В 1962 г. начато разработка принципиально новой РЛС ≪Восход≫, обеспечивающей обнаружение и определение трех координат воздушных целей, на смену двухкоординатным РЛС ОВНЦ ≪Кактус≫, ≪Киль≫ и ≪Кливер≫.
Государственные испытания РЛС проводились в 1967 г. на противолодочном крейсере ≪Москва≫ ЧФ. На вооружение ВМФ она была принята в 1968 г.
Станцией ≪Восход≫ были оснащены первые отечественные противолодочные крейсеры проекта 1123 с вертолетами на борту ≪Москва≫ и ≪Ленинград≫, а также большие противолодочные корабли проекта 1134А, 1134Б и тяжелые авианесущие крейсеры проекта 1143.
Впервые в практике разработки отечественных РЛС кругового обзора для обнаружения воздушных целей была создана антенная система с электронным сканированием луча в вертикальной плоскости, что обеспечивало определение третьей координаты (угла места) на проходе в режиме кругового обзора.
С созданием РЛС ≪Восход≫ радиолокационная промышленность СССР впервые вышла на уровень промышленности развитых зарубежных стран. РЛС имела огромную по тем временам дальность обнаружения по воздушным целям - до 500 км. Станция ≪Восход≫ явилась первой корабельной РЛС, в которой были практически реализованы:
Мощное передающее устройство на базе усилительной цепочки из специально разработанных для станции ≪Восход≫ амплитронов;
Перестройка частоты станции от импульса к импульсу;
Внутриимпульсная линейная частотная модуляция сигналов;
Режим работы когерентными парными импульсами;
Схема подавления боковых лепестков методом вычитания;
Нелинейная оораиогка сигнала тина
В станции ≪Восход≫ впервые была осуществлена возможность программированного и задаваемого оператором режима обзора пространства в вертикальной плоскости в пределах от 0 до 30 град. При этом различными сочетаниями из 12 фиксированных положений луча по углу места достигалась концентрация энергетического потенциала в нужном направлении для обнаружения малоразмерных целей и для борьбы с помехами. В станции была предусмотрена защита от пассивных, несинхронных импульсных, хаотических импульсных, ответных, прицельных, скользящих и заградительных помех.
Антенный пост станции размещался на стабилизированной по качкам корабля вращающейся платформе и имел объединенные в единую конструкцию: антенное устройство станции, формирующее узкий луч основного канала и расширенный в вертикальной плоскости луч дополнительного канала антенны; антенны ответного и запросного устройства системы государственного опознавания и антенны подавления боковых лепестков. Антенна станции представляла собой параболический цилиндр размером в горизонтальной плоскости 7,5 м и в вертикальной плоскости 8,5 м, в фокусе которого расположены щелевой волноводный спиральный облучатель, формирующий основную диаграмму направленности, и рупорный облучатель, формирующий дополнительный луч антенны.
Передающее устройство представляло собой пятикаскадный импульсный усилитель мощности. Станция имела три идентичных приемных устройства: первое - для основного канала антенны, два - для каналов подавления помех по боковым лепесткам. Приемник основного канала был резервирован одним из приемников канала подавления.
Для повышения чувствительности в каждом приемном устройстве были применены параметрические усилители и усилители высокой частоты на лампах бегущей волны. Для наблюдения целей на фоне активных помех и отражений от взволнованной поверхности моря в приемные каналы были введены автоматическая регулировка усиления по шумам - ШАРУ и временная регулировка усиления - ВРУ.
2. Ряд радиолокационных станций ≪Фрегат≫.
Корабельная трехкоординатная радиолокационная станция ≪Фрегат≫, была разработана МПО ≪Салют≫ на рубеже 1969-1970 годов.
Государственные испытания опытного образца РЛС ≪Фрегат≫ были проведены на ЧФ на головном корабле проекта 1143 - тяжелом авианесущем крейсере ≪Киев≫.
Антенное устройство РЛС представляло собой единую конструкцию антенн, размещенных на вращающейся стабилизированной платформе с полной электромеханической стабилизацией, обеспечивающей удержание в плоскости горизонта в условиях качки корабля и вращающейся в горизонтальной плоскости.
Основная антенна, выполненная в виде параболического цилиндра с волноводно-щелевым отражателем в виде спирали, имела углочастотную зависимость, и сканирование узкого луча в вертикальной плоскости происходило вследствие дискретного изменения частоты передатчика от импульса к импульсу в пределах сканинга по установленной программе. Угломестная расстановка лучей выбрана таким образом, чтобы обеспечить непрерывное заполнение всей зоны обзора в вертикальной плоскости.
При работе на дополнительную антенну, имеющую частотнонезависимую косекансную диаграмму направленности в вертикальной плоскости, станция определяла две координаты. Использование дополнительной антенны позволяло обеспечить защиту станции от прицельной помехи, воздействующей одновременно по двум каналам.
Станция была принята на вооружение ВМФ в 1978 г.
Существует множество модификаций данной РЛС.
В отличие от РЛС ≪Фрегат≫ , в РЛС ≪Фрегат-М≫ предусматривалась возможность одновременной работы на основную и дополнительную антенны, что обеспечивало наименьший период обновления информации. В самой конструкции антенного устройства широко были использованы титановые сплавы, позволив снизить массу антенного поста. В приборах отображения информации были использованы два индикатора с прямоугольным растром, позволившие работать в двух режимах - кругового и секторного обзора. В станции был применен специальный режим для борьбы с противорадиолокационными ракетами.
Государственные испытания РЛС ≪Фрегат-М≫ проводились на ВПК ≪Проворный≫ ЧФ с 1975 по 1979 год. После их завершения в 1980 г. РЛС была рекомендована к принятию на вооружение ВМФ в качестве общекорабельной станции обнаружения, целеуказания и сопровождения целей,
Создание РЛС ≪Фрегат≫ первоначально задумывалось как замена радиолокационной станции ≪Ангара≫. Однако по своим массогабаритным характеристикам и энергопотреблению РЛС ≪Фрегат≫ превышала соответствующие характеристики РЛС ≪Ангара≫. Таким образом, РЛС ≪Фрегат≫ можно было вооружать новые проекты кораблей, но ею невозможно было заменить все РЛС ≪Ангара≫ на находящихся в строю кораблях ни по срокам, ни по разнообразию классов и водоизмещения этих кораблей.
В результате усилиями МПО ≪Салют≫ и представителей ВМФ были определены и найдены пути создания еще одной модификации базового ряда ≪Фрегат≫ с уменьшенными массогабаритными характеристиками - РЛС ≪Фрегат-МА≫ .Принципиальным техническим отличием этой РЛС от ранее созданных стало применение планарных антенных решеток частотного сканирования с излучающими элементами в виде волноводно-щелевых линеек с переменно-наклонными щелями и оригинальным делителем мощности. Применение такой конструкции антенны позволило снизить уровень боковых лепестков диаграммы направленности и выполнить компактный антенный пост, снизив его массогабаритные характеристики.
В 1987 г. РЛС ≪Фрегат-МА≫ принята на вооружение ВМФ в двух модификациях в зависимости от наличия в ее составе приборов вторичной обработки информации и целеуказания.
Необходимость иметь более совершенную РЛС для замены морально устаревших РЛС ≪Ангара≫ привели к созданию еще одной модификации базового ряда РЛС ≪Фрегат≫ - РЛС ≪Фрегат-МА 1≫. При этом одним из существенных требований являлось снижение трудоемкости и стоимости серийного производства, а также обеспечение его массовости. В основу новой модификации положен вариант одноканального построения станции, что позволило уменьшить массогабаритные характеристики РЛС. В 1988 г. РЛС ≪Фрегат-MAl≫ была принята на вооружение ВМФ.
Дальнейшая модификация шла в направлениях совершенствования элементной базы, унификации, внедрения модульного принципа построения и новейших технических решений. В результате приборный состав РЛС ≪Фрегат-М2≫ по сравнению с РЛС ≪Фрегат-М≫ сократился на 10 приборов при одновременном улучшении тактико-технических характеристик.
3. РЛС МР-800 (≪Флаг≫).
В 1969 г. для обеспечения целеуказания заданного к разработке ЗРК ≪С-ЗООФ≫ КБ МПО ≪Салют≫ начал разрабатываться опытный образец РЛС ≪Флаг≫ на базе РЛС ≪Восход≫ и ≪Фрегат≫.
По существу была создана многоканальная радиолокационная система, объединяющая в единый комплекс два обнаружителя с тремя частотными каналами, в котором была предусмотрена синхронная связь двух разнесенных антенных постов. Система позволяла концентрировать энергию в приоритетных направлениях, обеспечивая при этом синфазное или противофазное вращение двух антенных постов.
Система осуществляла в длинноволновом частотном канале доплеровскую фильтрацию и цифровую когерентную обработку сигналов, что обеспечивало эффективное подавление отражений от взволнованной поверхности моря, различных гидрометеоров и атмосферных неоднородностей и определение радиальной скорости цели. Необходимость последней задачи определялась спецификой построения ЗРК, который требовал целеуказания: по дальности, угловым координатам и радиальной скорости.
Государственные испытания опытного образца были проведены в 1980 г. на крейсере ≪Киров≫ СФ, в 1982 г. РЛС ≪Флаг≫ была принята на вооружение ВМФ.
Функциональное и конструктивное построение системы обеспечивает поканальное резервирование: при выходе из строя одного из каналов предусмотрена возможность его восстановления без выключения исправных каналов, что позволяет достигнуть высоких эксплуатационных показателей системы.
4. РЛС МР-650 (≪Подберезовик≫)
Дальнейшим освоением дециметрового С-диапазона частот явилась разработка РЛС ≪Подберезовик≫. Радиолокационные станции С-диапазона частот обладают рядом преимуществ:
Слабая подверженность влиянию погодных условий;
Высокая защищенность от средств радиопротиводействия;
Повышенные характеристики обнаружения средств воздушного нападения, изготовленных по технологии ≪Стеле≫;
Малая изрезанность зоны видимости низколетящих целей интерференцией радиоволн, вызванной отражениями эхо-сигналов от морской поверхности.
Инициатором разработки РЛС ≪Подберезовик≫ стал начальник отдела радиолокации НИИ-14 МО капитан 1 -го ранга М.Ф. Кручинецкий.
Государственные испытания опытного образца РЛС были проведены в марте - июне 1989 г. на БПК ≪Керчь≫ ЧФ.
Применение в станции новых технических решений (электронная стабилизация луча, цифровая обработка сигнала, твердотельное передающее устройство, элементная база четвертого поколения, горячее и холодное резервирование блоков) позволило при снижении в 2-3 раза массогабаритных характеристик улучшить технические и эксплуатационные возможности РЛС, а также сократить время приведения системы в боевую готовность.
Станция принята на вооружение ВМФ в 1991 г.
Обзор пространства в вертикальной плоскости осуществляется сканированием одного или двух лучей ≪карандашного≫ типа при круговом электромеханическом вращении антенны в горизонтальной плоскости. Используется программированное распределение энергии в пространстве за счет изменения количества посылаемых в пространство импульсов и их длительности в разных направлениях по углу места. В РЛС ≪Подберезовик≫ впервые получила практическую реализацию электронная стабилизация зоны обзора при воздействии бортовой и килевой качки корабля, за счет чего достигнуто снижение веса антенного поста. В РЛС используются одиночные и пачечные сложные сигналы с линейно-частотной внутриимпульсной модуляцией.
ТТХ для модификации РЛС ≪Подберезовик-ЭТ1≫ - зона обзора 500 км при высоте полета цели до 40 км, дальность обнаружения истребителей - до 300 км, низколетящих противокорабельных ракет - до 55 км, точность измерения по дальности -- 150 м, по пеленгу - 24 мин, по углу места - 30 мин, темп обзора 5 с.
Повышенный интерес зарубежных флотов к радиолокационной технике, разработанной и изготовленной на ГМЗ ≪Салют≫, наблюдается и в последние годы. Для поставки на экспорт разработаны несколько модификаций корабельной трехкоординатной радиолокационной станции обнаружения воздушных и надводных целей ряда ≪Фрегат-МАЭ≫, ≪Подберезовик-Э≫. Несколько модификаций РЛС ряда ≪Фрегат-МАЭ≫ в течение последних лет регулярно поставляются на экспорт для ВМС Китая и Индии.
Разработки НИИ ≪Квант≫.
1. РЛС МР-350 («Топаз»)
В период 1968 - 1973 гг. НПО ≪Квант≫ создает базовый ряд радиолокационных комплексов типа ≪Топаз≫, реально состоящий из двух модификаций ≪Топаз-IV≫ и ≪Топаз-П≫. По сравнению с РЛС, созданными в первый послевоенный период (РЛС «Рубка»), базовый ряд РЛК ≪Топаз≫ обладал более высокой степенью защищенности от активных и пассивных помех и имел в своем составе систему цифровой обработки информации, обеспечивающую первичную и вторичную обработку этой информации.
Государственные испытания опытного образца РЛК ≪Топаз-П≫ проводились на малом противолодочном корабле проекта 1124 ЧФ в августе - октябре 1973 г. а РЛК ≪Топаз-IV≫ - в мае - июле 1974 г. на ВПК ≪Бедовый≫ (проекта 56Ц). РЛК ≪Топаз≫ приняты на вооружение в 1976 г
Новые боевые корабли (головные корабли проекта 1155), на которых могли размещаться РЛК типа ≪Топаз≫, должны были выходить на испытания лишь в начале 80-х годов. Это задержало серийное производство новых РЛК, а после создания модификации базового ряда трехкоординатных РЛС ≪Фрегат≫ для вооружения кораблей среднего водоизмещения и некоторых кораблей малого водоизмещения, а также разработки для малых кораблей РЛС ≪Позитив≫, работающей на значительно меньшей длине рабочей волны и соответственно обладающей меньшими массогабаритными характеристиками, серийный выпуск РЛК базового ряда ≪Топаз≫ был фактически не начат.
Военно-морские силы Украины предназначены для сдерживания, локализации и нейтрализации вооруженного конфликта, а при необходимости - отпора вооруженной агрессии с моря как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими видами Вооруженных Сил Украины, военными формированиями, правоохранительными органами.
В состав ВМС входят надводные и подводные силы, морская авиация, войска береговой обороны, морская пехота, береговые ракетные войска и войска специального назначения.
Организационно ВМС Украины включают:
Командование ВМС;
Центр морских операций
в составе: двух бригад надводных кораблей (базируются в Севастополе и Новоозерном), двух ракетных дивизионов, дивизиона речных кораблей и большой подводной лодки "Запорожье";
Состоит из:
Боевые корабли ВМС
Фрегата "Гетман Сагайдачный" (вступил в строй 02.04.1993 г.)
Корветов (проекта 1124) «Луцк» (вступил в строй 30.12.1993 г. в 2007 году прошел средний ремонт) и «Тернополь» (вступил в строй 2 февраля 2006 г.)
Корвета (проекта 1124П) «Винница» (вступил в строй 24.12.1976 г.)
Корвета проекта (1241) «Хмельницкий» (вступил в строй 09.09.1985 г. в 2011 году прошел средний ремонт)
Ракетного корвета (проект 12411Т) "Приднепровье" (вступил в строй 03.02.1984 г. в 2012 году прошел доковый ремонт)
Ракетного катера (проекта 206МР) "Прилуки" (вступил в строй 12.12.1980 г. в 2001 году проведен доковый и средний ремонт)
Морских тральщиков (проекта 266М) «Чернигов» и «Черкасы» (вступили в строй в 1974 г. и 1977 г. соответственно)
Рейдового тральщика (проекта 1258Э) «Геническ» (вступил в строй 10.07.1985 г.)
Среднего десантного корабля (проекта 773) «Кировоград» (вступил в строй 31.05.1971 г. в 2002 году прошел средний ремонт, в 2012 капитальный ремонт)
Большого десантного корабль (проекта 775/II) «Константин Ольшанский» (вступил в строй в 1985 г. в 2012 году прошол ремонт)
Подводной лодки "Б-435" (проекта 641) «Запорожье»
Фрегат "Гетман Сагайдачный" U130
Тактико-технические характеристики фрегата
Водоизмещение стандартное: 3274 т.
Водоизмещение полное: 3642 т.
Размеры: длина - 123 м, ширина - 14,2 м, осадка - 4,8 м.
Скорость полного хода: 31 уз.
Дальность плавания: 3636 миль при 14 узлах, 1600 миль при 30 узлах
Силовая установка: 1х46000 л.с. ГТА М7К (2х6000 л.с. маршевая М62, 2х17000 л.с. форсажная М8К), ДГ ДГАС-500МШ по 500 кВт
Вооружение: 1х1 100-мм артустановка АК-100, 2х6 30-мм автоматы АК-630М, 1х2 пусковая установка ЗИФ-122 зенитно-ракетного комплекса «Оса-МА2», 2х4 533-мм торпедных аппарата ЧТА-53-1135, 2х12 реактивные бомбовые установки РБУ-6000 «Смерч-2», 1 вертолет Ка-27ПС.
Радиотехническое вооружение: РЛС общего обнаружения МР-760 «Фрегат-МА», РЛС РЭБ МП-401С «Старт-С», НРЛС «Волга»,ГАС МГК-335С «Платина-С», ГАС МГ-345 «Бронза», ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста», ГАС приема сигналов гидроакустических буев МГС-407, станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110КМ, комплекс связи Р-782 «Буран», СУ МР-114 «Лев».
Экипаж: 193 чел.
корабля
Строительство проекта 11351 было развернуто на одном судостроительном заводе - "Залив" в Керчи. Головной корабль, получивший наименование "Менжинский", был сдан КГБ в 1983 году. Всего до развала СССР удалось построить 7 кораблей, а в постройке в этот момент находилось еще 2 корабля. Один из этих двух недостроенных пограничных кораблей - "Киров" - был заложен на судостроительном заводе "Залив" в Керчи 05.10.1990 г. (заводской №208), спущен на воду 29.03.1992 г. В июне 1992 года недостроенный корабль перешел в собственность ВМС Украины и был переименован. Достройка осуществлялась уже для Украины, и корабль вошел в строй 02.04.1993 г. Поднял военно-морской флаг Украины 04.07.1993 г., до июля 1994 г. имел бортовой номер "201", затем - "U130".
Корветы (проекта 1124) «Луцк» и «Тернополь»
Водоизмещение стандартное: 910 т.
Водоизмещение полное: 1055 т.
Размеры: длина - 70,35 м, ширина - 10,14 м, осадка - 3,72 м.
Скорость полного хода: 32 узла
Дальность плавания: 2500 миль при 14 уз.
Силовая установка: дизель-газотурбинная, 1х18000 л.с. газотурбинная установка М-8М, 2х10000 л.с. дизеля М-507А, 1 дизель-генератор на 500 кВт, 1 дизель-генератор на 300 кВт, 1 дизель-генератор на 200 кВт, 3 вала
Вооружение: 1х2 зенитно-ракетный комплекс "Оса-МА" (20 зенитных ракет 9М33), 1х1 76 мм артустановка АК-176, 1х6 30 мм артустановка АК-630М, 2х2 533 мм торпедных аппарата ДТА-53-1124 (4 торпеды), 1х12 пусковая установка РБУ-6000 "Смерч-2" (48 реактивных глубинных бомб РГБ-60), 2 бомбосбрасывателя (12 глубинных бомб), 18 мин
Радиотехническое вооружение: система управления стрельбою 4Р-33МА, РЛС управления стрельбою МР-123-1, РЛС общего обнаружения МР-755Б, станция "Бизань-4Б", станция обнаружения лазерного излучения "Спектр-Ф", навигационная РЛС МР-212/201, подкильный гидроакустический комплекс МГК-335МС, опускаемая гидоракустическая станция МГ-339Т, комплекс РЭБ ПК-16 (4 пусковых установки)
Экипаж: 90 чел.
История корветов
Корвет "Тернополь" был заложен как малый противолодочный корабль пр.1124М (заводской №013) 26.12.1992 г. на Киевском судостроительном заводе "Ленинская кузня". После длительного отстоя были изысканы средства на его достройку, и корабль был спущен на воду 15.03.2002 г., получив новое имя - "Тернополь".
Корвет " Луцк " был заложен как малый противолодочный корабль "МПК-85" (заводской №12) 11 января 1991 г., начало постройки корабля для ВМС Украины - 26.12.1992 г. на Киевском судостроительном заводе "Ленинская кузня". Спущен на воду 22.05.1993 г., вступил в строй ВМС Украины 30.12.1993 г., получив имя "Луцк" в честь одноименного украинского города в Волынской области.
Корвета (проекта 1124П) «Винница»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 880 т.
Водоизмещение полное: 960 т.
Размеры: длина - 71,2 м, ширина - 10,17 м, осадка - 3,6 м.
Скорость полного хода: 36 узлов.
Дальность плавания: 4000 миль при 10 узлах, 950 миль при 27 узлах.
Силовая установка: 1 газотурбинная установка М-8 на 18000 л.с., 2 дизеля М-507А по 10000 л.с., 1 дизель-генератор на 500 кВт, 1 дизель-генератор на 300 кВт, 1 дизель-генератор на 200 кВт, 3 вала.
Вооружение: 2х2 57-мм артустановки АК-725, 2х2 533-мм торпедных аппарата ДТА-53-1124 (4 торпеды), 2х12 реактивные бомбовые установки РБУ-6000 "Смерч-2", 2 бомбосбрасывателя (16 глубинных бомб ББ-1), 18 мин.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-103 "Барс", РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", РЛС РТР "Бизань-4Б", навигационная РЛС "Дон", радиопеленгатор АРП-50Р, гидроакустическая станция МГ-332 "Амгунь", опускаемая гидроакустическая станция МГ-339Т "Шелонь", гидроакустическая станция звукоподводной связи МГ-26 "Хоста".
Экипаж: 84 чел.
История корабля
Пограничный корабль "Днепр" был заложен 23.12.1975 г. в Зеленодольск на судостроительном заводе им. А.М.Горького (заводской №775), спущен на воду 12.09.1976 г., вступил с строй 31.12.1976 г. Вошел в состав МПЧВ в состав 5-й отдельной Балаклавской бригады пограничных сторожевых кораблей. В июне 1992 г. корабль с прежним названием вошел в состав Морчастей Госкомитета по охране границ Украины. В январе 1996 г. корабль был передан ВМС Украины, получив новое название "Винниця" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U206". 19.01.1996 г. на корабле был поднят Флаг ВМС Украины.
11.11.2007 г. во время шторма в Севастопольской бухте корабль получил повреждения форштевня и обшивки левого борта, после чего встал в ремонт.
Корвета проекта (1241) «Хмельницкий»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 417 т.
Водоизмещение полное: 475 т.
Размеры: длина - 57,53 м, ширина - 10,21 м, осадка - 3,59 м.
Скорость полного хода: 35 узлов.
Дальность плавания: 1600 миль при 13 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля М-507 по 10000 л.с., 2 дизель-генератора по 200 кВт, 1 дизель-генератор на 100 кВт
Вооружение: 1х1 76-мм артустановка АК-176М, 1х6 30-мм автомат АК-630М, 4х1 400-мм торпедных аппарата ОТА-40-204А (4 торпеды СЭТ-40), 2х5 реактивные бомбовые установки РБУ-1200М "Ураган" (30 РГБ-12), 1х4 пусковая установка МТУ-4С ЗРК "Стрела-3" (16 ЗУР), 2 бомбосбрасывателя (12 глубинных бомб ББ-1)
1х7 55-мм гранатомет МРГ-1.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-123 "Вымпел", навигационная РЛС МР-220 "Рейд", навигационная РЛС "Печора", РЛС РТР «Вымпел-Р2», гидроакустическая станция МГ-345 "Бронза", комплекс РЭБ ПК-16
Экипаж: 36 чел.
История корабля
Малый противолодочный корабль "МПК-116" был заложен на Ярославском судостроительном заводе 20.10.1983 г. (заводской №512), спущен на воду 26.01.1985 г., вошел в состав Черноморского флота 09.09.1985 г. В 1995 г. "МПК-116" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Хмельницкий" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U208".
В связи с отсутствием финансовых средств корабль на длительное время был выведен в резерв. В 2006 году был отбуксирован в Новоозерное, находился там до лета 2011 г. Снова был переведен в Севастополь, прошел средний ремонт, впервые после продолжительного времени вышел в сентябре 2011 г. на испытания в море.
В том же сентябре 2011 г. корабль участвовал в исследовательском командно-штабном учении "Адекватное реагирование" по поиску, слежению и уничтожению подводной лодки (использовался подводный аппарат "Лангуст").
Ракетный корвет (проект 12411Т) "Приднепровье"
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 392 т.
Водоизмещение полное: 469 т.
Размеры: длина - 56,1 м, ширина - 10,2 м, осадка - 3,88 м.
Дальность плавания: 1600 миль при 14 уз.
Силовая установка: 2х17000 л.с. ГТА М-15 (5000 л.с. маршевая ГТУ М-75, 12000 л.с. форсажная ГТУ М-70), 3 дизель-генератора на 150 кВт, 2 вала
Вооружение: 2 сдвоенные пусковые установки ПКР "Термит" (4 ракеты П-15М), 1х1 76,2-мм артустановка АК-176, 2x6 30-мм артустановки АК-630, 1 установка МТУ-4УС (16 ПЗРК "Стрела-3")
Радиотехническое вооружение: корабельный комплекс обнаружения и целеуказания МРКС-14Т, навигационная РЛС "Кивач-2", радиолокационная система управления стрельбой МР-123 "Вымпел-А", РЭБ ПК-16 (2 пусковых установки КЛ-101)
Экипаж: 44 чел.
История корабля
Ракетный катер "Р-54" проекта 12411Т был заложен 21.04.1981 г. на Средне-Невском ССЗ (заводской № 200), спущен на воду 18.12.1982 г., вступил в состав ВМФ 03.02.1984 г.
В 2003-2004 г. корабль входил в состав дивизиона ракетных катеров эскадры разнородных сил ВМС ВС Украины. С сентября 2004 г. вошел в состав бригады надводных кораблей эскадры разнородных сил ВМС ВС Украины. 25.02.2005 г. ракетный корвет после длительного ремонта был включен в состав сил постоянной готовности.
06.08.2012 г. ракетный корвет был поставлен на доковый ремонт в Николаеве (ПАО "Черноморский судостроительный завод"). После прохождения ремонта вернулся в строй.
Ракетный катер (проекта 206МР) "Прилуки"
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 233 т.
Водоизмещение полное: 258,2 т.
Размеры: длина - 39,5 м, ширина - 7,6 м (габаритная ширина - 13,6), осадка - 3,29 м.
Скорость полного хода: 42 узла
Дальность плавания: 1450 миль при 14 узлах.
Силовая установка: 3 дизеля М-520 по 5000 л.с., 1 дизель-генератора по 200 кВт, 1 дизель-генератор на 200 кВт, 3 вала
Вооружение: 2 пусковых установки ПКР "Термит" (2 ракеты П-15М), 1х1 76,2-мм артустановка АК-176, 1x6 30-мм артустановка АК-630, 16 ПЗРК "Стрела-3".
Радиотехническое вооружение: радиолокационная станция обнаружения надводных целей 4Ц53 "Гарпун", радиолокационная система управления стрельбой МР-123 "Вымпел-А", система гироскопической стабилизации "База-1241.1", РЭБ ПК-16 (2 пусковых установки КЛ-101)
Экипаж: 30 чел.
История ракетного катера
Ракетный катер "Р-262" проекта 206МР был заложен 30.11.1979 г. на Средне-Невском судостроительном заводе, вступил в строй 12.12.1980 г. В 1996 году ракетный катер был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, и 10.01.1996 г. получил новое название "Прилуки" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U153".
За время нахождения в составе ВМС Украины на счету катера многочисленные артиллерийские, а так же ракетные стрельбы основным комплексом. Ракетный катер участвовал в учениях "Си Бриз", "Фарватер мира", BLACKSEAFOR, в парадах в честь ВМС Вооруженных Сил Украины и ЧФ РФ, сборах-походах кораблей ВМСУ.
Морские тральщики (проекта 266М) «Чернигов» и «Черкасы»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 735 т.
Водоизмещение полное: 800 т.
Размеры: длина - 61 м, ширина - 10,2 м, осадка - 2,97 м.
Скорость полного хода: 16,5 узлов.
Дальность плавания: 2700 миль при 10 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля М-503Б по 2500 л.с., 2 дизель-генератора по 200 кВт, 1 дизель-генератор на 100 кВт, 2 вала.
Вооружение: 2х2 30-мм артустановки АК-230М, 2х2 25-мм артустановки 2М-3М, 2х5 реактивных бомбовых установки РБУ-1200М "Ураган", 32 глубинные бомбы ББ-1 или 7 мин КМД-1000, 2х4 пусковые установки ПЗРК "Стрела-2", тральное вооружение.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-104 "Рысь", РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", 2 навигационные РЛС "Дон-Д", гидроакустическая станция миноискания МГ-69"Лань", гидроакустическая станция миноискания МГ-79 "Мезень", гидроакустическая станция звукоподводной связи МГ-26 "Хоста".
Экипаж: 68 чел.
История корабля
Морской тральщик " Чернигов" проекта 266М был построен в пос.Понтонный на Средне-Невском судостроительном заводе (заводской №928), вступил в строй 10.09.1974 г., 05.08.1997 г. "Зенитчик" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Желтые Воды" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U310". 18.06.2004 г. корабль был переименован в "Чернигов".
Морской тральщик " Черкасык" проекта 266М был построен в пос.Понтонный на Средне-Невском судостроительном заводе (заводской №950), вступил в строй 10.06.1977 г., 25.07.1997 г. "Разведчик" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Черкассы" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U311".
Рейдовый тральщик (проекта 1258Э) «Геническ»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 88,3 т.
Водоизмещение полное: 96,7 т.
Размеры: длина - 26,13 м, ширина - 5,4 м, осадка - 1,38 м.
Скорость полного хода: 12 узлов.
Дальность плавания: 350 миль при 10 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля 3Д12 по 300 л.с., 1 дизель К-757 на 80 л.с., 2 дизель-генератора по 50 кВт, 2 вала.
Вооружение: 1х2 25-мм орудие 2М-3М, 2 пусковые установки МТУ-4 ПЗРК, 12 глубинных бомб, тральное вооружение.
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС "Кивач", гидроакустическая станция миноискания МГ-89.
Экипаж: 11 чел.
История корабля
Рейдовый тральщик "РТ-214" проекта 1258Э был построен в пос.Понтонный на Средне-Невском судостроительном заводе (заводской №52), спущен на воду 23.03.1984 г., вступил в строй 10.07.1985 г., вошел в состав Черноморского флота.
27.03.1996 г. рейдовый тральщик "РТ-214" был включен в состав Военно-Морских Сил Украины, получил новое название "Геническ" в честь одноименного украинского города, с присвоением бортового номера "U360".
Средний десантный корабль (проекта 773) «Кировоград»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 920 т.
Водоизмещение полное: 1192 т.
Размеры: длина - 81,3 м, ширина - 9,3 м, осадка - 2,3 м.
Дальность плавания: 3000 миль при 12 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля 40ДМ, 4400 л.с., 2 вала.
Вооружение: 2х2 30-мм артустановки АК-230, 2х18 140-мм пусковые установки типа WM-18 (для 180 неуправляемых реактивных снарядов типа М-14-ОФ), 2х4 пусковых установки ПЗРК "Стрела-3".
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС «Донец», аппаратура госопознавания - "Нихром", радиопеленгатор АРП-50Р
Грузоподъемность: 6 единиц бронетанковой техники (до 35 тонн) и 180 десантников, или 240 тонн груза.
Экипаж: 41 чел.
История десантного корабля
Средний десантный корабль "СДК-137" был заложен 21.04.1970 г. на Гданьской Северной верфи, Польша, (заводской № 733/2) по проекту 773. Спущен на воду 31.12.1970 г., вступил в строй 31.05.1971 г. Осенью 1973 года корабль в составе Средиземноморской эскадры, имея на борту подразделение морской пехоты, находился в зоне вооруженного конфлика Израиля и Египта (в период 01-31 октября 1973 г.). В один из авианалетов израильской авиации 16 октября комендор "СДК-137" старшина 1 статьи П.Гринев своевременно обнаружил израильский "Фантом", заходивший на боевой курс для удара по кораблю, открыл огонь на поражение из артустановки АК-230 и сбил самолет. За это моряк был отмечен орденом Красной Звезды. По разделу Черноморского флота с октября 1994 года отошел к Украине, где получил наименование "Кировоград" в честь одноименного украинского города в Кировоградской области. С 10.01.1996 г. корабль числится в ВМС Украины, бортовой номер - U401. В 1998 г. корабль был зачислен в состав второй бригады десантных кораблей и передислоцирован для ремонта в Балаклавский судоремонтный завод "Металлист". В феврале 2002 года корабль заново введен в строй, успешно прошел ходовые испытания.
Большой десантный корабль (проекта 775/II) «Константин Ольшанский».
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 2768 т.
Водоизмещение полное: 4012 т.
Размеры: длина - 112,5 м, ширина - 15,01 м, осадка - 4,26 м.
Скорость полного хода: 18 узлов.
Дальность плавания: 3500 миль при 16 узлах, 6000 миль при 12 узлах.
Силовая установка: 2 дизеля "Згода-Зульцер" 16ZVB40/48 по 9600 л.с., 3 дизель-генератора по 750 кВт, 2 вала.
Вооружение: 2х2 57-мм артустановки АК-725, 2х30 122-мм пусковые установки неуправляемых реактивных снарядов МС-73 "Град-М", 4 пусковые установки МТУ-4 ПЗРК "Стрела"/"Игла", до 92 морских мин вместо десанта.
Радиотехническое вооружение: СУ МР-103 "Барс", РЛС общего обнаружения МР-302 "Рубка", навигационная РЛС "Дон", навигационная РЛС "Furuno".
Десантовместимость: 10 средних/основных танков (до 41 т) и 340 чел или 12 единиц БТТ и 340 чел или 3 средних/основных танка (до 41 т), 3 САУ 2С9 "Нона-С", 5 МТ-ЛБ, 4 грузовых автомашины и 313 чел или 500 т груза.
Экипаж: 98 чел.
История корабля
Большой десантный корабль "БДК-56" проекта 775/II был построен в Польше, в г.Гданьск на судоверфи "Stocznia Polnocna" для Советского ВМФ в 1985 г. Вошел в состав Черноморского флота.
В 1991 г. корабль получил новое название - "БДК-56 "Константин Ольшанский", в честь старшего лейтенанта Константина Фёдоровича Ольшанского, Героя Советского Союза. По разделу Черноморского флота отошел Украине, где продолжил службу с прежним названием. С 27.03.1996 г. корабль числится в ВМС Украины, бортовой номер - U402.
Подводная лодка "Б-435" (проекта 641) «Запорожье»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение (надводное/подводное): 1952/2484 т.
Размеры: длина - 91,3 м, ширина - 7,5 м, осадка - 5,09 м.
Скорость хода (надводная/подводная): 16,8/16 узлов.
Глубина погружения (рабочая/предельная): 250/280 м.
Дальность плавания: над водой 30000 миль при 8 узлах, под водой 400 миль при 2 узлах.
Силовая установка: 3дизеля по 2000 л.с. , 2х1350 + 1х2700 л.с. гребные электродвигатели, 1х140 л.с. электродвигатель экономического хода, 3 вала.
Вооружение: 6 носовых + 4 кормовых 533-мм торпедных аппарата, 22 торпеды.
Экипаж: 77 чел.
История подводной лодки
Подводная лодка "Б-435" проекта 641 была заложена 24.03.1970 г. в Ленинграде на Адмиралтейском заводе (заводской №260). Спущена на воду 29.05.1970 г., вступила в строй 06.11.1970 г., и 24.11.1970 г. вошла в состав Северного флота ВМФ СССР.
Подводная лодка "Запорожье", находилась на долговременном ремонте в Килен-бухте Севастополя на 13-м судоремонтном заводе Черноморского Флота Российской Федерации. 20.03.2012 г. подлодка была выведена с завода для постановки на стенд.
25.04.2012 г. подлодка впервые с 1993 года вышла в море для проведения ходовых испытаний, а 27.04.2012 г. вернулась обратно к причалу судоремонтного завода. Погружений в этот выход не производилось.
12.06.2012 г. состоялся второй, однодневный выход подлодки "Запорожье" в море. Во время пребывания подлодки в море продолжалась проверка работы дизельных двигателей, проверка работы электромоторов и аккумуляторной батареи, а также работы ГАС. Погружений под воду так же не производилось. 04.07.2012 был осуществлен третий, так же однодневный контрольный выход в море.
03.08.2012 г. подводная лодка "Запорожье" после длительного перерыва впервые на полигоне близ Севастополя осуществила погружение на перископную глубину (14 метров).
27.06.2013 г. по окончанию многолетнего ремонта подлодка "Запорожье" была переведена на новое место базирования - бухту Стрелецкую (Севастополь).
23 и 26.07.2013 г. подлодка осуществила выходы для участия в репетиции совместного Дня ВМФ РФ и ВМС Украины.
28.07.2013 г. подлодка участвовала в торжественном прохождении кораблей на совместном праздновании Дня ВМФ РФ и ВМС Украины.
08.08.2013 г. подлодка совершила однодневный выход в море. Погружений в этот выход не производилось.
Дивизион речных кораблей
В состав входят три артиллерийских катера проекта 1400М «Гриф»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т:
– стандартное 35,9, 36,5
– полное 39,7, 40,0
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по КВЛ) 23,8 (21,7)
– ширина наибольшая (по КВЛ) 5 (3,8)
– осадка при полном водоизмещении
Главная энергетическая установка:
– тип дизельная
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ДД, 2 х М-401А, М-401БТ (2 200)
– количество х тип движителей 2 х ВФШ
– количество х тип (мощность, кВт) источников тока ЭЭС 2 х ДГ (по 21) + 1 х ДГ (6)
Скорость хода наибольшая, уз 30
Дальность плавания ходом 13 уз, мили 450
Экипаж (в том числе офицеров), чел 9 (1)
Автономность по запасам провизии, сут 5
Вооружение:
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-14,5-мм (2М-7)
Радиоэлектронное:
– РЛС обнаружения НЦ и навигации «Лоция»
– навигационная система «Градус-2М»
Корабли Морской охраны
Корабли морской охраны (проекта 1241.2 «Молния») «Григорий Куропятников» (вступил в строй 1984 г.), «Григорий Гнатенко» (вступил в строй 1987 г.)
Корабли морской охраны (проекта 205П «Тарантул») «Подолье», «Павел Державин», «Миколаїв», «Буковина», «Донбас»
Корабль морской охраны проекта 1241.2 «Молния»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение полное 475 т,
нормальное 446 т,
стандартное 417 г;
длина 57,53 м,
ширина 10,21 м,
осадка 3,59 м.
Мощность дизелей 2x7360 л.с.;
скорость полного хода 32,87 уз.,
экономическая 12,73 уз.;
дальность плавания 1622 мили;
автономность 10 суток.
Вооружение:
1 ПУ ФАМ-14 ЗРК (16 ЗУР),
1x1 76-мм АУ АК-176М
1x6 30-мм АУ АК-630М,
4x1 400-мм ТА
2x10 РБУ-1200М (30 РГБ-12)
2бсбр (12ББ-1).
История корабля
Корабль морской охраны «Григорий Куропятников» заложен в 20.10.1982 на Ярославском ССЗ вступил в строй 30.9.1984. В июне 1992 г. передан Госкомитету по охране границы Украины с оставлением прежнего наименования. Прошел средний ремонт и модернизацию радиоэлектронного оборудования.
Корабль морской охраны «Григорий Гнатенко» заложен в 26.5.1986 на Ярославском ССЗ вступил в строй 29.12.1987. В июне 1992 передан Госкомитету по охране границы Украины с оставлением прежнего наименования. Прошел средний ремонт и модернизацию радиоэлектронного оборудования.
Корабль морской охраны охраны проекта 205П «Тарантул»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение, т:
стандартное: 211
полное: 245
Размеры, м:
длина: 39,98
ширина: 7,91
осадка: 1,96
Скорость полного хода, уз: 34 (с дизелями М-504Б – 36)
Дальность плавания: 1910 миль (11,4 уз), 1560 миль (12,3 уз), 800 миль (20 уз), 490 миль (35,6 уз)
Силовая установка: 3х4000 л.с. дизели М-503Г или 3х5000 л.с. дизели М-504Б-2, 3 ВФШ
Вооружение: 2х2 30 мм АК-230 (2004 выстрела) – СУ МР-104«Рысь»
4х1 400 мм ТА (4 торпеды СЭТ-40 или СЭТ-72)
2 бомбосбрасывателя (12 ГБ ББ-1 или БПС)
РТВ: РЛС 4Ц-30-125, РЛС «Ксенон», ОГАС МГ-329 «Шексна», ГАС МГ-11, противодиверсионная ОГАС МГ-7, станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110К
Экипаж, чел: 31 (5 офицеров, 4 мичмана)
Все корабли прошли доковый и средний ремонт, а также модернизацию радиоелектронного оборудования.
Вспомогательные суда ВМС Украины:
Корабль управления «Донбас» (вступил в строй 30.09.1970 г. в 2010 г. прошел заводской ремонт)
Корабль управления «Славутич» (вступил в строй 12.08.1992 г. в 2008 г. прошел заводской ремонт)
Разведывательный корабль «Переяслав» (вступил в строй 10.01.1987 г.. в 2012 г. прошел заводской ремонт)
Водолазные судна «Почаев», «Каменка», «Нетишин», «Вольногорск» (вступили в строй в 1975 г, 1957 г., 1973 г., 1958 г.)
Спасательное буксирное судно «Кременец» (вступили в строй в 1983 г.)
Поисково-спасательное судно «Изяслав» (вступил в строй 11.11.1962 г.)
Буксиров «Корец», «Красноперекопск», «Дубно», «Ковель» (вступили в строй в 1973 г., 1974 г., 1974 г., 1965 г.)
Танкеров «Фастов» и «Бахмач» (вступил в строй в 1981 г., 1972 г.)
Транспортов «Джанкой», «Судак», «Горловка» (вступил в строй в 1968 г., 1957 г., 1965 г.)
Судно размагничивания "Балта" (вступил в строй в 1987 г.)
Судно контроля физических полей "Северодонецк" (вступил в строй в 1987 г.)
Килекторное судно "Шостка" (вступил в строй в 1976 г.)
Корабль управления «Донбас»
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 4690 т.
Водоизмещение полное: 5535 т.
Размеры: длина - 121,7 м, ширина - 17 м, осадка - 4,62 м.
Скорость полного хода: 14 узлов.
Дальность плавания: 13000 миль при 8 узлах.
Силовая установка: 1 дизель "Згода-Зульцер" 8TAD-48 на 3000 л.с., 4 дизель-генератора 8ВАН22 по 400 кВт, 1 дизель-генератор 5ВАН22 на 300 кВт, 1 вал.
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС "Дон".
Экипаж: 131 чел.
История корабля
Плавучая мастерская "ПМ-9" проекта 304 был заложена 17.07.1969 в Польше, в г.Щецин на судоверфи "Сточня Щецинская им. Адольфа Варского" для Советского ВМФ (заводской №304/4), спущена на воду 29.11.1969 г, вошла в строй 30.09.1970. Вошла в состав Черноморского флота. 01.08.1997 г. плавмастерская "ПМ-9" по разделу Черноморского флота отошла Украине и была включена в состав Военно-Морских Сил Украины, получив новое название "Краснодон. В 2001 г. плавмастерская была переклассифицирована в корабль управления с переименованием в "Донбасс", бортовой номер "U500".
На протяжении длительного времени корабль управления "Донбасс" находился в неудовлетворительном техническом состоянии, и лишь году пройдя ремонт в 2010 г., корабль впервые вышел в море 21.01.2011 г. под флагом ВМСУ.
Корабль управления "Славутич"
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 4500 т.
Водоизмещение полное: 5830 т.
Размеры: длина - 106,02 м, ширина - 16,01 м, осадка - 6 м.
Скорость полного хода: 14,8 узлов
Дальность плавания: 13000 миль при 14 узлах.
Силовая установка: дизельная, 1 дизель Skoda 6L2511 на 5236 л.с., 4 дизель-генератора на 630 кВт, 1 вал
Вооружение: 4 пусковых установки МТУ-4 ЗРК "Стрела-3" (16 зенитных ракет), 2х6 30-мм артустановки АК-306, 2х2 14,5-мм установки 2М-7, 1х1 45-мм салютная пушка 21КМ, комплекс выстреливаемых помех ПК-10 (2 пусковые установки).
Радиотехническое вооружение: НРЛС "Вайгач-У".
Экипаж: 129 чел.
История корабля
Корабль был заложен как большой разведывательный корабль проекта 12884 - в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе в июле 1988 года. Был спущен на воду 12.10.1990 г.Корабль был достроен уже для Украины, получив новое название "Славутич". В 1994 году корабль совершил деловой визит в Румынию в порт Констанца, в 1998 году - официальный визит в Республику Хорватию в порт Сплит, в 1998 году - неофициальный визит в Турцию в порт Тузла и Болгарию в порты Бургас и Варну. В 1999 году КУ "Славутич" нанес официальный визит вместе с фрегатом "Гетман Сагайдачный" в Израиль в порт Хайфа. А в 2000 году корабль совершил трансатлантический поход с официальным визитом в США в порт Нью-Йорк.
В начале 2008 г. корабль прошел заводской ремонт на Севморзаводе. На данный момент находится в строю.
Разведывательный корабль "Переяслав"
Тактико-технические характеристики
Водоизмещение стандартное: 441 т.
Водоизмещение полное: 750 т.
Размеры: длина - 50 м, ширина - 9 м, осадка - 3,8 м.
Скорость полного хода: 11 узлов.
Дальность плавания: 11000 миль при 7,5 узлах.
Силовая установка: 1 дизель, 530 л.с., 1 вал.
Вооружение: 2х4 пусковых установки ЗРК «Стрела» (16 зенитных ракет).
Радиотехническое вооружение: навигационная РЛС "Дон", спец. оборудование для скрытого выхода и приёма водолазов-разведчиков.
Экипаж: 30 чел.
История корабля
Малый разведывательный корабль "ГС-13" проекта 1824Б был заложен в Клайпеде на ССЗ "Балтия" 05.11.1985 г. (заводской №701), спущен на воду 30.11.1986 г., вступил в строй 10.01.1987 г.
С 19 июня по 23 октября 2012 г. корабль находился на Черноморском судостроительном заводе (г.Николаев), куда он прибыл для ремонта механической части корабля, специального оборудования и устройств, который был завершен 23 октября 2012 года.. После проведенного ремонта вернулся в строй.
В июне и ноябре 2013 года специальное судно «Переяслав» с группой навигационно-гидрографического и гидрометеорологического обеспечения на борту участвовало в составе двух гидрографических экспедиции.
Водолазные судна «Почаев», «Каменка», «Нетишин», «Вольногорск»
История кораблей
Водолазное судно "Почаев"
было построено на Гороховецском ССЗ в 1975 г. С 1998 г. судно входит в состав Научно-исследовательского центра Вооруженных Сил Украины "Государственный океанариум" (Севастополь). Судео может нести на борту и обеспечивает работу малогабаритного телеуправляемого подводного аппарата "Агент-1", малогабаритного телеуправляемого подводного аппарата МТПА, подводного робота МТК-200, обитаемого подводного аппарата "РИФ", гидролокатора бокового обзора СМ-800.В 2009 г. судно обеспечивало подъем и доставку в Балаклавскую бухту найденного на дне моря немецкого военного самолета "Дорнье-24Т" для экспозиции музейного комплекса "Балаклава". В сентябре 2011 г. морское водолазное судно "Почаев" с обитаемым подводным аппаратом "РИФ" на борту и подводным аппаратом "Лангуст" на буксире приняло участие в учениях "Адекватное реагирование-2011", обеспечивав противолодочную компоненту учений ВМС Украины.
Водолазное судно "Каменка"
было построено в Выборге на судостроительном заводе №870 в 1957 г. Судно входит в состав Научно-исследовательского центра Вооруженных Сил Украины "Государственный океанариум" (Севастополь). Водолазное судно может нести на борту и обеспечивает работу малогабаритного телеуправляемого подводного аппарата "Агент-1", гидролокатор бокового обзора СМ-800, обитаемый подводный аппарат "РИФ".
Водолазное судно "Нетишин"
было построено на Гороховецском ССЗ в 1973 г. 01.11.1997 г. судно было переименовано в "Нетишин", в честь одноименного города областного значения в Хмельницкой области Украины, с присвоением бортового номера "U700".
Водолазное судно "Вольногорск"
было построено в 1958 г., ССЗ Рыбинск. В настоящее время судно не на ходу, в неудовлетворительном техническом состоянии, находится в Стрелецкой бухте Севастополя.
Катера ВМС Украины
20 катеров различных типов.
Катера морской охраны
18 катеров морской охраны проекта 1400М «Гриф»;
1 катер морской охраны проекта «Орлан»;
17 малых катеров морской охраны проекта «Калкан»;
6 малых катеров морской охраны типа UMS -1000;
62 различных малых катера
Катер морской охраны проекта 1400М «Гриф»
Катер морской охраны проекта «Орлан»
Малый катер морской охраны типа UMS -1000
Малый катер морской охраны проекта «Калкан»
Центр войск береговой обороны
, в составе:
36-й отдельной механизированной бригады береговой обороны (с.Перевальное)
на вооружении которой состоит:
39 танков Т-64Б,
178 бронемашин (около 100 БМП-2, около 50 БТР-80),
дивизион (18 орудий 122 мм САУ "Гвоздика",
дивизион (18 орудий) 152 мм гаубиц Д-20,
дивизион (18 орудий) 122 мм гаубиц Д-30,
дивизион (18 установок) РСЗО "Град"
2 батареи МТ-12 "Рапира",
батарея ПТУР,
ЗСУ "Шилка",
ЗРК "Стрела-10М3"
1-го батальона морской пехоты (г.Феодосия) и 2-го отдельного батальона морской пехоты (г.Керчь)
на вооружении каждого состоит:
40 БТР-80
8 минометов 2С12 «Сани»
8 ПУ ПТУР
8 ПУ ПЗРК «Игла»
406-й Симферопольской отдельной береговой артиллерийской группы
на вооружении которого состоит:
Подвижный противокорабельный комплекс 4К51 «Рубеж»
РСЗО БМ-21 «Град»
152-мм пушки «Гиацинт»
152-мм гаубица Д-20
122-мм гаубица Д-30
73-й центр морских спецопераций (г.Очаков)
В составе:
- 1-й отряд подводного минирования (в составе каждого отряда - 2 роты)
- 2-й отряд подводного разминирования и прорыва противодесантных заграждений
- 3-й отряд разведки и противодиверсионной борьбы
- подразделения боевого и тылового обеспечения.
Приданые корабли и суда:
патрульный катер «Скадовск», корабль управления «Переяслав», десантные катера «Сватаное» и «Брянка».
На вооружении Центра имеются подводные средства движения и носители водолазов «Тритон-2М» и «СИРЕНА-УМ», специальное подводное стрелецкое - пистолеты СПП-1, автоматы АПС, другое специальное оружие.
Морскую авиационную бригаду (аэродром Саки)
Эскадрилья самолетов: 4 Бе-12 (в 2014 году введут в строй еще 3 Бе-12), 2 Ан-26, 1 Ан-2.
Эскадрилья вертолетов: 3 Ми-14, 2 Ка-27ПЛ, 1 Ка-27ПС.
Военно-морские базы;
- Главная ВМБ (+ штаб) - Севастополь.
- Южная ВМБ - Новоозерное (Донузлав), западное побережье Крыма.
- Западная ВМБ - Одесса.
Также отдельные части и некоторые (преимущественно тыловые) подразделения ВМС дислоцируются в Феодосии, Очакове, Керчи, Симферополе, Николаеве, Судаке, Измаиле, пос. Старый Крым, Перевальное, Черноморское и др.
ЦЕНТР РЭР (радиоэлектронной разведки), г. Ай-Петри.
ЦПАСР (Центр поисковых и аварийно-спасательных работ), Севастополь
Около 10 катеров различных проектов.
Военно-учебные заведения
Подготовку кадров для ВМС осуществляет Военно-морская академия им. Нахимова (Севастополь), кафедра военной подготовки Одесской Морской Академии и военно-морской колледж при военно-морском институте им. Нахимова (мичманы и прапорщики) и военно-морской лицей.
Численность ВМС Украины составляет более 14 500 человек.
Военно-морской флот Украины сегодня пребывает не в самом привлекательном виде. Однако, за последние годы ситуация выглядит не так катастрофично, как, скажем лет 5 или 10 назад.
Что же в подобной ситуации позволяет говорить о положительных тенденциях? Такие же объективные факты. Количество всевозможных учений, преимущественно международных, в которых принимают участие ВМСУ в последние годы, является рекордным и превосходит показатели по всем другим родам войск. Только с 1994 по 2013 год ВМС Украины были задействованы в более 2000 мероприятиях международного военного сотрудничества.
С каждым годом неуклонно увеличивается количество часов налета экипажей морской авиации и наплаванность украинских военных кораблей. Сотни украинских военно-морских специалистов обучаются и проходят стажировку за рубежом.
Входящие в состав ВМСУ боевые корабли и катера практически все получены при разделе ЧФ. Возраст большинства из них свыше 25 лет. Наиболее «ходовыми» являются: фрегат "Гетьман Сагайдачный", корветы «Луцк» и «Тернополь», а также большой десантный корабль "Константин Ольшанский.
Ударные надводные силы ВМС Украины в настоящее время имеют, в своем составе ракетный корвет "Приднепровье" и ракетный катер "Прилуки".
По итогам 2013 года была отремонтировано большое количество кораблей ВМС Украины. Более десяти было введено в строй.
С целью обновления корабельного состава была запущена программа создания кораблей класса "корвет", на Черноморском судостроительном заводе (ЧСЗ) до 2021 года планируется построить 4 корабля класса "корвет".
В 2011 году осуществлена торжественная церемония закладки главного корабля. По результатам выполнения Программы будут построены 4 корабля проекта 58250, закуплены 5 комплектов боезапаса, которые включают управляемые артиллерийские выстрелы малого и среднего калибра, противолодочные и противокорабельные торпеды, ракеты для ударного и зенитно-ракетного комплексов. Создана система базирования кораблей (построены два причала).
Первый корабль класса "корвет" планируют ввести в строй до 2017 года
Корветы проекта 58250 - перспективный тип корветов военно-морских сил Украины (ВМСУ), разработанный Опытно-проектным центром кораблестроения в городе Николаеве.
Водоизмещение корабля - больше 2,5 тыс. т, длина - порядка 110 м, экипаж - около 110 человек. Корвет будет укомплектован противокорабельными ракетами, управляемыми зенитными ракетами, артиллерией среднего и малого калибра, противолодочным оружием, мощным комплексом радиоэлектронных средств, палубным вертолетом штатного базирования с ангаром. Комплектация примерно на 60% будет украинской.
В соответствии с Государственной целевой программой «Обустройство и реконструкция государственной границы» и Концепцией развития ГПС Украины, для обновления корабельно-катерного состава Морской охраны до 2020 года планируется построить 6 кораблей «Коралл», 8 катеров «Орлан», 25 других катеров современных проектов. Кроме того, с 2015 года для нужд Госпогранслужбы Украины планируется начать строительство многофункционального корабля водоизмещением около 1000 тонн, на борту которого предусмотрено базирование вертолета.
На замену катеров проекта 1400 «Гриф» пришли малые пограничные катера проекта 58130 «Орлан» в 2012 году первый катер был передан Севастопольскому отряду Морской охраны.
Также в 2012 году на феодосийском производственном объединении «Море» был заложен первый корабль морской охраны “Коралл”
Планируется, что «Коралл» будет весить до 310 тонн и развивать скорость до 30 узлов (больше 55 км/ч). Он будет оснащен автоматизированной системой управления и укомплектован современным техническим оборудованием. Численность экипажа «Коралла» - до 20 человек. Это в два раза меньше, чем на сегодняшних кораблях погранслужбы Украины, рассказывают в ведомстве. Строительство такого судна обойдется примерно в 300 миллионов гривен
Также были в 2012 году на ОАО «Завод «Ленинская кузница» в Киеве состоялась закладка двух первых предназначенных для ВМС Украины малых бронированных артиллерийских катеров проекта 58155 ("Гюрза-М"). Катера планируются к применению для решения задач в бассейне реки Дунай и в прибрежной зоне Черного и Азовского морей. До 2017 года планируется построить для ВМС Украины девять катеров типа "Гюрза-М".
Бронекатер проекта 58155 ("Гюрза-М") разработан украинским предприятием «Казенный исследовательско-проектный центр кораблестроения» (Николаев) и является дальнейшим развитием катеров проекта 58150 ("Гюрза"), две единицы которых были построены «Ленинской кузницей» в 2004 году для пограничной службы Узбекистана на средства американского финансирования (в 5,6 млн. долл). Катер проекта 58155 ("Гюрза-М") крупнее своего прототипа, и имеет полное водоизмещение 50,7 тонн, длину 23 метра, ширину 4,8 метра и осадку 1 метр. Максимальная скорость хода "Гюрзы-М" до 25 узлов, дальность плавания экономическим ходом 700 миль, автономность пять суток. Экипаж всего пять человек. Вооружение катера составляют два дистанционно управляемых морских боевых модуля БМ-5М.01 "Катран-М" производства ГП «Николаевский ремонтно-механический завод», представляющих собой вариант боевого модуля БМ-3 "Штурм" для бронетехники. Каждый модуль "Катран-М" имеет включает 30-мм автоматическую пушку ЗТМ1, 30-мм автоматический гранатомет и 7,62-мм пулемет КТ, а также две ПТУР "Барьер" с лазерной системой наведения. Катер оснащен оптико-электронной системой управления огнем и имеет также комплект переносного ЗРК.
В 2013 году Министерство обороны Украины расторгло контракт с заводом «Ленинская кузница», в пресс-службе Министерство обороны заявили что, государственную комиссию не удовлетворило качество работы предприятия. Кроме того, возникли проблемы с технической документацией на вооружение.
Заказ на катера проекта 58155 будет размещен на другом предприятии
Неясным остаётся судьба уникальных противолодочных кораблей проекта «Сокол»
корветов «Львов» и «Луганск».
Первый корабль практически готов однако, сейчас его производство приостановлено из-за недостатка финансирования.
Корабль проекта «Сокол» - самое большое в мире судно на подводных крыльях. Длина корабля составляет 50 метров, а ширина 10 метров. Судно за счет трех газовых турбин мощностью по 10 тысяч лошадиных сил и двух по 20 тысяч - способно развивать скорость более 60 узлов.
У корабля самая большая крыльевая система из титанового сплава, на которой корабль может идти при высоте волн более 4 метров. За счет высокой скорости хода судно в минимально короткий промежуток времени достигает позиций, с которых подводная лодка поражается с высокой вероятностью.
На вооружении стоят: автоматическая артустановка АК-176 (76,2 мм), автоматитеская шестиствольная артустановка АК-630М, две четырехтрубных торпедных установки калибром 400 мм, автоматизированная система обнаружения и управления артиллерийской стрельбой, автоматизированная система обнаружения и управления противолодочным оружием, а также два переносных ЗРК.
Корабли имеют степень готовности 95-98% и 30% соответственно.
Большинство корабельного состава составляют фрегат, корветы (мпк), минно-тральные и десантные корабли, которые способны решать задачи по контролю за экономической зоной, проводить оборонительные минные постановки, в том числе у побережья Крыма, и морские десантные операции тактического масштаба.
В современных условиях при развитии ВМС Украины основной упор делается на создание мощных береговых войск, в том числе и в Крыму, для чего не требуется столь значительных финансовых затрат, как для строительства или закупок современных боевых кораблей.
Ctrl Enter
Заметили ошЫ бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Тема 9. Требования безопасности при эксплуатации РЛС МР-302 Занятия: 1. (2 час.) Требования безопасности при эксплуатации РЛС МР-302 согласно инструкции по эксплуатации. Места расположения высоких напряжений в станции. Требования безопасности при работах на мачтах, надстройках. Знать:
- требования безопасности при эксплуатации РЛС.
- назначение и размещение органов управления, регулировки, настройки и контроля за работой РЛС; правила подготовки РЛС к включению, порядок включения, проверки работоспособности станции, настройки, выключения.
- готовить к работе, включать, контролировать работоспособность, обслуживать в работе, выключать РЛС.
Тема 12. Общие сведения об РЛС МР-10М1
Занятия:
1. (2 час.) Назначение, состав, основные тактико-технические параметры и конструктивное выполнение РЛС МР-10М1. Размещение на корабле. Работа в различных режимах. Принцип работы по функциональной схеме. Основные отличия РЛС МР-10М1 от РЛС МР-302.
2. (2 час.) Порядок подготовки к работе РЛС МР-10М1. Положение органов управления перед включением. Порядок включения, проверки работоспособности станции и настройки. Признаки исправной работы. Выключение станции. Требования безопасности при эксплуатации РЛС МР-10М1.
Тренировка:
1. (8 час.) Подготовка к работе, включение, проверка работоспособности, настройка, выключение станции.
В результате изучения материала темы курсанты должны
- назначение, состав, основные тактико-технические параметры, устройство, размещение и принцип работы РЛС по функциональной схеме; требования безопасности при эксплуатации РЛС. назначение и размещение органов управления, регулировки, настройки и контроля за работой РЛС; правила подготовки РЛС к включению, порядок включения, проверки работоспособности станции, настройки, выключения.
- готовить к работе, включать, контролировать работоспособность, обслуживать в работе, выключать РЛС.
Тема 13. Общие сведения об РЛС «Мыс-М1»
Занятия:
1. (2 час.) Назначение, состав, основные тактико-технические параметры и конструктивное выполнение РЛС «Мыс-М1». Размещение на корабле. Работа в различных режимах. Принцип работы по функциональной схеме. Основные отличия РЛС «Мыс-М1» от других РЛС.
2. (2 час.) Порядок подготовки к работе РЛС «Мыс-М1». Положение органов управления перед включением. Порядок включения, проверки работоспособности станции и настройки. Признаки исправной работы. Выключение станции. Требования безопасности при эксплуатации РЛС «Мыс-М1».
Тренировка:
1. (8 час.) Подготовка к работе, включение, проверка работоспособности, настройка, выключение станции.
В результате изучения материала темы курсанты должны
- назначение, состав, основные тактико-технические параметры, устройство, размещение и принцип работы РЛС по функциональной схеме; требования безопасности при эксплуатации РЛС; назначение и размещение органов управления, регулировки, настройки и контроля за работой РЛС; правила подготовки РЛС к включению, порядок включения, проверки работоспособности станции, настройки, выключения.
- готовить к работе, включать, контролировать работоспособность, обслуживать в работе, выключать РЛС.
Тема 14. Общие сведения о системе радиолокационного опознавания ВС РФ
Занятия:
1. (2 час.) Назначение, состав и структура системы РЛО ВС РФ, основные тактико-технические параметры и конструктивное выполнение аппаратуры РЛО. Размещение на корабле.
2. (2 час.) Основные режимы и диапазоны работы. Работа в различных режимах. Требования безопасности при эксплуатации аппаратуры РЛО. В результате изучения материала темы курсанты должны Знать:
- основные сведения и принципы работы системы опознавания ВС РФ; требования безопасности при эксплуатации;
- назначение и состав аппаратуры, используемой на кораблях и береговых частях.
- основные документы, определяющие технические и эксплуатационные характеристики РЭС (РЛС). Основные термины и понятия в системе технического обслуживания РЛС;
- производить записи в вахтенной и эксплуатационной документации РЛС; руководствоваться инструкцией по эксплуатации при поиске неисправности РЛС.
- (12 час.) Выполнение работ с контрольно-измерительными приборами при обслуживании РЛС. (12 час.) Практическое проведение осмотров № 1, № 2, регламентных работ на изучаемых РЛС.
- задачи и правила технического обслуживания РЛС; правила ведения эксплуатационной документации; назначение и правила практического использования контрольно-измерительных приборов; параметры изучаемых образцов РЛС, подлежащие контролю, способы их измерения; требования безопасности при работе, осмотрах радиоэлектронных средств.
- проводить осмотры N 1 и N 2, регламентные работы на изучаемых РЛС; пользоваться контрольно-измерительными приборами для проверки и настройки радиоэлектронных средств; вести эксплуатационную документацию.
- характерные неисправности изучаемых образцов радиоэлектронных средств, методику их предупреждения, обнаружения и устранения; первичные мероприятия по борьбе за живучесть радиоэлектронных средств;
- правила хранения, учета и расходования ЗИП;
- требования безопасности при ремонте РЛС.
- обнаруживать и устранять простейшие неисправности в блоках и приборах изучаемых образцов РЛС; пользоваться контрольно-измерительными приборами при поиске неисправностей в блоках и приборах РЛС.
- назначение, состав, основные тактико-технические параметры, устройство, размещение и принцип работы изделия 067 по функциональной схеме; требования безопасности при эксплуатации изделия 067; назначение и размещение органов управления; правила подготовки изделия 067 к включению, порядок включения, проверки работоспособности, выключения; основы технического обслуживания и боевого использования изделия 067.
- готовить к работе, включать, контролировать работоспособность, обслуживать в работе, выключать изделие 067; проводить осмотры изделия 067.
- Изучение учебного материала раздела имеет целью дать курсантам необходимые знания устройства и правил эксплуатации радиолокационных станций, навыки по их техническому обслуживанию. Для проведения занятий по разделу необходимо использовать: Технические описания и Инструкции по эксплуатации изучаемых РЛС, Руководство по эксплуатации и ремонту радиотехнического вооружения ВМФ, Учебник радиометриста флота, учебное пособие "Радиометрист штурманский" и «Оператор РЛС». Для прохождения раздела на занятиях необходимо иметь:
- образцы изучаемой материальной части; функциональные схемы РЛС и их отдельных приборов; набор контрольно-измерительных приборов, применяемых для проверки работоспособности РЛС; комплект предупредительных плакатов по требованиям безопасности;
- защитные средства электробезопасности; монтажный инструмент; журналы эксплуатации; перечень типовых неисправностей; графики проведения осмотров и регламентных работ.
- Практические занятия и тренировки проводить на действующих РЛС и аппаратуре. На уроках показывать курсантам расположение органов управления и контроля на материальной части и по функциональной схеме, демонстрировать их действие, обращая внимание на признаки нормальной работы станций и аппаратуры, тесно увязывать переключение органов управления с показом происходящих процессов по функциональной и структурной схемам.
РАЗДЕЛ VI
ОРГАНИЗАЦИЯ РАДИОТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ И БОЕВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЛС
Тема 1. Организация радиотехнической службы корабля
Занятие:
1. (2 час.) Назначение радиотехнической службы и ее задачи в обеспечении боевой и повседневной деятельности корабля. Повседневная организация РТС, организация боевого поста РТС. Боевые готовности и режимы применения радиоэлектронных средств (РЭС).
В результате изучения материала темы курсанты должны
- назначение и организацию радиотехнической службы корабля в боевой и повседневной деятельности; виды боевых готовностей радиоэлектронных средств.
Тема 2. Обеспечение радиотехнической маскировки. Ограничения в режимах работы РЭС в мирное время
Занятие:
1. (2 час.) Задачи и возможности современной радиотехнической разведки. Общие сведения о радиотехнической разведке иностранных государств. Организация радиотехнической маскировки. Демаскирующие признаки, проявляющиеся при работе навигационных РЛС. Ограничения в режимах работы РЭС в мирное время. Приемы скрытного использования РЭС. Обязанности оператора по обеспечению радиотехнической маскировки при работе навигационных РЛС.
В результате изучения материала темы курсанты должны
- общие сведения о радиотехнической разведке иностранных государств; демаскирующие признаки навигационных РЛС, принципы радиотехнической маскировки кораблей; приемы скрытного использования РЭС, защиты от самонаводящегося на излучение оружия.
- инструкцию вахтенного радиометриста; правила боевого использования РЛС; правила классификации и опознавания целей; формы доклада о целях;
- правила ведения боевой и вахтенной документации.
- производить включение станции в различных режимах;
- читать радиолокационные изображения, классифицировать цели, проводить их опознавание;
- определять и выдавать необходимые данные по целям; производить правильные и четкие доклады о целях; вести вахтенный журнал.
- виды помех, влияние их на работу РЛС, правила работы радиометриста в условиях помех радиолокационному наблюдению; приемы защиты от взаимных, естественных и преднамеренных помех.
- работать в условиях помех радиолокационному наблюдению; вести вахтенный журнал.
- выполнения нормативов в соответствии с Нормативами специалистов РТС ВМФ.
- Для прохождения раздела на занятиях необходимо иметь:
- действующую материальную часть; бланки вахтенных журналов; схемы боевой и повседневной организации РТС; перечень ограничений в режимах работы специальных РЭС ВМФ в мирное время; рисунки (фотографии) экранов РЛС при работе в условиях
- стенд с нормативами специалистов РТС.
→
Россия
Россия
История проекта
Проект десантного корабля был разработан в соответствии с ТТЗ утверждёнными Главнокомандующим ВМФ Адмиралом Флота Советского Союза Сергеем Георгиевичем Горшковым в 1968 году. Польский инженер О. Высоцкий был назначен главным конструктором проекта, а главным наблюдающим от ВМФ СССР капитан 1-го ранга Б. М. Моложожников, на этой должности его сменил гражданский специалист М. И. Рыбников. Старшим представителем заказчика в ПНР стал Л. В. Луговин. Новый корабль пришёл на смену средним десантным кораблям проектов 770, 771 и 773 . Строительство кораблей проекта велось на Польском судостроительном заводе «Stocznia Polnocna» в городе Гданьск и состояло из трех серий. Первая серия проекта 775 включала 12 кораблей. С началом строительства кораблей второй серии они были переклассифицированы в большие десантные корабли 2-го ранга. Вторая серия включила 13 кораблей, отличающихся от первой серии составом радиотехнического вооружения. Третья серия из трёх кораблей строилась по существенно доработанному проекту получившему обозначение 775М. На эти корабли установили другие РЛС ОВНЦ и изменили состав артиллерийского вооружения .
Конструкция
БДК «Ослябя» является многопалубным, плоскодонным десантным кораблём внутренней морской зоны с полубаком и развитой кормовой надстройкой . Предназначен для переброски морем войск , военной техники и высадки морского десанта на необорудованное побережье. Выгрузка техники и грузов может проходить как с кормы, так и со стороны носовой части .
Во время внутреннего конфликта в Йемене 1986 года принимал участие в эвакуации советских граждан из охваченного войной города-порта Аден . В этой операции наряду с БДК-101 были задействованы как гражданские так и боевые корабли 8-й оперативной эскадры (МТ «Запал», ПБ «Волга», танкер «Владимир Колечицкий», балкер «Зоя Космодемьянская», ролкер «Смоленск», ролкер «Павел Антокольский»). 17 января 1986 года три советских корабля (МТ «Запал», БДК-101 , ПБ «Волга») вышли из Адена приняв около 1000 человек, и доставили их в порт Джибути . Из-за обстрелов с берега (ПБ «Волга» подверглось обстрелу и было вынуждено уйти в море в зону недосягаемую для снарядов, в ролкер «Смоленск» попал снаряд и ранил второго механика) дальнейшее выполнение операции перенесли на ночное время. Наряду с советскими кораблями в операции участвовали корабли Великобритании (королевская яхта «Britannia », эсминец «Newcastle» D-87, фрегат «Jupiter» F-60 , океанографическое судно HMS «Hydra», танкер «Brambleleaf» , грузовое судно MV «Diamond Princess») и Франции (фрегат «De Grasse» , два фрегата «Victor Schoelcher» F-725 , «Doudart de Lagree» F-728 и плавмастерская «Jules Verne» A-620 с тремя вертолётами на борту 1 «Пума » и 2 «Алуэтт III ») За время всей операции по эвакуации из порта Аден было эвакуировано более 5000 советских и более 10000 иностранных граждан . Война в Йемене была описана и показана в сериале 2007 года Русский перевод .
1990-е
С 1990 года по февраль 1991 года - второй поход БДК-101 с десантной группой морской пехоты подполковника Филонюка на боевую службу в Индийский океан на Эфиопский остров Нокра архипелага Дахлак, сменив 13 октября 1990 года на посту БДК-14 с охранявшей базу десантной группой черноморцев капитана 2-го ранга А. Горбачева . БДК-101 предстояло оборонять базу ПМТО . 19 октября 1990 года МПК «Комсомолец Молдавии » проводил конвой в составе 2-х больших десантных кораблей БДК-14, БДК-101 , танкера «Шексна» и МТ «Параван». С острова Асарка-Северная и мыса Кароли конвой был обстрелян береговыми батареями. Ответным огнём были уничтожены позиции пехоты, береговая батарея и склад боеприпасов противника . 1 декабря 1990 года морские пехотинцы под командованием подполковника Филонюка с БДК-101 сменили морских пехотинцев подполковника В. Н. Жевако с БДК-14 . После начала систематического обстрела и возникновения угрозы высадки эритрейского десанта на острова архипелага, для усиления наземной обороны с БДК была высажена десантно-штурмовая рота морской пехоты капитана А. Семыкина. Но эта мера уже не могла повлиять на фатальную ситуацию . В 7 часов утра 4 февраля 1991 года под видом очередной тренировки началась экстренная погрузка личного состава и имущества на БДК-101 , плавмастерские ПМ-129, ПМ-156, другие корабли, вспомогательные суда и баржи . В ночь на 12 февраля 1991 года после приказа командира 85-й оперативной бригады кораблей на выход из бухты, корабли и суда (БДК-101 , МТ «Дизелист» , Т-72 , ВМ-413, Танкер «Шексна», МБСС-219, СХ-500, ПМ-129, ПМ-156 , МБ-63, плашкоут) начали выдвигаться на внешний рейд бухты Мус-Нефит и далее за пределы территориальных вод Эфиопии. В нейтральных водах конвой перегруппировался и БДК-101 (командир капитан 3-го ранга Владимир Комолов) принял на буксир СХ-500. По прибытии на внешний рейд порта Аден конвой был расформирован и каждый корабль получил от 8-й оперативной эскадры индивидуальный план дальнейших действий. Личный состав 933-го ПМТО и приданных ему сил в марте 1991 года прибыл на ПМ-129 в порт Владивосток , где и был расформирован окончательно. Эвакуация 933-го ПМТО выполнялась в составе конвоя «КОН-63» .
В 1996, 1997, 1999 годах БДК-101 занимался доставкой грузов на полуостров Камчатка . В 1999 году эвакуировал с Чукотки сокращаемые воинские части .
2000-е
В ноябре 2000 года спасаясь от издевательств мичманов 41 матрос срочной службы сбежали со стоящего во Владивостокском судоремонтном заводе БДК-101 . Они пришли в штаб ТОФ и подали жалобу на неуставные отношения со стороны трёх мичманов и двух старшин срочной службы . По результатам следствия прокуратуры ТОФ в рамках уголовного дела по статье 286 ч.3 УК РФ - «превышение должностных полномочий с применением насилия» виновные (мичман Сергей Сидоренко, мичман Егор Киселев, мичман Алексей Коноплев, старшина 1-й статьи Кизилов и главный корабельный старшина Ахмадулин) понесли наказания, а морякам срочной службы был предоставлен отпуск и путевки в Лермонтово .
С 2004 по 2005 год ремонт на Дальзаводе.
В ноябре 2007 года БДК «Ослябя» принял участие в высадке десанта на курильскую гряду в рамках стратегического командно-штабного учения (СКШУ) «Восток-2007». В практических действиях приняли участие более двадцати боевых кораблей, судов обеспечения и шесть летательных аппаратов. БДК произвели высадку морского десанта и техники на необорудованное побережье, прикрываемое корабельной и самоходной артиллерией для локализации условного очага терроризма в Приморье .
В апреле 2008 года учения морской пехоты с высадкой десанта с БДК «Ослябя».
2010-е
В июле 2010 года на морском десантном полигоне «Клерк» на полуострове Клерка прошли тактические учения под руководством начальника береговых войск Тихоокеанского флота генерал-майора Сергея Пушкина по высадке морского десанта. В них приняли участие морские пехотинцы Тихоокеанского и Балтийского флотов. По легенде учений была выполнена заброска в «тыл врага» более 500 морских пехотинцев с самолетов авиации ТОФ. Большие десантные корабли «Николай Вилков», «Пересвет», «Ослябя» и БДК-98 осуществили высадку техники на берег условного противника, ещё три десантных катера также провели десантирование, отработаны сотни боевых упражнений, маневров, были задействованы практически все соединения и подразделения Тихоокеанского флота. Подводные лодки Приморской флотилии разнородных сил обеспечивали прикрытие. Для тихоокеанцев эти учения стали наиболее масштабными за последние 20 лет .
В июле 2012 года БДК «Ослябя» в составе группы десантных кораблей принял участие в масштабных учениях Тихоокеанского флота , где осуществил высадку морского десанта в заливе Анива острова Сахалин .
Весной 2013 года в составе отряда кораблей ТОФ участвовал в походе для выполнения задач в районах Тихого и Индийского океанов.
С 3 по 8 октября 2013 года в рамках празднования 75-летия Приморского края корабль совершил «Поход памяти», посетив порты Ольга , Преображение , Находка и Славянка . Моряки и ветераны побывали у памятников и мемориалов, где отдали почести павшим при защите морских рубежей России, провели «уроки мужества» для школьников .
Большой десантный корабль «Ослябя» прошёл ремонт до 30 июня 2015 года. Соответствующий заказ был размещен в открытом виде на сайте госзакупок. Ремонт произведён ОАО «Центр судоремонта „Дальзавод“» .