Dengiz liniyasi ulkan, yaxshi moylangan yagona mexanizm bo'lib, uning to'g'ri ishlashi yo'lovchilarning qulayligi va xavfsizligi va belgilangan portga o'z vaqtida etib borishiga bog'liq. Samolyotda xavfsizlikka alohida o'rin berilgani bejiz emas, shuning uchun oddiy yo'lovchilar uchun texnik joylarga kirish taqiqlanadi. Ammo tan olishingiz kerak, buning iloji yo'q joyga qarash har doim qiziq va hech bo'lmaganda bir ko'z bilan uning qanday ishlashini ko'rish. Keling, maxfiylik pardasini biroz ochishga harakat qilaylik va dengiz paromining muqaddaslari - kapitan ko'prigi - suzuvchi uy nazorat qilinadigan joyga tashrif buyurishga harakat qilaylik. ST.PETER LINE tufayli biz Princess Anastasiya paromi misolida shunday imkoniyatga egamiz.
2. "Malika Anastasiya" kemasi 1985 yilda Finlyandiyadagi "Värtsilä" (Wärtsilä) kemasozlik zavodida Viking Line buyurtmasi bilan qurilgan. U 1986 yilda ishga tushirilgan va dastlab "Olimpia" nomiga ega bo'lib, uning ostida Xelsinki - Stokgolm yo'nalishi bo'yicha muntazam parvozlarni amalga oshirgan. 1993 yilda kema sotilib, "Bilbao g'ururi" deb o'zgartirildi va Bagama orollariga ishlash uchun yuborildi, u erda 2010 yilgacha egasi kompaniya yopilgunga qadar ishladi. Xuddi shu yili kema ST.PETER LINE parom kompaniyasi tomonidan sotib olindi va so'nggi rus imperatori Nikolay II ning kenja qizi - Buyuk Gertsog Anastasiya sharafiga yana "Malika Anastasiya" deb o'zgartirildi.
3. 2011 yil yanvar oyida "Malika Anastasiya" o'zgartirildi va Boltiq dengizi mamlakatlarini bog'laydigan haftalik yo'nalish bo'yicha harakatlana boshladi: Sankt-Peterburg - Tallin - Stokgolm - Sankt-Peterburg - Xelsinki - Stokgolm - Tallin - Sankt-Peterburg . ST.PETER LINE kompaniyasi yo'nalishida kema Malta bayrog'i ostida suzib yuradi. Kema ekipaji xalqaro kemaga to'g'ri keladiganidek, xalqaro bo'lib, turli mamlakatlar, jumladan Litva, Estoniya, Ukraina, Finlyandiya va Rossiya vakillaridan iborat. Ekipaj faoliyat sohalariga bo'lingan. Kimdir yo'lovchilarning qulayligini ta'minlaydi, kimdir uzluksiz elektr ta'minoti uchun javobgardir, kimdir kema tizimlari va mexanizmlarining xizmat ko'rsatishini nazorat qiladi, lekin eng qiziq narsa kapitan ko'prigida sodir bo'ladi. Kemaning miya markazi shunday ko'rinadi. Haqiqiy missiyani boshqarish markazi. Bir vaqtning o'zida ikkita qator asboblar paneli mavjud. Birinchi qator navigatsiya asboblaridan yig'ilgan, ikkinchisida esa kema tizimlari uchun boshqaruv elementlari mavjud.
4. Bu erga kelish uchun siz bir nechta tor xizmat koridorlaridan o'tishingiz va 11-palubagacha - kemaning eng yuqori palubasiga qadar bir necha darajaga chiqishingiz kerak. Bu erda nazorat xonasi joylashgan bo'lib, u juda keng xona bo'lib, maksimal ko'rinishga erishish uchun yon tomondan cho'zilgan va butun perimetri bo'ylab sirlangan. Ko'proq ko'rinish uchun, xususan, bog'lab qo'yish qulayligi uchun, pastki uyning yon qismlari yon tomonlarning chegaralaridan bir oz tashqariga chiqadi va ularning ustiga osilganga o'xshaydi.
"Malika Anastasiya" kemasi shunchaki dengiz kemasi emas - bu 834 kabinada 2500 ga yaqin odamni va stendda 580 ta avtomobilni tashishga qodir dengiz paromi. Kemaning maksimal siljishi 4000 tonnani tashkil etadi va bu po'lat gigantni harakatlantirish uchun kemaga umumiy quvvati 31 000 ot kuchiga ega to'rtta dvigatel o'rnatilgan bo'lib, kemani 22 tugunga (taxminan 40 km / soat) tezlashtiradi.
5. Eng yaxshi ko'rinish, albatta, kabinadan. Faqat shu yerdan siz kemada nima borligini ko'rishingiz mumkin. Oltinchi qavatdagi restorandan biroz o'xshash ko'rinish ochiladi, lekin u erda ko'rinish sezilarli darajada kamroq.
6. Yoki kemaning orqa tomonining bu ko'rinishi. Bundan tashqari, juda ma'lumotli.
7. Kema hududida va qirol va xudo - kema kapitani. Aynan u barcha buyruqlarni beradi, u g'ildiraklar uyida va umuman kemada sodir bo'layotgan hamma narsani boshqaradi va kema, uning ekipaji va yo'lovchilari uchun barcha javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. Ishonch hosil qilish uchun katta mas'uliyat. Shuning uchun ekipaj a'zolari va ayniqsa kapitanning professional fazilatlariga eng yuqori talablar qo'yiladi.
8. “Malika Anastasiya” paromi kapitani Richardas Maksimavichus bilan tanishing. 1975 yilda Litvaning Klaypeda shahrida tug'ilgan. U Klaypeda dengiz universitetini tamomlagan, u kemasozlik sanoatiga ko'plab mukammal mutaxassislar bergan va 1998 yilda dengizchilik faoliyatini kapitan yordamchisi sifatida boshlagan. Shu bilan birga, u o'qishni davom ettirdi, magistraturani tugatdi va o'qituvchilik va ilmiy faoliyatni boshladi. Hozirda 40 yoshdan oshgan Richardas o'z universitetida yuk tashish va navigatsiya bo'yicha PhD va assistent professori. 2010 yilda Richardas Masimavichus Klaypedada "Malika Anastasiya" kemasini qabul qildi. Aytgancha, qiziqarli fakt "Malika Anastasiya" marshrutning barcha portlariga uchuvchisiz o'tish uchun litsenziyaga ega: Sankt-Peterburg - Xelsinki - Stokgolm - Tallin. Richardas shaxsan o'qitilgan va har bir port uchun alohida tegishli sertifikatlarga ega, bu sizga uchuvchi xizmatlaridan foydalanmaslik va har yili malaka tasdiqlanishi sharti bilan vaqt va pulni tejash imkonini beradi.
Kapitan Rixardas Maksimavichus kemaning butun ekipajiga, jumladan, "progressiv" ekipajning 40 a'zosi va yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadigan 200 ga yaqin kishiga rahbarlik qiladi. Hamma qorovul bo'lib ishlaydi. Kemaning butun ekipaji taxminan har 16-20 kunda o'zgarib turadi.
9. Dengiz navigatsiyasi amaliyotidan port navigatsiya uchun eng xavfli hudud hisoblanadi va aynan shu sababdan kemani manevr qilish, bog‘lash yoki bog‘lashda ko‘prikda kapitanning bo‘lishi, shuningdek, uning o‘tish joyi qirg'oq zonasiga chiqishgacha bo'lgan torlik qat'iy zarur. Kapitan bu daqiqalarda butun jarayonni shaxsan boshqaradi. Xususan, bog'lash paytida kapitan g'ildirak uyasining yon tomonida, mos keladigan tomonda bo'ladi va u erdan to'shakka yaqinlashish jarayonini boshqaradi.
10. Ushbu operatsiyalar uchun ish joylari kemaning asosiy boshqaruv elementlari o'rnatilgan kabinaning ikkala qismida ham jihozlangan.
11. Kabina kemaning barcha vositalari uchun turli xil asboblar va boshqaruv elementlari bilan to'ldirilgan. Ba'zi asboblar bu erda kema qurilganidan beri o'rnatilgan va allaqachon eskirgan ko'rinadi, ba'zilari esa butunlay eskirgan, ammo shunga qaramay, har qanday ultra-zamonaviy navigatsiya yordami buzilish yoki xatolikdan himoyalanmaydi va eski isbotlangan alternativalarning mavjudligi ko'pincha oddiy. zarur, ba'zan esa majburiy. Masalan, tashqi ko'rinishi bilan navigatsiyada haqiqiy inqilobni amalga oshirgan va har qanday zamonaviy kema, shu jumladan malika Anastasiya bilan jihozlangan zamonaviy GPS sun'iy yo'ldosh joylashishni aniqlash vositalari, barcha elektron vositalar singari, global zaif aloqaga ega - elektr energiyasiga bog'liq. Albatta, bortda bo'lgan mobil GPS navigatorlari buzilgan statsionar chartplotterlar yordamiga kelishi mumkin, ammo ular ham 100% ishonchli emas. Misol uchun, bir marta bitta kema momaqaldiroqqa tushib, to'g'ridan-to'g'ri korpusga kuchli chaqmoq urib, barcha elektr jihozlari, hatto o'chirilganlari ham ishdan chiqqan. Faqat magnit kompas tirik qoldi, bu hech qanday tarzda elektrga bog'liq emas. Ammo dengizchilar o'qitilgan odamlardir. Qadimgi usulda o'z joylashuvini aniqlab, muammolarni bartaraf etish uchun xaritadagi eng yaqin portga xavfsiz etib borishdi.
12.
13. Ammo taraqqiyot - bu taraqqiyot, shuning uchun GPS-tizimlari navigatsiya hududining batafsil masshtabli xaritalarini o'z ichiga olgan elektron diagrammalar bilan birgalikda dengizchilar uchun ajoyib yordamdir. Tizimlar odatda kamida ikkita GPS qabul qilgichni o'z ichiga oladi, bu sizga kemaning o'rnini santimetr aniqligi bilan aniqlashga imkon beradi, bu tor joylarda haydashda, ayniqsa yomon ko'rish sharoitida, masalan, tez-tez sodir bo'ladigan sharoitlarda juda muhimdir. Shimoliy dengiz. Aytgancha, kemada kamida ikkita kompas ham bo'lishi kerak. Har ehtimolga qarshi.
14. Ammo chartplotterlar kuzatish uchun - kemaning holatini aniqlash uchun ishlatiladi va kema boshqaruvchisi uni berilgan kursga muvofiq bitta kompas bo'ylab boshqaradi. Uning ish joyi ancha ixcham ko'rinadi va eski an'anaviy uslubda yaratilgan. Zamonaviy kemada rul g'ildiragi klassik yog'och bilan qoldi. Aytgancha, ruldagi shnur rulning markaziy holatini belgilaydi. Rulda boshqaruvi bitta muhim kamchilikka ega. U hech qanday fikr-mulohazalarga ega emas va rul boshqaruvchisi hozirda rul qaysi holatda joylashganligini aniqlay olmaydi. Katta kemaning haddan tashqari inertsiyasini hisobga olgan holda, rulning noto'g'ri pozitsiyasi juda achinarli oqibatlarga olib kelishi mumkin. Masalan, xuddi shu "Malika Anastasiya" ni aylantirish uchun juda ko'p vaqt talab etiladi. Rulni aylantirgandan so'ng, u asta-sekin orqa tomonni olib kelguncha bir daqiqa o'tadi, keyin yana bir daqiqa, shundan so'ng u kemaning kamonini bura boshlaydi. Yaxshiyamki, yana GPS tufayli, zamonaviy kemalar uzoq o'tishlarda ajoyib boshqaruv vazifasini bajaradigan "avtopilot" tizimiga ega.
15. Kursni davom ettirish uchun rul boshqaruvchisi magnit kompas bilan emas, balki uning takomillashtirilgan hamkasbi – girokompas bilan tekshiradi. Zo'r qurilma, lekin u ham zaif nuqtaga ega va bu yana tarmoqqa bog'liq. Bundan tashqari, hatto ko'zga ko'rinmas kuchning eng kichik ko'tarilishi ham o'qishlarda sezilarli og'ishlarga olib keladi. Shuning uchun, gyrocompass yonida kemaning quvvat manbai kuchlanishining ko'rsatkichi mavjud.
16. O'tmishning yana bir yodgorligi - qorovul interkomi. Agar muammo yuzaga kelsa va kemaning elektr generatori ishlamay qolsa, bu quvur qo'riqchi va dvigatel xonasi o'rtasidagi yagona aloqa vositasi bo'ladi.
17. Yana bir muhim ish joyi - bu navigatorning joyi. Aynan shu erda kemaning bo'lajak sayohati uchun barcha rejalar tuziladi va uning barcha harakatlari kuzatiladi. Raqamli texnologiyalar asrida navigatorning asosiy ish vositasi hali ham qog'oz xaritasi bo'lib, u erda kursni rejalashtirish va doimiy ravishda o'lik hisoblash usulidan foydalangan holda kemaning hozirgi joyini belgilashga majburdir. Qoida tariqasida, bu qirg'oq zonasida soatiga kamida bir marta va ochiq dengizda kamida to'rt soatda bir marta amalga oshiriladi. Katta kemada bir nechta navigatorlar bor va ular kechayu kunduz soatlab turishadi. Aytgancha, bugungi kunda hatto ultra-zamonaviy yadro suv osti kemalari ham qog'oz xaritalarga amal qilishadi, chunki GPS tizimi suv ostida ishlamaydi. Kuzatish usuli yordamida o'z o'rnini aniqlash uchun suv osti kemasi birinchi navbatda yuzaga chiqishi kerak, bu yashirin rejimni buzish va dushmanga o'zini aniqlash imkonini beradi.
18.
19. Ko'rsatkich panelida katta joy kemadagi yorug'likni va texnik xonalarda signallarni boshqarish uchun beriladi. Aniqlik uchun stendlarda kema palubalarining bo'limlarga bo'lingan tasvirlari ko'rsatilgan.
20. Kemaning navigatsiya va signal chiroqlari uchun boshqaruv bloki xuddi shu tarzda amalga oshiriladi. Kechasi dengizda tashqi yorug'lik butunlay yo'qligi sababli, navigatsiya chiroqlari va ulardan to'g'ri foydalanish kema to'qnashuvining oldini olishning asosiy vositasidir.
21.
22. Soat bir necha soat davom etganligi sababli, navbatchi ekipaj a'zolari soatdan chiqmasdan, ovqatlanish yoki qahva ichish uchun tishlab olishlari uchun g'ildiraklar uyida qulay joylar ajratilgan. Axir, malika Anastasiya harbiy kema emas.
23. Va keyin, vaqtni boy bermasdan, yana o'z vazifalariga qayting, chunki barcha navigatsiya va radar vositalariga qaramasdan, dengizdagi kema xavfsizligining eng muhim kafolati ekipajning doimiy hushyorligi edi va bo'ladi.
24. Va bu hushyorlik ko'prikda kuniga 24 soat saqlanadi. Barcha yo‘lovchilar o‘z kabinalarida tinch uxlayotgan, yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatish bilan shug‘ullanuvchi ekipaj a’zolari dam olayotgan bir paytda, ko‘prikda bir necha kishi doimiy navbatchilik qiladi, buning natijasida paromlarda suzib yurish xavfsiz va qulaydir.
Kirish yoqdimi?
Viking zabtiga oid asosiy savollar va javoblar.
- Savol: Kemalarni qanday boshqarish kerak?
Javob: Taktik rejimga kiring (sukut bo'yicha orqaga qaytish tugmasi) - u erdan siz kema ekipajiga buyruq berishingiz mumkin. Klaviaturadagi o'qlar harakat yo'nalishini tanlashga imkon beradi, yelkanni ko'taradi yoki tushiradi. Kemani boshqarish tugmachalarini o'zgartirib bo'lmaydi. Shuningdek, kema harakatining o'zi inert tarzda amalga oshirilishiga, ya'ni kalitlarni ushlab turishning hojati yo'qligiga e'tibor qaratish lozim. "Yuqoriga" bir marta bosish kemaning oldinga siljishiga olib keladi (ikki marta bosish tezlikni sezilarli darajada oshiradi), "chapga" yoki "o'ngga" jamoaning tegishli yo'nalishda burilishiga olib keladi. Qarama-qarshi tugmani bosish tanlangan sayohat yo'nalishini bekor qiladi. Ko'tarilgan yelkanli kema tezroq suzadi, lekin faqat shamol yo'nalishi bo'yicha. - Savol: Abortni qanday boshlash kerak?
Javob: Faqat dushman tomoniga bosing va har qanday harakatni to'xtating - askarlar o'zlari o'tirishni boshlaydilar. Kelajakda siz kemangizda raqiblar qolmagan taqdirdagina kemani boshqarishingiz mumkin bo'ladi. - Savol: Men aholi punktlarida hech kimni yollay olmayman - nima qilishim kerak?
Javob: Ishga yollash imkoniyatiga ega bo'lish uchun siz buning uchun ruxsat olishingiz kerak. Bu yo muhtarga pora berish yoki qishloq egasidan ruxsat so'rash orqali amalga oshiriladi. Ikkinchi holda, o'yinchi xarakteridan ma'lum miqdorda shon-shuhratga ega bo'lish, shuningdek, lordning fraktsiyasi bilan ijobiy munosabatlar talab qilinadi, aks holda ular rad etadilar. Hikoya kampaniyasidan o'tish paytida, dastlab, o'yinchi hatto boshliqqa pora berib ham ishga kira olmaydi. Aytgancha, "Vikinglar" da qo'shinlar shaharlarda yollanishi mumkin. - Savol: Hikoya missiyasi ishlamayapti, qidiruv hisoblanmaydi - nima qilishim kerak?
Javob: Yamoqni kuting yoki o'yinni qaytadan boshlang. Afsuski, bunday muammoni mustaqil ravishda hal qilish imkoniyati juda kichik. Kelajakda nostandart harakatlarni amalga oshirmaslik (shu jumladan, hikoya talab qilmaguncha hech qanday fraktsiyaga qo'shilmaslik) va hikoya topshiriqlarini bajarish bilan uzoq vaqt kutmaslik tavsiya etiladi. - Savol: Sling bilan qanday otish kerak?
Javob: Slingdan otish printsipi bir vaqtning o'zida ham arbalet, ham kamonga o'xshaydi. Avval slingga snaryadni qo'yishimiz kerak (birinchi o'qdan tashqari, albatta - jang boshida u allaqachon yuklangan), so'ngra tugmachani bosib ushlab turing, shunda belgi arqonni echib oladi. Kalitni qo'yib yuborgandan so'ng, raketa dushman tomon uchishi kerak. Fustibal xuddi shunday harakat tamoyiliga ega. - Savol: Jang paytida mening xarakterim sekinroq yugurishni boshlaydi va kamroq zarar etkazadi - bu nima?
Javob: Jangga qahramonning chidamlilik parametri shunday ta'sir qiladi, uning holati sozlamalarda yoqilgan bo'lsa, belgilar paneli ostida ko'rsatiladi. Jang paytida xarakterning bug'i tuga boshlaydi va uning chidamliligi pasayadi. Past chidamliligi bilan xarakter tezligini sezilarli darajada yo'qotadi va kamroq zarar etkazadi. Chidamlilikning pasayish tezligi qahramonning jihozlariga bog'liq: qalqonlar va og'ir zirhlar charchoqni oshiradi. Chidamlilikni o'yin boshida ham, lager rejimida (lager) sozlamalarida ham o'chirib qo'yish mumkin. Xuddi shunday, bir qator elementlardan statistik jarimalar o'chirib qo'yilishi mumkin. - Savol: Bu yerda mahbuslarni qayerga sotish mumkin?
Javob: Buni tuz konlarida qilish mumkin. - Savol: Izlanishda men qandaydir boshpana oldim - bu nima?
Javob: Yashirin joy - bu o'yinchi qaysi fraktsiyada bo'lishidan qat'i nazar, unga tegishli bo'lgan qal'aga o'xshash narsa. Boshpanani yangilash va unga xodimlarni yollash orqali siz shaharlarga xos bo'lgan bir qator harakatlarni ham bajarishingiz mumkin. Shu bilan birga, boshpana daromad keltirmaydi va siz unda askarlarni yollay olmaysiz (lekin siz ularni avtomatik ravishda o'qitishingiz mumkin). Aytgancha, siz o'zingiz boshpana qurishingiz mumkin - lager menyusidan. - Savol: Men tavernada baxtli beva ayolga duch keldim - bu qanday ayol?
Javob: Bu xonim askarlaringiz bilan muloqotga kirishib, ularning ma’naviyatini oshirishga qodir. Bepul emas, albatta. Uning aniq nima qilayotganini aytishim shart emas deb o'ylayman. Aytgancha, ruhiy holatni ketma-ket bir necha bor oshirish mumkin, lekin cheksiz emas: bir muncha vaqt o'tgach, beva ayol pul olishni davom ettirishiga qaramay, ruhiy ko'tarilish to'xtaydi. Ammo agar siz boshqa beva ayolga murojaat qilsangiz, uning harakatlari yana ta'sir qiladi. - Savol: Qalqonni qurol bilan qanday urish kerak?
Javob: Klaviaturadagi Q tugmasini bosing va ushlab turing. Faqat onlayn o'yinda ishlaydi. - Savol: Belgilar oynasida u o'qiy olmasligini aytadi - nima qilishim kerak?
Javob: Monastirda o'qishni o'rganing yoki bu haqiqatga e'tibor bermang. - Savol: Kemalarni qanday sotib olish, sotish yoki ta'mirlash kerak?
Javob: Port shahrida siz "Qo'ylarni ko'ring" bandini tanlashingiz kerak. Ochilgan oynada biz sotiladigan kemalarni ko'rishimiz, shuningdek, flotimizni boshqarishimiz mumkin: kemalarni sotish, ularni ta'mirlash va flagmanni tayinlash (o'yinchi jangni boshlaydigan kema). - Savol: Qanday qilib kemaga o'tish va bu erga qaytish kerak?
Javob: Bu port shahrining menyusi orqali yoki siz suzib yurgan qirg'oqda paydo bo'ladigan xaritadagi maxsus zonalar orqali amalga oshiriladi. Aytgancha, sizning flotingiz siz qoldirgan joyda qoladi - uni yo'qotmang.
Kema qisman interaktiv, xususan:
1. Kemaning ikki tomonidagi o‘tish yo‘llari (suvdan arqonli narvonlar)
2. Suvdan narvon
3. Mast - u orqali Marsga borishingiz mumkin
4. Mars - ustun ustidagi uya
5. Yelkanlar - katlama / ko'tarish
6. Anchor capstan - langar / langarni olib tashlash
7. Chiroqlar - tunda tomosha qilish uchun
8. Qurollar - otish uchun
9. Bortga chiqish ko'prigi - bortga chiqish vaqtida raqib kemasiga o'tish uchun narvon.
10. Rulda - kemani boshqarish uchun
Har qanday o'yinchi kemaning interaktiv qismi bilan o'zaro aloqada bo'lishi mumkin, rul va quroldan tashqari, ular bilan muloqot qilish uchun siz kema egasi bilan bir guruhda bo'lishingiz kerak.
Anchor capstan barcha o'yinchilar uchun faol, ular kema egasi bilan guruhda bo'ladimi yoki yo'qmi. Ya'ni, har qanday o'yinchi istalgan kemaga va langarga ko'tarilishi mumkin va shu bilan uni harakatsiz qiladi. Yelkanlar bilan ham xuddi shunday.
Guruhning har qanday a'zosi, nafaqat kema egasi, rulda turishi mumkin (ya'ni, kemani boshqarish).
Kema boshqaruvi
Kemaga qo'ng'iroq qilgandan so'ng va jamoa bortga chiqqach, siz suzib ketishni boshlashingiz mumkin (suvdagi do'stlaringizni unutmang)
Kemani boshqarish uchun rulda 1 kishi turishi kerak
Agar asosiy yelkan ko'tarilmasa, u holda kema tezlik uchun jarimaga tortiladi (taxminan 50%). Shunday qilib, asosiy yelkanni ko'tarishni unutmang.
Bundan tashqari, agar kema langarda bo'lsa, harakat qilmaydi.
Kemada arkada boshqaruvlari mavjud, ya'ni u barcha 4 yo'nalishda (oldinga, orqaga, chapga va o'ngga) harakatlana oladi. Harakat qilmasdan chapga / o'ngga burilganda, kema o'z o'qi atrofida aylanadi.
O'yinda shamol yo'q va hech qachon bo'lmaydi.
Kemani boshqarayotganda, yo'lakning chuqurligini hisobga olish kerak (qurib ketmaslik uchun). Chuqurlikni suvning rangi bilan aniqlash mumkin (qanchalik quyuqroq bo'lsa, chuqurroq).
Kema boshqa kema bilan to'qnashganda zarar ko'radi (zarar miqdori hozircha noma'lum)
Jangovar operatsiyalarni o'tkazish
Kemaning quroli 8 ta quroldan, har tomondan 4 tadan quroldan iborat.
To'p bilan aloqa qilish uchun o'yinchi uni ikki marta bosishi kerak (faqat kema egasi bilan guruhda bo'lganlar uchun).
O'yinchi qurollardan birining orqasida joy olganida, qahramonning qo'lida mash'al paydo bo'ladi (sug'urta yoqish uchun bu juda real ko'rinadi)
To'pni boshqarishda o'yinchi ikkita ko'nikmaga ega: 1) to'pdan o'q otish 2) to'pni boshqarish rejimidan chiqish
To'pdan o'q otish "nishonsiz" tamoyiliga muvofiq amalga oshiriladi.
Bitta zarbaning zarari kemaning taxminan 400 HPni tashkil qiladi, yadrolari ham halokat zonasiga ega, bu zonaga kirgan o'yinchi ham zarar ko'radi (o'q kema kemasi maydonida o'qilishi kerak). kema)
Qurollarni qayta yuklash vaqti bor, ular o'q otish masofasi, burilish burchagi bo'yicha cheklovlarga ega, shuningdek ularning oldida o'lik zonaga ega.
Muhim! Samarali otishni o'rganish uchun siz dushman bilan masofani saqlashingiz kerak
To'pdan o'q ham binolarga zarar etkazadi (binolar / binolar ro'yxati hali ma'lum emas)
kema ta'mirlash
Kemalarni ta'mirlash Alchemy kasbi bilan yaratilgan qum soatlari yordamida amalga oshiriladi.
- Qayiqlarni ta'mirlash uchun kichik retrograd soatlar kerak. Savdogardan sotib olingan.
- Trimoranlarni tuzatish uchun o'rtacha retrograd soat kerak. Hunarmandchilik uchun sizga 10 000 alchemy darajasi va kichik teskari soat kerak.
- Katta kemalar uchun katta teskari soatlar talab qilinadi. Hunarmandchilik uchun sizga 20 000 alkimyo darajasi va o'rtacha teskari vaqt soati kerak.
Barcha turdagi qum soatlari bir xil belgiga ega. Kim oshdi savdosidan sotib olayotganda sarlavhani diqqat bilan tekshiring.
Suv kamdan-kam tinch. Shuning uchun, harakatlanayotganda, kema odatdagi holatidan chetga chiqishiga olib keladigan turli omillar ta'sirini boshdan kechirishi kerak.
To'lqinlar yoki boshqa tashqi kuchlar ta'sirida suzuvchi kema tebranishlarni boshdan kechiradi yoki pitching . Natijada, kemaning tezligi sekinlashadi. Ishda qo'shimcha stresslar mavjud. Va katta amplitudalarda bu barqarorlikni yo'qotishiga olib kelishi mumkin. Kema hatto cho'kib ketishi ham mumkin.
kema barqarorligi
Fizika nuqtai nazaridan pitching paytida kema bilan nima sodir bo'ladi?
Aytaylik, kema o'ng tomonda joylashgan. Kemaning og'irlik markazining o'zi bir joyda qoldi. Va bosim markazi siljiydi. Og'irlik kuchi har doim kemaning og'irlik markaziga, suzuvchi kuch yoki Arximed kuchi esa bosim markaziga ta'sir qiladi. Yurish paytidagi bu kuchlar endi bir xil vertikalda emas, balki bir juft kuch va momentni hosil qiladi, bu esa tiklash deb ataladi. Ular kemani bu kuchlar yana bir xil vertikal chiziqda bo'lishi uchun aylantirishga moyil bo'ladi. Ya'ni, ular kemani tekislashga harakat qilishadi.
Suzuvchi kuchning kema o'qi bilan kesishish nuqtasi deyiladi metamarkaz. Agar u tortishish markazidan yuqorida joylashgan bo'lsa, kema hatto katta rulondan ham qo'rqmaydi. U barqaror holatda.
Va agar metamarkaz og'irlik markazi ostida bo'lsa, kema beqaror. Bu kema noto'g'ri yuklangan bo'lsa sodir bo'ladi. Misol uchun, stend deyarli bo'sh, yukning asosiy qismi esa yuqori palubada. Bunday holda, tortishish momenti va Arximed kuchi ag'darilib ketadi. Bu holatda, eng kichik rulon idish uchun xavflidir, chunki u uni aylantirishi mumkin.
Tashqi kuchlar ta'sirida muvozanat holatidan chetga chiqqan tomirning unga qaytish qobiliyati deyiladi. barqarorlik .
Ba'zida kema yuksiz ketishga majbur bo'ladi. Bunday holda, balast barqarorligini oshirish uchun maxsus ushlagichga yuklanadi.
Transvers va uzunlamasına barqarorlikni farqlang. Aylanayotganda, kema o'ng yoki port tomoniga aylanganda, lateral barqarorlik haqida gapiriladi. Va pitching bilan, kema diametrik tekislik bo'ylab egilganida, biz uzunlamasına barqarorlik haqida gapiramiz.
kema harakatlanishi
Kemaning shamol va dengiz to'lqinlariga nisbatan ma'lum tezlikda ma'lum kursda harakat qilish qobiliyati deyiladi harakatga keltirish . Kamroq energiya sarfi bilan katta tezlikni rivojlantiradigan kema katta harakatga ega, deb ishoniladi.
Kema tezligi suv va havoning qarshiligiga, asosiy kema dvigatellarining kuchiga va pervanellarning ishlashiga bog'liq. Dvigatellarning asosiy kuchi suvning qarshiligini engishga sarflanadi.
O'ziyurar kemada dvigatel va parvona mavjud.
Kemalarda ishlatiladigan dvigatellar asosiy va yordamchilarga bo'linadi. Asosiy dvigatel energiyaning asosiy manbai bo'lib, idishning harakatini ta'minlaydi. Uning quvvati harakat qiladi harakatlantiruvchi , bu esa, o'z navbatida, dvigatelning energiyasini kemani harakatlantirish uchun foydali ishga aylantiradi. Masalan, kema parvona parvona hisoblanadi.
Yordamchi dvigatellar elektr generatorlari, elektr nasoslar, fanatlar va boshqalarni boshqaradi.
Turli vaqtlarda kemalar har xil turdagi dvigatellar bilan harakatlanardi. Bug 'qayiqlarida bu parvona yoki g'ildiraklarni aylantiradigan bug' dvigateli edi. Keyinchalik u dizel dvigatel bilan almashtirildi. U elektr motorini boshqaradigan elektr energiyasini ishlab chiqardi. Va u allaqachon pervanel milini aylantirayotgan edi.
Aytgancha, harakatlantiruvchi nafaqat asosiy dvigatelning kuchidan foydalanishi mumkin. Demak, yelkanli kemalarda harakatlantiruvchi yelkanlardir. Ular shamol energiyasini harakat energiyasiga aylantiradilar. Qayiqdagi parvona eshkaklar bo'lib, odamning mushak kuchini harakat energiyasiga aylantiradi.
Kemaning harakati dizel ichki yonuv dvigateli tomonidan ta'minlanadi, turbo kema esa bug 'yoki gaz turbinasi bilan ta'minlanadi. Yadro bilan ishlaydigan kemalarda pervanel atom elektr stantsiyasini boshqaradi.
Zamonaviy kemada barcha mashinalar va mexanizmlar dvigatel xonasida joylashgan. Bu erda ular boshqariladi.
Kema boshqaruvi
Kemaning yo'nalishi rul bilan o'zgartiriladi. Aslida, bu juda murakkab qurilma bo'lib, ko'pincha kemaning orqa qismida joylashgan. Kema ruli uning atrofidagi suv harakati yo‘nalishini o‘zgartiradi. Suv ma'lum bir kuch bilan rulni bosadi. Va bu kuch kemani og'irlik markazi atrofida aylantirishga majbur qiladi. To'lqinsiz suvda kema rulga bo'ysunmaydi, lekin kema tezligi qanchalik katta bo'lsa, u shunchalik yaxshi boshqariladi.
Qadimgi kemalarda rul rulning yordami bilan o'z o'rnini o'zgartirdi. Va bizning davrimizda, ba'zi kemalarda rul g'ildiragi saqlanib qolgan. Ammo ko'pincha zamonaviy kemada rul uchuvchilar uyiga kiritilgan g'ildirak uyasidan boshqariladi. G'ildiraklar uyida navigatsiya vositalari, shuningdek, spidometrlar, barometrlar va boshqalar mavjud.
Harakat paytida kemaning xavfsizligi joylashuv stantsiyalari tomonidan ta'minlanadi, bu riflar va qoyalar bilan to'qnashuvning oldini olishga imkon beradi. Yorug'lik va ovozli signallar yordamida kema signalizatsiyasi, agar parametrlardan birortasi normadan chetga chiqsa, favqulodda vaziyatdan oldingi holatning boshlanishi haqida ogohlantiradi. Favqulodda vaziyat yuzaga kelganda, signal yoqiladi.
IN O'g'rilar dengizi hech qayerda deformatsiya qilmasdan va shuning uchun bugun bizning ko'rsatmalarimizda biz sizga kemani qanday boshqarish, uni qanday ta'mirlash va quroldan qanday foydalanish haqida bir nechta sirlarni aytib beramiz. Bizning ko'rsatmalarimiz bilan O'g'rilar dengizi siz dengizlarning haqiqiy ustasiga aylanasiz.
O'yinda O'g'rilar dengizi sarguzasht, meros va hatto sizning sodiq ekipajingiz ham sizning kemangiz atrofida aylanadi. Axir, siz xazina izlab dengizga borasiz, boshqa o'yinchilar bilan jang qilasiz va hokazo. Va agar ehtiyot bo'lmasangiz, kemangiz bir kun kelib dengiz tubida qolishi mumkin.
Bizda bu haqda hali bir nechta tafsilotlar bor, ammo ishlab chiquvchilar biz xazinalarni pulga sotishimiz va bu pulga kemamizni yaxshilashimiz mumkinligini aytishdi: boshqa qurollarni, yelkanlarni va hokazolarni o'rnatish.
Kemani qanday boshqarish kerak
Kema haydash oson ish emas, dengizga chiqish uchun sizga bitta jamoa kerak bo'ladi.Birinchi qadam: Yo'nalish haqida qaror qabul qiling
Ko'pincha siz dengizga chiqishdan oldin ham kemaning yo'nalishini belgilashingiz kerak bo'ladi. Birinchi kalitni olish uchun xazina xaritasini o'rganishingiz yoki jumboqni hal qilishingiz kerak bo'ladi. Ularni diqqat bilan ko'rib chiqing va keyin kapitan kabinasiga boring va xaritadan kerakli orolni qidiring. Ushbu xarita sizga yo'nalishni ko'rsatadi va sizda kemaning borishini doimiy ravishda kuzatib boradigan va ushbu yo'nalishdan og'ishlar haqida xabar beradigan odam bo'lishi kerak.Ikkinchi qadam: langarni ko'taring
Agar langar ko'tarilmasa, kema hech qayerga suzib ketmaydi. Buning uchun sizga kamida bitta odam kerak. N, odamlar langarni qanchalik ko'p ko'tarsa, ishlar tezroq ketadi.Uchinchi qadam: rulda turing va yelkanlarni ko'taring
Jamoaning boshqa a'zosi rulda turishi kerak. Rulning yonida kompas bor, rul boshqaruvchisi xaritalar bilan band bo'lgan odamdan kemaning yo'nalishini bilishi kerak. Ammo na rulchi, na kartograf oldinda nima bo'layotganini ko'ra olmaydi. Shuning uchun, o'z jamoasi a'zolarini xavf haqida ogohlantirish uchun kuzatuv ustunida yoki kemaning kamonida o'tiradigan yana bir kishi kerak.Suzib ketganingizda, boshqa ekipaj a'zolari yelkanlarni o'z vaqtida o'rnatish yoki o'chirish uchun arqonlarga yaqin bo'lishlari kerak. Shamol yelkanlaringizni kuchga to'ldiradi va siz tezda sarguzasht tomon suzib keta olasiz. Ammo, agar shamol noto'g'ri yo'nalishda esayotgan bo'lsa yoki siz bo'ronga tushib qolsangiz, yelkanlarni olib tashlash va ularni yana ochish uchun to'g'ri vaqtni kutish yaxshiroqdir.
Kemani qanday tuzatish kerak
Agar siz janjal qilsangiz yoki rifga ursangiz, kemangizni tezda ta'mirlashingiz kerak, aks holda kemangiz dengiz tubiga tushib qoladi.Siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - suv oqishi boshlanadigan teshikni topish. Odatda bu teshik kemaning ushlagichida bo'ladi. Teshiklar qanchalik ko'p bo'lsa, suv shunchalik tez oqib, kemangizning pastki qismini suv bosadi. Pastki qavatdagi bochkalardan birida siz qochqinni tiqishingiz mumkin bo'lgan taxtalarni topasiz, suv oqimi to'xtaydi.
Keyin siz inventarizatsiyangizdan chelakni olishingiz va suvni to'ldirishni boshlashingiz kerak. Buni qancha ko'p odam qilsa, shuncha yaxshi. Hali ham mumkin bo'lgan holda, qochqinning barcha oqibatlarini bartaraf etish kerak. Avval biz chelak bilan suv yig'amiz, keyin uni kemaning chetiga quyamiz. Kemada suv qolmaguncha protsedurani takrorlaymiz.
Qurollarni qanday ishlatish kerak
Kemangiz yaxshi himoyalanganligiga ishonch hosil qilish yoki jang maydonidan tezda qochish uchun siz qurol bilan tanishishingiz kerak. To'plar kemaning orqa tomonining ikkala tomonida joylashgan, ammo to'pni yuklash uchun siz kema trubkasidagi bochkalardan birida joylashgan to'pni olib kelishingiz kerak. To'plardan barcha jamoa a'zolari foydalanishi mumkin.Va endi sizning qo'lingizda yadro bor, u bilan har qanday bepul to'pni yuklashingiz mumkin. Agar to'p allaqachon to'pga ega bo'lsa, uning ustidagi tutunni ko'rasiz. To'pni yuklaganingizdan so'ng, siz o'q otishni boshlashingiz mumkin. Agar inventarizatsiyangizda juda ko'p yadro bo'lsa, ularni to'pni zaryad qilish uchun ishlatishingiz mumkin.
Agar siz yadro o'rniga o'zingizni ishlatmoqchi bo'lsangiz, birinchi navbatda yadroni to'pdan tortib olishingiz kerak, keyin to'pning oldida turing va "ichkariga ko'tarilish" belgisi paydo bo'lishini kuting. Ushbu aqldan ozgan kema qochishga tayyor bo'lganingizda, to'pingizni nishonga oling va o'qqa tuting.