Og'ir kreyser "Blucher"

og'ir kreyser- Bu artilleriya kreyserlarining kichik klassi. Ularning qurilishi 1916-1953 yillarda amalga oshirilgan. 1930 yilgacha og'ir kreyserlar "Vashington" deb nomlangan, ammo 1930 yilda London dengiz shartnomasiga ko'ra, ularni 155 mm dan oshmaydigan kalibrli artilleriya bilan qurollangan kichikroq engil kreyserlardan ajratish uchun "og'ir kreyser" atamasi rasman kiritilgan. Og'ir kreyserlarning artilleriya kalibri 203 mm, standart siljish 10 ming tonna, artilleriya kalibri esa 203 mm edi. Dengiz qurollari tizimida og'ir kreyserlar engil va jangovar kreyserlar o'rtasida oraliq pozitsiyani egallagan. Og'ir kreyserlar Ikkinchi Jahon urushida faol ishlatilgan va barcha etakchi dengiz kuchlari flotlarining muhim qismini tashkil etgan. Urush oxirida AQSh, Argentina va Ispaniyada oz sonli bo'linmalar qoldi. 1991 yilda, uzoq vaqt zaxirada bo'lgandan so'ng, ushbu toifadagi so'nggi kemalar foydalanishdan chiqarildi.

Standart "Vashington" kreyseri

1915 yilda Britaniya Admiralty nemis bosqinchi kreyserlari bilan shug'ullanib, sanoatga bir qator kreyserlarni buyurtma qildi, kuchli qurolga ega yangi faraziy nemis bosqinchilaridan qo'rqib, sanoatga bir qator kreyserlar buyurdi. Ushbu kreyserlar har qanday istiqbolli nemis kreyserlaridan har jihatdan ustun bo'lishi kerak edi. Kutilgan raqiblarning qurollanishi 150 millimetrli qurollar shaklida bo'lishi kerakligi sababli, Admiralty eng yangi "bosqinchilar" da eng katta kalibrli artilleriyani ko'rishni xohladi, bu hali ham qo'lda yuklashga imkon beradi va shu bilan birga. otish masofasi bo'yicha Germaniyaning 150 mm qurollaridan oshib ketadi. Natijada, yangi kreyserlar 190 mm qurol oldi. Biroq, Hawkins sinfidagi kreyserlarning qurilishi oxir-oqibat kechiktirildi va kemalar Birinchi Jahon urushiga kirmadi.

1922 yilda dengiz qurollarini cheklash bo'yicha Vashington konferentsiyasida kemalarning, shu jumladan kreyserlarning sifat xususiyatlarini cheklash to'g'risida qaror qabul qilindi. Inglizlar eng so'nggi va juda qimmat kemalar bilan xayrlashishni xohlamadilar, shuning uchun ular Hawkins xususiyatlarini standart sifatida qabul qilishni talab qilishdi. Bunga Xokinslarning dunyoning dengiz doiralarida qoldirgan taassurotlari katta yordam berdi. Misol uchun, Qo'shma Shtatlar va Yaponiya zudlik bilan kreyserlarni ishlab chiqishni boshladilar, hech bo'lmaganda Britaniya yangiliklari kabi.

Natijada, asosiy shartnoma tomonlari Britaniya delegatsiyasining istaklariga juda ijobiy munosabatda bo'lishdi. 1922 yildagi Vashington shartnomasining XI va XII moddalari shunday paydo bo'ldi, ular 10 ming tonnadan ortiq (inglizcha uzun tonnalar) suv o'tkazuvchanligi va 203 mm dan ortiq artilleriyali kreyserlarni qurishni taqiqladi. Yangi qurilgan kreyserlar soni cheklanmagan, ammo flotning tonnaji bo'yicha umumiy cheklovlar mavjud edi: 5: 5: 3: 1,75: 1,75, mos ravishda AQSh, Buyuk Britaniya, Yaponiya, Frantsiya va Italiya uchun. Jang kemalarini qurishga moratoriy e'lon qilinganligi sababli, "kruiz" isitmasi boshlandi.

Kreyser (gollandcha kruiser - kruisen - ma'lum bir marshrut bo'ylab sayohat qilish, suzib yurish; pl. cruisers yoki cruisers) - asosiy flotdan mustaqil ravishda vazifalarni bajarishga qodir bo'lgan jangovar yer usti kemalari sinfi, ular orasida engil flot kuchlari va dushmanga qarshi kurash ham bo'lishi mumkin. savdo kemalari , harbiy kemalar va kema konvoylari tuzilmalarini himoya qilish, quruqlikdagi kuchlarning qirg'oq qanotlarini yong'inga qarshi qo'llab-quvvatlash va amfibiya hujum kuchlarining qo'nishini ta'minlash, minalangan maydonlarni yotqizish va boshqalar.

20-asrning ikkinchi yarmidan boshlab dushman samolyotlaridan himoya qilish uchun jangovar tuzilmalarni kengaytirish tendentsiyasi va kemalarning aniq vazifalarni bajarishga ixtisoslashuvi umumiy maqsadli kemalarning, masalan, kreyserlarning amalda yo'qolishiga olib keldi. ko'plab mamlakatlar flotlari. Hozirda ulardan faqat Rossiya, AQSh va Peru dengiz kuchlari foydalanmoqda.

1950-yillarning oxirigacha. kreyserlar eng rivojlangan va nisbatan ko'p sonli kemalar sinfi edi. Artilleriya har doim ularning asosiy kuchi bo'lib kelgan. Raketa qurollarini yaratish kreyserlar oldida turgan vazifalarni kengaytirdi. Dunyoning aksariyat mamlakatlaridagi ko'plab kreyserlar katta modernizatsiyadan o'tdi. Qurol o'rniga ular raketa tizimlari, zamonaviy radioelektron va gidroakustik uskunalar oldi. Shunday qilib, yangi turdagi kreyserlar - raketa kreyserlari paydo bo'lib, ular artilleriya kreyserlari bilan yonma-yon xizmat ko'rsatishni boshladilar.

Loyiha 68-bis artilleriya kreyseri, NATO tasnifiga ko'ra - Sverdlov sinfi

Artilleriya kreyserlari asosiy artilleriya kalibriga qarab og'ir va engil bo'linadi. Ushbu kemalar davri asta-sekin o'tmishga o'tib bormoqda. 1960-yillarning boshidan beri bitta ham yangi artilleriya kreyserlari ishga tushirilmagan, ularning hammasi zaxirada. Raketa kreyserlari yoki URO kreyserlari ham og'ir va engil bo'linadi, lekin joy almashishiga qarab.
Odatda 15 000-28 000 tonna suv o'tkazuvchanligi bo'lgan kreyserlar og'ir, 5000-12 000 tonnalik kemalar esa engil deb tasniflanadi. URO kreyserlarining asosiy vazifasi katta kema guruhlarini, shu jumladan samolyot tashuvchi tuzilmalarni jangovar himoya qilishdir. Qurollanishiga qarab, raketa kreyserlari dushman suv osti kemalari, yer usti kemalari va samolyotlari bilan muvaffaqiyatli kurasha oladi.

Oddiy URO kreyserlari 1960-yillarda qurilgan Lehi va Velknap tipidagi Amerika kemalariga aylandi. Ularning suv o'tkazuvchanligi 7800-7900 tonna va maksimal tezligi 32 tugunni tashkil qiladi. Ularning qurol-yarog‘i ikkita kemaga qarshi “Harpun” raketalarini uchirish moslamasi, “Terrier” zenit raketalarining ikkita qo‘sh uchirgichi va “Asrok” suv osti kemasiga qarshi kompleksidan iborat.

Er usti kemalari orasida alohida o'rinni URO yadro kreyserlari egallaydi. 1961 yilda 17100 tonna sig'imga ega bo'lgan Amerikaning birinchi kreyseri Long Beach kreyseri xizmatga kirdi. Yadro reaktoridan foydalanish kruiz masofasidagi cheklovlarni olib tashladi va ustki inshootlarni yangi usulda loyihalash imkonini berdi.
"Uzoq jodugar" - bu kreyser, unda zirh yo'q, lekin u tom ma'noda barcha turdagi elektronika bilan to'ldirilgan, bu sizga ko'p kilometrlar davomida dushmanni aniqlashga imkon beradi. Biroq, bir qator shubhasiz afzalliklarga qaramay, amerikaliklar yuqori narx va murakkablik tufayli ushbu turdagi kemalarni keyingi qurishdan voz kechmoqchi.

URO yadroviy kreyserlarining keyingi rivojlanishi Beynbrij (suv hajmi 8590 tonna) va Trakstan (9200 tonna) kemalarini yaratishda namoyon bo'ldi. Bu kemalar bir xil old va orqa konstruksiyaga ega, kengaytirilgan prognoz va baland fribordga ega, bu esa kemaning suv bosishini kamaytiradi. Ommaviy qirg'in qurollaridan yaxshiroq himoya qilish uchun pastki mexanizmlar va qurilmalarning ko'p qismi pastki va ustki tuzilmalar ichida olib tashlanadi.

1970-yillarning o'rtalarida. Xuddi shu turdagi "Kaliforniya" va "Janubiy Karolina" yadroviy raketa kreyserlari xizmatga kirdi. Ularning umumiy siljishi 11 000 tonnani, maksimal tezligi esa 36 tugunni tashkil qiladi. 1976 yildan 1980 yilgacha AQSh dengiz floti tarkibiga tashqi ko'rinishi va xususiyatlari bo'yicha Kaliforniya tipidagi kreyserlarga o'xshash "Virjiniya" yadroviy kreyserlari mavjud edi.

USS Mobile Bay raketa kreyseri va Skorsky MH-60S Sea Hawk vertolyoti. 2008 yil

1983 yilda yangi URO "Ticonderoga" kreyseri (9600 tonna suv sig'imi bilan) suvga kirdi - 26 dona seriyali etakchi kema. 80 000 litr quvvatga ega elektr stantsiyasi. Bilan. 30 tugunning to'liq tezligini ta'minlaydi. Ticonderoga-ning o'ziga xos xususiyati yonmaydigan materiallardan tayyorlangan engil chuqurchalar panellari bilan qoplangan g'ayrioddiy pastki qismdir.
Kreyser kuchli qurollarga ega: yangi Aegis zenit tizimi, ikkita Harpoon kema zenit raketalari, bir juft Standart zenit raketalari va Asrok suv osti kemalariga qarshi raketalar, ikkita 127 mm va ikkita 20 mm qurolli artilleriya, va shuningdek, ikkita uch quvurli torpedo trubkasi. Ushbu uzun ro'yxat suv osti kemalariga qarshi vertolyotlar bilan to'ldiriladi. Qurollarning bunday ko'pligi kreyserning haddan tashqari yuklanishiga olib keldi, shuning uchun kemaning tezligi va barqarorligi juda ko'p narsani talab qiladi. Shunga qaramay, 1990-yillarning o'rtalariga kelib Yana 25 ta shunday kema xizmatga kirdi, oxirgi 17 tasi Tomahawk qanotli raketalari bilan qurollangan.

Eng kuchli zarba beruvchi qurollar (16 ta Bazalt kema zenit raketalari, 104 ta Fort va Osa zenit raketalari) Rossiyaning Slava sinfidagi kreyserlari tomonidan olib ketilgan, shuning uchun ular hatto "samolyot tashuvchisi qotillari" deb nomlangan. Ulardan so'nggisi - "Chervona Ukraina" - Tinch okean floti 1990 yil fevral oyida to'ldirildi. "Slava" da atom energiyasi yo'q: u an'anaviy gaz turbinali qurilma bilan almashtirildi. Rossiya harbiy-dengiz flotidagi yagona yadroviy kemalar Kirov tipidagi og'ir kreyserlardir (siqish 25860 tonna, uzunligi 250,1 m, tezligi 32 tugungacha), ularning oxirgisi Petr Velikiy 1989 yilda ishga tushirilgan.

82-sonli "Stalingrad" loyihasining og'ir kreyserining tasviri bilan namoyish plitasi

Ulug 'Vatan urushi tugashidan oldin ham, 1945 yil yanvar oyida dengiz floti komissari N.G. Kuznetsovning buyrug'i bilan Harbiy-dengiz akademiyasining etakchi mutaxassislaridan komissiya tuzildi, u urush tajribasini tahlil qilish asosida yangi kema qurish dasturiga kiritish uchun tavsiya etilgan istiqbolli kemalarning turi va asosiy taktik-texnik elementlari bo'yicha materiallar tayyorladi. . Shu asosda, 1945 yil yozida GMSH 1946-1955 yillarga mo'ljallangan harbiy kema qurishning o'n yillik rejasi bo'yicha dengiz floti uchun takliflarni ishlab chiqdi. Ushbu rejaga ko'ra, 1956 yil 1 yanvarda Sovet Harbiy-dengiz floti o'z tarkibida, xususan, quyidagi yirik yer usti jangovar kemalariga ega bo'lishi kerak edi: to'rtta jangovar kema, 220 mm artilleriyali 10 ta og'ir kreyser, 180 mm kalibrli 30 ta kreyser. artilleriya, 152 mm artilleriyali 54 ta engil kreyser, oltita eskadron va oltita kichik samolyot tashuvchisi.

Ushbu takliflar o'sha davr g'oyalariga ko'ra, barcha dengiz teatrlarida, shu jumladan ochiq teatrlarda samarali ishlashga qodir bo'lgan flotni yaratishni nazarda tutgan, ammo ishlab chiqarish va iqtisodiy nuqtai nazardan utopik edi. Shuning uchun 1945 yil 27 sentyabrda bo'lib o'tgan yig'ilishda I.V. Stalin, Bolsheviklar Butunittifoq Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasi Siyosiy byurosi a'zolari, kemasozlik sanoati rahbarlari va Dengiz floti qo'mondonligi ishtirokida ular N.G. Kuznetsov biroz qisqartirilgan shaklda. Stalin jangovar kemalar sonini qisqartirish (urushdan oldingi bitta xatcho'p jangovar kemasini qurish va 3-4 yil ichida ikkita yangisini qo'yish) tarafdori bo'lib, og'ir kreyserlar sonini 220 mm emas, balki 305 mm artilleriya bilan qurollantirishni taklif qildi. , lekin keyin dengiz floti tomonidan taklif qilingan kalibrga rozi bo'ldi. U 180 mm asosiy kreyserlarni rad etdi va og'ir va engil kreyserlarga e'tibor qaratishni tavsiya qildi. Samolyot tashuvchilar bilan Bosh kotib kutishni taklif qildi (keyin u ikkita kichikga rozi bo'ldi, ammo ular rejaga kirmadi). U flotni rivojlantirishning umumiy yo'nalishi haqida gapirar ekan, u shunday dedi: "... yaqin 10-15 yil ichida bizning eskadronlarimiz himoya qilinadi. Agar siz Amerikaga ketmoqchi bo'lsangiz, bu boshqa masala... chunki bu bizga kerak emas, biz sanoatimizni ortiqcha yuklamasligimiz kerak."

Ushbu yig'ilish natijalariga ko'ra, NKSP tomonidan kiritilgan tuzatishlarni hisobga olgan holda, SSSR Xalq Komissarlari Kengashi 1945 yil 27 noyabrdagi "Harbiy kemasozlikning o'n yillik rejasi to'g'risida" gi qarori bilan dasturni tasdiqladi. Dengiz floti kemalarini qurish (etkazib berish) va etkazib berish uchun taqdim etilganlarga qo'shimcha ravishda jangovar kemalar va kreyserlarni yotqizish dasturi uchun. Yangi dastur, aslida, "katta flot" yaratish bo'yicha urushdan oldingi rejaning yanada rivojlanishi edi, ammo endi jangovar kemalar emas, balki og'ir kreyserlar hukmronlik qildi. 1955 yilga kelib, shu jumladan, 82-loyihadagi to'rtta og'ir kreyserni topshirish va yana uchta agregatni joylashtirish rejalashtirilgan edi. 23-sonli jangovar kema loyihasini yakunlash rejaga kiritilmagan. Buni NKSP rahbariyati g'amxo'rlik qildi, u qalin zirh va ko'plab tarkibiy qismlarning yo'qligi tufayli hatto bitta jangovar kemaning tugashi yana hal qilib bo'lmaydigan muammoga aylanishini oldindan bilgan. 24-loyihadagi ikkita jangovar kemani yotqizish faqat 1955 yilda bo'lishi kerak edi.

Taslim bo'lish nuqtai nazaridan tugallanmagan jangovar kemalar va urushdan oldingi og'ir kreyserlarning yo'qligi ularning taqdirini oldindan belgilab qo'ygan. Shunga qaramay, qurilishi tugallanmagan kemalar taqdiri bo'yicha takliflarni ishlab chiqish uchun 1946 yil avgust oyida kemasozlik sanoati vazirining o'rinbosari I.I. raisligida komissiya tuzildi. Nosenko.

Agar "Sovet Ukrainasi", "Sovet Rossiyasi", "Kronshtadt" va "Sevastopol" korpuslariga nisbatan uning tavsiyasi aniq bo'lsa - demontaj qilish, "Sovet Ittifoqi" bosh jangovar kemasi uchun komissiya ikkita variantni taklif qildi: qismlarga ajratish yoki tuzatilgan loyiha bo'yicha to'ldiring (chunki Stalin hech qanday holatda bitta eski jangovar kemani tugatishni tavsiya qilmagan). Tugatish foydasiga Boltiqbo'yi kemasozlik zavodida texnik tayyorgarlikka ega bo'lgan bosh jangovar kema korpusining 19,5 foizi va Molotovskda - tegishli o'zgarishlardan so'ng unga o'rnatilishi mumkin bo'lgan uchta import qilingan GTZA to'plami mavjudligi edi. Qarshi dalillar, birinchi navbatda, 1936-1939 yillarda ishlab chiqilgan 23-loyiha allaqachon eskirganligi bilan qisqartirildi.

"Sovet Ittifoqi" jangovar kemasining korpusi 189-sonli zavodning slipwayida. Surat 1947 yilda Amerika dengiz attashesi tomonidan olingan.

Ammo ishonchliroq dalillar bor edi. Shunday qilib, loyihani to'g'rilash va ishchi chizmalarni chiqarish TsKB-17 uchun boshqa ishlardan ozod qilingan holda taxminan uch yillik mehnatni talab qiladi. Boshqa tashkilotlarning ish yukini ham hisobga olish kerak. Bularning barchasi yangi dasturdagi kemalar uchun loyihalarni ishlab chiqishga salbiy ta'sir qiladi. Bundan tashqari, komissiya bitta jangovar kemani individual jihozlar bilan to'ldirish uni ishlab chiqarishga buyurtma berishda katta qiyinchiliklarga olib kelishini ta'kidladi. Birinchidan, bu 1941 yilgacha ishlab chiqarilishi o'zlashtirilmagan maksimal qalinlikdagi zirhlarni etkazib berishga ta'sir qiladi, shuning uchun zirh bilan bog'liq keskin vaziyat yanada murakkablashadi. Minoralar, ishga tushirish moslamalari va elektr jihozlarini ishlab chiqarishda ham xuddi shunday bo'ladi. Mehnat zichligi nuqtai nazaridan, "Sovet Ittifoqi" ning tugallanishi taxminan 68 bis loyihasining besh-oltita engil kreyserlarini qurishga teng edi (ikkinchisi komissiya tomonidan afzalroq deb hisoblangan). KO'Kning bu nuqtai nazari dengiz floti tomonidan ham qo'llab-quvvatlandi.

SSSR Vazirlar Soveti 1947 yil 24 martdagi "Urushdan oldingi va harbiy qurilishi tugallanmagan kemalar to'g'risida"gi qarori bilan Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni I.S. Yumashev va kemasozlik sanoati vaziri A.A. Goreglyad 1941 yildan beri ishlab chiqarilgan bir qator tugallanmagan kemalarni, shu jumladan Sovetskaya Ukraina, Sovetskaya Rossiya jangovar kemalarini, Sevastopol va Kronshtadt og'ir kreyserlarini demontaj qilish haqida. Qurolli Kuchlar vazirligi va Kemasozlik sanoati vazirligining "Sovet Ittifoqi" tugallanmagan jangovar kemasini demontaj qilish to'g'risidagi taklifiga rozilik bildirgan Vazirlar Kengashining qarori 1948 yil 29 mayda bo'lib o'tdi.

"Stalingrad" tipidagi og'ir kreyserlar

1946-1955 yillarga mo'ljallangan o'n yillik harbiy kema qurish rejasida yetkazib berish uchun mo'ljallangan 82-loyihadagi og'ir kreyserlarni qurish dastlab Molotovskdagi 402-sonli va Nikolaevdagi 444-sonli zavodlarda, har biri ikkitadan kemada amalga oshirilishi rejalashtirilgan edi. Bundan tashqari, 1953 yilda qo'shimcha ravishda bitta kreyser va 1955 yilda yana ikkita kreyser yotqizilishi kerak edi. Yangi kemalar Ikkinchi Jahon urushi tajribasi va dengiz qurollari va texnikasini rivojlantirishdagi yutuqlarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan.

82-loyihaning og'ir kreyserlarini loyihalash tarixi Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan oldin boshlangan va juda murakkab va dramatik bo'lib chiqdi. Bu ko'p jihatdan ularni yaratishning asosiy masalalari bo'yicha qarorlarni ishlab chiqish va qabul qilishda I.V. O'sha paytda Bolsheviklar Butunittifoq Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasining Bosh kotibi va SSSR Xalq Komissarlari Sovetining (1946 yildan - Vazirlar Soveti) raisi bo'lgan Stalin. Birinchi xotiralar kitobida N.G. Kuznetsov "Arafada" ta'kidlanganidek, I.V. Stalin og'ir kreyserlarga qaramlikni tushuntirish qiyin bo'lgan o'ziga xos xususiyatga ega edi.

1939 yil avgust-sentyabr oylarida hujum qilmaslik, do'stlik va chegara to'g'risidagi Sovet-Germaniya shartnomalari, shuningdek savdo-kredit shartnomasi imzolangandan so'ng, o'sha yilning oktyabr oyida SSSR va Germaniya vakillari delegatsiyalari o'rtasida muzokaralar boshlandi. 1940 yil fevral oyida SSSRga xomashyo evaziga keng turdagi mashinasozlik mahsulotlari, shu jumladan qurol-yarog' va harbiy texnika yetkazib berishni nazarda tutuvchi iqtisodiy bitimning yakuni bilan yakunlandi. Ikkinchi Jahon urushining boshlanishi bilan Germaniyaning kemasozlik sanoatini keng ko'lamli suv osti kemalarini qurishga yo'naltirilganligi munosabati bilan (er usti harbiy kema qurish dasturining qisqarishi tufayli) to'xtatilgan bir nechta harbiy kemalarni sotib olish imkoniyati paydo bo'ldi. u yerda qurilish ishlari tugallanishi bilan.

Shu sababli, 1939 yil kuzida Germaniyaga xizmat safarida bo'lganida, birinchi Sovet savdo va ta'minot komissiyasi SSSR kemasozlik sanoati xalq komissari I.T. Tevosyanga, NKSP va uning tarkibiga kirgan Harbiy-dengiz floti mutaxassislariga ommaviy ishlab chiqarilgan 203 mm artilleriyaga ega "Admiral Xipper" tipidagi ikki yoki uchta og'ir kreyserlarni sotib olish bo'yicha muzokaralar olib borish topshirildi. 1935 yildan beri (o'sha paytda ushbu turdagi ikkita kema allaqachon Germaniya flotiga o'tkazilgan va uchtasi suvda tugagan). Bu qurilayotgan va qurilishi rejalashtirilgan kemalar sonini kamaytirmasdan, flotimizni jadal sur'atlarda qimmatbaho jangovar qismlar bilan to'ldirish imkonini beradi.

Muzokaralar natijasida nemis tomoni SSSRga faqat bitta tugallanmagan, seriyadagi oxirgi, taxminan 50% texnik tayyorgarligi bo'lgan "Lutzow" kreyserini sotishga rozi bo'ldi va shu bilan birga qurol va texnikani etkazib berishni ta'minlashga va'da berdi. uning qurilishini yakunlash va bir guruh mutaxassislarini (kema quruvchisi Bremenga va uning asosiy pudratchilari) kemani tugatish muddatiga yuborish. 1940 yil may oyining oxirida tuzilgan xo'jalik shartnomasiga muvofiq "Luttsov" (o'sha yilning sentyabr oyidan boshlab - "Petropavlovsk") Leningradga yetib keldi va 189-sonli zavodning jihozlash devoriga o'rnatildi.

1947 yil 073 ga muvofiq ishlab chiqarilgan og'ir kreyser loyihasi 82 ​​modeli

Uning sotib olinishi (shuningdek, Italiyada ishlab chiqarilgan “Toshkent” esmineslari rahbari) mutaxassislarimizga eng yangi xorijiy harbiy texnika bilan tanishish, xorijiy tajribani hisobga olish va o‘sha davr uchun bir qator ilg‘or texnik yechimlarni joriy etish imkoniyatini berdi. Rossiyada qurilgan yangi dengiz floti kemalarini yaratishda. Bundan tashqari, bu Leningradning etakchi kemasozlik korxonalarida mavjud bo'lgan (katta kemalar zaxirada ishga tushirilgunga qadar) ishchilar zaxirasidan oqilona foydalanish masalasini qisman hal qildi. Agar nemis tomoni o'z majburiyatlarini bajarsa, kema 1942 yilda dengiz flotiga o'tkazilishi mumkin edi.

Admiral Xipper tipidagi og'ir kreyserlar o'sha paytda bizning flotimiz uchun qurilgan 68 loyihasining engil kreyserlariga (Chapayev tipidagi) qaraganda kuchliroq artilleriya quroliga ega edi, zirh qalinligi 80 mm (ekvivalenti) bo'lgan moyil yon zirh kamari. 100 mm vertikal zirh), 105 mm universal qurol o'rnatish moslamalarini barqarorlashtirish. Ular o'sha paytda sovet mutaxassislari ishlagan harbiy kemasozlikning bir qator dolzarb va murakkab muammolarini amaliy hal qildilar: korpus va ustki tuzilmalarning payvandlangan konstruktsiyalarini joriy etish, yuqori parametrli bug'dan foydalanish (63 atm, 450 ° C) , elektr stantsiyasining asosiy elementlarini avtomatik boshqarish, elektr stantsiyasining yuqori samaradorligi tufayli kruiz oralig'ini oshirish, rulon stabilizatorlaridan foydalanish, kemaning to'g'ridan-to'g'ri va o'zgaruvchan elektr jihozlari bilan yuqori darajada to'yinganligi. joriy.

Germaniyadan "Lutzow" kreyseri (83-loyiha) uchun kelgan ishchi loyiha hujjatlarini (RKD) texnologik o'rganish uchun 189-sonli zavod jihozlash sexi binosida maxsus "Byuro L" tashkil etildi. Ushbu RKDni rus tiliga tarjima qilish, uni SSSRda amalda bo'lgan me'yoriy hujjatlarga muvofiq qayta nashr etish va nemis mutaxassislari yordamida kemani qurish jarayonida yuzaga keladigan dizayn muammolarini hal qilish TsKB-17 ga yuklangan. kreyser loyihalarini ishlab chiquvchi.

"Luttsov" ni sotib olgandan va uning loyiha hujjatlarini puxta o'rganib chiqqandan so'ng, shu asosda 203 mm artilleriya bilan qurollangan bir xil kichik sinfdagi yanada ilg'or kemalarni yaratish maqsadga muvofiqligi masalasi paydo bo'ldi. loyihaning bir qator innovatsion yechimlarini ishlab chiqish 83. N.G. Kuznetsov nomidagi umumiy harbiy maktab 1941 yil may oyining o'rtalarida Dengiz floti xalq komissari tomonidan tasdiqlangan Fuqarolik kodeksi artilleriyasining bir xil tarkibiga ega bo'lgan shunga o'xshash kemani (loyiha 82) loyihalash uchun dastlabki dizayn spetsifikatsiyasini tayyorladi. Ushbu OTZga muvofiq kemaning maqsadi quyidagi asosiy vazifalarni hal qilish edi: 203 mm artilleriya bilan qurollangan og'ir kreyserlar bilan jang qilish, dushmanning engil kreyserlarini yo'q qilish, do'stona engil kreyserlarning harakatlarini qo'llab-quvvatlash, faol mina maydonlarini yotqizish, bostirish. o'rta kalibrli qirg'oq batareyalari armiyaning qirg'oq qanoti va qo'nishlarni qo'llab-quvvatlash, dushman aloqalarida harakatlar.

Tasdiqlangan topshiriq asosida Harbiy-dengiz floti Ilmiy-texnik qo'mitasining (ATK) Konstruktorlik byurosi kemaning asosiy TTE ning uchta variantini ishlab chiqdi: GMSh OTZ ga ko'ra, taxminan 25 000 tonna sig'imga ega; zirh va tezlikka bo'lgan talablar kamaygan holda - taxminan 18 000 tonna, NTK Konstruktorlik byurosining takliflariga ko'ra - taxminan 20 000 tonna. Tadqiqot natijalariga ko'ra, NTK Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni haqida o'z fikrlarini bildirdi. Dastlabki vazifani o'zgartirish maqsadga muvofiqligi, bu OTZda ko'rsatilgan asosiy TFE, kemaning maqsadiga mos kelmasligini ta'kidladi va uning uchun asosiy kalibr sifatida 220 mm artilleriyani qabul qilish taklif qilindi (bu kreyserning ustunligini ta'minlaydi). 203 mm artilleriyali barcha mavjud kreyserlar ustidan), 100 mm ZKDB qurollari va 37 mm zenit qurollari sonini ko'paytiring, pulemyotlar o'rniga 20 mm pulemyotlarni o'rnating, samolyotlar sonini kamaytiring, qalinligini kamaytiring. zirh, tezlik va kruiz masofasi. Dastlabki OTZ talablarini aniqlashtirish Ulug 'Vatan urushi boshlanishi sababli kechiktirildi.

Ikkinchi Jahon urushi davrida dengizdagi harbiy operatsiyalar tajribasini va 1943-1945 yillarda Ilmiy-texnik qo'mitaning takliflarini hisobga olgan holda, 82 og'ir kreyser loyihasini loyihalash uchun OTZ bir necha bor o'zgartirildi. kema, uning qurollari tarkibi, zirhlari, joy almashishi, tezligi va kruiz masofasi.

1943 yil sentyabr oyida Harbiy-dengiz floti xalq komissari tomonidan tasdiqlangan OTZning ikkinchi nashrida kreyserning maqsadi quyidagi vazifalarni hal qilishni belgilab berdi: eskadron tarkibida va mustaqil operatsiyalar paytida engil kuchlarning harakatlariga barqarorlik berish. , dushman aloqalari bo'yicha harakatlar, samolyot tashuvchilarning jangovar faoliyatini ta'minlash va ular bilan asosiy yirik artilleriya kemasi sifatida qo'shma operatsiyalar, armiyaning qirg'oq qanoti yordamida o'rta kalibrli qirg'oq batareyalarini bostirish va qo'nishni qo'llab-quvvatlash.

OTZ ning ushbu nashrida asosiy kalibr 220 mm gacha oshirildi va ZKDB (100 mm) ga qo'shimcha ravishda universal (130 mm) ham ta'minlandi, 37 mm zenit qurollari soni sezilarli darajada oshdi. , dengizga yaroqlilik uchun talablar oshirildi (to'qqiz ballgacha to'lqinli dengizlarda quroldan foydalanish). Qurollanishning bunday o'sishi bilan joy almashish 20 000-22 000 tonna bilan cheklangan edi.

1943 yilgi OTZ ma'lumotlariga ko'ra, TsKB-17 kelasi yilning may oyining oxirigacha Project 82 kemasining asosiy TFCning sakkizta variantini ishlab chiqdi.Bu tadqiqotlar bir qator vazifalar talablarining (qurollanishi, zirh hajmi bo'yicha) mos kelmasligini ko'rsatdi. , joy almashish va tezlik).

N.G tomonidan tasdiqlangan OTZning uchinchi nashrida. Kuznetsov 1944 yil noyabr oyida kreyserning nomi va artilleriyaning asosiy kalibri ikkinchi nashriga ko'ra saqlanib qoldi, ZKDB chiqarib tashlanganligi sababli universal kalibr mustahkamlandi, kichik zenit artilleriyasining (MZA) kalibri oshirildi. 45 mm gacha va unga qo'shimcha ravishda ikkinchi kalibr taqdim etildi - 23 mm, cho'kmaslik va tezlik uchun talablar kamaydi. Bu o'zgarishlar bilan SRT ning siljishi 25 000-26 000 tonna bilan cheklandi.1945 yil sentyabr oyida MZA ning ikkinchi kalibrli qiymati aniqlandi, u 25 mm ga o'zgartirildi.

1946 yil oxirida TsNIIVK va TsKB-17 dengiz flotining Jinoyat kodeksiga 1944 yil OTZ uchun 82-loyihaning asosiy elementlari uchun to'rtta variantni o'rganish natijalarini taqdim etdilar. Ular 1947 yil 13 yanvarda admiral I.S. boshchiligidagi komissiya tomonidan ko'rib chiqildi. Yumashev. Ushbu yig'ilishda KBF qo'mondoni admiral V.F. Tributsa - "69-loyiha qanday jihatdan eskirgan?" - Tadqiqot natijalari to'g'risida hisobot berib, TsNIIVK konstruktorlik byurosi rahbari L.A. Gordon javob berdi: "zenit-artilleriya qurollari etarli emas, radar qurollari yo'qligi va qoniqarsiz cho'kmaslik (asosan pastki himoyaning yo'qligi tufayli)". O'z xulosasida, voqealarni muhokama qilgandan so'ng, Yumashev "nisbatan kuchli himoyaga ega bo'lgan bunday katta kema uchun 220 mm artilleriyaning asosiy kalibrli, albatta, kichik ekanligini" ta'kidladi.

SSSR Vazirlar Kengashining 1947 yil 17 yanvardagi farmoni bilan N.G. Kuznetsov Qurolli Kuchlar vaziri o‘rinbosari va Harbiy-dengiz floti bosh qo‘mondoni lavozimidan chetlatildi. Uning o'rniga admiral I.S. Yumashev, Tinch okean floti qo'mondoni oldida. Shu sababli, 82-loyihaning og'ir kreyserini loyihalash masalalarini keyingi ko'rib chiqish va ular bo'yicha qarorlar qabul qilish Kuznetsovsiz amalga oshirildi.

1947 yil yanvar oyining oxirida Sovet dengiz floti uchun kreyserlarni yaratish masalalari Kremlda I.V. ishtirokida harbiy kemasozlik bo'yicha maxsus yig'ilishda ko'rib chiqildi. Stalin, u erda 305 mm asosiy artilleriyaga ega bo'lish istagini bildirdi. Yig'ilishdan so'ng SSSR Vazirlar Kengashining 1947 yil 28 yanvardagi qarori bilan Qurolli Kuchlar (MVS) va kemasozlik sanoati (KO'K) vazirliklariga 82-loyihaning bir qator variantlarini ishlab chiqish topshirildi. 305 mm va 220 mm asosiy artilleriya artilleriya qurollari va ularni ikki oy muddatda hukumatga ko'rib chiqish uchun taqdim etish.

Ushbu buyruqni bajarish uchun o'sha yilning fevral oyi boshida Harbiy-dengiz kuchlarining yangi bosh qo'mondoni Yumashev ushbu variantlarni o'rganish uchun OTZni tasdiqladi. 305 mm asosiy akkumulyatorli 82-loyihaning variantlarini ishlab chiqish topshirig'i, kemaning maqsadi quyidagi vazifalarni hal qilish bilan aniqlandi: manevrli tuzilmalar tarkibida ishlaydigan engil kuchlarga jangovar barqarorlikni berish; dengiz jangida 203 mm va 152 mm artilleriya bilan qurollangan dushman kreyserlarini yo'q qilish; dushman bazalari va qirg'oqlariga qarshi operatsiyalarda (mustaqil operatsiyalarda ham, do'stona qo'shinlar va desantlarning qirg'oq qanoti bilan o'zaro hamkorlikda) ayniqsa muhim qirg'oq nishonlariga kuchli artilleriya zarbalari berish.

Ushbu variantlarni ishlab chiqishda asosiy kalibrli artilleriya (ikki yoki uch qurolli minoralarda 8-12 305 mm qurol) va universal (ikkita 130 mm yoki 152 mm qurol) turli xil tarkiblarini hisobga olish kerak edi. qurol minoralari), MZA bilan bir xil tarkibga ega (45 mm va 25 mm pulemyotlar). Aviatsiya qurollari nuqtai nazaridan ikkita variantni ko'rib chiqish kerak edi: birinchisi to'rtta qiruvchi-razvedkachi-spotter (ulardan ikkitasi angarda saqlanadigan) va ikkita aylanuvchi katapultlar, ikkinchisi - kemaga asoslangan samolyotlarsiz. To'liq tezlik kamida 32 tugun (variant - 33 tugun), kruiz masofasi - 18 tugun iqtisodiy tezlikda 6000 milya o'rnatildi, bu dengiz holatida 7-8 ball quroldan foydalanishni ta'minlaydi.

OTZ ning 220 mm artilleriyaga ega 82 loyihasining variantlarini ishlab chiqish uchun talablari 1944 yildagi topshiriqdan farq qildi. Asosiy kalibrli o'q-dorilar bir barrel uchun 170 dan 125 tagacha, 130 mm universal (uzoq masofali zenit) qurollari soni - o'n oltidan o'n ikkitagacha, 45 mm pulemyotlarning o'q-dorilari 1500 dan 1000 tagacha kamaydi. bochka. 25 mm pulemyotlar soni yigirmatadan o'ttiz ikkiga ko'paydi va ularning o'q-dorilari bir barrel uchun 3000 dan 2500 tagacha kamaydi.

O'sha oyning o'rtalarida KO'K buyrug'i bilan L.V. 82-loyihaning bosh dizayneri vazifasini bajaruvchi etib tayinlandi. Dikovich (bundan oldin - 26, 26-bis va 68-loyihalarning engil kreyserlarida, 69-loyihaning og'ir kreyserlarida va 23-loyihaning jangovar kemalarida katta tajribaga ega bo'lgan TsKB-17 korpus bo'limi boshlig'i, dizayn ishlari bo'limi boshlig'i. loyiha 82).

Ushbu OTZlarga ko'ra, TsNIIVK konstruktorlik byurosi ishlab chiqdi va 1947 yil mart oyida dengiz floti Jinoyat kodeksiga 25,300 dan 47,8 ming tonnagacha bo'lgan kemaning sakkizta variantini taqdim etdi va o'sha yilning aprel oyida TsKB-17 kemaning 14 ta variantini taqdim etdi. bir xil chegaralarda siljish bilan. Ularni ishlab chiqish natijalariga ko'ra, TsNIIVK og'ir kreyserni loyihalash uchun TTZ loyihasini tayyorladi.

Shu bilan birga, TsNIIVK va TsKB-17 ni o'rganishni ta'minlash uchun Harbiy-dengiz flotining artilleriya direksiyasining topshirig'iga binoan, Qurol-yarog' vazirligining TsKB-34 305 mm-lik dengiz artilleriya minorasini yaratish bo'yicha ishlarni davom ettirdi, Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan uzilib qoldi.

MK-15 minorasining texnik dizayniga ko'ra, 69-loyiha uchun B-50-ning tebranish qismi, barrel uzunligi 54 kalibr bo'lgan, ular 900 m / s boshlang'ich o'q tezligini va 257 o'q otish masofasini ta'minlay oladi. kbt. Yangi 305 mm-lik qurilmalarda o'sha davrning texnik taraqqiyoti yutuqlarini joriy etish kerak edi: minoralar va bochkalarni masofadan boshqarish va yong'inni radar bilan boshqarish, yong'in xavfsizligi va omon qolish qobiliyatini oshirish, 25 kishiga (taxminan 30%) kamaytirish ) o'rnatishga xizmat ko'rsatadigan xodimlar soni.

1947 yil mart oyining oxirida Qurol-yarogʻ vazirining oʻrinbosari V.M.290 kb.

1947 yil avgust oyida Harbiy-dengiz kuchlari OTZ tomonidan ishlab chiqilgan 82-loyihaning variantlaridan Qurolli Kuchlar, kemasozlik sanoati va qurol-yarog 'vazirlari (mos ravishda N.A. Bulganin, A.A. Goreglyad va D.F. Ustinov) hukumat ko'rib chiqish uchun uchta variantni taqdim etdilar: ikkitasi 305 tadan. -mm va biri 220 mm asosiy qurol bilan.

Stalinga bergan ma'ruzasida ta'kidlanishicha, kemaning dastlabki ikkita versiyasi (bir xil qurol va asosiy yon kamarning zirhlarining turli qalinligi bilan) taqdimoti MVS va KO'K pozitsiyalaridagi farq bilan izohlanadi. zirhning optimal qalinligi nuqtai nazaridan.

MVS qalinligi 200 mm zirh bilan I variantini tasdiqlash uchun tavsiya etilgan, bu loyiha 82 kemasining asosiy hayotiy qismlarini 70 kbt masofadan 203 mm dushman snaryadlaridan himoya qilishni va manevr qilish erkinligini oshirishni ta'minlaydi. jangda, bu uning muhim taktik ustunligi edi. KO'K II variantni mos ravishda siljishni kamaytirish va to'liq tezlikni oshirish bilan qabul qilishni taklif qildi, chunki 305 mm asosiy kalibrli artilleriya Project 82 kemasiga 203 mm artilleriya bilan uzoq masofalarda dushmanning og'ir kreyserlari bilan muvaffaqiyatli kurashish imkonini beradi va ta'minlanadi. 150 mm zirhli kamar bilan kemani 85 kbt masofadan bunday qobiqlardan himoya qilish etarli.

Variant III (220 mm artilleriyali kreyser) o't o'chirish kuchi va jangovar omon qolish nuqtai nazaridan I va II variantlardan ancha past edi. Ulardan ustunligi faqat yuqori (1,5 tugun) to'liq tezlik va pastroq (25%) joy almashish edi. Bunday kema 203 mm artilleriya bilan kreyserlar bilan muvaffaqiyatli kurasha oladi. Biroq, 305 mm artilleriyaga ega kema nafaqat taniqli dushman kreyserlarini yo'q qilishga, balki o'sha paytda xorijiy flotlarda paydo bo'lishi istisno qilinmagan kuchliroq kemalarga qarshi muvaffaqiyatli kurashishga qodir edi. O't o'chirish kuchi va jangda manevr qilish erkinligi nuqtai nazaridan bunday ustunlik joy almashishning 10 000 tonnaga ko'payishini va 1,5 tugun tezlikni yo'qotishini to'liq oqladi.

1 - rul va g'ildirak bo'linmalari; 2-tutun uskunalari; 3 - bog'lovchi qopqoqlarning mexanizmlarini joylashtirish; 4 - jamoa binolari; 5 - klub; 6 - 4-sonli elektr stantsiyasi; 7 - 305 mm uch qurolli SM-31 minorasi; 8 - michmanlar va bosh ustalar uchun shkaf; 9 - to'rtta 45 mm avtomatik zenit quroli SM-20-ZIF; 10 - qabrlarga 45 mm o'q-dorilar; 11 - zaxira qo'mondonlik punkti; 12 - "Fut-B" AP radari; 13 - "Salp" AP radari; 14 - "Guys-2" AP radari; 15 - operativ kesish; 16 - flagmanning kabinasi va lager kabinasi; 17 - barqarorlashtirilgan qabul qilish posti SPN-500-82; 18 - yordamchi qozonxonalar bo'limi; 19 - to'rtta 25 mm AU BL-120; 20 - dush xodimlari; 21 - "Neptun" va "Nord" navigatsiya kabinasi va agregat radarlari; 22 - "Fut-N" AP radari; 23 - "Rif-A" AP radari; 24 - KDP SM-28; 25 - havo mudofaasi posti; 26 - "Neptun" AP radari; 27 - suv osti kemalari uchun kuzatuv postlari; 28 - asosiy qo'mondonlik punkti; 29 - jangovar ma'lumot posti; 30 - flagman saloni; 31 - 130 mm ikkita qurolli AU BL-109A; 32 - kema komandiri idorasi; 33 - mexanik ustaxona; 34 - langar va bog'lovchi qopqoqlar uchun mexanizmlarni joylashtirish; 35 - trim bo'limi; 36 - zanjirli quti; 37 - "Gerkules" gidroakustik stantsiyasi; 38 - vaqtinchalik omborxonalar; 39 - nasos nasosining to'siqlari; 40 - sovutish mashinalari uchun xona; 41 - dizel generatorlari uchun xona; 42 - 1.43-sonli elektr stantsiyasi - 305 mm qobiqli qabrlarga; 44 - qabrlarga 305 mm to'lovlar; 45 - qabrlarga 130 mm o'q-dorilar; 46 - kamon markaziy artilleriya posti; 47 - qabul qiluvchi radio markazi; 48 - energiya va omon qolish posti (PEZH); 49 - ofitserlar uchun shkaf; 50 - turbogeneratorlar va 2-sonli elektr stantsiyasi uchun xona; 51 - gyroppost; 52 - markaziy navigatsiya posti; 53 - qozonxona; 54 - dvigatel xonasi; 55 - operatsiya xonasi; 56 - turbogeneratorlar va 3-sonli elektr stantsiyasi uchun xona; 57 - bug'lanish moslamasining to'siqlari; 58 - jamoaviy hammom; 59 - elektr simlarining koridori; 60 - bo'sh bo'limlar; 61 - koridor tizimlari; 62 - ichimlik suvi uchun idish; 63 - yuvish uchun suv idishi; 64 - energiya va omon qolishning zaxira posti; 65 - o'q-dorilar ombori; 66 - o'q-dorilar ombori; 67 - kema ustaxonalari. A - uzunlamasına qism; B - I platforma; B - II platformasi

1948 yil mart oyida bo'lib o'tgan 82-loyihaning og'ir kreyseriga oid masalalarni hukumat tomonidan navbatdagi ko'rib chiqishda Stalin MVS tomonidan tavsiya etilgan 305 mm artilleriya, 200 mm asosiy zirhli kamar, standart bo'lgan variantni keyingi loyihalash uchun ma'qulladi. suv chiqarish 40000 t va to'liq tezligi 32 uz. U bunday kreyserlarni yaratishni tezlashtirishni buyurdi va keyinchalik ularni loyihalash va qurish jarayonini tizimli ravishda shaxsan nazorat qildi. Kema variantini tanlagandan so'ng, uni ishlab chiqish uchun 1947 yilda tayyorlangan TTZ loyihasi dengiz floti tomonidan tuzatildi va KO'B bilan kelishildi, so'ngra 1948 yil aprel oyida uni tasdiqlash to'g'risidagi hukumat qarori loyihasi bilan Vazirlar Kengashiga taqdim etildi. . O'sha yilning 31 avgustdagi 82-loyihadagi etakchi og'ir kreyserni loyihalash va qurish to'g'risidagi qarori bilan ushbu TTZ tasdiqlangan. Ushbu loyihaning bosh dizayneri sifatida L.V. tasdiqlangan. Dikovich.

TsKB-17 loyihasi 1947 yil oxiridan boshlab ishlab chiqilgan va 1949 yil mart oyida Buyuk Britaniya va MZA artilleriyasining joylashuvi, shuningdek tarkibi (bo'lishi sharti bilan) bo'yicha farq qiluvchi to'rtta versiyada dengiz floti va kichik va o'rta korxonalarga taqdim etilgan. asosiy qozonlarning soni va bug 'chiqishi) va elektr stantsiyasining joylashuvi.

L-3-6 variantida 130 mm BL-110 moslamalarining rombik joylashuvi, to'rtta KO'da 80 t / soat tezlikda 12 ta qozon, ikkita MO mavjud edi. B-3-8 variantida har bir tomonda to'rtta Buyuk Britaniya qurilmasi joylashtirilgan va oltita KOda bir xil bug' quvvatiga ega 12 ta qozon joylashtirilgan. L-2-4 variantida BL-110 rombik joylashuvi, to'rtta MKO (130 t / soat uchun ikkita qozon va har birida bitta GTZA) mavjud edi. L-2-6 variantida (byuro va buyurtmachi tomonidan texnik dizayn uchun tavsiya etilgan) universal kalibrli artilleriya va elektr stantsiyasining joylashishi L-3-6 variantiga o'xshash edi, ammo har bir KO ikkita asosiy qurilmani o'z ichiga olgan. 130 tonna / soat uchun qozon (uch o'rniga).

L.V.Dikovich, Project 82 og'ir kreyserining bosh konstruktori

82-loyihaning og'ir kreyserlarini yaratish uchun qat'iy muddatlarni hisobga olgan holda (kelgusi yilning 3-choragida ikkita kema qurishni boshlash uchun texnik loyiha 1949 yil oxirida yakunlanishi kerak edi), TsKB-17. 1949 yil aprel oyida texnik loyihalashni boshladi. Biroq, kuzda, Kreml dengiz floti va kichik va o'rta korxonalar tomonidan tasdiqlash uchun taqdim etilgan dastlabki dizaynni ishlab chiqish natijalarini ko'rib chiqqanda, I.V. Stalin kutilmaganda bosh konstruktor Dikovichga shunday savol berdi: “Bizning og‘ir kreyserimiz qurollanish va himoya jihatidan kamroq kuchga ega bo‘lgan dushman kemasini yetib olishi va yo‘q qilishi va undan uzoqlashishi uchun kema tezligini oshirish mumkinmi? o'z vaqtida kuchliroq kema bormi?"

"Xalqlar rahnamosining" bunday istagi bir yil oldin hukumat tomonidan tasdiqlangan TTZni o'zgartirishga ishora sifatida qabul qilindi. Natijada, TsKB-17 tomonidan ishlab chiqilgan dastlabki loyiha tasdiqlanmadi va uni ko'rib chiqish bayonnomasida kema juda ko'p joy almashishi va tezligi etarli emasligi qayd etilgan.

"Stalingrad" og'ir kreyser, dizayn ko'rinishi

Ushbu yig'ilishdan so'ng, byuro 1949 yil dekabr oyida yakunlangan texnik dizaynning dastlabki bosqichini (yangi asosiy o'lchamlarni tanlash va umumiy sxema chizmalarini qayta ishlash bilan) jadal rivojlantirishni boshladi. 35 tugunning to'liq tezligini ta'minlash elektr stantsiyasining quvvatini deyarli 30% ga oshirishni talab qildi (qo'shimcha miqdordagi asosiy qozonlarni o'rnatish va 70 000 ot kuchiga ega yangi GTZAni ishlab chiqish bilan). Yangi, noyob elektr stansiyasini yaratish boʻyicha keng koʻlamli vazifani hal qilish uchun qozonxona qurish boʻyicha maxsus konstruktorlik byurosi (bosh va bosh konstruktor G.A.Hasanov), Xarkov turbin generatori konstruktorlik byurosi jamoalari jalb etildi. Nevskiy mashinasozlik va Kirov zavodlari. Elektr stansiyasi massasining o'sishini va kemaning siljishining belgilangan qisqarishini qoplash uchun 130 mm va 45 mm qurol o'rnatish sonini kamaytirish, shuningdek, bir qator qurollarni ishlab chiqish va amalga oshirish kerak edi. boshqa chora-tadbirlar.

"Stalingrad" og'ir kreyserining hisobot modeli, pervanellar guruhining ko'rinishi

TsKB-17 ning haddan tashqari yuklanishi tufayli (82-loyihani ishlab chiqish bilan bir vaqtda 68K loyihasining beshta engil kreyserlarini sinovdan o'tkazish va yangi engil kreyserlarni keng miqyosda qurish bo'yicha katta hajmdagi ishlar amalga oshirildi. loyihasi 68-bis), o'sha yilning oktyabr oyida 82-loyiha bo'yicha ishlarni yangi tashkil etilgan TsKB-16 ga (rahbar - N.N. Isanin) o'tkazishga qaror qilindi, buning uchun u asosiy buyurtma bo'ldi. Loyihalash ishlarining uzluksizligini va qurilish zavodlari uchun loyiha hujjatlarini o'z vaqtida e'lon qilishni ta'minlash uchun TsKB-17 ishchilarining qariyb yarmi 1950 yil fevral oyidan boshlab yangi byuroga - 82-loyihada ishlaganlarning barchasiga o'tkazildi.

1950 yil yanvar oyida Vazirlar Kengashi Raisining o'rinbosari V.A. Malyshev. 1997 yilda "Istochnik" jurnalida chop etilgan kundaliklarining parchalaridan ma'lumki, 1950 yil mart oyi boshida Kreml idorasida I.V. Stalin tomonidan Malyshev, Yumashev va Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni o'rinbosari P.S. ishtirokida 82-loyiha bo'yicha yig'ilish bo'lib o'tdi. Abankina. Stalin dengizchilardan qanday maqsadlarda bunday kreyserdan foydalanishni o'ylashlarini so'radi. “Dushmanning og‘ir kreyserlari bilan jang qilish uchun”, degan javobdan so‘ng u “dushmanning og‘ir kemalari bilan jangga kirishga hech narsamiz yo‘q”, deb e’tiroz bildirdi. Og'ir kreyserning asosiy vazifasi boshqacha bo'lishi kerak - dushmanning engil kreyserlariga qarshi kurash. Uning tezligini 35 tugungacha oshirish kerak, shunda u dushmanning engil kreyserlarini vahima qo'zg'atadi, ularni tarqatib yuboradi va ularni sindiradi. Bu kreyser qaldirg'och kabi uchishi, qaroqchi, haqiqiy bandit bo'lishi kerak. U og'ir dushman kemalarining zarbasidan qutula olishi kerak.

Keyin Stalin kreyserning siljishini kamaytirish uchun bir qator chora-tadbirlarni taklif qildi. Dengizchilar ularning ba'zilariga e'tiroz bildira boshlaganlarida, u universal va zenit artilleriyasining tarkibi, shuningdek, barcha kalibrli artilleriyaning o'q-dorilar yuki haqida bir qator izohlar berdi va 130-ni qo'yish ahmoqlik ekanligini ta'kidladi. 16 km balandlikdagi kreyserda mm zenit qurollari - dushman uni 500 dan 1500 m gacha balandlikdan bombardimon qiladi, shuning uchun MZA kerak. Shu bilan birga, Stalin loyihada ko'zda tutilgan MZA sonini kamaytirishni ham buyurdi - "bunday kema har doim uni himoya qilishi kerak bo'lgan qo'riqchilarga ega bo'ladi".

Dengizchilarning o'q-dorilarning kamaytirilishiga qarshi e'tirozlariga (AQSh va Britaniya harbiy-dengiz kuchlari kemalarida ko'p sonli snaryadlar mavjudligini nazarda tutgan holda) Stalin shunday javob berdi: "Siz amerikaliklar va inglizlarni ko'r-ko'rona nusxa ko'chirmaysiz, ular boshqacha. sharoitlar, ularning kemalari o'z bazalaridan ajralib, okeanga uzoqqa boradi. Biz okean janglarini o'tkazish haqida o'ylamayapmiz, lekin biz qirg'oqlarimiz yaqinida jang qilamiz va kemada katta o'q-dorilar zaxirasiga ega bo'lishimiz shart emas. Shu munosabat bilan u kruiz masofasini qisqartirishga ham ruxsat berdi va “barcha afzalliklarga ega bo'lgan kemani yaratish mumkin emasligini ta'kidladi. Siz tezlikda ham, zirh va qurollarda ham afzalliklarga ega bo'lishingiz mumkin.

Bundan tashqari, Stalin etakchi kreyserni qayerda qurish rejalashtirilganligini so'radi. Leningradda ekanligi haqidagi javobni olgach, u birinchi navbatda Qora dengizda ikkita og'ir kreyserga ega bo'lishni xohlashini aytdi, "bu erda siz katta flotga ega bo'lishingiz kerak, hozirgidan o'n baravar ko'p va qat'iy harakat qilishingiz kerak. Dardanelni qulflang. Ikkinchidan, Boltiqbo'yi uchun og'ir kreyserlar qurish.

Yuqoridagi mulohazalarni inobatga olgan holda I.V. Stalinning 1950 yil 25 martdagi qarori bilan SSSR Vazirlar Kengashi tomonidan yangi tashkil etilgan Dengiz vazirligi (VMM) va KO'B tomonidan taqdim etilgan texnik loyihaning dastlabki bosqichini dastlabki loyihalash va ishlab chiqish natijalari to'g'risida. 1948 yil avgustda tasdiqlangan TTZga qisman o'zgartirishlar kiritilgan 82-texnik loyihani ishlab chiqish vazifasining asosiy elementlarini tasdiqladi. Ular to'liq tezlikni 35 tugungacha oshirish bilan bog'liq edi (Buyuk Britaniya va MZA artilleriyasi tarkibining pasayishi, barcha kalibrli o'q-dorilar miqdori, joy almashishning 36,000-36,500 tonnaga qisqarishi, kruiz masofasi va avtonomiya) va KO'Kga dastlabki dizaynni o'zgartirmasdan, uni 1951 yil fevral oyida hukumat tasdiqlashiga taqdim etgan holda texnikni davom ettirishga ruxsat berdi. Shu bilan birga, kichik va o'rta korxonalarga o'sha yilning ikkinchi choragida Nikolaevdagi 444-sonli (sobiq 198-sonli) va Leningraddagi 189-sonli zavodlarda ikkita loyiha 82 kemasini qurishni boshlash, ularni dengiz flotiga topshirish buyurildi. mos ravishda 1954 va 1955 yillarda. VMM va SSPning asosiy o'lchamlarni tanlash va kemaning umumiy joylashuvi bilan bog'liq 82-texnik loyihaning dastlabki materiallari bo'yicha qarori 1950 yil sentyabr oyida tasdiqlangan.

TsKB-16 qurol bo'limi boshlig'i V.I.ning xotiralariga ko'ra. KO'K, VMM va hukumatda 82-loyihani ko'rib chiqish va tasdiqlash paytida Moskvaga uch marta uzoq xizmat safarlariga borishga majbur bo'lgan Efimov, keyin markaziy idora maxsus rejimda ishladi: vazirliklar ish kunini ertalab soat 9 da boshladilar. , 19 dan 22 soatgacha dam olish uchun tanaffus bo'ldi, keyin ish joyiga qaytdi, ular ertalab soat 2 yoki 3 gacha qolishdi. Ushbu kechki soatlarda Stalin ishtirokida hukumat yig'ilishlari bo'lib o'tdi va vazirliklarning yuqori mansabdor shaxslari, korxonalar rahbarlari va bosh dizaynerlarni chaqirish mumkin edi. 82-loyihaning bosh dizayneri L.V. Dikovich bir necha bor kemasozlik sanoati vaziri A.A. Goreglyad (keyinchalik - V.A. Malyshev bilan) ushbu kreyserlarni loyihalash va qurish haqida shaxsan I.V. Stalin Kremldagi kabinetida.

1950 yil oktyabr oyida N.N. Isanin va L.V. Dikovichga hukumatning 1949 yil 15 oktyabrdagi qarori bilan ta'sis etilgan birinchi (yuqori) darajadagi bosh konstruktor unvoni berildi.

Loyihalash jarayonida katta hajmdagi tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlari amalga oshirildi. Ulardan eng muhimlari quyidagilardan iborat edi: Markaziy ilmiy-tadqiqot institutining eksperimental hovuzlarida masshtabli modellarning harakat va dengizga yaroqliligini tekshirish natijalari asosida kema korpusining nazariy konturlarining optimal variantini aniqlash. akad. A.N. Krilov va TsAGI ular. EMAS. Jukovskiy, tsementlangan va bir hil zirh plitalarini otish va portlatish orqali yon va pastki zirhlarning barqarorligini sinovdan o'tkazdi, yigirmata yirik (1: 5) bo'linmalarni portlatib, PMZning optimal dizaynini tanladi, "og'iz gaz konuslari" ta'sirini o'rgandi. qurol o'rnatish moslamalari, elektr stantsiyasining asosiy binolari, elektr bo'linmalari, o'q-dorilar qabrlari va asosiy jangovar postlar prototipi; yangi texnologiyani qo'llash bilan bog'liq turli masalalarni nazariy o'rganish.

Amalga oshirilgan bir qator eksperimental ishlar o'zining alohida yangiligi va katta hajmi bilan ajralib turdi. Katta miqyosli PKZ bo'limlarini portlash yo'li bilan sinovdan o'tkazish TsNII-45 direktori V.I. boshchiligidagi idoralararo komissiya tomonidan amalga oshirildi. Pershina. Ularga asoslanib, TsKB-16 taniqli xorijiylarga nisbatan sezilarli afzalliklarga ega bo'lgan optimal dizaynni ishlab chiqdi (portlash energiyasiga bir xil qarshilik bilan - 10% kamroq og'irlik).

Katta eksperimental ishlar ham amalga oshirildi: zirh plitalarini otish va buzish, buning natijasida optimal kema zirh sxemasi aniqlandi, tumshuq gazlarining xodimlar va ustki tuzilmalarga ta'sirini o'rganish, bu esa oqilona muammoni hal qilishga imkon berdi. artilleriya inshootlari va ochiq jangovar postlarni joylashtirish.

1950 yil dekabr oyida 82-texnik loyiha yakunlandi va keyingi yilning fevral oyida u VMM va KO'K tomonidan ko'rib chiqish va tasdiqlash uchun taqdim etildi.

Qurollar, mexanizmlar va jihozlar bo'yicha TsKB-16 ning asosiy hamkorlari va pudratchilari kema elementlarini sozlash davrida ham o'z loyihalari va dizayn hujjatlarini ishlab chiqishni to'xtatmadilar. Shuning uchun, 1951 yil boshida ular RKDni ishlab chiqarishga o'tkazishga muvaffaq bo'lishdi. 1950 yil oxiriga kelib, loyihalash, RKD ishlab chiqarish va ishlab chiqarishdan oldingi bosqichlarni birlashtirish tufayli elektr stantsiyasining yordamchi mexanizmlarining bir qator namunalari MVK tomonidan ishlab chiqarilgan va qabul qilingan.

Hukumat qarorlari va kichik va o'rta korxonalarning farmoyishlari bilan ilmiy-tadqiqot institutlari, konstruktorlik byurolari va kemasozlik va unga aloqador tarmoqlarning o'nlab jamoalari, jumladan, Izhorskiy, Kirovskiy, Metallicheskiy im. Stalin, Bolshevik, Elektrosila, Novokramatorskiy, Barrikadalar, Xarkov turbin generatorlari zavodi, Kaluga turbinasi zavodi va boshqalar. M.S. Dengiz floti GUK bosh kuzatuvchisi etib tayinlandi. Urushdan oldin 23-sonli jangovar kemalarni loyihalash va qurishda dengiz flotiga rahbarlik qilgan Mixaylov.

1950 yil oxiridan boshlab, loyihaning ma'qullanishini kutmasdan, TsKB-16, VMM va KO'B qarori bilan, loyihaning KRT qurilishini boshlash uchun hukumat tomonidan belgilangan muddatlarni ta'minlash uchun loyiha hujjatlarini berishni boshladi. 82 ikkala qurilish zavodida bir vaqtning o'zida. Texnik dizayn materiallarini ko'rib chiqish natijalariga ko'ra, 1951 yil aprel oyining o'rtalarida VMM va SME tomonidan qo'shma qaror qabul qilindi, unga muvofiq byuro kemaning asosiy TFC-ni belgilovchi hujjatlarni tuzatdi. O'sha yilning may oyida VMM va KO'K ularni SSSR Vazirlar Kengashiga taqdim etdi, u 1951 yil 4 iyundagi qarori bilan kemaning asosiy TFC 82 texnik loyihasini va uning qurilishini ta'minlash choralarini tasdiqladi. .

O'sha yilning 14 noyabrida Molotovskdagi 402-sonli zavodda uchinchi og'ir kreyserni qurish to'g'risida hukumat qarori qabul qilindi.

Texnik dizaynga muvofiq, kemaning maqsadi:

O'z qirg'oqlaridan yaqin va uzoq (dengizda, okeanda) harakatlanuvchi tuzilmalarning bir qismi sifatida ishlaydigan engil kuchlarga jangovar barqarorlikni berish;

Dengiz o'tish joyidagi ayniqsa muhim konvoylarni dushmanning kreyser kuchlarining harakatlaridan to'g'ridan-to'g'ri himoya qilish;

Dengiz jangida 203 mm va 152 mm artilleriya bilan qurollangan dushman kreyserlarini yo'q qilish;

Mustaqil operatsiyalarda bo'lgani kabi, dushman bazalari va qirg'oqlariga qarshi operatsiyalarda ayniqsa muhim qirg'oq nishonlariga kuchli artilleriya zarbalarini berish. missiyalar, shuningdek, o'z qo'shinlarining qanoti bilan hamkorlikda va desantni qo'llab-quvvatlashda.

Tasdiqlangan loyihaga ko'ra, og'ir kreyserda artilleriya bo'lishi kerak edi: uchta qurolli SM-31 minoralarida to'qqizta 305 millimetrli asosiy qurol (jami o'q-dorilar - 720 tur); Buyuk Britaniya - BL-109A ikkita qurolli minora qurilmalarida 12 130 mm (2400 tur); MZA - SM-20-ZIF to'rtta o'qli miltiqlarda 24 45 mm (19 200 ta o'q) va BL-120 to'rtta avtomatlarda 40 25 mm (48 000 o'q + 2 400 qanot).

More-82 kompaniyalar guruhining PUS tizimi KDP SM-28 (8 va 10 m masofa o'lchagich bazasi) va ikkita Zalp radar stantsiyasi (RLS) tomonidan ta'minlangan. 2 va 3-GK minoralarida "Grot" radio masofa o'lchagichlari mavjud edi. "Zenit-82" universal kalibrli uchirgichlar (uchta to'plam) uchta SPN-500 tomonidan "Anchor" otish radarlari bilan ta'minlangan. Jinoyat kodeksining uchta minorasida "Stag-B" radio masofa o'lchagichlari mavjud edi. SM-20-ZIF zenit qurollarini o't o'chirishni boshqarish uchta Fut-B radar tizimlari tomonidan amalga oshirildi.

Radiotexnika qurollari Guys-2 havo-desant nishonlarini aniqlash radarini (Vaxta havo-desant erta ogohlantirish radarini o'rnatish uchun joy ajratilgan), Rif sirt nishonini aniqlash radarini va Fut-N aniqlash va nishonni belgilash radarini o'z ichiga olgan. Elektron urush uskunalari Mast qidiruv radarini va Coral jamming radarini o'z ichiga olgan. Ikkita "Solntse-1p" issiqlik yo'nalishini o'lchash moslamasi va "Gerkules-2" gidroakustik stantsiyasi (GAS) ko'zda tutilgan.

Qal'aning asosiy zirh kamari (uzunligi DWL bo'ylab kema uzunligining 57,6% ni tashkil qiladi) payvandlangan 180 mm bir hil zirhdan yasalgan bo'lib, vertikaldan 15 ° burchakka burchakka ega va pastki tomondan himoyalangan. o'rtacha 70-75 mm asosiy zirhli kema; uning pastki chetining suv ostidagi kemalar orasida chuqurlashishi 1,7 m ni tashkil etdi.Qal'aning shpal to'siqlari qalinligi 140 (kamon) va 125 mm (tortma) gacha bo'lgan. Yuqori paluba 50 mm yon tomondan va yuqori paluba zirhlari bilan himoyalangan. Qal'aning pastki qavatining zirhlari qalinligi 15-20 mm edi. Ekstremal zirhga 50 mm yon kamar va o'rta palubada bir xil zirh kiritilgan. Asosiy qo'mondonlik punktining devorlari qalinligi 260 mm gacha, tomi - 110 mm; simni himoya qilish trubkasi - 100 mm; GK minoralarining old zirhlari - 240, ularning yon devorlari - 225, tomlari - 125 mm, qarshi og'irlik vazifasini bajaradigan orqa devor - 400–760 mm (uchta plastinkadan), GK minoralarining barbetlari - 200–235 mm. Jinoyat kodeksining minoralari va ularning barbetlari 25 mm zirh bilan himoyalangan.

Qal'aning vertikal zirhlari 203 mm zirhli teshuvchi snaryadlardan 65-75 kbt, gorizontal esa 175 kbt gacha bo'lgan masofadan himoyalangan. Vertikal va gorizontal zirhning qolgan qismi 152 mm yuqori portlovchi snaryadlar va 3000 m balandlikdan tashlangan 500 kg kuchli portlovchi bombalardan himoya qilish asosida tanlangan.

Loyiha 82 og'ir kreyser, tasavvurlar 81,7 sp. (orqaga qarang):

1 - fan xonasi; 2 - midshipman kabinasi; 3 - koridor; 4 - 305 mm minorali AU SM-31; 5 - modulli kommutator; 6 - fan korpusi; 7- jamoa uchun xona; 8 - KATS-100; 9 - elektr jihozlari xonasi.

Loyiha 82 og'ir kreyser, 108 sp kesma. (orqaga qarang):

I - qozonxona; 2 - yoqilg'ini qabul qilish uchun uskunalar; 3 - koridor; 4 - agregat radar "Zalp"; 5 - agregat radar "Rif-A"; 6 - vestibyul; 7 - flagman kabinasi; 8 - aloqa qo'mondonlik punkti; 9 - asosiy qo'mondonlik punkti; 10 - 45 sm signalli yoritgich;

II - "Solntse-1P" issiqlik yo'nalishini o'lchagich; 12 - yo'nalishni aniqlovchi ramka; 13 - R-610 radiostansiyasining VHF antennasi; 14 - antenna posti (AP) radar "Fakel-MZ"; 15-AP radar "Mast"; 16-aprel "Fut-N"; 17-aprel "Fakel-MO"; 18 - "Rif-A" AP radari; 19 - VHF radio antennasi R-609; 20 - "Salp" AP radari; 21 - KDP SM-28; 22 - pelorus; 23 - jangovar ma'lumot posti; 24 - agregat radar "Anchor"; 25 - modulli radar "Fut-N".

PMZ, butun qal'a bo'ylab kemaning muhim bo'linmalarini (o'q-dorilar, asosiy postlar, elektr stantsiyalari binolari) 400-500 kg zaryaddan (trotil ekvivalentida) yo'q qilishdan iborat bo'lib, uchdan to'rttagacha bo'ylama devordan iborat edi. Ulardan ikkinchi (8-25 mm) va uchinchi (50 mm) silindrsimon, birinchi (8-45 mm) va to'rtinchi (15-30 mm) tekis edi. Birinchi (ikkinchi) va uchinchi to'siqlar orasidagi hajmlar yoqilg'i uchun ishlatilgan (u iste'mol qilinganligi sababli tashqi suv bilan almashtirilgan). Qurol himoyasining uzunligini vertikal ravishda oshirish uchun PMZ ning uchinchi (asosiy himoya) qopqog'iga qalinligi 20-100 mm bo'lgan qo'shimcha zirhli plitalar osilgan.

Bundan tashqari, mahalliy kemasozlikda birinchi marta ushbu og'ir kreyserlar qal'a bo'ylab bo'ylama-ko'ndalang tizim bo'ylab uch qatlamli pastki himoyani ham ta'minladi. Uning tashqi teridan uchinchi pastki qismigacha bo'lgan balandligi 2250 mm edi. Tashqi teri qalinligi 20 mm zirhdan yasalgan, ikkinchi pastki qismi qalinligi 18, uchinchisi esa 12-18 mm. Pastki qismdan 5 m masofada portlashi bunday himoyaga bardosh berishi kerak bo'lgan maksimal zaryadning qiymati 500 kg deb baholandi.

Kema korpusi asosan uzunlamasına ramka tizimi bo'ylab, qal'a hududidagi ramka ramkalari orasidagi masofa 1,7 m gacha, uchlarida - 2,4 m gacha bo'lgan va asosiy ko'ndalang to'siqlar bilan bo'lingan holda amalga oshirildi. (qalinligi 6 dan 20 mm gacha), pastdan pastki qavatgacha, 23 ta suv o'tkazmaydigan bo'linmalarga. Loyihada ishlab chiqilgan printsipial texnologiya bo'yicha qabul qilingan uch o'lchamli va tekis qismlardan korpusning qismli yig'ilishi, payvandlashning keng qo'llanilishi bilan kema qurilishi uchun sirpanish muddatini sezilarli darajada qisqartirdi.

To'rt milli elektr stantsiyasi (har biri 70 000 ot kuchiga ega to'rtta GTZA va har biri 110 t/soat bug' quvvatiga ega 12 ta asosiy qozon, 66 atm, 460 ° S bug' parametrlari) o'sha paytda eng kuchli bo'lishi mumkin edi. dunyo. Elektr energetika tizimida kemasozlikning mahalliy amaliyotida birinchi marta o'zgaruvchan uch fazali oqimdan (380 V, 50 Gts) foydalanish rejalashtirilgan edi, har biri 750 kVt quvvatga ega sakkiz turbogeneratordan foydalanish kerak edi. va to'rtta elektr stantsiyasida joylashgan 1000 kVt quvvatga ega to'rtta dizel generatorlari.

1950 yilda Harbiy-dengiz kuchlari Bosh shtabida ishlab chiqilgan ushbu og'ir kreyser shtabining taxminiy loyihasi (1712 kishi va tuzilma shtab-kvartirasining 27 kishisi) kema komandiriga kontr-admiral unvonini, birinchi sherik, siyosiy ofitserni taqdim etdi. va BCH-2 va BCH-5 komandirlari - 1-darajali kapitanlar.

Yangi og'ir kreyser, mohiyatan, urushdan oldingi 69-loyihaning takrorlanishi edi, ammo sifat jihatidan yangi texnik darajada. Uning yagona xorijiy analoglari 1944 yilda xizmatga kirgan va muvaffaqiyatsiz kemalar deb hisoblangan "Alyaska" tipidagi ikkita "katta" AQSh dengiz floti kreyserlari edi.

1951 yil uchun etakchi kemada ishlarni 10% ga oshirish rejalashtirilgan edi. Yil davomida TsKB-16 qurilish zavodiga 19 ming tonna korpus konstruksiyalarini (butun kema massasining yarmidan ko'prog'i) ishlab chiqarishni ta'minlashi kerak bo'lgan 5 mingga yaqin loyiha hujjatlarini topshirdi. Biroq, mamlakat metallurgiya korxonalari tomonidan metall va zirh yetkazib berish tartibsiz bo'lib chiqdi, bu esa "0" slipwayni rekonstruksiya qilish bo'yicha belgilangan muddatlarga rioya qilmaslik bilan birga kemani yotqizishni kechiktirdi.

1951 yil oxiriga kelib, asosiy kontragent ishi bajarishning turli bosqichlarida edi: loyiha hujjatlarini ishlab chiqish tugallangandan boshlab tayyor mahsulotlarni etkazib berish va ularni qurilish zavodiga etkazib berishgacha. GK SM-31 minoralarini ishlab chiqarish boshlandi, 130 mm o'rnatish va MZA dala sinovlari o'tkazildi, dala sinovlari zirh plitalarini otish bilan yakunlandi. Asosiy va yordamchi qozonlarning prototiplarini disk raskadrovka qilish amalga oshirildi. Idoralararo komissiya yordamchi mexanizmlar va issiqlik almashtirgichlarning o‘nta bosh namunalarini qabul qildi, yana oltitasi idoralararo sinovlarga, to‘rttasi zavod sinovlariga taqdim etildi, qolgan namunalar uchun ishchi chizmalar yakuniy bosqichda bo‘ldi.

1951 yilning yozida N.G. Kuznetsovni Uzoq Sharqdan Stalin chaqirib oldi (1950 yil fevraldan u 5-dengiz flotiga qo'mondonlik qildi) va Yumashev o'rniga dengiz vaziri etib tayinlandi. To‘rt yarim yillik sharmandalikdan so‘ng N.G. Kuznetsov yana 82-loyihaning og'ir kreyserini yaratish bilan shug'ullanishi kerak edi.

Loyiha 82 og'ir kreyser, kesma 176 sp. (burunga qarang):

1 - orqa dvigatel xonasi; 2 - radioaloqa posti; 3 - midshipman kabinasi; 4 - oshxona; 5 - gyroppost; 6 - dvigatel xonasining shamollatish shaftasi; 7 - aviatsiya bilan aloqa posti; 8 - PKB kabinasi; 9 - "Coral" AP radari; 10, 11 - R-610 VHF radiostansiyasining antennalari; 12 - "Fakel-MO" AP radari; 13 - "Fakel-MZ" AP radari; 14 - antenna UKVR-609; 15 - "Guys-2" AP radari; 16 - "Zalp" radiolokatsion stansiyasi; 17 - zaxira qo'mondonlik punkti; 18 - agregat radar "Zalp"; 19 - nonvoyxona; 20 - asosiy kalibrning orqa markaziy va kommutatsiya ustuni; 21 - yonilg'i baki.

* Oziq-ovqat va toza suvning ko'payishi bilan.

Ushbu kreyserning elementlari va u yo'qligida qabul qilingan qarorlar bilan tanishayotganda, "Bunday kemaning g'oyasi nima?" Degan savolga, GUK VMM boshlig'i N.V. Isachenkov shunday javob berdi: "O'rtoq Stalin "bu kema tezligi tufayli dushmanga jang masofasini belgilashi kerak", dedi. Uchrashuv yakunlarini sarhisob qilar ekan, N.G. Kuznetsov kreyserni "og'ir, tushunarsiz kema" deb ta'rifladi. Maqsad vositalarni oqlamaydi. Juda qimmat kema ... ".

1951 yil 8 noyabr-dekabr oylarida 82-loyihadagi bosh kreyser korpusining birinchi piramidasining 12 ta pastki qismi (seriya raqami 0-400, bosh quruvchi - M.A. Pudzinskiy) topshirildi va slipwayning yuqori bo'sh qismiga o'rnatildi. 444-sonli zavodning O". O'sha paytda slipwayning qolgan qismini 1952 yil oxirida ishga tushirilishi kerak bo'lgan o'sha yilning fevral oyida 68-bis engil kreyser Mixail Kutuzov loyihasining korpusi egallagan. "Stalingrad" qo'rg'oshin kemasining yotqizilishi 1951 yil 31 dekabrda bo'lib o'tdi, uni 1953 yil 6-noyabrga qadar ishga tushirish rejalashtirilgan edi.

1952 yil 9 sentyabrda ikkinchi kema (seriya raqami 0-406, bosh quruvchi - V.A. Neopixanov) "Moskva" nomini olgan 189-sonli zavodning "A" slipwayiga qo'yildi. Oradan bir oy o‘tgach, 402-sonli zavod slipway sexining shimoliy dok kamerasida haligacha nom ololmagan uchinchi kemaning korpusini yig‘ish (seriya raqami 0-401, bosh quruvchi – A.F. Baranov). buyurtma bekor qilindi, boshlandi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ushbu zavod ikkinchi kemaga buyurtma oldi, ammo uning qurilishi boshlanmadi. Barcha uchta kemani etkazib berish (rejaga ko'ra) 1954-1955 yillarga mo'ljallangan edi.

1951 yil sentyabr oyining boshida SME va VMMning qo'shma qarori bilan texnik (shartnomaviy) loyihaning umumiy tartibining xususiyatlari va chizmalari tasdiqlandi. Buning uchun loyiha hujjatlarini ishlab chiqishni davom ettirish bilan bir qatorda, qo'shma qarorlarga muvofiq, shuningdek, ishlab chiqish natijalariga ko'ra etakchi kemani qurish tajribasiga ko'ra kiritilgan o'zgartirishlar bilan seriyali kemalar uchun shartnoma loyihasi tuzatildi. va prototip ishi. Nikolaev va Molotovskdagi qurilish zavodlarida TsKB-16 loyihachilari ishtirokida zudlik bilan hal qilishni talab qiladigan masalalar bo'yicha tezkor choralar ko'rish uchun u erda arxitektura nazorati va texnik yordam funktsiyalarini bajaradigan byuro filiallari tashkil etildi.

82-loyihaning og'ir kreyserlarini qurish va ular uchun asosiy kontragent ta'minoti ustidan tizimli nazoratga qaramay, Vazirlar Kengashi Raisining o'rinbosari va kemasozlik sanoati vaziri V.A. Malysheva, ular uchun rejalashtirilgan vazifalar bajarilmadi, tasdiqlangan jadvaldan orqada qolish bir necha oyga yetdi. 1953 yil 1 yanvarda kemalarning haqiqiy texnik tayyorgarligi 18,8%, 7,5% va 2,5% ni tashkil etdi (reja bo'yicha 42,9%, 11,5% va 5,2% o'rniga).

I.V vafotidan bir oy o'tgach. Stalin, 1953 yil 18 apreldagi hukumat qarori asosida va transport va og'ir muhandislik vazirining buyrug'iga binoan 82-loyihadagi barcha uchta og'ir kreyserning qurilishi. O'sha yilning 23 aprelida Nosenko to'xtatildi.

Sankt-Peterburgdagi Markaziy dengiz muzeyi ekspozitsiyasida "Stalingrad" og'ir kreyserining hisobot modeli

"Stalingrad" og'ir kreyserining hisobot modeli

Ushbu ishlar qurilayotgan kemalar uchun asosiy jihozlarning yuqori darajada tayyorligida to'xtatildi. Qurollarni ishlab chiqarish (va qisman etakchi kemaga o'rnatish) bo'yicha pudratchi ishlari to'liq yakunlandi. elektr stansiyasi, turbo va dizel generatorlari, bir qator yordamchi mexanizmlar, issiqlik almashtirgichlar, kema qurilmalari va jihozlari, avtomatlashtirish tizimlari, turli maqsadlardagi qurilmalar va boshqa texnik vositalar.

1953 yil iyun oyida transport va og'ir muhandislik vaziri va dengiz floti bosh qo'mondoni "Stalingrad" kreyseri korpusining bir qismini, shu jumladan uning qal'asini olovni sinash uchun to'liq miqyosli eksperimental bo'linma sifatida ishlatishga qaror qildi. dala sharoitida kemaning konstruktiv (zirh va mina) himoyasining dengiz qurollarining yangi modellariga ta'sir qilishiga qarshilik ko'rsatish uchun sinovlar, ularning sigortalari va jangovar bo'linmalarini sinovdan o'tkazish.

Byuroning Nikolaevdagi 1-sonli bo'limiga bo'limni shakllantirish va jihozlash, uni slip yo'lakdan tushirish va sinov maydonchasiga tortish uchun hujjatlarni ishlab chiqish topshirildi. Tajriba bo'limidagi ishlarga K.I. Troshkov (82-loyihaning bosh dizayneri L.V. Dikovich bosh muhandis - TsKB-16 boshlig'ining o'rinbosari etib tayinlandi).

1954 yilda bo'linma ishga tushirildi va 1956-1957 yillarda u qanotli raketalar, zirhli teshuvchi artilleriya snaryadlari, bombalar va torpedalar bilan otish yo'li bilan sinovdan o'tkazildi, hatto kuchlar va zararni nazorat qilish vositalari bo'lmagan taqdirda ham suzish qobiliyatini yo'qotmadi. kreyserni himoya qilish loyihasi tomonidan taqdim etilgan yuqori samaradorlikni tasdiqladi.

Project 82 og'ir kreyserining eng yaqin analogi va raqibi 305 mm asosiy qurollar bilan qurollangan Amerikaning "katta kreyseri" Alyaska hisoblanadi.

Qolgan ikkita kreyserning tugallanmagan korpuslari 189-sonli va 402-sonli zavodlarning zaxiralarida hurda uchun kesilgan. 1955-yil 19-yanvarda SSSR Vazirlar Kengashi 4 ta 305 mm temir yoʻl ishlab chiqarish toʻgʻrisida qaror qabul qildi. SM-31 minora qurilmalarining 12 ta SM-33 tebranish qismlaridan foydalangan holda dengiz flotining qirg'oq mudofaasi uchun batareyalar, 1957-1958 yillarda dengiz flotiga topshirilgan 82 ta kema loyihasi.

Hukumatning oʻsha yilning 19-martdagi “82-loyihadagi kemalar qurilishini tugatishdan qolgan moddiy boyliklardan foydalanish toʻgʻrisida”gi qarori bilan transport mashinasozligi va kemasozlik sanoati vazirliklariga ishlab chiqarish uchun zaxira boʻlishini taʼminlash topshirilgan edi. sakkizta GTZA TV-4 rusumli Xarkov turbinali generator zavodida, 402 va 444-sonli zavodlarda esa mashina va qozon uskunalari saqlangan. Mudofaa sanoati vazirligiga Bolsheviklar zavodi tomonidan qo'rg'oshin kemasining BL-109A to'pponchalari uchun ishlab chiqarilgan 12 ta 2M-109 tebranish qismlarini Mudofaa vazirligiga topshirish topshirildi.

Eng soʻnggi ogʻir kreyserlarni yaratish boʻyicha ishlar, garchi obʼyektiv sharoitlar tufayli kutilgan natijalar bilan tugamagan boʻlsa-da, loyiha 82 kemalarini yaratish uchun juda qisqa muddatni hisobga olsak, ular juda qiziqarli va ahamiyatli boʻldi. hukumatdan TsKB-16 va uning asosiy hammualliflari ishini baholashda.

1953 yil oxirida byuro og'ir kreyserlarni loyihalash va qurishdagi texnik muammolarni hal qilishga qo'shgan katta hissasi, katta hajmdagi ishlab chiqarish ishlarini bajarganligi, barcha uch quruvchiga ishchi loyiha hujjatlarini o'z vaqtida taqdim etgani uchun maxsus pul mukofotiga sazovor bo'ldi. yuzaga kelgan masalalarni hal etishda samarali yordam ko‘rsatmoqda.Loyihasini qurish jarayonida 82.Bu kemalarning dizayni va qurilishi mamlakatimizning yuksak ilmiy-texnik salohiyatini namoyon etdi, bu esa bir qator yangi va kengroq vazifalarning muvaffaqiyatli hal etilishini yanada ta’minladi. vazifalar.

"Stalingrad" og'ir kreyserining qal'asi yangi turdagi qurollarni sinab ko'rish uchun eksperimental nishon bo'linmasiga aylandi. 1955 yil may oyida Sevastopol ko'rfaziga kiraverishda bo'ron paytida 150 metrli kupe qulab tushdi. U faqat 1956 yil iyul oyida toshlardan olib tashlanishi mumkin edi.

Shuni ta'kidlash kerakki, loyiha 82 og'ir kreyserlari Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin dunyodagi yagona va oxirgi og'ir artilleriya kemalari edi. 1946-1949 yillarda Amerika Qo'shma Shtatlarida urush yillarida ishga tushirilgan 203 mm asosiy artilleriyasi bo'lgan atigi beshta og'ir kreyser (umumiy siljish 21500 tonnagacha) va 1944 yilda qurilgan Alyaska tipidagi ikkita "katta" og'ir kreyserlar qurildi. ”(305 millimetrli asosiy qurol bilan) 1947 yildan beri yoqib yuborilgan va 1960-yillarning boshlarida olib tashlangan.

Loyiha 24 jangovar kema

1941 yil yanvar oyidan beri ishlab chiqilgan yangi jangovar kema uchun dastlabki OTZ (loyiha 24) 1941 yil 8 mayda Harbiy-dengiz floti xalq komissari Kuznetsov tomonidan tasdiqlangan. Topshiriqda aytilishicha, "jangovar kemasining asosiy maqsadi bizning hududimizga qo'shni dengizlarda ham, okean yo'llarida ham dushman jangovar kemalariga qarshi kurashishdir. Qo'shimcha maqsad sifatida LK katta kalibrli qirg'oq batareyalarini bostirish, dushmanning qanotlaridagi mustahkamlangan pozitsiyalarni va orqa ob'ektlarni yo'q qilish uchun ishlatilishi mumkin.

23-loyiha bo'yicha asosiy qurollar va ikkilamchi qurollarni saqlab turganda, 100 mm ZKDB barrellari soni 16 tagacha (yangi stabillashtirilgan qurilmalarda) va 37 mm zenit qurollari - 44 mm gacha universal asboblar. Havodagi gidrosamolyotlar soni oltitaga ko'paydi, samolyotni 18 tugunli kursda bortda suvdan qabul qilishni ta'minlash talabi ilgari surildi. Oltidan sakkiztagacha 150 sm uzunlikdagi jangovar svetoforlarni joylashtirish ta'minlandi.

Zirh kemaning muhim qismlarini 80 dan 200 kbt gacha (0-75 ° va 105-180 ° burchak burchaklarida) 406 mm zirhli teshuvchi snaryadlarning kirib kelishidan himoya qilishi kerak edi. 1000 kg zirhli teshuvchi bombalar 5000 m balandlikdan tashlandi

PMZ 500 kg zaryadning portlashiga bardosh berishi kerak edi va pastki himoya ham ta'minlandi. To'liq tezlik kamida 30 tugunga o'rnatildi. 18 tugunli kruiz masofasi 10 000 milya etib belgilandi va ta'minot bo'yicha avtonomiya 25 kunni tashkil etdi. Urush ushbu OTZda ish olib borishga to'sqinlik qildi.

1943 yil oxirida TsKB-4 ixtisosligining o'zgarishi munosabati bilan jangovar kemalarda ishlash TsKB-17 ga o'tkazildi, u erda birinchi marta V.V. Ashiq (1942 yil 28 apreldan - 24-loyihaning bosh dizayneri), keyin esa F.E. Bespolov. Harbiy tajriba asosida dastlabki OTZga N.G. tomonidan tasdiqlangan "Aniqliklar" kiritildi. Kuznetsov 1944 yil 15 iyunda. Ular, birinchi navbatda, 152 mm va 100 mm artilleriyani 130 mm universal (kamida 12 ta qo'sh qurol) va 37 mm pulemyotlarni 45 mm (kamida 12 to'rtta) bilan almashtirish bilan bog'liq. Oldingi asosiy variant (12 152 mm va 16 100 mm qurol) qo'shimcha bo'ldi.

Bundan tashqari, kemaning konstruktiv muhofazasi va omon qolishi uchun talablar ishlab chiqildi. Shunday qilib, ekstremitalarni 80 dan 200 kbt gacha bo'lgan masofada 406 mm yuqori portlovchi snaryadlardan himoya qilish kerak edi va jangovar kema bir vaqtning o'zida bir nechta torpedo zarbalariga bardosh bera olishini ta'minlash uchun choralar ko'rish kerak edi. To'liq tezlik (30 tugun) saqlanib qoldi va 18 tugundagi kruiz masofasi 8000 milya qisqartirildi. Aniqliklar shuningdek, kemada radar uskunalarini joylashtirish talabini ham o'z ichiga oladi.

1944-1945 yillarda 24-loyihani ishlab chiqish AQShda qurilishi rejalashtirilgan Montana sinfidagi jangovar kemalarni hisobga olgan holda amalga oshirildi. Keyinchalik, 1943 yilda qo'yilmagan bu kemalar uchun buyurtma bekor qilinganligi haqida ma'lum bo'lgach, bizning yangi jangovar kemamizning yagona munosib raqiblari faqat Ayova tipidagi Amerika kemalari bo'lishi mumkin edi, ular bilan jangga asoslangan. 24-loyihaning keyingi rivojlanishi davom etdi, garchi vaqti-vaqti bilan "Montana" to'satdan uning raqibi sifatida paydo bo'ldi. Bu, aftidan, Ayova shtatidagi TFClar Project 24 jangovar kemasining xususiyatlarini yaxshilash uchun etarli darajada turtki bo'lmaganligi sababli sodir bo'ldi. Voroshilov SP. Stavitskiy tomonidan OTZ uchun jangovar kema uchun takliflar ishlab chiqilgan bo'lib, uning qurilishi 1946-1955 yillarga mo'ljallangan harbiy kema qurish rejasi loyihasiga kiritilishi kerak edi. U to'qqizta 406 mm qurol ko'rinishidagi asosiy batareyaga ega standart sig'imi 75 000 tonna bo'lgan "o'rta" jangovar kemani tavsiya qildi.

1945 yil avgust oyida berilgan 1946-1955 yillar uchun dengiz flotining taklifi to'qqizta jangovar kemani qurishni talab qildi. Harbiy-dengiz kuchlari komandirlari sharafiga, arizada oltita eskadron va oltita eskort aviatashuvchi ham bor edi. Biroq ularni N.G. Kuznetsov flotning asosiy zarba beruvchi kuchi sifatida emas (bu Ikkinchi Jahon urushi tomonidan aniq ko'rsatilgan), balki dengizdagi kemalar uchun havo mudofaasini ta'minlash vositasi sifatida va oxir-oqibat I.V. Stalin tomonidan rad etilgan. Bu vaqtga kelib, u jangovar kemalarga nisbatan avvalgi munosabatini biroz o'zgartirdi va 1945 yil 27 sentyabrda yangi o'n yillik dasturni ko'rib chiqishga bag'ishlangan yig'ilishda rahbarning jangovar kemalar haqidagi bayonotlari quyidagicha bo'ldi: "Agar men Agar siz bo'lsangiz, men jangovar kemalar sonini yanada kamaytirgan bo'lardim" (N.G. Kuznetsovning arizadagi soni to'rttaga qisqartirilganidan keyin). SSSR Xalq Komissarlari Kengashi tomonidan 1945-yil 27-noyabrda tasdiqlangan 1945-1955 yillarga mo'ljallangan Harbiy-dengiz floti kemalarini qurish (etkazib berish) dasturida jangovar kemalar ro'yxatga kiritilmagan, 1955 yilda faqat ikkita jangovar kema qo'yilgan.

1945 yil 19 dekabr N.G. Kuznetsov Loyiha 24 jangovar kemasi uchun dengiz flotining yakuniy OTZ-ni tasdiqladi.Kemaning asosiy maqsadi:

1. Dengiz jangida barcha toifadagi yer usti kemalarining yaqin va uzoq (dengizda, okeanda) qirg'oqlaridan qirg'in qilinishi.

2. Filoning manevrli dengiz tuzilishining zarba berish qobiliyatini mustahkamlash va unga jangovar barqarorlikni berish.

Qo'shimcha topshiriq:

1. Operatsion jihatdan muhim qirg'oq inshootlari va dengiz bazalarini bostirish yoki yo'q qilish uchun kuchli artilleriya zarbalarini berish.

2. O'z artilleriya o'qlari bilan katta qo'nishlarni ta'minlash.

3. Dushman dengiz kuchlaridan o'tishda ayniqsa muhim konvoylarni to'g'ridan-to'g'ri qoplash.

Kemaning siljishi ko'rsatilmagan, ammo tortishish to'liq siljish bilan cheklangan - 10,5 m dan oshmasligi kerak.

Kemaning artilleriya qurollari (uchta 406 mm uchta qurol, 12 ta 130 mm ikkita qurol, 12 ta 45 mm to'rtta artilleriya to'plari va 60 ta 25 mm to'rtta va to'rtta o'rindiqli pulemyotlar) bunga yaqinroq o'rnatildi. Ayova tipidagi AQSh harbiy-dengiz kuchlarining so'nggi jangovar kemalarida qabul qilingan. Biroq, bizning flotimiz uchun an'anaviy variantni ham ishlab chiqish kerak edi: 12 152 mm qurolli PMK va 16 100 mm quroldan iborat ZKDB. "Barcha kalibrli otishni ta'minlash uchun radar qurilmalari, PUS va radarlardan masofadan boshqarish va yo'riqnomaga ega to'rtta 150 sm svetoforlar", shuningdek ikkita reaktiv 24 barrelli suv osti kemalariga qarshi bombardimonchilar uchun ta'minlandi. Aviatsiya qurollari oltita gidrosamolyot va ikkita katapultdan iborat bo'lishi rejalashtirilgan edi.

Kuzatish vositalariga "havo va dengizni dumaloq ko'rinishda uzoq va qisqa masofalarga kuzatish, havo hujumiga qarshi mudofaa qiruvchilarini boshqarish va ularning jangiga rahbarlik qilish" uchun radar, shuningdek, tiqilib qolish, aniqlash va navigatsiya qilish uchun radar kiradi. . Radioaloqa 8000 milyagacha bo'lgan masofalarda xizmat ko'rsatishni ta'minlaydigan tarkibda qabul qilindi.

Qurol, PMZ, cho'kmaslik, to'liq tezlik va kruiz masofasiga qo'yiladigan asosiy talablar 1944 yildagi "Aniqliklar" bilan 1941 yilgi OTZ bilan deyarli bir xil edi. Yangi talab 8-9 ball to'lqinlarda uning amplitudasini 5-6 ° gacha o'zgartiradigan rulonli amortizatorni o'rnatish edi (bunda quroldan foydalanish ta'minlanishi kerak edi).

Dengiz nazariyotchisi, dengiz floti professori, vitse-admiral S. P. Stavitskiy

1946 yil oktyabr oyida hukumat tomonidan tasdiqlangan dengiz floti kemalari va kemalarini loyihalash rejasiga ko'ra, 1949 yilda loyiha 24 jangovar kemasi uchun TTZ chiqarilishi rejalashtirilgan edi, loyiha loyihasini ishlab chiqish - 1951 yilda va texnik - yilda. 1952 yil. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu qarorlarni tayyorlash va qabul qilish davrida jangovar kemalar (taxminan 40 birlik) barcha yirik dengiz kuchlariga tegishli edi va ularning qurilishi davom etdi. Shunday qilib, AQShda "Kentukki" ("Kentukki") beshinchi turdagi "Ayova" (qurilishi 1950 yilda to'xtatilgan), Frantsiyada - "Jan Bart" ("Jan Bart") - ikkinchi turdagi "Richelieu" jangovar kemasi. ", 1949 yilda yakunlandi va Angliyada - 1946 yil bahorida xizmatga kirgan "Vanguard" ("Vanguard").

24-loyihadagi jangovar kemaning o'rta kemasi, dastlabki versiyasi (1943)

Bunday sharoitda SSSR Harbiy-dengiz flotining siyosiy rahbariyati va qo'mondonligining urushdan oldingi kabi kuchli artilleriya kemalarini qurishni davom ettirish istagi juda tabiiy edi. Ammo, agar Amerika Qo'shma Shtatlari va Angliyaning o'z parklarida va qurilayotgan ko'plab samolyot tashuvchi kemalari bo'lsa (taxminan 150 ta, shundan 106 tasi eskort; 30 tasi qurilayotgan), bizning mamlakatimizda, Ikkinchi jahon tajribasidan farqli o'laroq. Urush, samolyot tashuvchilarga salbiy munosabat o'rnatildi. Shu bilan birga, bizning flotimizda ularning yo'qligi, havo mudofaasini faqat kema qurollari bilan ta'minlashning iloji yo'qligi sababli, uning sirt qo'shinlari ochiq dengizdagi jangovar vazifalarni muvaffaqiyatli hal qilish deyarli imkonsiz bo'ldi. Bu haqda 1947 yilda lavozimidan chetlatilganidan keyin N.G. Kuznetsov va uning sheriklari, flotning yangi qo'mondonligi o'ylamaslikni afzal ko'rdi.

1948 yilda 24-loyiha bo'yicha ishlar (bosh konstruktor vazifasini bajaruvchi F.E. Bespolov boshchiligidagi bir guruh mutaxassislar bilan birgalikda) TsKB-17 dan yangi tashkil etilgan TsKB-L ga (1949 yil oxiridan - TsKB-16) o'tkazildi, u erda olib borildi. asosan, turli alohida masalalarni o'rganish. 1949 yil iyuniga kelib, TsNIIVK Dizayn byurosi (rahbari L.A. Gordon) loyihadan oldingi loyihaning 14 ta variantini ishlab chiqdi (11 tasi 406 mm va uchtasi 457 mm GK artilleriyasi bilan). Variantlar asosan universal kalibrli qurollarning soni va joylashuvi (24 130 mm, 24 152 mm, 12 152 mm va 16 100 mm, 12 152 mm universal bo'lmagan va 16 100 mm), shuningdek zirh sxemalarida farqlanadi. Kemalarning standart siljishi 80 000-100 000 tonnaga etdi, tezligi 28-29 tugun oralig'ida edi.

24-harbiy kema loyihasini yanada rivojlantirish bo'yicha tavsiyalar ishlab chiqish uchun Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni o'rinbosari P.S. 1949 yil 21 iyunda Abankin 1-darajali kapitan N.V raisligida komissiya tashkil qildi. Osiko. Komissiyaning tavsiyalari quyidagilar edi:

Ayova toifasidagi jangovar kemalarga qarshi kurashish muammosini to'liq hal qilish uchun 406 mm artilleriya etarli emas, shuning uchun to'rtta ikkita qurolli va uchta uchta qurolli 457 mm qurolli jangovar kema variantlarini ishlab chiqish kerak. 406 millimetrli qurollarning ballistik xususiyatlarini yaxshilash imkoniyatini, shuningdek, MK-1 minorasining ishchi chizmalarining mavjudligini hisobga olgan holda, uchta 406 millimetrli uchta qurol o'rnatish varianti ustida ishlashni davom ettiring;

12 ta 130 mm ikkita qurolli o'rnatishning universal kalibrli eng maqbul varianti; Buyuk Britaniyaning barrellari sonini ko'paytirish uchun "to'rtta 130 mm qurol o'rnatishni ishlab chiqish juda ma'qul";

Tarkibdagi zenit qurollarini oling: 16 45 mm to'rtta va 10 25 mm to'rtta. Aviatsiya qurollari bundan mustasno;

Radio uskunalari quyidagilar bilan ta'minlanishi kerak: "Reef" er usti nishonlarini aniqlash uchun radar, "Guys-2" havo nishonlarini aniqlash uchun radar, havo nishonlari uchun erta ogohlantirish radarlari, navigatsiya radarlari, "Zalp", "Grot", "o'q otish radarlari. Anchor", "Stag-B", "Foot-B", identifikatsiya tizimi, tiqilib qolish stantsiyasi, "Solntse-1" issiqlik yo'nalishini aniqlash stantsiyasi, "Gerkules-2" GAS;

Yon zirhlarga og'irligi 1115 kg bo'lgan 406 mm zirhli teshuvchi snaryad 60 ° burchak ostida 80 kbt yoki undan ortiq masofada 900 m / s boshlang'ich tezligi bilan va shpal zirh - masofadan kirmasligi kerak. 70 ° burchak burchagida 100 kbt. Bortda suv osti himoyasi 900 kg trotilning kontaktli portlashi uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak.

Harbiy-dengiz floti Bosh shtabi komissiyaning tavsiyalarini ma'qulladi, 11,5 m balandlikda jangovar kemaning ruxsat etilgan maksimal loyihasini aniqladi, shuningdek, jangovar kemaning konfiguratsiyasini tasdiqladi - 2700 kishi (shundan 164 ofitser, 200 michman va bosh yulduzlar) va, Bundan tashqari, shtab - 83 kishi (shundan 50 ofitser, 12 michman va bosh ofitserlar).

1949 yil 7 sentyabrda komissiyaning xulosalari dengiz floti bosh qo'mondoni I.S. Yumashev. Shuningdek, xabarda aytilishicha, harbiy-dengiz kuchlarining vakolatli muassasalarida jangovar kema yaratish masalasi bo'yicha o'tkazilgan so'rov natijasida ulardan quyidagi javoblar olingan:

NTK va VMAKV ularni. Krilova tezligi mos ravishda 80 000 va 100 000 tonna, tezligi 30 tugun bo'lgan kuchli yirik jangovar kema tarafdori;

Loyiha 24 jangovar kema, XIII versiya (1950):

1 - 25 mm BL-120 avtomati; 2 - uchta qurolli 406 mm MK-1M minorasi; 3 - ikkita qurolli 130 mm artilleriya BL-110; 4 - Yakor otish radarining antenna ustuni (AP) bilan SPN-500; 5 - KDP2-8-10; 6 - "Zalp" AP otish radari; 7 - havo nishonlarini erta aniqlash uchun AP radar; 8 - to'rtta zenit 45 mm pulemyot SM-20-ZIF; 9 - "Fut-B" AP otish radari; 10 - "Reef" sirt nishonlarini aniqlash uchun AP radar; 11 - issiqlik yo'nalishini o'lchagich "Quyosh"; 12 - qanotli pervanellarni ajratish; 13 - dizel generatorlari bo'limi; 14 - qabrlarga 406 mm o'q-dorilar; 15 - qozonxona; 16 - turbinali bo'linma; 17 - turbogeneratorlar bo'limi. A - yon ko'rinish; B - yuqoridan ko'rinish; B - ushlab turing

Ularni VMA. Voroshilova va bosh nazoratchi loyiha 24 muhandis-kapitan 1-darajali I.M. Qisqacha, kichik miqdordagi asosiy qurolga ega nisbatan kichik kemalarni tavsiya eting, shunda bitta katta jangovar kema o'rniga ikkita kichik kema qurish mumkin, VMA esa ularni. Voroshilova kemani 457 mm va 180 mm artilleriya bilan qurollantirishni tavsiya qiladi;

I.S. Yumashev komissiyaning xulosalarini ma'qullab, jangovar kemani uchta 457 millimetrli uchta qurolli va uchta 406 millimetrli uchta qurolli va to'rtta 130 millimetrli universal to'pponchali subvariantlarda ishlab chiqishga qaror qildi.

ANIMI TsKB-34 MOP ko'rsatmasi bo'yicha 1949 yilning ikkinchi yarmida yerto'lalari bo'lgan 457 millimetrli uchta qurolli minorani o'rganish yakunlandi. U otish masofasi (52 km gacha) va o'qning massasi (1720 kg gacha) bo'yicha ham, og'irligi va o'lchamlari bo'yicha ham (massasi MK dan deyarli ikki baravar) dunyoga mashhur kema qurollaridan sezilarli darajada oshib ketdi. -1M). Natijada, Project 24 kemasida uchta 406 millimetrli MK-1M minoralarini uchta 457 millimetrli minoralar bilan almashtirish uning standart sig'imini 86 000 tonnagacha oshirishga olib keldi.

I.V.Stalin vaqti-vaqti bilan jangovar kemadagi ishlarning holati bilan qiziqib, ularning sekin rivojlanishi va kemaning katta siljishidan noroziligini bildirdi. 1950 yil boshida u "TTZning eng tez rivojlanishi va uni hukumat tasdiqlashiga taqdim etish haqida g'amxo'rlik qilishni" topshirdi. Shu bilan birga, u "bizning dizaynerlarimiz kemalarning katta siljishiga ishtiyoq bilan qarashadi va, ehtimol, jangovar kemaning siljishini oshirib yuborishadi" deb ta'kidladi. Boshqa tomondan, V.A. Malysheva 1950 yil 4 martdagi yig'ilishda I.V. Stalin berilgan I.S. Yumashev, jangovar kemaning savoliga: "Agar sizda biron bir maxsus ish bo'lmasa, jangovar kemaga g'amxo'rlik qiling" dedi va unga qanday qurol qo'yish kerakligini so'rashganda, u to'qqizta 406 mm dan oshmasligini aytdi.

1950 yil 21 martda VMMda 24-loyihaning materiallari ko'rib chiqildi. TTZ-ni loyihadan oldingi loyihaning XIII versiyasiga uchta 406 mm uchlik, 8 ta 130 mm egizak, 12 45 mm to'rtburchak va 12 ta qurolli "o'rta" jangovar kema ko'rinishida asoslashga qaror qilindi. Samolyot qurollarisiz 25 mm to'rtta to'pponcha o'rnatilgan, zirh bilan 100-160 kbt masofadagi 406 mm zirhli teshuvchi snaryadlardan, shuningdek 1000 kg BrABdan (4000 m balandlikdan tushib ketgan) va PMZ, 900 kg zaryadga bardosh bera oladi - yon tomondan himoya qilish uchun kontakt va pastki qismi uchun kontaktsiz. Kemaning umumiy cho'kmasligi bir vaqtning o'zida etti-sakkiz bo'linmani, jangovar esa beshta bo'linmani suv bosishi bilan ta'minlanishi kerak edi. 30 tugunning to'liq tezligini ta'minlash uchun kemada umumiy quvvati 280 000 ot kuchi bo'lgan to'rt valli elektr stantsiyasi bo'lishi kerak edi. 18 tugunli sayohat masofasi 6000 milya deb taxmin qilingan. Standart siljish 12 m gacha bo'lgan maksimal tortishish bilan 74 000-76 500 tonnadan oshmasligi kerak.

1950 yil 18 aprelda bu elementlar I.S. Yumashevning 1945 yil dekabrdagi OTZdagi o'zgarishi va uning ko'chishlarni har tomonlama kamaytirishga qaratilgan so'nggi ko'rsatmalari 1950 yil 16-18 mayda berilgan. TsNIIVK konstruktorlik byurosi esa TTZga toʻliq mos kelishi kerak boʻlgan loyihadan oldingi loyihaning oxirgi XIII versiyasini yakunlamoqda.

406 mm artilleriya MK-1M tipidagi uchta uchta qurolli minoralarga joylashtirilgan va ularning ikkinchi va uchinchilari Grotto radio masofa o'lchagichlari bilan jihozlangan. Ikki DACga ega More-24 PUS tizimi 8 va 10 m masofa o'lchagichli ikkita KDP, shuningdek ikkita Zalp radarlaridan olingan ma'lumotlar bilan ta'minlangan.

Umumjahon kalibrga sakkizta 130 mm BL-110 egizak minorali o'rnatish moslamalari kiritilgan. Zenit-24 boshqaruv kompaniyasining PUS tizimida to'rtta markaziy post mavjud edi. Ularning har biri Yakor radariga ega SPN-500, shuningdek, bitta Shtag-B minorasi radio diapazoni o'lchagich bilan ta'minlangan. ZKBB oltita Fut-B radar boshqaruv tizimiga ega bo'lgan 12 ta 45 mm SM-20-ZIF to'rtta hujum miltiqlaridan, shuningdek radar nazoratisiz 12 ta BL-120 25 mm to'rtta hujum miltiqlaridan iborat edi.

Radiotexnika tarkibiga havo nishonlarini erta aniqlash uchun radar, ularni qisqa masofada aniqlash uchun "Guys-2", havo va dengiz nishonlarini aniqlash uchun radar "Fut-N", "Rif" sirt nishonlarini aniqlash uchun radar, "Fakel" tipidagi davlat identifikatsiya tizimi, shuningdek ikkita issiqlik yo'nalishini o'lchagich -ra "Sun-1". Bundan tashqari, dushmanning ishlaydigan "Mast" radarlarini qidirish va ularning ishiga aralashish uchun "Coral", navigatsiya radarlari, "Link-24" jangovar ma'lumot posti (ikki to'plam), qiruvchi samolyotlarni boshqarish tizimi va "Gerkules- 2".

Radioaloqa unga xizmat ko'rsatishni ta'minlaydigan tarkibda qabul qilindi: bazasi 8000 milya, yer usti kemalari va suv osti kemalari periskop chuqurligida - 500 milyagacha, aviatsiya bilan - 200 milyagacha, radiotelefon rejimida xavfsizlik kemalari va qiruvchi samolyotlar bilan. samolyot - 50 milyagacha.

Qal'aning uzunligi suv chizig'i bo'yicha kema uzunligining 57,5% ni tashkil etdi. Balandligi 6 m bo'lgan asosiy zirhli kamar qalinligi 410 mm bo'lgan tsementlangan zirhdan yasalgan (GK minoralari hududida 425-435-450 mm), zirhga 20 ° qiyalik berib, uni vertikal zirhga 1,25 kirishga teng qildi. marta qalinroq. Qal'a 315 mm shpallar va 400 mm yarim to'siqlar bilan cheklangan.

24-sonli jangovar kema loyihasining tuzilmaviy o'rta ramkasi (1950)

Qal'aning ustki kamari 150 mm bir hil zirhdan yasalgan, xuddi qal'a tashqarisidagi zirhli nurlar orasidagi tomoni. Asosiy akkumulyator minoralarining barbetlari 415-500 mm qalinlikda edi. Qal'ada uchta zirhli paluba mavjud edi: yuqori - 60 mm, o'rta - 165 mm va pastki - 20 mm, qal'a tashqarisida - o'rtacha 100 mm. Kamon uchi 50 mm, orqa tomoni esa 30 mm zirhli kamarlarga ega edi. Tashqi teri ham konstruktiv zirhdan qilingan. GKP 500 mm devorlar va 200 mm tomga ega, GK minoralarida 600 mm old devor, 230 mm yon devorlar va tomlar mavjud edi. Jinoyat kodeksining minoralari 50 mm zirh bilan himoyalangan.

Bunday rezervlash qal'a hududidagi asosiy kamar, shpallar va pastki qismlarga, shuningdek, GKP tomiga 0- burchak burchagida 100-160 kbt masofada 406 mm zirhli teshuvchi snaryadlar tomonidan kirmasligini ta'minladi. 70 ° va 110-180 °, va asosiy akkumulyator minoralarining barbetlari va asosiy qo'mondonlik postining devorlari - 130 kbt va undan yuqori, lekin barcha yo'nalish burchaklarida. Gorizontal bron qilish, qo'shimcha ravishda, zirhli teshilishdan (1 t gacha) va yuqori portlovchi (2 t gacha) havo bombalaridan 3000 m gacha balandlikdan, o'rta paluba ostida joylashgan muhim binolarni himoya qilishi kerak edi. Dunyodagi mashhur jangovar kemalarning hech birida bunday kuchli zirh yo'q edi.

Bortdagi suv osti himoyasi har qanday chuqurlikda (qoralama ichida) 850-900 kg zaryadning kontaktli portlashiga bardosh berishi kerak edi, bu "quti" tipidagi boullar bilan konturlardan foydalanishni oldindan belgilab qo'ydi. Bortdagi tuzilmali suv osti himoyasi 6,2 m chuqurlikka (o'rtada) ega edi va 16 mm tashqi qoplamaga qo'shimcha ravishda uchta to'siqni (10 + 40 + 15 mm) o'z ichiga oladi. Himoyaning kengligi pasaygan ekstremitalarga yaqinroq, asosiy himoya to'sig'ining qalinligi 50 mm gacha ko'tarildi. Pastki himoya "chorak" pastki balandligi shaklida qabul qilindi

3 m, ya'ni 20 mm pastki tashqi teriga qo'shimcha ravishda, u uchta to'siqga (8 + 30 + 12 mm) ega bo'lib, uchta kamerani tashkil etdi, ulardan faqat o'rtasi yoqilg'i bilan to'ldirilgan. U yuqoridagi hisoblangan zaryadning kontaktsiz (5 m dan ortiq masofada) portlashlariga bardosh berishi kerak edi.

Standart siljish bilan boshlang'ich ko'ndalang metasentrik balandlik kamida 3,0 m bo'lishi kerak, aylanish davri 15-17 s edi. Uzunligi kamida 80 m bo'lgan har qanday asosiy suv o'tkazmaydigan bo'linmalarning sakkiztasi suv ostida qolganda (kamida 1,0 m suv osti borti saqlanib qolganda) suv bosmaslik ta'minlanishi kerak edi. Kema qurolni 7 ballgacha, shu jumladan 24 tugun tezlikda to'lqinlarda ishlatishi, shuningdek, bu tezlikni 8 ballgacha bo'lgan to'lqinlarda ushlab turishi kerak edi.

Kamida 30 tugun (3 ballgacha to'lqinlar bilan) tezligini ta'minlaydigan kema elektr stantsiyasi har biri 70 000 ot kuchiga ega to'rtta GTZAni o'z ichiga olgan. va 12 ta yuqori bosimli qozon KVN-24 dasturiy ta'minot bo'yicha bug 'chiqishi t / soat (bug 'parametrlari: bosim 65 kg / sm2, harorat 450 ° C). Qozonxonalar va GTZA 82-loyihaning og'ir kreyserlari bilan birlashtirildi. Elektr stantsiyalari oraliq bo'limlar bilan ajratilgan to'rtta eshelonda joylashgan. Bug' quvvati 15 t/soat bo'lgan uchta yordamchi qozon ta'minlandi. Loyihaning o'ziga xos xususiyati kamonda har biri 1600 ot kuchiga ega ikkita pervanelning mavjudligi edi. past tezlikda yuqori manevrni ta'minlaydigan elektr haydovchi bilan, shuningdek, elektr stantsiyasi ishlamay qolganda 5,5 tugun tezlikda harakatlanish.

Uch fazali o'zgaruvchan tokda (chastota 50 Gts, kuchlanish 380 V) ishlaydigan elektr stantsiyasi sakkiz turbogenerator va 1200 kVt quvvatga ega oltita dizel generatorini o'z ichiga oladi.

Kruiz masofasi 18 tugunli kurs bilan 6000 milni, 30 tugunli kurs bilan esa 2100 milni tashkil etdi, yoqilg'i zaxirasi 8200 tonnani tashkil etdi, pastki ikki qavatli bo'shliq 70% ga to'ldi. Ta'minotlar bo'yicha taxminiy avtonomiya 25 kun sifatida qabul qilindi. Kema xodimlarining soni kamida 2500 kishi bo'lishi kerak edi.

Loyihadan oldingi loyihaning XIII versiyasida standart joy almashinuvi 72 500 tonnani (TTZda - 70 000 tonnadan ko'p bo'lmagan) va umumiy siljish 81 150 tonnani tashkil etdi, siljish zaxirasi esa standart siljishning 4,51% ga teng edi. . Bundan tashqari, TTZda ko'rsatilgan maksimal 11,5 m tortishish to'liq siljishga to'g'ri kelmadi, lekin normaga yaqin (76 000 tonna).

Bunday kemani qurish qiymati, TsNII-45 ga ko'ra, 2026 million rublni tashkil qiladi, ya'ni 82-loyihadagi og'ir kreyserdan deyarli ikki baravar (1168 million rubl) va engil kreyserdan olti baravar ko'p bo'ladi. 68-bis loyihasining (seriya uchun o'rtacha - 322 million rubl).

Loyihadan oldingi 24-loyihada olingan kemaning asosiy elementlarini Ayova jangovar kemasi bilan taqqoslab shuni aytishimiz mumkinki, bizning istiqbolli jangovar kemamiz yaqin qurollangan, ammo barreliga kamroq o'q-dorilar bilan Amerikadan sezilarli darajada oshib ketdi. uning konstruktiv himoya kuchi, ham yer usti, ham suv ostida. Bu uning sezilarli darajada kattaroq (1,4 baravar) siljishiga, elektr stantsiyasining quvvatini oshirishga (1,3 baravar), lekin bir oz pastroq to'liq tezlikka olib keldi.

1950 yil 24 mayda tayyorlangan TTZ KO'Kga tasdiqlash uchun yuborildi. Stalinning (1950 yil 4 martdagi 82-loyiha bo'yicha yig'ilishda) bayonotini to'g'ri baholab, "... agar sizda hozir hech qanday maxsus ish bo'lmasa, jangovar kemaga g'amxo'rlik qiling ...", vazir V.A. Malyshev VMMdan olingan topshiriqga javob berishga shoshilmadi, ayniqsa yaqin kelajakda bunday jangovar kemani qurish uchun hech qanday joy yo'qligi aniq. Bundan tashqari, 1950 yilning ikkinchi yarmida SME F.E. bilan birgalikda jangovar kemadagi barcha ishlarni topshirdi. Bespolov TsKB-16 mutaxassislarining juda kichik guruhi tomonidan "Stalinning sevimlisi" - TsNII-45 da 82-loyihaning og'ir kreyserini ishlab chiqish bilan shug'ullangan, bu ularga aniq tadqiqot xarakterini bergan.

Shu bilan birga, TsNII-45 TTZni ko'rib chiqib, KO'Bga bu haqda kelishib olishdan bosh tortishni tavsiya qildi va o'z xulosasida Ikkinchi Jahon urushi davrining odatiy jangovar kemasini yaratishni nazarda tutganligini va hozirgi () 1950) dushmanning hujum qilish vositalarining holati, shuningdek ularning rivojlanish istiqbollari. Shu bilan birga, TsNII-45 kichik jangovar kemalarni yaratish bo'yicha muqobil g'oyani ilgari surdi (bu birinchi marta 1949 yilda 24 loyihasining asosiy kuzatuvchisi I.M. Korotkin tomonidan taklif qilingan), o'ziga xos vazifalarni hal qilishga qodir. 24-loyihaning jangovar kemasi ikki yoki uchta kemani tashkil etishning bir qismi sifatida va bitta kema - og'ir kreyser loyihasi 82 ​​vazifalari.

1951 yil aprel oyida TsNII-45 takliflari kichik va o'rta korxonalar uchun markaziy dizayn byurosining etakchi mutaxassislari va bosh dizaynerlari yig'ilishida ko'rib chiqildi va tasdiqlandi. Yig'ilishda cheklangan joylashuvga ega bunday jangovar kemani chuqur o'rganish tavsiya etildi

TsNII-45 tomonidan taqdim etilgan materiallarga asoslanib, kemasozlik sanoati vaziri Malyshev 1951 yil 13 aprelda dengiz floti vaziri I.S. Yumashev, uning asosiy qoidalari quyidagilar edi:

TTZ Ikkinchi Jahon urushi davrida mavjud bo'lgan turdagi jangovar kemani yaratishni ta'minlaydi va hujum vositalarining hozirgi holati va ularning rivojlanish istiqbollarini hisobga olmaydi. Bunday jangovar kema Amerikaning Ayova turiga nisbatan katta ustunlikka ega bo'lmaydi va shuning uchun TTZda ta'kidlanganidek, jangovar kemalarni "qiruvchi" bo'la olmaydi. TTZ tomonidan taqdim etilgan himoya etarli emas, raketalar va boshqariladigan bombalardan himoya qilish uchun talablar yo'q;

KO'Bning etakchi mutaxassislari TTZ VMM bo'yicha jangovar kemani yaratishni maqsadga muvofiq emas va davlat mablag'lari bilan bog'liq xarajatlarni oqlamaydi deb hisoblashadi. Shu sababli, SME uchta kemadan iborat bo'lgan mavjud bo'lgan dushman jangovar kemalarini va mavjud og'ir kreyserlarning har qandayini bitta kemada yo'q qilishga qodir bo'lgan cheklangan joy almashish kemasining tadqiqot loyihasini o'tkazishni taklif qiladi;

Shu bilan birga, zamonaviy jangovar kemalarga qarshi kurashishga qodir reaktiv qurolli kemalarning ilmiy-tadqiqot loyihasini amalga oshirish kerak. Shu asosda TTZ kuchli qurollarga ega zamonaviy kema uchun ishlab chiqilishi mumkin. KO'K Vazirlar Kengashiga TTZ loyihasini 24 jangovar kemasi uchun tasdiqlashni kechiktirish va 1951 yilda hukumatga tegishli hisobot berish uchun yangi turdagi jangovar kemaning tadqiqot loyihasini o'tkazish taklifi bilan birgalikda kirishni maqsadga muvofiq deb hisoblaydi. 1952 yil 2-chorakdagi takliflar.

24-jang loyihasining nazariy chizmasining proektsion "korpusi"

Javob I.S. Yumasheva V.A. 1951 yil 25 mayda MGSH boshlig'i A. G. Golovko tomonidan imzolangan Malyshev mutlaqo salbiy edi, ammo ozgina dalil. KO'K takliflari rad etildi, TTZ ishlab chiqilgan va KO'B sub'ektlari bilan kelishilgan muddatlar allaqachon o'tganligini hisobga olib, hukumatga imkon qadar tezroq taqdim etilishi kerakligi ta'kidlandi.

Bunday javobni olgach, KO'K 1951 yil 23 iyuldagi maktub bilan SSSR Vazirlar Kengashi Raisining o'rinbosari NA Bulganinga 24-sonli jangovar kema loyihasi bo'yicha o'z pozitsiyasini taqdim etishni kechiktirish iltimosi bilan bildirgan holda mustaqil ravishda harakat qila boshladi. TTZ bir yil davomida qo'shimcha tadqiqotlar va tadqiqotlar o'tkazish uchun.

USTIDA. 8 avgust kuni Bulganin VMM va KO'Kga sentyabr oyida ushbu masala bo'yicha unga birgalikda hisobot berishni buyurdi va uni flot komandirlari bilan oldindan o'rganib chiqdi. Ikkinchisining fikrlarini olgach, masala MGSH tomonidan ko'rib chiqildi (MSP taklifi u tomonidan rad etildi), ammo VMM va KO'Kning bu boradagi qo'shma takliflari hukumatga xabar qilinmadi. Xabaringiz bor, 1951 yilning iyul oyida sharmandalikdan qaytgan N.G. Kuznetsov, yangi jangovar kemaning yaratilishiga keskin salbiy munosabatda bo'lgan, buning natijasida flot bu masalada hech qanday faollik ko'rsatishni to'xtatdi.

Shu bilan birga, MSP TsNII-45 qaroriga binoan, 1951-1952 yillarda u "Jangi kema turini tanlashni asoslash" ishini tugatdi (rahbar - F.E. Bespolov, mas'ul ijrochi - iste'fodagi vitse-admiral SP. Stavitskiy). . U jangovar kemalar haqidagi ilgari bildirilgan fikrlarni aniqladi va "kichik" jangovar kemaning to'qqizta variantini loyihalash bo'yicha tadqiqotlar olib bordi.

Kemalarni bitta yoki ikkita asosiy qurol minoralari (457 yoki 406 mm) va bitta o'rta kalibrli (180-220 mm) bilan qurollantirish taklif qilindi. Ikkinchisi dushman jangovar kemasini unga yaqinlashish davrida KDP va artilleriya radarlarining uzoq masofalaridan yuqori portlovchi snaryadlarning individual zarbalarini yo'qotish orqali zaiflashtirish uchun mo'ljallangan edi). Tavsiya etilgan turdagi "kichik" jangovar kemaning o'ziga xos xususiyati 65-133 kbt masofadagi 406 mm snaryadlardan eng katta burchak ostida (bortda 0-28 °) himoya qilishni ta'minlash uchun kamon zirhlarini mustahkamlash edi. jangda.

Amalga oshirilgan qo'shma korxonalar tomonidan ko'rsatilgandek. Stavits-kim hisob-kitoblariga ko'ra, jangovar manevrlarning ko'p hollarda dushman jangovar kemasining ishdan chiqishi guruhning kamida bitta kemasidan (ikkita asosiy minorali ikkita kema yoki bittadan uchta kema) oldin sodir bo'ladi. 457 mm artilleriyaga ega "kichik" jangovar kema ko'rib chiqilganlar orasida eng samarali bo'lar edi, ammo buning uchun deyarli hech qanday texnik asos yo'qligi sababli (TsKB-34 ning dastlabki tadqiqotlaridan tashqari), TsNII-45 keyinchalik foydalanish uchun tavsiya etiladi. - ikkita minorada beshta 406 mm asosiy qurolli variantni chuqur o'rganish. Ushbu kemalarning har birining joy almashishi va narxi "etarli miqdorda" qurilishi mumkin bo'lgan Project 82 og'ir kreyseriga yaqin bo'ladi.

Beshta 406 mm qurolli "kichik" jangovar kemaning loyihasi, 1951 yil. Biroq, bu kemani shartli ravishda "kichik" deb hisoblash mumkin: uning umumiy loyihasi 44,900 tonnani tashkil etdi!

Tavsiya etilgan kema variantlarining havo mudofaa tizimlarining nisbatan zaifligi diqqatga sazovordir. Stavitskiyning so'zlariga ko'ra, ZKDBni jangovar kemalarda emas, balki ularning kuzatuvchi kemalarida joylashtirish maqsadga muvofiqdir, shu bilan birga jangovar kemalar 57-76 mm avtomat artilleriya, shuningdek, 25 mm "hujumga qarshi" qurol bilan qurollanishi tavsiya etilgan. pulemyotlar.

1952 yil 30 dekabrda "kichik" jangovar kema bo'yicha materiallar to'plami vazir o'rinbosari B. G. Chilikin imzolagan xat bilan N.G.ga yuborildi. Kuznetsov, uni hech qanday izohsiz GUKga yuborgan. GUK rahbari N.V. Isachenkov Kuznetsovga MGSHga ushbu masalani ko'rib chiqishni buyurishni so'rab murojaat qildi va shu bilan birga "og'ir kemalarni ta'minlash uchun samolyot tashuvchilarni loyihalash uchun" Harbiy-dengiz kuchlarining MGSH OTZ-ni ishlab chiqish zarurligi haqida xabar berdi. MGSH jangovar kemalardagi materiallarni ko'rib chiqishga shoshilmadi.

Stalinning o'limi bilan og'ir artilleriya kemalarini loyihalash va qurishni davom ettirish masalasi flot va sanoat rahbariyati uchun dolzarb bo'lib qoldi va 1953 yil aprel oyida harbiy kema qurish rejalari o'zgartirilganda, bu sohadagi barcha ishlar, shu jumladan 24-loyiha hukumat qarori bilan yopildi.

Xulosa

1930-yillarning o'rtalarida Sovet Ittifoqi rahbariyati mamlakatni 10 yil ichida bir marta birinchi darajali dengiz kuchlariga aylantirishga harakat qildi. Shu bilan birga, "katta flot" yaratish tashabbusi Qizil Armiya UMS tomonidan emas, balki faqat I.V. Stalin. Bundan tashqari, UMS va flot komandirlari uchun bu hatto kutilmagan bo'ldi, ular asosan engil sirt kuchlari, samolyotlar va suv osti kemalaridan foydalangan holda operatsiyalarga yo'naltirilgan.

Ko'p sonli jangovar kemalar va og'ir kreyserlarni qurish to'g'risidagi qarorlar mamlakatni potentsial tajovuzkorlardan himoya qilish ehtiyojlari bilan emas, balki umumiy siyosiy mulohazalar bilan ham belgilandi. "Qudratli Sovet davlati o'z manfaatlariga javob beradigan va bizning buyuk ishimizga loyiq bo'lgan dengiz va okean flotiga ega bo'lishi kerak", deb e'lon qildi V.M. Molotov KPSS (b) XVIII s'ezdida.

O'sha paytda kuchli jangovar flotga ega bo'lish buyuk davlat uchun urushdan keyin yadro quroliga ega bo'lish kabi muhim hisoblangan. Shu sababli, Stalin urushdan oldingi kemasozlikda jangovar kemalarni yaratishga ustuvor ahamiyat berib, dizaynerlar va dengizchilardan dunyodagi eng kuchli jangovar kemani yaratishni talab qilgani ajablanarli emas. Eng qisqa vaqt ichida ishlab chiqilgan va 1938-1940 yillarda shoshilinch ravishda qurilgan Sovetskiy Soyuz sinfidagi jangovar kemalar bu talabga amalda javob berdi.

"Biz bir tiyinga yig'amiz va quramiz", dedi N.G. Kuznetsov, 1939 yilda I.V. Stalin dengiz floti xalq komissarining "agar urush to'satdan boshlansa, Boltiqbo'yi va Qora dengizda ular bilan nima qilamiz" degan to'g'ridan-to'g'ri savoliga e'tibor bermasdan. Ayni paytda, agar biz Ulug' Vatan urushi voqealarining rivojlanishini eslasak, bizning yangi jangovar kemalarimiz va kreyserlarimiz, agar ular 1941 yil 22 iyungacha qurilgan bo'lsa, uning yo'nalishiga sezilarli ta'sir ko'rsatmagan bo'lar edi. Butun urush davomida bizning yirik kemalarimizdan hech biri dushman kemalari bilan jangovar to'qnashuvlarga duch kelmagan. Bizning jangovar kemalarimiz va kreyserlarimiz asosan quruqlikdagi qo'shinlarga o't o'chirishni ta'minladilar va urushning dastlabki davrida Qora dengizda uni transport va muvaffaqiyatsiz reyd operatsiyalari bilan birlashtirdilar. Ushbu kemalarning asosiy dushmani aviatsiya edi. Boltiqbo'yida u jangovar kemani ishdan chiqardi, Qora dengizda esa bitta kreyser cho'kib ketdi va yana bir nechtasi jiddiy shikastlandi. Yakuniy bosqichda bizning yirik yer usti kemalarimiz (shu jumladan 1944 yilda ittifoqchilardan olingan jangovar kema va kreyser) deyarli foydalanilmadi, faqat o'z bazalarini havo mudofaasi bilan ta'minlashda qatnashdi. Urush yillarida Stalin qirg'og'ida, "keyinroq" katta kemalar! U boshqa turdagi kuchlarga tegishli emas edi.

12 406 mm qurol bilan qurollangan Amerika super jangovar "Montana" ning loyiha ko'rinishi

Yamato Ikkinchi Jahon urushidagi eng kuchli jangovar kemadir. Agar uning haqiqiy xususiyatlari Stalinga ma'lum bo'lsa, unda "Sovet Ittifoqi" jangovar kemasining loyihasi, shubhasiz, joy almashishni yanada oshirish va hujum qobiliyatini kuchaytirish yo'nalishida qayta ishlab chiqilgan bo'lar edi.

juda ehtiyotkorlik bilan. Bizning jangovar kemalar va kreyserlardagi nisbiy yo'qotishlarimiz (urushda qatnashganlarning ulushi) barcha urushayotgan davlatlar flotlari orasida eng past edi (ittifoqdosh mamlakatlar flotlari uchun o'rtacha 25% o'rniga 14,3%).

Ikkinchi Jahon urushi shuni ko'rsatdiki, 80 yildan ortiq davom etgan og'ir artilleriya kemalari va ularning vizual ko'rinishdagi duellari davri tugaydi va jangovar kemalar va kreyserlar flotning asosiy zarba kuchi rolini yo'qotib, dengiz aviatsiyasiga yo'l berdi. (asosan tashuvchiga asoslangan samolyotlar) va suv osti kemalari. Shunday qilib, urush yillarida aviatsiya barcha urushayotgan mamlakatlarning cho'kib ketgan jangovar kemalari, samolyot tashuvchilari va kreyserlarining 47 foizini (SSSR Harbiy-dengiz floti uchun - 100%), suv osti kemalari - 28 foizini, er usti kema torpedalarining - 15 foizini va dengiz flotining hissasiga to'g'ri keldi. artilleriya - atigi 8,5%. Harbiy kemalarni dengiz artilleriyasining o'ti bilan cho'ktirish holatlari, hatto er usti kemalarining torpedalari bilan birgalikda kamdan-kam uchraydi (butun urushda oltita epizod bor edi). Shunisi e'tiborga loyiqki, dunyodagi eng kuchli yapon jangovar kemalari Yamato va Musashi o'zlarining 460 millimetrli asosiy qurollari bilan Amerika tashuvchi samolyotlarining zarbalari ostida o'limidan oldin dushman jangovar kemalariga bitta o'q otishga ulgurmagan. .

Jangovar kemalar va kreyserlar o'zlarini birinchi navbatda quruqlikdagi kuchlarga o't o'chirish, amfibiya qo'nishlarini qo'llab-quvvatlash va samolyot tashuvchi guruhlarning jangovar barqarorligini ta'minlash vositasi sifatida isbotlab, urushdan chiqib ketishdi.

Og'ir artilleriya kemalari dengizdagi urushda asosiy zarba beruvchi kuch sifatidagi oldingi rolini yo'qotib, samolyot tashuvchilarga o'z o'rnini bo'shatib qo'yganligi va shuning uchun ularga egalik qiluvchi kuchning dengiz kuchining ishonchli ramzi bo'lishni to'xtatganligi, I.V. Stalin hech qachon tushunmagan. Urushdan so'ng, u yangi loyiha 24 jangovar kemasi ustida ishlashni orqa fonga o'tkazib, flot va sanoatni SSSRda samolyot tashuvchilarni yaratishga samarali to'sqinlik qiladigan 82 og'ir kreyser loyihasini qurishga kuchini jamlashga majbur qildi, N.G. yoqilgan. Kuznetsov.

Shunisi e'tiborga loyiqki, chorak asrdan ko'proq vaqt davomida mamlakatimizning barcha keyingi rahbarlari ham samolyot tashuvchilarga nisbatan qattiq norozilikni saqlab qolishgan. Harbiy-dengiz flotimiz qo'mondonligi ham ular bilan birga o'ynab, vaqti-vaqti bilan samolyot tashuvchilar o'z rolini yo'qotganligi, o'ta yong'in xavfliligi, raketalar uchun yaxshi nishon bo'lganligi va shunga o'xshashlar haqida mutlaqo asossiz e'lon qildi. Ushbu kampaniya 1940-yillarning oxirida kosmopolitizmga qarshi kurashning bir qismi sifatida, ya'ni dengiz vazirligi rahbariyati I.V. Stalin N.G tomonidan bostirilgan yangi jangovar kemani loyihalashdagi faoliyati. Kuznetsov o'z lavozimiga qaytganidan keyin.

Jangovar kemalar va og'ir kreyserlardagi ishlarning sof texnik xususiyatiga kelsak, ular to'liq bo'lmaganiga qaramay, bizning harbiy kemasozlikimizda chuqur iz qoldirdi.

Avvalo, loyihalarni ishlab chiqish va og'ir artilleriya kemalarini qurish 1930-yillarning o'rtalarida bitta "katta sakrash" bilan (samolyot va tank qurilishida bo'lgani kabi) barcha darajadagi rahbarlik ishqibozlarining g'ayratini jiddiy ravishda sovutdi. va qisman kemasozlikda) xorijiy texnik yordamni jalb qilgan holda, bir necha yil ichida yirik va kichik jangovar kemalarni (og'ir kreyserlar) seriyali ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish orqali keng ko'lamli yer usti kemasozlikda eng yaxshi jahon darajasiga erishish mumkin, yiliga bir necha birlik. Bunday rejalar avantyuristik bo'lib chiqdi, chunki mamlakat iqtisodiyoti va sanoati ularni amalga oshirishga mutlaqo tayyor emas edi va xorijiy texnik yordamga tayanish rejalashtirilgan dasturni barqarorlashtirish uchun (bizning manfaatlarimiz uchun) paydo bo'lgan tashqi siyosiy vaziyatga to'liq bog'liq qildi. bu kemalar, aslida va mo'ljallangan edi.

"Ayova" jangovar kemasi - 24 va 82-loyihalardagi Sovet og'ir artilleriya kemalarining asosiy potentsial dushmani.

Qurilayotgan yirik kemalar sonini qisqartirish kerak edi va ularni etkazib berish muddatlari doimo "o'ngga siljidi". 1940 yil oktyabr oyida atigi uchta Project 23 jangovar kemasi va ikkita Project 69 og'ir kreyserini qurish to'g'risida qaror qabul qilindi.Bir jangovar kema import qilingan asosiy turbinalar uchun, ikkala og'ir kreyser esa Germaniyaning asosiy artilleriyasi uchun qurilgan. Pervanel vallarining bo'laklari va ko'plab yordamchi mexanizmlar ham chet elda ishlab chiqarilgan. Eng optimistik prognozlarga ko'ra, bu kemalar 1945 yildan oldin foydalanishga kirishgan. Boshida boshi berk ko'chaga tushib qoldi: yaqinlashib kelayotgan urush boshlanishi bilan ular aniq davom etmadilar va ularning qurilishini davom ettirish aslida urushdan keyingi noaniq kelajak uchun zaxira yaratish edi, ammo qurilishning bunday kechikishi shubhasiz. axloqiy eskirish uchun kemalar qo'ydi. Taxmin qilish mumkinki, bu holat I.V. tomonidan to'liq amalga oshirilgan. Stalin, buning natijasida 1940 yil oxirida jangovar kemalar va og'ir kreyserlar qurilishi eng yuqori davlat ustuvorliklaridan chiqarib tashlandi va aslida tasodifga qoldirildi. Aks holda, nima uchun og'ir kemalarni qurish bo'yicha ilgari belgilangan barcha rejalar to'liq bajarilmagani uchun hech kim jazolanmaganligini tushunish qiyin va bundan tashqari, ularni yaratishda asosiy ishtirokchilar ikki marta Stalin mukofoti bilan taqdirlangan.

Urushning boshlanishi og'ir kemalar qurilishini to'xtatdi va ma'lum darajada ularning yaratilishining muvaffaqiyatsizligini niqobladi. Urushdan keyin jangovar kemalar va og'ir kreyserlarning qurilishini yakunlash masalasi birinchi navbatda ishlab chiqarish sabablariga ko'ra olib tashlandi, chunki na zarur qurollar, na qalin zirhlar, na o'zimizning asosiy energiyamiz va urushdan oldin yaratilgan tegishli ishlab chiqarish zaxirasi hali ham mavjud emas edi. katta darajada yo'qolganligi ma'lum bo'ldi.

R-1 raketalarini 82-loyihaning og'ir kreyseriga joylashtirish bo'yicha taklif (qattiq):

1 - raketalarni yig'ish uchun xona;

2 - raketa R-1;

3 - BL-110 130 mm qurol o'rnatish;

4 - SM-20-ZIF 45 mm zenit qurollari;

5 - R-1 raketalari uchun angar;

6 - ishga tushirish kemasi.

Olingan saboq kelajakka o'tdi. Urushdan keyingi birinchi o'n yillik harbiy kema qurish dasturida, yuqorida aytib o'tilganidek, eng katta kemalar jangovar kemalarga, 82-loyihaning og'ir kreyserlariga qaraganda kamroq da'vogar va avvalgidan ko'ra ancha mo''tadil bo'lib chiqdi (10 yilda to'rtta birlik). yillar). Ushbu dasturdagi 24-loyihadagi jangovar kemalar faqat xatcho'p bilan belgilangan edi, ular kichik va o'rta korxonalarda jiddiy ko'rib chiqilmaydi. Stalinning o'limi bilan katta harbiy kemalar uzoq vaqt davomida bizning kema qurish dasturlarimizdan g'oyib bo'ldi. Ularga nisbatan salbiy munosabat sindromi barcha darajadagi harbiy-siyosiy rahbariyatimizda 1960-yillarning oxirigacha saqlanib qoldi.

Shunga qaramay, og'ir artilleriya kemalarini yaratish bo'yicha ishlar nafaqat kemasozlik, balki uni ta'minlaydigan boshqa sohalar salohiyatini rivojlantirish uchun kuchli turtki bo'ldi, ularning mevalari urushdan keyingi davrda allaqachon yig'ib olingan.

Bundan tashqari, jangovar kemalar va og'ir kreyserlarning rivojlanishi va qurilishi nafaqat kemasozlikimizning ilmiy-texnikaviy orqada qolganligini sezilarli darajada kengaytirib, uning mustahkam poydevoriga aylandi, balki olimlar, konstruktorlar, ishlab chiqarish ishchilari va menejerlarning tajribali kadrlarini tayyorlash uchun ajoyib maktab bo'lib xizmat qildi. . Ushbu kemalarni yaratishning ko'plab ishtirokchilari urushdan keyingi yillarda bizning kemasozlik sanoatida turli xil nufuzli lavozimlarni egallaganligi bejiz emas. Umuman olganda, jangovar kemalar va og'ir kreyserlarni yaratish bo'yicha ishlar mahalliy harbiy kemasozlikni rivojlantirishda juda ibratli va foydali bosqich bo'lganligini aytish kerak.

YUKHN va 16X raketalari uchun minoralar o'rnatilgan yirik zirhli kema (kreyser) ning so'nggi mahalliy loyihalaridan biri. Oddiy sig'imi taxminan 26 000 tonna bo'lgan F-25 varianti (TsKB-17)

"Stalingrad" tipidagi og'ir kreyserlar

1946-1955 yillarga mo'ljallangan o'n yillik harbiy kema qurish rejasida yetkazib berish uchun mo'ljallangan 82-loyihadagi og'ir kreyserlarni qurish dastlab Molotovskdagi 402-sonli va Nikolaevdagi 444-sonli zavodlarda, har biri ikkitadan kemada amalga oshirilishi rejalashtirilgan edi. Bundan tashqari, 1953 yilda qo'shimcha ravishda bitta kreyser va 1955 yilda yana ikkita kreyser yotqizilishi kerak edi. Yangi kemalar Ikkinchi Jahon urushi tajribasi va dengiz qurollari va texnikasini rivojlantirishdagi yutuqlarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan.

82-loyihaning og'ir kreyserlarini loyihalash tarixi Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan oldin boshlangan va juda murakkab va dramatik bo'lib chiqdi. Bu ko'p jihatdan ularni yaratishning asosiy masalalari bo'yicha qarorlarni ishlab chiqish va qabul qilishda I.V. O'sha paytda Bolsheviklar Butunittifoq Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasining Bosh kotibi va SSSR Xalq Komissarlari Sovetining (1946 yildan - Vazirlar Soveti) raisi bo'lgan Stalin. Birinchi xotiralar kitobida N.G. Kuznetsov "Arafada" ta'kidlanganidek, I.V. Stalin og'ir kreyserlarga qaramlikni tushuntirish qiyin bo'lgan o'ziga xos xususiyatga ega edi.

1939 yil avgust-sentyabr oylarida hujum qilmaslik, do'stlik va chegara to'g'risidagi Sovet-Germaniya shartnomalari, shuningdek savdo-kredit shartnomasi imzolangandan so'ng, o'sha yilning oktyabr oyida SSSR va Germaniya vakillari delegatsiyalari o'rtasida muzokaralar boshlandi. 1940 yil fevral oyida SSSRga xomashyo evaziga keng turdagi mashinasozlik mahsulotlari, shu jumladan qurol-yarog' va harbiy texnika yetkazib berishni nazarda tutuvchi iqtisodiy bitimning yakuni bilan yakunlandi. Ikkinchi Jahon urushining boshlanishi bilan Germaniyaning kemasozlik sanoatini keng ko'lamli suv osti kemalarini qurishga yo'naltirilganligi munosabati bilan (er usti harbiy kema qurish dasturining qisqarishi tufayli) to'xtatilgan bir nechta harbiy kemalarni sotib olish imkoniyati paydo bo'ldi. u yerda qurilish ishlari tugallanishi bilan.

Shu sababli, 1939 yil kuzida Germaniyaga xizmat safarida bo'lganida, birinchi Sovet savdo va ta'minot komissiyasi SSSR kemasozlik sanoati xalq komissari I.T. Tevosyanga, NKSP va uning tarkibiga kirgan Harbiy-dengiz floti mutaxassislariga ommaviy ishlab chiqarilgan 203 mm artilleriyaga ega "Admiral Xipper" tipidagi ikki yoki uchta og'ir kreyserlarni sotib olish bo'yicha muzokaralar olib borish topshirildi. 1935 yildan beri (o'sha paytda ushbu turdagi ikkita kema allaqachon Germaniya flotiga o'tkazilgan va uchtasi suvda tugagan). Bu qurilayotgan va qurilishi rejalashtirilgan kemalar sonini kamaytirmasdan, flotimizni jadal sur'atlarda qimmatbaho jangovar qismlar bilan to'ldirish imkonini beradi.

Muzokaralar natijasida nemis tomoni SSSRga faqat bitta tugallanmagan, seriyadagi oxirgi, taxminan 50% texnik tayyorgarligi bo'lgan "Lutzow" kreyserini sotishga rozi bo'ldi va shu bilan birga qurol va texnikani etkazib berishni ta'minlashga va'da berdi. uning qurilishini yakunlash va bir guruh mutaxassislarini (kema quruvchisi Bremenga va uning asosiy pudratchilari) kemani tugatish muddatiga yuborish. 1940 yil may oyining oxirida tuzilgan xo'jalik shartnomasiga muvofiq "Luttsov" (o'sha yilning sentyabr oyidan boshlab - "Petropavlovsk") Leningradga yetib keldi va 189-sonli zavodning jihozlash devoriga o'rnatildi.

1947 yil 073 ga muvofiq ishlab chiqarilgan og'ir kreyser loyihasi 82 ​​modeli

Uning sotib olinishi (shuningdek, Italiyada ishlab chiqarilgan “Toshkent” esmineslari rahbari) mutaxassislarimizga eng yangi xorijiy harbiy texnika bilan tanishish, xorijiy tajribani hisobga olish va o‘sha davr uchun bir qator ilg‘or texnik yechimlarni joriy etish imkoniyatini berdi. Rossiyada qurilgan yangi dengiz floti kemalarini yaratishda. Bundan tashqari, bu Leningradning etakchi kemasozlik korxonalarida mavjud bo'lgan (katta kemalar zaxirada ishga tushirilgunga qadar) ishchilar zaxirasidan oqilona foydalanish masalasini qisman hal qildi. Agar nemis tomoni o'z majburiyatlarini bajarsa, kema 1942 yilda dengiz flotiga o'tkazilishi mumkin edi.

Admiral Xipper tipidagi og'ir kreyserlar o'sha paytda bizning flotimiz uchun qurilgan 68 loyihasining engil kreyserlariga (Chapayev tipidagi) qaraganda kuchliroq artilleriya quroliga ega edi, zirh qalinligi 80 mm (ekvivalenti) bo'lgan moyil yon zirh kamari. 100 mm vertikal zirh), 105 mm universal qurol o'rnatish moslamalarini barqarorlashtirish. Ular o'sha paytda sovet mutaxassislari ishlagan harbiy kemasozlikning bir qator dolzarb va murakkab muammolarini amaliy hal qildilar: korpus va ustki tuzilmalarning payvandlangan konstruktsiyalarini joriy etish, yuqori parametrli bug'dan foydalanish (63 atm, 450 ° C) , elektr stantsiyasining asosiy elementlarini avtomatik boshqarish, elektr stantsiyasining yuqori samaradorligi tufayli kruiz oralig'ini oshirish, rulon stabilizatorlaridan foydalanish, kemaning to'g'ridan-to'g'ri va o'zgaruvchan elektr jihozlari bilan yuqori darajada to'yinganligi. joriy.

Germaniyadan "Lutzow" kreyseri (83-loyiha) uchun kelgan ishchi loyiha hujjatlarini (RKD) texnologik o'rganish uchun 189-sonli zavod jihozlash sexi binosida maxsus "Byuro L" tashkil etildi. Ushbu RKDni rus tiliga tarjima qilish, uni SSSRda amalda bo'lgan me'yoriy hujjatlarga muvofiq qayta nashr etish va nemis mutaxassislari yordamida kemani qurish jarayonida yuzaga keladigan dizayn muammolarini hal qilish TsKB-17 ga yuklangan. kreyser loyihalarini ishlab chiquvchi.

"Luttsov" ni sotib olgandan va uning loyiha hujjatlarini puxta o'rganib chiqqandan so'ng, shu asosda 203 mm artilleriya bilan qurollangan bir xil kichik sinfdagi yanada ilg'or kemalarni yaratish maqsadga muvofiqligi masalasi paydo bo'ldi. loyihaning bir qator innovatsion yechimlarini ishlab chiqish 83. N.G. Kuznetsov nomidagi umumiy harbiy maktab 1941 yil may oyining o'rtalarida Dengiz floti xalq komissari tomonidan tasdiqlangan Fuqarolik kodeksi artilleriyasining bir xil tarkibiga ega bo'lgan shunga o'xshash kemani (loyiha 82) loyihalash uchun dastlabki dizayn spetsifikatsiyasini tayyorladi. Ushbu OTZga muvofiq kemaning maqsadi quyidagi asosiy vazifalarni hal qilish edi: 203 mm artilleriya bilan qurollangan og'ir kreyserlar bilan jang qilish, dushmanning engil kreyserlarini yo'q qilish, do'stona engil kreyserlarning harakatlarini qo'llab-quvvatlash, faol mina maydonlarini yotqizish, bostirish. o'rta kalibrli qirg'oq batareyalari armiyaning qirg'oq qanoti va qo'nishlarni qo'llab-quvvatlash, dushman aloqalarida harakatlar.

Tasdiqlangan topshiriq asosida Harbiy-dengiz floti Ilmiy-texnik qo'mitasining (ATK) Konstruktorlik byurosi kemaning asosiy TTE ning uchta variantini ishlab chiqdi: GMSh OTZ ga ko'ra, taxminan 25 000 tonna sig'imga ega; zirh va tezlikka bo'lgan talablar kamaygan holda - taxminan 18 000 tonna, NTK Konstruktorlik byurosining takliflariga ko'ra - taxminan 20 000 tonna. Tadqiqot natijalariga ko'ra, NTK Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni haqida o'z fikrlarini bildirdi. Dastlabki vazifani o'zgartirish maqsadga muvofiqligi, bu OTZda ko'rsatilgan asosiy TFE, kemaning maqsadiga mos kelmasligini ta'kidladi va uning uchun asosiy kalibr sifatida 220 mm artilleriyani qabul qilish taklif qilindi (bu kreyserning ustunligini ta'minlaydi). 203 mm artilleriyali barcha mavjud kreyserlar ustidan), 100 mm ZKDB qurollari va 37 mm zenit qurollari sonini ko'paytiring, pulemyotlar o'rniga 20 mm pulemyotlarni o'rnating, samolyotlar sonini kamaytiring, qalinligini kamaytiring. zirh, tezlik va kruiz masofasi. Dastlabki OTZ talablarini aniqlashtirish Ulug 'Vatan urushi boshlanishi sababli kechiktirildi.

Ikkinchi Jahon urushi davrida dengizdagi harbiy operatsiyalar tajribasini va 1943-1945 yillarda Ilmiy-texnik qo'mitaning takliflarini hisobga olgan holda, 82 og'ir kreyser loyihasini loyihalash uchun OTZ bir necha bor o'zgartirildi. kema, uning qurollari tarkibi, zirhlari, joy almashishi, tezligi va kruiz masofasi.

1943 yil sentyabr oyida Harbiy-dengiz floti xalq komissari tomonidan tasdiqlangan OTZning ikkinchi nashrida kreyserning maqsadi quyidagi vazifalarni hal qilishni belgilab berdi: eskadron tarkibida va mustaqil operatsiyalar paytida engil kuchlarning harakatlariga barqarorlik berish. , dushman aloqalari bo'yicha harakatlar, samolyot tashuvchilarning jangovar faoliyatini ta'minlash va ular bilan asosiy yirik artilleriya kemasi sifatida qo'shma operatsiyalar, armiyaning qirg'oq qanoti yordamida o'rta kalibrli qirg'oq batareyalarini bostirish va qo'nishni qo'llab-quvvatlash.

OTZ ning ushbu nashrida asosiy kalibr 220 mm gacha oshirildi va ZKDB (100 mm) ga qo'shimcha ravishda universal (130 mm) ham ta'minlandi, 37 mm zenit qurollari soni sezilarli darajada oshdi. , dengizga yaroqlilik uchun talablar oshirildi (to'qqiz ballgacha to'lqinli dengizlarda quroldan foydalanish). Qurollanishning bunday o'sishi bilan joy almashish 20 000-22 000 tonna bilan cheklangan edi.

1943 yilgi OTZ ma'lumotlariga ko'ra, TsKB-17 kelasi yilning may oyining oxirigacha Project 82 kemasining asosiy TFCning sakkizta variantini ishlab chiqdi.Bu tadqiqotlar bir qator vazifalar talablarining (qurollanishi, zirh hajmi bo'yicha) mos kelmasligini ko'rsatdi. , joy almashish va tezlik).

N.G tomonidan tasdiqlangan OTZning uchinchi nashrida. Kuznetsov 1944 yil noyabr oyida kreyserning nomi va artilleriyaning asosiy kalibri ikkinchi nashriga ko'ra saqlanib qoldi, ZKDB chiqarib tashlanganligi sababli universal kalibr mustahkamlandi, kichik zenit artilleriyasining (MZA) kalibri oshirildi. 45 mm gacha va unga qo'shimcha ravishda ikkinchi kalibr taqdim etildi - 23 mm, cho'kmaslik va tezlik uchun talablar kamaydi. Bu o'zgarishlar bilan SRT ning siljishi 25 000-26 000 tonna bilan cheklandi.1945 yil sentyabr oyida MZA ning ikkinchi kalibrli qiymati aniqlandi, u 25 mm ga o'zgartirildi.

1946 yil oxirida TsNIIVK va TsKB-17 dengiz flotining Jinoyat kodeksiga 1944 yil OTZ uchun 82-loyihaning asosiy elementlari uchun to'rtta variantni o'rganish natijalarini taqdim etdilar. Ular 1947 yil 13 yanvarda admiral I.S. boshchiligidagi komissiya tomonidan ko'rib chiqildi. Yumashev. Ushbu yig'ilishda KBF qo'mondoni admiral V.F. Tributsa - "69-loyiha qanday jihatdan eskirgan?" - Tadqiqot natijalari to'g'risida hisobot berib, TsNIIVK konstruktorlik byurosi rahbari L.A. Gordon javob berdi: "zenit-artilleriya qurollari etarli emas, radar qurollari yo'qligi va qoniqarsiz cho'kmaslik (asosan pastki himoyaning yo'qligi tufayli)". O'z xulosasida, voqealarni muhokama qilgandan so'ng, Yumashev "nisbatan kuchli himoyaga ega bo'lgan bunday katta kema uchun 220 mm artilleriyaning asosiy kalibrli, albatta, kichik ekanligini" ta'kidladi.

SSSR Vazirlar Kengashining 1947 yil 17 yanvardagi farmoni bilan N.G. Kuznetsov Qurolli Kuchlar vaziri o‘rinbosari va Harbiy-dengiz floti bosh qo‘mondoni lavozimidan chetlatildi. Uning o'rniga admiral I.S. Yumashev, Tinch okean floti qo'mondoni oldida. Shu sababli, 82-loyihaning og'ir kreyserini loyihalash masalalarini keyingi ko'rib chiqish va ular bo'yicha qarorlar qabul qilish Kuznetsovsiz amalga oshirildi.

1947 yil yanvar oyining oxirida Sovet dengiz floti uchun kreyserlarni yaratish masalalari Kremlda I.V. ishtirokida harbiy kemasozlik bo'yicha maxsus yig'ilishda ko'rib chiqildi. Stalin, u erda 305 mm asosiy artilleriyaga ega bo'lish istagini bildirdi. Yig'ilishdan so'ng SSSR Vazirlar Kengashining 1947 yil 28 yanvardagi qarori bilan Qurolli Kuchlar (MVS) va kemasozlik sanoati (KO'K) vazirliklariga 82-loyihaning bir qator variantlarini ishlab chiqish topshirildi. 305 mm va 220 mm asosiy artilleriya artilleriya qurollari va ularni ikki oy muddatda hukumatga ko'rib chiqish uchun taqdim etish.

Ushbu buyruqni bajarish uchun o'sha yilning fevral oyi boshida Harbiy-dengiz kuchlarining yangi bosh qo'mondoni Yumashev ushbu variantlarni o'rganish uchun OTZni tasdiqladi. 305 mm asosiy akkumulyatorli 82-loyihaning variantlarini ishlab chiqish topshirig'i, kemaning maqsadi quyidagi vazifalarni hal qilish bilan aniqlandi: manevrli tuzilmalar tarkibida ishlaydigan engil kuchlarga jangovar barqarorlikni berish; dengiz jangida 203 mm va 152 mm artilleriya bilan qurollangan dushman kreyserlarini yo'q qilish; dushman bazalari va qirg'oqlariga qarshi operatsiyalarda (mustaqil operatsiyalarda ham, do'stona qo'shinlar va desantlarning qirg'oq qanoti bilan o'zaro hamkorlikda) ayniqsa muhim qirg'oq nishonlariga kuchli artilleriya zarbalari berish.

Ushbu variantlarni ishlab chiqishda asosiy kalibrli artilleriya (ikki yoki uch qurolli minoralarda 8-12 305 mm qurol) va universal (ikkita 130 mm yoki 152 mm qurol) turli xil tarkiblarini hisobga olish kerak edi. qurol minoralari), MZA bilan bir xil tarkibga ega (45 mm va 25 mm pulemyotlar). Aviatsiya qurollari nuqtai nazaridan ikkita variantni ko'rib chiqish kerak edi: birinchisi to'rtta qiruvchi-razvedkachi-spotter (ulardan ikkitasi angarda saqlanadigan) va ikkita aylanuvchi katapultlar, ikkinchisi - kemaga asoslangan samolyotlarsiz. To'liq tezlik kamida 32 tugun (variant - 33 tugun), kruiz masofasi - 18 tugun iqtisodiy tezlikda 6000 milya o'rnatildi, bu dengiz holatida 7-8 ball quroldan foydalanishni ta'minlaydi.

OTZ ning 220 mm artilleriyaga ega 82 loyihasining variantlarini ishlab chiqish uchun talablari 1944 yildagi topshiriqdan farq qildi. Asosiy kalibrli o'q-dorilar bir barrel uchun 170 dan 125 tagacha, 130 mm universal (uzoq masofali zenit) qurollari soni - o'n oltidan o'n ikkitagacha, 45 mm pulemyotlarning o'q-dorilari 1500 dan 1000 tagacha kamaydi. bochka. 25 mm pulemyotlar soni yigirmatadan o'ttiz ikkiga ko'paydi va ularning o'q-dorilari bir barrel uchun 3000 dan 2500 tagacha kamaydi.

O'sha oyning o'rtalarida KO'K buyrug'i bilan L.V. 82-loyihaning bosh dizayneri vazifasini bajaruvchi etib tayinlandi. Dikovich (bundan oldin - 26, 26-bis va 68-loyihalarning engil kreyserlarida, 69-loyihaning og'ir kreyserlarida va 23-loyihaning jangovar kemalarida katta tajribaga ega bo'lgan TsKB-17 korpus bo'limi boshlig'i, dizayn ishlari bo'limi boshlig'i. loyiha 82).

Ushbu OTZlarga ko'ra, TsNIIVK konstruktorlik byurosi ishlab chiqdi va 1947 yil mart oyida dengiz floti Jinoyat kodeksiga 25,300 dan 47,8 ming tonnagacha bo'lgan kemaning sakkizta variantini taqdim etdi va o'sha yilning aprel oyida TsKB-17 kemaning 14 ta variantini taqdim etdi. bir xil chegaralarda siljish bilan. Ularni ishlab chiqish natijalariga ko'ra, TsNIIVK og'ir kreyserni loyihalash uchun TTZ loyihasini tayyorladi.

Shu bilan birga, TsNIIVK va TsKB-17 ni o'rganishni ta'minlash uchun Harbiy-dengiz flotining artilleriya direksiyasining topshirig'iga binoan, Qurol-yarog' vazirligining TsKB-34 305 mm-lik dengiz artilleriya minorasini yaratish bo'yicha ishlarni davom ettirdi, Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan uzilib qoldi.

MK-15 minorasining texnik dizayniga ko'ra, 69-loyiha uchun B-50-ning tebranish qismi, barrel uzunligi 54 kalibr bo'lgan, ular 900 m / s boshlang'ich o'q tezligini va 257 o'q otish masofasini ta'minlay oladi. kbt. Yangi 305 mm-lik qurilmalarda o'sha davrning texnik taraqqiyoti yutuqlarini joriy etish kerak edi: minoralar va bochkalarni masofadan boshqarish va yong'inni radar bilan boshqarish, yong'in xavfsizligi va omon qolish qobiliyatini oshirish, 25 kishiga (taxminan 30%) kamaytirish ) o'rnatishga xizmat ko'rsatadigan xodimlar soni.

1947 yil mart oyining oxirida Qurol-yarogʻ vazirining oʻrinbosari V.M.290 kb.

1947 yil avgust oyida Harbiy-dengiz kuchlari OTZ tomonidan ishlab chiqilgan 82-loyihaning variantlaridan Qurolli Kuchlar, kemasozlik sanoati va qurol-yarog 'vazirlari (mos ravishda N.A. Bulganin, A.A. Goreglyad va D.F. Ustinov) hukumat ko'rib chiqish uchun uchta variantni taqdim etdilar: ikkitasi 305 tadan. -mm va biri 220 mm asosiy qurol bilan.

Stalinga bergan ma'ruzasida ta'kidlanishicha, kemaning dastlabki ikkita versiyasi (bir xil qurol va asosiy yon kamarning zirhlarining turli qalinligi bilan) taqdimoti MVS va KO'K pozitsiyalaridagi farq bilan izohlanadi. zirhning optimal qalinligi nuqtai nazaridan.

MVS qalinligi 200 mm zirh bilan I variantini tasdiqlash uchun tavsiya etilgan, bu loyiha 82 kemasining asosiy hayotiy qismlarini 70 kbt masofadan 203 mm dushman snaryadlaridan himoya qilishni va manevr qilish erkinligini oshirishni ta'minlaydi. jangda, bu uning muhim taktik ustunligi edi. KO'K II variantni mos ravishda siljishni kamaytirish va to'liq tezlikni oshirish bilan qabul qilishni taklif qildi, chunki 305 mm asosiy kalibrli artilleriya Project 82 kemasiga 203 mm artilleriya bilan uzoq masofalarda dushmanning og'ir kreyserlari bilan muvaffaqiyatli kurashish imkonini beradi va ta'minlanadi. 150 mm zirhli kamar bilan kemani 85 kbt masofadan bunday qobiqlardan himoya qilish etarli.

Variant III (220 mm artilleriyali kreyser) o't o'chirish kuchi va jangovar omon qolish nuqtai nazaridan I va II variantlardan ancha past edi. Ulardan ustunligi faqat yuqori (1,5 tugun) to'liq tezlik va pastroq (25%) joy almashish edi. Bunday kema 203 mm artilleriya bilan kreyserlar bilan muvaffaqiyatli kurasha oladi. Biroq, 305 mm artilleriyaga ega kema nafaqat taniqli dushman kreyserlarini yo'q qilishga, balki o'sha paytda xorijiy flotlarda paydo bo'lishi istisno qilinmagan kuchliroq kemalarga qarshi muvaffaqiyatli kurashishga qodir edi. O't o'chirish kuchi va jangda manevr qilish erkinligi nuqtai nazaridan bunday ustunlik joy almashishning 10 000 tonnaga ko'payishini va 1,5 tugun tezlikni yo'qotishini to'liq oqladi.

1 - rul va g'ildirak bo'linmalari; 2-tutun uskunalari; 3 - bog'lovchi qopqoqlarning mexanizmlarini joylashtirish; 4 - jamoa binolari; 5 - klub; 6 - 4-sonli elektr stantsiyasi; 7 - 305 mm uch qurolli SM-31 minorasi; 8 - michmanlar va bosh ustalar uchun shkaf; 9 - to'rtta 45 mm avtomatik zenit quroli SM-20-ZIF; 10 - qabrlarga 45 mm o'q-dorilar; 11 - zaxira qo'mondonlik punkti; 12 - "Fut-B" AP radari; 13 - "Salp" AP radari; 14 - "Guys-2" AP radari; 15 - operativ kesish; 16 - flagmanning kabinasi va lager kabinasi; 17 - barqarorlashtirilgan qabul qilish posti SPN-500-82; 18 - yordamchi qozonxonalar bo'limi; 19 - to'rtta 25 mm AU BL-120; 20 - dush xodimlari; 21 - "Neptun" va "Nord" navigatsiya kabinasi va agregat radarlari; 22 - "Fut-N" AP radari; 23 - "Rif-A" AP radari; 24 - KDP SM-28; 25 - havo mudofaasi posti; 26 - "Neptun" AP radari; 27 - suv osti kemalari uchun kuzatuv postlari; 28 - asosiy qo'mondonlik punkti; 29 - jangovar ma'lumot posti; 30 - flagman saloni; 31 - 130 mm ikkita qurolli AU BL-109A; 32 - kema komandiri idorasi; 33 - mexanik ustaxona; 34 - langar va bog'lovchi qopqoqlar uchun mexanizmlarni joylashtirish; 35 - trim bo'limi; 36 - zanjirli quti; 37 - "Gerkules" gidroakustik stantsiyasi; 38 - vaqtinchalik omborxonalar; 39 - nasos nasosining to'siqlari; 40 - sovutish mashinalari uchun xona; 41 - dizel generatorlari uchun xona; 42 - 1.43-sonli elektr stantsiyasi - 305 mm qobiqli qabrlarga; 44 - qabrlarga 305 mm to'lovlar; 45 - qabrlarga 130 mm o'q-dorilar; 46 - kamon markaziy artilleriya posti; 47 - qabul qiluvchi radio markazi; 48 - energiya va omon qolish posti (PEZH); 49 - ofitserlar uchun shkaf; 50 - turbogeneratorlar va 2-sonli elektr stantsiyasi uchun xona; 51 - gyroppost; 52 - markaziy navigatsiya posti; 53 - qozonxona; 54 - dvigatel xonasi; 55 - operatsiya xonasi; 56 - turbogeneratorlar va 3-sonli elektr stantsiyasi uchun xona; 57 - bug'lanish moslamasining to'siqlari; 58 - jamoaviy hammom; 59 - elektr simlarining koridori; 60 - bo'sh bo'limlar; 61 - koridor tizimlari; 62 - ichimlik suvi uchun idish; 63 - yuvish uchun suv idishi; 64 - energiya va omon qolishning zaxira posti; 65 - o'q-dorilar ombori; 66 - o'q-dorilar ombori; 67 - kema ustaxonalari. A - uzunlamasına qism; B - I platforma; B - II platformasi

1948 yil mart oyida bo'lib o'tgan 82-loyihaning og'ir kreyseriga oid masalalarni hukumat tomonidan navbatdagi ko'rib chiqishda Stalin MVS tomonidan tavsiya etilgan 305 mm artilleriya, 200 mm asosiy zirhli kamar, standart bo'lgan variantni keyingi loyihalash uchun ma'qulladi. suv chiqarish 40000 t va to'liq tezligi 32 uz. U bunday kreyserlarni yaratishni tezlashtirishni buyurdi va keyinchalik ularni loyihalash va qurish jarayonini tizimli ravishda shaxsan nazorat qildi. Kema variantini tanlagandan so'ng, uni ishlab chiqish uchun 1947 yilda tayyorlangan TTZ loyihasi dengiz floti tomonidan tuzatildi va KO'B bilan kelishildi, so'ngra 1948 yil aprel oyida uni tasdiqlash to'g'risidagi hukumat qarori loyihasi bilan Vazirlar Kengashiga taqdim etildi. . O'sha yilning 31 avgustdagi 82-loyihadagi etakchi og'ir kreyserni loyihalash va qurish to'g'risidagi qarori bilan ushbu TTZ tasdiqlangan. Ushbu loyihaning bosh dizayneri sifatida L.V. tasdiqlangan. Dikovich.

TsKB-17 loyihasi 1947 yil oxiridan boshlab ishlab chiqilgan va 1949 yil mart oyida Buyuk Britaniya va MZA artilleriyasining joylashuvi, shuningdek tarkibi (bo'lishi sharti bilan) bo'yicha farq qiluvchi to'rtta versiyada dengiz floti va kichik va o'rta korxonalarga taqdim etilgan. asosiy qozonlarning soni va bug 'chiqishi) va elektr stantsiyasining joylashuvi.

L-3-6 variantida 130 mm BL-110 moslamalarining rombik joylashuvi, to'rtta KO'da 80 t / soat tezlikda 12 ta qozon, ikkita MO mavjud edi. B-3-8 variantida har bir tomonda to'rtta Buyuk Britaniya qurilmasi joylashtirilgan va oltita KOda bir xil bug' quvvatiga ega 12 ta qozon joylashtirilgan. L-2-4 variantida BL-110 rombik joylashuvi, to'rtta MKO (130 t / soat uchun ikkita qozon va har birida bitta GTZA) mavjud edi. L-2-6 variantida (byuro va buyurtmachi tomonidan texnik dizayn uchun tavsiya etilgan) universal kalibrli artilleriya va elektr stantsiyasining joylashishi L-3-6 variantiga o'xshash edi, ammo har bir KO ikkita asosiy qurilmani o'z ichiga olgan. 130 tonna / soat uchun qozon (uch o'rniga).

L.V.Dikovich, Project 82 og'ir kreyserining bosh konstruktori

82-loyihaning og'ir kreyserlarini yaratish uchun qat'iy muddatlarni hisobga olgan holda (kelgusi yilning 3-choragida ikkita kema qurishni boshlash uchun texnik loyiha 1949 yil oxirida yakunlanishi kerak edi), TsKB-17. 1949 yil aprel oyida texnik loyihalashni boshladi. Biroq, kuzda, Kreml dengiz floti va kichik va o'rta korxonalar tomonidan tasdiqlash uchun taqdim etilgan dastlabki dizaynni ishlab chiqish natijalarini ko'rib chiqqanda, I.V. Stalin kutilmaganda bosh konstruktor Dikovichga shunday savol berdi: “Bizning og‘ir kreyserimiz qurollanish va himoya jihatidan kamroq kuchga ega bo‘lgan dushman kemasini yetib olishi va yo‘q qilishi va undan uzoqlashishi uchun kema tezligini oshirish mumkinmi? o'z vaqtida kuchliroq kema bormi?"

"Xalqlar rahnamosining" bunday istagi bir yil oldin hukumat tomonidan tasdiqlangan TTZni o'zgartirishga ishora sifatida qabul qilindi. Natijada, TsKB-17 tomonidan ishlab chiqilgan dastlabki loyiha tasdiqlanmadi va uni ko'rib chiqish bayonnomasida kema juda ko'p joy almashishi va tezligi etarli emasligi qayd etilgan.

"Stalingrad" og'ir kreyser, dizayn ko'rinishi

Ushbu yig'ilishdan so'ng, byuro 1949 yil dekabr oyida yakunlangan texnik dizaynning dastlabki bosqichini (yangi asosiy o'lchamlarni tanlash va umumiy sxema chizmalarini qayta ishlash bilan) jadal rivojlantirishni boshladi. 35 tugunning to'liq tezligini ta'minlash elektr stantsiyasining quvvatini deyarli 30% ga oshirishni talab qildi (qo'shimcha miqdordagi asosiy qozonlarni o'rnatish va 70 000 ot kuchiga ega yangi GTZAni ishlab chiqish bilan). Yangi, noyob elektr stansiyasini yaratish boʻyicha keng koʻlamli vazifani hal qilish uchun qozonxona qurish boʻyicha maxsus konstruktorlik byurosi (bosh va bosh konstruktor G.A.Hasanov), Xarkov turbin generatori konstruktorlik byurosi jamoalari jalb etildi. Nevskiy mashinasozlik va Kirov zavodlari. Elektr stansiyasi massasining o'sishini va kemaning siljishining belgilangan qisqarishini qoplash uchun 130 mm va 45 mm qurol o'rnatish sonini kamaytirish, shuningdek, bir qator qurollarni ishlab chiqish va amalga oshirish kerak edi. boshqa chora-tadbirlar.

"Stalingrad" og'ir kreyserining hisobot modeli, pervanellar guruhining ko'rinishi

TsKB-17 ning haddan tashqari yuklanishi tufayli (82-loyihani ishlab chiqish bilan bir vaqtda 68K loyihasining beshta engil kreyserlarini sinovdan o'tkazish va yangi engil kreyserlarni keng miqyosda qurish bo'yicha katta hajmdagi ishlar amalga oshirildi. loyihasi 68-bis), o'sha yilning oktyabr oyida 82-loyiha bo'yicha ishlarni yangi tashkil etilgan TsKB-16 ga (rahbar - N.N. Isanin) o'tkazishga qaror qilindi, buning uchun u asosiy buyurtma bo'ldi. Loyihalash ishlarining uzluksizligini va qurilish zavodlari uchun loyiha hujjatlarini o'z vaqtida e'lon qilishni ta'minlash uchun TsKB-17 ishchilarining qariyb yarmi 1950 yil fevral oyidan boshlab yangi byuroga - 82-loyihada ishlaganlarning barchasiga o'tkazildi.

1950 yil yanvar oyida Vazirlar Kengashi Raisining o'rinbosari V.A. Malyshev. 1997 yilda "Istochnik" jurnalida chop etilgan kundaliklarining parchalaridan ma'lumki, 1950 yil mart oyi boshida Kreml idorasida I.V. Stalin tomonidan Malyshev, Yumashev va Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni o'rinbosari P.S. ishtirokida 82-loyiha bo'yicha yig'ilish bo'lib o'tdi. Abankina. Stalin dengizchilardan qanday maqsadlarda bunday kreyserdan foydalanishni o'ylashlarini so'radi. “Dushmanning og‘ir kreyserlari bilan jang qilish uchun”, degan javobdan so‘ng u “dushmanning og‘ir kemalari bilan jangga kirishga hech narsamiz yo‘q”, deb e’tiroz bildirdi. Og'ir kreyserning asosiy vazifasi boshqacha bo'lishi kerak - dushmanning engil kreyserlariga qarshi kurash. Uning tezligini 35 tugungacha oshirish kerak, shunda u dushmanning engil kreyserlarini vahima qo'zg'atadi, ularni tarqatib yuboradi va ularni sindiradi. Bu kreyser qaldirg'och kabi uchishi, qaroqchi, haqiqiy bandit bo'lishi kerak. U og'ir dushman kemalarining zarbasidan qutula olishi kerak.

Keyin Stalin kreyserning siljishini kamaytirish uchun bir qator chora-tadbirlarni taklif qildi. Dengizchilar ularning ba'zilariga e'tiroz bildira boshlaganlarida, u universal va zenit artilleriyasining tarkibi, shuningdek, barcha kalibrli artilleriyaning o'q-dorilar yuki haqida bir qator izohlar berdi va 130-ni qo'yish ahmoqlik ekanligini ta'kidladi. 16 km balandlikdagi kreyserda mm zenit qurollari - dushman uni 500 dan 1500 m gacha balandlikdan bombardimon qiladi, shuning uchun MZA kerak. Shu bilan birga, Stalin loyihada ko'zda tutilgan MZA sonini kamaytirishni ham buyurdi - "bunday kema har doim uni himoya qilishi kerak bo'lgan qo'riqchilarga ega bo'ladi".

Dengizchilarning o'q-dorilarning kamaytirilishiga qarshi e'tirozlariga (AQSh va Britaniya harbiy-dengiz kuchlari kemalarida ko'p sonli snaryadlar mavjudligini nazarda tutgan holda) Stalin shunday javob berdi: "Siz amerikaliklar va inglizlarni ko'r-ko'rona nusxa ko'chirmaysiz, ular boshqacha. sharoitlar, ularning kemalari o'z bazalaridan ajralib, okeanga uzoqqa boradi. Biz okean janglarini o'tkazish haqida o'ylamayapmiz, lekin biz qirg'oqlarimiz yaqinida jang qilamiz va kemada katta o'q-dorilar zaxirasiga ega bo'lishimiz shart emas. Shu munosabat bilan u kruiz masofasini qisqartirishga ham ruxsat berdi va “barcha afzalliklarga ega bo'lgan kemani yaratish mumkin emasligini ta'kidladi. Siz tezlikda ham, zirh va qurollarda ham afzalliklarga ega bo'lishingiz mumkin.

Bundan tashqari, Stalin etakchi kreyserni qayerda qurish rejalashtirilganligini so'radi. Leningradda ekanligi haqidagi javobni olgach, u birinchi navbatda Qora dengizda ikkita og'ir kreyserga ega bo'lishni xohlashini aytdi, "bu erda siz katta flotga ega bo'lishingiz kerak, hozirgidan o'n baravar ko'p va qat'iy harakat qilishingiz kerak. Dardanelni qulflang. Ikkinchidan, Boltiqbo'yi uchun og'ir kreyserlar qurish.

Yuqoridagi mulohazalarni inobatga olgan holda I.V. Stalinning 1950 yil 25 martdagi qarori bilan SSSR Vazirlar Kengashi tomonidan yangi tashkil etilgan Dengiz vazirligi (VMM) va KO'B tomonidan taqdim etilgan texnik loyihaning dastlabki bosqichini dastlabki loyihalash va ishlab chiqish natijalari to'g'risida. 1948 yil avgustda tasdiqlangan TTZga qisman o'zgartirishlar kiritilgan 82-texnik loyihani ishlab chiqish vazifasining asosiy elementlarini tasdiqladi. Ular to'liq tezlikni 35 tugungacha oshirish bilan bog'liq edi (Buyuk Britaniya va MZA artilleriyasi tarkibining pasayishi, barcha kalibrli o'q-dorilar miqdori, joy almashishning 36,000-36,500 tonnaga qisqarishi, kruiz masofasi va avtonomiya) va KO'Kga dastlabki dizaynni o'zgartirmasdan, uni 1951 yil fevral oyida hukumat tasdiqlashiga taqdim etgan holda texnikni davom ettirishga ruxsat berdi. Shu bilan birga, kichik va o'rta korxonalarga o'sha yilning ikkinchi choragida Nikolaevdagi 444-sonli (sobiq 198-sonli) va Leningraddagi 189-sonli zavodlarda ikkita loyiha 82 kemasini qurishni boshlash, ularni dengiz flotiga topshirish buyurildi. mos ravishda 1954 va 1955 yillarda. VMM va SSPning asosiy o'lchamlarni tanlash va kemaning umumiy joylashuvi bilan bog'liq 82-texnik loyihaning dastlabki materiallari bo'yicha qarori 1950 yil sentyabr oyida tasdiqlangan.

TsKB-16 qurol bo'limi boshlig'i V.I.ning xotiralariga ko'ra. KO'K, VMM va hukumatda 82-loyihani ko'rib chiqish va tasdiqlash paytida Moskvaga uch marta uzoq xizmat safarlariga borishga majbur bo'lgan Efimov, keyin markaziy idora maxsus rejimda ishladi: vazirliklar ish kunini ertalab soat 9 da boshladilar. , 19 dan 22 soatgacha dam olish uchun tanaffus bo'ldi, keyin ish joyiga qaytdi, ular ertalab soat 2 yoki 3 gacha qolishdi. Ushbu kechki soatlarda Stalin ishtirokida hukumat yig'ilishlari bo'lib o'tdi va vazirliklarning yuqori mansabdor shaxslari, korxonalar rahbarlari va bosh dizaynerlarni chaqirish mumkin edi. 82-loyihaning bosh dizayneri L.V. Dikovich bir necha bor kemasozlik sanoati vaziri A.A. Goreglyad (keyinchalik - V.A. Malyshev bilan) ushbu kreyserlarni loyihalash va qurish haqida shaxsan I.V. Stalin Kremldagi kabinetida.

1950 yil oktyabr oyida N.N. Isanin va L.V. Dikovichga hukumatning 1949 yil 15 oktyabrdagi qarori bilan ta'sis etilgan birinchi (yuqori) darajadagi bosh konstruktor unvoni berildi.

Loyihalash jarayonida katta hajmdagi tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlari amalga oshirildi. Ulardan eng muhimlari quyidagilardan iborat edi: Markaziy ilmiy-tadqiqot institutining eksperimental hovuzlarida masshtabli modellarning harakat va dengizga yaroqliligini tekshirish natijalari asosida kema korpusining nazariy konturlarining optimal variantini aniqlash. akad. A.N. Krilov va TsAGI ular. EMAS. Jukovskiy, tsementlangan va bir hil zirh plitalarini otish va portlatish orqali yon va pastki zirhlarning barqarorligini sinovdan o'tkazdi, yigirmata yirik (1: 5) bo'linmalarni portlatib, PMZning optimal dizaynini tanladi, "og'iz gaz konuslari" ta'sirini o'rgandi. qurol o'rnatish moslamalari, elektr stantsiyasining asosiy binolari, elektr bo'linmalari, o'q-dorilar qabrlari va asosiy jangovar postlar prototipi; yangi texnologiyani qo'llash bilan bog'liq turli masalalarni nazariy o'rganish.

Amalga oshirilgan bir qator eksperimental ishlar o'zining alohida yangiligi va katta hajmi bilan ajralib turdi. Katta miqyosli PKZ bo'limlarini portlash yo'li bilan sinovdan o'tkazish TsNII-45 direktori V.I. boshchiligidagi idoralararo komissiya tomonidan amalga oshirildi. Pershina. Ularga asoslanib, TsKB-16 taniqli xorijiylarga nisbatan sezilarli afzalliklarga ega bo'lgan optimal dizaynni ishlab chiqdi (portlash energiyasiga bir xil qarshilik bilan - 10% kamroq og'irlik).

Katta eksperimental ishlar ham amalga oshirildi: zirh plitalarini otish va buzish, buning natijasida optimal kema zirh sxemasi aniqlandi, tumshuq gazlarining xodimlar va ustki tuzilmalarga ta'sirini o'rganish, bu esa oqilona muammoni hal qilishga imkon berdi. artilleriya inshootlari va ochiq jangovar postlarni joylashtirish.

1950 yil dekabr oyida 82-texnik loyiha yakunlandi va keyingi yilning fevral oyida u VMM va KO'K tomonidan ko'rib chiqish va tasdiqlash uchun taqdim etildi.

Qurollar, mexanizmlar va jihozlar bo'yicha TsKB-16 ning asosiy hamkorlari va pudratchilari kema elementlarini sozlash davrida ham o'z loyihalari va dizayn hujjatlarini ishlab chiqishni to'xtatmadilar. Shuning uchun, 1951 yil boshida ular RKDni ishlab chiqarishga o'tkazishga muvaffaq bo'lishdi. 1950 yil oxiriga kelib, loyihalash, RKD ishlab chiqarish va ishlab chiqarishdan oldingi bosqichlarni birlashtirish tufayli elektr stantsiyasining yordamchi mexanizmlarining bir qator namunalari MVK tomonidan ishlab chiqarilgan va qabul qilingan.

Hukumat qarorlari va kichik va o'rta korxonalarning farmoyishlari bilan ilmiy-tadqiqot institutlari, konstruktorlik byurolari va kemasozlik va unga aloqador tarmoqlarning o'nlab jamoalari, jumladan, Izhorskiy, Kirovskiy, Metallicheskiy im. Stalin, Bolshevik, Elektrosila, Novokramatorskiy, Barrikadalar, Xarkov turbin generatorlari zavodi, Kaluga turbinasi zavodi va boshqalar. M.S. Dengiz floti GUK bosh kuzatuvchisi etib tayinlandi. Urushdan oldin 23-sonli jangovar kemalarni loyihalash va qurishda dengiz flotiga rahbarlik qilgan Mixaylov.

1950 yil oxiridan boshlab, loyihaning ma'qullanishini kutmasdan, TsKB-16, VMM va KO'B qarori bilan, loyihaning KRT qurilishini boshlash uchun hukumat tomonidan belgilangan muddatlarni ta'minlash uchun loyiha hujjatlarini berishni boshladi. 82 ikkala qurilish zavodida bir vaqtning o'zida. Texnik dizayn materiallarini ko'rib chiqish natijalariga ko'ra, 1951 yil aprel oyining o'rtalarida VMM va SME tomonidan qo'shma qaror qabul qilindi, unga muvofiq byuro kemaning asosiy TFC-ni belgilovchi hujjatlarni tuzatdi. O'sha yilning may oyida VMM va KO'K ularni SSSR Vazirlar Kengashiga taqdim etdi, u 1951 yil 4 iyundagi qarori bilan kemaning asosiy TFC 82 texnik loyihasini va uning qurilishini ta'minlash choralarini tasdiqladi. .

O'sha yilning 14 noyabrida Molotovskdagi 402-sonli zavodda uchinchi og'ir kreyserni qurish to'g'risida hukumat qarori qabul qilindi.

Texnik dizaynga muvofiq, kemaning maqsadi:

O'z qirg'oqlaridan yaqin va uzoq (dengizda, okeanda) harakatlanuvchi tuzilmalarning bir qismi sifatida ishlaydigan engil kuchlarga jangovar barqarorlikni berish;

Dengiz o'tish joyidagi ayniqsa muhim konvoylarni dushmanning kreyser kuchlarining harakatlaridan to'g'ridan-to'g'ri himoya qilish;

Dengiz jangida 203 mm va 152 mm artilleriya bilan qurollangan dushman kreyserlarini yo'q qilish;

Mustaqil operatsiyalarda bo'lgani kabi, dushman bazalari va qirg'oqlariga qarshi operatsiyalarda ayniqsa muhim qirg'oq nishonlariga kuchli artilleriya zarbalarini berish. missiyalar, shuningdek, o'z qo'shinlarining qanoti bilan hamkorlikda va desantni qo'llab-quvvatlashda.

Tasdiqlangan loyihaga ko'ra, og'ir kreyserda artilleriya bo'lishi kerak edi: uchta qurolli SM-31 minoralarida to'qqizta 305 millimetrli asosiy qurol (jami o'q-dorilar - 720 tur); Buyuk Britaniya - BL-109A ikkita qurolli minora qurilmalarida 12 130 mm (2400 tur); MZA - SM-20-ZIF to'rtta o'qli miltiqlarda 24 45 mm (19 200 ta o'q) va BL-120 to'rtta avtomatlarda 40 25 mm (48 000 o'q + 2 400 qanot).

More-82 kompaniyalar guruhining PUS tizimi KDP SM-28 (8 va 10 m masofa o'lchagich bazasi) va ikkita Zalp radar stantsiyasi (RLS) tomonidan ta'minlangan. 2 va 3-GK minoralarida "Grot" radio masofa o'lchagichlari mavjud edi. "Zenit-82" universal kalibrli uchirgichlar (uchta to'plam) uchta SPN-500 tomonidan "Anchor" otish radarlari bilan ta'minlangan. Jinoyat kodeksining uchta minorasida "Stag-B" radio masofa o'lchagichlari mavjud edi. SM-20-ZIF zenit qurollarini o't o'chirishni boshqarish uchta Fut-B radar tizimlari tomonidan amalga oshirildi.

Radiotexnika qurollari Guys-2 havo-desant nishonlarini aniqlash radarini (Vaxta havo-desant erta ogohlantirish radarini o'rnatish uchun joy ajratilgan), Rif sirt nishonini aniqlash radarini va Fut-N aniqlash va nishonni belgilash radarini o'z ichiga olgan. Elektron urush uskunalari Mast qidiruv radarini va Coral jamming radarini o'z ichiga olgan. Ikkita "Solntse-1p" issiqlik yo'nalishini o'lchash moslamasi va "Gerkules-2" gidroakustik stantsiyasi (GAS) ko'zda tutilgan.

Qal'aning asosiy zirh kamari (uzunligi DWL bo'ylab kema uzunligining 57,6% ni tashkil qiladi) payvandlangan 180 mm bir hil zirhdan yasalgan bo'lib, vertikaldan 15 ° burchakka burchakka ega va pastki tomondan himoyalangan. o'rtacha 70-75 mm asosiy zirhli kema; uning pastki chetining suv ostidagi kemalar orasida chuqurlashishi 1,7 m ni tashkil etdi.Qal'aning shpal to'siqlari qalinligi 140 (kamon) va 125 mm (tortma) gacha bo'lgan. Yuqori paluba 50 mm yon tomondan va yuqori paluba zirhlari bilan himoyalangan. Qal'aning pastki qavatining zirhlari qalinligi 15-20 mm edi. Ekstremal zirhga 50 mm yon kamar va o'rta palubada bir xil zirh kiritilgan. Asosiy qo'mondonlik punktining devorlari qalinligi 260 mm gacha, tomi - 110 mm; simni himoya qilish trubkasi - 100 mm; GK minoralarining old zirhlari - 240, ularning yon devorlari - 225, tomlari - 125 mm, qarshi og'irlik vazifasini bajaradigan orqa devor - 400–760 mm (uchta plastinkadan), GK minoralarining barbetlari - 200–235 mm. Jinoyat kodeksining minoralari va ularning barbetlari 25 mm zirh bilan himoyalangan.

Qal'aning vertikal zirhlari 203 mm zirhli teshuvchi snaryadlardan 65-75 kbt, gorizontal esa 175 kbt gacha bo'lgan masofadan himoyalangan. Vertikal va gorizontal zirhning qolgan qismi 152 mm yuqori portlovchi snaryadlar va 3000 m balandlikdan tashlangan 500 kg kuchli portlovchi bombalardan himoya qilish asosida tanlangan.

Loyiha 82 og'ir kreyser, tasavvurlar 81,7 sp. (orqaga qarang):

1 - fan xonasi; 2 - midshipman kabinasi; 3 - koridor; 4 - 305 mm minorali AU SM-31; 5 - modulli kommutator; 6 - fan korpusi; 7- jamoa uchun xona; 8 - KATS-100; 9 - elektr jihozlari xonasi.

Loyiha 82 og'ir kreyser, 108 sp kesma. (orqaga qarang):

I - qozonxona; 2 - yoqilg'ini qabul qilish uchun uskunalar; 3 - koridor; 4 - agregat radar "Zalp"; 5 - agregat radar "Rif-A"; 6 - vestibyul; 7 - flagman kabinasi; 8 - aloqa qo'mondonlik punkti; 9 - asosiy qo'mondonlik punkti; 10 - 45 sm signalli yoritgich;

II - "Solntse-1P" issiqlik yo'nalishini o'lchagich; 12 - yo'nalishni aniqlovchi ramka; 13 - R-610 radiostansiyasining VHF antennasi; 14 - antenna posti (AP) radar "Fakel-MZ"; 15-AP radar "Mast"; 16-aprel "Fut-N"; 17-aprel "Fakel-MO"; 18 - "Rif-A" AP radari; 19 - VHF radio antennasi R-609; 20 - "Salp" AP radari; 21 - KDP SM-28; 22 - pelorus; 23 - jangovar ma'lumot posti; 24 - agregat radar "Anchor"; 25 - modulli radar "Fut-N".

PMZ, butun qal'a bo'ylab kemaning muhim bo'linmalarini (o'q-dorilar, asosiy postlar, elektr stantsiyalari binolari) 400-500 kg zaryaddan (trotil ekvivalentida) yo'q qilishdan iborat bo'lib, uchdan to'rttagacha bo'ylama devordan iborat edi. Ulardan ikkinchi (8-25 mm) va uchinchi (50 mm) silindrsimon, birinchi (8-45 mm) va to'rtinchi (15-30 mm) tekis edi. Birinchi (ikkinchi) va uchinchi to'siqlar orasidagi hajmlar yoqilg'i uchun ishlatilgan (u iste'mol qilinganligi sababli tashqi suv bilan almashtirilgan). Qurol himoyasining uzunligini vertikal ravishda oshirish uchun PMZ ning uchinchi (asosiy himoya) qopqog'iga qalinligi 20-100 mm bo'lgan qo'shimcha zirhli plitalar osilgan.

Bundan tashqari, mahalliy kemasozlikda birinchi marta ushbu og'ir kreyserlar qal'a bo'ylab bo'ylama-ko'ndalang tizim bo'ylab uch qatlamli pastki himoyani ham ta'minladi. Uning tashqi teridan uchinchi pastki qismigacha bo'lgan balandligi 2250 mm edi. Tashqi teri qalinligi 20 mm zirhdan yasalgan, ikkinchi pastki qismi qalinligi 18, uchinchisi esa 12-18 mm. Pastki qismdan 5 m masofada portlashi bunday himoyaga bardosh berishi kerak bo'lgan maksimal zaryadning qiymati 500 kg deb baholandi.

Kema korpusi asosan uzunlamasına ramka tizimi bo'ylab, qal'a hududidagi ramka ramkalari orasidagi masofa 1,7 m gacha, uchlarida - 2,4 m gacha bo'lgan va asosiy ko'ndalang to'siqlar bilan bo'lingan holda amalga oshirildi. (qalinligi 6 dan 20 mm gacha), pastdan pastki qavatgacha, 23 ta suv o'tkazmaydigan bo'linmalarga. Loyihada ishlab chiqilgan printsipial texnologiya bo'yicha qabul qilingan uch o'lchamli va tekis qismlardan korpusning qismli yig'ilishi, payvandlashning keng qo'llanilishi bilan kema qurilishi uchun sirpanish muddatini sezilarli darajada qisqartirdi.

To'rt milli elektr stantsiyasi (har biri 70 000 ot kuchiga ega to'rtta GTZA va har biri 110 t/soat bug' quvvatiga ega 12 ta asosiy qozon, 66 atm, 460 ° S bug' parametrlari) o'sha paytda eng kuchli bo'lishi mumkin edi. dunyo. Elektr energetika tizimida kemasozlikning mahalliy amaliyotida birinchi marta o'zgaruvchan uch fazali oqimdan (380 V, 50 Gts) foydalanish rejalashtirilgan edi, har biri 750 kVt quvvatga ega sakkiz turbogeneratordan foydalanish kerak edi. va to'rtta elektr stantsiyasida joylashgan 1000 kVt quvvatga ega to'rtta dizel generatorlari.

1950 yilda Harbiy-dengiz kuchlari Bosh shtabida ishlab chiqilgan ushbu og'ir kreyser shtabining taxminiy loyihasi (1712 kishi va tuzilma shtab-kvartirasining 27 kishisi) kema komandiriga kontr-admiral unvonini, birinchi sherik, siyosiy ofitserni taqdim etdi. va BCH-2 va BCH-5 komandirlari - 1-darajali kapitanlar.

Yangi og'ir kreyser, mohiyatan, urushdan oldingi 69-loyihaning takrorlanishi edi, ammo sifat jihatidan yangi texnik darajada. Uning yagona xorijiy analoglari 1944 yilda xizmatga kirgan va muvaffaqiyatsiz kemalar deb hisoblangan "Alyaska" tipidagi ikkita "katta" AQSh dengiz floti kreyserlari edi.

1951 yil uchun etakchi kemada ishlarni 10% ga oshirish rejalashtirilgan edi. Yil davomida TsKB-16 qurilish zavodiga 19 ming tonna korpus konstruksiyalarini (butun kema massasining yarmidan ko'prog'i) ishlab chiqarishni ta'minlashi kerak bo'lgan 5 mingga yaqin loyiha hujjatlarini topshirdi. Biroq, mamlakat metallurgiya korxonalari tomonidan metall va zirh yetkazib berish tartibsiz bo'lib chiqdi, bu esa "0" slipwayni rekonstruksiya qilish bo'yicha belgilangan muddatlarga rioya qilmaslik bilan birga kemani yotqizishni kechiktirdi.

1951 yil oxiriga kelib, asosiy kontragent ishi bajarishning turli bosqichlarida edi: loyiha hujjatlarini ishlab chiqish tugallangandan boshlab tayyor mahsulotlarni etkazib berish va ularni qurilish zavodiga etkazib berishgacha. GK SM-31 minoralarini ishlab chiqarish boshlandi, 130 mm o'rnatish va MZA dala sinovlari o'tkazildi, dala sinovlari zirh plitalarini otish bilan yakunlandi. Asosiy va yordamchi qozonlarning prototiplarini disk raskadrovka qilish amalga oshirildi. Idoralararo komissiya yordamchi mexanizmlar va issiqlik almashtirgichlarning o‘nta bosh namunalarini qabul qildi, yana oltitasi idoralararo sinovlarga, to‘rttasi zavod sinovlariga taqdim etildi, qolgan namunalar uchun ishchi chizmalar yakuniy bosqichda bo‘ldi.

1951 yilning yozida N.G. Kuznetsovni Uzoq Sharqdan Stalin chaqirib oldi (1950 yil fevraldan u 5-dengiz flotiga qo'mondonlik qildi) va Yumashev o'rniga dengiz vaziri etib tayinlandi. To‘rt yarim yillik sharmandalikdan so‘ng N.G. Kuznetsov yana 82-loyihaning og'ir kreyserini yaratish bilan shug'ullanishi kerak edi.

Loyiha 82 og'ir kreyser, kesma 176 sp. (burunga qarang):

1 - orqa dvigatel xonasi; 2 - radioaloqa posti; 3 - midshipman kabinasi; 4 - oshxona; 5 - gyroppost; 6 - dvigatel xonasining shamollatish shaftasi; 7 - aviatsiya bilan aloqa posti; 8 - PKB kabinasi; 9 - "Coral" AP radari; 10, 11 - R-610 VHF radiostansiyasining antennalari; 12 - "Fakel-MO" AP radari; 13 - "Fakel-MZ" AP radari; 14 - antenna UKVR-609; 15 - "Guys-2" AP radari; 16 - "Zalp" radiolokatsion stansiyasi; 17 - zaxira qo'mondonlik punkti; 18 - agregat radar "Zalp"; 19 - nonvoyxona; 20 - asosiy kalibrning orqa markaziy va kommutatsiya ustuni; 21 - yonilg'i baki.

* Oziq-ovqat va toza suvning ko'payishi bilan.

Ushbu kreyserning elementlari va u yo'qligida qabul qilingan qarorlar bilan tanishayotganda, "Bunday kemaning g'oyasi nima?" Degan savolga, GUK VMM boshlig'i N.V. Isachenkov shunday javob berdi: "O'rtoq Stalin "bu kema tezligi tufayli dushmanga jang masofasini belgilashi kerak", dedi. Uchrashuv yakunlarini sarhisob qilar ekan, N.G. Kuznetsov kreyserni "og'ir, tushunarsiz kema" deb ta'rifladi. Maqsad vositalarni oqlamaydi. Juda qimmat kema ... ".

1951 yil 8 noyabr-dekabr oylarida 82-loyihadagi bosh kreyser korpusining birinchi piramidasining 12 ta pastki qismi (seriya raqami 0-400, bosh quruvchi - M.A. Pudzinskiy) topshirildi va slipwayning yuqori bo'sh qismiga o'rnatildi. 444-sonli zavodning O". O'sha paytda slipwayning qolgan qismini 1952 yil oxirida ishga tushirilishi kerak bo'lgan o'sha yilning fevral oyida 68-bis engil kreyser Mixail Kutuzov loyihasining korpusi egallagan. "Stalingrad" qo'rg'oshin kemasining yotqizilishi 1951 yil 31 dekabrda bo'lib o'tdi, uni 1953 yil 6-noyabrga qadar ishga tushirish rejalashtirilgan edi.

1952 yil 9 sentyabrda ikkinchi kema (seriya raqami 0-406, bosh quruvchi - V.A. Neopixanov) "Moskva" nomini olgan 189-sonli zavodning "A" slipwayiga qo'yildi. Oradan bir oy o‘tgach, 402-sonli zavod slipway sexining shimoliy dok kamerasida haligacha nom ololmagan uchinchi kemaning korpusini yig‘ish (seriya raqami 0-401, bosh quruvchi – A.F. Baranov). buyurtma bekor qilindi, boshlandi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ushbu zavod ikkinchi kemaga buyurtma oldi, ammo uning qurilishi boshlanmadi. Barcha uchta kemani etkazib berish (rejaga ko'ra) 1954-1955 yillarga mo'ljallangan edi.

1951 yil sentyabr oyining boshida SME va VMMning qo'shma qarori bilan texnik (shartnomaviy) loyihaning umumiy tartibining xususiyatlari va chizmalari tasdiqlandi. Buning uchun loyiha hujjatlarini ishlab chiqishni davom ettirish bilan bir qatorda, qo'shma qarorlarga muvofiq, shuningdek, ishlab chiqish natijalariga ko'ra etakchi kemani qurish tajribasiga ko'ra kiritilgan o'zgartirishlar bilan seriyali kemalar uchun shartnoma loyihasi tuzatildi. va prototip ishi. Nikolaev va Molotovskdagi qurilish zavodlarida TsKB-16 loyihachilari ishtirokida zudlik bilan hal qilishni talab qiladigan masalalar bo'yicha tezkor choralar ko'rish uchun u erda arxitektura nazorati va texnik yordam funktsiyalarini bajaradigan byuro filiallari tashkil etildi.

82-loyihaning og'ir kreyserlarini qurish va ular uchun asosiy kontragent ta'minoti ustidan tizimli nazoratga qaramay, Vazirlar Kengashi Raisining o'rinbosari va kemasozlik sanoati vaziri V.A. Malysheva, ular uchun rejalashtirilgan vazifalar bajarilmadi, tasdiqlangan jadvaldan orqada qolish bir necha oyga yetdi. 1953 yil 1 yanvarda kemalarning haqiqiy texnik tayyorgarligi 18,8%, 7,5% va 2,5% ni tashkil etdi (reja bo'yicha 42,9%, 11,5% va 5,2% o'rniga).

I.V vafotidan bir oy o'tgach. Stalin, 1953 yil 18 apreldagi hukumat qarori asosida va transport va og'ir muhandislik vazirining buyrug'iga binoan 82-loyihadagi barcha uchta og'ir kreyserning qurilishi. O'sha yilning 23 aprelida Nosenko to'xtatildi.

Sankt-Peterburgdagi Markaziy dengiz muzeyi ekspozitsiyasida "Stalingrad" og'ir kreyserining hisobot modeli

"Stalingrad" og'ir kreyserining hisobot modeli

Ushbu ishlar qurilayotgan kemalar uchun asosiy jihozlarning yuqori darajada tayyorligida to'xtatildi. Qurollarni ishlab chiqarish (va qisman etakchi kemaga o'rnatish) bo'yicha pudratchi ishlari to'liq yakunlandi. elektr stansiyasi, turbo va dizel generatorlari, bir qator yordamchi mexanizmlar, issiqlik almashtirgichlar, kema qurilmalari va jihozlari, avtomatlashtirish tizimlari, turli maqsadlardagi qurilmalar va boshqa texnik vositalar.

1953 yil iyun oyida transport va og'ir muhandislik vaziri va dengiz floti bosh qo'mondoni "Stalingrad" kreyseri korpusining bir qismini, shu jumladan uning qal'asini olovni sinash uchun to'liq miqyosli eksperimental bo'linma sifatida ishlatishga qaror qildi. dala sharoitida kemaning konstruktiv (zirh va mina) himoyasining dengiz qurollarining yangi modellariga ta'sir qilishiga qarshilik ko'rsatish uchun sinovlar, ularning sigortalari va jangovar bo'linmalarini sinovdan o'tkazish.

Byuroning Nikolaevdagi 1-sonli bo'limiga bo'limni shakllantirish va jihozlash, uni slip yo'lakdan tushirish va sinov maydonchasiga tortish uchun hujjatlarni ishlab chiqish topshirildi. Tajriba bo'limidagi ishlarga K.I. Troshkov (82-loyihaning bosh dizayneri L.V. Dikovich bosh muhandis - TsKB-16 boshlig'ining o'rinbosari etib tayinlandi).

1954 yilda bo'linma ishga tushirildi va 1956-1957 yillarda u qanotli raketalar, zirhli teshuvchi artilleriya snaryadlari, bombalar va torpedalar bilan otish yo'li bilan sinovdan o'tkazildi, hatto kuchlar va zararni nazorat qilish vositalari bo'lmagan taqdirda ham suzish qobiliyatini yo'qotmadi. kreyserni himoya qilish loyihasi tomonidan taqdim etilgan yuqori samaradorlikni tasdiqladi.

Project 82 og'ir kreyserining eng yaqin analogi va raqibi 305 mm asosiy qurollar bilan qurollangan Amerikaning "katta kreyseri" Alyaska hisoblanadi.

Qolgan ikkita kreyserning tugallanmagan korpuslari 189-sonli va 402-sonli zavodlarning zaxiralarida hurda uchun kesilgan. 1955-yil 19-yanvarda SSSR Vazirlar Kengashi 4 ta 305 mm temir yoʻl ishlab chiqarish toʻgʻrisida qaror qabul qildi. SM-31 minora qurilmalarining 12 ta SM-33 tebranish qismlaridan foydalangan holda dengiz flotining qirg'oq mudofaasi uchun batareyalar, 1957-1958 yillarda dengiz flotiga topshirilgan 82 ta kema loyihasi.

Hukumatning oʻsha yilning 19-martdagi “82-loyihadagi kemalar qurilishini tugatishdan qolgan moddiy boyliklardan foydalanish toʻgʻrisida”gi qarori bilan transport mashinasozligi va kemasozlik sanoati vazirliklariga ishlab chiqarish uchun zaxira boʻlishini taʼminlash topshirilgan edi. sakkizta GTZA TV-4 rusumli Xarkov turbinali generator zavodida, 402 va 444-sonli zavodlarda esa mashina va qozon uskunalari saqlangan. Mudofaa sanoati vazirligiga Bolsheviklar zavodi tomonidan qo'rg'oshin kemasining BL-109A to'pponchalari uchun ishlab chiqarilgan 12 ta 2M-109 tebranish qismlarini Mudofaa vazirligiga topshirish topshirildi.

Eng soʻnggi ogʻir kreyserlarni yaratish boʻyicha ishlar, garchi obʼyektiv sharoitlar tufayli kutilgan natijalar bilan tugamagan boʻlsa-da, loyiha 82 kemalarini yaratish uchun juda qisqa muddatni hisobga olsak, ular juda qiziqarli va ahamiyatli boʻldi. hukumatdan TsKB-16 va uning asosiy hammualliflari ishini baholashda.

1953 yil oxirida byuro og'ir kreyserlarni loyihalash va qurishdagi texnik muammolarni hal qilishga qo'shgan katta hissasi, katta hajmdagi ishlab chiqarish ishlarini bajarganligi, barcha uch quruvchiga ishchi loyiha hujjatlarini o'z vaqtida taqdim etgani uchun maxsus pul mukofotiga sazovor bo'ldi. yuzaga kelgan masalalarni hal etishda samarali yordam ko‘rsatmoqda.Loyihasini qurish jarayonida 82.Bu kemalarning dizayni va qurilishi mamlakatimizning yuksak ilmiy-texnik salohiyatini namoyon etdi, bu esa bir qator yangi va kengroq vazifalarning muvaffaqiyatli hal etilishini yanada ta’minladi. vazifalar.

"Stalingrad" og'ir kreyserining qal'asi yangi turdagi qurollarni sinab ko'rish uchun eksperimental nishon bo'linmasiga aylandi. 1955 yil may oyida Sevastopol ko'rfaziga kiraverishda bo'ron paytida 150 metrli kupe qulab tushdi. U faqat 1956 yil iyul oyida toshlardan olib tashlanishi mumkin edi.

Shuni ta'kidlash kerakki, loyiha 82 og'ir kreyserlari Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin dunyodagi yagona va oxirgi og'ir artilleriya kemalari edi. 1946-1949 yillarda Amerika Qo'shma Shtatlarida urush yillarida ishga tushirilgan 203 mm asosiy artilleriyasi bo'lgan atigi beshta og'ir kreyser (umumiy siljish 21500 tonnagacha) va 1944 yilda qurilgan Alyaska tipidagi ikkita "katta" og'ir kreyserlar qurildi. ”(305 millimetrli asosiy qurol bilan) 1947 yildan beri yoqib yuborilgan va 1960-yillarning boshlarida olib tashlangan.

Urush 1945 yil 2 sentyabrda yakunlandi va g'oliblar oldida darhol savol tug'ildi: ortda qolgan ulkan flotlarni nima qilish kerak? Biroq, rostini aytsam, bu muammo faqat ikkita kuchga duch keldi: Buyuk Britaniya va Qo'shma Shtatlar, qolganlari o'z yo'qotishlarini hisoblab chiqib, ularda aslida flot qolmaganligini aniqladilar. Avvalo, bu Frantsiya va Sovet Ittifoqiga taalluqlidir, birinchisi Tulondagi butun flotini "qahramonlarcha" suv bosdi, ikkinchisi ... To'g'ri, Stalin urushdan oldin katta ambitsiyalarga ega edi, lekin katta flot emas va ular Luftwaffe uchuvchilari tomonidan kaltaklangan.

Buyuk Britaniya birinchi bo'lib biznesga kirishdi; uning vayron bo'lgan iqtisodiyoti uchun flotni saqlash cho'kayotgan odamning bo'ynidagi tosh edi. "Dengiz bekasi" bundan buyon uning floti etarlicha kuchli bo'lishini tan olishga majbur bo'ldi, ammo faqat ikkinchi darajali, endi Qo'shma Shtatlar bilan raqobatlashishni tasavvur qilib bo'lmaydi. Va hech qanday xalqaro shartnomalar buni o'zgartira olmaydi.

O'z vaqtidan ko'proq umr ko'rgan eski jangovar kemalar birinchi bo'lib parchalanish uchun, keyin esa kreyserlar ketishdi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki hatto Colossus tipidagi tugallanmagan samolyot tashuvchilar ham butun dunyo bo'ylab biriktirilishi kerak edi, xayriyatki, hali ham ovchilar bor edi. Urush tugagandan so'ng og'ir kreyserlar qisqa vaqt ichida turishdi, garchi ulardan biri o'zini farqlay oldi, ammo Britaniya kreyserlari ilgari qilganidek emas.

Ammo engil kreyserlar qo'ldan-qo'lga o'tdi. Qanday qilib buni aniq aytish qiyin, ammo 1948 yilda inglizlar qandaydir tarzda hindularga Dehli deb atalgan eski, eski Axillesni bosib olishga muvaffaq bo'lishdi. Keyinchalik Nigeriya Hindistonga, Nyufaundlend va Seylon Peruga, Diadem Pokistonga, Royalist Yangi Zelandiyaga ketdi.

Yangi kemalar haqida nima deyish mumkin? Hech qisi yo'q. Qirollik dengiz floti kreyserlarining rivojlanish tarixi tugadi. Urush oxirida Tinch okeani urushi tajribasini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan yirik zamonaviy kreyserlar uchun loyihalar tayyorlandi, ammo ular qog'ozda qoldi. Bundan tashqari, allaqachon yotqizilgan 5 ta Tiger sinfidagi kreyserlardan faqat 3 tasi qurib bitkazilgan va hatto uzoq kechikish bilan ish faqat 1954 yilda tiklangan. Bundan tashqari, ular vertolyot tashuvchi kreyserlarga aylanishdi, bu juda oqilona edi, chunki artilleriya kemalari davri tugagan. Shuning uchun 1947 yilda tayyorlangan kreyser loyihasi qog'ozda qoldi.

Frantsuzlar, yuqorida aytib o'tganimizdek, De Grasse kreyserini havo mudofaasi versiyasida tugatdilar va tarixda birinchi va oxirgi "keel-qurilgan" havo mudofaa kreyserini qurdilar. Ya'ni, ikki etakchi dengiz kuchlari endi qo'ydi hech qaysi artilleriya kreyseri.

Qo'shma Shtatlar o'zining Yevropadagi ittifoqchilari kabi xuddi shunday qildi. Urushdan oldingi barcha kemalar bekor qilindi va Amerika floti tezda yangi engil kreyserlardan xalos bo'ldi. Og'ir kreyserlar kechiktirildi, ular katta joy almashishga ega edi va shuning uchun modernizatsiya qilish uchun marja bor edi. Amerikaliklar 1945 yilda qurilgan Des Moines toifasidagi og'ir kreyserlarni tugatdilar va ushbu seriyaning bir qismi bo'lgan Newport News G'arbda urush tugaganidan keyin, aniqrog'i 1 oktyabrda qo'yilgan yagona artilleriya kreyseriga aylandi. 1945 yil.

Ammo Sovet floti qo'mondonligi butunlay boshqacha harakat qildi. Birinchidan, 68-K loyihasining 5 ta kreyseri yakunlandi, garchi ko'pchilik tarixchilar kreyser loyihasi urush tajribasini hisobga olgan holda sozlangan (shuning uchun K harfi paydo bo'lgan) deb da'vo qilishsa ham, aslida bu mutlaqo to'g'ri emas. 1950-yillarning boshida, G'arbda ular hatto 40 mm pulemyotlar ham zamonaviy samolyotlarga qarshi unchalik samarali emasligini hisobga olib, 76 mm pulemyotlarni zenit qurollari sifatida o'rnatishga o'tdilar. Loyihaning 68-K kreyserlarida atigi 8 ta 100 mm universal qurol va ko'plab 37 mm pulemyotlar mavjud edi. Ammo bu mashinalarni Britaniya Hazemeyer-Bofors yoki Amerika Mk 2 Mk 63 boshqaruv posti bilan taqqoslab bo'lmaydi, chunki bu qurilmalarning ikkalasida ham individual radar boshqaruvi mavjud edi. Ya'ni, 1945 yilgi me'yorlarga ko'ra, "Chapayev" havodan qilingan hujumda himoyasiz edi. Eslatib o'tamiz, Yamatoda jami 200 ga yaqin zenit-artilleriya barrellari bor edi, ammo bu unga ko'p yordam berdimi?

Va loyiha 68 bis kreyserlarini qurish qarori butunlay g'alati ko'rinadi. Xo'sh, Stalin shaxsan 82-sonli yirtqich hayvonlarni qurishni talab qildi, ammo kim Admiral Kuznetsovni eskirgan engil kreyserlarga buyurtma berishga majbur qildi? Iosif Vissarionovichda ular uchun nosog'lom moyillik yo'q edi. Xrushchevning Kuznetsov haqida: “U kechagi qurollar bilan ertangi urushda g‘alaba qozonishni xohlaydi”, degan so‘zlarida qandaydir haqiqat bor, lekin Xrushchev biroz yanglishdi, “kechagi urushdan oldingi kunning qurollari” deyishi kerak edi. Ushbu seriyaning etakchi kreyseri "Sverdlov" 1949 yil 15 oktyabrda paydo bo'ldi va Sovet nazariyotchilarining o'ta masofadagi artilleriya janglari va bunday to'qnashuvda Sverdlovning Amerika Klivlend ustidan "ustunligi" haqidagi fikrlari. chunki bu kemalarni yuborgan Xrushchevning ixtiyoriyligi haqidagi nolalari hurda uchun. Bu Yaroslavnaning 1920-yillarda yo'q qilish uchun yuborilgan Izmail sinfidagi jangovar kreyserlarning achchiq taqdiri haqida yig'lashiga o'xshaydi. Sovet Ittifoqi uchun dunyoning qolgan qismidan ko'ra ko'proq tankga ega bo'lish etarli emas edi, shuning uchun bir xil nisbatda engil kreyserlarni olib kelish kerak edi, chunki admirallar 25 tagacha tank qurishni rejalashtirgan edi. Nima uchun?!

Ko‘rinib turibdiki, g‘ururni ko‘tarish uchun tarixchilarimiz inglizlarning bu kreyserlarning beqiyos fazilatlari sabab bo‘lgan qora hasadlari haqida turli ertaklarni aytib bera boshladilar. Bu erda Angliyaga tashrifi chog'ida Sverdlovning suv osti qismini ko'zdan kechirgan vafot etgan g'avvos haqidagi ertaklar va Baltiysk (Pillau) hududida halok bo'lgan ba'zi kichik suv osti kemalari haqidagi ertaklar. Rabbim, agar siz hikoyalarga ishonsangiz, engil sho'ng'in korpusning suv osti qismining nazariy rasmini va hatto tunda ham olishi mumkinligi haqida jiddiy bahslashasizmi?

Biroq, urushdan keyingi birinchi yillarda eski dizayndagi kreyserlar hali ham barcha flotlarda ishlamoqda edi. Katta dengiz urushi imkonsiz bo'lib qoldi va kichik to'qnashuvlarda eski kemalarning kamchiliklari juda aniq namoyon bo'lmadi.

Ha, kreyserlar hali ham kichik urushlar va mojarolarda qatnashishi kerak edi. 1949-yil 20-aprelda ingliz fregati “Ametist” Nankindagi Britaniya elchixonasini qo‘riqlayotgan “Konsor” esminetini bo‘shatish uchun Shanxaydan Yangtszi bo‘ylab jo‘nab ketdi. U kutilmaganda Xitoy kommunistlarining artilleriyasi tomonidan o'qqa tutildi. Snaryadlardan biri ko'prikka tegib, kapitanni o'limga olib keldi va rul boshqaruvchisini yaraladi, natijada shpal Rose oroli yaqinida qirg'oqqa tushib qoldi. Kema hali ham radiogramma yuborishga muvaffaq bo'ldi, u qurigani va katta yo'qotishlarga duchor bo'lganligini aytdi, chunki generator bo'linmasi yangi zarbalar tufayli vayron bo'lganligi sababli, kamon qurilmalari endi aylana olmadi. Qattiq bir nechta o'q uzishga muvaffaq bo'ldi, ammo to'g'ridan-to'g'ri zarba bilan sindirildi. Shundan so'ng, yarador katta yordamchi leytenant Veston o't ochishni to'xtatishni buyurdi va ekipaj Gomindan tomonidan ishg'ol qilingan daryoning janubiy qirg'og'iga evakuatsiya qilindi. Hammasi bo'lib ingliz ekipaji 22 kishi halok bo'ldi va 31 kishi yaralandi.

Konsort yordamga yetib keldi, u ham yettita Britaniya bayrog'ini ko'tarib yurgan bo'lsa-da, o'qqa tutildi. Kommunistik batareyalar esminetning javob otashi bilan o'chirildi, shundan so'ng Konsort ametistni sayozlikdan tortib olishga harakat qildi. Urinish muvaffaqiyatsizlikka uchradi va otishma natijasida esminetda 10 kishi halok bo'ldi va yana 3 kishi jarohat oldi va u chekinishga majbur bo'ldi.

Natijada, 25 aprel kuni vitse-admiral Madden bayrog'i ostida og'ir London kreyseri va Black Swan fregati daryo bo'ylab yuqoriga ko'tarildi. Madden xitoyliklar og'ir kreyserni ko'rganda vazminlik ko'rsatishiga umid qilgan, ammo kommunistlar bunga ham o'q uzgan. "London" barcha qurollar bilan javob berdi va o'zi bir nechta zarbalarni oldi. Yana 13 kishi halok bo‘ldi, 30 kishi yaralandi. Frigat quruqlikda qoldi va shikastlangan kreyser Angliyaga jo'nadi va u erda u yo'q qilindi. Faqat 30-iyul kuni ametist qayta suzdi va Xitoy batareyalari yonidan to'liq tezlikda daryo bo'ylab yugurdi. 11 avgustda u nihoyat Gonkongdagi Britaniya kemalariga qo'shildi.

Aytgancha, xitoyliklar uzoq vaqt davomida Ametist birinchi bo'lib o't ochganini da'vo qilishdi va faqat 1988 yilda bu ularning provokatsiyasi ekanligini tan olishdi. Yana bir qiziqarli tafsilot. Kema mushuki "Ametist" Saymon otishma paytida jiddiy jarohat oldi, ammo shifokor uning yaralarini bog'ladi va mushuk jangovar postda qoldi. Uzoq muddatli majburiy qolish paytida fregat ko'plab kalamushlar tomonidan hujumga uchradi va Saymon qahramonlik bilan ularning barcha turlarini mag'lub etdi. Qahramonligi uchun mushuk Deakin medali (harbiy xizmatdagi hayvonlar uchun eng yuqori Britaniya mukofoti) va Moviy Xoch jamiyati medali (1897 yilda Buyuk Britaniyada tashkil etilgan hayvonlar uchun maxsus mukofot) bilan taqdirlangan. Saymonning nomi ushbu voqea davomida ajralib turadigan boshqa shaxslar qatorida milliy yodgorlik lavhasiga yozilgan. Ammo og'ir kreyserda maqtanadigan hech narsa yo'q edi.

1948 yil 19 mayda inglizlar Gonkongda qo'lga olingan kemalar uchun kompensatsiya sifatida Xitoy flotiga topshirgan yengil kreyser Auroraning sirli taqdiri ham Xitoy bilan bog'liq. U "Chongqing" deb o'zgartirildi va Xitoy flotining flagmani bo'ldi va hatto janglarda qatnashdi. Ammo 1949 yil fevral oyida kreyser Shanxayni tark etdi va 2 martda Vey Xay Vidagi kommunistlarga taslim bo'ldi. Dengizdagi urush tarixida misli ko'rilmagan holat! Albatta, kichik kemalarning butun ekipaj bilan uchishining alohida holatlari bo'lgan, ammo bu erda butun kreyser ...

U darhol Chongqing deb o'zgartirildi. Mendan tafsilotlarni so'ramang. Ingliz tarixchilarining xabar berishicha, "Chung King" nomi "Tchoung King" ga o'zgartirilgan, ammo bu boshqa ieroglif imlosi bo'lganmi, men ayta olmayman. Keyingi voqealar ham g'alati tasvirlangan. Aftidan, 20-martda u Taku portida Gomindan aviatsiyasi tomonidan cho'kib ketgan. Bizda faqat bitta shubhasiz fakt bor - kreyser haqiqatan ham Takudagi iskala yaqinida bortda yotgan bo'lib chiqdi. Keyinchalik, kema sovet mutaxassislari yordamida ko'tarilgan, ammo ularning xotiralarida kreyserning shikastlanishi haqida hech qanday ma'lumot yo'q. Taxmin qilish mumkinki, u o'z ekipaji tomonidan qulab tushgan yoki xuddi o'sha ekipajning beparvoligi tufayli shunchaki ag'darilgan.

Sobiq Aurora endi foydalanishga topshirilmadi, lekin u yana uch marta nomlandi: birinchi navbatda Xuan Xe, keyin Pekin, ya'ni Pekin va nihoyat, Guanchjou. 1960-yillarda kema metall uchun demontaj qilingan.

Shundan so'ng darhol Koreya urushi boshlandi, bu klassik qurolli kemalar ishtirok etgan so'nggi urush. Aytgancha, Koreya urushi paytida 20-asrning so'nggi haqiqiy dengiz jangi bo'lib o'tdi, unda kreyserlar ishtirok etdi. Yo'q, albatta, yo'q va keyinchalik turli xil voqealar bo'lgan, masalan, Tonkin ko'rfazida yoki Folklend urushi paytida. Biroq, Vetnam qirg'oqlari yaqinida nima sodir bo'lganligi haqida hali ham to'liq aniqlik yo'q va Folklendlar yaqinida ingliz kemalari shunchaki o'zgartirilgan baliq ovlash kemalarini yo'q qilishdi, buni faqat katta mubolag'a bilan dengiz janglari bilan bog'lash mumkin. Bundan tashqari, u erda ham, u erda ham eng katta kemalar qirg'inchilar edi.

1950-yil 2-iyulda Koreya yarim orolining sharqiy qirg‘oqlarida sodir bo‘lgan voqealarni ikkala nuqtai nazardan ko‘rib chiqamiz. Ta'rif ayniqsa qiziqarli, chunki biz "Faqat SSSR Qurolli Kuchlarining generallari va ofitserlari uchun" deb nomlangan yaqinda oshkor qilingan asardan foydalanamiz. Uning mazmuni asosan Sovet ofitserlar korpusining intellektual qashshoqligini tushuntiradi. Ulug 'Vatan urushi Sovet rahbariyatiga mutlaqo hech narsa o'rgatmadi ("maxfiy" samolyotning profili oddiy uchuvchilar e'tiboriga tushmagani uchun Aleksandr Pokrishkin Su-2ni qanday urib tushirganini eslaysizmi?), Va hatto maxfiy darslik ham to'ldirilgan edi. kamchilik va ochiq yolg'on bilan. Eng oddiy misol - unda Sovet uchuvchilarining Koreya urushidagi ishtiroki haqida bir so'z yo'q. Xo'sh, uyatsiz yolg'onga tayanib, nimani o'rganish mumkin, biz bir necha bor ko'rganmiz.

Ammo havo masalalari bizga taalluqli emas, biz shuni ta'kidlaymizki, bu vaqtga kelib Karig va Pardon, Kagl va Meysonning asarlari allaqachon chiqqan edi, shuning uchun dushman kuchlarining tarkibini aniqlash oson edi, ammo sovet mualliflari nima yozganlarini yozgan. yozgan.

Erta tongda Amerikaning “Juno” kreyseri, Britaniyaning “Yamayka” kreyseri va Britaniyaning “Qora oqqush” fregatidan iborat artilleriyani qo‘llab-quvvatlash guruhi Chumunjin yaqinida edi. Ittifoqchilar KXDRning 4 ta torpedo va 2 ta artilleriya katerlaridan iborat otryadini topib, to‘sishga kirishdi. Kreyserlar 55 ta kabel masofasidan o't ochishdi, tez orada bitta torpedo kemasi cho'kib ketdi, ikkinchisi yo'nalishini yo'qotdi, uchinchisi qirg'oqqa yuvildi. Faqat to'rtinchi qayiq tutun pardasi orqasiga yashirinib qochishga muvaffaq bo'ldi, Yamayka 2 mahbusni oldi. Shundan so‘ng kreyserlar Shimoliy koreyaliklarning Gangneung yaqinidagi pozitsiyalarini o‘qqa tuta boshladi.

Koreya tarixchilari taqdimotida Koreya urushidagi ushbu birinchi va oxirgi dengiz jangi boshqacha ko'rinadi. KXDR dengiz ovchilari diviziyasi Chumunjin hududiga kichik desant tushirishni maqsad qilgan. Dengizga qo'nishdan bir soat oldin bazani "jasur qo'mondon Li Gong Ok" qo'mondonligi ostida torpedo katerlari rishtasi tark etdi. Tungi qidiruv hech qanday natija bermadi, ammo tong saharda ufqda ikkita Amerika kreyseri va bir esminet paydo bo'ldi. Bu vaqtga kelib, qo'nish allaqachon qo'ngan va ovchilar torpedo qayiqlariga qo'shilishdi.

Dushman qayiqlarni topdi, tezligini oshirdi va bo'ylab o'tdi. Biroq, Kim Gun Okning o'zi dushmanga hujum qilishga qaror qildi, garchi unda bunday buyruq bo'lmasa ham: Amerika kreyserlarini topib, radio orqali xabar berib, u allaqachon o'z vazifasini bajarib bo'lgan edi.

4 ta torpedo qayiqlari jangovar yo'nalishda yotdi, masofa tezda qisqarmoqda. “Amerikaliklar kuchli otishma boshlashdi. U yerda va u yerda snaryadlar portlamoqda. Asta-sekin, bo'shliqlarning oq ustunlari jasurlarga yaqinlashmoqda. Bu erda qayiqlar doimiy dushman to'siqlari zonasiga yaqinlashmoqda. Mana, ular yuqori tezlikda manevr qilib, olov pardasini yorib o'tishmoqda. Dushman qayiqlarning hujumini to'xtatishga harakat qilib, olovni o'zgartiradi. Lekin juda kech, maqsad juda yaqin.

Ofitser Choy Den Suning bosh qayig'i torpedoni 5 ta kabel masofasidan o'qqa tutdi, u portladi va Amerika og'ir kreyseriga jiddiy zarar etkazdi. Garchi Amerika kemasi torpedalardan qochish uchun manevr qilsa-da, ofitser Li Van Geun og'ir ro'yxatda turgan og'ir kreyserga ikkinchi marta zarba berdi.

Biroq, amerikaliklarning o'qqa tutilishi ham o'z natijasini beradi, chunki ofitser Yak Kvan I qayig'i avval yonib ketadi, keyin esa tezligini yo'qotadi. Yana bir nechta zarbalarni olgach, u cho'kishni boshlaydi. Keyin qayiqda kuchli portlash eshitiladi va tutun tozalangach, "bu joyda faqat notinch to'lqinlar sachragan". Bu vaqtga kelib, boshqa qayiqlarda ham o'lik va yaradorlar bor edi.

Dengiz ovchilari bo'linmasi qo'mondoni Ko Jung Men o'z kemalariga yaqinlashib, dushman kreyserlariga o't ochishni buyurdi. Albatta, uning qurollari dushmanga jiddiy zarar etkaza olmadi, lekin u amerikaliklarning e'tiborini torpedo qayiqlaridan chalg'itishga umid qildi.

Kim Gun Ok hujumni takrorlashga qaror qildi, chunki qayiqlarda hali ham torpedalar bor edi. Bu safar diviziya komandiri bo'lgan Kim Do Xyonning qayig'i birinchi bo'lib ketdi. U kreyserga yaqinlashib, uning yon tomoniga qulab tushdi, lekin torpedani ishga tushira olmadi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, qobiq parchasi torpedo trubasiga zarar etkazgan. Qayiq kreyserga pulemyotdan o‘q uzdi, so‘ng shikastlangan kema va esminet orasiga kirib ketdi. Tutun pardasini qo'yib, u jangdan xavfsiz chiqib ketdi.

Amerikaliklar sarosimaga tushib qolishdi, bundan Li Van Geun foydalangan. U 3 ta kabel masofasiga yaqinlashishga muvaffaq bo'ldi va nishonga tegadigan torpedani otdi. Kreyser titrab ketdi va koreys vatanparvarlarining ko‘z o‘ngida cho‘kib keta boshladi.

Ushbu jang uchun Kim Gong Ok va Li Van Geun Koreya Xalq Demokratik Respublikasi Qahramoni unvonini olishdi.

Va endi xuddi shu jangning tavsifining uchinchi versiyasi - Sovet. 2 iyul kuni yarim tunda dushman kemalarini qidirish va yo'q qilish uchun 4 ta torpedo kemasi dengizga chiqdi va Chhumunjin sharqidagi hududda dushman kemalarini topdi. Dushman otryadi Baltimor toifasidagi og'ir kreyser, Yamayka toifasidagi engil kreyser va esminetdan iborat edi. Qayiqlar qorong'u qirg'oq fonida edi va shuning uchun dushman ularni torpedalar ishga tushirilgunga qadar ko'rmadi. Ajablanarlisi hujumning to'liq muvaffaqiyatini ta'minladi, uchta torpeda og'ir kreyserga, yana biri engil kreyserga tegdi. Ikkala kema ham shikastlangan, ammo bazalariga qaytishga muvaffaq bo'lgan. Ikki torpedo qayig'i dushmanning javob oti bilan cho'ktirildi, uchinchisi qirg'oqqa tashlandi.

Torpedo qayiqlarining hujumi jasorat va qat'iyat bilan amalga oshirildi va to'liq muvaffaqiyat bilan yakunlandi. KXDR dengizchilari yuqori darajadagi jangovar tayyorgarlik va jasorat ko‘rsatib, 3 ta kabeldan ko‘p bo‘lmagan masofada salvo nuqtasiga yetib borishdi. Bu zarbalarning yuqori foizi va barcha urilgan torpedalar portlaganligi bilan tasdiqlanadi.

Xo'sh, bu bema'ni gaplar sizga qanday yoqdi?! Qolaversa, har uchala hikoya ham, albatta, mutlaqo ishonchli rasmiy arxiv hujjatlari asosida yozilgan. To'g'ri, hech kim Baltimor kreyserining cho'kishi haqida hech narsa eshitmadi, ammo bu uning yo'q qilinganligining eng ishonchli dalilidir. Bu shuni anglatadiki, amerikaliklarning yashiradigan narsasi bor, chunki ular jim!

Aytgancha, ertasi kuni qora oqqush haqiqatan ham katta muammoga duchor bo'lib qoldi, u to'satdan qirg'oqdan kechki tumandan sakrab chiqqan ikkita hujumchi samolyot tomonidan hujumga uchradi. Frigat reaksiyaga ham, o‘t ochishga ham ulgurmadi. To'g'ri, uning barcha zararlari ustki tuzilmalarni qamchilagan bir nechta portlashlar bilan cheklangan edi, garchi u bundan ham yomonroq bo'lishi mumkin edi. Aytgancha, e'tibor bering, yana "Qora oqqush"!

Kreyser ham bu urushda so'nggi o'q uzdi. Ushbu shubhali sharaf amerikalik og'ir kreyser Sent-Polga tegishli. 1953 yil 27-iyun kuni soat 22:00 da o't ochishni to'xtatish to'g'risida kelishuv imzolangan edi, ammo kreyser 21:59 da oxirgi zarbani berdi.

Koreya urushi tugagach, xulosa chiqarish vaqti keldi va ular eski artilleriya kemalari uchun ayanchli edi. Reaktiv samolyotlarning paydo bo'lishi bilan zenit quroli, asosan, kema uchun ishonchli havo mudofaasini ta'minlay olmadi. Raketa vaqti. Va bu erda engil kreyserlarning zarur modernizatsiya zaxirasiga ega emasligi, birinchi navbatda, bu inglizcha qurilgan kichik kreyserlarga taalluqli edi. Ularning hech biri URO kreyseriga aylantirilmagan. Hatto nisbatan kattaroq Amerika Klivlendlari ham buning uchun mos emas edi, chunki siz xarajatlar narxini olingan natijalar bilan bog'lashingiz kerak edi. Korpusni to'liq yechib, uni yangi qurollar bilan to'ldirish mumkin edi, ammo keyin yangi kreyserni noldan qurish arzonroq bo'lar edi.

Biroq, Sovet dengiz kuchlari qo'mondonlari raketa kreyseri g'oyasiga darhol erisha olishmadi. Birinchidan, og'ir kreyserlarning loyihalari bilan noz-karashma boshlandi, xayriyatki, hech qachon amalga oshirilmagan 66 loyihasi - 220 mm qurolli kreyser paydo bo'ldi. Va bizning dengiz daholarimiz uning Des Moines bilan 200 dan ortiq kabellar masofasida artilleriya duelining istiqbollarini jiddiy ko'rib chiqa boshladilar. Bu hatto bema'nilik emas, bu to'liq va to'liq shizofreniya. Ammo bu etarli emas: 1954 yilda 84-loyihani ishlab chiqish boshlanadi, unda dengizchilar g'alati 180 mm kalibrga qaytadilar. Bundan tashqari, britaniyaliklarning yarim asr oldin qilgan xatosi takrorlanmoqda - ular og'ir qurolni universal qurolga aylantirmoqchi bo'lib, unga 75 darajagacha ko'tarilish burchagini berishmoqda. Ba'zi dovyurak tarixchilar hatto U-2 skautlari undan o'q uzishlarini taxmin qilishmoqda. Umuman olganda, Kuznetsov boshchiligidagi admirallar o'tmishga to'liq tezlikda yugurishga harakat qilishdi va faqat Xrushchevning ixtiyoriyligi ularni to'xtata oldi. Umuman olganda, havaskorlarning ixtiyoriyligi haqida ko'p aytilgan va ko'pincha yomon, lekin bir necha marta dengiz flotlari uchun katta foyda keltirgan. Masalan, Qirollik dengiz floti bir necha bor qonli (so'zma-so'z) ko'z yoshlarini yig'lagan ser Vinni Cherchillning ixtiyoriyligini eslaylik. Ammo faqat havaskor sarguzashtchi qirolicha Yelizaveta jangovar kemalarini qurishni boshlashi mumkin edi, bu inglizlarga dengizda ikkita jahon urushida g'alaba qozonishga yordam berdi. Xrushchevning katta artilleriya kemalarini qurishni to'xtatish haqidagi qarori haqida ham shunday deyish mumkin. Bu bilan u ko'pincha o'tkazib yuborgan bo'lsa-da, taxmin qildi.

Hammasi eski kreyserlarni qayta ishlashdan boshlandi, amerikaliklar o'nga yaqin kemalarni tersanelarga jo'natib, namuna ko'rsatdilar. Qoida tariqasida, ulardan orqa minoralar olib tashlandi va Terrier va Teylos zenit-raketalarini ishga tushirish moslamalari o'rnatildi. Sovet floti Dzerjinskiy kreyseri 70-E loyihasi bo'yicha qayta qurilganida xuddi shu yo'ldan bordi. Faqat bitta, lekin juda muhim farq bor. Agar Amerikaning CAG-1 "Boston" kreyserida ikkita "Terrier" egizak uchiruvchisi bo'lsa, ularning har birining podvalida 72 ta raketa saqlangan bo'lsa, "Dzerjinskiy" da M-2 qo'shaloq o'q-dorilari faqat o'q-dori yukiga ega edi. 10 ta raketa. Qabul qiling, farq muhimroqdir. Ushbu davrdagi kreyserlarga raketa samolyotlarini o'rnatishga urinishlar tabiatan aniq eksperimental edi va ularni jiddiy qabul qilmaslik kerak.

Ammo bundan keyin Sovet va Amerika raketa kreyserlarining rivojlanish yo'llari, agar to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi yo'nalishlarda bo'lmasa, hech bo'lmaganda perpendikulyar yo'nalishlarda keskin farqlanadi. Ikkita mutlaqo boshqa sinfdagi kemalar paydo bo'ladi, faqat tushunmovchilik tufayli raketa kreyseri deb ataladigan bitta kemaga birlashtiriladi. Amerikaliklar okeanga uchadigan eskort kemalarini qurishni boshladilar, Sovet floti esa yer usti jangovar kemalarini olmoqda, chunki "raketa dueli" atamasi hech qachon tushunilmagan. Sovet suv osti kemalari Amerika kreyserlarining asosiy dushmaniga, Amerika samolyot tashuvchi kemalari esa Sovet kemalarining asosiy dushmaniga aylanmoqda.

1958 yil 30 iyunda SA-123 Albany og'ir kreyseri raketa kreyseriga aylantirish uchun kemasozlik zavodiga kirdi. Bu endi qisman o'zgartirish emas, balki butun artilleriyasini yo'qotgan kemani to'liq qayta qurish edi. Umuman olganda, undan faqat korpus va mashinalar qolgan, ammo profil tanib bo'lmas darajada o'zgargan. Birinchi marta amerikaliklar massiv quvur ustunlaridan foydalanishdi.

Endi kreyser 2 ta egizak Teilos raketalari, 2 ta tatar raketalari, 2 ta 127 mm kalibrli qurollar va eng muhimi bilan qurollangan edi! - 8 ta ASROK suv osti kemasiga qarshi raketalariga va suv osti kemalariga qarshi torpedalar uchun 324 mm kalibrli 2 ta uch quvurli torpedo naychalariga o'rnatish. Sobiq og'ir kreyser faqat esminetdan boshqa hech narsaga ega bo'lmagan artilleriya dueliga qodir eskort kemasiga aylantirildi. Ushbu kema Amerika kreyserlarini rivojlantirishning keyingi asosiy yo'nalishini belgilab berdi.

Yuqorida aytib o'tganimizdek, Sovet floti butunlay boshqacha yo'l tutdi. 1962 yil iyun oyida "Project 58 Grozniy" raketa esminetsi xizmatga kirdi, u ham Sovet dengiz floti uchun muhim kemaga aylandi. Xrushchev mudofaa vaziri Malinovskiy hamrohligida Shimoliy flotga tashrif buyurganida, yangi kema unda katta taassurot qoldirdi, u hatto Angliyaga tashrif buyurishga qaror qildi. Ammo KPSS Markaziy Komiteti Bosh kotibi sharafiga qandaydir esminetchiga minish noo'rin, shuning uchun barcha 4 ta kema shoshilinch ravishda kreyserlarga o'tkazildi, garchi 4500 tonnaga yaqin joy almashinuvi bilan bu g'alati ko'rinardi. Bunday kreyserlar yarim asr oldin qurilishni to'xtatgan edi, ammo dahshatli qurollar bir vaqtlar Elsvik kreyserlariga qaraganda ancha dahshatli edi.

Kemada P-35 kemaga qarshi raketalarining 2 ta to'rtta uchirish moslamasi, yana 8 ta zaxira raketa ustki tuzilmalarda saqlangan va 2 ta raketa yadroviy kallaklarga ega edi. Ammo Volna havo mudofaa tizimini qo'shaloq o'rnatish uchun atigi 16 ta raketa bor edi - bu yana Amerika kemalariga qaraganda bir necha baravar kam. 2 ta ikkita 76 mm o'rnatish kemaning havo mudofaasini to'ldirdi. Suv osti kemalariga qarshi qurollar faqat qisqa masofali edi - 2 ta o'rnatilgan torpedo naychalari va 2 ta RBU-6000 o'n ikki barrelli ishga tushirish moslamalari. Garchi barcha diagrammalarda kema orqa tomonida Ka-25 vertolyoti bilan tasvirlangan bo'lsa-da, aslida mashina qirg'oqqa asoslangan va faqat haddan tashqari yuklangan holda olingan.

Aynan shu "ortiqcha yuk" so'zi sovet kemasozlarining yaqin kelajakdagi umumiy yondashuvini belgilab berdi. O'z joyini o'zgartirish uchun kema dengizga yaroqliligiga zarar etkazadigan qurol bilan haddan tashqari yuklangan, mutaxassislar P-35 raketa tizimini dengizda qayta yuklashni shubhali deb hisoblashlari bejiz emas. Biroq, tarixchilar Kuzin va Nikolskiy ushbu noxush ta'rifni aylanib o'tishning nafis yo'lini topdilar, ularning og'zaki kazuistiya san'ati faqat hayratda qolishi mumkin. "O'shandan beri xorijlik mutaxassislar Rossiya kemalarini loyihalashning o'ziga xos uslubi ularning o'q otish tizimlari va jangovar qurollar bilan juda yuqori darajada to'yinganligi va mukammal dizayni bilan birlashtirilganligini ta'kidlashni to'xtatmadilar." Sinf!

Bu tendentsiya kelajakda ham davom etdi. Bizning tarixchilarimiz turli xil qurollar bilan to'ldirilgan sovet kreyserlarini mukammallik balandligi deb bilishadi, ammo amerikalik kreyserlarning dengizga yaroqliligi va ekipaj uchun qulayroq yashash va ishlash sharoitlari shubhasiz yomon. Ehtiyot bo'laylik: bu nazariya jangovar sharoitlarda sinovdan o'tkazilmagan. Qizig'i shundaki, kuchli qurollar bilan to'lib-toshgan holda, Dahshatli hamma narsa boshlangan Elsvik kreyserlariga o'xshardi.

Agar 1960-yillarda dengiz nazariyasi va harbiy kemasozlikda sodir bo'lgan o'zgarishlarni hisobga oladigan bo'lsak, biz yana bir inqilob sodir bo'lganini va avvalgilaridan ancha chuqurroq inqilobni tan olishga majbur bo'lamiz. Hatto aytish mumkinki, bundan oldin sodir bo'lgan hamma narsa odatiy saroy to'ntarishlaridan nariga o'tmaydi. Karolinglar sulolasi o'zi uchun hukmronlik qildi va hukmronlik qildi, ular dangasa qirollarga (yog'och kemalar) yetib bordi, to'satdan baquvvat Valois (zirhli kemalar) paydo bo'lib, ularni siqib chiqardi. Va shohlik avvalgidek saqlanib qoldi. Keyin to'satdan Valua o'rnini burbonlar (drednotlar) egalladi. Ammo shohlik qoladi. Burbonlar o'rnini baquvvat Napoleon Bonapart egalladi (o'qing - samolyot tashuvchisi). Qirollik imperiyaga aylantirildi, lekin umuman olganda hamma narsa o'z o'rnida qoldi. Ammo atom bombalari va raketalar bor edi - va butun monarxiya do'zaxga uchib ketdi. Endi flot oldida mutlaqo boshqa vazifalar paydo bo'ldi, flot strategik qurollarga ega bo'ldi va bir vaqtning o'zida xuddi shu Qo'shma Shtatlar uchun suv osti kemalarida ballistik raketalar yadroviy triadaning deyarli asosiy tarkibiy qismiga aylandi.

Shunga ko'ra, ayniqsa, yer usti kemalari va kreyserlarning vazifalari qayta ko'rib chiqildi. Va bu hatto tuzilmalarning avtonomiyasini keskin oshirgan atom elektr stantsiyalari haqida ham emas, asosiysi tubdan yangi qurol tizimlari edi. Bu borada alohida qiziqish shu davrda qurilgan yagona Amerika kreyseridir, Long Beach. U fregat sifatida ishlab chiqilgan, ammo dizayn bosqichida kemaning siljishi 15 000 tonnagacha ko'tarildi va u haqiqiy kreyserga aylandi. Kema atom elektr stantsiyasini va Albany bilan bir xil qurollarni oldi. Ko'rinishidan, bu ajablanarli bo'lib tuyuladi, bu shunchaki Enterprise yangi yadroviy samolyot tashuvchisi uchun mutlaqo mos keladigan eskort kemasi. Taxminan bir vaqtning o'zida yadroviy fregat Beynbrij ham qurilgan bo'lib, u yarim joy almashinuviga ega va bu rol uchun juda mos edi. Gap shundaki, dastlabki loyihaga ko'ra, u Long-Bichda Polaris ballistik raketalarini o'rnatib, uni strategik kemaga aylantirishi kerak edi. Ammo bu loyiha qog'ozda qoldi, garchi ajratilgan joy almashtirish zaxirasi saqlanib qoldi. Biroq, uzoq vaqt davomida amerikaliklar ballistik raketalarni turli sirt kemalariga o'rnatish loyihalariga shoshilishdi, eng g'ayrioddiy narsa Ayova toifasidagi jangovar kemalarni ballistik raketa monitorlariga aylantirish taklifi bo'ldi, bu haqda yaqinda nashr etilgan "Jangdagi jangovar kemalar" kitobida tasvirlangan. Yauza nashriyoti. Ammo oxir-oqibat amerikalik admirallar ballistik raketalarni faqat suv osti kemalariga qoldirdi. Shunga o'xshash loyihalar Sovet flotida paydo bo'ldi, ammo ular ham subjunktiv kayfiyatda qoldi.

Shunday qilib, keling, Amerika va Sovet flotlarida raketa kreyserlarining rivojlanishini ko'rib chiqaylik va darhol aytish kerakki, ular, birinchi navbatda, yer usti kemalarini tasniflash bilan davom etayotgan chalkashlik tufayli tuyulishi mumkin bo'lgan darajada oddiy emas edi.

Amerikaliklar turli xil eskort kemalarini ommaviy qurish bilan shug'ullangan, ularning o'lchamlari "Dili" esminetslaridan tortib to bir xil "Long Beach"gacha. Ammo raketa fregatlari asosiylari hisoblangan - eski esminetdan kattaroq, ammo kreyserdan kichikroq kemalar. Gap shundaki, uzoq vaqt davomida raketa uchirgichlarini kichik kemalarga siqib qo'yishning iloji bo'lmadi, amerikaliklar bunga ularning eskort esminetlari Ikkinchi Jahon urushi davridagi esminetchilarni joy almashish bo'yicha bosib o'tgandagina muvaffaqiyat qozonishdi. Xuddi shu tarzda, raketa fregatlarining joy almashishi ham o'sdi, ayniqsa ular yadroviy reaktorlarni ommaviy ravishda o'rnatishni boshlaganlarida. "Kaliforniya" va "Virjiniya" tipidagi kemalar 10 000 tonna suv o'tkazuvchanligi chegarasidan sakrab chiqdi va ularni fregat deb atash qandaydir nomaqbul edi, shuning uchun 1975 yil 30 iyunda oldingi tasnif o'zgartirildi va bu kemalarning barchasi kemalarga o'tkazildi. kreyserlar. Masalan, DLG-16 "Legi" CG-16, ya'ni raketa kreyseriga aylandi. Biroq, Farragat sinfidagi eng kichik kemalar DLG eskort kemalaridan DDG raketa esminetlariga o'tkazildi. Bu chalkashlik Amerika dengiz flotining an'anaviy nomlari tizimining buzilishida ham o'z aksini topdi, chunki shu paytgacha shtatlarning nomlari faqat jangovar kemalarga berilgan, endi esa ular birdan fregatlarga yopishib qolgan edi. Xo'sh, hatto kreyserlar uchun ham ...

Biroz vaqt o'tgach, amerikaliklar kichik kemalardagi yadro reaktorlaridan voz kechib, gaz turbinalariga murojaat qilishdi. 1980 yilda yangi avlod CG-47 Ticonderoga raketa kreyseri yotqizildi, unga Aegis tizimi o'rnatildi. Shu bilan birga, dastlab bu kemalar ham DDG raketa esminetlari hisoblanishi kerak edi, ammo "kreyser" so'zi juda chiroyli eshitiladi! Shundan so'ng, Port Royal raketa kreyserlarining kattaroq seriyasi yotqizilmoqda - o'rnatilgan nomlar tizimidan bo'laklar uchib ketadi, chunki bu kemalar allaqachon samolyot tashuvchining sobiq nomlarini olgan - amerikaliklar g'alaba qozongan yoki shunday deb hisoblangan janglar. Ammo savol tug'iladi: bu tasniflash tizimi qancha davom etadi, chunki DDG-87 "Mastin" raketa esminetlari joy almashish bo'yicha allaqachon ularga yaqinlashgan. Va yaqin kelajakda Amerika flotida yana bir olomon raketa kreyserlari paydo bo'ladimi?

Qurollanishga kelsak, u minimal o'zgarishlar bilan yarim asr davomida (!) deyarli o'zgarmadi. Eski raketalar yangi va ilg'or raketalar bilan almashtirildi, yangi o't o'chirish tizimlari paydo bo'ldi - va boshqa hech narsa yo'q. Yagona fundamental yangilik AQSh harbiy-dengiz kuchlarining deyarli barcha yirik kemalariga, shu jumladan raketa kreyserlariga, albatta, yadroviy kallakni ham olib yurishi mumkin bo'lgan Harpun qanotli raketalariga o'rnatilishi bo'ldi. Kreyserlar yana strategik kemalar toifasiga qaytishmoqda, garchi Garpunning masofasini Polaris va undan ham ko'proq Trident bilan solishtirib bo'lmaydi. Xo'sh, qanotli raketalardan himoya qilish uchun bir juft Vulkan-Phalanx zenit qurollarini o'rnatishni e'tiborsiz qoldirish mumkin. Axir, Ikkinchi Jahon urushi paytida kreyserlarga qo'yilgan qo'shimcha Oerlikonlarni kim hisoblagan?

Ammo Britaniya kreyserlarining uzoq va shonli tarixi tugadi. 1979 yilda Bleyk kreyser-vertolyot tashuvchisi flotdan olib tashlandi va Qirollik dengiz floti boshqa kreyser sinfidagi kemani olmadi. Hatto Devonshire va Bristol tipidagi juda katta raketa esminetlari ham esminets bo'lib qoldi, ularni kreyser deb hisoblash mumkin edi. Baxtsiz Admiralty flotni rivojlantirish uchun zarur bo'lgan pulni tortib olish uchun bunday hiyla-nayranglarga murojaat qilishga majbur bo'ldi. Tarixchilardan biri to'g'ri ta'kidlaganidek, Britaniya imperiyasi qulashi bilan uning tayanchi - Britaniya kreyseri g'oyib bo'ldi.

Xuddi shu narsa boshqa flotlarda ham sodir bo'ldi. Frantsuz va Italiya kreyserlari g'oyib bo'ldi, Yaponiya endi ularni hech bo'lmaganda rasmiy ravishda qurmadi, garchi Chokay sinfidagi raketa esminetlarining joy almashishi 7000 tonnadan oshdi, bu zamonaviy kreyser uchun juda yaxshi. Bir so'z bilan aytganda, kreyserlar sinf sifatida (bu marksistik so'z emas) faqat Sovet va Amerika flotlarida qoldi va Sovet raketa kreyserining tarixi yanada murakkabroq bo'lib chiqdi.

Keling, ona yurtimizga qaytaylik. Sovet dengiz tafakkurining keyingi zigzaglarini tushunish qiyin. Men beixtiyor admirallarimizdan ikki marta eshitgan iboraga qaytaman: Sovet floti admiral Gorshkov olmoqchi bo'lgan kemalarni emas, balki Boris Butoma xohlagan va qurishi mumkin bo'lgan kemalarni oldi. Lekin men bu gapni na tasdiqlay, na inkor eta olmayman. Agar men ularga murojaat qilsam, ular o'z so'zlaridan qaytishadi bugun ham. Yoki ayniqsa Bugun.

Grozniy tipidagi 16 ta kema qurish kerak edi, ammo barchasi to'rtta birlik bilan yakunlandi. Keyinchalik kuchli mudofaa qurollariga ega kemani ishlab chiqish boshlanadi va 1134 "Admiral Zozulya" loyihasi paydo bo'ladi. Unda P-35 moslamalari saqlanib qolgan bo'lsa-da, ularning soni kamayadi - faqat ikkita juftlik qoladi, ammo SAM ishga tushirish moslamalari soni ikki baravar ko'payadi va ularning o'q-dorilari ko'payadi. Shunga qaramay, suv osti kemalariga qarshi torpedo quvurlari saqlanib qoldi, ammo endi ular besh quvurli, RBU-6000 qurilmalari va yangi RBU-1000 ga aylanmoqda. Va eng muhimi, kema dastlab UAV sifatida tasniflangan - hozirgi kun talablariga javob beradigan katta suv osti kemasiga qarshi kema. Ufqda yangi tahdid paydo bo'ldi - Polaris raketalari bilan qurollangan Amerika suv osti kemalari va ularga qarshi kurashish vositasini yaratish kerak edi. Biroq, hech kim o'ylashni xohlamadi: dengizda so'zsiz hukmronlik qilayotgan amerikaliklar o'zlarining suv osti kemalarini ovlashga ruxsat beradilarmi? NATO aviatsiyasi bu “ovchilar”dan tovuq tulkisidek o‘tib ketadi. Yoki bu erda profilaktikasiz hujumga bir xil tikish ko'rinadimi? Aytaylik, biz qayiqlarni cho'ktiramiz, hech bo'lmaganda u erda o't o'smaydi. Qanday bo'lmasin, Amerika aviatashuvchilari tomonidan artilleriya kreyserlarimizni kuzatish aynan shundan kelib chiqdi. Ammo keyin ma'lum bo'ldiki, SSSRning dengiz doktrinasi "Sovet Ittifoqining tinchliksevar siyosati to'g'risida partiya va hukumatning bayonotlari" dan tosh qoldirmagan. Ammo shu bilan birga, flot bitta ulkan kamikadze sifatida oldindan e'lon qilindi, chunki bizning kemalarimiz bunday hujumdan keyin omon qolish imkoniyatiga ham ega emas edi. Ular halokatga mahkum edilar.

Yo'l davomida loyihaga o'zgartirishlar kiritila boshlandi, 1134A, 1134B suv osti kemalariga qarshi yirik kemalar paydo bo'ldi. Gaz turbinalari kemalarda dvigatel sifatida paydo bo'ladi. Aytgancha, bu kemalar chet elda kreyserlar deb atalmagan. Shu sababli yoki sovet admirallari amerikaliklar qalamning oddiy zarbasi bilan o'z flotining jangovar kuchini qanday qilib keskin oshirganiga bog'liq bo'lganlari uchun va ular xuddi shu narsani xohlashdi, ammo 1977 yil yozida loyiha. Dushmanlardan qo'rqib, 1134 ta kema raketa kreyserlariga o'tkazildi. Aytgancha, Admiral Gorshkov, bunday kemalarni qurishning ma'nosizligini tushunib, ularni P-500 Bazalt kemaga qarshi raketalari bilan qayta jihozlashni taklif qildi. Taklif o'tmadi, garchi u navbatdagi raketa kreyserlarini yaratishga turtki berdi.

1970-yillarning o'rtalarida loyiha 1164 kreyserlari ustida ish boshlandi, aftidan, Amerika samolyot tashuvchilari yana asosiy dushman sifatida belgilandi. P-500 raketa tizimi Sovet kemalariga samolyot tashuvchisi ishchi guruhiga zarba berganidan keyin omon qolish uchun kamida nazariy imkoniyat berdi. Bu hali ham artilleriya kreyseri emas, u dushman samolyot tashuvchisini ko'rishga majbur bo'lgan. To'g'ri, nima uchun 130 mm qurollar kemalarda paydo bo'lishi juda aniq emas. Havo mudofaasining oxirgi chegarasi sifatida bu kalibr ortiqcha va boshqa barcha ma'nolarda etarli emas. Masalan, Folklend urushi shuni ko'rsatdiki, qo'nish vositasi sifatida zamonaviy avtomatlar eski 152 mm va 203 mm yaxshi qurollardan ancha past.

Aytgancha, 1970-yillarning o'rtalarida ham amerikaliklar CSGN yadroviy hujum kreyserini ishlab chiqishni boshlaganlari qiziq, ammo ular unga yangi dizayndagi 203 mm MCLWG qurolini o'rnatmoqchi. 155 mm AGS qurolining dizayni boshlanadi, aqldan ozgan otish masofasiga ega LRLAP faol raketa snaryadlari yaratilmoqda. Ammo qurolni 67 milya masofadagi nishonga qaratishni qanday tasavvur qilasiz?! Bu shuni ko'rsatadiki, hatto amaliy amerikaliklar ham ba'zan noto'g'ri dashtga tushib qolishgan, asosiysi ular o'z vaqtida to'xtab qolishgan.

1164 kreyserda 16 ta ishga tushirish moslamasi mavjud bo'lib, bu ularga juda kuchli zarba beradi, ammo shu bilan birga konstruktiv himoyaning to'liq etishmasligi mavjud bo'lib, bu ularning taqdirini "bir voleybol kemalari" sifatida yanada ta'kidlaydi.

Va shundan so'ng bizning kema qurilishimiz oldinga sakrab, 1144-loyihadagi kemalar paydo bo'ladi. Qizig'i shundaki, katta yadroviy suv osti kemasiga qarshi kema, yadroviy suv osti kemalariga qarshi kreyseri loyihasi imzolangan va og'ir yadroviy raketa kreyseri xizmatga kirdi.

Afsuski, 19-asrning oxirida frantsuz flotini qiynagan kasallikning qaytalanishi, olti xil turdagi beshta jangovar kema qurilgan. 1144-loyihaning to'rtta kreyserlari orasida ikkita bir xil bo'lmagan, hatto rasmiy ravishda "Admiral Ushakov" indeksi 1144, "Admiral Lazarev", "Admiral Naximov" va "Buyuk Pyotr" - 1144,2, ammo oxirgisi. trinity bir-biridan qurol va CIUS tarkibida farq qilgan. Buning sababi prozaik edi - zavodlar loyihalashtirilgan tizimlarni tayyorlashga vaqtlari yo'q edi, shuning uchun ular hozirda mavjud bo'lgan narsalarni qo'yishdi. Albatta, vaqtinchalik, lekin vaqtinchalikdan ko'ra doimiyroq narsa yo'q. Ushbu kemalarda yana qandaydir zirhlar paydo bo'ladi va noma'lum sabablarga ko'ra bizning tarixchilarimiz go'yoki asl mahalliy mudofaa sxemasiga qoyil qolishadi. Kechirasiz, Vashington kreyserlarining qayta-qayta la'natlangan "quti himoyasi" nima edi ?! Yoki bizning mamlakatimizda, bir necha bor sodir bo'lganidek, "partiya g'ildirakni o'ylab topdi"?

Sovet floti mutlaqo tushunarsiz maqsadlarga ega kuchli kemalarni oldi. Ular Amerika samolyot tashuvchi tuzilmalarining bir qismi sifatida ajoyib ko'rinardi, ammo Sovet flotida ... Bu Granit SCRC bilan qo'shimcha ravishda qurollangan ulkan eskort kemasi bo'lib chiqdi, aytmoqchi, birinchi marta Sovet kemalari. raketalarning o'q-dorilar miqdori bo'yicha amerikaliklarga yetib oldi. Taxmin qilish mumkinki, Project 1144 kreyserlari jangovar barqarorlikni oshirgan holda Project 1164 g'oyasining yangi reenkarnatsiyasi edi. Bitta savol shundaki, ular haqiqatan ham yangilanganmi? Gap shundaki, taniqli "Jeyn" ma'lumotnomasi ushbu kemalarga elektron tizimlarning o'ta nomukammalligiga ishora qiluvchi "atom tayoqchasi bo'lgan ko'r pitekantrop" ni haqoratli yorliq bilan yopishtirilgan. Ammo, boshqalar singari, kemaning fazilatlarini baholash tajriba bilan tasdiqlanmagan (xayriyatki, tasdiqlanmagan) faqat spekulyativ bo'lib qolmoqda.

Aytgancha, hatto zamonaviy rus mutaxassislari ham ushbu loyihani noaniq baholaydilar. Ba'zilarning fikriga ko'ra, "Buyuk Pyotr" niqobida Stalinning "bandit kreyser" haqidagi orzusi mujassam bo'lib, uni Sovet harbiy-sanoat kompleksi amalga oshirib, flot uchun mutlaqo keraksiz kema qurgan. Ehtimol, shuning uchun 1144-sonli kema loyihasini yarmiga "kesish" va loyiha 1293 raketa kreyserini va 1199 suv osti kemasiga qarshi loyihani olish g'oyasi paydo bo'ldi.

Sovet flotida bizning kemalarimiz qirg'oq nishonlarida ishlash uchun hech narsa yo'qligi haqida yig'lash muntazam ravishda eshitildi. "Amerika jangovar kemalari Vetnam qirg'oqlarini 406 mm qurollari bilan deyarli jazosiz qanday qayta ishlaganini ko'rish og'riqli, achchiq va haqoratli edi." Aftidan, admirallarimiz ham nimanidir qayta ishlamoqchi bo‘lgan. Faqat bitta savol bor: aniq nima? Sovet floti qanday qo'nish va qaerga qo'nmoqchi edi? Bizning dengiz qo'mondonlarimiz BDB bo'ylab Amerika qirg'oqlariga etib, San-Fransisko hududida bir joyga qo'nmoqchimidi? Axir, Sovet flotida Ivo Jima, Tarva, Wasp tipidagi okean desant kemalariga o'xshash narsa yo'q edi. Faqat hozir ular uni olishmoqchi va hatto Frantsiyada sotib olishlari kerak.

Sovet dengiz flotida boshqa kreyserlar bor edi, ular haqida gapirish o'rinli emas. Noma'lum sabablarga ko'ra, barcha Sovet samolyot tashuvchilar birinchi marta samolyot tashuvchi kreyserlar ro'yxatiga kiritilgan. Buning sabablari bor edi, chunki xuddi shu loyiha 1143 negadir Bazalt SCRC va har qanday UAV uchun juda mos keladigan suv osti kemalariga qarshi tizimlar bilan qurollangan edi. Aftidan, 1134-loyihaning BODi Illustrious kabi kichik samolyot tashuvchisining yon tomoniga burchak ostida yopishtirilgan edi, ammo "sichqonchani emas, qurbaqa emas, balki noma'lum hayvon" bo'lib chiqdi, bu talablarga javob bermaydi. bu yoki boshqa kema uchun. Hatto 11435 loyihasining haqiqiy samolyot tashuvchilari ham negadir bu g'alati kemalar sinfiga tushib qolishgan. Ammo bu toifadagi yagona tugallangan kemaning og'ir taqdirini, menimcha, boshqa narsa belgilagan edi. "Riga" - "Leonid Brejnev" - "Tbilisi" - "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" ... Kema nomini bir marta o'zgartirish, afsuski, allaqachon to'rtta turli nomlar mavjud. Albatta yaxshi emas.

Ozgina! Siz bilasizki, o'sha uzoq vaqtlarda bizning ballistik raketa suv osti kemalarimiz SSBN - strategik raketa suv osti kemalari sifatida flotning bir qismi bo'lgan. Mana, kreisli piroglar ... ya'ni mushukchalar bilan ular chiqadi.

Bu kreyserlar sinfi tarixining tavsifini tugatishi mumkin, ammo menimcha, u bundan keyin ham davom etadi. Zamonaviy qurol tizimlari tobora og'irroq va og'ir bo'lib bormoqda va shunga mos ravishda kemalarning joy o'zgarishi ortib bormoqda. Yangi Amerika fregatlari allaqachon 10 000 tonna kritik nuqtaga etib borgan, shuning uchun yana bir tasniflash mumkin va kreyserlar soni yana oshadi. Va shunga o'xshash abadiy davom etar ekan, dengiz flotlari mavjud ekan va ularni hozircha yo'q qilish ahmoqlikning bir ko'rinishi bo'lar edi, bugungi kunda katta urush haqida gapirish shart emas, balki 21-asrda qaroqchilarga qarshi kurash yana dolzarb bo‘lib qoldi. Qirollik dengiz floti yana abadiy yo'q bo'lib ketgan yordamchi kreyserlarni qayta tiklashga majbur bo'ldi. Pacific Nuclear Transport Limited flot yordamida yadroviy yoqilg'i tashuvchilarni qaroqchilar tomonidan qo'lga olish tahdidi ostida qolmasligi uchun avtomatik to'plar bilan jihozlaydi. Rossiyada dushman samolyot tashuvchilariga xuddi shunday to'satdan zarba berish maqsadida ZM-54 raketalarining kamuflyajli uchirgichlari bilan transport vositalarini qurollantirish varianti ko'rib chiqilmoqda, to'g'ridan-to'g'ri tabiiy HSK-8 Kormoran olinadi. Shuning uchun kelajakda bizni nima kutayotganini taxmin qilish mutlaqo mumkin emas. Kreyserlar tarixi albatta davom etishi aniq.