Samolyotni qanday qurish kerakligi haqidagi savolni hal qilishdan oldin, yana bir asosiy savolga javob berish kerak. To'g'ri javobga qarab, butun loyiha qanchalik muvaffaqiyatli bo'lishini darhol aytishingiz mumkin. Asosiy savol shundaki, butun loyihaning maqsadi nima? Qanday samolyot va nima uchun qurmoqchisiz.

Model tanlash

Birinchidan, shuni ta'kidlash kerakki, boshqa hunarmandlar singari, samolyot qurish mutlaqo real emas. Gap shundaki, har bir insonning individual uchish uslubi bor, shuning uchun model tanlashda birovning tajribasiga tayanib bo'lmaydi. Ikkinchidan, ko'plab tajribasiz dizaynerlar osmonda juda chiroyli va oqlangan modellarni ko'rganlaridan keyin yaratish istagi bilan yonadilar. Faqat tashqi omillarga tayanish juda yomon. Modelni tanlashning asosiy mezoni estetik komponent emas, balki uni qurish va kelajakda foydalanish maqsadi bo'lishi kerak.

To'g'ri modelni tanlash ham muhimdir, chunki u faqat mo'ljallangan maqsadlarda ishlatilishi mumkin. Aytaylik, havo turizmi vositasi sifatida samolyot qurish bir narsa. Ammo uni tugatgandan va ishga tushirgandan so'ng, odam, masalan, tog'larning biron bir joyidagi piknikga odatiy parvozga ancha yaqinroq ekanligini topishingiz mumkin va bu butunlay boshqacha modelni talab qiladi. Bularning barchasi har qanday amaliy qismga o'tishdan oldin, samolyot qanday maqsadda ishlatilishini to'liq ko'rib chiqish va aniq belgilash kerakligini ko'rsatadi.

Tabiiyki, qurilishga o'tishdan oldin, biroz ko'proq tayyorgarlik ishlarini bajarish kerak. Dizaynning to'liq tahlilini o'tkazish kerak.Agar kimdir bunday dizaynni allaqachon amalga oshirgan bo'lsa, unda bu usta bilan bog'lanib, samolyotning muvaffaqiyati haqida so'rashga arziydi. Shuni ham yodda tutish kerakki, agar qismlar va yig'ilishlar eskirgan turdagi model tanlansa, ularni sotib olish va kerak bo'lganda etkazib berishni tashkil qilish ancha qiyin va qimmatroq. Hozirgi vaqtda talab qilinadigan modellar uchun ehtiyot qismlar ko'proq bo'ladi.

O'tkazilgan vaqt

Samolyotni qanday qurish mumkin? Ushbu masalaning amaliy qismiga murojaat qiladigan bo'lsak, bu jarayon juda uzoq davom etishini ta'kidlash juda muhimdir. Bu juda ko'p vaqt va kuch talab qiladi, shuning uchun ehtiyot qismlar va boshqa narsalarni sotib olishni davom ettirishdan oldin, ushbu ikki komponentning ko'p miqdorda mavjudligiga ishonch hosil qilish kerak.

Mutaxassislar samolyot qurish kabi mashaqqatli ishni ko'p sonli kichik vazifalarga ajratishni tavsiya qiladi. Bunday holda, ishlab chiqarishda doimiy taraqqiyot ko'rinadi. Har bir vazifa ustida ishlash ko'proq vaqtni talab qiladi va ishni har bir muvaffaqiyatli yakunlash asosiy maqsadga yaqinlashishni anglatadi. Agar siz ushbu katta hajmli vazifani kichik qismlarga ajratmasangiz, unda bir nuqtada turg'unlik yuzaga kelgan, taraqqiyot to'xtagandek tuyulishi mumkin. Shu sababli, ko'p odamlar o'z qo'llari bilan samolyot qurish g'oyasidan ham voz kechishadi.

Agar jarayon to'g'ri qismlarga bo'lingan bo'lsa, vazifalarni bajarish uchun haftada 15 dan 20 soatgacha vaqt ajratish kerak bo'ladi. Bunday vaqt sarmoyasi bilan samolyotni oqilona vaqt ichida qurish mumkin bo'ladi. Agar siz haftasiga kamroq vaqt sarflasangiz, jarayon juda katta vaqtga cho'zilishi mumkin.

Ishlash uchun joy

Tabiiyki, bunday ish uchun mos joy bo'lishi kerak. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, bu holda o'lcham juda muhim emas.

Engil bir dvigatelli samolyot, masalan, podvalda, treylerda, dengiz konteynerida va hokazolarda qurilishi mumkin. Ajoyib joy er-xotin garaj bo'ladi. Ko'pgina hollarda, hatto bitta garaj ham etarli, ammo bu qanotlar va boshqa qismlar kabi tayyor samolyot qismlarini saqlash mumkin bo'lgan alohida joy ajratilishi shart. Samolyotni qanday qilib o'zingiz qurishni o'ylab ko'rsangiz, ko'p odamlar, masalan, shahar angarining yagona mos joyi deb o'ylashadi. Aslida, bunday bo'lishdan uzoqdir. Birinchidan, bunday binoga etarlicha yaqin odam yashaydi. Ikkinchidan, samolyot angarlari ko'pincha yorug'lik etarli bo'lmagan joylardir. Yozda bunday binolarda hatto ko'chaga qaraganda ancha issiqroq, qishda esa, aksincha, ko'chaga qaraganda sovuqroq.

Mutaxassislarning va shunchaki uchadigan samolyotni qanday qilish masalasi bilan shug'ullanganlarning yana bir muhim eslatmasi - bu ish joyini tartibga solish. Ishni yanada qulay va qulay qiladigan barcha kerakli narsalarni sotib olishga pul sarflash tavsiya etiladi. Siz oddiy iqlim nazorati tizimiga g'amxo'rlik qilishingiz, bo'yingizga mos keladigan ish joyini olishingiz, polga rezina gilam qo'yishingiz va hokazo. Butun ish joyini yuqori sifatli to'liq yoritish muhim rol o'ynaydi. Bularning barchasi ma'lum miqdorda moddiy resurslarni sarflashga to'g'ri keladi, ammo bunday jiddiy loyiha ustida ishlashda ular o'zlari uchun to'lashdan ko'ra ko'proq pul to'laydilar. Boshqacha qilib aytganda, sizga kerak bo'lgan hamma narsa doimo qo'lda bo'lishi kerakligini aytishimiz mumkin, keyin qurilish ancha oson bo'ladi.

Naqd pul xarajatlari

Samolyot yasash qancha turadi? Tabiiyki, maqsadni qo'ygandan so'ng, samolyot modeli bo'yicha qaror qabul qilgandan so'ng, joyni tanlab, vaqt ajratgandan so'ng, keyingi savol aniq loyihaning moliyaviy qismidir.

Samolyotning narxi haqidagi savolga aniq javob berishning iloji bo'lmaydi, chunki barcha modellar har xil, ya'ni materiallar, sifat va miqdor juda farq qiladi. Aytishimiz mumkinki, o'rtacha 50 000 dollardan 65 000 dollargacha (taxminan 3-4 million rubl) sarflanadi. Biroq, haqiqiy miqdor ancha yuqori yoki ancha past bo'lishi mumkin. Biz samolyot quramiz - bu juda oddiy ibora bo'lib, nafaqat amaliy qismga, balki moliyaviy tomonga ham jiddiy yondashishni talab qiladi. Eng oson yo'li bu harakatni qarzni to'lash deb hisoblashdir. Boshqacha qilib aytganda, loyihaning umumiy qiymatini oldindan hisoblab chiqish, uni qismlarga bo'lish kerak, shundan so'ng har oy rejalashtirilgan pul miqdorini kerakli qismlar, asboblar va boshqalarni sotib olishga sarflash mumkin bo'ladi.

Yana bir muhim omil - samolyotga parvoz uchun kerak bo'lmagan narsalarni o'rnatish kerak emasligini tushunish. Eng oddiy misol - tunda uchish uchun chiroqlar. Agar bunday yurishlar rejalashtirilmagan bo'lsa, unda yoritishni sotib olishning ma'nosi yo'q. Ya'ni, to'g'ri belgilangan maqsadlar katta miqdordagi pulni tejashga yordam beradi. Asboblarni o'rnatishda tejashingiz mumkin, agar ular parvoz uchun kerak bo'lmasa. Samolyotni qurish pervanelni majburiy o'rnatishni talab qiladi. Doimiy pitch va doimiy tezlik modellari mavjud. Birinchi model ikkinchisiga qaraganda taxminan uch baravar arzon turadi, lekin ayni paytda parvoz samaradorligi bo'yicha doimiy tezlikdagi pervanelga ko'p narsani yo'qotmaydi.

Bilimlarni egallash

O'z qo'lingiz bilan samolyot qurish mashaqqatli va uzoq ishdir, lekin bu birinchi qarashda ko'rinadigan darajada qiyin emas. O'z qo'llarini sinab ko'rmoqchi bo'lgan ko'plab yangi hunarmandlar qanday qilib bo'yash, perchin qilish va pishirishni bilmaydilar deb o'ylashadi. Aslida, bu ko'nikmalarning barchasini o'rganish juda oddiy, bu ozgina vaqtni oladi.

Bu erda muammoni ushbu tomirda ko'rib chiqish muhimdir. O'z-o'zidan qurilgan uy qurilishi samolyoti - bu minimal elektr to'plamiga ega mexanik qurilma, shuningdek, murakkab gidravlik qismlarning to'liq yo'qligi. Bularning barchasi mustaqil ravishda o'rganilishi va to'planishi mumkin.

Masalan, samolyotda qanday dvigatel bor? Eng standart dvigatel mototsikl yoki qayiq kabi bir xil tarkibiy qismlardan iborat. Bu birinchi uy qurilishi samolyotini qurish uchun juda mos bo'lgan eng oddiy va standart modellar. Keyinchalik yig'ilishning amaliy qismi keladi. Perchinlash - bu juda oddiy jarayon bo'lib, uni bir kunda o'zlashtirish mumkin. Payvandlash mashinasi bilan ishlashga kelsak, bu erda hamma narsa juda oddiy, payvand choklari yaxshi ishlashga ega va bir tekis bo'lishi uchun siz o'rganishga ko'proq vaqt sarflashingiz kerak. Yog'och bilan ishlashga kelsak, u kundalik hayotda juda tez-tez qo'llaniladi, shuning uchun uni qayta ishlash texnikasi, shuningdek, barcha kerakli operatsiyalarni bajarish uchun asboblarni o'zlashtirish va sotib olish qiyin emas.

Umumiy naqshlar

Samolyotlarning eng keng tarqalgan konstruksiyalaridan biri bu bitta oʻrindiqli, baland qanotli, bir oʻrindiqli, tirgak bilan oʻrnatilgan, traktor parvonali monoplandir. Uyda ishlab chiqarilgan samolyotning ushbu modeli birinchi marta 1920 yilda paydo bo'lgan. O'shandan beri sxema, dizayn va boshqalar juda ko'p o'zgarmadi. Tayyor namuna bugungi kunda eng sinovdan o'tgan, ishonchli va konstruktiv ishlab chiqilganlardan biri hisoblanadi. Bu barcha afzalliklar, shuningdek, samolyot chizmalarining soddaligi tufayli, bu DIY qurilishi uchun deyarli ideal variant, ayniqsa yangi boshlovchi usta uchun. Bunday samolyotlarni uzoq vaqt ishlatish va yig'ish davomida ular o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'ldi. Ular yog'ochdan yasalgan ikki qanotli qanot, payvandlangan po'latdan yasalgan samolyot fyuzelyaji, zig'ir qoplamasi, piramidal tipdagi qo'nish moslamasi, avtomobil eshigi bilan yopiq turdagi kabina kabi dizayn xususiyatlari bilan ajralib turadi.

Bundan tashqari, 1920-1930 yillarda ishlatilgan ushbu turdagi samolyotlarning kichik versiyasi mavjudligini ta'kidlash kerak. Samolyotning bir turi "parasol" deb nomlangan. Ushbu model yuqori qanotli samolyot bo'lib, uning qanoti samolyotning fyuzelyaji ustidagi tirgaklar va ustunlarga o'rnatilgan edi. Ushbu turdagi yuqori qanotli samolyotlar hozirgi havaskor samolyotsozlik sanoatida ham mavjud. Biroq, odatdagi standart model bilan solishtirganda, "parazol" kamroq qo'llaniladi, chunki konstruktiv nuqtai nazardan bunday qurilmani ishlab chiqarish ancha qiyin va uning aerodinamik xususiyatlari bo'yicha u standartdan past. samolyot. Bundan tashqari, ishlash nuqtai nazaridan, ular ham yomonroqdir va bunday jihozning kabinasiga kirish juda qiyin, bu esa kabinani tark etishning favqulodda usulini qiyin ishlatishga olib keladi.

Oddiy samolyotning tafsilotlari

Ushbu modellarning ba'zi dizayn xususiyatlarini ko'rib chiqishga arziydi.

"Leningradts" nomiga ega odatiy yuqori qanotli samolyot quyidagi ko'rsatkichlarga ega.

Bunday engil bir o'rindiqli samolyot uchun dvigatel 50 ot kuchiga ega va model "Zündapp" deb nomlanadi. Tayyor modelning qanot maydoni 9,43 m 2 ga teng bo'lishi kerak. Uchish vazni 380 kg dan oshmasligi kerak. Bu, ayniqsa, uchuvchi o'rindig'ini tanlashda juda muhimdir. Bo'sh apparatning og'irligi odatda taxminan 260 kg ni tashkil qiladi. Samolyot rivojlanishi mumkin bo'lgan maksimal tezlik 150 km/soat, yerga yaqin ko'tarilish tezligi esa 2,6 m/s. Maksimal parvoz davomiyligi 8 soat.

Taqqoslash uchun "parazollar" ni ko'rib chiqishga arziydi. Bunday holda, "Baby" deb nomlangan modelning tahlili taqdim etiladi.

Dvigatel LK-2 modeliga o'rnatilgan bo'lib, uning kuchi 30 ot kuchiga teng, bu allaqachon uni standart modeldan kamroq kuchli qiladi. Qanot maydoni ham 7,8 m 2 ga kamayadi. Ushbu samolyotning uchish og'irligi bor-yo'g'i 220 kg ni tashkil qiladi, unga uchuvchi o'rindig'i va uchuvchining o'zi, elektr stantsiyasining og'irligi, fyuzelyaj va boshqa konstruktiv elementlar kiradi. Uchish og'irligi "Leningradts"nikidan sezilarli darajada kam bo'lishiga qaramay, maksimal tezlik atigi 130 km / soatni tashkil qiladi.

Samolyot modelini yaratish

Bunday modellarning asosiy afzalliklaridan biri, tajribali uchuvchilar singari, samolyotda uchish qiyin emasligi juda oddiy, chunki boshqaruvning o'zi juda oddiy. Bu, ayniqsa, qanotdagi o'ziga xos yuk 30-40 kg / m 2 dan oshmagan hollarda seziladi. Bundan tashqari, yuqori qanotli samolyotlar ajoyib uchish va qo'nish xususiyatlariga egaligi, barqarorligi bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, idishni shunday yaratilganki, u quyida sodir bo'layotgan voqealarning optimal ko'rinishini yaratadi. Boshqacha qilib aytganda, o'z-o'zini qurish uchun yanada maqbul modelni topib bo'lmaydi.

Eng muvaffaqiyatli modellardan biri - V. Frolov tomonidan ishlab chiqilgan yuqori qanotli samolyotni batafsilroq ko'rib chiqish kerak.

Bunday samolyotning qanoti qarag'ay va kontrplak kabi materiallardan yasalgan, samolyotning fyuzelyaji po'lat quvurlardan yasalgan bo'lib, ular payvandlash orqali bog'langan. Samolyotning barcha konstruktiv elementlari samolyotsozlik sanoatida klassik texnologiyadan foydalangan holda to'liq mato bilan qoplangan. Shassi uchun g'ildiraklar juda katta tanlangan. Bu asfaltlanmagan va tayyorlanmagan joylardan muammosiz ucha olish uchun qilingan. Energiya bloki, ya'ni dvigatel sifatida MT-8 asosidagi 32 ot kuchiga ega dvigatel ishlatilgan.U vites qutisi va katta diametrli pervanel kabi elementlar bilan jihozlangan. Ushbu dizayn va dvigatelga ega samolyotning uchish og'irligi 270 kg, parvozni markazlashtirish 30% MAR edi. Ushbu ko'rsatkichlarning barchasi bilan qanotdagi o'ziga xos yuk 28 kg / m 2 ni tashkil etdi. Yuqorida aytib o'tilganidek, agar yuk 30-40 kg / m 2 dan oshmasa, samolyotni tajribali uchuvchilar sifatida boshqarish ancha oson. Samolyotning maksimal tezligi 130 km/soat, qo‘nish tezligi esa 50 km/soat edi.

Samolyot modeli PMK-3

Moskva yaqinidagi Jukovsk shahrida PMK-3 samolyoti yaratildi, endi uni mustaqil ravishda yig'ish mumkin. Samolyot odatdagidan farqli o'laroq, u oldingi fyuzelyajning o'ziga xos tuzilishiga, shuningdek, juda past qo'nish moslamasiga ega edi. Ushbu samolyot modeli yopiq salonga ega bo'lgan baland qanotli samolyot sxemasiga muvofiq ishlab chiqilgan. Fyuzelajning chap tomonida uchuvchi uchun kirish joyi mavjud edi. Istalgan markazlashtirishga erishish uchun chap qanotni biroz orqaga aralashtirish kerak edi. O'z qo'llaringiz bilan bunday modelni yig'ishda buni eslash juda muhimdir. Samolyotning umumiy dizayni mato bilan qoplangan qattiq yog'ochdir. Qanot turi - bitta shpatli, qarag'ay tokchalari bilan.

Ushbu model uchun fyuzelajning asosi uchta nayza edi. Ushbu dizayn tufayli tayyor fyuzelaj uchburchak kesimga ega edi. Asosiy quvvat bloki sifatida 30 ot kuchiga ega dvigatel tanlangan. Dvigatel turi "Whirlwind" tipidagi tashqi dvigatel bo'lib, u suyuq sovutishga ega. Samolyotning to'g'ri dizayni bilan radiator fyuzelajning o'ng tomonidan bir oz tashqariga chiqadi.

Bir oz aytib o'tish kerakki, samolyotni itaruvchi turdagi pervanel bilan qurish mumkin, ammo shuni yodda tutish kerakki, bu holda apparatning surish kuchi, shuningdek, ko'tarish kuchi yo'qoladi. qanotning. Ushbu ikkita xususiyat tufayli, har bir alohida holatda, samolyotni yaratishda usta tomonidan ko'zlangan maqsaddan kelib chiqqan holda, bunday pervanelni o'rnatishning maqsadga muvofiqligini hisobga olish kerak. Biroq, shunday parvonali samolyotni mustaqil ravishda qurishda, bu muammoni hal qilishga ijodiy yondashgan holda, bunday kamchiliklarni bartaraf etishga va samolyotni ularsiz boshqarishga muvaffaq bo'lgan ixtirochilar borligini aytish adolatli bo'lardi.

"KIT to'plami"

Samolyotni qanday oson qilish kerak? Bu savol so'nggi yillarda tobora dolzarb bo'lib bormoqda. Umuman olganda, o‘z qo‘llari bilan samolyot yasamoqchi bo‘lganlar sonining o‘sishi “KIT to‘plamlari”ni tarqatish orqali ta’minlanayotganini ta’kidlash joiz. Bu tanlangan modeldagi samolyotni yig'ish uchun barcha kerakli qismlarni o'z ichiga olgan to'plam. Bunday holda, siz hali ham qo'llaringizni yig'ishga qo'yishingiz kerak, ammo bunday to'plam elementlarni tanlash, o'lchamga moslashish va hokazolarni o'tkazib yuborishga yordam beradi. Bunday to'plamlar bilan samolyotni yig'ish dizaynerni yig'ishning bir turiga aylanadi.

"KIT-set" ning yana bir afzalligi shundaki, u barcha elementlarni noldan yig'ishdan ko'ra arzonroq bo'ladi. Bugungi kunda o'z parvoz birligingizni olishning uchta usuli mavjud. Birinchisi, allaqachon tayyor mahsulotni sotib olish, ikkinchisi - "KIT-to'plam", uchinchisi - noldan yig'ish. Bu holda to'plamni sotib olish - bu narx uchun o'rtacha variant. Agar biz murakkablik haqida gapiradigan bo'lsak, unda o'zingizdan ko'ra, tayyor va o'rnatilgan qismlardan samolyotni yig'ish ancha osondir.

Xulosa qilib aytganda, quyidagilarni aytishimiz mumkin. Birinchidan, hozirgi vaqtda o'z qo'llaringiz bilan samolyot qurish juda haqiqiy ish, ammo bu juda ko'p vaqt va pul talab qiladi. Agar payvandlash va perchinlash ko'nikmalari bo'lmasa, ishni muvaffaqiyatli bajarish uchun ularni ham o'zlashtirish kerak bo'ladi. Samolyotni muvaffaqiyatli yig'ish uchun chizmalar, shuningdek, har bir bosqich aniq ko'rsatilgan yig'ish diagrammasi bo'lishi kerak. Agar siz bularning barchasini qilishni xohlamasangiz, unda siz "KIT-to'plami" ni sotib olishingiz mumkin, bu vazifani soddalashtiradi va uni qandaydir dizaynerni yig'ishga qisqartiradi.

Cri-Cri - frantsuz muhandisi Mishel Kolombanning ijodi.

Ushbu samolyot haqiqiy samolyotdan ko'ra katta modelga o'xshaydi.

Va shunga qaramay, uzunligi 4,9 m va parvoz og'irligi 170 kg, bu to'liq huquqli ikki dvigatelli samolyot!

"Parvoz paytida men ko'taruvchi stulda o'tirgandek taassurot qoldirdim va men butun samolyotdan 10 kg og'irroq bo'lsam ham, u havoda yurish uchun juda yaxshi", deydi samolyot sinovchisi Robert Buisson ... "

Bugungi kunda hech bo'lmaganda engil aviatsiya muxlislari orasida "Kri-Kri" deb nomlangan kichik ikki dvigatelli samolyotning nomi va burilishlari va burilishlarini kim bilmaydi - ko'plab aviatsiya festivallarida ko'rish mumkin bo'lgan samolyot. ko'plab maqolalar va matbuot nashrlari mavzusi ... .

Hammasi 1958 yilda, umumiy quvvati 20 ot kuchiga ega bo'lgan ikkita dvigatelli kichik bir o'rindiqli samolyot haqida birinchi eslatma paydo bo'lganda boshlandi. Bu mahalliy samolyotsozlikning jadal rivojlanishi yillari edi. Ammo sharoitlar Rueil-Malmaisonlik dizaynerga orzusini amalga oshirishga imkon bermadi. Nima, "tashlangan" "Kri-Kri"? U hech qachon paydo bo'ladimi? Qachongacha qog'ozda qoladi? Bu ko'plab havaskor dizaynerlar tomonidan berilgan asosiy savollar edi. Faqat 1970 yil sentyabr oyida, 12 yil o'tgach, dizayner xotinining faol yordami bilan ishlay boshladi. Prototip uchun ko'plab talablar mavjud edi. Bu "hamma uchun samolyot" tushunchasiga javob beradigan eng kichik tezyurar va tejamkor ishlab chiqarish samolyoti bo'lishi taxmin qilingan edi. Prototipning qurilishi 1972 yilda dizaynerning garajida boshlangan. 1200 soatlik ishdan keyin samolyot tayyor bo'ldi.

Xullas, uning og‘irligi 63 kg bo‘lgan va boshqariladigan transport vositasidan ko‘ra katta modelga o‘xshagan qo‘shaloq dvigatelli “mini”si ko‘plab aviatsiya ishqibozlarida hayrat va qiziqish uyg‘otdi. Bir qarashda u g'ayrioddiy ko'rinardi. Fyuzelajning oddiy burchakli shakli, g‘ayrioddiy katta “tartiblangan” kokpit kanopi, shuningdek, old fyuzelajdagi ustunlarga o‘rnatilgan ikkita dvigatel – bularning barchasi g‘alati va jozibali ko‘rinardi. Bu, birinchi navbatda, jahon amaliyotida noyob (o'sha paytda) bo'lgan dvigatellarning joylashishini anglatadi.

MK-10 "Kri-Kri" (F-WTXJ) prototipining birinchi parvozi 1973 yil 19 iyulda bo'lib o'tdi. Tomoshabinlar, fotosuratchilar va televidenie operatorlarining kichik guruhi oldida 68 yoshli Robert Buisson 12 000 soatdan ortiq parvoz qilgan uchuvchi g'ayrioddiy samolyotni erdan yirtib tashladi. Parvoz paytida Kri-Kri kichik qiruvchiga o'xshardi...

Germaniyada samolyot modellari tanlovida ushbu samolyot bilan kulgili voqea yuz berdi.
Tabiiyki, sodir bo'lgan hamma narsa oldindan rejalashtirilgan edi.
Samolyot ko'proq samolyot modeliga o'xshaganligi sababli, "tomoshabinlar" dan biriga "model" ga minishni taklif qilishdi, u rozi bo'ldi)))
Erkak kabinada hammaning ko‘z o‘ngida o‘tirdi, yerdagi uchuvchi pultni olib, startga “modelni keltira” boshladi. U eson-omon parvoz qildi, aerodrom ustida bir-ikki aylanib chiqdi, keyin vahima boshlandi, "uchuvchi" modelni boshqarishni yo'qotganini aytdi va u erda bir odam bor edi!
U "aloqani tiklashga" urinayotganda, samolyot ko'rinmasdi. Ko‘z o‘ngida “fojia” boshlangan xalqning ahvolini tasavvur qiling!
Lekin siz taxmin qilganingizdek, hammasi yaxshi yakunlandi)))

"Kri-Kri" parvoz ko'rsatkichi:

• to'liq qanot kengligi, m 4,9
• qanotli akkord (qopqoqsiz), m 0,48
• qanotli akkord (qopqoqlar bilan), m 0,63
• umumiy qanot maydoni, kv.m 3.1
• V qanot (ildizdan), 4 daraja
• samolyotning umumiy uzunligi, m 3,91
• samolyotning umumiy balandligi, m 1,2
• oraliq G.O, m 1,55
• akkord G.O, m 0,395
• shassi yo'li, m 1.1
• shassi bazasi, m 1,15
• diametri x pitch pervaneleri, m 0,695 x 0,95
• dvigatel, 2 dona. JPX PUL-212 15 ot kuchi
• yonilg'i bakining hajmi, l 23
• maksimal bo'sh vazn, kg 75
• maksimal uchish og'irligi, kg 170
• Maks. sho'ng'in tezligi, km/soat 280
• Maks. kruiz tezligi, km/soat 200
• Maks. ko'tarilish tezligi, m/s 6,5
• ship, m 5000
• yugurish, m 100
• yurgan masofasi, m 150
• yoqilg'i sarfi, l/100 km 5
• Maks. ortiqcha yuk, g +10/-5
• Maks. aerodinamik sifat 11
• Samolyot bitta dvigatel ishlagan holda parvozni davom ettirishi mumkin.
• Ko'tarilish tezligi 1,5 m / s ni tashkil qiladi.
• Barcha metall konstruktsiyalar!

Albatta, siz tayyor modelni sotib olishingiz mumkin.

Ammo modelning konturlarini loyihalashning soddaligi tufayli uni ko'pikli texnologiyadan foydalangan holda o'zingiz qurish, qizdirilgan ip bilan tafsilotlarni kesish yoki "ship" texnologiyasidan foydalanish qiyin emas.

Yaxshiyamki, chizmalar mavjud.

Ushbu mo''jizaning ishchi rasmlari:

Video:

Elektr versiyasi ham mavjud.

Va hatto reaktiv.

Ko'rib turganingizdek, samolyotda "model" dvigatellar o'rnatilgan.

Ichki yonuv dvigateli nima, elektr va reaktiv nima!

Bu erda ular ushbu ajoyib samolyotning modelini ham sotadilar.

Balsa modeli-CRI-CRI MC-15 nusxasi, 1778 mm - http://www.parkflyer.ru/36402/product/544404

EPO Cri-Cri samolyotining kengligi 1050 mm - http://www.parkflyer.ru/36402/product/1457910

Xo'sh, qanday qilib Cri-Cri samolyotini olasiz. Aslida, faqat uchta yo'l bor:

1. Eng oson yo'li, ayni paytda eng xavflisi - ishlatilgan samolyotni sotib olish.
Rossiyada sotish uchun bunday taklifni topish deyarli mumkin emas, shuning uchun ingliz tilidagi saytlarga yo'l. Yozish paytida xorijiy "kriket" ning narxi 7 dan 10 ming evrogacha bo'lgan. Xavflar bir xil - dvigatellar. Cree Cree-dagi barcha baxtsiz hodisalarning yarmidan ko'pi dvigatelning ishdan chiqishi bilan bog'liq, shuning uchun ularni tanlash va texnik xizmat ko'rsatishga alohida e'tibor beriladi. Bu erda sotib olishning eng maqbul variantlari "Kriket" bo'lishi mumkin - bu "Zenair" tomonidan ishlab chiqarilgan modellarning nomi edi.

2. Ikkinchi yo'l - montajchilardan biridan yangi samolyot sotib olish.
Biz Rossiyada Colomban samolyotlarining kamida bitta rasmiy yig'uvchisini topa olmadik. Biroq, "analoglar" ishlab chiqaradigan bir nechta kompaniyalar mavjud - ya'ni tashqi ko'rinishi Kri-Kriga o'xshash, ammo ishlab chiqarish texnologiyasi bilan farq qiladigan samolyotlar. Kanondan eng mashhur og'ish - bu fyuzelaj materiallari. Asl versiyada samolyot deyarli barcha metalldir, "optimallashtiruvchilar" esa yog'och yoki kompozit materiallardan foydalanishni afzal ko'radi. Bunday modellarning narxi, qoida tariqasida, dvigatellar narxini hisobga olmaganda, 10 ming evrodan oshmaydi.

3. Va nihoyat, eng ishonchli va rasmiy yo'l - Mishel Kolomban bilan bog'lanish, chizmalarni sotib olish va samolyotni o'zingiz yig'ishdir.
Chizmalar to'plamining narxi 500 dan 700 evrogacha o'zgarib turadi va faqat dizaynerning kayfiyatiga bog'liq. Chizmalar juda batafsil, ularning aksariyati 1: 1 masshtabda. Chizmalarga Kolombanning so'zlariga ko'ra, avtomobil kapotini ochgan har bir kishi buni tushunishi mumkin bo'lgan ko'rsatmalar bilan birga keladi. Biroq, qog'ozlarga qo'shimcha ravishda, xaridor kontseptsiyaning o'zi bilan bog'lanish, unga qiziqtirgan savollarni berish va, masalan, xuddi shu dvigatellardan foydalanish bo'yicha tavsiyalar olish uchun bebaho imkoniyatga ega bo'ladi.

Samolyotni mustaqil ravishda yig'ishga qaror qilganlar uchun Mishel Kolombanga xat yozish yoki faks yuborish kerak:

Mishel Kolomban
37 Bis Rue La Kanol
92500 Rueil Malmeison, Frantsiya
Faks: 0033 147 51 8876

Ishlaringizga omad!

Samolyot har qanday qog'oz to'rtburchakdan yig'ilishi mumkin. Ular bo'lishi mumkin: chop etish uchun qog'oz, gazeta yoyilgan yoki daftar varag'i. Karton ham ish uchun javob beradi, lekin u juda qalin bo'lmasa va ichida gofrirovka qilingan qatlam bo'lmasa.

Materialga qo'yiladigan asosiy talab shundaki, u juda zich bo'lmasligi kerak, aks holda burishlar qilish uchun ko'proq kuch talab etiladi.

Samolyotlarni yorqinroq va chiroyli qilish uchun siz rangli qog'ozdan foydalanishingiz yoki yig'ilgandan keyin ularni bezashingiz mumkin - markerlar, flomasterlar, qalamlar. Bo'yoqlar bu maqsadlar uchun mutlaqo mos emas, birinchi navbatda, qog'oz burishadi va samolyot aerodinamik xususiyatlarini yo'qotadi.

Klassik yig'ish sxemasi

Murakkab sxemalarni yig'ishdan oldin siz qog'oz samolyotning asosiy modelini qanday qilishni o'rganishingiz kerak.

Buning uchun varaq vertikal ravishda joylashtiriladi. Keyin yuqori burchaklar markazga katlanadi. Olingan shakl o'tkir burun bilan o'ziga qarab katlanadi va burchaklarni yana markazga qaratadi. Qaragan uchburchak sizdan buklangan. Oxirgi teginish qoladi - shaklni yarmiga katlayın va qanotlarni buking.

Bizga tanish samolyot bor. Ushbu samolyot modeli yuqori ko'rsatkichlarga ega emas, lekin uning o'ziga xos xususiyati yig'ish qulayligi.

Agar sxema bo'yicha ishlamasa, biz batafsilroq tushuntirishlar bilan videoni tomosha qilishni taklif qilamiz.

Uzoq uchadigan samolyotlarni yasash

Fizika qonuniga ko'ra, og'irlik qanchalik katta bo'lsa, ob'ekt tezroq tushadi. Bundan tashqari, uchuvchi jism tushganda, havo qarshiligi ta'sir qiladi. Shuning uchun, silliq va shuning uchun uzoq qo'nish uchun samolyot keng qanotlarga ega bo'lishi kerak. Lekin ayni paytda ular qisqa bo'lishi kerak. Samolyot balandroq nuqtadan tushishi uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi. Shuning uchun uni oldinga emas, balki yuqoriga tashlash kerak.

Siz o'ylaganingizdek, uzun qanotlar va yengillik samolyotning vaqt o'tishi bilan uzoqroq uchishiga yordam beradi, lekin uni balandga uloqtirib bo'lmaydi. Ushbu parametr keyingi bobda tasvirlangan yuqori tezlikdagi samolyotlar uchun javob beradi.

Biz eng tezkor samolyotlarni qilamiz

Kelajakdagi o'yinchoqning tezligini oshirish uchun quyidagi qoidalarga amal qiling:

1. Yuqori tezlikda uchadigan samolyotning burni o'tkir bo'lishi kerak. Keng burun havo qarshiligini yaratish tufayli parvoz tezligiga to'sqinlik qiladi. Ularni faqat planerlarni loyihalash uchun ishlatish yaxshidir.
2. Uning qanotlari parvoz oralig'iga xalaqit bermasligi kerak. Ular uzun va tor bo'lishi kerak.
3. Qog'oz varag'i mukammal tekis bo'lishi kerak. Varaqdagi har qanday nuqsonlar uning parvoz xususiyatlarini yomon tomonga o'zgartirishi mumkin.
4. Burmalar juda aniq bo'lishi kerak. Biz ularni dazmollash uchun tekis tomoni bo'lgan narsadan, masalan, chizg'ich yoki o'chirgichdan foydalanishni tavsiya qilamiz.

Agar siz do'stlaringiz bilan parvoz tezligi bo'yicha musobaqa tashkil etishga qaror qilsangiz, quyida keltirilgan sxemalardan biri sizga albatta mos kelishi kerak.

Uzoq masofali samolyotlarni yasash

Ushbu qog'oz o'yinchoqning parvoz masofasi bo'yicha rekord atigi 69 metrni tashkil qiladi. Maslahatlarni tinglab, siz shunga o'xshash samolyotni yig'ishingiz kerak. Va kim biladi, ehtimol siz yangi rekord o'rnatishga muvaffaq bo'lasiz.

1. Model butunlay nosimmetrik bo'lishi kerak.
2. Model tirgak bilan pastga tushmasligi uchun u to'g'ri dumini yasashi kerak.
3. Samolyot to'g'ri barqarorlashishi uchun uning qanotlari egilishi kerak. Agar siz o'ng qanotni egsangiz, unda raqam bu tomonga suyanadi va tushadi. Chap qanot bilan ham xuddi shunday. Yuqorida aytib o'tilganidek, qanotlarni butunlay nosimmetrik qilish uchun ham muhimdir.
4. Material etarlicha engil bo'lishi kerak. Chop etish uchun oddiy A4 ofis varag'i yordam beradi.

Oldingi modellarni allaqachon yaxshi qo'lga kiritgan har bir kishi uchun biz uzoq parvoz bilan o'yinchoqlar sxemalarini to'plashni taklif qilamiz.

Qog'oz shakllarini to'plash nafaqat bolalarda, balki kattalarda ham nozik vosita ko'nikmalarini yaxshi rivojlantiradi. Umid qilamizki, yuqoridagi sxemalar sizga dam olishga yordam beradi. Shuningdek, yig'ilgan modellarni yorqin ranglarda bo'yash yoki do'stlar bilan musobaqalar tashkil qilish mumkin.

Agar sxemalar bilimlarni bo'shliqlar bilan to'ldirish uchun etarli bo'lmasa yoki siz boshqa qiziqarli modellarni yig'moqchi bo'lsangiz, unda biz samolyotlarni yig'ish bo'yicha bir qator videolarni tomosha qilishni taklif qilamiz.

Ushbu nashrda men butun dunyodagi DIYerlar orasida eng mashhur dizaynlardan biri haqida gapirmoqchiman. Ushbu samolyotning dizayni kelasi yili o'zining 85 yilligini nishonlaydi, ammo bu samolyotlar parvoz qilishda davom etadi va ko'plab havaskor dizaynerlar o'z-o'zini qurish uchun ushbu samolyotni tanlashda davom etadilar.
Shunday qilib, Pietenpol Air Camper, samolyot va uning dizayneri.

O‘shko‘shdagi EAA muzeyiga borgan ko‘pchilik bolalar maydonchasiga qaragan bu kichkina yog‘och angarni ham payqamagan bo‘lsa kerak. Hatto havo ko'rgazmasi paytida ham u ko'pincha yopiq bo'ladi va ochiq havoda u kam e'tiborni tortadi. Mana, ushbu fotosuratda angarga kirish Frantsiyaning Sirocco samolyoti tomonidan to'sib qo'yilgan.

Shunga qaramay, ushbu angarda Amerikada faqat "Uy qurgan samolyotlarning otasi" deb ataladigan taniqli havaskor dizaynerlardan biri Bernard X. Pietenpol ishlagan.

1928 yilda Minnesota shtatidagi o'z-o'zini o'rgatgan muhandis Bernard X. Pietenpol (1902 yilda tug'ilgan) o'z dizayni bo'yicha samolyot yasadi va uchirdi. Bu butunlay yog'ochdan yasalgan, bir o'rindiqli, qanotlari kanvas bilan qoplangan, kontrplakdan yasalgan monoplan edi. Shassi g'ildiraklari mototsikldan olingan, ramka suv quvurlaridan payvandlangan. Parvona dizaynerning o'zi tomonidan qora yong'oqdan kesilgan, uni to'rt silindrli suv bilan sovutilgan Ace dvigateli aylantirgan. Samolyot juda yaxshi uchdi va uchdi, dastlabki ikki oy davomida ular ellik soatdan ko'proq uchib ketishdi.
Bernard Ptenpoel uchish uchun begona emas edi, u 1920-yillarning boshlarida birinchi marta Kurtis Jenni bilan parvoz qilishni o'rgana boshladi va 1923 yilda Sky Scout Ford T. Pitenpoel tomonidan quvvatlanadigan o'zining birinchi Sky Scout samolyotini loyihalashtirdi va qurdi. Jenni, bu unga keraksiz darajada murakkab bo'lib tuyuldi va u o'z oldiga standart avtomobil dvigatelidan foydalangan holda maqbul parvoz xususiyatlariga ega bo'lgan, arzon va arzon materiallardan qurilishi mumkin bo'lgan, metallga minimal ishlov berish va metallga ishlov berishni talab qiladigan samolyotni loyihalash va qurish vazifasini qo'ydi. payvandlash. Pitenpoelning yangi samolyoti besh yil davomida bir nechta modifikatsiyadan o'tdi, u ikki o'rindiqli bo'ldi, qo'nish moslamasi o'zgardi, Ace dvigateli o'rnini standart 78 "x 42" pervaneli ishonchli va arzon Ford A avtomobil dvigateliga berdi.

1. O'sha paytga qadar Air Camper nomini olgan samolyotning yakuniy loyihasi 1934 yilda yakunlandi. 1933 yildan boshlab Pitenpoel o'z samolyotini komplektda ishlab chiqarishga harakat qildi, Minnesota shtatining Cherry Grove shahridagi kichik zavod metall qismlar va dvigatellarni qayta tikladi, boshqa zavod torna va frezalash ishlarini bajardi va yog'och qismlarni yasadi.

Pitenpoel angarida Ford A dvigateliga ega Air Camper. Dvigatel moslamasi, markaziy qism va shassi dizaynini yaxshi ko'rib chiqishingiz mumkin.

2. Ford A dvigateli yaqindan.

Pitenpoel o'z dizaynlarini yashirmadi, 1932 yilda "Zamonaviy mexanika" jurnalida o'zining samolyoti (Air Camper va Sky Scout) rasmlarini nashr etdi. Butun dunyodagi aviatsiya ixlosmandlari ushbu muvaffaqiyatli mashinalarning ishlab chiqarish qulayligi va ishonchliligini qadrlashdi. Air Camper samolyotlari butun dunyo bo'ylab havaskor dizaynerlar tomonidan yaratilgan va hozirgacha qurilmoqda.

3. EAA muzeyining asosiy binosida Pitenpolning o'zi tomonidan qurilgan samolyot. 1933 yil

4. Va bu Ford A dvigatelida samolyot quruvchi turbokompressorni o'rnatishga muvaffaq bo'ldi. 2000 yilda qurilgan samolyot.

Urush paytida Pitenpol parvoz bo'yicha instruktor bo'lib ishlagan, shuningdek, televizorlarni ta'mirlagan (!). Urushdan keyin dizayner aviatsiya biznesiga qaytdi va samolyotlarni qurishni davom ettirdi. Oltmishinchi yillarning boshlarida u Chevrolet Corvair avtomobilidan engil va ishonchli havo sovutgichli dvigatelni Air Camper uchun moslashtirgan. Ushbu dvigatel bilan samolyot yangi nafas oldi, yangi turlar va dizaynlar paydo bo'lishiga qaramay, aviatsiya ixlosmandlari Pitenpol samolyotlarini qurishda davom etdilar. 1928 yildan 1966 yilgacha Pitenpoelning o'zi yigirmadan ortiq samolyot yasadi.

Pitenpole 1953 yilda O'shko'shda EAA homiyligida o'tkazilgan havo ko'rgazmalarining faol ishtirokchisi edi. Uning O'shko'shda o'zining yog'och angariga ega bo'lib, uning merosxo'rlari 1984 yilda vafotidan keyin EAA muzeyiga sovg'a qilishgan.

5. Pitenpol angarida Chevrolet Corvair dvigatelli samolyot. Siz kontrplak bilan qoplangan quvurlardan yasalgan oddiy ramkani ko'rib chiqishingiz mumkin.

6. EAA muzeyining asosiy binosida aviatsiya ehtiyojlari uchun yangilangan Corvair 100 dvigateli.

7. Bernard Pitenpoelning hayot bosqichlari aks ettirilgan fanera stend, uning nomidagi angarga o'rnatilgan.

8. 1967 yilda Lakelanddagi Florida havo muzeyida qurilgan samolyot. Bu samolyot Continental A65 samolyot dvigateli bilan jihozlangan.

9.

10. Bu samolyotni yaratuvchisi hattoki unga maskot burun figurasini ham qo'ygan.

11. Sun "n-fun 2009" da A65 dvigatelli qiziqarli Air Camper.

12.

13.

14. Ma'lum bo'lishicha, u ham sotiladi.

15. Ushbu turdagi sayohatlar uchun juda past narx.

16. 2004-yilda shpalli g'ildiraklarda qurilgan apparat.

17. 2002 yilda qurilgan samolyot.

18. Pitenpol 2004 yilda qurilgan.

19. 2008 yil, Continental dvigateli bilan.

20. Korvair dvigatelli samolyot.

21. Va bu deyarli haqiqiy mashina, lekin eng so'nggi Rotec radial dvigateli bilan.

22. Mamlakatimizda Air Camper samolyotlari ham qurilgan. Monino shahrida joylashgan Zlatoust shahridagi ikkita soyabon dizaynerlari Amerika chizmalaridan foydalanganmi yoki yo'qmi noma'lum, ammo bu samolyot mualliflari o'zlarining samolyotlarini Pitenpolning chizmalariga muvofiq qurganliklarini da'vo qilmoqdalar. Ammo sovet materiallaridan va sovet darajasidagi tugatish bilan.
Men ushbu samolyotni 2009 yil qishda Vatulinoda sinov paytida suratga olishga muvaffaq bo'ldim.

23. Samolyotda Suzuki avtomobili dvigateli va trikedan uch qanotli pervan bor.

24. Qurilmaning juda yengil ekanligini ko'rish mumkin.

25. Ikkala kabinadagi asboblar panellari.

26. O'sha kuni kechqurun samolyot, afsuski, uchmadi, pervanelning kuchi etishmadi, keyinroq u Vatulinodan olib ketildi, men bu mashinaning keyingi taqdirini bilmayman.

27.

Hozirgi vaqtda Air Camper samolyotining dizayni, shubhasiz, uzoq anaxronizmga o'xshaydi, ammo oqilona pul evaziga vintage qilishni yaxshi ko'radiganlar uchun bu juda muhim va menimcha, bu samolyot o'z talablariga javob beradi. yuz yillik.

O'z samolyotingizda uchish arzon emas. O'z puliga zavodning engil dvigatelli samolyotini sotib olishga kam odam qodir. Ishlatilgan zavod samolyotlariga kelsak, ular yangi egalaridan bir qator qo'shimcha sarmoyalarni ham talab qiladilar: oldingi texnik qayta ko'rib chiqishlarga qaramay, yangi egasi muqarrar ravishda boshqa odamlarning muammolariga duch keladi. Yaxshiyamki, bu muammoning echimi bor. Eksperimental toifadagi EEUA sertifikatiga ega uyda qurilgan samolyotlar aviatsiya yig'inlarida tobora ommalashib bormoqda.

Qurilish uchun zarur bo'lgan qo'shimcha vaqtdan tashqari, havaskorlar tomonidan ishlab chiqarilgan RVs, Sonexs, Velocity va boshqa ko'plab avtomobillar arzon narxlardagi va zavoddagi hamkasblari bilan raqobatlashadigan ajoyib ishlashi uchun munosib yuqori baholarga ega bo'lishdi. uy qurilishi bo'lishning salbiy tomoni: har bir tugallangan havaskor loyiha uchun bir nechta tashlab ketilganlar mavjud. Shunday qilib, loyiha muvaffaqiyatli bo'lishi uchun to'g'ri qadamlar qo'yish, ma'lum bilimlarga ega bo'lish va uni qo'llay olish kerak.

Qadam 1. Samolyot modelini tanlash

Ehtimol, loyihaning maqsadi qurilish boshlanishidan oldin butun tadbirning muvaffaqiyatiga ta'sir qiluvchi asosiy omildir.

Samolyot loyihasining boshlanishi nikoh taklifi, muhim bitim va hatto uy hayvonini tanlash bilan ahamiyatli bo'lishi mumkin. Oldingi barcha holatlarda bo'lgani kabi, bu erda ham yakuniy qaror qabul qilishdan oldin barcha nozikliklarni o'ylab ko'rishingiz kerak.

Marraga yetib bormaganlarning aksariyati mayda-chuydalar tufayli kuyib ketishadi. Falco’ning nafisligi, Pitts 12’dagi havo akrobatikasi va Glastar’ning jirkanch parvozi: bularning barchasi kelajak quruvchining faqat tashqi ko‘rinishga qarab qaror qabul qilishga qiziqishini kuchaytirishi mumkin. Ushbu yechimning soddaligi aldamchi bo'lishi mumkin. To'g'ri qarorning mohiyati tashqi atributlarda emas, balki qurilish maqsadlarida.

To'g'ri qaror qabul qilish butunlay halol va samimiy introspektsiyani talab qiladi. Albatta, ko'pchilik Viktor Chmal yoki Svetlana Kapanina kabi uchishni orzu qiladi, lekin bu haqiqatmi yoki shundaymi? Har bir insonning o'ziga xosligi va o'ziga xos uchuvchilik uslubi bor va boshqa birovning tajribasi bilan yashash mumkin emas. Siz havo turizmi va uzoq mamlakat bo'ylab parvozlar uchun samolyot qurishingiz mumkin, ammo keyin siz do'stlaringiz bilan yashil maysazorda sayr qilish uchish klubidan 60 kilometr uzoqlikda sizga yaqinroq ekanligini topasiz. Barcha shubhalaringizni hal qilish va "uy samolyoti" orzusi orqali chin dildan o'ylash muhimdir. Axir, asosiysi, hayotingizni yaxshilash va o'zingiz yoqtirgan narsani ko'proq qilishdir.

O'zingizning orzuingiz haqida qaror qabul qilganingizdan so'ng, samolyotni tanlash qiyin emas. Samolyot modelini tanlagandan so'ng, tekshiruv vaqti keladi. Modelist-Constructor jurnalining 15 yillik soniga qisqacha qarash biroz hayajonli ta'sir ko'rsatadi - ehtimol u erda taqdim etilgan samolyot modellarining aksariyati allaqachon modadan chiqib ketgan. Uy kabinalarini quruvchilar dunyosi bozorda o'z o'rniga ega, ammo bunday hududda biznes yuritish uchun kuchli motivatsiya bo'lsa ham, bu iqtisodiy tomondan oson ish bo'lmaydi, chunki bozor juda individualdir va tendentsiyalar har biriga mos keladi. suzish kiyimlari modasi kabi. Qurilishni boshlashdan oldin siz tayyorgarlik ishlarini bajarishingiz kerak: samolyot dizaynini batafsil tahlil qiling, ushbu loyihada ishtirok etgan odamlarni chaqiring va baxtsiz hodisalar ro'yxatini ko'rib chiqing. Ehtiyot qismlar va yig'ilishlarni olish qiyin bo'lgan eskirgan loyiha ustida ishni boshlash, qoida tariqasida, qimmat va qimmat ishdir.

2-qadam. Vaqtni rejalashtirish

Samolyotni noldan qurish kabi e'tibor, kuch va vaqtni talab qiladigan loyihani boshqargan odamlar kam. Ushbu faoliyat havaskorlar uchun emas. Bu uzoq vaqt davomida doimiy va o'lchovli harakatlarni talab qiladi.

Yo'lda kamroq kechikishlar bo'lishi va loyihadagi taraqqiyot bir joyda turmasligi uchun siz barcha ishni ko'plab kichik vazifalarga bo'lishingiz mumkin. Har bir vazifa ustida ishlash unchalik qiyin bo'lib ko'rinmaydi va har bir vazifani bajarganingizdan so'ng muvaffaqiyat asta-sekin keladi. Oddiy samolyot loyihasini maqbul vaqt ichida bajarish uchun o'rtacha quruvchi haftasiga 15-20 soat kerak bo'ladi.

Ehtirosli quruvchilar uchun ko'pgina aviatsiya loyihalarini bajarish uchun ikki-to'rt yil kerak bo'ladi. O'rtacha, samolyotni qurish besh yoki hatto o'n yil davom etishi mumkin. Shuning uchun tajribali samolyot quruvchilar, do'stlarning doimiy so'roqli qarashlariga qaramay, birinchi parvozning aniq sanasini hech qachon belgilamaydilar. Uzr sifatida siz "buning arzimaydi" yoki "iloji boricha tezroq" deyishingiz mumkin.

Bu erda idealistlarga joy yo'q

Hamma quruvchilar to'g'ri vaqtning muhimligini tushunmaydilar. Samolyot qurish ijtimoiy faoliyat emas va aslida u ishda juda yolg'iz bo'lishi mumkin. Do'stona tabiat bu faoliyatni tasavvur qilgandan ko'ra qiyinroq deb bilishi mumkin. Shuning uchun o'zini bu ishga bag'ishlagan har bir kishi yolg'iz ishlashdan zavq olishi kerak.

Teshiklarda nomuvofiqliksiz qurilgan navbatdagi samolyot tarixda birinchi bo'ladi. Robert Pirsing o'zining "Zen va mototsiklga texnik xizmat ko'rsatish san'ati" nomli romanida burg'ulash xatolari haqida gapiradi. Ushbu xatolar quruvchini uzoq vaqt davomida loyiha ustida ishlashdan to'xtatib qo'yishi mumkin. Bunday xatolar ko'pincha aviatsiya loyihalariga hamroh bo'ladi va agar quruvchi uni bunday qiyinchiliklarni engishga undaydigan shaxsiy fazilatlarga ega bo'lmasa, loyiha yopilishi mumkin.

Hamma narsada mukammallikka intiladigan perfektsionistlar boshqa joyda izlashlari kerak. Agar barcha samolyotlar aerodinamika qonunlariga to'liq mos kelishi kerak bo'lsa, hech kim uchishga jur'at eta olmaydi. Perfektsionizm ko'pincha hunarmandchilik bilan yanglishdi, lekin ular juda boshqacha narsalar. Biror narsa qanchalik yaxshi ekanligi muhim emas: siz har doim nimanidir yaxshilashingiz, uni yorqinroq va yaxshiroq qilishingiz mumkin. Vazifa eng yaxshi samolyot yasashda emas - vazifa quruvchi undan uyalmasligi va unda uchishdan qo‘rqmasligi uchun amaliy samolyot yasashdir.

Qadam 3. Dastgoh jihozlari

Keyingi muhim nuqta - qurilish joyi. Har kim ham Cessna ishlab chiqarish angarlari kabi ustaxonaga ega bo'la olmaydi. Hajmi, aslida, bu holatda hal qiluvchi rol o'ynamaydi.

Yengil samolyotlar yertoʻlalarda, tirkamalarda, yuk tashish konteynerlarida, qishloq shiyponlarida va taxta kulbalarda qurilgan. Ko'pgina hollarda, ikki mashinali garaj etarli. Agar sizda qanot yig'ilishlari uchun maxsus saqlash joyi bo'lsa, bitta garaj ham etarli bo'lishi mumkin.

Ko'pchilik samolyot qurish uchun eng yaxshi joy shahar aeroportining angarida ekanligiga ishonishadi. Aslida, angarlar aviatsiya loyihalari uchun eng kam mos keladi. Ko'pincha angarlar yozda issiqroq va qishda tashqariga qaraganda sovuqroq. Ular hamma joyda yomon yoritilgan va kamdan-kam hollarda sizning uyingiz yonida.

Samolyot qayerda yig'ilayotganidan qat'i nazar, qulayliklarni hisobga olish kerak. Konforga sarmoya, qandaydir iqlim nazorati, yaxshi yorug'lik va qulay balandlikdagi ish stoli, beton poldagi rezina paspaslar o'zi uchun ko'proq pul to'laydi.

Martin va Klaudiya Sutter yashash xonasida RV-6 qurish tajribasini quyidagicha tasvirlaydi: “Texasda harorat har doim juda ko'p o'zgarib turadi, angardagi konditsioner tizimi bizga samolyotni qurishdan ko'ra qimmatga tushadi. o'zi. Biz garajda ishlash haqida o‘yladik, biroq ma’lum bo‘lishicha, mashinalarimiz ochiq quyosh nuriga uzoq vaqt chiday olmasdi. Shuning uchun, barda nonushta, yotoqxonada turar joy va yashash xonasida qurilish - bizning ishimiz shunday tashkil etildi. Qulayliklarga uy konditsioneri, isitish va samolyotni tashqariga chiqarish imkonini beruvchi katta surma eshiklar kiradi. Eng muhimi, hamma narsa doim qo'l ostida edi"

4-qadam. Samolyot uchun pulni qayerdan olsam bo'ladi?

Vaqtdan keyin ikkinchi o'rinda pul masalasi. Samolyot yasash qancha turadi? Bu erda yagona javob yo'q: o'rtacha bunday loyihalar 50 000 dan 65 000 dollargacha turadi va haqiqiy xarajat ancha past yoki ancha yuqori bo'lishi mumkin. Samolyotni qurish kreditning bosqichma-bosqich to'lanishiga o'xshaydi, investitsiyalarning faol bosqichi boshlanishidan oldin zarur bo'lgan moliyaviy va vaqtinchalik resurslarning barcha miqdorini to'g'ri baholash muhimdir.

Loyiha uchun xarajatlarni taqsimlash samolyot hal qiladigan vazifalarni aniqlashdan boshlanadi. Zamonaviy samolyot ishlab chiqaruvchilari o'z mahsulotlariga xohlagan narsani o'rnatishga tayyor. Boshqa tomondan, uy samolyotlarini ishlab chiqaruvchilar nima istayotganini aniq bilishadi. Agar samolyot asboblar bo'yicha uchmasa, unda asboblar bilan parvoz qilish uchun asbob-uskunalarni qo'yishning hojati yo'q. Kechasi uchishning hojati yo'q - nima uchun 1000 dollarlik uchish-qo'nish yo'lagi chiroqlarini qo'yish kerak. Doimiy pog'onali pervanelning narxi doimiy tezlikdagi pervanelga qaraganda uch baravar arzon bo'lib, ko'p hollarda parvoz samaradorligi bo'yicha doimiy tezlikdagi pervanelga ko'p narsani yo'qotmaydi.

To'g'ri savol - pulni qayerdan olish kerak? Boy Praskovya xola qurilishni moliyalashtirish uchun o'z vaqtida vasiyatnoma qoldirmaydi, shuning uchun siz janubga sayohatingizni kechiktirishingiz yoki daromadingizni oshirishingiz kerak bo'ladi.

Van havo kuchlari veb-sayti egasi Dug Rivz birinchi yondashuvni taklif qiladi. Uning “Samolyot olish uchun o‘n qadam” kitobi yangi mashina sotib olishni to‘xtatish, kabel televideniesini to‘xtatish, meva va sabzavotlardan tayyorlangan yorug‘likka, sog‘lom taomlarga o‘tishni va iqtisodiy rejalar foydasiga cheksiz telefon qo‘ng‘iroqlaridan voz kechishni o‘z ichiga oladi. Umuman olganda, Dug hisob-kitoblariga ko'ra, ushbu qadamlarni bajarish va unga rioya qilish har oyda taxminan 570 dollar tejaydi. U vijdonan bu miqdorni har oy cho'chqaxonada saqlagan va endi RV-6 uchadi.

RV quruvchi Bob Kollinz boshqacha yo'l tutdi (samolyot qurganlarning hammasi ham RV qurmaydi). Jamoat radiosi muharriri sifatidagi ishi o'zini va oilasini ta'minladi, ammo bu samolyot sotib olish uchun etarli emas edi. Umuman olganda, u "eng keksa qog'ozchi" bo'ldi. Haftada yetti kun, tushdan keyin soat ikkidan oltigacha u mahalliy matbuotga xabar berdi. Bu faoliyat uning muntazam ishi, oilaviy hayoti va samolyot rejalari bilan birgalikda unga uxlash uchun oz vaqt qoldirdi, ammo u oxir-oqibat RV-7A ning mag'rur egasiga aylandi.

5-qadam. Qaerda aqlli bo'lish kerak?

Tajribasiz quruvchi e'tiroz bildirishi mumkin: "Men hech qachon perchinlamagan, qaynamagan yoki bo'yamaganman va umuman, men oltin qo'llar ustasi emasman". Men hatto samolyot kabi murakkab narsani qura olamanmi?

Aslida, bu unchalik qiyin emas. Uyda qurilgan samolyotlar oddiy mexanik qurilmalardir. Mexanik boshqaruv bloklari, oddiy va tushunarli elektrchi, deyarli hech qanday gidravlika - hamma narsani o'zingiz o'rganishingiz va yig'ishingiz mumkin. Odatda samolyot dvigateli, masalan, to'rtta shlang, uchta kabel va ikkita simdan iborat. Xo'sh, agar bilim etarli bo'lmasa, siz har doim darslik va qo'llanmalardan etishmayotgan kamchiliklarni chizishingiz mumkin.

Samolyotni qurish texnikasi oddiy va tushunarli. Perchinni bir kunda o'zlashtirish mumkin, payvandlash ko'proq vaqt talab etadi, lekin bu qiziqarli va deyarli hech narsa emas. Kundalik hayotda yog'ochdan juda ko'p narsalar yasaladi, yog'ochni qayta ishlash texnikasi va asboblari mukammallikka keltirildi va hamma narsani Internet va Youtube orqali o'zlashtirish mumkin.

Agar yangi ma'lumotlarni o'rganishda sizga materialning tuzilgan taqdimoti mos kelsa, siz samolyot muhandisligi bo'yicha saboq olishingiz mumkin. Shunga o'xshash tadbirlar to'plam ishlab chiqaruvchilari va ba'zi xususiy quruvchilar tomonidan o'tkaziladi.

Har tomonlama qo'llab-quvvatlash kerak

Agar o'z samolyotingizni uchish orzusi sizni tark etmasa va ishtiyoq sizni eng yuqori cho'qqiga ko'tarsa, u holda hamfikr uchuvchilarning qo'llab-quvvatlashi loyihadagi ishni tezlashtirishga yordam beradi.

• Avvalo, oilaning qo'llab-quvvatlashiga arziydi.Ustaxonada ish vaqti uzoq va charchagan bo'lishi mumkin, shu jumladan oilangizning qolgan a'zolari uchun. Bunday hollarda turmush o'rtog'i va oilasining yordami juda muhimdir. O'zaro munosabatlarga to'sqinlik qiladigan har qanday samolyot loyihalari barbod bo'ladi: "U butun vaqtini shu la'nat samolyotda o'tkazadi. U mening loyiham haqida doim ovora bo‘lib turadi”, degan savolga shunday vaziyatda loyihani boshlashga arziydimi.Mitch Lokkning oddiy bir taktikasi bor: “Yangi samolyot qurishni boshlashdan oldin xotinimning oldiga borib, undan ro‘yxat so‘rayman. Men unga kamroq vaqt sarflaganimda, u hayotining yaxshilanishini xohlayotgan barcha afzalliklaridan. Va u ishlaydi: Mitch ettita samolyotni o'zi qurdi.Ayni paytda, oilaviy jamoalar tomonidan boshqariladigan ko'plab loyihalar mavjud: bolalari bo'lgan ota-onalar, turmush o'rtoqlar. Agar jamoaviy ish odamlarni birlashtirsa, samolyotni yig'ish yaqinlaringiz bilan vaqt o'tkazish uchun qo'shimcha imkoniyatga aylanadi.
• Oila doirasidan tashqarida qo'llab-quvvatlash ham muhimdir.
  Muayyan loyiha foydasiga yechim tanlayotganda, avvalgi quruvchilarning xizmat ko'rsatish va tajribasini hisobga olish ham muhimdir. Strukturaning xavfsizligini buzmasdan, qovurg'a qalinligini o'zgartirish mumkinmi? Samolyot model kompaniyasi bu savolga javob bera oladimi? Javoblar qanchalik tez keladi? Yangi boshlanuvchilarga yordam beradigan samolyot quruvchilar forumi bormi?

Loyiha bo'yicha ishni tezlashtirish bo'yicha maslahatlar - professionallar va KIT to'plamlarining yordami

Uy samolyotlarini ishlab chiqaruvchilar sonining o'sishining sabablaridan biri bu KIT to'plamlarining paydo bo'lishidir. Ilgari samolyotlarning aksariyati noldan qurilgan. Quruvchilar o'zlari tanlagan samolyot uchun chizmalar to'plamini sotib oldilar (yoki o'zlari xavf-xatar va xavf ostida ishlab chiqdilar), so'ngra ehtiyot qismlar va yig'ilishlarni ishlab chiqarish uchun materiallarga buyurtma berishdi.

Ushbu yo'ldan borishga qaror qilganlar uchun bir nechta maslahatlar:

• Siz X-Plane kabi virtual dizayn dasturlaridan foydalanishingiz mumkin: Samolyot dizayneri Devid Rouz ushbu dasturdan o'z modellarini loyihalashda foydalanadi va uni Airplane PDQ to'plami bilan to'ldiradi (umumiy narxi - $198). Paketning narxi past, imkoniyatlar esa 30 000 dollarga sanoat tizimlari darajasida.
• Dizayn ishlab chiqilishi mumkin: Buning uchun siz Martin Hollmanning "Zamonaviy samolyot dizayni" (Zamonaviy samolyot dizayni) yoki Gorbenko K. S. "Biz samolyotlarni o'zimiz quramiz" kitobini o'rganishingiz mumkin.

Agar siz noldan samolyot yasashga tayyor bo'lmasangiz, unda KIT to'plamini sotib olish haqida o'ylash mantiqan. To'plam ishlab chiqaruvchisi noldan qurish bilan solishtirganda sezilarli xarajat va materiallarni tejash bilan aniq, yig'ishga tayyor samolyot qismlarini taqdim etishi mumkin. Yig'ish bo'yicha ko'rsatmalar, muhandislik chizmalaridan farqli o'laroq, qismlar bir-biriga qanday mos kelishi haqida son-sanoqsiz soatlab o'ylashga yordam beradi. Bunday vaqtni tejash yanada murakkab va yuqori texnologiyali samolyotlarni yig'ish sizning qo'lingizda bo'lishiga olib keladi. Bugungi KIT to'plamlari hayratlanarli darajada keng turdagi modellarni qamrab oladi, ular orasida Piper Cub kabi yog'och va mato modellaridan tortib, Citation bilan taqqoslanadigan narxlarda kompozit modellargacha.

Samolyot ishlab chiqaruvchilari foydali bo'lishi mumkin bo'lgan to'plam ishlab chiqaruvchilari ro'yxati:

KIT - Piper Cub PA-18 to'plamlari va uning nusxalari

SKB Vulkan-Avia

ZAO Interavia

KIT - RV samolyot to'plamlari

KIT - C.C.C.P. samolyotlar to'plami.

Sizning plane.ru

KIT - Ultra Pup samolyot to'plamlari

KIT - CH-701 samolyotlari to'plamlari, shuningdek Zenith, Zodiac va Bearhawk

Avia-comp kompaniyasi

Uyda qurilgan samolyotda parvozlarni qonuniylashtirish uchun siz samolyotning bitta nusxasi sertifikatini olish tartibidan o'tishingiz kerak (EEAS, batafsilroq).

Bino hamma uchun bo'lmasligi mumkin. Agar siz qo'lingiz va boshingiz bilan ishlashni yaxshi ko'rsangiz, kimga yordam so'rashni bilsangiz, pikap sotib olishga pulingiz va uni saqlash uchun joyingiz bo'lsa, o'z samolyotingizni yasashingiz kerak. Albatta, bu faoliyat hammaga ham nasib etavermaydi, lekin bu bilan shug‘ullanuvchilar bu tajribani hayotidagi eng hayajonli va quvonchli daqiqalardan biri deb bilishadi.

foydali havolalar

Samolyotlarni qurishga bag'ishlangan veb-saytlar:

• www.stroimsamolet.ru
• www.reaa.ru
• www.avia-master.ru
• vk.com/club4449615 - juda ko'p foydali ma'lumotlarga ega VKontakte guruhi
• www.avialibrary.com - samolyot dizaynerlari kutubxonasi