Men o'zimni tashish uchun BOB Ibex velosiped treylerini sotib olishni o'ylardim. Lekin oxir-oqibat men o'z qo'llarim bilan velosiped treylerini yasashga qaror qildim.

BOB Ibex treyleri juda yaxshi dizaynga ega, xususan, patentlangan mahkamlash usuli, shuning uchun biz uning asosida uy qurilishi treylerini yig'amiz.

1-qadam: Tafsilotlar va materiallar.

Keling, asosiy komponentlarni qidirib, uy qurilishi velosiped treylerini yig'ishni boshlaylik. Va topilgan tafsilotlarga asoslanib, biz keyingi harakatlar rejasini ishlab chiqamiz.

G'ildiraklar: Avvaliga men 20 dyuymli BMX g'ildiragini o'rnatish haqida o'yladim, lekin asl BOB tirkamasi kabi 16 dyuymli g'ildiraklardan foydalandim. Menda 16 dyuymli g'ildirakli bir nechta eski g'ildiraklar bor edi, lekin baribir yangi g'ildirak sotib olishga qaror qildim.

Amortizator: Men ebayda 13 dollarga (shu jumladan yuk tashish) mexanik velosiped orqa zarbasini oldim. Pnevmatik amortizator ancha yaxshi, lekin u sezilarli darajada qimmatroq. Mahalliy apparat do'konidan 1/2 dyuymli murvat va neylon shimlar sotib oldim.

Aylanadigan qavs va orqa uchburchak: Men eski BMX vilkasini orqa g'ildirak uchun tebranish qo'li sifatida ishlatganman. Menteşe po'latdan yasalgan bo'lib, men uni mahalliy velosiped do'konida arzonga sotib oldim. Orqa uchburchakning vertikal qismini qurish uchun yana bir vilka kerak edi.

Ramka: Simlar uchun 1/2 dyuymli yupqa devorli metall quvurlardan tayyorlangan. Har bir 10 dyuymli trubka 2,00 dollar turadi. Menga to'rtta naycha kerak edi. Payvandlashdan oldin, galvanizli qoplamani qopqoqli g'ildirak bilan maydalashni unutmang.

Boshqa komponentlar: Men oldingi loyihalardan qolgan po'lat plitalar (1/4 "va 1/8"), burchaklar va kanalni ishlatardim. Qadimgi naqshli ignalar qulflash pinlari sifatida harakat qildi. Bundan tashqari, bizga qalinligi bir dyuym bo'lgan yupqa devorli metall quvur kerak. Pastki qismi temir to'rdan qilingan.

BOB tez chiqarish aksi: Bu BOBning patentlangan treyler biriktirish usulining asosini tashkil qiladi. O'rnatish mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin, ammo tayyor o'rnatishni sotib olish yaxshiroqdir, chunki u bilan hech qanday muammo bo'lmasligi kerak. Men Amazondan 26 dollarga tez bo'shatish o'qini buyurtma qildim. Tez bo'shatish aksining yana bir versiyasi mustahkam orqa o'qli velosipedlar uchun ham mavjud.

2-qadam: Asboblar.

Uy qurilishi velosiped treylerini yig'ishimiz kerak bo'lgan asosiy narsalar:

• Kesish, silliqlash va qopqoq disklari bilan 4 dyuymli burchakli maydalagich
• Dumaloq va tekis metall fayllar
• Simlar uchun yupqa devorli metall naychani kesish uchun quvur to'sar (silliqlash g'ildiragi ham ishlatilgan)
• Simlar uchun yupqa devorli metall quvurlar uchun bükme mashinasi (menda faqat 3/4" bor edi, lekin u 1/2" uchun ishladi)
• Burg'ulash mashinasi va qo'lda matkap
• Dastgoh maydalagich va disk shaklidagi simli cho'tka
• Tel oziqlantiruvchi yoki MIG payvandlash mashinasi
• Metallni kesish uchun pichoqlar bilan ochiladigan arra
• Belgilash asboblari, kesgichlar, zımbalar

3-qadam: Burchak qo'li va orqa uchburchak konstruktsiyalari.

Men belanchak qo'lni yig'ishdan boshladim.

BMX vilkalari 20 dyuymli g'ildiraklar uchun mo'ljallanganligi va men 16 dyuymli g'ildirakdan foydalanganim sababli, mening maqsadim - zarbani ulash uchun foydalanish uchun bir necha qo'shimcha dyuym qoldi.

Men vilkaning yuqori qismiga kanalning bir qismini payvandladim (siz burchakdan ham foydalanishingiz mumkin), unga o'z navbatida amortizatorni biriktirdim.

Men ikkita po'lat burchakdan 1,5 "x 1,5" (yoki 1,25 "x 1,25") o'lchamdagi zarba moslamalarini kesib tashladim.

Men tepa uchun yana ikkita amortizatorni kesib tashladim va orqa uchburchakni masxara qildim. Ikkinchi velosiped vilkasi orqa uchburchak uchun vertikal tayanch bo'lib xizmat qildi. Men tebranish qo'li uchun vilkada tayanch nuqtasi sifatida po'lat vtulkadan foydalandim. Po'lat burchakdan foydalanib, kesishdan keyin vertikal vilkaning kerakli uzunligini belgilab qo'ydim. Menga zarba moslamasini vertikal vilkalar oyoqlariga ulash uchun temir burchak ham kerak edi.

Men vilkaning poyasini kesib oldim va yumaloq tirqishni po'lat vtulkaga mahkamladim. Vilkaning diametri vtulkaning diametridan kattaroq bo'lganligi sababli, men truba o'lchamlarini truba o'lchamlariga moslashtirish uchun vilkaning poyasida bolg'a bilan ishlashga majbur bo'ldim.

Kanalni vilkaning burilish burchagiga payvandlang va o'rnatishning pastki qismini kanalga lehimlang.

Po'lat gilzani bo'yinturuq trubkasi aylanma kronshteyniga payvandlang. Avval siz aks va rulmanlarni olib tashlashingiz kerak.

Vilkaning kesilgan oyoqlarining tepalariga temir burchakni payvandlang. Amortizatorning yuqori qismini burchakka payvandlang. Keyin qirralarni silliqlang.

Payvandlashim unchalik aniq emas edi, chunki shamol kuchli edi, gaz yetishmasdi va tajribam kam edi.

Nihoyat, po'lat uya o'qini vilkalar oyoqlariga mahkamlang. Amortizatorni 1/2 dyuymli murvat va neylon grommetlar bilan mahkamlagichning yuqori va pastki qismiga ulang.

4-qadam: Treyler vilkalari tushishi.

Agar siz BOB terminologiyasiga rioya qilsangiz, u holda velosipedning orqa o'qiga biriktirilgan treyler qismini vilkalar deb atash kerak. Loyihaning ushbu qismini boshlash uchun men kamerali o'qning Amazondan kelishini kutishim kerak edi. Chiqib ketishning maxsus BOB eksantrik o'rnatish tizimi bilan aloqasi treylerni velosipedning orqa o'qi atrofida yuqoriga va pastga aylantirish imkonini beradi. Velosipedga o'qni o'rnatish, bo'shliqlarni tekshirish, shuningdek, tomchilarning diametri va kengligini o'lchash kerak.

Men ishlab chiqarishni Internetdan olingan fotosuratdan olingan sketch bilan boshladim. Yuqorida aytib o'tilgan o'lchamlardan foydalanib, men qog'oz shablonini qildim. Ikkita tashlab ketishni kesish uchun men qo'limda 1/4 dyuymli qalin po'lat plitalardan foydalandim. Chiqib ketishlarni kesish uchun sizga o'rtada katta teshikka ega bo'lgan yumaloq eski plastinka kerak bo'ladi. Hajmi bo'yicha u shablonning o'lchamiga taxminan mos kelishi kerak. Metall kesish pichoqlari bilan ochiladigan arra yordamida men plastinkaning katta qismini kesib oldim va keyin diametri 9/16 dyuym bo'lgan teshikni burg'uladim. Mening plastinkam eksantrik rozetkaga qaraganda qalinroq edi, shuning uchun uni rozetkaga sig'ishi uchun ulanish joyida bir oz maydalashim kerak edi.

Keyin plitalarga ikkita kichik teshik ochdim, shunda ular kichik vintlar bilan bir-biriga mahkamlanadi. Keyin iloji boricha bir-biriga mos kelishi uchun ularni yana jiloladim. Teshiklardan biri katta po'lat mix bilan payvandlangan qulflash pinini ushlab turish uchun ishlatiladi.

Zanglamaydigan po'latdan yasalgan qulflash pinasi eksantrik o'rnatishdan chiqib ketishning oldini oladi. Chiqib ketishning oyoqlari orqali kichik teshiklarni qanday burg'ulash kerak, eskiz va fotosuratga qarang. Igna teshiklarga kiritilib, o'tkir burchak ostida egilib, keyin murvat orqasidan o'tib, yuqoridan chiqariladi.

5-qadam: Treyler vilkasi.

Treyler vilkalari treylerning yon tomonga harakatlanishiga imkon beradi.

Ushbu aylanuvchi trubka 10 dyuymli uzunlikdagi, 1 dyuymli yupqa devorli metall trubka va yuqoridan va pastdan payvandlangan 5/16 dyuymli 1 1/4 dyuymli rondelalar yordamida ishlab chiqarilgan.

Yuvish moslamalari ushbu dizayn uchun langar nuqtasi sifatida ishlaydigan yong'oqli 5/16 dyuymli tirgak bilan birlashtiriladi. Yuvish moslamalarini quvurga payvand qilish va silliqlash kerak. Rodning bir tomonida qopqoqli gayka ishlatilgan.

Payvandlashdan oldin trubaning galvanizli qoplamasini qopqoqli g'ildirak bilan maydalashni unutmang.

Treyler vilkalar ramkasi 1/2 dyuymli yupqa devorli metall quvurlardan yasalgan bo'lib, ular bükme mashinasi yordamida egilgan. Chiqib ketish joylariga payvand qilishdan oldin, ramka 4 dyuymli silliqlash g'ildiragi bilan silliqlangan. Ramkaning ikkita pastki trubkasi birinchi payvandlangan tomchilar , keyin esa menteşeli trubaga.Shunga o'xshab, ikkita yuqori quvur payvandlangan.

Treylerning aylanishini engillashtirish uchun neylon bo'shliqlar aylanma trubaning yuqori va pastki qismiga joylashtirildi.

6-qadam: Treyler ramkasi.

Treyler ramkasi 1/2 dyuymli yupqa devorli metall trubadan qilingan.

Men ramkaning yuqori va pastki qismlarining ikkita qismi bilan ramka yasashni boshladim. Treylerning old qismida, xuddi BOB tirkamalarida bo'lgani kabi, katta radiusli yarim doira yaratish men uchun qiyin bo'lganligi sababli, men o'zimni kichik egilish radiusi va yuqori va pastki qismlari orasidagi qisqa tekis ko'priklar bilan cheklashga qaror qildim. ramka. Ushbu bosqichda men quvurlarning umumiy uzunligiga ahamiyat bermadim - asosiysi, ramkaning yuqori va pastki qismi to'liq mos keladi.

Men ramkani eskiz bilan yig'ishni boshladim. Unga ko'ra, men modellar yasadim, unga ko'ra ramkani metalldan yig'dim.

Men 1/8 dyuymli po'latdan taglik plitalarini kesib oldim va ularni old tomondan ramkaning yuqori va pastki qismiga burchak ostida payvandladim, xuddi non taxtasida bo'lgani kabi. Asosiy plitalar aylanma trubaning yuqori va pastki qismiga biriktirilgan, shu bilan ramka ramkasining pastki va yuqori old qismining joylashishini aniqlagan.

Keyin, har tomondan, men pastki quvurlar va yuqori quvurlar o'rtasida vertikal tirgaklarni payvandladim.

Ramkaning kerakli uzunligini aniqlash uchun men yana tartibni tuzishim kerak edi. Men yuqori kesimni payvandladim, yon relslarni to'g'ri uzunlikka kesib oldim va orqa tarafdagi tiklarni payvandladim.

Ramkaning qattiqligini mustahkamlash uchun har tomondan diagonal to'siqlar kerak. Bundan tashqari, men katta po'lat mixlarni oldim, ularni kesib tashladim va ularni diagonali to'siqlarning pastki qismidagi teshiklarga payvandlab qo'ydim, shunda ular bo'g'inlarda bahor damperi sifatida ishlaydi.

7-qadam: ramkaning pastki qismi.

Ramkaning pastki qismi apparat do'konida sotib olinishi mumkin bo'lgan maxsus metall to'rdan qilingan. Agar bitta varaq ramkaning pastki qismini to'liq qoplashi uchun etarlicha katta varaqni topish qiyin bo'lmasa. Shuning uchun men yaxshi kunlarni ko'rganga o'xshagan eski bog 'aravasidan foydalanishga majbur bo'ldim. Men aravadan metall to‘rni kesib oldim va bir necha joyini zangdan tozaladim.

Metall to'rning yakuniy o'lchamiga qaror qilishdan oldin, men orqa uchburchakning vertikal qismini ramkaning orqa tomoniga payvandladim. Keyin vilkalar oyoqlari atrofidagi metall to'rni kesib oldim va metall to'rni ramkaning pastki qismiga payvandladim. Keyinchalik, men panjaraning barcha o'tkir va qo'pol qirralarini silliqladim.

8-qadam: uy qurilishi treylerini bo'yash.

Endi hammasi tayyor. Siz bizning uy qurilishi velosiped treylerimizni bo'yashni boshlashingiz mumkin.

9-qadam: bo'yashdan keyin.

Nihoyat, uy qurilishi treyleri bo'yalgan va juda yaxshi ko'rinadi.

Men Rustoleum Hammered Bronze dan foydalandim, bu metallga soxta effekt beradi, choklarning ko'rinishini yaxshilaydi. Ammo, men 34 ° C haroratda bo'yalganim sababli, bu ta'sir hech qanday tarzda paydo bo'lmadi.

Biroq, uy qurilishi velosiped treyleriga chiroyli metall bronza qoplamasi berildi.

Uy qurilishi velosiped tirkamasining yakuniy vazni 10 kg edi.

Oxirgi narsa, haydash paytida yo'qolib ketmaslik uchun qulflash pinlari uchun kamar o'rnatishni qilishdir.

Bob Ibex velosiped treyleri qo'lda yig'ilgan.

10-qadam: Yakuniy teginish.

Men velosiped naychalaridan tor chiziqlar yasadim. Men bir uchini qulflash pin bilan, ikkinchisini esa murvat bilan teshib qo'ydim, keyin uni vilka tushishi yonidagi teshikka mahkamladim.

Bu qulflash pinining tashqariga chiqsa va treylerni mahkamlashda doim yonida bo'lsa, yo'qolib qolmasligini ta'minladi.

2. Yuqori trubaning qoplamasi.

Yuqori trubaning perimetri bo'ylab to'ldirish uchun men ko'pikdan foydalandim (ikkita 6 dyuymli uzunlikdagi, har biri 0,97 dollar turadi). Ko'pikni mahkamlash uchun menga bir nechta plastik zip bog'lash kerak edi. Qoplama bo'yoqni savatdan chiqib ketishi mumkin bo'lgan katta narsalardan himoya qiladi, shuningdek, katta buyumlar yuqori trubkaga bog'langanda sirpanish qarshiligini pasaytiradi.

Salom aziz do'stlar! Velosiped treyleri haqida gapirganda, odamlar bu iboraning ma'nosini turli yo'llar bilan qabul qilishlari mumkin. Bir holatda, biz bir yoki bir nechta velosipedni yuklash va A nuqtadan B nuqtasiga olib o'tish mumkin bo'lgan oddiy avtomobil treylerlari haqida gapiramiz. Ratsional yechim. Ayniqsa, agar siz velosipedlarni tashish uchun mos keladigan o'rnatish moslamasini qilsangiz.

Tarmoqda siz tegishli chizmalarni topishingiz va ularni o'zingiz qilishingiz mumkin. Bundan tashqari, uyda ishlab chiqarilgan va ozgina o'zgartirilgan yengil avtomobil tirkamasi, ya'ni yuk mashinasi, uning sertifikatlangan dizaynidan tashqariga chiqmaydi va siz yo'l politsiyasi yoki yo'l politsiyasi bilan hech qanday muammoga duch kelmaysiz.

Ammo bugun biz boshqa narsa haqida gapiramiz. Men velosipedning o'zi uchun maxsus treyler haqida gapirmoqchiman, ya'ni bu velosipedga biriktirilgan va yuk, ba'zi narsalar, ba'zan hatto bolalarni tabiatda tashish uchun kichik g'ildirakli tuzilma sifatida ishlatiladigan trolleybus.

Velosiped treylerining dizayn xususiyatlari

Agar avtomashinada tashishda velosipedlarni tashish uchun treylerdan foydalanish shart emas, chunki maxsus transport vositalari mavjud., va yana yoki keng tarqalgan , keyin velosipedning orqasida qandaydir yukni tortib olish uchun siz trolleybussiz qilolmaysiz.

Velosiped treylerlari og'ir, ammo ixcham yuklarni tashish uchun ishlatiladi. Og'irligi ko'p jihatdan kattalar qanchalik o'zlashtira olishiga bog'liq. Shuning uchun bunday tuzilmalar mustahkamlik va ishonchlilik nuqtai nazaridan ortib borayotgan talablarga bog'liq. Shu bilan birga, velosiped treyleri manevrli va engil bo'lishi kerak. Va buzilgan taqdirda tezda ta'mirlash imkoniyati haqida unutmang. Bu bunday treylerlarni tizimli ravishda sodda va har qanday odam uchun tushunarli qiladi.

Velosiped treylerlari ba'zi narsalar uchun, itlar uchun, ba'zan hatto bolalar uchun ham o'yin-kulgi yoki parkda dam olish uchun ishlatilishi mumkin. Bunday holda, struktura barqaror bo'lishi va xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Ba'zi shaharlarda bunday treylerlarni ijaraga olish ham mavjud. Bundan tashqari, narx juda maqbuldir va sizga velosiped tirkamasining barcha afzalliklarini his qilish imkonini beradi. Men Moskva va Ukrainada bunday xizmat mavjudligini aniq bilaman. Agar ko'proq treylerlarni bilsangiz, sharh qoldiring.

Yuk velosiped treylerlari qattiq yoki yig'ma konstruktsiya shaklida bo'lishi mumkin, buning uchun qo'shimcha uskunalar qopqoq shaklida taqdim etiladi, ba'zi to'rlar, xavfsizlik kamarlari, hayvonlarning panjaralari va boshqalar Harakat o'qiga nisbatan amalga oshiriladi. velosipedning o'zi. Bu sifatsiz yo'llarda va strukturaga maksimal yuklangan holda ham harakatlanish uchun xavfsiz va ishonchli sharoitlarni yaratishga imkon beradi. Eng ko'p ishlatiladigan lateral yoki ikki tomonlama fiksatsiya usuli.

Agar yuk ko'tarish qobiliyati haqida gapiradigan bo'lsak, unda asosan ular 50 kilogrammgacha bo'lgan og'irliklarga mo'ljallangan. Thule va boshqa taniqli brendlarning modellari mavjud bo'lib, bu parametr 70 va 90 kilogrammga etadi.

Turlari

Bu erda hamma narsa juda oddiy. Agar siz tayyor velosiped treylerini sotib olishga qaror qilsangiz, unda uning dizayn xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Bo'linish ishlatiladigan g'ildiraklar soniga asoslanadi. Natijada, velosiped treyleri bo'lishi mumkin:

• Bir g'ildirak. Dizayn sayyohlik velosipedi sohasida eng katta tarqalishni oldi. Bir g'ildirakli modellar eng manevrli va ixchamdir, bu sizga hatto eng tor yo'llar va qiyin uchastkalarda ham ular bilan haydash imkonini beradi;
• Ikki g'ildirakli. Og'ir yuklarni, hayvonlarni, bolalarni va boshqalarni tashishga yo'naltirilgan yanada massiv dizayn. Shu bilan birga, u yuk tashish imkoniyatlari tufayli mashhur emas. Manevrlik u qadar ideal emas, lekin barchasi sizning marshrutingizga va siz bilan olib ketishingiz kerak bo'lgan narsalar miqdoriga bog'liq.

Bu siz uchun butun tasnif. Velosiped treylerini ajratishning boshqa tamoyillari hali qo'llanilmaydi.

Asosiy dizayn elementlari

Velosiped treylerlarining turli xil versiyalari yig'ilgan fotosuratlar va videolarni ko'rsangiz, turli xil dizayndagi barcha modellarda ma'lum o'xshashliklarni va ba'zi farqlarni ko'rishingiz mumkin.

Bundan tashqari, strukturaning payvandlashsiz plastik quvurlardan yasalganmi yoki metall ramka asosida yig'ilganmi, muhim emas.

• Ramka. Ko'pincha bu oblik javoblarni o'rnatishdan iborat dizayn, shuningdek, g'ildirak uchun zarur bo'lgan tekis o'q. Ramka mustahkamlik va ishonchlilik nuqtai nazaridan ortib borayotgan talablarga bog'liq. Asos - po'lat yoki metall profil;
• Platforma. Uning vazifasi zarba yukiga bardosh berishdir. Ishlab chiqarish materiallari sifatida kontrplak, plastmassa yoki hatto MDF ishlatiladi. Platforma materialini tanlayotganda, ish sharoitlarini hisobga oling. Ularning barchasi namlik ta'siriga dosh bera olmaydi;
• Mahkamlash. Velosiped tokchalari tizimi butun treylerning eng muhim komponenti hisoblanadi. U tortma paneli, turli xil mahkamlagichlar, qulflar va qisqichlarni o'z ichiga oladi. Mahkamlash sifati tashilayotgan yukning funksionalligi, manevrligi va xavfsizligiga bevosita ta'sir qiladi.

Turli xil versiyalar va o'zgartirishlar mavjud. Masalan, AQShda sörf taxtalarini tashish uchun mo'ljallangan modellar keng tarqalgan. Mamlakatimizda universal modellar ko'proq mashhur bo'lib chiqdi.

DIY yig'ish haqida bir oz

Men sizga o'z qo'llaringiz bilan bunday treyler qilish bo'yicha aniq ko'rsatmalar bera olmayman, chunki turli xil materiallarga asoslangan chizmalar juda ko'p.

Shuni ta'kidlashni istardimki, velosiped treylerini ishlab chiqarishda hech qanday murakkab narsa yo'q, hatto siz hech qachon bunday ish qilmagan bo'lsangiz ham. Odatda ular MDF yoki kontrplak asosida quti yasashadi. Chiziqni o'zingiz payvandlash uchun ustadan buyurtma bering yoki tayyor mahsulotni sotib oling, bu sizga bog'liq.

Titan yengilligi va mustahkamligi tufayli ideal ramka materialidir. Ammo bu qimmat, chunki alyuminiy ko'pincha ishlatiladi. Pastki qismida siz kuchli metall savatni yotqizishingiz mumkin va agar xohlasangiz, barchasini MDF yoki kontrplak bilan namlikka chidamli qoplama bilan qoplang.

Treyler va velosipedning o'zi metall trubka bilan bog'langan va ikkinchisining oxirida tortma bor. Aytgancha, taxminan Siz alohida materialni o'qishingiz mumkin, keyin ko'p narsa aniq bo'ladi.

Aks holda, bunday g'ildirakli mahsulotlarni ishlatishda oddiy qoidalarga amal qilishingizni tavsiya qilaman. Velosiped treylerini haddan tashqari yuklamaslik, o'z o'lchamlarini his qilishni o'rganish, shuningdek, velosiped treylerinin mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati bilan bog'liq muammolar bo'lmasligi uchun marshrutni oldindan tanlash muhimdir.

Bir kechada qolish bilan uzoq sayohatlarni yaxshi ko'radigan odam sifatida men velosiped sotib olganimdan keyin bir necha hafta ichida barcha kerakli yuklarni joylashtirish uchun etarli joy yo'q edi. Motor Vernor XC, yaratishni zimmasiga oldi treyler. Avvaliga bu orqadagi treylerning tortilgan versiyasi edi velosiped, lekin birinchi namunani yaratib, uni bir necha marta qisqa masofalarda sinab ko'rganimdan so'ng, men bu yo'nalishda ishlashni to'xtatdim va o'tgan mavsum boshida men bir tomonni yaratishni boshladim. treyler.

Ko'p jihatdan, treyler itni tashish uchun ham ishlab chiqilganligi hal qiluvchi ahamiyatga ega edi. Chusovaya daryosiga 50 km masofada ovchi it uchun yo'l 100 va undan ko'p kilometrga cho'zilgan. Sayohat oxirida itga qarash juda achinarli edi ... va 2-3 kundan keyin qaytish yo'li kelardi. Internetda men shunga o'xshash qiziqarli g'oyani oldim yon treyler. Ushbu g'oyaning mohiyati faqat pastki nuqtada ulanish edi, bu ruxsat berdi velosiped va og'irlik markazini bir-biridan mustaqil ushlab turish uchun tirkama ustidagi treyler. Ramka uchun taglik eski mashinaning o'rindig'idan olingan, g'ildirak va vilkalar o'smir velosipedidan. Uzoq qidiruvdan - qanday ulanish kerak Motor Vernor XC bilan treyler- tanlanadi.

Dizayn dastlab yo'lning juda tor qismlarida yoqimsiz daqiqalarni oldini olish uchun katlanadigan versiyada yaratilgan (mening holatlarimda bu ba'zan sodir bo'ladi).

Ammo haqiqatan ham shunday bo'ldi treyler Men Chusovaya daryosidan foydalana olmadim (bir tomonga 50 km masofa) Men bora olmadim velosiped Motor Vernor XC ( taxminan 10 km masofada ikkita kichik sayohat bor edi). Hal qiluvchi moment itning bunday transport vositasi bilan keskin kelishmovchiligi edi. U jang qilmagani uchun itni harakatlanayotganda o‘tirtira olmadi velosiped. Va vaqt o'tadi va 2014 yilgi mavsum oldidan nima bo'ladi - ko'ramiz yozda ...

Ushbu maqolani qaerdan boshlashni ham bilmayman. Ehtimol, tanlov yoki shubhalar meni engib o'tgandir. Magistral bilan velosiped sumkasi "shim" ni tanlang

Yoki velosiped treylerimi?

Bir yukxalta bilan magistralning narxi taxminan 5000 rublni tashkil qiladi, ammo orqa g'ildirakdagi yuk aql bovar qilmaydigan bo'ladi (sizning vazningiz, asosan, orqa o'qga bosim o'tkazadi + magistralning kichik og'irligi + magistralning o'zida nima bo'ladi). Sumkasiz velosiped treyleri eng arzon 13 400 rublni tashkil qiladi, ammo orqa g'ildirakdagi yuk sizning uchinchi g'ildiragingizga tushadi va og'irlik markazi magistraldan ancha past bo'ladi, bu sizning velosipedingiz va o'qingizning barqarorligiga ijobiy ta'sir qiladi. vazn taqsimoti.

Oxir-oqibat, men velosiped treylerini tanladim, lekin men velosipedning orqa g'ildiragining o'qi tufayli treylerning barcha zavod konfiguratsiyasida velosipedga biriktirilganligi menga yoqmadi.

Aslida, bu yomon emas. bitta "YO'Q"dan tashqari. Ularning barchasi faqat mukammal tekis yo'llarda yaxshi. Agar siz tanqidiy landshaftda vertikal ravishda haydasangiz, u holda treyleringiz velosipedga nisbatan vertikal ravishda harakatlanadi va keyin sizning orqa g'ildiragini ushlab turadigan barcha murvat va yong'oqlar muqarrar ravishda bo'shatiladi (fotosuratlarni diqqat bilan ko'rib chiqing). Buning oldini olish uchun nima qilgan bo'lardingiz? Internetda biroz ko'proq qazib olganimdan so'ng, men uy qurilishilarini topdim, ular, qoida tariqasida, zavodnikidan hech qanday kam emas va hatto ulardan ham oshib ketadi.

Ushbu uy qurilishi mahsulotida burilish uchun gorizontal menteşa va zavod tirkamalarida yo'q vertikal (velosipedning orqa g'ildiragi o'qi ostida) mavjud. Aynan shu namunadan men velosiped treylerimni yaratishga harakat qildim.

Shunday qilib, men treylerimni podshipniklar va ular uchun burilish vtulkalarini tanlash bilan boshladim. Vulkalar qandaydir tarzda shunday bo'lib chiqdi va 6000z raqamli podshipniklar (Deputatlar Sovetining 100-chi podshipnikining yopiq analogi) ularga yaqinlashdi, ulardan 4 dona 105 rublga sotib oldim.

Keyingi qadam, mening treylerimni velosipedga biriktiradigan qavsni qayta ishlash edi. U oddiy xom teridan temir o‘yib yasagan. Men ramkaga mahkamlash uchun qayerda va qanday teshiklar bo'lishini va tirkama vtulkasi o'rnatiladigan tirgak uchun bitta teshikni belgilab qo'ydim.

Men novdani o'rash uchun plastinada ipni kesib oldim va teskari tomondan uni o'yma yuvish vositasi orqali yong'oq bilan mahkamladim.

Butun qavsning asl demontaj qilingan ko'rinishi shunday ko'rinadi. Oddiy yuvuvchilar rulmanning ichki poygasiga qarshi turish uchun kerak. Keyin bo'shashmaslik uchun novdani yong'oq bilan tugatish kerak bo'ladi.

Qavsni velosipedga ulash uchun biz diskli tormoz o'rnatish murvatlarini uzunroqlarga almashtiramiz. Qavs plitasining qalinligi bo'lgan o'sha millimetrlar uchun (menda 4,5 mm).

G'ildirak o'qini eksantrik bilan ushlab turadigan yong'oqni ko'rasizmi?

Va bu erda uning orqa tomondan ko'rinishi. Mening eksantrik o'qim qisilganda 1,5 mm chiqib ketganini va bu gaykadagi metall ip chuqurlikning atigi yarmini tashkil qilganini hisobga olsak, bu yana 4 mm. Ma'lum bo'lishicha, eksantrik o'qning uzunligi men uchun uni uzunroqqa almashtirmasdan etarli edi.

Keyingi fotosuratda mening uy qurilishi treylerimning velosipedda qanday o'tirishi ko'rsatilgan.

Boshqa tomondan qarash shuni ko'rsatadiki, g'ildirakni aylantirishga hech narsa to'sqinlik qilmaydi va men velosiped treylerimni yaratishda davom eta olaman.

Men yupqa devorli trubani (eski sovet stolidan oyoq) topdim, kerak bo'lganda uni egdim. Men oddiy arra va fayl bilan ortiqcha narsalarni arraladim. Men payvandchidan payvand qilishni so'radim barcha bo'sh joylar. Keyin men tikuvlarni fayl bilan qayta ishladim, bu esa romork uchun bu tortma kabi chiqdi.

Keyingi qadam 20x20 mm profil trubasini sotib olish edi. Men barcha 6 metrni olishim kerak edi, chunki ular kamroq sotishni xohlamadilar. 6 metr uchun 340 rubl berdi.

Shunday qilib, hafta oxiridan keyin do'kon ochilishini kutdim. Bu vaqtga kelib, men garajga bordim va ombordan bir nechta 6203Z podshipniklarini oldim.

Va konusning ostidagi zımpara ustida o'tkirlashtirgan bir nechta avtomobil yong'oqlari.

Shunday qilib, men do'konga etib keldim. Umid qilamanki, bu nima ekanligini hech kim tushuntirishi shart emasmi? Tushunmaganlar uchun bu old g'ildirakda eksantrik yig'ma bo'lgan aks (bizning do'konimizda 120 rubl bor).

Tormoz barabani uchun kama uchun oddiy orqa jant (sovet barabaniga e'tibor bering). Biz bilan 675 rubl turadi.

Va endi qarang, bizning podshipniklarimiz bu butaga qanchalik mos keladi.

Biz sotib olingan aksni olib, uni o'zimizcha saralaymiz. Fotosuratda ko'rib turganingizdek, bizning yong'oq konuslarimiz standart yong'oqlarning o'rnini egalladi, chunki ular podshipniklar orqali tushish xususiyatiga ega edi. Aytgancha, mening Auchanimda men old g'ildirakni xitoylik halqaga va № 6202 podshipniklariga yig'dim, ular ham mos keladi.

Biz g'ildirakni yig'amiz. Faqat uy qurilishi konuslarini sudrab olmang! Rulmanlar reklama bo'lsa-da, agar ular mahkamlangan bo'lsa, ular aylanishdan ham voz kechishadi, garchi shu bilan birga harakat silkinib ketmaydi, balki silliq bo'ladi.

Bu biroz aniqroq bo'ladi. Yaxshi ko'rinmaydimi?

Xo'sh, yangi yil dam olish kunlaridan keyin ishga ketdik. Aytishimiz mumkinki, men o'zimning treylerim uchun tirgakni tugatdim. Men uni kulrang astar bilan, keyin esa rangsiz lak bilan qopladim, chunki astarning o'zi mat bo'lib, lak yordamida unga porlash berdi. Men qo'shtirnoq tirgakidagi (yuqorida aytib o'tilgan) ortiqcha narsalarni arraladim, bu 2,5 mm tirgak bilan birga gaykani burg'uladim va echilishining oldini olish uchun pin ustiga qo'ydim.

To'rtinchi kuni tushlik paytida men ishdagi hamkasblarimni ta'qib qilaman. U hamma narsani arraladi, aylantirdi, sinab ko'rdi, burg'uladi - bir so'z bilan aytganda, iloji boricha shovqin qildi. O'rtada men 365 rublga qanotlar to'plamini sotib oldim (old qismi hali hech qayerga moslashtirilmagan). Natija - mo''jiza. Biror narsaga o'xshay boshladi.

Qavs uchun payvandlangan quloqlar, bog'ichni o'rnating. Va keyin u asosan foydalanishga tayyor.

Bugun men garajdan yana 60 sm profilli quvur olib keldim, bu temir parchadan g'ildirak himoyasini yasash uchun (1) yukdan va u bir nechta shisha ushlagichlar uchun stend vazifasini ham bajaradi. Dam olish kunlarida 360 rubl (180X2) uchun bir nechta shisha qafas sotib oldim. Bundan tashqari, metall quvur qismini payvand qildik (2) , unda men bo'shliq bayrog'i uchun 5 mm ipni kesib oldim va 3 juft paypoqni payvandladim. (3) tirkama ramkasi ostidagi tasmalarni bog'lash uchun. Payvandlash choklari maydalagich bilan ishlangan. Endi faqat silliqlash va bo'yash qoldi.

Shunday qilib, men tayyor nusxani uyga olib keldim. Uning o'zi shunday ko'rinadi.

Va mening treylerim velosipedli kupeda shunday ko'rinadi.

Chap tomondan ko'rish.

Bu balandlikka yetganga o'xshaydi. Bunday holda, velosiped o'qi treylernikidan 1,5 sm balandroqdir. Ammo velosiped pollarga zarar bermaslik uchun 12 mm stendda va qishki shinalarda 2.35 va menda 2.10 yozgi shinalar bor. Shunday qilib, yozda u butunlay gorizontal bo'ladi. Men allaqachon xursandman.

Men bir marta maqolaning boshida yozgan edim, zavod tirkamalarida vertikal og'ishlardan menteşalar yo'q. Bu erda siz tirkama deyarli egarga ko'tarilishi va faqat ichkariga tushirilishi mumkinligini ko'rishingiz mumkin.

Ammo mening treylerimning kamchiliklari bor. Menga kelsak, chapga burilish faqat 50 daraja va undan ortiq emas. Bu uyat, lekin biror narsani qurbon qilish kerak.

Maksimal burilishda chapga burilganda treyler shunday ko'rinadi. Nishabni teskari aylantirmang. Velosipedning o'zi ham o'ng tomonda bulutli. Men foydalanadigan aylanish tizimi treylerni velosipedning o'zi bilan bir xil burchakka buradi.

Menga tirkamaning eng yoqadigan jihati shundaki, u mening og'irligimga bardosh bera oladi va Rossiyada ishlab chiqarilgan g'ildirak allaqachon bu masalada zaif bo'g'inga aylanib bormoqda.

Treyler ishlab chiqarish xarajatlari:

105 rubl uchun 4 ta rulman = 420 (Electa do'konida sotib olingan);

profil trubkasi 6 metr - 340 rubl ("Stroydvor" saytida sotib olingan);

oldingi g'ildirak uchun eksantrik birikmasi bo'lgan aks - 120 rubl (Sport mollari do'konida sotib olinadi);

Sovet tormoz barabani uchun orqa jant 20 dyuym - 675 rubl ("Sport tovarlari" do'konida sotib olingan);

20 dyuym uchun krom qanotlar to'plami - 365 rubl (Sporting mollari do'konida sotib olingan);

shisha ushlagichlar har biri 2 dona 180 rubl - 360 rubl ("Sport tovarlari" do'konida sotib olingan);

135 rubl uchun bir kavanoz aerozol primeri -

bir banka aerozol akril lak 125 rubl - ("Qurilish bumu" do'konida sotib olingan);

jami sarflangan - 2540 rubl.

Reflektor va orqa chiroqqa hali ham 300 rubl sarflashi mumkin; Bir juft g'ildirak podshipniklari uchun 220 rubl va murakkablikda bu menga 3060 rublga tushadi.

Treylerning og'irligi 7,3 kg, platforma uzunligi 650 mm, platformaning kengligi 250 mm.

Keling, u yuk tashish bilan bog'liq dala sinovlarida o'zini qanday tutishini ko'rib chiqaylik. Men bu haqda maqola qo'shaman yoki uni ushbu maqolaga sharhlarda ko'rsataman. Hozircha men uni faqat ishlamay qolganda haydaganman. Siz tortganingizda, u bo'sh his etilmaydi, doimo orqaga qarab va joyga qaraydi.

15 kg yuklanganda - minus bitta vites. Baribir, uni tortib olish uchun biroz harakat qilish kerak.

Ikkinchi fotosurat 2016 yil may oyining oxirida bizning PVDdan olingan. Xaltada: 3 o'rinli chodir, uxlash uchun xalta, o'z-o'zidan shishiriladigan to'shak, barcha qoshiqlari bilan choynak, tirkama ramkasida taxminan 4 kg oziq-ovqat va 2 litr suv. Bagajning umumiy og'irligi taxminan 14 kg edi. Biz shahardan 22 km uzoqlikda buzilgan eski asfalt va dala yo'li bo'ylab yurdik va treyler portlash bilan yukini engdi. Sekinlashtirsangiz, treyler sizni itarib yubora boshlaydi. Tormozlashda siz qo'shimcha inertsiyani hisobga olishingiz kerak.

15.04.2016 2 291 0 ElishevaAdmin

O'z qo'llarim bilan

Bugungi kunda velosipedlar uchun yangi renessans mavjud. Bu erda aholining har tomonlama ishlab chiqarilgan transport vositalarining ekologik tozaligi va doimiy tirbandlikdan charchashga bo'lgan navbati. Albatta, zamonaviy yo'llarda velosiped rangpar ko'rinadi, buni qishloq haqida aytib bo'lmaydi. U erda u o'z o'rnida va shaharda, agar siz eng gavjum ko'chalarga aralashmasangiz, bu foydali bo'lishi mumkin.

Ammo dvigatelsiz ikkita g'ildirakdagi bu ot yuk tashish uchun unchalik mos emas. Aniqrog'i, u amalda moslashtirilmagan. Lekin siz o'z qo'llaringiz bilan unga treyler biriktirishingiz mumkin. Bunday yaxshilanish o'rinli va uni amalga oshirish juda qiyin emas.

O'z qo'lingiz bilan velosiped uchun treylerni qanday qilish kerak

Treyler dizayni quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

10x70 sm o'lchamdagi platforma;

29 dyuymgacha bo'lgan g'ildiraklarni o'rnatish uchun ramka, dyuymli po'lat quvurlardan yasalgan;

Platforma magistralga biriktirilgan qavslar;

Tortgichni sozlash mumkin, buning yordamida treyler har qanday velosipedga biriktirilishi mumkin;

Asboblar qutisini ulash uchun platforma.

Materiallar:

30 sm uzunlikdagi po'lat chiziq, 50x4 mm;

Po'lat chiziq, uzunligi 30 sm, 25x4 mm;

Kvadrat kesimli quvur dyuymli po'lat;

18, 4 dona qadam bilan 8 diametrli ko'zli murvatlar; ularga - yuvish va yong'oqlar;

20, 5 sm uzunlikdagi qadamlar bilan 6 diametrli murvatlar, 4 dona;

16, 4 sm uzunlikdagi qadamlar bilan 10 diametrli murvatlar, 2 dona; ularga - yuvish va yong'oqlar;

10 pitch diametrli yong'oqlar 24, 2 dona;

Ajraladigan koptokli birikma;

4 sm tishli tirgak, u yong'oqsiz bolt yoki velosiped g'ildiragi uyasi o'qi bo'lishi mumkin;

Platforma varag'i, ehtimol MDF 70 * 100 sm, qalinligi taxminan 18 mm;

Taxminan 20 dyuymli diametrli velosiped g'ildiraklari, shinalar bilan.

Asboblar:

Vitse bilan burg'ulash mashinasi (qisqichga ega bo'lish maqsadga muvofiq);

Bolgarcha silliqlash va kesish disklari bilan;

Payvandlash mashinasi;

Markaziy zarba;

6, 8, 10 mm diametrli matkaplar;

bolg'a;

Ruletka;

kranlar;

Payvandlash uchun dubulg'a;

flomaster;

Kanvas qo'lqoplar.

Velosiped uchun treyler qilish bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalar (master-klass).

1. Biz g'ildiraklarning o'qlarini qo'yadigan plitalar qilamiz. Ipdan kesilgan 75 mm uzunlikdagi 4 ta shunday plitalar mavjud

50x4 mm. Chiqib ketish diskini qo'yib, chiziqni maydalagich bilan kesib tashlaymiz.

O'lchagich yordamida biz plastinkada markazni qidiramiz va uni flomaster bilan belgilaymiz. Keyin bu nuqtani zımba va bolg'a bilan belgilaymiz. Plitani burg'ulash mashinasiga o'rnatib, uni tirgakda ushlab, biz bu nuqtada teshik ochamiz. Biz matkapning minimal aylanish tezligini tanlaymiz. Biz bunday operatsiyalarni barcha 4 ta plastinka bilan bajaramiz, chiziqlarni teshikdan boshlab, plastinkaning yon tomoniga maydalagich bilan kesib tashlaymiz.

2. Biz kvadrat qismli quvurni olamiz, undan ma'lum o'lchamdagi segmentlarni qilamiz, so'ngra ulardan ramkani payvandlaymiz.

3. Endi biz tortma, ya'ni tugun yoki moslama yasaymiz, buning yordamida velosipedga tirkama biriktiriladi. Materiallardan sizga bir xil kvadrat quvur va 25x4 mm chiziq kerak bo'ladi. Ushbu yig'ish 2 ta bog'lovchi murvat yordamida ramkaga vertikal ravishda o'rnatiladigan trubkaga biriktirilgan.

Biz qisqichni tashkil etuvchi 2 ta plastinada teshik ochamiz va unga yuqori murvatni joylashtiramiz. Pastki qismi perpendikulyar ravishda biriktiriladi, biz uni pastki qisqichdan o'tkazamiz va uni vertikal trubkada burg'ulagan teshikka vidalaymiz. Ushbu teshiklarning bir nechtasini burg'ulashingiz mumkin, keyin siz ma'lum bir velosipedga moslashtirib, tortma panelini turli balandliklarda joylashtirishingiz mumkin. Ayniqsa sizda ulardan bir nechtasi bo'lsa.

4. Biz platformani ishlab chiqarishni boshlaymiz. Biz MDFni e'lon qildik, lekin, ehtimol, platformaning materiali suv o'tkazmaydigan bo'lsa yaxshi bo'ladi. Axir, agar MDF nam bo'lsa, u parchalanadi va bu holda bu bizga mos kelmaydi. Agar sizda mavjud bo'lsa, laminatlangan kontrplakni olish yaxshiroqdir.

Shunday qilib, materialni olib, biz varaqdan 70x100 sm o'lchamdagi tuvalni kesib oldik, uni ramkaga qo'yib, biz teshiklarni burg'ulash uchun nuqtalarni belgilaymiz va burchaklarni yaxlitlash uchun chiziqlar chizamiz.

5. Tirka yoki tortma ushlagichini o'rnating. Velosiped tokchasidan foydalanib, uni o'rnatish oson: biz unga to'pni o'z ichiga olgan olinadigan ilgak qismini o'rnatamiz. Va menteşaning boshqa qismini tortma ustunga o'rnatamiz.

6. Asboblar qutisini o'rnatish qoladi. Uning uchun faqat platforma oldida joy qoldirgan. Biz uni elastik simi bilan mahkamlaymiz.

Jim velosiped g'ildiraklarida va asboblar qutisi bilan qattiq treyler shunday chiqdi. Unda ko'p narsalarni olib yurish kerak.