Atrof muhitni muhofaza qilish bo'yicha normativ hujjatlar tizimi
Yo'naltiruvchi normativ hujjat
METODOLIK KO'RSATMALAR
ISSILAK GAZLARINI HISOBI BO'YICHA
AVTO TRANSPORT KIRMALARIDAN
Pudratchi: RK "KazNIIEK" RF MEP
Buyurtmachi: Atrof-muhitni muhofaza qilish vazirligi
Qozog'iston Respublikasining tabiati
Ostona 2010 yil
1. Umumiy qoidalar
2. Maqsad va vazifalar
3. To'lov tartibi
3.1.Nazariy asoslar
3.2. CO2 emissiyasi
3.3. Boshqa issiqxona gazlarining emissiyasi
4. Hisoblash misoli
5. Noaniqliklarni baholash
6. Hisobot va hujjatlashtirish
7. Foydalanilgan manbalar ro'yxati
UMUMIY HOLAT
Muhimligi nuqtai nazaridan, ko'pgina mamlakatlarda transportning barcha turlaridan issiqxona gazlari (GHG) emissiyasi odatda energetika korxonalarini kuzatib boradi. Ba'zi yirik shaharlarda avtomobil chiqindilari ko'pincha kommunal xizmatlardan ko'proqdir.
Shunday ekan, transportning barcha turlaridan chiqayotgan GG emissiyasini hisobga olish uchun mustahkam metodologiyalar zarurligi aniq. Karbonat angidriddan tashqari (CO 2), metan (CH 4) va azot oksidi (N 2 O) ham issiqxona gazlari hisoblanadi.
Avtomobil transporti toifasi Yo'riqnomadagi avtomobil transporti toifasiga mos keladi va barcha turdagi yengil avtomobillar, engil va o'rta yuk avtomobillari, traktor-tirkamalar va avtobuslar kabi og'ir transport vositalari va barcha turdagi mototsikllarni o'z ichiga oladi. Avtotransport vositalari har xil turdagi suyuq va gazsimon yoqilg'ida, shuningdek, bioyoqilg'i yoki ularning an'anaviy yoqilg'i bilan aralashmalarida ishlaydi. Bundan tashqari, Yo'riqnomada karbamid yordamida katalitik konvertorlarning ishlashi natijasida CO 2 emissiyasi ham ko'rib chiqiladi.
Bioyoqilg'idan CO 2 emissiyasi boshqa hisob bo'limiga tegishli bo'lib, axborot birliklari sifatida alohida hisobga olinadi. Bu, shuningdek, keyingi yillarda bioyoqilg'idan juda oz miqdorda foydalanish fakti (2% dan kam) hisoblash texnologiyasini ushbu metodologiyaga kiritmaslik uchun asos bo'ldi.
Karbamid katalitik konvertorlari karbamidning parchalanishi natijasida CO 2 emissiyasini avtomobil dvigatelining CO 2 emissiyasining 1 dan 3% gacha beradi. Mamlakatdagi ushbu turdagi konvertorlar foiziga moslashtirilgan bu ko'rsatkich ahamiyatsiz bo'lib chiqdi. Bu CO 2 emissiyasining ushbu manbasini ushbu metodologiyaga kiritmaslik uchun ham asos bo'ldi.
IHG emissiyasini hisobga olish uchun Qo'llanmada doimiy ravishda takomillashtiriladigan metodologiya mavjud. Barcha havo chiqindilarini inventarizatsiya qilish uchun inventarizatsiya bo'yicha ko'rsatmalar ishlab chiqilgan. CORINAIRga o'xshab, yo'riqnomada avtomobil transporti uchta kichik guruh ajratilgan 7-maxsus guruhga ajratilgan (1-jadval).
1-jadval
Avtotransport vositalarini ish sharoitlariga qarab taqsimlash
1-jadval davom etdi
| 07 01 03 02 | ||
| 07 0103 03 | Shahar ichidagi transport harakati | |
| 07 01 04 | Avtomobillar | suyultirilgan gaz bilan ishlaydigan transport vositalari |
| 07 0104 01 | Magistral yo'l harakati | |
| 07 01 04 02 | Qishloqda harakat | |
| 07 01 04 03 | Shahar ichidagi transport harakati | |
| 07 0105 | Ikki zarbali benzinli avtomobillar | |
| 07 01 05 01 | Magistral yo'l harakati | |
| 07 01 05 02 | Qishloqda harakat | |
| 07 0105 03 | Shahar ichidagi transport harakati | |
| 07 02 | ENGLIK TRANSPORT | |
| 07 02 01 | Benzinli yengil avtomobillar | |
| 07 02 01 01 | Magistral yo'l harakati | |
| 07 02 0102 | Qishloqda harakat | |
| 07 02 01 03 | Shahar ichidagi transport harakati | |
| 07 02 02 | Dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan engil avtomobillar | |
| 07 02 02 01 | Magistral yo'l harakati | |
| 07 02 02 02 | Qishloqda harakat | |
| 07 02 02 03 | Shahar ichidagi transport harakati | |
| 07 03 | YUKLI TRANSPORT | |
| 07 03 01 | Benzinli og'ir yuk mashinalari | |
| 07 03 01 01 | Magistral yo'l harakati | |
| 07 03 01 02 | Qishloqda harakat | |
| 07 03 01 03 | Shahar ichidagi transport harakati | |
| 07 03 02 | Og'ir yuk dizel avtomobillari | |
| 07 03 02 01 | Magistral yo'l harakati | |
| 07 03 02 02 | Qishloqda harakat | |
| 07 03 02 03 | Shahar ichidagi transport harakati | |
| 07 04 | Mopedlar va MOTOSIKLLAR< 50 см 3 | |
| 07 04 0101 | Qishloqda harakat | |
| 07 04 01 02 | Shahar ichidagi transport harakati | |
| 07 05 | MOTOSIKLLAR > 50 sm3 | |
| 07 05 01 | Magistral yo'l harakati | |
| 07 05 02 | Qishloqda harakat | |
| 07 05 03 | Shahar ichidagi transport harakati | |
| 07 06 | AVTOMOSHILLARDAN BENZINNING BUG'LANISHI | |
Har bir kichik guruhlar uchun harakatning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olish zarurati joriy etildi, xususan:
Magistral yo'l harakati;
Qishloqda harakatlanish;
Shahardagi harakat.
CORINAIR va Qo'llanmada (ECE) transport vositalarining qiyosiy tasnifi 2-jadvalda keltirilgan. Ko'rinib turibdiki, CORINAIR tasnifi Qo'llanma (UNECE) tasnifidan osonlik bilan chiqariladi.
2-jadval Ifloslantiruvchi moddalar chiqindilarini hisoblashda foydalaniladigan transport vositalarining tasnifi
| Transport turi: | |
| CORINAIR tomonidan | UNECE ma'lumotlariga ko'ra |
| Avtomobillar | Ml toifasi: yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan va haydovchi o'rindig'idan tashqari 8 o'rindiqdan ko'p bo'lmagan transport vositasi |
| Yengil transport | N1 toifa: Yuklarni tashish uchun ishlatiladigan va maksimal og'irligi 3,5 tonnadan ortiq bo'lmagan transport vositalari |
| Og'ir yuk tashish | M2 toifasi: Yoʻlovchilarni tashish uchun moʻljallangan va haydovchi oʻrindigʻidan tashqari 8 dan ortiq oʻrindiqli, maksimal ogʻirligi 5 tonnadan ortiq boʻlmagan avtomobil. |
| M3 toifasi: yoʻlovchilarni tashish uchun moʻljallangan va haydovchi oʻrindigʻidan tashqari 8 dan ortiq oʻrindiqli, maksimal ogʻirligi 5 tonnadan ortiq boʻlgan avtomobil. | |
| N2 toifa: Yuklarni tashish uchun ishlatiladigan va maksimal og'irligi 3,5 tonnadan ortiq, lekin 12 tonnadan ortiq bo'lmagan transport vositalari | |
| N3 toifa: yuklarni tashish uchun ishlatiladigan va maksimal og'irligi 12 tonnadan ortiq bo'lgan transport vositalari | |
| ikki g'ildirakli | LI toifasi; L2; L3; L4; L5 - barcha turdagi mototsikllar |
Shunday qilib, yo'riqnomalar bo'yicha transportni tasniflashni asos qilib olgan holda, bizning IG chiqindilarini hisoblash metodologiyamiz xalqaro yondashuvlarga yaqin bo'lishini kutish mumkin.
Afsuski, ko'rsatmalarga muvofiq hisob-kitoblar uchun zarur bo'lgan ma'lumotlarning muhim qismi etishmayapti. Shuning uchun biz transport vositalari to'g'risidagi mavjud ma'lumotlarga asoslangan yondashuvni qabul qildik va shu bilan birga Ko'rsatmalar va CORINAIR yondashuvlariga juda yaqinmiz.
MAQSAD VA VAZIFALAR
Ushbu me'yoriy hujjat avtotransport korxonalarida issiqxona gazlari chiqindilarini yillik mustaqil hisoblash uchun mo'ljallangan.
Ushbu me'yoriy hujjatning maqsadi Qozog'iston Respublikasi sharoitlari uchun maqbul bo'lgan barcha turdagi transport vositalaridan issiqxona gazlari chiqindilari hajmini baholash usuliga ilmiy asoslangan va tuzilmasi bo'yicha xalqaro va Evropa yondashuvlariga o'xshashni ishlab chiqishdan iborat.
Ushbu maqsadga erishish uchun quyidagi vazifalarni hal qilish kerak edi:
Har qanday avtotransport korxonasida uning texnik vositalarining ishlash shartlari to'g'risida qanday ma'lumotlar mavjudligini o'rganish;
Har xil turdagi transport vositalarida havoga chiquvchi gazlarning o'ziga xos emissiyalari bo'yicha, asosan, xorijiy mamlakatlardan ma'lum bo'lgan ilmiy adabiyotlarni o'rganish va Qozog'iston Respublikasi sharoitlariga eng mosini tanlash;
Kompaniyaning avtotransport vositalaridan chiqayotgan ISQ gazlarini hisobga olish metodikasini ishlab chiqish;
Zavod hisoblarida misol sifatida foydalanish uchun emissiya hisob-kitoblari uchun shablonni tayyorlang.
HISOBLAR TARTIBI.
Nazariy asos
Asosiy issiqxona gazi karbonat angidrid (CO 2 ) bo'lib, uning emissiyasini hisoblash metodologiyasi Yo'riqnomada tasvirlangan va oksidlanadigan aniq uglerod tenglamasidan foydalangan holda hisob-kitoblarga asoslanadi. Ushbu texnika ko'mirni yoqish uchun yaxshi ishlaydi. Nazariy jihatdan oksidlanadigan uglerodning har bir tonnasi uchun 3,67 tonna karbonat angidrid bor. Amalda, bir qator omillarning ta'siri tufayli nazariyadan sezilarli og'ishlar mumkin, bu hisobga olinishi kerak. Bunday omillar yonishning to'liqligi, uglerod (ko'mir) tarkibidagi aralashmalarning mavjudligi, saqlash vaqtida gazsimon komponentning bir qismini yo'qotish va tayyorlash texnologiyasidir.
Suyuq uglevodorodlarga kelsak, muammo biroz murakkablashadi, chunki ularning faqat umumiy formulasi C n H m va n va m o'rtasidagi nisbat hatto bir turdagi yoqilg'i uchun, masalan, benzin uchun sezilarli darajada o'zgarib turadi. Oksidlanish jarayonida vodorod komponenti suv beradi va CO 2 emissiyasi uglerod komponentining oksidlanishi bilan bog'liq. Uglevodorodlar bug'lanish natijasida sezilarli yo'qotishlar bilan tavsiflanadi.
Boshqa issiqxona gazlari chiqindilariga kelsak, ularning qiymatlari avtomobil dvigatellarining ishlash rejimiga bog'liq. Yonilgan yoqilg'i birligi uchun eng past emissiyalar issiq dvigatelning barqaror ishlashiga to'g'ri keladi.O'tish sharoitlari, ayniqsa dvigatelni ishga tushirgandan so'ng sovuq isishi, boshqa IG gazlarining ko'payishi bilan birga keladi.
Axborotning to'liqligiga qarab, IG emissiyasini hisoblash uchta darajada mumkin: 1, 2 va 3 daraja.
Avtotransport turi, uning ishlash tartibi va ishlash xususiyatlari haqida qanchalik ko'p ma'lumot bo'lsa, daraja qanchalik baland bo'lishi mumkin va natija shunchalik aniq bo'ladi.
Umuman olganda, GHG emissiyasini baholash bosqichlari shaklda keltirilgan. bitta.
Guruch. 1. Avtomobil transportidan chiqadigan chiqindilarni baholash bosqichlari
Ko'rinib turibdiki, CO 2 emissiyasi odatda alohida baholanadi CH 4 Va N2O. Shaklda. 2 ma'lumotlarning to'liqligi va hisob-kitoblar darajasini tanlashga qarab qaror qabul qilishning umumiy sxemasini ko'rsatadi.
Guruch. 2. Yo'l transportida yoqilg'ining yonishi natijasida CO 2 emissiyasi bo'yicha qaror daraxti.
Qozog‘iston uchun 2-darajali imkoniyatlardan foydalangan holda 1-darajali hisob-kitoblarni amalga oshirish mumkin.
3.2. CO2 emissiyasi
Barcha turdagi avtomobil benzinlari va dizel dvigatellari uchun asosiy issiqxona gazlarining 1-darajali chiqindilari, ularning texnik holatidan qat'i nazar, quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:
(1)
qayerda m m- ushbu toifadagi avtomobillar tomonidan yondirilgan miqdor (yonilg'i sarfi tonna);
k m- konvertatsiya koeffitsienti TJ(yoqilg'i birligi);
k e- emissiya omili CO2 sukut bo'yicha 4-jadvaldan olingan yoqilg'ining ma'lum bir turi uchun.
n - keyinchalik chiqindilari yig'iladigan avtomobillar soni CO 2.
Hisoblash uchun zarur bo'lgan barcha koeffitsientlar 3 va 4-jadvallarda keltirilgan.
3-jadval Emissiyalarni hisoblash uchun konversiya omillari SO 2
Har bir turdagi transport vositalari va yoqilg'ining har bir turi uchun hisob-kitoblar natijalari umumiy jadvalga birlashtiriladi.
Boshqa issiqxona gazlarining emissiyasi
Emissiyalarni hisoblash bo'yicha qarorlar daraxti CH 4 Va N2O shaklda ko'rsatilgan. 3.
Guruch. 3. Emissiya bo'yicha qarorlar daraxti CH 4 Va N2O yo'l transport vositalarida yoqilg'ining yonishidan.
Sxemaning tuzilishi va undagi talablardan ko'rinib turibdiki, agar kilometrlik ma'lumotlar mavjud bo'lmasa, 3-darajadan foydalanish mumkin emas. Avtomobil turlari va yoqilgan yoqilg‘i (texnologiya turlari) to‘g‘risidagi ma’lumotlarning mavjudligi 2-darajali hisob-kitoblarni amalga oshirish imkonini beradi.Bu holda har bir avtomobil uchun issiqxona gazlari emissiyasi quyidagicha aniqlanadi:
(2)
qayerda mj– maxsus issiqxona gazlari emissiyasi CH 4 Va N2O dvigatel turiga ega avtomobil k,(kg/TJ) (5-jadvalga qarang);
T k- hisob-kitob davrida yondirilgan yoqilg'i, ming tonna;
k m - ming tonna yoqilg'i uchun konvertatsiya koeffitsienti TJ (3-jadvalga qarang);
PR jk quyidagi omillar ta'sir koeffitsientlarining mahsulotidir: texnik holat ( P) va avtomobil yoshi ( R) i-chi gazni chiqarish uchun (6-jadvalga qarang);
n - keyinchalik chiqindilari yig'iladigan avtomobillar soni.
Issiqxona gazlari chiqindilarini hisoblash quyidagi transport vositalari guruhlari uchun taqdim etiladi:
Benzinli dvigatelli yuk mashinalari va maxsus yuk mashinalari;
Dizel dvigatelli yuk mashinalari va maxsus yuk mashinalari;
Benzinli dvigatelli avtobuslar;
Engil xizmat va maxsus.
Hisob-kitoblar uchun zarur bo'lgan koeffitsientlar 3, 4 va 5-jadvallarda keltirilgan.
Jadval 5. Emissiya omillari N2O Va CH 4 avtomobil transporti uchun standart
| Yoqilg'i turi/ Vakillik avtomobil toifasi | CH 4(kg/TJ) | N2O(kg/TJ) | ||||
| Standart | Pastroq | Yuqori | Standart | Pastroq | Yuqori | |
| motorli benzin - nazoratsiz | 9,6 | 3,2 | 0,96 | |||
| motor benzini - oksidlanish katalizatori | 7,5 | 8,0 | 2,6 | |||
| avtobenzin - 1995 yil yoki undan keyin ishlab chiqarilgan past masofaga ega engil tijorat avtomobillari. | 3,8 | 1,1 | 5,7 | 1,9 | ||
| Benzin / dizel yoqilg'isi | 3,9 | 1,6 | 9,5 | 3,9 | 1,3 | |
| Tabiiy gaz | ||||||
| LPG | na | na | 0,2 | na | na | |
| Etanol, yuk mashinalari, AQSh | ||||||
| Etanol, avtomobillar, Braziliya | na | na | na | |||
I-chi gazni chiqarish uchun texnik holatni (P) va avtomobilning yoshini (R) hisobga olish uchun koeffitsientlarning qiymatlari
6-jadval
P koeffitsienti
R-omil
HISOBLASH MISASI
Almati shahridagi avtomobil transportida issiqxona gazlari chiqindilarini hisoblash (2008).
Darhol ta'kidlab o'tamizki, ushbu metodologiyani qo'llash issiqxona gazlari chiqindilarini hisobga olishni ma'muriy birliklar bo'yicha emas, balki korxonalar tomonidan amalga oshirishni nazarda tutadi. Shuning uchun, agar kerak bo'lsa, Olmaotadagi GG emissiyasini shaharda joylashgan avtokorxonalar tomonidan ushbu gazlar chiqindilarining yig'indisi sifatida hisoblash kerak.
Shunday qilib, berilgan hisoblash misoli faqat yuqorida tavsiflangan usul bo'yicha haqiqiy ma'lumotlar bo'yicha hisob-kitoblar texnologiyasini ko'rsatish uchun mo'ljallangan. Avtotransport vositalarining toifalar bo‘yicha taqsimlanishi 7-jadvalda keltirilgan.
7-jadval
Yoqilg'i turlari bo'yicha yoqilg'i sarfi 8-jadvalda ko'rsatilgan
8-jadval
Yoqilg'i sarfini taqsimlash.
A. Benzinli avtomashinalardan chiqadigan gazlar.
10-jadval. Emissiyalar soni CO 2
10-jadvalda keltirilgan hisob-kitoblarda yoqilg'ini [TJ] ga aylantirish koeffitsienti 3-jadvaldan olingan. O'ziga xos koeffitsient CO 2 Hisoblash qulayligi uchun [t/TJ] ga aylantirilgan "sukut bo'yicha" 4-jadvaldan olingan.
Emissiya CH 4.
11-jadval. Emissiyalar soni CH 4 benzinli transport vositalaridan.
N 2 O chiqindilari.
12-jadval. Benzinli avtomashinalardan chiqadigan N 2 chiqindilari soni.
Izoh: Qozog‘istonda avtotransport uchun ISQ chiqindilari nazoratsiz deb qabul qilinganligi sababli, maxsus koeffitsientlar 5-jadvalning birinchi qatoridan “sukut bo‘yicha” har ikki turdagi transport vositalari uchun ham xuddi shunday qabul qilingan.
Shunday qilib, benzin bilan ishlaydigan avtotransport vositalarining chiqindilari:
CO 2– 2 385 716,1 tonna.
CH 4– 1136,4 tonna
N2O– 110,2 tonna
B. Dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan avtotransport vositalaridan chiqadigan GG emissiyasi.
EmissiyaCO 2
13-jadval. Emissiyalar soni CO 2
Emissiya CH 4.
14-jadval. Emissiyalar soni CH 4 dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan transport vositalaridan.
EmissiyaN2O .
15-jadval Dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan transport vositalaridan chiqadigan N 2 O chiqindilari soni.
Shunday qilib, dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan transport vositalaridan chiqadigan chiqindilar:
CO 2– 987 740,5 tonna.
CH 4– 207,25 tonna
N2O– 207,25 tonna
Eslatma:
1. Emissiyalar CH 4 Va N2O maxsus emissiya omillarining tengligi tufayli bir xil bo'lib chiqdi CH 4 Va N2O"sukut bo'yicha" (5-jadval).
2. Har xil transport turlari uchun standart koeffitsientlar bir xil bo'lganligi sababli 1-darajali hisob-kitoblarni soddalashtirish mumkin. Gaz bilan ishlaydigan transport vositalaridan chiqindilarni hisoblashning quyidagi misoli shu tarzda amalga oshiriladi.
B. Gaz bilan ishlaydigan avtotransport vositalaridan chiqadigan IGlarni hisoblash
EmissiyaCO 2
16-jadval. Emissiyalar soni CO 2
Emissiya CH 4.
17-jadval. Chiqarishlar soni CH 4 gaz bilan ishlaydigan transport vositalaridan.
EmissiyaN2O .
18-jadval Gaz bilan ishlaydigan transport vositalaridan chiqadigan N 2 O chiqindilari soni.
Shunday qilib, gazda ishlaydigan transport vositalaridan chiqadigan chiqindilar:
CO 2- 250952,1 t.
CH 4– 410,5 tonna
N2O– 13,4 tonna
Keling, shahar avtotransporti tomonidan chiqarilgan umumiy IG chiqindilarini hisoblaylik.
19-jadval Issiqxona gazlari chiqindilari yig'indisi
Eslatma:
1. Yakuniy hisob-kitoblar 19-jadvalga o'xshash tarzda taqdim etilishi kerak.
2. Agar xalqaro reyslar mavjud bo'lsa, unda bunday yo'nalishlar bo'yicha hisob-kitoblar amalga oshirilishi va shahar va mamlakat ichidagi parvozlardan alohida taqdim etilishi kerak.
Almati shahridagi avtomobil transportida issiqxona gazlari chiqindilarini hisoblash (2008).
Darhol ta'kidlab o'tamizki, ushbu metodologiyani qo'llash issiqxona gazlari chiqindilarini hisobga olishni ma'muriy birliklar bo'yicha emas, balki korxonalar tomonidan amalga oshirishni nazarda tutadi. Shuning uchun, agar kerak bo'lsa, Olmaotadagi GG emissiyasini shaharda joylashgan avtokorxonalar tomonidan ushbu gazlar chiqindilarining yig'indisi sifatida hisoblash kerak.
Shunday qilib, berilgan hisoblash misoli faqat yuqorida tavsiflangan usul bo'yicha haqiqiy ma'lumotlar bo'yicha hisob-kitoblar texnologiyasini ko'rsatish uchun mo'ljallangan. Avtotransport vositalarining toifalar bo‘yicha taqsimlanishi 7-jadvalda keltirilgan.
7-jadval
|
Transport turlari | ||||||
|
Avtobuslar, umumiy soni | ||||||
|
Avtobuslar, shaxsiy. vlad | ||||||
|
Yengil avtomobillarning umumiy soni ming dona | ||||||
|
Avtomobillar shaxsiydir. Vlad ming birlik | ||||||
|
100 kishiga to'g'ri keladigan avtomobillar soni | ||||||
Yoqilg'i turlari bo'yicha yoqilg'i sarfi 8-jadvalda ko'rsatilgan
8-jadval
Yoqilg'i sarfini taqsimlash.
|
Avtomobil turi |
Yoqilg'i turlari va iste'mol ulushi% |
|||||
|
Benzin, t |
Dizel yoqilg'isi, t | |||||
|
Avtomobillar | ||||||
|
Yengil transport | ||||||
|
Og'ir yuk tashish | ||||||
|
Avtobuslar | ||||||
A. Benzinli avtomashinalardan chiqadigan gazlar.
10-jadval. Emissiyalar soni SO 2
|
Avtomobil turlari |
Koeffitsient k m ming t/TJ |
Yoqilg'i miqdori, TJ |
Maxsus koeffitsient CO2 emissiyasi t/TJ |
CO 2 miqdori, t |
|
|
avtomobillar | |||||
|
avtobuslar | |||||
10-jadvalda keltirilgan hisob-kitoblarda yoqilg'ini [TJ] ga aylantirish koeffitsienti 3-jadvaldan olingan. O'ziga xos koeffitsient SO 2 Hisoblash qulayligi uchun [t/TJ] ga aylantirilgan "sukut bo'yicha" 4-jadvaldan olingan.
EmissiyaCH 4 .
11-jadval. Emissiyalar soni CH 4 benzinli transport vositalaridan.
|
Avtomobil turlari |
Yonilgan yoqilg'i miqdori, ming tonna |
Koeffitsient k m ming t/TJ |
Yoqilg'i miqdori, t/J |
Maxsus koeffitsient emissiyalar CH 4 t/TJ |
CO 2 miqdori, t |
|
avtomobillar | |||||
|
avtobuslar | |||||
EmissiyaN 2 O.
12-jadval N 2 O emissiyalari benzinli transport vositalaridan.
|
Avtomobil turlari |
Yonilgan yoqilg'i miqdori, ming tonna |
Koeffitsient k m ming t/TJ |
Yoqilg'i miqdori, t/J |
Maxsus koeffitsient emissiyalar CH 4 t/TJ |
CO 2 miqdori, t |
|
avtomobillar | |||||
|
avtobuslar | |||||
Izoh: Qozog‘istonda avtotransport uchun ISQ chiqindilari nazoratsiz deb qabul qilinganligi sababli, maxsus koeffitsientlar 5-jadvalning birinchi qatoridan “sukut bo‘yicha” har ikki turdagi transport vositalari uchun ham xuddi shunday qabul qilingan.
Shunday qilib, benzin bilan ishlaydigan avtotransport vositalarining chiqindilari:
SO 2 – 2 385 716,1 tonna.
CH 4 – 1136,4 tonna
N 2 O– 110,2 tonna
B. Dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan avtotransport vositalaridan chiqadigan GG emissiyasi.
EmissiyaC HAQIDA 2
13-jadval. Emissiyalar soni SO 2
|
Avtomobil turlari |
Yonilgan yoqilg'i miqdori, ming tonna |
Koeffitsient k m ming t/TJ |
Yoqilg'i miqdori, TJ |
Maxsus koeffitsient CO2 emissiyasi t/TJ |
CO 2 miqdori, t |
|
avtomobillar | |||||
|
Yengil transport | |||||
|
Og'ir yuk mashinalari + avtobuslar | |||||
EmissiyaCH 4 .
14-jadval. Emissiyalar soni CH 4 dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan transport vositalaridan.
EmissiyaN 2 O .
15-jadval N 2 O emissiyalari dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan transport vositalaridan.
Shunday qilib, dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan transport vositalaridan chiqadigan chiqindilar:
SO 2 – 987 740,5 tonna.
CH 4 – 207,25 tonna
N 2 O– 207,25 tonna
Eslatma:
1. Emissiyalar CH 4 Va N 2 O maxsus emissiya omillarining tengligi tufayli bir xil bo'lib chiqdi CH 4 Va N 2 O"sukut bo'yicha" (5-jadval).
2. Har xil transport turlari uchun standart koeffitsientlar bir xil bo'lganligi sababli 1-darajali hisob-kitoblarni soddalashtirish mumkin. Gaz bilan ishlaydigan transport vositalaridan chiqindilarni hisoblashning quyidagi misoli shu tarzda amalga oshiriladi.
B. Gaz bilan ishlaydigan avtotransport vositalaridan chiqadigan IGlarni hisoblash
EmissiyaC HAQIDA 2
16-jadval. Emissiyalar soni SO 2
EmissiyaCH 4 .
17-jadval. Chiqarishlar soni CH 4 gaz bilan ishlaydigan transport vositalaridan.
EmissiyaN 2 O .
18-jadval N 2 O emissiyalari gaz bilan ishlaydigan transport vositalaridan.
Shunday qilib, gazda ishlaydigan transport vositalaridan chiqadigan chiqindilar:
SO 2 - 250952,1 t.
CH 4 – 410,5 tonna
N 2 O– 13,4 tonna
Keling, shahar avtotransporti tomonidan chiqarilgan umumiy IG chiqindilarini hisoblaylik.
19-jadval Issiqxona gazlari chiqindilari yig'indisi
Eslatma:
1. Yakuniy hisob-kitoblar 19-jadvalga o'xshash tarzda taqdim etilishi kerak.
2. Agar xalqaro reyslar mavjud bo'lsa, unda bunday yo'nalishlar bo'yicha hisob-kitoblar amalga oshirilishi va shahar va mamlakat ichidagi parvozlardan alohida taqdim etilishi kerak.
Xayrli kun, aziz obunachilar! Biz issiqxona gazlarini hisoblashni to'g'ri bajaramiz!
Yana qonunchilar biz bilan yana bir hiyla qilishyapti. Rossiya Tabiiy resurslar vazirligining 2015 yil 23 dekabrdagi 554-son buyrug'i bilan davlat ro'yxatidan o'tkazish uchun atrof-muhitga salbiy ta'sir ko'rsatadigan ob'ektlarni (NEOS) ro'yxatga olish uchun ariza shakli tasdiqlangan. Hujjat davlat reestriga kiritish uchun zarur bo'lgan ma'lumotlarni o'z ichiga oladi, shu jumladan kengaytirilgan malakali elektron imzo (ERI) bilan imzolangan elektron hujjatlar shaklida.
Issiqxona gazlarini yangi usulda hisoblash
Tabiiy resurslar vazirligining 2016-yil 27-sentabrdagi 499-son buyrug‘i bilan ayrim ma’lumotlarning mazmuni o‘zgartirildi.
O'zgarishlar juda ko'p emas, ular quvonmaydi:
1. “Obyektning atrof-muhitga ta’siri to‘g‘risidagi ma’lumotlar” II bo‘limining 2-bandidagi “karbonat angidrid chiqindilarining haqiqiy massasi” degan so‘zlar “karbonat angidrid gazi miqdori bo‘yicha issiqxona gazlari chiqindilarining haqiqiy massasi () degan so‘zlar bilan almashtirilsin. CO2 ekvivalenti)".
2. I bo‘limning 4-bandiga 1-izohdan keyin quyidagi mazmundagi II-bandning 2-bandiga 2-izoh bilan to‘ldirilsin:
» Rossiya Federatsiyasi Tabiiy resurslar vazirligining 2015 yil 30 iyundagi 300-son buyrug'i bilan tasdiqlangan Rossiya Federatsiyasida iqtisodiy va boshqa faoliyat bilan shug'ullanadigan tashkilotlar tomonidan issiqxona gazlari chiqindilarini miqdorini aniqlash bo'yicha ko'rsatmalar va ko'rsatmalarga muvofiq (Vazirlikda ro'yxatga olingan). Rossiya Adliyasining 2015 yil 15 dekabrdagi ro'yxatga olish raqami 40098), issiqxona gazlari chiqindilarining haqiqiy massasi karbonat angidrid nuqtai nazaridan aniqlanadi.
Hozirda davlat ro'yxatidan o'tish uchun ariza topshirish bilan band bo'lganlar uchun so'nggi o'zgarishlarni yodda tuting. Har doim siz uchun sayt!
HUJJATLARNI YUKLASH
Blog qidiruvi yordamida har doim ekologik xavfsizlik bo'yicha qo'shimcha ma'lumotlarni topishingiz mumkin.
Va nihoyat, biz issiqxona gazlari mavzusidagi videoni tomosha qilishni taklif qilamiz. Umumiy rivojlanish haqida gapiradigan bo'lsak;)
Issiqxona gazlari aslida qanday ishlaydi?
Hammasi shu. Agar ma'lumot foydali bo'lib chiqsa, yulduzlarni qo'ying va ijtimoiy tarmoqlarda ushbu eslatmaga havolani baham ko'ring;) Rahmat!
Qozonxona atmosfera havosini CO2 bilan ifloslanishiga ko'proq hissa qo'shadi.
Qozonxonalarda yoqilg'ining yonishi natijasida karbonat angidrid (CO2) emissiyasi
Issiqxona gazlari emissiyasini inventarizatsiya qilish zarurati Rossiyaning BMTning global iqlim o'zgarishining oldini olish bo'yicha doiraviy konventsiyasida (FCCC) ishtirok etishi bilan belgilanadi. Yaponiyaning Kioto shahrida bo'lib o'tgan xalqaro konferentsiyada qabul qilingan protokol (Kyoto protokoli) BMT FCCC spetsifikatsiyasi bo'lib xizmat qildi. Ushbu protokolga ko'ra, yuqori rivojlangan davlatlar 2012 yilgacha bo'lgan davrda emissiyalarni 1990 yil darajasida kamaytirishlari kerak. Protokolda issiqxona gazlari emissiyasi uchun chegirmalar savdosini nazarda tutuvchi "moslashuvchanlik mexanizmi" mavjud. Rossiya Federatsiyasi Kioto protokolini 1999 yilda imzolagan. va hozirda ratifikatsiya qilingan.
Issiqxona gazlarining iqlimga ta'sirining o'lchovi radiatsiyaviy ta'sirdir (ba'zan "iqlim hosil qiluvchi kuch" deb ataladi). Majburiy radiatsiya ta'siri - bu, masalan, karbonat angidrid kontsentratsiyasi o'zgargandan keyin sodir bo'ladigan Yerning - atmosferaning energiya balansining buzilishi. Iqlim tizimi radiatsiyaviy ta'sirga energiya muvozanatini tiklaydigan tarzda javob beradi. Issiqxona gazlari kontsentratsiyasi ortganda yuzaga keladigan ijobiy kuch sirtni isitishga intiladi. Asosiy issiqxona gazi CO2 bo'lib, taxminan 80% ni tashkil qiladi.
CO2 emissiyasini hisoblash quyidagi usul bo'yicha amalga oshiriladi:
"Issiqxona gazlari emissiyasini inventarizatsiya qilishning xalqaro metodologiyasi" Sankt-Peterburg, 2003 yil.
Yoqilg'i yonishi natijasida CO2 emissiyasini hisoblash quyidagi bosqichlarga bo'linadi:
- 1) og'irlik birliklarida yoqilg'i sarfini aniqlash;
- 2) Yonilmagan uglerod uchun tuzatish;
- 3) Yoqilg'i yonishi paytida energiyaning chiqishini hisoblash;
- 4) CO2 chiqindilarini hisoblash;
Emissiyalar quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:
E=M*K1*TNZ*K2*44/12*10-3, tonna/yil
Bu erda: E - vazn birliklarida yillik CO2 emissiyasi (ton/yil);
M - yillik yoqilg'ining (mazut) haqiqiy sarfi (tonna/yil) M=19000;
K1 - yoqilg'ida uglerod oksidlanish koeffitsienti (yoqilg'ining to'liq yonmasligini hisobga olish);
TNZ - sof issiqlik qiymati (J/tonna);
K2 - uglerod emissiya koeffitsienti (tonna/J),
Qozonxonada yoqilg'i moyining yonishi:
E=8776*0,99*40,19*21,1*44/12*10-3=27015 tonna/yil
ma'qullayman
Mudofaa vaziri
muhit
Qozog'iston Respublikasi
Atrof muhitni muhofaza qilish bo'yicha normativ hujjatlar tizimi
Yo'naltiruvchi normativ hujjat
METODOLIK KO'RSATMALAR
ISSILAK GAZLARINI HISOBI BO'YICHA
ISILIK ELEKTR stansiyalar va qozonlardan
Pudratchi: RK "KazNIIEK" RF MEP
Buyurtmachi: Atrof-muhitni muhofaza qilish vazirligi
Qozog'iston Respublikasi atrof-muhit
Ostona 2010 yil
1. Umumiy qoidalar
2. Maqsad va vazifalar
3. To'lov tartibi
3.1. Nazariy asos
3.2. CO2 emissiyasini hisoblash
3.3 Boshqa issiqxona gazlarining emissiyasini hisoblash
4. Hisoblash misoli
5. Noaniqliklarni baholash
6. Hisobot va hujjatlashtirish
7. Foydalanilgan manbalar ro'yxati
1. UMUMIY QOIDALAR
Energiya kompaniyalarining issiqxona gazlari (IG) chiqindilari har qanday mamlakatning milliy emissiya inventarizatsiyasida asosiy hisoblanadi. Qozog‘iston uchun bu chiqindilar ham iqtisodiy faoliyatning barcha sohalari orasida ISQ emissiyalarining asosiy qismini tashkil qiladi. Shu sababli, energetika korxonalari tomonidan chiqindi gazlarni hisobga olish ayniqsa ehtiyotkor bo'lishi va hisob-kitoblarda noaniqlik minimal bo'lishi tabiiydir.
Ushbu ko'rsatmalar faqat issiqlik elektr stansiyalari va qozonxonalardan, ya'ni elektr yoki issiqlik energiyasini, shuningdek, elektr va issiqlik energiyasini ishlab chiqarish bir vaqtning o'zida asosiy maqsad bo'lgan korxonalardan chiqadigan issiqxona gazlari chiqindilarini hisoblash uchun mo'ljallangan. Yo‘riqnoma mulkchilik shaklidan qat’i nazar, barcha issiqlik elektr stansiyalari va qozonxonalarda ISQ chiqindilarini hisoblash uchun mo‘ljallangan. Shu bilan birga, yoqilg'ini ham yoqadigan, lekin elektr va issiqlik energiyasini ishlab chiqarish asosiy ishlab chiqarish mahsuloti bo'lmagan barcha boshqa korxonalar ushbu ko'rsatmalar bilan qamrab olinmaydi.
Axborotning to'liqligiga qarab, uch darajada ISQ emissiyasini baholash (hisoblash) mumkin. Amaldagi yonish texnologiyasi haqida ko'proq ma'lumot, baholash darajasi qanchalik yuqori bo'lishi mumkin. Shunday qilib, agar faqat yiliga yoqilgan yoqilg'i miqdori to'g'risidagi ma'lumotlar ma'lum bo'lsa, u holda hisob-kitoblarni faqat 1-darajada amalga oshirish mumkin. Bu holda, shuningdek, Evropa va mamlakatlar uchun olingan yoqilg'i birligi uchun GG emissiya omillaridan foydalanish kerak bo'ladi. AQSh, deb atalmish. standart emissiya omillari.
Biroq, agar emissiya manbalari va yoqilg'i turi uchun maxsus emissiya omillari bo'yicha milliy ma'lumotlar mavjud bo'lsa va qo'shimcha ravishda ishlatiladigan yoqilg'ining uglerod tarkibi ma'lum bo'lsa, u holda hisob-kitoblar 2-darajada amalga oshirilishi mumkin. Bunday holda, standart 1-darajali ISG emissiya omillari mamlakatga xos emissiya omillari bilan almashtiriladi. Bunday omillarni uglerod tarkibi, yonish texnologiyasi holati, kulda qolgan uglerod bo'yicha mamlakatga xos ma'lumotlar asosida hisoblash mumkin, bu ham vaqt o'tishi bilan o'zgarishi mumkin. Mamlakatga xos emissiya omillarini standart omillar bilan solishtirish yaxshi amaliyotdir. Farqi kichik, taxminan 5% bo'lishi kerak. Biroq, bunday taqqoslash mamlakatning tegishli ilmiy-tadqiqot institutlari tomonidan amalga oshiriladi. Korxonaning vazifasi, agar mavjud bo'lsa, milliy koeffitsientlardan foydalanishdir.
3-daraja, eng maqbul, chunki u minimal xatolarni beradi, agar quyidagi ma'lumotlar mavjud bo'lsa ishlatilishi mumkin:
Amaldagi yoqilg'ining sifati haqida ma'lumot;
yonish texnologiyasi;
Ishlash shartlari;
Yonish jarayonlarini boshqarish texnologiyalari;
Xizmat sifati;
Ushbu me'yoriy hujjatning maqsadi issiqlik elektr stansiyalari va qozonxonalardan chiqadigan issiqxona gazlari chiqindilari hajmini baholash usuliga ilmiy asoslangan va tuzilmasi bo'yicha xalqaro va Evropa yondashuvlariga o'xshash, issiqlik elektr stantsiyalari va qozonxonalardan foydalanish shartlari uchun maqbul bo'lgan yondashuvni ishlab chiqishdan iborat. Qozog'iston Respublikasi.
Ushbu maqsadga erishish uchun quyidagi vazifalar hal qilindi:
Yonilg'i turi, texnologiyasi va yonish rejimiga qarab zamonaviy issiqxona gazlari emissiya omillari bo'yicha yaqin va uzoq xorijning ilmiy ma'lumotlari o'rganildi;
Qozog‘istondagi energetika korxonalari tuzilmasi, mavjud texnologiyalar va mavjud ma’lumotlar o‘rganildi;
Qozog‘iston korxonalari tomonidan IG chiqindilarini hisobga olish (hisoblash) metodologiyasi ishlab chiqildi;
Energiya korxonalari uchun issiqxona gazlari chiqindilarining namunaviy hisob-kitobi tayyorlandi, shundan so'ng haqiqiy korxona uchun hisob-kitoblarni amalga oshirish mumkin.
3. HISOBLAR TARTIBI.
3.1. Nazariy asos.
Karbonat angidrid chiqindilarini hisoblash ( CO2) eng yaxshi boshqariladi, chunki ular uglerod oksidlanish tenglamasiga asoslanadi:
C + O2 = CO2
yoki molyar massalarda:
12 + 2 ´ 16 = 12 + 16 ´ 2 = 44
Shuning uchun uglerodning 12 molyar massasi uchun 44 massa karbonat angidrid mavjud. Shunga ko'ra, uglerodning bir molyar massasi uchun karbonat angidridning massalari mavjud, ya'ni har bir tonna yondirilgan karbonat uchun yoki 3,67 tonna karbonat angidrid chiqariladi.
Nazariya ko'mirning yonishi bilan bog'liq holda osonlik bilan amalga oshiriladi, u barcha turdagi aralashmalar ajratilgandan so'ng, sof ugleroddir. To'g'ri, qattiq yoqilg'i har doim ham 100% yonmaydi, ammo so'nggi ko'rsatmalarda biz ham amal qiladigan ushbu shartga asoslanib, chiqindilarni hisoblash tavsiya etiladi.
Boshqa issiqxona gazlarining emissiyasini hisoblash biroz qiyinroq CH4 Va N2 O. Ularning har birining emissiyasining o'ziga xos miqdori qandaydir tarzda yonish jarayonining xususiyatlari bilan belgilanadi: yonish harorati va uning kameraning hajmi bo'yicha taqsimlanishi, ta'minlangan havo miqdori va boshqalar Shunga ko'ra, hisoblash noaniqligi kattaroqdir. Shu bilan birga, issiqlik elektr stantsiyalari va yirik qozonxonalarning texnologik jarayonlari yuqori barqarorlik va ular ustidan nazorat qilish bilan ajralib turadi, bu esa noaniqlik darajasini maqbul chegaralarda saqlashga yordam beradi.
Yoqilg'i turidan qat'i nazar, IG chiqindilarini baholashga yondashuv sxemasi (qaror daraxti) bir xil, 1-rasm.
Har holda, yiliga yoqilg'i miqdori yoki yoqilg'i turlarini bilish kerak.
Agar faqat ushbu ma'lumotlar mavjud bo'lsa, unda 1-rasmdagi sxema bo'yicha. Har bir ishlatiladigan yoqilg'idan (ko'mir, mazut va boshqalar) ISHG emissiyasini hisoblash uchun standart o'ziga xos GHG emissiya omillaridan foydalanish kerak. Bu omillar 1-jadvalda keltirilgan. Maxsus emissiya omillari CH4 Va N2 O 2-jadvalda keltirilgan.
kaloriya qiymati,
Qn, TJ/ming
Uglerod emissiya omili, tC/TJ
Xom yog '
Xom yog '
Gaz kondensati
Aviatsiya benzini
Avtomobil benzini
Reaktiv yoqilg'i turi benzin
Aviatsiya kerosini
Kerosin kabi samolyot yoqilg'isi
Boshqa kerosin
Yoritish uchun kerosin va boshqalar
Gaz moylari / dizel yoqilg'isi
Dizel yoqilg'isi
Maishiy pechka yoqilg'isi
Past tezlikda ishlaydigan dizel dvigatellari uchun yoqilg'i (motor)
isitish yog'i
Yoqilg'i moyi (mazut)
Dengiz floti yoqilg'isi
LPG
Propan va butan suyultirilgan
Uglevodorodli suyultirilgan gazlar
Yog 'bitumi
Neft va slanetsli bitum
Moylash materiallari
Ishlatilgan moylar (boshqa moylar)
Neft koksi
Neft va slanets koksi
Boshqa yoqilg'ilar
Boshqa yoqilg'ilar
Kokslanadigan ko'mir
Qarag'anda havzasining kokslanadigan ko'miri
Subbitumli ko'mir
Ko'mir
Qo'ng'ir ko'mir (qo'ng'ir tosh)
Ko'mirdan koks va yarim koks
koks gazi
koks gazi
Yuqori o'choq gazi
Yuqori o'choq gazi
tabiiy gaz
tabiiy gaz
qattiq biomassa
Isitish uchun o'tin
Eslatma: D - IPCC ko'rsatmalaridagi qiymatlar (IPCC standarti);
CS - milliy ma'lumotlar (mamlakatga xos);
PS - korxona ma'lumotlari (zavodga xos).
2-jadval Sanoat manbalaridan emissiya omillari
Asosiy texnologiya | Konfiguratsiya | Imkoniyatlar 1 emissiya (kg/TJ kirish) |
|
Suyuq yoqilg'ilar |
|||
Yog 'qozonlarini isitish | |||
Gaz moyi / dizel yoqilg'isi uchun qozonlar | |||
Katta statsionar dizel dvigatellari > 600 ot kuchi. dan. (447 kVt) | |||
LPG qozonlari | |||
Qattiq yoqilg'ilar |
|||
Shu jumladan kokslash | |||
Shubarko'l koni | |||
Kuu-chekinskoye maydoni | |||
Borlinskoye maydoni | |||
Ekibastuz havzasi | |||
Maykuben havzasi | |||
Yubilenoye koni (Karazhyra) |
Manba: "2015 yilgacha bo'lgan davrda Qozog'iston ishlab chiqaruvchi kuchlarini rivojlantirish va joylashtirishning asosiy yo'nalishlari", tahrir. Va. - Olmaota: RSE Iqtisodiy tadqiqotlar instituti, 2002, 656 b.
3-jadvalga kiritilmagan ko'mirlar uchun 1-jadvaldagi ma'lumotlardan foydalanish kerak.
3.3. Boshqa issiqxona gazlarining emissiyasi.
Emissiya CH4 Va N2 O Xuddi shu formula 1 yordamida hisoblab chiqiladi va eng oddiy holatda, 1-darajada hisoblashda o'ziga xos emissiya omillari CH4 Va N2 O Xuddi shu 1-jadvaldan "sukut bo'yicha" olingan. Biroq, emissiya CH4 Va N2 O yonish texnologiyasiga juda bog'liq, shuning uchun 2-darajali hisob-kitoblarni amalga oshirish uchun ushbu mavzu bo'yicha qo'shimcha ma'lumotlardan foydalanish maqsadga muvofiqdir.
Ushbu daraja uchun o'ziga xos emissiya omillari uchun maxsus yonish texnologiyalarini olish va undan foydalanish yaxshi amaliyotdir. Bunday koeffitsientlar milliy dasturlar doirasida yoki shu maqsadda mintaqaviy tadqiqotlar doirasida ishlab chiqiladi. Afsuski, Qozog'istonda milliy emissiya omillari CH4 Va N2 O hali mavjud emas.
4. HISOBLASH MISASI.
Shubarko‘l konidan yiliga 32 ming ko‘mir, 1700 tonna mazut yoqilgan qozonxona bo‘lsin. Issiqxona gazlari emissiyasini toping FROMO2 , CH4 Va N2 O.
Hisob-kitoblar.
1. Yoqilg'i yonish rejimi haqida uning miqdoridan tashqari hech qanday ma'lumot yo'qligi sababli, hisob-kitoblarni 1-darajada bajarish kerak bo'ladi.
Keling, avval emissiyalarni hisoblaylik FROMO2 ko'mirni yoqishdan, buning uchun qulaylik uchun 1-formula asosida biz 4-jadvalni tuzamiz.
Jadval 4. Emissiyani hisoblash natijalari FROMO2 ko'mir yoqishdan
Shunday qilib, emissiyalar FROMO2 ko'mir yoqishdan 60 ming 396,9 tonnani tashkil etdi. Bunday holda, biz 3-jadvaldan terraJoulega o'tkazish uchun milliy koeffitsientni va 2-jadvaldan maxsus emissiya koeffitsientini oldik.
2. Endi chetdagilarni baholaylik FROMO2 yonayotgan yog'dan. Biz hisob-kitoblar uchun bir xil 1 tenglamadan foydalanamiz va 4-jadvalga o'xshash 5-jadvalni tuzamiz.
Jadval 5. Emissiyani hisoblash natijalari FROMO2 mazut yonishidan
Yoqilg'i moyining yonishi natijasida chiqindilar paydo bo'ldi FROMO2 5414,9 tonnani tashkil etdi.
Jami emissiyalar FROMO2 qozonxona quyidagilar edi:
60366,9 + 5414,9 = 65781,8 tonna
3. CH4 emissiyasi VaN 2 O .
Ko'mirni yoqish natijasida chiqadigan chiqindilar.
Emissiyalardan beri CH4 Va N2 O uchun bir xil miqdordagi yoqilg'idan amalga oshiriladi FROMO2 , keyin biz allaqachon qayta hisoblangan yoqilg'i ma'lumotlarini tonnadan terraJoulegacha ishlatamiz, ularni mos ravishda 3 va 4-jadvallardan olamiz.
Biz hisob-kitoblarni xuddi shu 1-tenglama bo'yicha bajaramiz, buning uchun biz 6-jadvalni tuzamiz.
Jadval 6. Emissiya qiymatlari CH4 Va N2 O ko'mir yoqishdan
Bunday holda, maxsus emissiya omillari CH4 Va N2 O 2-jadvaldan "sukut bo'yicha" olingan.
Yoqilg'i moyining yonishi natijasida emissiya.
Bizning harakatlarimiz o'xshash, ammo yoqilg'i turi - yoqilg'i moyi.
Jadval 7. Emissiya qiymatlari CH4 Va N2 O mazut yonishidan
Jami emissiyalar CH4 bu:
0,63 + 0,21 = 0,84 tonna,
va umumiy emissiyalar N2 O teng:
0,94 + 0,04 = 0,98 tonnani tashkil etadi.
Qozonxona uchun umumiy yoki umumiy emissiya miqdori:
CO2- 60905,6 tonna.
CH4- 0,84 t.
N2 O- 0,98 t.
Shu bilan birga, CH4 va N2O ni CO2 ekv. mos ravishda 21 va 310 ga ko'paytirilishi kerak.
Har bir yoqilg'i turi bo'yicha chiqindilarning oraliq natijalari bilan olingan barcha ma'lumotlar (dastlabki ma'lumotlar bilan) Qozog'iston Respublikasi Atrof-muhitni muhofaza qilish vazirligiga taqdim etilishi kerak.
Qozonxona suyuq yoqilg'ida ishlayotgan bo'lsa, hisob-kitoblar xuddi shunday tarzda amalga oshiriladi.
5. NOANIQLIKNI BAHOLASH
Emissiyani hisoblashda noaniqliklarni baholash CO2 yoqilg'i miqdori to'g'ri hisoblangan bo'lsa, nisbatan kichik. Noaniqlik manbai yondirilgan yoqilg'i miqdoridir. Shuning uchun, ayniqsa, yoqilg'ining bir qismi import qilinadigan bo'lsa, uning doimiy hisobi talab qilinadi.
Neft mahsulotlari o'z xususiyatlariga ko'ra tor doiraga kiradi va ularning heterojenligi tufayli emissiyalarni baholashdagi noaniqlik. CO2 kichik. Ko'mir neft yoki gaz mahsulotlariga qaraganda ko'proq noaniqlik manbai bo'lishi mumkin. Undagi uglerod miqdori juda farq qilishi mumkin.
Yerdan foydalanish, erdan foydalanishni o'zgartirish va o'rmon xo'jaligi bo'yicha yaxshi amaliyot bo'yicha qo'llanma" (GPG-LULUCF 2003),
7. Issiqxona gazlarini milliy inventarizatsiya qilish bo'yicha qayta ko'rib chiqilgan yo'riqnoma. IPCC, 1996: v. 1. Ma'lumotnoma.
8. Issiqxona gazlarini milliy inventarizatsiya qilish bo'yicha qayta ko'rib chiqilgan yo'riqnoma. IPCC, 1996: v. 2. Ishchi kitob.
9. Issiqxona gazlarini milliy inventarizatsiya qilish bo'yicha qayta ko'rib chiqilgan yo'riqnoma. IPCC, 1996: v. 3. Hisobot bo'yicha ko'rsatmalar.