Haydovchilik maktabida o'qitishning asosiy bosqichi - bu haydovchilarni o'qitish. Qoidalarni yodlash transport  deyarli hech kimda hech qanday muammo bo'lmaydi, lekin avtoulovni boshqarish bo'yicha amaliy ko'nikmalarning ko'payishi bilan ko'pchilik o'zlarining jazo ballarini olishadi. Hozirgi vaqtda o'quv chavandozlariga qanday talablar qo'yiladi, kim o'qitishi mumkin va qanday cheklovlar qo'llaniladi?

Haydash bo'yicha ko'rsatma

Avtomobilni boshqarish Rossiya Federatsiyasining SDA-da belgilangan qonunchilik normalari bilan to'liq tartibga solinadi (21-mavzu).

Ularning so'zlariga ko'ra, o'qish paytida talaba 16 yoshda bo'lishi kerak. Bu, xususan, ikki g'ildirakli transport vositalariga nisbatan qo'llaniladi. Amaliy haydovchilik testidan o'tishga 18 yoshdan boshlab ruxsat beriladi. Istisno - A1 transport kategoriyasi.

O'quv safari oldidan talabadan yo'l harakati qoidalarini puxta bilish va ulardan amalda foydalanish talab etiladi. Birinchi darsda transport vositasini ishga tushirish, to'xtatish, manevrlar, burilishlar va burilish texnikasini o'rganish amalga oshiriladi. Bularning barchasi avtotrassada avtoulovsiz ishlaydi.

Bo'lajak haydovchi transport vositasidan to'liq foydalana olgandan keyingina, shahar bo'ylab haydashga ruxsat beriladi.

Shahar haydash

Shahar joylarda haydash bo'yicha amaliy ko'nikmalarga faqat "U" belgisi qo'yilgan maxsus jihozlangan mashinada ruxsat beriladi  (old va orqa yoki faqat tomida) va ortiqcha debriyaj pedallari, tormozlar (avtomatik uzatish mashinalarida - faqat tormoz bilan). Bundan tashqari, yo'lda vaziyatni to'liq nazorat qilish uchun yo'riqchiga orqa ko'rinishdagi oyna o'rnatilgan.

Mototsiklga ruxsat berilmaydi.. O'qish va imtihonni topshirish mashg'ulot maydonchasida (aylanma yo'lda) yo'l harakati qoidalarida belgilangan tartibda amalga oshiriladi.

Trening paytida harakat tezligi amaldagi harakat qoidalari bilan cheklanmagan holda tartibga solinadi. Dastlabki bosqichlarda murabbiylarga tezlikni soatiga 40 kilometrdan oshmaslik tavsiya etiladi, ammo bu majburiy choralar emas.

O'quv chavandozlari kunduzgi soatlarda, odatiy ko'rish sharoitida amalga oshiriladi. Avtomobil faqat yo'lovchidan tashqari yo'lovchilar ichida harakat qilganda, u hozir bo'la olmaydi. Avtotransport vositasining o'zi, albatta, yaxshi texnik holatda bo'lishi kerak.

Talabadan u bilan birga uning haqiqiy yoshini tasdiqlovchi hujjat talab qilinadi, o'qituvchi esa yo'l politsiyasi inspektorining iltimosiga binoan o'quv jarayonini olib borish huquqini beruvchi hujjatni va tegishli toifadagi haydovchilik guvohnomasini (pastki kategoriya) taqdim etishi shart.

O'qish paytida minish taqiqlanadi

O'quv safari uchun marshrut yo'l politsiyasi va mahalliy hokimiyat bilan hamkorlikda oldindan belgilanadi.

Haydash taqiqlangan yo'llarning ro'yxati:

• 5.21 belgisi bilan turarjoy hududida (shuningdek, hovlida);
• 5.3 belgisi bilan «avtoulovlar uchun yo'l» belgisi qo'yilgan yo'llarda;
• Ko'p odamlar savol berishadi: "Magistralda haydashga ruxsat beriladimi?" Javob: "5.1-bandda ko'rsatilgan avtoyo'lda o'qitish taqiqlanadi."

Yo'l harakati politsiyasi va hokimiyatning ixtiyoriga binoan shahar ichidagi ba'zi yo'llardan foydalanishni mahalliy taqiq joriy qilinishi mumkin.

Zulmatda mashq qilish barcha yo'llarda, shu jumladan aylanada taqiqlanadi. Talabaning asosiy vazifasi - yo'l harakati holatini to'g'ri baholashni va qo'llaniladigan yo'l harakati qoidalariga rioya qilgan holda tegishli qarorlar qabul qilishni o'rganish. Favqulodda vaziyatlarni boshqarish - haydovchilarga ko'rsatma berish mavzusi emas.

Shaharda haydashni o'rgatish paytida minimal tirbandlik va yaxshi yo'l yuzasi bo'lgan yo'llarni tanlash tavsiya etiladi. Avtotransport vositasida qo'lda ham, avtomat uzatishda ham, shu jumladan imtihonda ham foydalanishga ruxsat beriladi.

Yo'lda haydovchilarni o'qitish uchun ruxsat berilmaydi. Yakuniy qaror o'qituvchi tomonidan talabaning amaliy haydash ko'nikmalariga asoslangan holda qabul qilinadi. Va u o'quv jarayonida ruxsat beradigan barcha qonunbuzarliklar uchun javobgardir.

Haydovchilik amaliyotini o'qishning qabul qilinadigan muddati tartibga solinmaydi. Agar kerak bo'lsa, kelajakdagi haydovchi, agar u o'z mahoratini oshirish uchun kerak bo'lsa, iloji boricha ko'proq sayohatlarni amalga oshirishi mumkin.

Video: transport vositalarini boshqarish

Endi 18 yoshdan oshgan deyarli har bir kishi haydovchilik guvohnomasini olishi mumkin. Buning uchun siz haydash maktabini tanlashingiz, darslarga muntazam ravishda tashrif buyurishingiz va 3 oy ichida imtihonlardan o'tishingiz kerak, nazariy tayyorgarlik, shuningdek haydovchilarni o'qitish (joyida va to'g'ridan-to'g'ri shahar joylarda) talab qilinadi. Siz yo'lovchi transport vositalarini va yuk mashinalarini boshqarish huquqini olishingiz mumkin. Imtihonga oid qat'iy qoidalar har doim ham birinchi marta qatnashish imkoniyatini bermaydi, chunki bir nechta xatolar odamni allaqachon "qayta olish" so'ziga olib kelishi mumkin.

O'quv mashinasiga qo'yiladigan talablar

Kerakli jihozlar ushbu turdagi uskunalarni sotadigan va ularga xizmat ko'rsatadigan maxsus tashkilotlar tomonidan ta'minlanadi. O'rnatish haydovchilik maktablari ustalari yoki yuqorida aytib o'tilgan kompaniyalar xodimlarining yelkasida. Belgi har bir haydash maktabi tomonidan alohida belgilanadi.

To'lov varaqasi nima va u nima uchun kerak?

Haydash sessiyasi o'tkaziladigan har bir mashinada nafaqat ixtisoslashtirilgan uskunalar, balki yo'l hujjati ham bo'lishi kerak, unda kim va qachon borilganligi, qancha va qancha yoqilg'i qolganligi, qanday vazifalar bajarilganligi va hokazo. amaliy mashg'ulotlarni hisobga olish va avtoulov baklarida yonilg'i miqdorini kuzatish uchun zarur. Har bir darsdan keyin shaklni to'ldirish majburiy o'quv talablariga kiritilgan.

Aksariyat haydovchilik maktablarida yo'l-yo'riq varag'i (shakl) qat'i nazar (o'qitish qaysi toifadan qat'i nazar) quyidagicha:

O'qish boshida talabaga, SDAga qo'yiladigan talablar

1. Bo'lajak haydovchining har qanday transport vositasini boshqarishga ruxsat berilganligi to'g'risidagi guvohnoma bo'lishi kerak.
2. Yo'l transport vositasini boshqarishda qatnashuvchilar kamida 16 yoshga to'lishlari kerak, ammo ular faqat voyaga etganlarida huquqlarga ega bo'ladilar.
3. C, D, E va hokazolarda haydashni o'rganmoqchi bo'lganlar allaqachon B toifasidagi haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lishlari kerak.
4. Talaba yo'l harakati qoidalariga nafaqat nazariy darslarda, balki amalda ham amal qilishi shart.

Minish: kim bilan, qayerda va qachon?

Shahar yo'llarida o'qitish faqat o'qituvchi ishtirokida amalga oshiriladi va agar talaba haydashda etarlicha boshlang'ich ko'nikmalarga ega bo'lsa (hech qanday xatosiz, pedallarsiz, viteslarni almashtirishda, burilishni bilganda va hk). Yo'l harakati qoidalariga oid asosiy bilimlarni, shuningdek, belgini tanib bilish qobiliyatini bilish majburiydir.

Turar joy yoki avtomobil yo'llarida haydash taqiqlanadi. O'quv yo'nalishlari ular o'tadigan xizmat hududida yo'l politsiyasi bilan kelishilgan bo'lishi kerak.

O'qish taqiqlangan taqiqlangan yo'llarning ro'yxati (joylarda va undan tashqarida) mahalliy hokimiyat organlari tomonidan tasdiqlanadi va ommaviy axborot vositalarida e'lon qilinadi. Agar talabada haydashning boshlang'ich ko'nikmalari bo'lmasa, unda birinchi amaliy mashg'ulotlar haydovchilik maktabiga biriktirilgan va avtoulovda takroriy pedallar bo'lishi shart bo'lgan maxsus joyda yopiq joyda o'tkaziladi. Shahardagi o'quv safari saytdagi bir nechta darslardan so'ng va nomzod transport vositasini boshqarishning barcha texnik qoidalarini o'rganib chiqqandan keyingina mumkin.

Amaliy mashg'ulot o'tkazish joyidan qat'i nazar, mashinada "O'quv avtomobili" belgisi bo'lishi kerak, mashinada kamera va videomagnitafon, o'qituvchida esa hujjatlar varaqasi mavjud. Har safar uskunaning xizmatga yaroqliligi tekshiriladi.

Imtihon qanday amalga oshiriladi?

Haydovchilik maktabida o'qishdan keyingi imtihon 3 bosqichda o'tkaziladi:

• nazariy;
• saytda amaliy;
• shaharda amaliy.

Amaliy imtihon uchun yo'l-yo'riqnoma va imtihon varaqasi talab qilinadi, unda xatolar va yakuniy natijalar to'g'risida belgi qo'yiladi: o'tgan yoki o'tmagan. Imtihon identifikatsiya belgisi va tartibga solingan jihozga ega bo'lgan mashinada o'tkaziladi. Tekshiruv avtoulovlarida, shuningdek, takroriy pedallar ham joylashtiriladi, chunki tekshiruv paytida ham professional yondashuvni talab qiladigan holat yuzaga kelishi mumkin.

Nazariy imtihon: haydovchiga nomzodga u to'g'ri deb hisoblagan javoblarning raqamlari / harflarini qo'yadigan shakl va savollar bilan varaq beriladi. 2 tadan ortiq xatolarga yo'l qo'yilmaydi. Odatda imtihon chiptalarini maxsus nashrlarda hal qilib, ular butun o'qish davrida nazariy imtihonga tayyorgarlik ko'rishadi.

Amaliy imtihon uchastkada (elektron): uni faqat nazariy imtihondan o'tganlargina topshirishlari mumkin. Ushbu bosqichda, kelajakdagi haydovchining avtomobil boshqaruvini qanchalik yaxshi egallashi, shuningdek, haydashning qolgan tamoyillari haqida xabardor bo'lishi aniq. O'quv safari 5 ta vazifani bajaruvchi pallada amalga oshiriladi: burilish, parallel to'xtash joyi, qutiga kirish, yo'l o'tkazgich va ilon. Talablar: xatolar uchun 5 balldan oshmasligi kerak. Ushbu bosqichda DVR va mashinadagi barcha kameralar imtihonga kiritilgan.

Shahardagi amaliy imtihon: Shaharda haydash ko'pchilik talabalar uchun eng qiyin qadamdir. Ushbu bosqichda imtihon formasida xatolarga yo'l qo'yilgan juda ko'p sonli ustunlar mavjud bo'lib, ularning umumiy bahosi 5 tadan oshmasligi kerak, garchi bitta o'tkazib yuborilgan yoki noto'g'ri talqin qilingan baho allaqachon 3 penaltidan iborat bo'lsa. Haydovchining ham mashina ichida, ham yo'lda va kamerada barcha harakatlarini yozadigan majburiy DVR. Jarima punktlari, shuningdek, yo'riqchi qo'shimcha jihozlardan (ortiqcha pedallardan) foydalanganda yoki transport vositasini boshqarish jarayoniga boshqa tarzda aralashganda ham beriladi.

Ko'p odamlar istiqomat qiladigan aholi punktlari turli xil transport vositalari bilan gavjum, shuning uchun shaharda haydash haydovchidan epchillik va g'amxo'rlikni talab qiladi. Avtomobillar oqimi juda zich bo'lgani uchun, haydash paytida motorist boshqa transport qatnashchilari, shu jumladan nafaqat avtomobillar, balki piyodalar bilan ham shug'ullanishi kerak. Aholi punktlarida harakatlanishni tashkil etish ko'p sonli yo'l belgilarini, svetoforlarni, chorrahalarni ishlatishni o'z ichiga oladi, shuning uchun shahar ko'chasiga chiqishdan oldin siz yo'l harakati qoidalari va murakkab yo'l kesishmalarining o'tish qoidalarini batafsil o'rganishingiz kerak.

Shahar yo'llarini zabt etish yo'lidagi birinchi "qadamlar"

Oddiy haydovchilik maktabida o'qitish natijasida "huquq" olgan yangi haydovchi, ob'ektiv aytganda, gavjum yo'lda haydash qobiliyatiga ega emas. Shuning uchun, hali ham zich oqim bo'lmagan va o'tish qiyin bo'lgan tirbandliklar mavjud bo'lganda, metropoliten prospektlari va ko'chalarini qurishni boshlash yaxshiroqdir. Shahar o'rmoniga birinchi chiqish uchun marshrutda mavjud bo'lgan belgilar va chorrahalar haqida tasavvurga ega bo'lish uchun do'st tanlash yaxshidir. Shahar bo'ylab harakatlanayotganda, aynan chorrahalar "chovgum" haydovchisi uchun jiddiy sinovga aylanishi mumkin, ayniqsa yo'llar soni ko'p bo'lganda. Yo'l harakati qatnashchilari oldindan svetofor tomonidan tartibga solingan chorrahaga kirish joyida haydovchi uchun zarur bo'lgan yo'nalishda o'tishga ruxsat berilgan bo'lakka ega bo'lishi kerak. Agar tasodifan haydovchi "noto'g'ri" bo'lakni egallab olganligi ayon bo'lsa, unda qoidalarni buzgan holda manevrani aytmasdan, vahima qo'zg'ashning hojati yo'q. Yo'nalishni to'g'ri yo'nalishda aylantirish yoki sozlash uchun siz shunchaki keyingi chorrahaga chiqishingiz mumkin.

Chekish nafaqat sog'liqqa, balki yo'l harakati xavfsizligiga ham zarar etkazadi

Magistralda haydashdan farqli o'laroq, shaharda haydash har qanday vaziyatga doimiy va tezkor munosabatda bo'lishni talab qiladi. Shu sababli, diqqatni jamlash juda muhim, demak haydovchini mashinani boshqarishga majbur qiladigan har qanday narsadan xalos bo'lish juda muhimdir. Shifokorlar tanqid qilgan tamaki giyohvandligi avtoulovga zararli bo'lishi mumkin, chunki ko'zga tushgan sigaretani yoki tutunni yoqish jarayoni haydovchini juda chalg'itadi. Xuddi shu narsa zamonaviy avtomobil ixlosmandlarining boshqa "quvonchlariga" ta'sir qiladi, shuning uchun haydovchiga shahar bo'ylab yurish qat'iyan man etiladi:

naushniksiz uyali telefonda gaplashish;

eb-ichish, hujjatlarni ko'rish;

radioni boshqarish;

pardani tozalash uchun oynadagi oynadan foydalaning (haydovchilarning chiroyli yarmiga tegishli).

Oqimning organik tarkibiy qismiga aylanishi kerak

Shaharda haydash paytida atrofdagi transportning ritmini his qilish juda muhimdir. Xuddi shu yo'nalishda harakatlanadigan boshqa mashinalarning tezligiga o'xshash tezlikni tanlashingiz kerak. Bu boshqa avtoulovlarni ortda qoldirib ketishni taqiqlaydi va haydovchilaringiz juda sekin haydashingizdan bezovtalanadigan mashinalarning signallaridan saqlaydi.

Shaharda muxlislar o'zlarini yo'lda "dominant erkak" ekanliklarini ko'rsatish uchun tez-tez chiroqlarini yoqib, miltillaydilar. Bunday signallarga e'tibor bermaslik kerakligini bilib olish kerak, faqat haydash paytida haydovchi yuqori tezlikda harakatlanish uchun mo'ljallangan o'ta chap bo'laklarni egallamasa. Tajribasiz haydovchiga ko'p qatorli yo'llarda manevrani amalga oshirish uchun o'rta bo'lakni egallash yaxshidir.

Shaharda manevr qilish haydovchidan orqa ko'rinishdagi oynani doimiy ravishda ishlatishni talab qiladi. Ammo ba'zida oynaga ehtiyotkorlik bilan qarash ham motoristni favqulodda vaziyatlardan himoya qilmaydi, chunki "o'lik" ko'rish joylari mavjud. Shuning uchun, chapga qarab turganingizda, oynaga qarashdan tashqari, boshingizni o'girib, qayta tiklashingiz kerak bo'lgan chiziqni kuzatib borish tavsiya etiladi. Tarmoq va burilishlarni o'zgartirganda, boshqa haydovchilarni ularning harakatlari to'g'risida xabardor qilish uchun burilish signallarini oldindan yoqish kerak.

Aholi punktlarida muammosiz harakatlanishning muhim vositasi old tomondan avtomobildan xavfsiz masofani saqlashdir. Agar to'purar haydovchi qoldirgan masofani bosib o'tishga harakat qilsa, unga to'sqinlik qilishning hojati yo'q, chunki shu tarzda u baxtsiz hodisaga tushib qolishi mumkin. Umuman olganda, shaharda "UDD" eski haydash printsipi mavjud bo'lib, u "ahmoqga yo'l berish" degan ma'noni anglatadi.

Katta shahar
   unchalik kam odam!

Avtomobil sotib olayotganda, biz piyodalar toifasidan avtomatik ravishda haydovchilar toifasiga kiramiz, shu bilan birga ko'proq qulaylikka ega bo'lamiz va yuk nafaqat o'zimiz uchun, balki atrofimizdagi odamlar uchun ham javobgardir.

Trafikda odamlar umrining 5 yiligacha sarflashadi

Har kuni yo'lda mashinalar soni doimiy ravishda o'sib bormoqda va bugungi kunda bu g'amxo'r itning burgalari soniga o'xshaydi. Shu bilan birga, haydash sifati, agar u yiqilmasa, o'smaydi va ko'p narsalarni xohlaydi. Shuning uchun bugungi kunda "gigopolisiyalar" ni eslatuvchi megapolislar ko'chalarida haydash haydovchidan qattiq tirbandlik, ma'lum toifadagi sabrsiz va g'azablantiradigan haydovchilarga sedativlar ta'siri ostida haydashga ruxsat berilishi kerak bo'lgan omillar bilan bog'liq maxsus mahoratga ega bo'lishni talab qiladi. va boshqalar.

Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, yirik shaharlar ko'chalarida yo'l-transport hodisalarining asosiy qismi soatiga 60 km dan oshmaydigan tezlikda sodir bo'ladi. Boshqacha qilib aytganda, tezlik cheklovini buzish, mashhur e'tiqodga qarshi, metropolning asosiy muammosidan uzoqda.

Katta shaharda haydashning asosiy qoidasi aqlli odamga yoqadi - hech qachon, hech qanday sharoitda, harakatning boshqa ishtirokchilariga xalaqit bermang. Shu bilan birga, tajribasizlik axloqsizlikdan uzoq ekanligini unutmang, buni boshqa haydovchilarga oddiy hurmat va katta shahar ko'chalarida harakatlanayotganda qo'llaniladigan yozilmagan qoidalar haqida gapirib bo'lmaydi.

Metropolda haydashning asosiy sharti boshqa yo'l foydalanuvchilariga xalaqit bermaslikdir

Shunday qilib, agar siz o'zingizni tajribasiz haydovchi sifatida tasniflashingiz mumkin bo'lsa, boshqacha aytganda, "uyatsizlar", uyatchang bo'lmang - haydovchini haydash muddati ikki yildan kam bo'lgan haydovchi g'ildirak orqasida ekanligini ko'rsatuvchi sariq ilhom belgisini qo'ying yoki "U" harfi bilan ishora qiling.

Yo'lda juda ko'p to'siqlar bor: aqldan ozgan ahmoqdan ...

Ogohlantirish belgisi bo'lgan sariq kvadrat buqa ustidagi qizil latta kabi ko'plab tajribali haydovchilarga ta'sir qilsin ("buqa tipidagi" naslning ba'zi vakillari ko'pincha jismoniy jazoga murojaat qilishadi) va ogohlantirish uchburchagidagi "U" harfi ko'pincha "qotil" deb yozib olinadi - siz baribir, o'zingizning shaxsiy xavf-xataringizni yashira olmaysiz, chunki tajribasizligingiz haqida ogohlantirish hech qachon ortiqcha bo'lmaydi.

"Qizil kitob" ga kiritilgan tarbiya va xushmuomalalik

Yo'lning barcha foydalanuvchilari xushmuomala va odobli deyish, haqiqat qudug'iga tupurishdir. Katta yo'ldan qaroqchilarga o'rganib qolishning iloji yo'q, ammo vaqt keladi va siz bu hodisani yanada tinchroq qilishni o'rganasiz. Shu bilan birga, siz favqulodda vaziyatni keltirib chiqaradigan, ochiq derazada qo'pol yoki keskin tormozlanishingiz mumkinligi haqida o'ylashingiz kerak.

Bizga qadar, "Menga farq yo'q" qoidasini qo'llagan holda

Hech qanday holatda siz qo'pollik bilan qo'pollik bilan javob bermasligingiz kerak, chunki bu muammoni hal qilmaydi va siz bexabarlarga o'xshamasligingiz va yomon xulq-atvorga tushib qolmasligingiz kerak, chunki bu holda siz boshqa haydovchilar bilan munosib munosabatda bo'lish huquqiga ega bo'lmaysiz. sizning harakatlaringiz.

O'zlarini haddan tashqari ko'p o'ylagan gruffistlar yoqimsiz sovutish va uni samarali "ta'lim-tormoz suyuqligi" bilan sepish orqali osonlikcha qurshab olinishi mumkin: sekinlashmasdan tormoz chiroqlarini o'chirish uchun tormoz pedalini engil bosing. Asosiysi, sizning hiyla-nayrangingiz baxtsiz hodisaga olib kelmasligiga ishonch hosil qilish.

Katta shaharda haydashning yana bir xususiyati masofani saqlashdir. Bularning barchasi bilan, xotirjam bo'lish va yo'l qoidalariga rioya qilish juda muhimdir. O'zingizni yaxshi his qilsangiz, o'zingizning mashinangizning qulay ichki qismida bo'lganingizda, siz doimo otda bo'lasiz. Agar siz masofani qabul qilib bo'lmaydigan minimal darajaga kamaytirsangiz, siz avtomatik ravishda har qanday haydovchi uchun individual bo'lgan keskin vaziyatda manevr qilish va reaktsiya vaqtini qisqartirish imkoniyatidan mahrum bo'lasiz.

Masofani bosib o'tish katta muammolardan qochishga yordam beradi

Svetoforlar yoki svetoforlarda siz va oldingi transport vositasi orasidagi masofa kamida 2 metr bo'lishi afzalroqdir. Qo'shimcha santimetr har doim sizga to'satdan to'xtab qolgan mashina atrofida yurish yoki zarurat tug'ilsa, qo'shni magistralni o'pmasdan tormozlashga vaqt beradi.

Ba'zida yo'l harakati to'sig'ini aniqlab bo'lmaydi

Sizni tovush va yorug'lik signallari orqali harakatga undayotgan shoshqaloq ortga ko'tarilishni shunchaki uning e'tiborsizligini e'tiborsiz qoldirib ishontirish mumkin - agar yo'l harakati qoidalarida nazarda tutilmagan bo'lsa, hamma yo'lda. Tosh jungli ko'chalarida haydovchining eng muhim xususiyati bu murosani topish, to'g'ri qaror qabul qilish va har doim o'zaro hurmat - avtoulovchining Muqaddas Bitik amrlaridan biri ekanligini yodda tutishdir.

Erkaklar sifatida ayollar haqida

Ayol haydovchi yo'lda ketayotib, o'zini insoniyatning kuchli yarmi vakillari tomonidan egallab olingan dunyoda topadi. Boshqacha qilib aytganda, u yo'l harakati qoidalarini talab qilgandek o'zini tutishi kerak. Shu bilan birga, transport vositasini boshqarish erkaklarnikidan kam emasligi haqida umuman o'ylamaslik kerak.

Ayollar uzoq haydash tajribasiga ega

Keksa ayollarning har xil statistik ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, ayollar yo'llarda ko'proq ehtiyot bo'lishadi va baxtsiz hodisalar ishtirokchilari bo'lishadi, ular o'zlarining "trotterlari" da kuylaydigan erkaklarga qaraganda kamroq. Biroq, ayol haydovchi granata bilan maymunga o'xshaydi degan tushuncha muqarrar - aksariyat erkaklar yo'lda turgan ayol avtomatik ravishda potentsial xavf sifatida qabul qilinishi mumkinligiga ishonishadi.

Avtomobil nometalllari maqsadga muvofiq ishlatilishi kerak.

Bizda ayollar uchun hech qanday maxsus tavsiyalar yo'q, lekin haydash paytida nometall yo'l harakati holatini nazorat qilishdan tashqari boshqa narsalar uchun ishlatilishi mumkinligini unutmaslik kerak. Makiyaj kutadi, erkaklar sizni hatto noto'g'ri kosmetikadan o'pishdan to'xtamaydi, lekin yo'l sizni hatto eng kichik xatoni ham kechirmaydi.

Yo'l harakati prognozi

Ko'pincha, Ajam haydovchilar yo'lda oldingi mashinadan boshqa hech narsani sezmaydilar. Ammo minishni iloji boricha xavfsizroq qilish uchun, yo'ldagi vaziyatni boshqarishingiz kerak, shunda siz uning o'zgarishiga har qanday vaqtda javob bera olasiz.

Yangi haydovchilar - yo'lda mumkin bo'lgan xavf

Ko'zgularga iloji boricha tez-tez qarab turing - dastlab u sizni haydashdan chalg'itadi, lekin keyin bu odat bo'lib qoladi va yo'ldagi vaziyatning mumkin bo'lgan o'zgarishlariga qarshi sizning uydirmangiz bo'ladi.

"" Ni boshqarishga ishonch hosil qiling va o'zingizga "Agar nima bo'lsa? .." savolini bering, bu sizga boshqa yo'l foydalanuvchilarining imkoniyatlari va niyatlarini to'g'ri baholashga yordam beradi.

Avariya oldidan qoidabuzarliklar soni

Yo'lda omad tilaymiz! Hech qanday mayin, na tuk, na tayoq, na teshik!

Ko'p soatlik nazariyani o'rganib, o'qituvchi va do'stlaringiz va qarindoshlaringizning maslahatlari bilan MREOga kelasiz. Nazariya imtihoni topilmaguncha, haydashga ruxsat berilmaydi. Ammo agar siz qoidalar haqidagi savollarga to'g'ri javob bera olgan bo'lsangiz, unda sizning haydash mahoratingizni amalda inspektor tekshiradi, avval saytda sun'iy ravishda yaratilgan to'siq kursi bilan, keyin esa - bu shahar sharoitida eng qiyin. Ushbu bosqichda ko'plab umidsizliklar yuz berdi. Keling, shahar bo'ylab harakatlanayotganda qanday qilib muvaffaqiyatsizlikka yo'l qo'ymaslik kerakligini bilib olaylik.

Qanday tekshirish

Bu sayt etarli bo'lishi kerak ko'rinadi. Ilon, yo'l o'tkazgich, to'xtash joyi - sizning mahoratingizni baholash uchun yana nima kerak? Aslida, albatta, hamma narsa juda oddiy emas. Nazariy imtihondan o'tishingiz va rulni o'ta to'siqlarga burishingiz mumkin, bu avtomobil bilan to'lgan shahar yo'llarida ishonchli va xavfsiz yurishingizni anglatmaydi. Albatta, agar haydovchilik maktabining o'qituvchisi o'z ishiga beparvo qarasa va imtihon sizning mahoratingizni sinab ko'rish uchun emas, balki dars berishga mo'ljallangan bo'lsa, shahar haydashidan o'tganingizdan keyin ham bunday bo'lmaydi. Ishonch tajriba bilan birga keladi, lekin haydovchilik maktabidan so'ng siz amalda sizdan nimani talab qilishini bilishingiz, belgilarni o'qishingiz va ularga rioya qilishingiz kerak. Maktabda qanchalik yaxshi ekanligingiz muhim emas, sizning mashinangiz hali ham "talaba" stikeri bilan jihozlanadi, chunki boshqa haydovchilar sizga yaqin bo'lgan yo'lda juda ehtiyot bo'lishlari kerak.

Albatta, biz siz qisma orqali o'rganishingiz mumkin degani emas. Bizning "farqimiz" siz emas, balki harakatning boshqa ishtirokchilariga ham tegishli. Siz uchun, haydovchilik maktabidan so'ng, yo'l xatolarni kechirmasligi aniq bo'lishi kerak. Og'irligi bir tonnadan ortiq bo'lgan transport vositasini boshqarayotganda siz hech qachon konsentratsiyani yo'qotmasligingiz kerak va har doim nima qilayotganingizni aniq bilishingiz kerak.

Aslida, shahar haydashini tekshirish sohasi qonun imtihonining eng qiyin qismidir. Shahar haydashidan o'tish, imtihonda imtihon topshirishga o'xshaydi. Garchi inspektor imtihonni qo'shimcha pedallar bilan jihozlangan mashinada topshirsa-da, yo'lda ba'zi vaziyatlarning oldini olmaydi, faqat buni amalga oshirishingiz mumkin. Shu bilan birga, u nafaqat avtomobil haydash qobiliyatingizni baholaydi, chunki siz uni allaqachon saytda ko'rsatgansiz, vaziyatni qanday baholash va to'g'ri qaror qabul qilish kerak. Agar siz bu haqda o'ylasangiz, shahar atrofida har kuni haydash uchun kerak bo'lgan narsa. Boshqa haydovchilar sizdan qoidalarga rioya qilishingizni kutishadi, chunki shundan keyingina ular sizdan nimani kutayotganingizni bilishadi; teskari ham to'g'ri. Yo'lda ishonch garovi - bu yo'l harakati holatini kamida bir qadam oldinga qarab taxmin qilish.

Yaxshi va yomon nima

Yuqorida aytilganlardan juda oddiy xulosa kelib chiqadi: inspektorni ajablantirmang. Va bunga erishish juda oddiy. Tezlikni cheklamasdan, yo'lga diqqat bilan qarang, belgilarga qarang. To'xtaganingizdan keyin juda tez boshlashga urinmang, quvib o'ting va boshqa qatorga siqib qo'ying. Bularning barchasi imtihon oluvchida ijobiy taassurot qoldirmaydi va hatto siz uchun ham ijobiy tajriba bo'lmaydi. Harakatning boshqa ishtirokchilari, biz takrorlaymiz, sizdan nimani kutayotganingizni tushunishlari kerak. Yaqin kelajakda siz qanday manevralarni amalga oshirmoqchi ekanligingiz haqida ularga signal berishni unutmang. Biz, albatta, burilish signallarini, hatto eng tajribali haydovchilar afsuski kamdan-kam hollarda foydalanadigan narsalarni nazarda tutmoqdamiz. Biz ulardan nima uchun qo'rqayotganlarini bilmaymiz, lekin biz burilish signallarida hech qanday yomon narsa yo'qligiga va shahar atrofida harakatlanayotganda ular juda foydali va oddiygina zarurligiga ishonch hosil qilamiz. Ko'rinib turganidek, paradoksal ravishda shahar haydashini taslim qilish, ulardan foydalanmasdan imkonsizdir.

Haydovchi yo'lning holatini to'g'ri baholashi uchun unga ma'lumot kerak. U bilan olish mumkin. Shuning uchun, mashinada o'tirib, mahkamlang, nometalllarni o'rnating. Bu bema'ni tuyulishi mumkin, ammo mashinani ko'rmasdan, siz uni qayta tiklash bilan baxtsiz hodisani qo'zg'ashingiz mumkin. Imtihon albatta hisobga olinmaydi. Yaxshi, burilish ko'rsatkichlari shahar atrofida harakatlanayotganda zarur bo'lgan yagona optik qurilma emas. Boshqa haydovchilar sizning o'lchamingizni va mashinangizga bo'lgan masofani bilib olishlari uchun yon chiroqlarni yoqishingiz kerak.

Xulosa

Algoritm oddiy. Siz mashinada haydovchi o'rindig'iga o'tirasiz. Ko'zgularni moslashingiz kerak, shunda siz boshingizni egmasdan, mashinangizning yon va orqa tomonida bo'layotgan narsalarni aniq ko'ra olasiz. Shundan so'ng, "neytral" ni yoqing,. Yon chiroqlarni yoqishni unutmang, aks holda imtihoningiz kutilganingizdan tezroq tugaydi. Hammasi joyida ekanligiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, birinchi vitesni, burilish signalini torting, to'xtash tormozidan chiqarib oling va o'chiring. Albatta, siz harakatga to'sqinlik qilmasligingiz kerak. Va keyin - qoidalarda yozilganidek. Tezlikni oshirmasdan, inspektor aytgan joyga boring. Bu, aslida, barchasi.

Yangi mashinalarni sotib olish uchun eng yaxshi narxlar va shartlar

Kredit 4.5% / To'lovlar / Savdo-sotiq / 95% ma'qullash / salonda sovg'alar

Mas motorlar