Haydash darslari

Ajam haydovchilar uchun yo'l harakati qoidalari. Bir nechta turli xil eslatmalar. Oldinda uzoq yo'l bo'lsa

29.04.2019

Haydovchilik maktabida haydash mashg'ulotlari paytida talaba har bir harakatini kuzatib boradigan va kerak bo'lganda tuzatadigan o'qituvchi nazorati ostida. Huquqlarni qo'lga kiritgandan so'ng, u yolg'iz o'zi haydashga majbur va avtomobil yo'lidagi barcha qarorlarni mustaqil ravishda qabul qilishi kerak.
Haydovchilik bilimlarini haydovchilik maktabida to'liq olish mumkin emas, chunki bu faqat tajribaga ega, chunki shaharga o'ngga va chapga ko'tarilgan haydovchi harakat qatnashchilari uchun ham, o'zi uchun ham xavf tug'diradi. Shuning uchun, u yo'lda muammolarni oldini olishga yordam beradigan bir nechta qoidalarni yodlashi kerak.

Birinchisi, tezlikka qat'iy rioya qilish. Ko'pgina baxtsiz hodisalar aynan tezlik tufayli sodir bo'lishini bilishingiz kerak Yo'lda yangi haydovchi Ko'pgina yosh haydovchilar yaxshi mashinada haydashayotganda tezlikni sezmaydilar, chunki ular hali ham favqulodda vaziyatga tushib qolishmagan. Ular tezlikni faqat tezlik o'lchagich yordamida o'lchaydilar. Va sizning oldingizda to'siq paydo bo'lganda tezlik yaxshi bo'ladi va siz g'ildiraklarning tormozlarida unga yaqinlashasiz. Va agar siz to'xtata olsangiz yaxshi bo'ladi, aks holda muammolardan qochib qutula olmaysiz. Siz mashina yengil emasligini, og'irligi bir necha tonnani tashkil etishini va tezligi yuqori bo'lsa, yangi shinalar yordam bermasligini tushunishingiz kerak.

Ikkinchisi - masofani saqlash. Masofa va tezlikni saqlash har doim siz mashinaning oldida to'xtashingizga imkon beradi. Bilingki, baxtsiz hodisa yuz berganda, orqadan urgan har doim aybdor bo'ladi, bunday hollarda unga masofani kuzatmasdan ayblov qo'yiladi. Har doim masofani bosib turing, shunda siz o'zingizni xotirjam his qilasiz, har doim manevrlar uchun maydon bo'ladi.

Ajam haydovchisi bilishi kerak bo'lgan ikkita asosiy qoidalar. Va endi men sizga haydashni qiyinlashtirmaslik uchun yo'lda sizga yordam beradigan haydashning nozik jihatlari haqida aytib bermoqchiman.
- Agar siz shaharda ovqat yeyayotgan bo'lsangiz, siz o'zingiz bilmasdan avtohalokat ishtirokchisi bo'lishingiz mumkin bo'lgan quyidagi xususiyatlarni bilishingiz kerak.

3) Agar siz shaharda belgilangan tezlikda harakatlanayotgan bo'lsangiz va sizga signal beradigan orqangizdagi mashina sizni shoshayotgan bo'lsa, unga hech qanday shart to'lamang va undan katta tezlikni oshirmang va sizning bo'lagingizda harakatlanishda davom eting.

4) Har doim yon nometalllardan foydalaning, shuni bilingki, sizni quvib o'tgan mashina sizga teng bo'lgan paytda, siz uni bir necha soniya davomida oynada ko'rolmaysiz (agar sizning nometallingiz shar shaklida bo'lmasa). Shuning uchun, bo'lakni o'zgartirganda, ehtiyot bo'ling, sizni mashina bosib ketmasligiga ishonch hosil qiling.

5) Har doim sizning old oynangiz toza ekanligiga ishonch hosil qiling, bu ko'rinishni qisqacha ko'rib chiqishni va shuning uchun harakat xavfsizligini ta'minlaydi. Bunday stakan bilan yurishdan ko'ra, tashqariga chiqib, uni artib olish yaxshiroqdir.
- Agar siz katta yo'lda shahar tashqarisiga chiqayotgan bo'lsangiz, siz quyidagi nozik jihatlarni bilishingiz kerak, ularsiz siz avtohalokat ishtirokchisiga aylanasiz va video yozuvlar uchun avtomobil DVR-larini qo'yishingiz kerak.

6) Agar siz bunga vaqtingiz borligiga amin bo'lmasangiz, mashinani quvib o'tmang. Ortiqcha yugurish eng qiyin mashqlardan biri hisoblanadi.

7) Yo'l harakati qoidalariga binoan yo'llardagi to'xtash joylariga yugurish. Siz besh daqiqaga chiqib, ozgina mashq qilishingiz mumkin, bu sizga yangi kuch beradi.

8) Agar kechasi siz kelayotgan haydovchini ko'r qilsa, sekinlashtiring va chiroqni yoqing.

9) Agar siz qattiq uxlashni xohlasangiz, to'xtab dam oling. Men barcha baxtsiz hodisalarni sodir etgan odamni bilaman, u g'ildirakda uxlab qolganida ko'p bo'lgan.

10) Belgi, qoramol haydash, yovvoyi hayvonlar haqida unutmang, ko'pchilik bunga ahamiyat bermaydilar, ammo bu juda xavflidir. Shuning uchun, agar siz yo'lda yolg'iz bo'lsangiz ham, tezlikni oshirmang, bu sizni to'xtashga imkon beradi.
Magistral yo'lda, shahar oldidagi kabi, old oynalar hamisha toza, kechasi va faralar bilan qoplangan bo'lishi kerak. Old tomondan avtomobilga yaqinlashmang, to'g'ri masofani bosib turing, shunda sizning old oynangiz doimo toza va toza bo'ladi.

Dambiya uchun qoidalar - bu yo'ldagi baxtsiz hodisalardan qochishga yordam beradigan qoidalarning faqat bir qismi.

Bilingki, yaxshi haydovchi tez haydovchi emas, balki butun hayotini baxtsiz hodisalarsiz boshqarishga qodir. Oq yo'l!

Haydash maktabida o'qitilmagan narsa

Haydovchilik guvohnomasining yangi egalari darhol kalitlarni ushlab, yo'lni urishadi. Ammo ko'pincha minimal tajribaga ega bo'lgan bunday haydovchilar yo'lda katta qiyinchiliklarga duch kelishadi. Haydovchi kurslari ijobiy natija bilan yakunlangan bo'lsa ham, ba'zi yangi haydovchilar haydash xavfsizligi ko'nikmalarini saqlab qolishga yordam beradi. Bu o'zingizni, yo'lovchilaringizni va siz bilan birga bo'ladiganlarni himoya qilishga yordam beradi.

Gap shundaki, tajribasiz haydovchilar nazariy tayyorgarlikni juda muhim deb bilishadi va agar ularning qo'lida haydovchilik guvohnomasi bo'lsa, haydovchilik bo'yicha nazariy maslahatlarga ehtiyoj qolmaydi deb o'ylashadi. Yo'lda keng tarqalgan xatolarga yo'l qo'ymaslik uchun, yangi boshlovchi haydovchiga tegishli maslahatlar reytingini ko'rib chiqishingizni maslahat beramiz.

Birinchi marta o'qituvchisiz - hamma narsani nazorat ostida saqlang

Shunday qilib, birinchi marta siz avtomobilning rulida orqaga o'girasiz. Siz qo'rqishingiz mumkinligi ajablanarli emas. Bu har qanday Ajam haydovchiga hamroh bo'ladigan oddiy tuyg'u, chunki mashina haydash unchalik oson emas. Agar siz hali ham mustaqil haydashga tayyor emasligingizni his qilsangiz, birinchi safaringizni keyinroq qoldirgan ma'qul. O'zingizni birinchi marta haydab boring, faqat tayyor bo'lganda.

Agar yo'lda xavfsiz va samarali harakat qilishni va boshqa ishtirokchilarga to'sqinlik qilmasangiz, nima qilayotganingizni doimo o'ylab ko'rishingiz kerak.  Siz haydashga e'tibor qaratishingiz kerak, ko'zingizni oching va keyingi daqiqalarda nima qilishingizni oldindan o'ylab ko'ring.

Tajribasiz haydovchilarning yo'lda o'zini tutishlari haqida video:


  1. Shoshilmang. Sekin tezlik sizga kutilmagan holatlarga javob berishga ko'proq vaqt beradi. Agar boshqa haydovchilar sizni bosib olishsa, tushkunlikka tushmang. Ularning fikriga ko'ra, siz juda sekin harakat qilsangiz ham, siz bunga haqingiz bor. Ushbu tezlik har qanday manevralarni bajarishda ayniqsa muhimdir. Shuni yodda tutingki, ba'zi to'siqlar shunchalik pastki, ular avtomobil oynasida ko'rinmaydi.
  2. Yo'lda qat'iyat va ishonchni saqlang. Bir lahza ikkilanib turolmaysiz. Agar bugunga etib borish yoki burish uchun ko'p vaqt talab etilsa, vaqt o'tishi bilan siz masofani qanday qilib to'g'ri hisoblashni o'rganasiz.

Va unutmangki, siz mashinani boshqarayotganda nafaqat o'zingiz uchun, balki yo'lda sizga yaqin bo'lgan boshqa yo'l foydalanuvchilari uchun ham katta mas'uliyat olasiz.

Notanish vaziyatlarda o'zini tutish taktikasi

Ajam haydovchilar uchun amaliy maslahatlar iloji boricha ko'proq tajribaga ega bo'lish uchun idealdir. Ajam haydovchilar uchun maslahatlar sizga yo'lda turli vaziyatlarni qanday hal qilishni o'rganishga yordam beradigan ba'zi usullarni o'z ichiga oladi.

  1. Faol taktikalar  - g'ildirak orqasida sizni nima kutayotganini bilganingizda kelajakni rejalashtirish bo'yicha maslahatlar
  2. Javob beradigan taktika- Agar biror narsani o'ylab topishga vaqtingiz bo'lsa, yo'lda yangi kelgan haydovchilar uchun foydali maslahatlar
  3. Reaktiv taktika  - katta bosim ostida qiyin vaziyatga tushib qolsangiz, maslahatlar


Faol taktikalar

Har doim taniqli marshrutni oldindan rejalashtiring va o'ylab ko'ring. Agar kerak bo'lsa, xaritani tekshiring va aqliy qobiliyatingizga mos keladigan marshrutni chizib oling. Masalan, shoshilish vaqtida asosiy ko'chalarga borishdan ko'ra ko'proq aylanma yo'llarni bosib o'tish yaxshiroqdir. Haydashdan oldin mashinangizni tayyorlashga ishonch hosil qiling.

Agar sizda bo'lsa va ular sizga yordam berishsa, yo'lda foydalaning. Yo'lda o'zingizga ko'proq vaqt ajrating, shoshilmang.

Qiyin vaziyatni engishingiz kerak bo'lganda, miyangizda mashqlarni bajaring. Masalan, katta svetofordan chapga burilish kerak bo'lsa, bu vaziyatni aqliy mashq qiling.


Boshlashdan oldin

Ajam haydovchiga oid maslahatlar, yo'lga chiqmasdan oldin ham foydali bo'ladi. Yo'lni boshlashdan oldin quyidagilarni tekshiring:

  • Siz qulay o'tirasiz
  • Sizda to'g'ri nometall bor
  • Siz xavfsizlik kamarini mahkamlang
  • Ovoz va ovoz signallari ishlamoqda
  • Xizmat ko'rsatadigan tormoz tizimi

Ko'zgularni sozlang

Nometall har qanday avtomobilning juda muhim elementidir. Ular tufayli haydovchining avtomobilning orqa qismida ko'zlari bor. To'g'ri o'rnatish mutlaqo zarur va juda muhimdir. Yodingizda bo'lsin, siz haydovchi o'rindig'ida o'tirganingizda ularni o'rnatishingiz kerak!


Orqa ko'zgular (markazda)

Ular eng katta maydon ko'rinadigan tarzda joylashtirilishi kerak. Bu haydovchiga uning orqasida joylashgan markazda nima sodir bo'lganligini baholashga imkon beradi. Ichki oyna o'ng va chap nometalldan foydalanib ko'rmaydigan narsalaringizni ko'rsatishi kerak.

O'ng ko'zgu

Avtomobilning orqa qismini (taxminan 20%) va yo'lning bir qismini ko'rishingiz uchun o'ng oyna joylashgan bo'lishi kerak.

Chap oyna

Chap oyna (haydovchi) haydovchiga yo'lning butun kengligini va uning mashinasining bir qismini (taxminan 25%) ko'rsatishi kerak.

Xavfsizlik kamarlaridan foydalaning

Bu juda ravshan ko'rinishi mumkin bo'lgan yana bir maslahat, ammo ko'pchilik buni hisobga olmaydi. Tajribali haydovchilarning har qanday maslahati xavfsizlik kamarlaridan majburiy foydalanish to'g'risida dalolat beradi. Baxtsiz hodisa natijasida jarohatlarning oldini olishga yordam beradigan ilmiy jihatdan isbotlangan. Ikkinchidan, kamarni ishlatmaslik yo'lda jinoyat hisoblanadi va jarimaga olib keladi. Unutmang, bu sizning hayotingizni saqlab qolishi mumkin.


O‘ngga haydang

To'g'ri o'tiring, lekin bo'shashtiring. Chap qo'lingizni rulga qo'ying 10 soat, o'ng qo'lingizni esa 2 soat. Rul g'ildiragini barcha barmoqlaringiz bilan ushlang. Qattiq ushlashdan saqlaning, chunki kaftlar barmoqlaringiz kabi sezgir emas.


Tormoz ishini tekshiring

Ketishdan oldin, siz tormozlarning samaradorligini aniq tekshirishingiz kerak. Dvigatelni ishga tushiring va sekin harakat qilishni boshlang. Keyin tormozlarni to'liq to'xtatish uchun bosing - ishqalanishni his qilishingiz kerak. Bunday protsedura ko'p vaqt talab qilmasligi kerak.

Agar tormoz qarshiligi juda zaif bo'lsa yoki avtomobil tormozlanishiga qaramay aylanishda davom etsa, bu tormoz tizimining ishlamayotganligini anglatishi mumkin. Bunday mashinada yo'lni urish taqiqlanadi.


Tormoz tizimi eng muhim xavfsizlik xususiyatlaridan biridir.

Javob beradigan taktika

Yo'lda vaziyatni oldindan aytib berishni o'rganing.  Avtomobilingiz atrofida bo'sh joy saqlang. Boshqacha qilib aytganda, old tomondan transport vositasidan masofani saqlang. Uchta oldinga qarang. Bu sizga ularning to'xtashini, sekinlashishini, aylanishini va yo'lning harakatlanishidagi boshqa o'zgarishlarni oldindan bilib olishga yordam beradi.

Taxminan har o'n soniyada orqa ko'zgularingizni tekshiring. Bu orqadan kelayotgan xavfni oldindan bilishga yordam beradi. Sekin va chuqur nafas oling, bo'yningizni, elkangizni va qo'llaringizni bo'shating - bu aniqroq o'ylashga va ravon minishga yordam beradi. Siz boshdan kechirgan vaziyatlardan biroz farq qiladigan vaziyatlarga e'tibor bering. Ularni doimo ongingizda mashq qiling.

Yangi boshlanuvchilar va tajribasiz haydovchilar uchun video maslahatlar:

Quyida yo'lda yangi ishlaydigan haydovchilar uchun maslahatlar.

Yo'lda

Yo'lga va qo'lda rulga qarab turing

Ajam haydovchiga bunday maslahat juda oddiy, ammo ko'plab yangi haydovchilar muayyan muammolarga duch kelishmoqda. Sayohat paytida barcha yoshdagi haydovchilarning chalg'ishi epidemiya darajasiga etadi. Bu ayniqsa yosh va tajribasiz haydovchilar uchun to'g'ri keladi. Yo'lda hushyor bo'ling.

Bugungi kunda ko'proq odamlar ko'proq vaqt sarflaydilar. Shunday qilib, ular tez-tez fojiali oqibatlarga olib keladigan boshqa harakatlar bilan birlashtirib, haydash vaqtini maksimal darajada oshirishga harakat qilishadi. Shuni unutmang haydash ko'p funktsiyali vazifa emas

Avtomobildagi musiqa haydovchini chalg'itishi va tinchlantirishi mumkin.

Uyali telefoningizni jim rejimga o'tkazing

Bugungi dunyoda hamma simsiz tarmoqqa ulangan. Elektron pochta, telefon qo'ng'iroqlari, musiqa - bugungi mobil telefonlar multimedia mini-stantsiyalaridir. Biroq, tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, haydash paytida SMS xabarni yuborish mast bo'lib haydash kabi xavflidir. Jim rejim - bu xabardan yoki qo'ng'iroqdan chalg'itmaslikning eng oson usuli. Agar siz telefonni haqiqatan ham favqulodda vaziyatda ishlatishingiz kerak bo'lsa, yo'lning yon tomoniga o'tiring yoki benzin stantsiyasida to'xtang. Haydash paytida hech qachon telefonda gaplashmang..


Reaktiv taktika

Faqatgina kechqurun yoki ertalab soatlab yurishga harakat qiling. Ko'nikmalar xavfsiz haydash  ayniqsa shoshilish paytida namoyish qilish uchun juda muhimdir.

Tormozlarni yoki rulni to'satdan ishlatmaslikka harakat qiling. To'satdan to'xtash yoki qayta qurish, rulni o'ngga va chapga silkitib, tormoz pedalini bosib turish, avtomobilning harakatlanishiga olib kelishi mumkin, shundan so'ng u chorrahada yoki kuvetda bo'lishi mumkin. Agar haydashingiz silliq bo'lsa va barcha manevrlar izchil bo'lsa, yoqimsiz kutilmagan hodisalardan qochishingiz mumkin.

Shovqinli yo'lovchilarni xotirjam bo'lishni so'rash juda muhim, chunki bu sizni yo'lda diqqatingizni to'plashga to'sqinlik qiladi. Ushbu maslahat ayniqsa dolzarbdir. Agar signal darajasi haqiqatan ham yuqori bo'lsa, to'xtash uchun xavfsiz joy qidiring.


Mamlakat bo'ylab sayohat

Agar sizning haydash tajribangiz shahar atrofi yoki shahar hududi haqida ko'proq ma'lumotga ega bo'lsa, ehtimol siz mamlakat yo'llarida haydashda farq nima degan savol tug'ilishi mumkin.

  • Mamlakat yo'llarida ortda qolish shaharni quvib o'tishdan juda farq qiladi - biz yuqori tezliklar va aylanma yo'l haqida gaplashamiz. Bosib o'tishga qaror qilganda, ushbu manevr xavfsiz ekanligiga ishonch hosil qiling. Agar sizda biron bir shubha bo'lsa, u holda turganingiz ma'qul.
  • Esingizda bo'lsin, ko'p qatorli avtomagistralning chap bo'lagi faqat quvib o'tish uchun.
  • Agar siz axloqsiz yo'llarda ketayotgan bo'lsangiz, o'zingizni qulay his qilishingizga yordam beradigan optimal tezlikni tanlang.
  • Mamlakat yo'llaridagi transport, odatda, uzoq masofalarni qamrab oladi. Uzoq masofali haydovchilar uchun foydali maslahat dam oluvchi haydovchilar va doimiy to'xtash qoidalarini o'z ichiga oladi.
  • Mamlakat yo'llarida ehtiyot bo'ling, ayniqsa to'satdan yo'lga chiqadigan yovvoyi hayvonlar borligi to'g'risida ogohlantiruvchi yo'l belgilari paydo bo'lsa.


Kechasi haydash

Tungi haydash kundalik haydashdan jiddiy jihatlari mavjudligi bilan farq qiladi. Afsuski, mamlakatimizdagi haydash maktablari talaba sifatida tunda minimal soatni haydashga majbur qilmaydi, shuning uchun kechasi tajribali haydovchilarning maslahatlari zarur bo'ladi.

  • Kechqurun yo'lga chiqishdan oldin, barcha tashqi chiroqlar (old va orqa, tormoz chiroqlari, yuqori nur) to'g'ri ishlayotganiga ishonch hosil qiling va derazalaringiz va faralaringiz toza (ichkarida va tashqarisida) ekanligiga ishonch hosil qiling. Nopok derazalar yo'lning porlashi va ko'rinishini yomonlashtirishi mumkin, iflos faralar esa samaradorlikni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin.
  • Yuqori nurlardan foydalanishdan saqlaning - bu yo'lni ko'rish qobiliyatini pasaytiradi va boshqa haydovchilarni ko'r qilishi mumkin.
  • Avtomobillarni boshqarishda orqa faralarni aks ettirmaslik uchun orqa nometallni sozlang.
  • Yorug'lik chiroqlarini tomosha qiling - tog'ning tepasida, yo'lning burilishlari va chorrahalarida, boshqa mashinalarning faralarini ko'rsatishi mumkin.
  • Kechasi haydash juda charchashga olib keladigan juda ko'p kontsentratsiyani talab qiladi. Charchoqni oldini olish uchun tez-tez tanaffus qiling.


Ajam ayollar uchun haydovchilar uchun

  • Yaxshi dam olishingiz kerak.
  • Siz haydashni istagan mashina haqida tasavvurga ega bo'lish uchun - vites qutisi (qo'lda yoki avtomatik), debriyaj qanday ishlaydi, tormozlar, viteslarni qanday o'zgartirish, ayniqsa teskari vites.
  • Agar siz yo'lovchi o'rindig'ida o'tirsangiz ham, haydovchining harakatlarini kuzating - uning tajribasi kelajakda yaxshi dars bo'ladi.
  • Silliq harakat qilishni mashq qiling.
  • Mashinani ishga tushirishdan oldin uni neytral holatga o'tkazing.
  • Tormozlashdan oldin yoki burilishdan oldin, boshqa mashinaga masofani tekshirish uchun hech qachon orqa oynada ko'rish imkoniyatini qo'ldan boy bermang.
  • Svetoforlar, qoidalarga e'tibor bering va masofangizni saqlang. Tez-tez bo'laklarni o'zgartirmang va g'ildirak bilan keskin burilish yasamang.
    • Kredit 4.5% / To'lovlar / Savdo-sotiq / 95% ma'qullash / salonda sovg'alar

    Mas motorlar

Haydash maktablari har doim ham odamni haqiqiy shahar sharoitida haydashga to'liq tayyorlashga qodir emas. Bu yoki boshqa usulda, har bir haydovchi mustaqil ravishda, jamoat yo'llarida tajriba orttirgan. Ko'p narsa haydovchi o'qituvchining kasbiy fazilatlariga bog'liq va ideal holatda yangi boshlovchi haydovchi bu barcha asosiy fikrlarni ham nazariyada, ham amalda biladi. Ammo, aslida, hamma narsa unchalik "mukammal" emas ... Keling, buni siz bilan ko'rib chiqamiz.


1. Ajam haydovchi uchun eng muhim qoida: aniq emas - ketmang! Siz o'girilish uchun vaqtingiz borligiga ishonchingiz komilmi? O'zingizning manevrangizga 100% ishonch borligini kuting va kuting. Qattiq chorrahalarni shoshilinch ravishda tortingmi? Boshqa yo'lni tanlang. Siz minishingiz mumkinligiga ishonchingiz komilmi? Haydang! Qolganini hal qilish mumkin. Esingizda bo'lsin, bu Ajam haydovchisi uchun eng muhim 20 qoidadan biridir.

2. Xavotir olmang! Hatto orqadan xiyonat qilsangiz ham - masxara qilmang va shoshilmang! Ishingiz xavfsiz yakunlanganiga amin bo'lganingizda, manevrni bajaring, qolganlari kutishadi! Esingizda bo'lsin, ularning barchasi shunday edi, barchasi ahmoq va o'rim-yig'im edi, ular kutishadi!

3. Nafaqat o'zingiz, balki atrofingizdagi haydovchilar haqida ham o'ylang. Avtoturargohdan boshlab - boshqa mashinalarga xalaqit beraymi? Va mening manevrlarim bilan tugash - men boshqalarga xalaqit bermaymanmi? Birinchi marta to'xtamang, mashinani tasodifan tashlamang - ikkinchi yondashuvni amalga oshiring, men joy borligiga aminman, ehtimol biroz ko'proq.

4. Oldindan tormozlang va haydovchilarga oldindan tormozlayotganingizni ko'rsating, hatto dvigatelni tormozlasangiz ham, tormoz chiroqlarini yoqing. Tormoz pedaliga engil teginish allaqachon tormoz chiroqlarini yoqadi va bu sizning orqangizdagi haydovchilarga sekinlashayotganingizni xabar beradi. Orqa tarafdagi haydovchiga javob qaytarishga vaqt topilsa ham, keyingi safar ham shunday yo'l tutishi haqiqat emas, lekin barchangiz baribir baribir sizni qo'lga olishadi. Bu kerakmi?

5. Burilish signallarini manevr paytida emas, balki bir necha soniya oldin foydalaning - boshqalarga sizning niyatingiz haqida xabar bering.


6. Agar qayta qurish kerak bo'lsa, lekin ular sizni ichkariga yoki tashqariga qo'ymaydilar - derazani oching va haydovchiga ko'zingiz / imo-ishorangiz bilan borishingizni so'rang. 99% hollarda sizga ketma-ket ruxsat beriladi. Favqulodda guruhga rahmat aytishni unutmang.)

7. Atrofingizdagi vaziyatni oldindan aytib berishga harakat qiling. Masalan, sizning oldingizda chap bo'lakda chap burilish signali yoqilgan mashina turibdi. Siz o'rta qatorda borasiz, chap bo'lakda yoningizda boshqa mashina bor. U sizning safingizni tubdan o'zgartirishi yoki sizni o'lik zonada ko'rmaganligi uchun tayyor bo'ling.

8. O'lik ko'zgular zonangizni eslang! U erga boshqa bir mashina ham borishi mumkin, buning uchun sizning manevringiz kutilmagan yangilik bo'ladi.

9. Asosiy oyna - orqa tomonning markaziy oynasi! Bu orqali haydovchi o'z mashinasi orqasidagi vaziyatni boshqarishi kerak. Yon ko'zgularni ko'rishdan ko'ra tezroq qarash.

10. Yomon ob-havoda, mashinangizning oynalarini / oynalarini toza saqlang - haydash ancha qulay bo'ladi.

11. Haydashdan oldin mashinangizni tekshirishni odat qilib oling. Faqat mashinaga yaqinlashayotganda, g'ildiraklarga / suyuq dog'lar yo'qligiga e'tibor bering. Bu yo'ldagi kutilmagan hodisalarni yo'q qiladi. Ayniqsa, agar mashina yangi bo'lmasa.

12. Avtomobillar oqimida siz oqim tezligida borishingiz kerak. Agar siz sekinroq haydasangiz, atrofingizdagi haydovchilarni keraksiz o'zgartirishlar kiritishga va sizdan oldinroq turishga majburlaysiz. Va qo'shimcha manevrlar favqulodda vaziyatni keltirib chiqarish xavfini tug'diradi.

13. Agar yo'lda 3 ta bo'lak bo'lsa, o'rta qatorda harakatlanish yaxshiroqdir. Chap bo'lakda chapga burilishda bo'laklarni o'zgartirish shart emas, to'satdan avtobus bekatidan o'ng tomonga. Bu qayta qurish sonini kamaytiradi.

14. Chorrahada, bir necha bo'laklarga burilganda, boshqa oqimlar orasida "ushlanmaydigan" bo'lakdan burilish osonroq bo'ladi. Asosiysi shoshilmaslik va ikkinchi qator sizning yoningizda ham o'tirganini eslang.

15. Burilish uchun chorrahada to'xtab, g'ildiraklarni tekislang. Agar siz eshakka tegsangiz, yaqinlashib kelayotgan oqim bilan to'qnashuvdan qochasiz.

16. Manevrning xavfsizligiga ishonch hosil qilmasdan yashil rangda yurishga shoshilmang - esingizda bo'lsin, biz "Sariq nurda minish" milliy sport turini ishlab chiqdik.

17. Oldingizda transport vositasidan masofani saqlang! Men bu haqda chuqur gaplashmayman, shunchaki masofangizni saqlang va qanchalik katta bo'lsa, masofa shuncha ko'p bo'ladi.


18. "Ajam Driver" stikeri yordam beradi. Agar siz yo'lda sizni maxsus ravishda buzib tashlaydi deb o'ylasangiz, adashasiz, bunday haydovchilar sizning stikeringiz bor-yo'qligidan qat'iy nazar sizni kesib tashlashadi, ammo boshqalar sabr-toqatli va tez-tez o'tib ketishadi.

19. Agar siz faralarni orqa tomonga va miltillash bilan miltillasangiz - bu shunchaki emas! Keyin vaziyatni o'ylab ko'ring va nima yomonlik qilganingizni tushunib oling va endi shoshilmay (!) Vaziyatni baholang va oqilona qaror qabul qiling. 3xD qoidasini eslang - ahmoqga yo'l bering.

20. Har doim favqulodda yordam vositasini o'zingiz bilan olib keling Zaxira g'ildirak borligini va uning shishirilishini (shuningdek, mos kelishini), balon kaliti va jakning borligini tekshiring. Shuningdek, favqulodda vaziyat belgisi, simi, birinchi yordam to'plami va yong'inga qarshi vosita. Bunga borganingizda va hamma narsani magistralda yashirganingizda, agar Xudo bu narsadan yordam bersa, o'zingizni yanada qulay his qilasiz. Yoki kimdir yordamga muhtoj bo'lishi mumkin. Foydali narsalardan: bir shisha suv, qo'lqop, chiroqni olib boring.


Bularning barchasini sizga aytmoqchi edik, bular Ajam haydovchisi uchun asosiy 20 ta qoidalar. Ammo esda tutingki, faqat o'rganilgan qoidalar sizga yo'lda professionallik topishga yordam beradi deb o'ylamasligingiz kerak. Eng muhimi, siz qoidalarga emas, balki o'zingizga to'liq ishonishingiz kerak. Qoidalar siz ularni transportning ma'lum bir holatida ishlatishingiz uchun yaratilgan.

Huquqlarni qo'lga kiritgandan so'ng, siz mustaqil ravishda yoki dastlabki davrda faol ravishda haydashdan oldin, o'zingizning avtomobilingizni yaxshiroq bilib olishingiz kerak. Harakat paytida to'g'ri qaror qabul qilish uchun, avvalo, nimani qila olishini va nima mumkin emasligini tushunish. Agar siz texnologiyadan yiroq odam bo'lsangiz, hech bo'lmaganda avtomobil haqida umumiy tasavvurga ega bo'lish uchun vaqt ajrating va harakat paytida unga qanday kuchlar ta'sir qiladi. Masalan, torkning nima ekanligini, dvigatelning tezligi nima, vites qutisi nima uchun kerakligi, turli xil haydash rejimlarida yuk avtomobilning o'qlari va g'ildiraklari bo'ylab qanday taqsimlangani, burchakda mashinada qanday kuchlar harakat qilayotgani, nega skayp va drift paydo bo'lishi haqida tasavvur qilish kerak. g'ildiraklarni blokirovka qilish va sirg'alish nima va ular qanday kelib chiqqanligi va hokazo (buning uchun fizikani bilish shart emas, agar kimdir buni sodda bo'lsa ham, sizga tushuntirib berishi mumkin bo'lsa).


Amaliy mashg'ulotlar uchun, hech kimni bezovta qilmasdan xavfsiz minishingiz mumkin bo'lgan katta platforma mavjud bo'lsa, yaxshi bo'ladi. Agar bunday bo'lmasa, bo'sh transportda poezdga boring, agar boshqa transport bo'lmasa.


Avtomobilingizning xatti-harakatlarida quyidagilarga e'tibor bering:

Tormozlanish dinamikasi

Tormozni turli usullar bilan sinab ko'ring. Masalan:


  • g'ildirak qulfi bilan (agar sizda ABS bo'lmasa)
  • g'ildirak qulfi yo'q
  • turli xil yo'l sirtlarida turli tezlikda tezkor tormozlash (kamida quruq va ho'l)
  • doimiy tishli
  • pasayish
  • burilish boshida xizmat tormozi bilan keskin tormozlash
  • burilish boshida qo'l tormozi bilan keskin tormozlash
  • ishchi tizimni ishlatmasdan - dvigatel va qo'l tormozi bilan

Ikkinchisi tormozlar ishlamay qolganda nima bo'lishini tasavvur qilish uchun kerak (va aslida sizda ishlaydigan bitta davraga ega bo'lishingiz mumkin). Ko'pincha, ishlaydigan tormoz tizimi ishlamay qolganda, haydovchi butunlay yo'qoladi va boshqa yo'llar bilan sekinlashishga harakat qilmaydi.


Natijalarni tahlil qiling. Sizning avtoulovingizning to'xtash masofasini bilish va favqulodda vaziyatda to'g'ri qaror qabul qilish uchun zarurdir.

Tezlashtirish dinamikasi

To'g'ri tezlashtirish qobiliyati to'g'ri tormozlash, burilish, manevr va hokazo qobiliyatidan muhim emas. Ko'p holatlarda, tormozlanishni afzal ko'rgan intensiv tezlashuv bilan baxtsiz hodisadan qochish kerak.


Tezlashtirishga harakat qiling turli yo'llar bilaneng samarali ekanligini tushunish (va his qilish). Ushbu maqsadlar uchun takometr mavjudligi yaxshi. Va bu saytda emas, balki yo'lda (bu erda hech kim yo'q) amalga oshirilishi kerak.


  • o'rta tezlikda o'tish
  • har bir vitesda maksimal momentning aylanishiga qadar tezlashishi
  • maksimal quvvat inqiloblariga qadar
  • ular orasidagi inqiloblarga qadar
  • kommutatsiya vaqtida gazni to'liq bo'shatish
  • kommutatsiya vaqtida gazni to'liq zaryadsizlantirmaydi
  • tepaga va pastga
  • yuqori versiyalari bo'lgan joydan
  • to'xtash joyidan XX ga yaqin
Redüktör texnikasi tezlashtirish samaradorligi uchun juda muhimdir, ammo quyida bu haqida ko'proq ma'lumot mavjud.

Albatta, yuqorida aytilganlarning aksariyati tabiatda ko'proq eksperimental hisoblanadi. Masalan, debriyajni siqish paytida gazning to'liq bo'lmagan zaryadsizlanishi bilan tezlashuv odatda samaraliroq bo'ladi. Biroq, bu usul debriyajning tez aşınması yoki transmisyonda katta yuk bilan bog'liq (siz debriyajni qanday bo'shatishingizga bog'liq). Albatta, bu oddiy haydash uchun yaroqsiz. Ammo yana bir ekstremal vaziyat yuzaga kelganda buni amalga oshirish kerak.


Yo'lda sizni haydashdan chalg'itmasligi uchun avtoulovlarni boshqarish ishlarini avtomatlashtirish kerak.


Bu erda siz quyidagilarga e'tibor qaratishingiz mumkin.

Taksi bilan shug'ullanish

Juda tez-tez, Ajam haydovchisi "adashadi" va taksida juda ko'p keraksiz harakatlarni amalga oshiradi. Vaqt o'tishi bilan, albatta, ba'zi tajribalar paydo bo'ladi, ammo siz oldindan mashq qilishingiz mumkin.


Buni amalga oshirish uchun avtomobilning oldingi o'qini osib qo'ying (siz shunchaki ikkita jakni ishlatishingiz mumkin) va 10 tsikl uchun bükünüz (bitta tsikl bu rulni o'ta chapdan ekstremal o'ngga va orqaga burishdir). Taksi bilan shug'ullanish majburiy ravishda ushlab qolish bilan amalga oshirilishi kerak. Shu bilan birga, siz vaqtni kuzatib borishingiz mumkin, qanday qilib eng tez paydo bo'lishini ko'rishingiz mumkin. Bir qo'lingiz bilan taksi bilan shug'ullanishga ishonch hosil qiling, pastki qismida (iloji bo'lsa, qo'lingizning orqasidan).


Rulda qo'llarining holati ham muhimdir. Qo'llar soat 10 va 2 holatida bo'lishi kerak. Rulda kichkina bo'lsa (sport versiyasi, shunday qilib) - 9 va 3 soatda.

Debriyaj va vites qutisi

Qoida tariqasida, avtomatizm darajasidagi novator haydovchi oddiy ko'tarilish ketma-ketligidagi tishli siljishdir - 1-2-3-4-5.


Viteslarni istalgan tartibda, birinchi navbatda 5-4-3-2-1-ga almashtirish bilan shug'ullaning, shuningdek 1-3, 2-4, 2-5, 5-3 va boshqalarni o'tkazib yuboring. Bunday holda, hech qanday xato bo'lmasligi kerak (ya'ni, birinchi, uchinchi o'rniga yoki uchinchi o'rniga beshinchi).


Viteslarni iloji boricha tezroq almashtirish kerak, birinchidan, tezlashishda tezlikni yo'qotmaslik uchun, ikkinchidan, o'ng qo'l tezda rulga qaytishi uchun (bu viteslarni almashtirishda manevralar qilish, kutilmagan to'siqlardan qochish va hokazolarda muhim ahamiyatga ega. Shuningdek, sirpanchiq yo'llarda harakatlanayotganda). - bu erda dvigatelni transmissiyadan uzish vaqti minimal bo'lishi kerak).


Shahardagi transport uchun quyidagi narsalar foydali bo'lishi mumkin. Yuqori uzatmalar debriyajni siqib qo'ymasdan osongina yopilishini hamma biladi. Xuddi shunday, debriyajni siqmasdan, siz tegishli lahzani kutib, 1-chi va 2-chi viteslarni o'chirib qo'yishingiz mumkin. Buni shunchaki his qilish kerak. 1 yoki 2 vitesda sekin harakatlanayotganda, tishli dastagini neytral holatiga qarab sekin bosib turing. Muayyan tezlikka erishganingizdan so'ng, u siz uchun ko'p kuch sarflamasdan betaraf pozitsiyaga kiradi. Aslida, bu hiyla-nayrangni ishlab chiqqandan so'ng, siz tirbandlikda harakatlanayotganda undan foydalanishingiz mumkin - hech bo'lmaganda chap oyog'ingizdagi harakatlar sonini ikki baravar kamaytirasiz va shu qadar charchamaysiz :)). Agar xohlasangiz, siz debriyajni siqib o'tirmasdan viteslarni o'rganishni o'rganishingiz mumkin - lekin amaliy ahamiyati  qilmaydi (faqat debriyaj ishlamasa).


Ko'pgina mahalliy avtomobillarda va ba'zi chet el avtomobillarida, hatto sekin tezlikda ham birinchi vitesni o'rnatish juda qiyin. Buning uchun "rezaziya" dan foydalaning. Ushbu usul dvigatelni tormozlash paytida pastga siljish paytida, birinchi navbatda, transmisyon yukini kamaytirishda, shuningdek, vites almashtirishni engillashtirishda juda foydali. Va silliq yo'lda - avtoulovni favqulodda tormozlash paytida haydovchi g'ildiraklarini to'sib qo'ymaslik uchun. Qat'iy aytganda, bu vites qutisi uchun qo'shimcha sinxronizatsiya.

    Qabul quyidagicha:
  • Debriyajni siqib chiqaring, vitesni o'chiring
  • Biz debriyajni bo'shatamiz (oxirigacha mumkin emas) va neytral tishli holda gazni bosamiz
  • Debriyajni siqib oling va kerakli tishli mashinani bog'lang
  • Gaz miqdori qancha sinxronizatsiya zarurligiga qarab belgilanadi (3 dan 2 gacha, 4 tadan 2 tagacha o'tish paytida ayting)

Ushbu texnikani iloji boricha tezroq bajarish kerak va buning uchun siz mashq qilishingiz kerak, chunki bu erda odatiy kommutatsiyadan ko'ra ko'proq harakatlar mavjud. Gaz almashinuvidan foydalanish va masalan, soatiga 80-90 km tezlikda ikkinchi uzatish (favqulodda vaziyatlarda), siz vites qutisidagi shikastlangan yuklarni yo'q qilasiz.

Boshqalar

Faqat birinchi bilan emas, balki ikkinchi va uchinchi vites bilan ham qochishga o'rganing. Qo'l tormozini ishlatmasdan tepadan boshlang. Oldinga va orqaga harakatlanayotganda avtomobil traektoriyasining farqini tushunish uchun zaxiralashni mashq qiling. Tormozlangan g'ildiraklar bilan manevr qilishga urinib ko'ring - bu tormozlash paytida mashinaning boshqaruvi kamligini tushunishdir. Burchakda keskin tormozlanish bilan bir qatorda. Ammo, agar bunday mashqlar uchun sayt kichik bo'lsa, unda yoqimsiz vaziyatlardan qochish uchun tajriba qilmaslik yaxshiroqdir.


Avtomobilning o'lchamlarini his qilishni o'rgatish uchun vaqt kerak. Birinchidan, kaputingiz qayerda tugashini va boshqa birovning magistralini boshlashni o'ylashga urinib, bo'yningizni siqish istagini darhol bostiring. Baribir, siz hech narsani ko'rmaysiz va o'lchovlar sezilmaydi, ko'rinmaydi. O'rganishni osonlashtirish uchun (eshiklarni tirnalmaslik va bamperlarni yana buzmaslik uchun) bir nechta yorug'lik ustunlarini (siz o'zingiz qilishingiz mumkin) toping va saytda mashq qiling. Buning uchun juda ko'p joy kerak emas. Quyidagilarni ishlab chiqing - old va orqa bamperlarning o'rtasi, o'ng va chap tomoni va to'rtta burchak nuqtasi. Optimal taglikka engil tegishi kerak, ammo uni tortmasdan.

Umumiy haydash tamoyillari

Eng umumiydan boshlaylik - qulay joyga va yaxshi ko'rinishga. Qabul qilish haqida bir nechta eslatma - siz nafaqat qulay o'tirishga, balki ishlash uchun qulay bo'lishingizga ham ehtiyoj sezasiz. Beshinchi vites bilan shug'ullangan bo'lsa ham, tana orqa tomondan og'masligi kerak. Debriyaj to'liq tushkunlikda, chap oyog'i deyarli to'liq to'g'rilanishi kerak. Rulda siz masofada joylashgan bo'lishi kerak bo'lsa, uni quyidagicha sozlashingiz mumkin: qo'lingiz bilan rul rulida 12 holatidadir (rulni sizning kaftingiz bilan to'liq qoplash), elkangiz o'rindiqning orqa tomoniga mahkam bosilguncha o'rindiqning orqa tomonidagi moyillikni o'zgartiring. Agar kimdir sizning mashinangizni boshqarsa, har safar o'rindiqni odatiy holatingizga moslash uchun dangasa bo'lmang, aks holda siz pedallarni, ayniqsa gaz pedalini yaxshi his qilmaysiz.


Keyingi - sharh. Bu, ehtimol, eng muhim fikrlardan biri. Yon va orqa oynalarni to'g'ri sozlash uchun vaqt ajrating. Hech qanday o'lik zonalar bo'lmasligi kerak, yoki agar bunga erishish mumkin bo'lmasa, ular minimal bo'lishi kerak. Chap tarafdagi oynani sozlash uchun siz yo'lning yon tomonida turib, eng maqbul ko'rinishga erishib, oynada o'tib ketayotgan mashinalarni tomosha qilishingiz mumkin. Old oynadan (agar bo'lsa) sichqonlar, itlar, maymunlar va faunaning boshqa vakillarini olib tashlang. Agar siz hali ham uni mashinada osib qo'yishni xohlasangiz, uni chap orqa oynaga osib qo'ying.


Bundan tashqari, haydash paytida rioya qilish kerak bo'lgan ba'zi qoidalar. Darhol rezervasyon qiling, ehtimol, quyida keltirilganlarning ko'pi ortiqcha yoki keraksiz bo'lib ko'rinishi mumkin. Bu ma'lum darajada to'g'ri, chunki quruq asfaltda o'rtacha tezlikda harakatlanayotganda, siz, umuman olganda, haydashingiz mumkin va hech narsa bo'lmaydi. Biroq, siz rivojlantiradigan odatlar va ko'nikmalar ekstremal vaziyatda sizning harakatlaringizni aniqlaydi. Shuning uchun, agar siz debriyajni siqish paytida tormozni ishlatishga odatlangan bo'lsangiz va siz buni muz ustida qilolmasligingizni bilsangiz ham - sirpanchiq yo'llarda tanqidiy vaziyatda siz ham shunday qilasiz. Bunday holda sizning odatlaringiz va reflekslaringiz ishlaydi, chunki o'ylashga vaqt bo'lmaydi. Va oxirgi - ehtimol siz hech qachon jiddiy favqulodda vaziyatga tushmaysiz. Ammo, agar bu sodir bo'lsa, tayyor bo'lish yaxshiroqdir.


Rul g'ildiragini ikkala qo'lingiz bilan ushlab turishingiz kerak, oldingi g'ildirakda bu juda muhim, chunki rul rullari osongina chiqib ketadi. Rul g'ildiragining o'z-o'zidan aylanishiga yo'l qo'ymang (g'ildiraklarni tekis holatiga qaytarish uchun burilishni tugatgandan so'ng). Agar g'ildirak teshikka, burilishga, sirpanchiq joyga va hokazolarga tushib qolsa, bu juda yomon yakunlanishi mumkin. Hech bo'lmaganda bitta qo'l rulni kuzatishi va boshqarishi kerak.


Avtomobil g'ildiraklari qanday holatda ekanligini har doim bilib olishga odatlanishga harakat qiling. Ba'zan, bir qator manevralar va rul g'ildiragini bemalol aylantirishdan so'ng, Ajam haydovchi darhol rulmanlarini topa olmaydi - siz avval qaerga borishingizni ko'rish uchun boshlashingiz kerak, keyin sozlashingiz kerak - barchasi vaqt talab etadi (va harakat cheklangan joyda bo'lsa).


Debriyaj pedalidagi oyoq 1 va 2-viteslarni almashtirishda ham olib tashlanishi kerak.


Barqarorlik va boshqaruvchanlikni oshirish uchun mashina har doim mexanizmda bo'lishi kerak va berilgan shartlar uchun, o'ng tomonida: motor tezligini shunday ushlab turish kerakki, kerak bo'lganda tez harakat qilsangiz, qo'shimcha ravishda qo'shimcha ravishda o'tishga to'g'ri kelmaydi. Hech qachon, hatto svetoforga yaqinlashganda ham, qirg'oqqa o'tmang - ikkinchi vitesga o'ting. To'liq to'xtashdan oldin ohirgi daqiqada debriyajni siqib oling.
Misol: Siz asta-sekin qirg'oqdagi svetoforga yaqinlashasiz. Orqa tarafdagi oynaga qarab, qandaydir bir vaqtda yuk mashinasi orqangizdan yugurishini sezasiz (turli sabablarga ko'ra, tormozlashga vaqt yo'q). Yagona yo'l - bu tezda borish (agar joy bo'lsa, albatta). Vites almashtirishning bir soniyasi sizga avtomobilingizning orqa tomoniga tushishi mumkin. Boshqacha qilib aytganda, agar kerak bo'lganda yaxshi harakat qilmasa ham, siz tez harakat qilishga har doim tayyor bo'lishingiz kerak (o'tish joyidagi eslatma - baxtsiz hodisalar qoidaga zid emas). Tabiiyki, sirpanchiq yo'lda ushbu qoida yanada muhim ahamiyat kasb etadi.


Tormozga bosim o'tkazish uchun biron bir sababga ko'ra odatni (agar mavjud bo'lsa) buzib tashlang. Tormozlash mashinaning barqarorligi va ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Favqulodda vaziyatlarda, tormozlash har doim ham to'g'ri tanlov emas va ba'zi hollarda vaziyatni yomonlashtiradigan qo'pol xato. Ko'pgina hollarda, baxtsiz hodisadan faqat manevr yordamida qochish mumkin.

    Tormozlash haqida ko'proq ma'lumot:
  • esda tutingki, tormozlashda old g'ildiraklarga ishlov berish keskin kamayadi. Shunday qilib, agar tormozlash paytida (masalan, svetoforga yaqinlashganda) qayta qurish zarurati bo'lsa (keyingi qatorda teshik paydo bo'lgan), qayta qurish paytida tormozni bo'shating va qayta tiklangandan keyin orqaga surib qo'ying
  • agar debriyaj bir vaqtning o'zida bosilsa, intensiv tormozlanish ikki baravar xavfli bo'ladi. Shuning uchun, debriyajni siqish paytida tormozlash paytida viteslarni almashtirishda tormoz pedalidagi kuch biroz zaiflashishi kerak.
  • burchakka burilganda hech qachon tormozlanmang. Tayyorgarlik chora-tadbirlari (tormozlash, siljitish va hokazolar burilishdan oldin bajarilishi kerak). Intensiv tormozlash paytida burilishga kirishga urinmang - bu deyarli mumkin emas. Birinchidan, burilishni kiriting va faqat bundan keyin yoyni tormozlang, agar bu muqarrar bo'lsa. Burilishni tormozlash uchun, shuningdek, quyida ko'ring
  • agar sizda ABS bo'lmasa - g'ildiraklar qulflangandan so'ng darhol his qilishni o'rganing. Ushbu vaqtda tormozlash eng samarali hisoblanadi. Agar tormozlash paytida g'ildiraklar qulflansa, o'zingizni bir daqiqaga pedalning kuchini bo'shatishga majburlang, keyin tormozlashni davom eting. Muzli va sirpanchiq yo'llarda siz har doim bu usul bilan sekinlashishingiz kerak, musluklar oralig'i taxminan 1 sekundni tashkil qiladi (kamroq yaxshi).

Barcha xavfli joylar to'g'ri (burilmagan) g'ildiraklarda yaxshiroq bajariladi. Jumladan, - kovaklar, katta burmalar, burmalar va boshqa to'siqlar (g'ildiraklar burilib, barqarorlikni yo'qotishdan tashqari, bu ham boshqaruv mexanizmiga zarar etkazish xavfini tug'diradi). Bu, shuningdek, akvaplaning xavfi bo'lgan katta ko'lmaklarga ham tegishli. Agar siz hali ham to'siqni aylanib o'tolmasligingizni ko'rsangiz, darhol g'ildiraklarni tekislang va rulni (ikkala qo'lingiz bilan) mahkam ushlang. Agar sizda aylanish yoyida bunday to'siqlar paydo bo'lsa - xuddi shunday qilishga harakat qiling (iloji bo'lsa). Shundan so'ng, burilishni davom ettirish uchun rulni tezda dastlabki holatiga qaytaring. Bundan tashqari, tormozlangan g'ildiraklarga to'sqinlik qilmang. Oldindan tormozni to'xtatish kerak, shunda osma buloqlarni to'g'rilash uchun vaqt bor. Bu oldingi o'qni tushiradi va bukuvchilar ustida harakatlanayotganda suspenziyadagi zarba yukini kamaytiradi.


Agar sizning g'ildiragingiz (ayniqsa oldingi) yorilib, siz mashinani ushlab turishga muvaffaq bo'lsangiz, hech qanday holatda keskin tormoz qilmang.


Silliq yo'lda va ayniqsa qishda g'ildirak, tormoz va gaz bilan to'satdan harakatlar qilmaslik kerak. Masalan, oldingi haydovchida gazning keskin tushishi orqa aksning o'tishiga olib kelishi mumkin. Orqa g'ildirak haydovchisidagi gazga keskin bosim - xuddi shu natijaga. Intensiv tormozlash va keskin burilish ham odatda halokatli oqibatlarga olib keladi. Hatto barqarorlik yo'qolgan taqdirda ham, favqulodda vaziyat sharoitida favqulodda choralar mutlaqo muammosiz amalga oshirilishi kerak (ammo, shunga qaramay, tez va aniq).


Yodingizda bo'lsin, yozda eng sirpanchoq yo'l yomg'irning boshida bo'ladi (yo'lda axloqsizlik, yog 'va boshqa axlat yo'lda plyonka hosil qiladi). Yo'l sirtiga qarab, g'ildiraklarning yo'lga yopishishi ikki baravar ko'p bo'lishi mumkin Yo'l sirtining xususiyatlariga e'tibor bering - qo'pol, silliq va boshqalar.

Buriladi

Burchaklar haqida bir nechta umumiy eslatmalar.


Ushbu mavzu juda katta, shuning uchun men faqat bir nechta muhim fikrlar bilan cheklanib qolaman (masalan, doimiy radiusli bitta burilish).


Kirishni aylantiring. Burilishning to'g'ri o'tishi uchun burilish uchun kirish juda muhimdir. Bu sizning muvaffaqiyatga erishishingizga bog'liq bo'lishi mumkin :)). Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, barcha tayyorgarlik ishlari o'z navbatini boshlashdan oldin bajarilishi kerak. Ya'ni: tezlik kamayadi, kerakli uzatmalar jalb qilinadi. Kirish joyida Rulda darhol kerakli burchakka buriladi va shu bilan birga - gaz pedaliga bosiladi. Old g'ildiraklarni yo'l bilan yaxshiroq tortish uchun burilish oldidan oldingi aksni yuklashning turli xil usullari mavjud, ammo biz bu erda to'xtab qolmaymiz. Burilishning (kirishning) boshlang'ich nuqtasi shunday tanlanishi kerakki, keyinchalik yoy bo'ylab harakatlanayotganda, rul g'ildiragi burilmasligi kerak (bu erta kirish deb ataladi). Bu xavfli, chunki yoy bo'ylab harakatlanish beqaror holatdir (masalan, to'g'ri chiziqli harakat bilan) va rulning burilishi, aytganda, "oxirgi somon" bo'lib chiqishi mumkin.


Ark harakati. Arkga burilish kiritilgandan so'ng, tezlashuv darhol boshlanadi va rul rul asta-sekin qaytadi. Burchakni tezlashtirish rejimi eng xavfsizdir (buning uchun u katta bo'lmasligi kerak). Bükme ichidagi gazning to'liq chiqarilishi avtomobilning barqarorligini pasaytiradi. Bundan tashqari, tezlashtirish rejimida avtomobilning o'qlari bo'ylab optimal yuk taqsimoti ta'minlanadi.


Burchakni tormozlash. Yuqorida aytib o'tilganidek, burilish tormozlanishi istalmagan majburlash chorasi hisoblanadi. Burilish zarur bo'lganda, dvigatelni tormozlash yaxshidir. Xizmat tormozi bilan faqat engil tormozlashga yo'l qo'yiladi, sirpanchiq yo'llarda oldingi g'ildirak haydovchisida esa gazni to'kmasdan chap oyoq bilan bajarish kerak. Agar tezlik juda muhim va yuqori bo'lsa va yana intensiv tormozlanish talab etilsa, g'ildiraklarni qisqa vaqtga tekislash va hizalanish paytida intensiv ravishda tormozlash kerak, keyin rulni yana aylantiring. Afsuski, bu har doim ham mumkin emas va ma'lum ko'nikmalarni talab qiladi.


Traektoriya. Uzoq burilishda traektoriya bir nechta tekis qismlardan va bir nechta kichik burilishlardan iborat tarzda qurilishi mumkin. Bu transport vositasining beqaror holatda bo'lish vaqtini kamaytirish va markazdan qochish kuchi unga ta'sir qilish vaqtini kamaytirish uchun amalga oshiriladi. Shuningdek, burilish yoyini qisman kesib olish uchun chiziqning butun kengligidan foydalanishga harakat qiling (burilish radiusini oshiring.) Shunday qilib, chapga burilganda, iloji boricha o'ng tomonga siljiting va aksincha. Agar qattiq chiziq va yaqinlashib kelayotgan transport bo'lmasa, siz yo'lning butun bo'lagidan foydalanishingiz mumkin.

Shahar transporti

Shaharda haydashda asosiy qoida boshqa transport qatnovlariga xalaqit bermaslikdir. Birinchidan, bir nechta umumiy sharhlar.


O'zingizning tajribasizligingizni yashirishga urinmang. Bu har qanday holatda ham yashirishga yordam bermaydi, shuning uchun "U" belgisini osib qo'yish va birinchi marta imkon qadar yaxshiroq harakat qilish yaxshiroqdir. Hech qachon harakatning boshqa ishtirokchilarining "svetofordan tez o'tadigan" kabi provokatsiyalariga hech qachon munosabat bildirmang. Yo'l poyga uchun joy emas, ayniqsa havaskorlar tomonidan.


Ayollar uchun maxsus eslatma - ayol sifatida boshqa haydovchilarga qanday taassurot qoldirayotganingiz haqida o'ylamang. Birinchidan, erkak haydovchilar sizga hayrat bilan qarayotganini ko'rish uchun atrofga qaramang, ikkinchidan, bo'yanish va soch turmangizga qarash uchun orqa oynadan foydalanmang. Bu sizni haydashdan chalg'itishi bilan bir qatorda, bu juda yomon (ya'ni yomon ta'm). Agar hamma sizga qarayotganini sezsangiz, bu sizning yaxshi ko'rinishingiz uchun emas, balki yomon haydaganingiz uchundir.


Agar siz "dumga qadam qo'ysangiz", faralari va ovozli signallari bilan ishlayotgan bo'lsangiz, asabiylashmang. Ehtimol, bu choynak siznikidan ham battarroqdir, chunki tajribali haydovchi sizni uzoq vaqt davomida aylanib yurgan va siz buni sezmagan bo'lar edingiz. Aytgancha, buni hech qachon o'zingiz qilmang. Va ta'lim maqsadlarida siz quyidagilarni qilishingiz mumkin - gazni tashlamasdan, tormoz chiroqlari yonib ketishi uchun chap oyog'ingiz bilan tormozni osongina ushlang. Ba'zan qo'rqitadi. Undan oldin, ular o'rtasida favqulodda vaziyat yuzaga kelmasligi uchun, boshqasi tomonidan kuzatilmaganligiga ishonch hosil qiling.


Shuningdek, ayollar uchun - agar siz chekadigan bo'lsangiz, og'zingizdan sigaretni olib tashlamasdan chekishni o'rganing va kulga tashlamasdan kulni silkitib oling. Kuchli manevralar bilan qo'lidagi sigaret rulni normal aylanishiga to'sqinlik qiladi.


Agar siz mashinada musiqa tinglasangiz - avvaliga radio dasturlarini o'zgartirmaslikka harakat qiling, chunki bu chalg'itadigan narsa. Yaxshisi lenta yoki CD tinglang.


Yo'lda g'alati harakat qiladigan haydovchilardan ehtiyot bo'ling. Ulardan uzoqroq bo'lish yaxshiroqdir. "G'ildirak orqasida qanday axloq borligini" ko'rish uchun ularga yaqinlashishning hojati yo'q.


Oqim tezligida minishga harakat qiling, ya'ni hammadan sekin emas yoki bo'laklarni o'zgartiring. Agar sizning oldingizda yarim kilometr bo'sh yo'l bo'lsa va mashinalar o'ngdan ketib ketayotgan bo'lsa, siz adashyapsiz.

Vaziyatni ko'rib chiqish va bashorat qilish

Ko'pincha, tajribasiz haydovchi darhol oldingi mashinadan boshqa narsani ko'rmaydi. Uchun xavfsiz yurishHar bir harakatda atrofingizdagi vaziyatni bilishingiz kerak. Agar siz manevraga bormasangiz ham, kim orqada, o'ngda va chapda kelayotganini doim kuzatib boring. Albatta, bu sizni haydashdan chalg'itmasligi kerak. Ko'zguga qarashga harakat qiling va vaziyatni iloji boricha tez-tez baholang - tajriba bilan u osonlashadi va odat bo'lib qoladi. Harakatning boshqa ishtirokchilariga e'tibor bering va eslang. Masalan: oq mersedes sizning orqangizda yurmoqda. Agar yarim daqiqadan so'ng siz chap tomonga tiklanishga qaror qilsangiz va Mersedes endi orqa tomonda emas va u na o'ngda, na chapda o'tmagan bo'lsa, bu manevrni keyinga surish uchun imkoniyatdir. Ehtimol, hozirgi paytda u sizni chap tomondan quvib o'tib, o'lik zonada. Atrofingizdagi vaziyatni bilish, agar siz favqulodda manevraga muhtoj bo'lsangiz, atrofga qarash uchun vaqt bo'lmasligi mumkin bo'lsa ham foydalidir. Chapga harakatlanayotganda, har doim "o'lik mintaqa" deb nomlangan narsani boshqaring. Buning uchun boshingizni bir zumga o'girib, chapga qaragan ma'qul (ba'zi mamlakatlarda bu hatto qoidalarda yozilgan transport) Shu bilan birga, yon tomondan ko'rish bilan to'satdan tormozlanish holatida avtomobilni sizning oldingizda boshqarish kerak.


Boshqa haydovchilarning xatti-harakatlarini oldindan aytib berishga harakat qiling. Har doim oldingizda bir nechta mashinani ko'ring. Oldingizda uchta mashinada joylashgan transport vositasi tormozlay boshlasa, tormozlashga tayyor bo'ling. Zich oqimda harakatlanayotganda, yoningizda darhol keyingi avtomobilning tormoz chiroqlarini ko'rganingizda reaktsiya qilsangiz, sekinlashishga vaqtingiz bo'lmasligi mumkin.


Boshqa haydovchilar tomonidan mumkin bo'lgan o'zgarishlar va manevralar uchun vaziyatni va bu boradagi harakatlaringizni tahlil qilishga harakat qiling. Haydashga harakat qilingki, vaziyat yomon tomonga o'zgarganda siz, ayniqsa yuqori tezlikda harakatlanayotganda chiqish yo'lingiz bor (albatta vaziyatlar boshqacha va ba'zida xavf elementini butunlay yo'q qilish mumkin emas). Masalan, siz chap bo'lakda mashinani bosib o'tasiz. Shu bilan birga, kelayotgan transport vositasida yana bir mashina yaqinlashmoqda. Siz biron bir nuqtada o'zingizni topa olmasligingiz uchun quvib o'tishni amalga oshiring (chunki agar kutib olish kutilmaganda chap bo'lakka tushib qolsa, siz boradigan joyingiz bo'lmaydi) - buning uchun tezlikni biroz pasaytirish yoki oshirish kifoya. Yoki: siz o'ng bo'lakda ketyapsiz, yo'lning yon tomonida piyodalar bor, yoki uning niyatlari noma'lum (yoki yo'l to'siqlari bo'lgan mashina bor, u kutilmaganda sizni kiritmasdan kirishi mumkin.) Bunday holda, chap tomonda bir oz orqada qoling yoki orqangizdan o'tib keting, shunda joy bor. manevra uchun. Albatta, avtoulovlarning juda zich oqimida bu har doim ham mumkin emas, lekin qoida tariqasida, bu holda tezlik ham past bo'ladi. Boshqacha qilib aytganda, tez-tez o'zingizga savol bering - "agar hozir bo'lsa ..." Va o'zingizning harakatlaringiz haqida o'ylab ko'ring. Vaqt o'tishi bilan siz buni avtomatik ravishda qilishni o'rganasiz.


Harakatning boshqa ishtirokchilarining imkoniyatlarini to'g'ri baholang. Agar svetoforning kirish qismida, masalan, siz satrlardan biri bo'sh ekanligini ko'rsangiz va siz ketma-ket o'ninchi bo'lsangiz, qayta qurishga shoshilmang. Agar svetofordagi bo'sh qatorga birinchi bo'lib treyler bilan KAMAZ yuklangan bo'lsa, unda siz bunday manevr bilan vaqtni yutolmaysiz. Agar siz bularni barchasini qilgan bo'lsangiz, tezroq qatorga qaytishingiz uchun unga yaqinlashmasdan to'xtating. Bu joydan ko'ra parvozni bajarish osonroq. Shunday qilib, ozgina haddan tashqari qizib ketish uchun o'zingizni bo'sh qoldiring. Va umuman, ularning qanday tezlashishi va sekinlashishini tomosha qiling, shuningdek yuk mashinalari, avtobuslar, yo'l poezdlari va boshqalarni aylantiring. Masalan, o'ng tomonga burilish uchun tirkamasi bo'lgan yuk mashinasi ba'zan avval chapga olib borilishi kerak - bu ba'zida tajribasiz haydovchini chalkashtirib yuboradi.

Manevr qilish

Siz o'zingizning manevringiz natijasida boshqa haydovchilar haydash rejimini o'zgartirmasligi kerak bo'lgan tarzda (ya'ni sekinlashtiring, qochib keting va hokazo) shunday qurishingiz kerak, sekinlashtirasiz va tezlashtirasiz.


Qayta qurish va manevraning xavfsizligiga ishonch hosil qilish to'g'risida qaror qabul qilib, uni darhol bajaring, chunki yarim soniyada vaziyat o'zgarishi mumkin. Agar biron sababga ko'ra kechiksangiz, vaziyatni qayta baholaguningizcha manevrni kechiktirish yaxshiroqdir.


O'zgartirmoqchi bo'lgan mashinangizni tashlab ketayotganda, uning orqasida tirkamali yoki bog'lab qo'yilgan mashina yo'qligiga ishonch hosil qiling.


Tarmoqlarni tezlik chizig'iga o'zgartirganda (masalan, siz o'rta bo'lakda yuk mashinasi orqasida soatiga 40 km tezlikda harakatlanasiz va chap bo'lakda harakatlanayotgan bo'laklarni almashtirmoqchisiz, bu erda o'rtacha tezligi soatiga 80 km), asosiy vazifa - kerakli tezlikni olish va qo'shilish. boshqalarning pasayishiga va pasayishiga olib kelmasdan umumiy oqim. Buni amalga oshirish uchun, pastki vitesga o'tgandan so'ng, tezlashishni allaqachon boshlang (yuk mashinasini oldinga siljiting, shunda u joy bo'lishi kerak). Tezlashtirish imkon qadar zich bo'lishi kerak.


Barcha manevrlarni iloji boricha tezroq bajarish tavsiya etiladi, ayniqsa vaziyat doimiy ravishda o'zgarib turadigan og'ir transport sharoitida. Bu, ayniqsa quyidagilarga tegishli.


  • o'ng tomondan quvib o'tish (qoidalarda taqiqlangan bo'lsa-da, bu haqiqiy hayotda sodir bo'ladi), ayniqsa yo'lning o'ng tomonida. Drayvlarning katta qismi o'ng tomonda zonani boshqarmaydi va quvib o'tish rejimida keyingi mashina o'ng tomonda bo'lishini kutmaydi. Shuning uchun, xavfli zonada vaqtni kamaytirish uchun avtoulovni o'ng tomondan quvib o'ting, imkon qadar tezroq haydang.
  • ikki harakatlanuvchi mashina o'rtasida sayohat, ayniqsa agar ulardan biri qayta tiklamoqchi bo'lsa. Ushbu manevr, shuningdek, keyin tezlashishingiz kerak bo'lsa ham, keskin tezlashuv rejimida bajarilishi kerak.
  • agar avtoulovlar to'g'ridan-to'g'ri kelayotgan bo'lganda, o'ng bo'lakda harakatlansa, asosiy yo'ldan o'ngga buriling. Albatta, burilish signalini oldindan yoqish kerak, ammo bu holatda ham, ba'zida orqa mashinaning orqasida burilish mashinasi bilan to'qnashuv holatlari mavjud.
  • Siz har doim bosib o'tgan mashinangizning "o'lik zonasidan" iloji boricha tezroq chiqib ketishga harakat qiling. Va u erda parallel ravishda harakatlanayotganda ham, kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq vaqt qolmaydi

Svetoforlar haqida bir necha so'z

Agar siz svetofor yonib-o'chib turadigan yashil rangga yaqinlashsangiz, haydash yoki to'xtashni darhol aniqlang (tezligingizga, svetoforgacha masofa va boshqa holatlarga qarab). Keyinchalik sizning niyatlaringiz aniq bo'lishi kerak. Agar to'xtashga qaror qilsangiz, tormoz chiroqlari yonishi uchun tormozni kamida ozgina tushiring. Agar siz o'tib ketsangiz, tezlashtiring, shunda keyingisi vaqt o'tishi kerak (agar u shunday istasa). Agar svetofordagi to'xtash jadal tormozlashni talab qilsa, orqangizdagi keyingi mashina bilan to'qnashmaslik uchun orqadagi joyni boshqarishni unutmang. Umuman olganda, keskin tormozlash bilan siz har doim orqa tormozlarni ko'rish va tormozni mos ravishda sozlashingiz kerak.


Agar svetoforda siz birinchi (etakchi) bo'lgan bo'lsangiz, unda qolgan mashinalarni kechiktirmaslik va haydovchilarni bezovta qilmaslik uchun svetoforni imkon qadar tezroq ishga tushirishingiz va qoldirishingiz kerak.


Har doim oldingizda keyingi avtomobil orqasida to'xtab turing, shunda buzilish yoki boshqa muvaffaqiyatsizliklar bo'lsa, avval uni qaytarib bermasdan uni aylanib o'tishingiz mumkin.


Hech qachon svetoforlardagi ajratuvchi bo'laklarga bormang, agar yashil rangni yoqib qo'yganingizdan so'ng darhol chap bo'lakdagi mashinalarni zudlik bilan bosib o'tolmasligingizga amin bo'lmasangiz (bu qoidalarga zid ekanligini aytmang). Bu xavflidir, chunki siz chap bo'lakda joylashgan mashinalar sizni orqaga qaytarishni xohlamasangiz, siz ajratuvchi chiziqda qolishingiz mumkin va bu allaqachon noxush oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Harakatlanish qatori

Harakat chizig'ini kuzatish juda muhimdir, ayniqsa markirovka bo'lmagan hollarda. Bular, xususan, quyidagi holatlar:


  • Bir vaqtning o'zida bir nechta qatorlarni aylantiring. Agar, masalan, bir vaqtning o'zida uchta satr aylantirilsa va hech qanday belgi bo'lmasa, sizning harakatingizning traektoriyasini sizning qatoringizda qoladigan va o'ng va chap tomonlarga xalaqit bermaydigan tarzda tuzing. Har doim atrofingizdagi vaziyatni nazorat qiling. Agar siz o'rta qatordan o'girayotgan bo'lsangiz, u holda burilishni tugatgandan so'ng siz o'rta qatorda qolishingiz kerak. Agar siz o'zingizni chap yoki o'ng bo'lakda topsangiz - keyingi safar baxtsiz hodisa bilan tugashi mumkin bo'lgan xato mavjud.
  • Chap ikkinchi darajali trekni chapga va asosiy yo'l bo'ylab harakatlanayotgan transport vositalarini qoldirayotganda, chap tomonda avtomobilni ikkinchi yo'lga olib boradigan asosiy yo'lni to'xtatish uchun to'xtab turing. Aks holda, ular siz o'girilguningizcha kutishingizga to'g'ri keladi yoki sizni o'ng tomonga aylantirishi kerak, bu esa normal harakatga xalaqit beradi.
  • Chapga burilganda, ayniqsa yopiq burilishda (ya'ni siz u erda nima sodir bo'layotganini ko'rolmasangiz), hech qachon burchakni kesmang, chunki siz bir vaqtning o'zida o'ngga burilib ketadigan yoki to'g'ri u erdan ketadigan mashina yo'lida bo'lasiz. Bu, ayniqsa, hovlilarga, kichik xiyobonlarga va hokazolarga kirish imkoniyati cheklangan har qanday ikkinchi darajali tor yo'llar uchun to'g'ri keladi.

Rasmiy ravishda bitta yo'nalishda harakatlanish uchun faqat bitta qator mavjud bo'lsa-da, lekin uning kengligi sizga ikki qatorda harakatlanishga, boshqalarga joy bo'ladigan tarzda harakatlanishga imkon beradi (zarur hollarda manevrlar, quvib o'tish va hk).


Va nihoyat - hech qachon "qatorlar orasida" o'tirmang.

Bir nechta turli xil eslatmalar.

Hech qachon yo'lning o'rtasida g'ildiraklarni o'zgartirmang. Birinchidan, bu xavfli, ikkinchidan, harakatga xalaqit beradi. Sizning g'ildiragingiz bilan hech narsa bo'lmaydi, hatto undan 10 metr narida yursangiz ham. Bundan tashqari, shubhasiz, unga allaqachon bir kilometr bosib o'tilgan. Agar buzilish yuzaga kelsa, birinchi navbatda, starterda yo'lning yon tomoniga haydashga harakat qiling.


Oldinga va chap tomondan kelayotgan transport vositalarini aylantirishni rejalashtirayotganda, hech qachon rulni chapga burmang. Agar sizning orqangizdan zarba bo'lsa, siz oldingi bo'lakka o'tasiz.


Uzoq safar oxirida, uyga juda ko'p joy qolmaganida, ayniqsa ehtiyot bo'ling. Tajriba shuni ko'rsatadiki, so'nggi 50 kilometrda haydovchilar dam olishadi, bu fojiali oqibatlarga olib keladi (ular haydash paytida uxlab qolishadi).


Tush paytida ayniqsa ehtiyot bo'ling (qorong'i tushganda ham).


Agar qorong'ida sizda bitta ishchi konvert (faralar) bo'lgan transport vositasi sizga qarab ketayotgan bo'lsa, uni o'ng tomonga olib boring.


Yuqori nurli (va hatto past nurli) mashinaga to'g'ridan-to'g'ri qaramang. Yo'lning qatnov qismining (chetidan) o'ng tomoniga qarang va yon tomondan ko'rish bilan kelayotgan avtomobilni boshqaring. Agar siz hali ham asosiy nurni ko'r qilsangiz, to'xtating va kerakli vaqtni kuting.


Agar to'xtatib turish va rul boshqaruvi parametrlarida o'zgarishlar bo'lsa, shundan keyin birinchi marta yangi sozlashga o'rganib qolmaguningizcha ehtiyotkorlik bilan haydash kerak. (masalan, kamber, oyoq barmoqlari va qiruvchi ignaning egilgan burchaklari.)


Xuddi shu narsa - kauchukni boshqa o'lcham yoki turga almashtirishda (masalan, rezina kengroq bo'lsa, aquaplaning ta'siri past tezlikda bo'ladi).


Agar siz oldinda mashinani ko'rgan bo'lsangiz va u uzoqdan turib yoki harakatlanayotganini aniqlay olmasangiz, buni moslama sifatida ishlatib ko'ring.


Avtomobilni yonbag'irda (yo'l chetida) qoldirib, boshqariladigan g'ildiraklarni shunday joylashtiringki, ular avtoulovning o'z-o'zidan harakatlanishiga xalaqit beradi (vites qandaydir tarzda sakrab chiqsa yoki tormoz zaif bo'lsa). Cho'kishda to'xtaganda, g'ildiraklar jimgina to'xtaguncha o'ng tomonga burilishi kerak. Ko'tarilishda - chap tomonda to'xtash joyiga burilib.


Hayot uchun xavfli bo'lgan vaziyatda, to'g'ri yoki yo'qligidan qat'i nazar, darhol qaror qabul qiling va uni darhol amalga oshiring (uni tahlil qilish uchun vaqt bo'lmaydi). Bunday holda siz kamida 50% qochishga ega bo'lasiz. Agar siz hech narsa qilmasangiz, unda ehtimol hech qanday imkoniyat yo'q.


Yopiq joyda to'xtab turganda, boshqalar uchun joy bo'lishi uchun doimo mashinangizni to'xtating. Masalan, ikkita mashina uchun bo'sh joy etarli bo'lsa, ikkinchisida joy qolmasligi uchun o'rtangizga qo'ymang. Oldinga harakat qiladigan tarzda to'xtash yaxshiroqdir. Juda tez haydash kerak bo'lishi mumkin 🙂


Boshqa bir quvib o'tadigan mashinadan keyin kelayotgan bo'lakda harakatlanmang. U qayta tiklashga vaqt topishi mumkin, ammo siz qila olmaysiz va keyin siz boradigan joyingiz bo'lmaydi.


Va xulosa shaklida bir nechta so'zlar. Hech qanday tajribaga ega bo'lsangiz ham, hech qachon o'ziga ishonmang va dam oling. Ma'lumki, baxtsiz hodisalar asosan 20-30 ming vaqt sarflangan haydovchilikdan keyin sodir bo'ladi, aniqrog'i ularning qobiliyatiga nisbatan noto'g'ri ishonch tufayli. Ko'proq tajriba orttirganingizda ham ehtiyot va ehtiyot bo'ling. Yuqori malakali haydovchining asosiy mezoni xavfsiz va muammosiz haydashdir. Asos sifatida, ikkita komponent mavjud - favqulodda vaziyatlardan qochish qobiliyati va agar ular paydo bo'lsa, ulardan chiqib ketish qobiliyati. Ikkinchisini o'rganish juda qiyin va hatto tajriba bilan bu mahorat deyarli egallanmaydi. Shunday qilib, birinchisiga asosiy e'tiborni qarating - tanqidiy vaziyatlarning paydo bo'lishini oldindan bilish va yo'q qilish qobiliyati.

Yomon maslahat emas. rahmat

Bugungi kunda haydovchilik guvohnomasisiz odam bilan uchrashish juda qiyin. Deyarli har bir kishi haydash maktabini iloji boricha tezroq tugatishni, VU olishni va o'z avtomobiliga o'tkazishni xohlaydi. Biroq, litsenziya va haydash tajribasiga ega bo'lish - bu mutlaqo boshqacha narsalar. Tajribali haydovchi bo'lish uchun haydovchilik maktabida taqdim etiladigan 50-80 soatlik mashina etarli emas.

Veb-saytimizdagi ushbu maqolada, sayt o'z tajribasi va boshqa drayverlarning tajribasidan kelib chiqqan holda, yangi kelgan haydovchilarga ba'zi maslahatlar berishga harakat qiladi.

Birinchidan, biz hech qanday nuanslarga e'tibor qaratmaymiz. Agar siz o'zingizning mashinangizni birinchi marta boshqarayotgan bo'lsangiz va yoningizda yo'riqchi bo'lmasa, oddiy qoidalarga amal qiling.

"Boshlang'ich haydovchi" belgisi haqida unutmang.  U sizga yo'lda hech qanday ustuvorlikni bermaydi, ammo boshqa haydovchilar sizning boshlang'ich ekanligingizni bilishadi va agar siz biron bir noto'g'ri ish qilsangiz, noroziligingizni bildirish unchalik kuchli bo'lmasligi mumkin.

Har doim marshrutni rejalashtiring. Bugun buni qilish qiyin emas. Google xaritalariga yoki Yandex-ga o'ting. Yo'lning qayerga borishini, murakkab chorrahalar mavjudligini yoki biron bir belgi o'rnatilganligini ko'ring. Qachon bir qatorni boshqasidan boshqasiga aylantirishingiz yoki o'zgartirishingiz kerakligi haqida o'ylang.

Tinch va vazmin bo'ling. Yangi boshlanuvchilar tez-tez chalkashib, noto'g'ri qaror qabul qilishadi. Oddiy vaziyat: ikkilamchi yo'lni asosiy yo'lga qoldirasiz va orqangizda uzun navbat paydo bo'ladi. Orqada turgan haydovchilar yoqishni boshlaydilar, lekin shoshilmang, mashina oqimida bo'shliq paydo bo'lishini kuting va shundan keyingina manevrani amalga oshiring.

O'zingizni xotirjam va ishonchli his qilish har qanday vaziyatda muhim, boshqa tajribali va tajovuzkor haydovchilarga e'tibor bermaslik. Keyin buzilishlar tufayli ularni darhol yo'qotish huquqini olmadingiz.

Yangi boshlanuvchilar uchun ba'zi muhim maslahatlar:

  • musiqani baland ovoz bilan yoqmang - bu sizni chalg'itadi;
  • sMS yoki SMS haqidagi har qanday xabarni yuborish uchun telefonni jim rejimga qo'ying elektron pochta  Sizni chalg'itmang, umuman telefonda gaplashmang, haddan tashqari holatlarda Bluetooth eshitish vositasini sotib oling;
  • haydashdan oldin har doim avtomobilning texnik holatini tekshirish;
  • haydovchi o'rindig'i va orqa oynalarni qulay sozlash.

Hech kim maslahatlarga quloq solmasligi aniq, ammo bu sizga haydash maktabida aytilgan narsalar.


Yo'l harakati

Esda tutish kerak bo'lgan birinchi qoida yo'lda har doim qonunbuzarlar etarli. Faqat imtihon chiptalarida ular "o'ngdagi aralashuv" talablarini bajarish kerakligini yozadilar. Aslida, siz tez-tez yo'l bermasligingiz haqiqatiga duch kelasiz. Bunday holatlarda asabiylashmang va biror narsani isbotlashga urinib ko'ring, to'purarni yana bir bor tashlab yuborish yaxshiroqdir.

Agar siz tormozlashingiz kerak bo'lsa, orqa tarafdagi oynalarga qarang, chunki sizning orqangizda bo'lganlar reaktsiyaga vaqt topa olmaydilar - baxtsiz hodisa yuz beradi. Agar sizning oldingizda tormoz bo'lsa, ularni aylanib o'tishga urinmang, ehtimol oldinda biron bir to'siq bor yoki piyoda yo'lning qatnov qismiga sakrab tushgan.

Shuningdek, jamoat transporti bekatlari, "Maktab", "Bolalar yo'lda" belgilari yaqinlashganda tezlikni iloji boricha kamaytiring. Bolalar, qariyalar va mast odamlar piyodalarning eng xavfli toifasiga kiradi. Masalan, gunohni chetga surib qo'yishga harakat qiling, masalan, siz chetda o'ynayotgan bolalarni ko'rsangiz yoki tushayotgan trolleybusdan tushayotgan kampir.


Harakatlanish qatori  - Shahar keng avtomobil yo'llarida og'ir tirbandlik bilan bitta yo'nalishda to'rt bo'lakda. Agar chorrahada chapga yoki o'ngga burilishingiz kerak bo'lsa, darhol qatoringizni olishga harakat qiling. Buning uchun barcha marshrutni yodda tuting.

Qayta tiklashda, boshqa avtoulovchilar signallarini diqqat bilan kuzatib boring, shuningdek, orqa tarafdagi nometalllardan foydalanishni o'rganing. Oqimga tez kirib borishga harakat qiling, yutib oling yoki sekinlashtiring. Manevralarni muammosiz bajarishga harakat qiling.

Umuman olganda, yo'q gazni, tormozni keskin bosmang, rulni keskin burama. Avtomobilning o'lchamlarini hisobga olishga harakat qiling. Manevrlarni amalga oshirayotganda yoki chorrahada aylanayotganda, burilish radiusini hisobga oling, shunda siz keyingi qatorga o'tishingiz yoki bo'laklardan birini to'liq kesib o'tishingiz mumkin emas.

Ko'pincha, yangi boshlanuvchilar kesiladi - burunlari oldida ular oqim ichida bo'sh joy egallaydilar. Bunday drayverlardan xafa bo'lmang. Qayta tiklashning shkafi tartibiga amal qiling.

Agar biron bir g'ayritabiiy vaziyat yuzaga kelsa, masalan, siz keskin ravishda kesilgan bo'lsangiz yoki yo'lda ustunlik qilmasangiz, to'qnashuvning oldini olish uchun rulni keskin buramang, 2-3 qisqa signal shaklida signal berib, tormozlanganingiz yaxshiroqdir. Ushbu signal bilan siz tajovuzkorga o'z munosabatingizni bildirasiz.


Bu ham shunday bo'ladi mashina chorrahada. Dvigatelni darhol ishga tushirishga urinmang, siz faqat vaziyatni yomonlashtirasiz. Favqulodda vaziyatlar guruhini yoqing, bir necha soniya kutib turing va qaytadan boshlashga harakat qiling.

Kirish paytida tungi vaqt  hech qanday holatda kelayotgan avtomobillarning faralariga qaramang. Ko'z faralarni haddan tashqari ko'rish uchun markirovkaning o'rta chizig'i bo'ylab yo'naltirilishi kerak. Yuqori nurni faqat bo'sh yoki yarim bo'sh yo'llarda ishlating. Agar masofada yaqinlashib kelayotgan mashinaning faralari yonib tursa, uni o'z vaqtida o'chiring.

Kechasi to'xtab, ko'zlaringizni dam olishga va ozgina mashq bajarishga harakat qiling, shunda mushaklaringiz biroz bo'shashadi.

Yaxshi va eng muhimi - ko'proq tajribali haydovchilarning maslahatiga quloq soling va haydash qobiliyatingizni doimiy ravishda oshirishni unutmang.