Dunyodagi eng yuqori tezlik avtomobilda va istalgan yerda boshqarildi transport vositasi - 1227,986 km / soat - 1997 yil 15 oktyabrda ingliz Andy Green tomonidan Thrust SSC reaktiv mashinasida namoyish etildi. AQShning Nevada shtatidagi, Blek Rok cho'lidagi qurigan ko'l tubida 21 kilometrlik avtomobil yo'li belgilangan. Yashil mashinani ikkita Rolls-Royce Spey turbofan dvigatellari, umumiy quvvati 110 000 litr bo'lgan tezlashtirilgan dvigatellar boshqargan. s
YouTube entsiklopedik
1 / 1
TOP 10 Dunyodagi barcha tezkorlar!
Subtitrlar
Bluebird elektr tezligi rekordlari
Ser Malkolm Kempbell to'qqiz marta turli xil Bluebird - Bluebird avtomobillari bo'yicha jahon rekordini yangiladi. Uelsning Pendine Sands qumli sohilida u quyidagi yozuvlarni o'rnatdi:
- 1924 yil 25 sentyabrda Kempbell Sunbim rusumli avtomashinada soatiga 146,16 milya tezlikda rekord o'rnatdi.
- 1925 yil 21 iyulda u soatiga 242,79 km tezlikka erishib, soatiga 150 mil tezlikni bosib o'tdi.
Keyinchalik Kempbell Sanbim avtomobillaridan voz kechib, o'z mashinasini qurdi.
- 1927 yil boshida Pendina sohilidagi (Buyuk Britaniya) Kempbell tezlik rekordini 281 km / s gacha oshirdi.
Bir yil o'tgach, Kempbell yangi "Moviy qush" bilan boshlandi. U erda Daytonda u soatiga 333 km tezlikni o'rnatdi.
- 1935 yilda Yuta shtatidagi Bonnevil ko'lida u 301,12 mil / soat yoki 484,620 km / soat tezlikka erishdi.
Kempbell Yuta shtatidagi mashhur quritilgan tuzli Bonnevill ko'li ustida so'nggi rekordini o'rnatdi, ko'lning tuzlangan yuzasi nafaqat tekis tekis, balki shinalarni ham yaxshi ushlab turishini aniqladi. Keyingi deyarli barcha tezlik rekordlari Bonnevillda o'rnatildi. Shundan so'ng, Kempbell, allaqachon qarigan (49 yoshda), sportni tark etdi, ammo 1940 yilda suvda tezlik bo'yicha jahon rekordini yangiladi. Kempbellning rekord darajasi soatiga 237 km.
- Uning o'g'li Donald an'anani davom ettirdi va Bluebirdni haydab ketayotganda 400 milya to'siqni engib o'tdi.
Birinchi marta Donald Kempbell 1960 yilda Bonnevillda boshlanadigan yangi Bluebird CN7 avtomobilida chiqdi. Va poygalardan biri falokat bilan yakunlandi: mashina to'liq tezlikda aylanib tushdi va erga qulab tushdi. Kutilganidan farqli o'laroq, chavandoz engil tirnalgan holda qochib ketdi. Moviy Qushni to'liq qayta qurib, unga yo'naltirilgan barqarorlikni ta'minlash uchun yuqori burchagini qo'shib qo'ygan Donald, Bonnevil yo'lini endi bunday tezlikka mos kelmaydi, degan qarorga kelib, Avstraliyaga, tuzli ko'l havosiga olib bordi. Natijada Donald faqat 1964 yilda rekordni buzishga muvaffaq bo'ldi. Bu soatiga 403 milya (soatiga 648 km) bo'lgan. Mashinani loyihalashda Donald Kempbell bundan ham ko'proq narsaga ishongan. Ammo u bundan xursand bo'lishi kerak edi, ayniqsa o'sha paytdan boshlab u rasman sayyoraning eng tezkor poygachisi deb hisoblangan.
- Hozirda dunyodagi eng tezkor rekordlardan biri bu Donald Kampbelning o'g'li Don Uels va ser Malkolm Kempbellning nabirasi. U ikkita Amerika milliy rekordini va Buyuk Britaniyada sakkizta rekord o'rnatdi. Uels, Donald Kempbelldan keyin rekord o'rnatishda davom etdi, birinchisi 1998 yilda avtomobilning tezligi bo'yicha rekord.
- 2009 yilda Don Uels 238,68 km / soat (148,31 milya) bug 'mashinasida joriy tezlikni o'rnatdi.
Hammasi bo'lib, Bluebird avtomashinalarida 27 ta tezlik rekordlari o'rnatildi.
Shuningdek
- Mototsiklda dunyodagi eng yuqori tezlik - soatiga 605,697 km. - Amerikalik Rokki Robinson tomonidan 2010 yil 25 sentyabrda Bonnevildagi tuzli ko'lda erishilgan.
- Velosipedda dunyodagi eng yuqori tezlik - 334,6, 222,2 va 133,8 km / soat - mos ravishda 1995 yil 15 oktyabr, 2000 yil 21 aprel va 2013 yil 14 sentyabr. peshqadam uchun poyga - avtoulov (bu aerodinamik harakatlanishning katta qismini olib, velosipedchidan peshqadamini soatiga 160 km tezlikda ajratib olish uchun noyob zonani yaratdi), bo'sh tushish va etakchisiz tekis yuzaga.
Ajablanarli faktlar
15. Eng tezkor odam
Useyn Sent-Leo Bolt, 1986 yil 21-avgustda tug'ilgan, Yamaykalik yuguruvchi. Bolt 100 metr (9,69 soniya), 200 metr (19.30 soniya) va 4x100 metr (37,10 soniya) tezlikda yugurish bo'yicha Olimpiya va jahon rekordini egallab turibdi. Bolt birinchi Olimpiya o'yinida uchta toifada g'olib chiqqan (1984 yildan beri, Karl Lyuis buni amalga oshirgandan so'ng) va uch toifada jahon rekordini o'rnatgan birinchi shaxs. Uning ismi va sprintdagi yutuqlari ommaviy axborot vositalarida tezda "Chaqmoq boltasi" laqabini olganiga olib keldi.
14. Eng tezkor ishlab chiqarish mashinasi
Bugatti Veyron endi eng ko'p emas tezkor mashina dunyoda. Ko'pgina o'zgarishlardan so'ng, Barabus TKR-ni rasman taqdim etdi: 1,005 ot kuchiga ega yangi superkar va avtoulov ishlab chiqaruvchisi ta'kidlaganidek, avtomobil soatiga 98 km tezlikni 1,67 soniyada tezlashtirishi mumkin. Bundan tashqari, uning eng yuqori tezligi - soatiga 270 milya, bu Veyrondan 20 marotaba ko'proq. 6 litrli V8 dvigatelli ikki turbo dvigatelda uning barcha kuchi.
13. Eng tezkor quruqlikdagi hayvon
Dunyodagi eng tezkor quruqlikdagi hayvon gepard evolyutsiyasining mo'jizasidir. 70 mil / soat tezlikka erisha oladigan, bu uzun oyoqli ingichka chiziq shunchaki tezlik uchun qilingan. Uning dog'li paltosi, kichkina boshi va quloqlari gepardni Afrikaning taniqli yirik mushuklaridan biriga aylantiradi.
12. Eng tezkor kompyuter
K kompyuter - Fujitsu tomonidan yaratilgan yapon superkompyuteri noyob superkompyuterdir. Hozirda dunyodagi eng tezkor kompyuter. U 2011 yilda Yaponiyaning Kobe shahridagi Fizikaviy va Kimyoviy Tadqiqotlar Institutida o'rnatilgandan so'ng faollashtirildi. Superkompyuter maksimal ishlashi 8.162 petaflops (sekundiga 8.162 kvadrillion operatsiya!) Ishlamoqda. Bu o'z dizaynida juda ko'p miqdordagi innovatsion g'oyalarni o'z ichiga olgan yagona superkompyuterdir.
Yelkanli qayiqlar - dunyodagi barcha okeanlarning iliq suvlarida yashaydigan yelkanli kemalarning yagona turidir. Qoida tariqasida, baliqning rangi ko'kdan kul ranggacha o'zgarib turadi, xarakterli dorsal finga ega, u butun orqa tomonga cho'zilgan. Ushbu baliqning yana bir o'ziga xos xususiyati - qilich baliqiga o'xshab cho'zilgan kamon. Baliq 110 km / soat tezlikda suzadi, bugungi kunda bu baliq rivojlanishi mumkin bo'lgan eng yuqori tezlikdir. Agar bu baliq quruqlikda yura olsa, u katta yo'l bo'ylab sayohat qilgan haydovchini osongina bosib o'tishi mumkin edi.
10. Eng tezyurar poyezd
Yaqinda Yaponiyada JR-Maglev MLX01 poezdining sinov namoyishi bo'lib o'tdi, uning tezligi soatiga 581 km ni tashkil etadi, bu boshqa har qanday poyezdning harakatidan biroz tezroq. Yangi poezd o'z ishida o'ta o'tkazuvchan magnitlardan foydalanadi, bu esa elektrodinamik suspenziyaning repulsiv turi uchun katta bo'shliq qoldiradi. Yaponiyaning markaziy temir yo'l kompaniyasi JR Central va Kawasaki Heavy Industries tomonidan yaratilgan ushbu poezd bir necha yillardan beri dunyodagi eng tezyurar poyezd hisoblanadi.
Insano Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan dunyodagi eng baland suv slaydidir (41 metr). Uning balandligi 14 qavatli binoning balandligiga teng. Balandligi va moyilligi tufayli u tez tez tushishni ta'minlaydi, taxminan soatiga 105 km tezlikda 4-5 soniya. Bunday xususiyatlar tufayli slayd dunyodagi eng ekstremal deb hisoblanadi. Sayohat oxirida siz dam oladigan hovuzga sho'ng'iysiz.
K-222, sobiq K-162, Papa tomonidan hech qachon qurilmagan ("Papa" - Sovet Ittifoqining suv osti kemasining g'arbiy nomi, Anchar). Uning qurilishi 1963 yil 28-dekabrga qoldirildi va faqat 1969 yil 31-dekabrda qayta tiklandi. U "karerasi" davomida Sovet Shimoliy flotida xizmat qilgan. Bu dunyodagi eng tez suvosti kemasi edi, sinovlarda u rekord darajadagi 44,7 tugunga yetdi. Biroq, yuqori tezlikning narxi ham yuqori edi - ishlab chiqarish jarayonida katta xarajatlar, shuningdek, shovqinning kuchli darajasi va ish paytida kassaga katta zarar.
7. Eng tez boshqariladigan samolyotlar
Shimoliy Amerika raketa bilan ishlaydigan X-15 AQSh harbiy-havo kuchlari, NASA va AQSh harbiy-dengiz kuchlari uchun ishlab chiqarilgan X seriyali eksperimental samolyotlarning bir qismi edi. X-15 ning tezligi va balandligi 1960 yillar davomida rekord darajaga ko'tarildi, chunki samolyot fazoviy fazoga chiqib, qimmatbaho ma'lumotlar bilan qaytishga muvaffaq bo'ldi. U hali ham uchuvchisiz samolyot erishgan eng tez tezlik bo'yicha jahon rekordini egallab turibdi. X-15 dasturi davomida 13 ta parvoz AQSh havo kuchlari tomonidan kosmik deb baholandi, chunki ular 80 km balandlikdan oshdi, shuning uchun uchuvchilar kosmonavt maqomini olishdi. Eng yuqori tezlik uchuvchi Pete Knight (Pete Knight) tomonidan parvoz paytida qayd etildi - soatiga 7273 km.
6. Eng tezkor vertolyot
Endi biz bilamizki, vertolyotning maksimal aylanish tezligi nazariy ravishda soatiga 250 milga yetishi mumkin. Shu sababli, 1986 yil 6-avgust kuni bo'lib o'tgan Evropa avia ko'rgazmasida 249,1 milya (soatiga 400,8 km) tezlikka erishgan Westland Lynx ZB500 vertolyoti dunyodagi eng tezkor vertolyotdir.
5. Eng tezkor ... shamol
1999 yil 3 mayda AQShning Oklaxoma shtatida tornado sodir bo'lganida, olimlar shamolning eng yuqori tezligini qayd etishdi. U soatiga 318 milya yurgan, to'fon esa 4 kishini o'ldirgan va 250 uyni vayron qilgan. Bungacha, tornado eng tezkor shamol hisoblanib, Oklaxoma shtatiga yana tashrif buyurgan, ammo 1991 yilda, keyin uning tezligi soatiga 286 milya bo'lgan. Fujita shkalasi bo'yicha (F0-F6) 1999 yildagi tornado F6 deb tasniflanishi uchun 1 milga etib bormadi. Dunyoda bironta ham tornado bunday darajaga yetgan emas.
Peregrine Falcon - lochinlar oilasining yirtqich qushi. Kulrang qarg'a kattaligidagi lochin orqa tomondan chiroyli ko'k-kul rangga ega, qorinli yorqin qorin, boshning qora tomoni va "qora mo'ylovi" bor. Ushbu qush dunyodagi eng tezkor hisoblanadi, chunki u soatiga 322 km dan ko'proq sho'ng'ish tezligiga erishishi mumkin.
3. Eng tezkor kosmik kema
New Horizons bu NASAning avtomatik kosmik kemasi bo'lib, u hozirda Pluton sayyorasiga yo'l olmoqda. Uning Pluton va uning yo'ldoshlarini (Charon, Nikks va Hydra) kashf qilgan birinchi kosmik kemasi bo'lishi kutilmoqda. New Horizons 2006 yil 19 yanvarda ishga tushirildi, uning tezligi sekundiga 16,26 km. Shunday qilib, u Yerni tarixdagi eng yuqori tezlikda tark etdi. U Plutonga 2015 yil 14 iyulda tashrif buyuradi.
Zamonaviy fizikada yorug'lik olamdagi eng tezkor hodisadir, uning bo'shliqdagi tezligi asosiy doimiydir. Vakuumdagi yorug'lik tezligi 299792245,8 m / s. Bu odam tuzatgan narsaning eng yuqori tezligi. Agar siz Yer ekvatorining perimetri bo'ylab yorug'lik tezligida aylana olsangiz, unda siz butun sayyorani 1 soniyada 8 marta aylanib chiqishingiz mumkin edi. Ilmiy hamjamiyat hali yorug'lik tezligidan tezroq harakat qiladigan narsaning mavjudligini aniq tasdiqlay olmagan bo'lsa-da, bizning raqamimizda 1-raqamda joylashgan superluminal zarralar haqida taxmin mavjud.
1. Superlight zarralari
Taxyonlar - bu yorug'lik tezligidan ko'ra tezroq harakat qilishga qodir zarralar sinfi. Taxyonlar g'oyasini birinchi bo'lib fizik Arnold Sommerfeld ilgari surgan. Tachyon so'zi yunoncha takusdan kelib chiqadi, bu tez degan ma'noni anglatadi. Tachyonlar g'alati xususiyatga ega: energiya yo'qotganda ular tezlikni boshlaydilar. Shuning uchun takyonlar energiya olganda, ular sekinlashadi. Ta'kidlanishicha, taxyonlarning eng sekin tezligi yorug'lik tezligidir.
Zamonaviy poyga - bu xavfli narsa, lekin u hali ham ko'p taxmin qilinmoqda: treklar tayyorlandi, texnik reglamentlar bo'yalgan va boy tajriba to'plangan. Ushbu ro'yxatda boshqa turdagi chavandozlar mavjud. Hayot yo'lidan birma-bir yugurib o'tib, mashinalarga ishtiyoq bilan qaraganlar, tezlikda hech qanday cheklov yo'qligini yana bir bor isbotladilar.
1895 yil - Emil Levassor va Crazy 30 km / soat
Frantsiyalik muhandis, sanoatchi va poygachi birinchi marotaba eng yuqori tezlikni qayd etishdi. Yutuqlar rasman ro'yxatdan o'tkazilmagan, ammo bu tezlikni oshirib yuborishda muhim rol o'ynaydi.XIX asrdagi birinchi avtomobillar umuman transport sifatida qaralmagan. Shunday qilib, bir yosh xonim bilan "sayr qiling", tomoshabinlarni hayratda qoldiradi ... Aslida ular otsiz aravachalar kabi yaratilgan - dvigatel o'rindiqlar ostiga qo'yilgan. Ammo tezlikni rivojlantirish uchun vosita sovutilishi kerak. Levassor uni birinchi bo'lib oldiga - kaput ostidagi odatiy joyimizga etkazishni o'ylardi.
Aynan shunday mashinada (Panxard-Levassor juftligi) 1895 yil iyun oyida frantsuz Parij-Bordo-Parij yo'nalishida (1200 km) marrada g'olib bo'lib, qolgan 46 ishtirokchini ortda qoldirdi. Unga masofani bosib o'tish uchun 48 soat 47 daqiqa vaqt kerak bo'ldi va o'rtacha tezlik ... soatiga 24,4 km. Ha, ha, Formula 1 emas. Ammo avtoulovlar davri boshlanishi uchun bu tasavvur qilib bo'lmas edi. Ularning so'zlariga ko'ra, Levassor musobaqani quyidagi so'zlar bilan tugatgan: "Bu aqldan ozgan! Men soatiga 50 km tezlikka erishdim! ”
1898-99 Qoniqarsiz elektr avtomobillari va ikkita rekord
Yuz yildan ko'proq vaqt davomida ekologik toza transportga qiziqish paydo bo'lishidan oldin, ichki yonish dvigatellari va elektr transport vositalariga yo'l berish, ammo tezlik uchun kurash tarixida sezilarli iz qoldirdi. Bunday ikki holat va ularning uchuvchilari o'rtasidagi haqiqiy duel - Gaston de Chaslu-Loba va Kamil Jenatsi 1898 yilda boshlanib, bir qator rekordlarga erishdilar. Birinchisi, aristokrat va Napoleon generalining avlodi, bu yil tezlikni rekord o'rnatdi - soatiga 63,149 km. Ikkinchisi, muhandis va kauchuk shinalar ishlab chiqaruvchisi o'g'li unga qarshi chiqishga qaror qildi. 1899 yil yanvar-aprel oylarida ikkalasi ham aqldan ozib ketishdi va burilish ishlarining yutuqlaridan ustun turishdi. I-dagi ballar 29-aprel kuni joylashtirildi. O'zining dizayni bilan ishlaydigan elektr mashinasini boshqaradigan Zhenatzi ("alyuminiy qotishma torpedo" dan yasalgan psevdo-yo'naltirilgan korpus, La Jamais Contente (Fr. "Doim rozi emas") nomi bilan ikkita to'g'ridan-to'g'ri boshqariladigan elektr motor, umumiy quvvati 67 ot kuchiga ega) tarixda birinchi marta 100 km balandlikdan o'tdi. / soat (belgilangan tezlik - 105,876 km / soat). Uning yozuvi uch yildan ko'proq davom etdi.
1924-2009 Kampbelllar sulolasi baxt qushi
Sarlavhadagi sanalarga e'tibor bering. Yo'q, gap shundaki, ser Malkolm Kempbell va uning avlodlari "uzoq vaqt davomida jabduqda yurishgan". 80 yildan oshiq vaqt mobaynida ushbu oilaning bezovtalanmagan vakillari quruqlik va suvdagi tezkor rekordlarni o'rnatmoqdalar.
1924 yildan buyon sulola asoschisi, ingliz jurnalisti va poygachisi Malkolm Kempbell ketma-ket bir nechta jahon rekordlarini o'rnatdi. Ammo uning eng yaxshi soati 1935 yilda Bonnevilning qurigan tuzli ko'lida keldi, u erda u o'zining baquvvat nomi bilan Bluebird ("moviy qush") ostida o'z mashinasini olib keldi va bir vaqtning o'zida ikkita o'lchash tizimidagi muhim bosqichlarni - soatiga 480 km yoki 300 mildan oshiq vaqtni bosib o'tdi. .
Dastlab uning o'g'li Donald suv elementini tanladi, 1955 yilda u bir vaqtning o'zida ikkita jahon rekordini o'rnatdi. Bir vaqtning o'zida suv va quruqlikda birinchi bo'lish ancha sovuqroq. 1960 yilda Donald yangi "Moviy qush" - reaktiv uchishni o'ylab topdi. Dvigatel - bu 4250 ot kuchiga ega "Proteus" gaz turbinali samolyot, to'rt g'ildirakli qo'zg'alish, 4,3 tonna og'irlikdagi va kuchli disk tormozlari (ularsiz bunday ulkan balandlikda). Xuddi shu Bonnevildagi birinchi poyga deyarli falokat bilan tugagan bo'lsa-da, 1964 yil 17-iyul kuni Donald Avstraliyadagi Eyre ko'li tomon yuradi. U soatiga 648 km tezlashadi, ya'ni soatiga 400 milya tezlashadi va "juft" chempionga aylanadi.
Donald Kempbell vafot etdi. 1967 yil 4 yanvarda yana bir "suv" rekordini buzmoqchi bo'lganida, uning Bluebird K-7 reaktiv kema soatiga 482 km tezlikda aylanib, suvga quladi. Faqat 34 yildan so'ng, 2001 yilda, Donald va uning "Qushlari" ning qoldiqlari tubdan ko'tarildi. Uning qabri hozir o'sha ko'l bo'yida.
Ammo oila ruhi juda jonli. Donaldning o'g'li Don Uels oilaviy ishtiyoq uchun begona emas. 2009 yilda u ... bug 'dvigateli uchun joriy tezlikni o'rnatdi! 238,68 km / soat! Bundan ham qiziqrog'i, Don, siz ushbu satrlarni o'qiyotganingizda, qaerdadir bobosi tomonidan asos solingan kompaniyaning bo'linmasi bo'lgan Bluebird Performance Engineering ichaklaridagi ikkita elektr transport vositasini taqdim etadi. Ulardan biri bu Formula E-da ishtirok etish uchun maxsus ishlab chiqarilgan poyga avtomobili (u erda ham shunday "elektr" seriyasi), Don 500 milya / soat tezlikka (805 km / soat) tezlashib, yangi rekord o'rnatmoqchi.
1938 yengilmas Karach
Uchinchi reyx davrida Germaniyada erishilgan yutuqlar haqida gapirish odatiy hol emas. Go'yo kimningdir qat'iyati, zukkoligi va samimiy sport hursandchiligi tarixning ushbu qorong'u davrini oqlashi mumkin.
Biroq, 1938 yilda nemis poygachisi Rudolf Karatsiola keyinchalik xalqdan "Karach" laqabini oldi, u hali hech kim tomonidan kaltaklanmagan mashinada tezlikni o'rnatdi. Uning poyga avtomobili tomonidan ishlab chiqilgan Mercedes-Benz W125 (g'ildiraklarini qoplagan aerodinamik korpus qo'shilgan) soatiga 432,7 km tezlikka erishdi. Bu raqamning o'zi bilan bog'liq emas edi - uch yil oldin, Malkolm Kempbell Moviy Qushda tezroq yugurdi. Ammo inglizlar va amerikaliklar qurigan ko'llarning o'rtasida "superkarlar" ni kuch va quvvat uchun sinab ko'rishganida, Karach jamoat yo'lida - Frankfurt-Darmshtadt Autobaxnda mumkin bo'lgan hamma narsani siqib chiqardi. Buni oldin ham, keyin ham hech kim qilmagan.
1979 yoki 1997 Stan Barrett va Andy Green: bir daryoda ikki marta
Mashinada tovushsiz to'siqni engib o'tish bilan qiziq bir hikoya paydo bo'ldi. Va butun muammo shundaki, yozuv nafaqat texnologiyalarning mukammalligi va jasorat bilan ta'minlanishi, balki banal "ofis" da. Uni o'rnatish uchun etarli emas, uni tuzatish ham kerak.
Bu 1979 yilda Kaliforniyadagi Edvards aviabazasi yaqinidagi tuzli ko'lning pastki qismida soatiga 1273 km tezlikka ko'tarilgan amerikalik stuntman Stan Barrett bilan muammo edi. Uch g'ildirakli Budweiser Raketasining tezligi ikkita reaktiv dvigatelli (suyuq raketa, kislorod va kerosin aralashmasi bilan ishlaydigan, shuningdek, havo-havo raketasidan qattiq harakatlanuvchi) bort uskunalari va AQSh havo kuchlari radarida qayd etilgan. Biroq, tekshirish FIA qoidalariga muvofiq amalga oshirilmagan. Ularning so'zlariga ko'ra, tezlikni ro'yxatdan o'tkazish uchun siz yo'l bo'ylab ikkita marshrutni bajarishingiz kerak - u erga va orqaga - shamol yo'nalishi yoki sirt qiyaligi natijaga ta'sir qilishi mumkin. Barret faqat bitta yo'ldan bordi. Bundan tashqari, radar noto'g'ri sozlanganligi ma'lum bo'ldi. Aslida, stuntmen haqiqatdan ham tezroq tezlashishiga shubha bor, ammo rasmiy talablar uni chempion deb hisoblashiga imkon bermaydi.
Qaysi sabablarga ko'ra hamma narsani kutilganidek bajarish uchun yana 18 yil kerak bo'lganligi noma'lum. Ammo 1997 yil 15 oktyabrda Nevada shtatidagi Blek-Rok cho'lida 21 kilometrlik yo'lda ingliz Andy Green Green nafaqat supersonic to'siqni engib o'tdi, balki quruqlikdagi avtoulovlarning tezkor rekordini o'rnatdi. Uning avtomashinasi (agar bu qanotsiz samolyotni mashina ham deyish mumkin bo'lsa) soatiga 1226,522 km tezlikka erishdi. Bunga unga umumiy quvvati 110 000 ot kuchiga teng ikkita Rolls-Royce Spey turbojetli dvigatel yordam berdi. Thrust SSC (Thrust SuperSonic Sag - tortishish tovushsiz avtomobil) - deb ataladigan rekord avtomobil bu tezlikni atigi 50 soniyada bosib o'tib, tarixdagi eng tezkor avtomobil bo'ldi. Ammo, biz allaqachon tushunganimizdek, tezlikka chanqoq bo'lganlar uchun bu chegara emas.
Hikoya
- Ichki yonish dvigateliga ega mashinada birinchi tezkor yozuv (soatiga 30 km gacha) 1895 yilda Parij-Bordo-Parij poygasida qo'yilgan Emil Levassorga tegishli.
- Birinchi rasmiy ravishda qayd etilgan mutlaq tezlik rekordidir - 63,199 km / soat - 1898 yil 18-dekabrda Gaston de Chaslu-Loba grafigi Charlz Gento tomonidan 1 km masofada ishlab chiqarilgan elektr avtomobilga o'rnatildi.
- 100 km chiziq 1899 yil 29 aprelda birinchi bo'lib "La Jamais Contente" elektr avtomobilida bo'lgan Belgiyalik Kamil Jenatsi bo'ldi. fr - "Har doim norozi") dvigatel quvvati 67 litr. bilan U soatiga 105,876 km tezlikni ishlab chiqdi.
- 200 km chiziq tezlikka 1911 yilda poygachi R. Boorman erishgan. Benz avtomashinasida u soatiga 228,04 km tezlikni ko'rsatdi.
- 300 km chiziq birinchi marta 1927 yilda H. O. D. Sigrev tomonidan erishilgan. Sunbim avtomobilida u soatiga 327,89 km tezlikni ko'rsatgan.
- 400 km chiziq Malkolm Kempbell dastlab 1932 yilda (408,63 km / soat) Nepir Kempbell mashinasida "tezlikni oshirdi".
- 500 km bosqich 1937 yilda John Eston Rolls-Royce-Ayston avtomobilida (soatiga 502,43 km) engib o'tdi.
- 1000 km chiziq Birinchi marta 1970 yil 23 oktyabrda amerikalik Garri Gabelich Bonnevillning qurigan tuzli ko'lidagi "Moviy olov" ("Moviy olov") raketa mashinasida o'rtacha tezlikni soatiga 1014,3 km ni tashkil qilgan tezlikni engib o'tdi. Moviy olov uzunligi 11,3 m va og'irligi 2250 kg edi.
- Birinchi marta avtoulovda ovoz tezligi U uch g'ildirakli Budweiser Rocket reaktiv dvigatelida 36 yoshli amerikalik stuntman Stan Barrettni yengib chiqdi. Avtomobilga 2 ta dvigatel o'rnatilgan. Asosiy dvigatel - bu 9900 kg kuchiga ega suyuq suyuqlikli raketa dvigateli. Ikkinchi dvigatel, asosiy dvigatelning urishi tovush tezligini engish uchun etarli bo'lmagan taqdirda, 2000 kgf kuchga ega qattiq pervanelli qattiq pervanel dvigateli o'rnatildi. Qabul aviabazada bo'lib o'tdi « Edvards » (Kaliforniya, AQSh) 1979 yil dekabrda. Ammo bu yozuv FIA tomonidan rasman ro'yxatga olinmagan, chunki ushbu tashkilotning qoidalariga binoan, yozuvni ro'yxatdan o'tkazish uchun shamol ta'sirini va yo'lning nishabini istisno qilish uchun qarama-qarshi yo'nalishda ikkita kelish kerak. Rekord tezlik bu ikki poygada tezlikning arifmetik o'rtacha qiymati. Ammo Stan Barrett rekord o‘rnatilganiga ishonib, ikkinchi poygadan voz kechdi. Biroq, tezlikni o'lchash uchun ishlatiladigan radar sinxron bo'lmagan va mashinani qo'l bilan yo'naltirganligi sababli, ko'plab avtoulovlarning tarixiy tarixchilari tomonidan ushbu poygada yuqori darajadagi rekord darajaga erishishi odatda shubha ostiga olinadi, xususan, bu AQSh qurolli kuchlarining ofitserlar tomonidan yozilgan rasmiy hisobotida yo'q. ro'yxatdan o'tish paytida radarni haydash.
- 1000 mil / soat tezligi (soatiga 1,609 km) bitta mashinani bosib o'tishni rejalashtirmoqda.
Bloodhound SSC dizaynerlari yangi rekord o'rnatishni rejalashtirmoqdalar. Avtomobil uchta dvigatel bilan jihozlanadi: gibrid raketa dvigateli, Eurofighter Typhoon qiruvchi samolyotida ishlatiladigan Eurojet EJ200 reaktiv dvigatel va raketa dvigateliga yonilg'i quyadigan nasoslarni haydash uchun ishlatiladigan Jaguar 8 silindrli V shaklidagi benzinli dvigatel. elektr generatori.
Tezlikning birinchi rekordini frantsuz poygachisi va dizayner Emile Levassorga tegishli deb ishonishadi, u Parij-Bordoda poyga paytida uni o'rnatgan. Butun dunyo uning yuqori tezlikka intilishining ibtidosi bo'lgan iborasini eslaydi: “Biz soatiga o'ttiz kilometr yo'l bosdik! Bu chindan ham jinnilik! Ammo 1895 yilda rekord darajani belgilashning rasmiy qoidalari yo'q edi, shuning uchun rasmiy ravishda frantsuz muhandisi kashshof maqomidan mahrum bo'ldi.
Va u Gaston de Chaslau-Lobaga bordi, u o'z yutug'ini ro'yxatga olish bilan shug'ullangan. Dizayner Charlz Gento tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobil 1 km masofada soatiga 63 km tezlikka erishdi. Rekordchi unvoniga o'zining abadiy raqibi - bir necha kun ichida soatiga 66 km tezlikka ko'tarilgan professional poygachi Kamil Jhenatsini olishga qaror qilindi. Mana shunday uzoq vaqt davom etgan qarama-qarshilik boshlandi, shu vaqt ichida mashinalar takomillashgan va takomillashgan quvvat bloklarini, shuningdek aerodinamik jismlarni olishda davom etdilar. 1899 yilda Count de Chaslau-Loba dushmanni sezilarli darajada engib, 92,7 km / soat tezlikka erishdi - shunda bunday tezlik deyarli imkonsiz deb hisoblandi.
Ammo atigi ikki oy o'tgach, Kamil Jenatsi avtomobilda birinchi marotaba rekord o'rnatdi - u soatiga 100 km tezlikni 5 kilometrdan oshib ketdi. U o'zining yangi avtoulovi - elektr motorlar bilan jihozlangan va qotishma alyuminiy qotishmasidan yasalgan soddalashtirilgan korpusga ega bo'lgan "Forever Dafatisfed" nomli mashina uchun juda ko'p muvaffaqiyatlarga qarzdor edi.
Ajablanarlisi shundaki, birinchi marotaba birinchi marotaba bug 'transporti bosib o'tdi, u hali ham hisobdan chiqarilmagan - 1906 yilda Stenli avtomashinasida poygachi Fred Marriott soatiga 205 km tezlikka erishdi. Ichki yonish dvigatellari, ammo u hali ham mukammal emas, bunday rekordga erisha olmadi. Ammo 1909 yilda Buyuk Britaniyaning Brukland trekida Viktor Emeri boshqargan Blitsen Benz avtomobili soatiga 202 km tezlikni namoyish etdi. Ikki yil o'tgach, Robert Boorman ICE rusumli avtomashinadan foydalanib, dunyodagi ikkinchi tezlikni o'rnatdi - u soatiga 228 km tezlikka erishdi.
Keyingi jahon rekordini Genri Sigrev o'rnatdi, u quyosh nuri "Slug" 1000 ot kuchiga ega avtomashinani ishlatgan va umumiy quvvati 900 ot kuchiga teng ikkita samolyot dvigatellari bilan jihozlangan. 1927 yilda Daytona Beach magistralida u 327 km / soat gacha tezlashdi va bu bir vaqtning o'zida 200 mil / soat tezlikni bosib o'tishiga imkon berdi. Qizig'i shundaki, ilgari ishlab chiqarilgan prototiplardan farqli o'laroq, ushbu mashina umuman engil emas edi - uning umumiy boshlang'ich og'irligi 4 tonnadan oshdi!
Napier dvigateli bilan jihozlangan Moviy Bird avtomobilida bir necha marotaba jahon rekordini o'rnatishga urinib ko'rgan yana bir taniqli haydovchi Malkolm Kempbell Sigrevning chempionatiga dosh berolmadi. 1931 yilda Kempbell Daytona Bichga o'zining mashhur mashina Kampbell-Napier-Railton nomli yangi avlodini olib keldi. Ikki poyga davomida u soatiga 396 km tezlikni ko'rsatdi, bu keyingi bo'sag'adan ozgina qisqa edi. Biroq, bir yil o'tgach, u biroz o'zgartirilgan mashina bilan qaytib keldi va soatiga 404 km tezlikka erishdi va o'z nomini tarixga rasman kiritdi va ritsar unvonini oldi.
Ammo ko'p o'tmay, ichki yonish dvigatellari yanada kuchliroq reaktiv turbinalariga yo'l qo'yib, bo'sh joy ajratishga majbur bo'ldi. Ammo bu sodir bo'lgunga qadar, amerikalik John Aston o'z avtomobiliga 5000 ot kuchiga ega ikkita Rolls-Royce samolyot dvigatelini o'rnatib, o'sha paytda mavjud maksimal dvigatel quvvatidan foydalandi. 1937 yilda uning rekordchi avtomobili soatiga 502 km tezlikka erishdi va quruq Bonnevil ko'li tubida bir necha marta yurdi. 1939 yilda bu rekord soatiga 575 km ga ko'tarildi, ammo Eiston keyingi musobaqadan bosh tortdi va tez orada u birinchi bo'lib 595, keyin 640 km / soat tezlikni ko'rsatgan haydovchi Jon Kobbni ortda qoldirdi.
Ikkinchi Jahon Urushidan keyin ko'plab chavandozlar reaktiv dvigatellarga o'tdilar, bu ularga yanada istiqbolli bo'lib tuyuldi. Va haqiqatan ham, xuddi o'sha Bonnevil ko'lida, amerikalik Garri Gabelich 1970 yilda soatiga 1014 km tezlikka erishdi. "Moviy olov" deb nomlangan bunday mashina bitta reaktiv turbinasi bilan jihozlangan, uning harakatlanishi taxminan 22 ming ot kuchiga etdi. 1979 yilda, stuntman Stenli Barrett tovush tezligini oshirib yuborganligi aytilgan, ammo haydovchi yozuvlarni o'rnatish qoidalariga ko'ra ikkinchi poygada qatnashishni xohlamagan va o'lchovlarda ishtirok etgan armiya mutaxassislari uning yutuqlarini qayd etmagan.
Bugungi kunga kelib, avtoulovning maksimal tezlik rekordi soatiga 1228 km natijani ko'rsatgan yuqori tezlikli Thrust SSC avtouloviga tegishli. Tegishli tasdiq 1997 yilda, mashina AQShning Blek Rok cho'lidagi trekka kirganida qilingan. Avtomobil ikkita yonilg'i yonish rejimida ishlaydigan Rolls-Royce Spey turbofan dvigatellari bilan jihozlangan - ularning umumiy quvvati 110 ming ot kuchiga etdi. Ayniqsa, bunday aql bovar qilmaydigan transport vositasini boshqarish uchun eng tezkor haydovchi unvoniga ega bo'lgan Qirollik havo kuchlari uchuvchisi Andy Green taklif qilindi.