Oddiy xatolar "yangi boshlanuvchilar". Haydashning birinchi yilida nimani qidirish kerak

Aksariyat haydovchilar, faqat litsenziyani olgandan so'ng, o'z-o'zidan mashina haydashmaydi, chunki ular yordamchisiz haydashdan qo'rqishadi. Chunki ular bilan birga haydovchilik maktabida har doim muayyan vaziyatda qaerga qarashni va nima qilishni maslahat beradigan o'qituvchi bor edi. Va o'zingizni minib olganingizda, hamma narsani sinab ko'ring: avtomobillar, chap, o'ng, old, orqa; belgilar, svetoforlar va belgilar; piyodalar yo'lni noto'g'ri va buzilgan joylarda kesib o'tishlari; yulka ustidagi kovaklar va teshiklar va boshqalar. Va bu sizni qo'rquv bilan tutib qo'yishi ajablanarli emas, chunki siz huquqlarga egasiz, lekin o'zingiz qanday qilib mashinani qanday boshqarishni bilmayapsiz.

Avtomobil haydashni o'rganish uchun UchiThis ushbu maqolani yozdi. Keling, yangi boshlanuvchilar amal qilishi kerak bo'lgan ikkita asosiy qoidadan boshlaylik.

Hech qachon xotiningiz, do'stingiz yoki yaxshi ishlaydigan, lekin qanday qilib o'rgatishni bilmaydigan odamning yonida o'tirmang.
Mamlakatda o'qing yoki agar sizda kichik shahar bo'lsa, unda. Chunki megapolislar va yirik shaharlar ko'chalarida avtomatizmda hamma narsani qanday qilishni o'rganganingizdan keyingina haydashingiz mumkin.

Avtomobilni shahar bo'ylab aylanib o'tishni qanday o'rganish kerak: ko'rsatma

Birinchi noto'g'ri tushuncha shundaki, siz buni o'zlaringiz va qolgan haydovchilar o'zlari deb o'ylaysiz. Bunday haydovchilar nima ekanligini tushunishmaydi transport. Va yo'lda siz avtomobil oqimining boshqa ishtirokchilarini hisobga olgan holda o'zingizni tutishingiz kerak. Bu faqat avtoulovni his qilishni o'rganayotgan va boshqalarga e'tibor bermaydigan Ajam avtoulovchilar uchun odatiy hol. Bunday xatti-harakatlar noto'g'ri harakat geometriyasiga, tezlikka rioya qilmaslik, chiniqtirishga olib keladi. Zich transport oqimida bo'lgan shaharda siz yo'lda bo'lgan barcha yo'l foydalanuvchilari haqida o'ylashingiz kerak.
Aql-idrok ham juda muhimdir. Sizdan bironta ham arzimas narsa qochib ketmasligi kerak. Siz bir vaqtning o'zida bir tonna ma'lumotni qayta ishlashingiz kerak. Harakatning boshqa ishtirokchilarining harakatlarini oldindan aytib bering, belgilarni tushuning, svetoforga e'tibor bering. Sizga kutilmagan manevrlar sizni hayratda qoldirmasligi uchun xatti-harakatlar sharoitlarini modellashtirishga o'rgatadi. Tasodifiy ravishda qayta tiklanadigan, yuqori tezlikda sayohat qiladigan yoki keskin manevrlar qiladigan mashinalar yonida ehtiyotkorlik bilan haydang. Bunday mashina har qanday soniyada keskin tormozlanishi mumkin. Va bu sizning oldingizda bir nechta mashinada bo'lgan bo'lsa ham, siz butun qator uchun favqulodda tormozlashingiz kerak. Bunday transport vositalariga, shuningdek, buning uchun noto'g'ri joylarda to'satdan to'xtab turadigan qatnovchi taksilar kiradi.
Xavfsiz va to'g'ri haydashning muhim jihatlaridan biri qo'rquvning yo'qligi. Qo'rquv qarorlarning oldini oladi va xatti-harakatlarni to'xtatadi. Haydashdan qo'rqishga vaqt yo'q, siz sodir bo'ladigan hamma narsani kuzatishingiz kerak. Agar siz shaharda sayohat qilishdan qo'rqsangiz, unda bo'sh tungi shaharga yoki hatto uning tashqarisida ishonchni shakllantirishga arziydi. O'z-o'zini saqlash barcha haydovchilar uchun mavjud bo'lishi kerak. Aynan shu tuyg'u bizni xavfli manevralardan, shoshilinch qarorlardan himoya qiladi va favqulodda vaziyatlarning oldini oladi.

"Choynak", "U" yoki "70" belgisini orqa oynaga yopishtiring. Bunda hech qanday sharmandali narsa yo'q, ammo qolgan ishtirokchilar ular rulda professional emasliklarini, yanada sabrli va ehtiyotkor bo'lishlarini bilishadi.
Yo'lga chiqqach, darhol o'zingiz uchun maqbul tezlikka ega yuk mashinasi yoki avtobusni tanlang va kerakli yo'nalishda harakatlanayotganda unga rioya qiling. Bu vaqtda uning barcha harakatlarini tahlil qiling: burilishlar, yonib-o'chish, pauzalar va boshqalar. Shunday qilib, siz teshiklar, belgilar va belgilar haqida mavhumsiz. U sizning "rahbaringiz" bo'ladi. Bu orada siz haydash qobiliyatingizni avtomatizmga olib kelasiz.
Agar "konduktor" o'chib qolsa yoki o'chirilsa, darhol boshqasini, uchinchisini toping ... Agar siz to'xtab qolsangiz, chalkashib ketgan bo'lsangiz, "favqulodda to'da" ni jasorat bilan bosing va kerak bo'lgan narsani qiling. Tabiiyki, agar siz uni yo'lakda qilsangiz yaxshi bo'ladi, lekin agar siz yo'lning o'rtasida tursangiz yaxshi bo'ladi. Tinchlaning, nafas oling, mashinani qayta ishga tushiring.
Qolganlarning barcha qichqiriqlari va signallariga e'tibor bermang, ularga joy berishga urinmang, chunki hech kim buni qilishingiz kerak deb aytmaydi. Bunday harakatlarning ikkitasi va siz allaqachon avtomatik mashinada yurasiz va izlar, belgilar va boshqa narsalarni kuzatishga ko'proq vaqt sarflay olasiz. Keyin "qo'llanmalarsiz" haydashni boshlash mumkin.
Agar ko'nikmalar tezda paydo bo'lmasa ham, siz xafa bo'lishingiz shart emas, har kimga bu yoki boshqa hunarmandchilikni, san'atni o'zlashtirish uchun har xil vaqt kerak bo'ladi. Va taslim bo'lgan odamlar, haydashga ruxsat berilmaganini aytishadi, hamma buni o'rganishi mumkin, xuddi chizish, yozish, o'qish va hokazo kabi. Amaliyot bu erda muhimdir.
Bunga qo'shimcha ravishda, agar siz allaqachon yaxshi haydashni bilsangiz ham, kutilmagan vaziyatlar yuz berishi mumkin: siz noto'g'ri jihozni, otxonani va boshqalarni yoqishingiz mumkin. Shuning uchun har bir sayohatdan taraqqiyotni kutmang, shunchaki diqqatni jamlang va tez orada shunchaki sayohatdan zavqlanasiz.
Va oxirgi maslahat. Yakshanba kuni ertalab birinchi marta jo'nashingiz mumkin, bu shahar atrofidagi va shahar ichidagi yo'llarda eng kam mashinalardir. Ammo buni doimo qiyinlashtiradi, chunki agar siz mashinalar bo'lmaganida haydasangiz, katta oqim bo'lganda hech qachon mashinani boshqarishni o'rganmaysiz.

Video darslari

http://goodmaster.com.ua/wp-content/uploads/2013/09/vozhdenie-v-gorode.jpg Avtomobilning texnik holati

Eng muhimi, tormozlar. Faqat sizning xavfsizligingiz, sog'lig'ingiz yoki hayotingiz ularning ahvoliga bog'liq emas, yo'lovchilaringiz va harakatning boshqa ishtirokchilari haqida o'ylang. Zamonaviy metropoliyada, hayotining g'oyat tez sur'ati va tajovuzkor haydash uslubi, noto'g'ri yoki yarim tormozli tormozlari bilan siz uzoqqa borishingiz dargumon.

Va sizning mashinangizning dvigatelini qanchalik aniq va ishonchli ishga tushirishingiz, chorrahaning o'rtasida svetofor oldida turib, uni ishga tushirishga qancha vaqt sarflashingizga bog'liq bo'ladi. Boshqa haydovchilarning og'zaki tavsiyalari bilan ovozli signallar va hissiy ifodalarning g'azablangan signallarini qancha tinglashingiz faqat to'xtab qolgan dvigatelni ishga tushirishga bog'liq.

Ishlamaydigan yoritish moslamalari osongina yo'l-transport hodisasiga olib kelishi mumkin. Noto'g'ri (va shunchaki emas) mashinani noto'g'ri burilish signallari yoki tormoz chiroqlari bilan haydash vaqt bombasiga o'xshaydi.

SDA va yo'l belgilari

Yo'l harakati qoidalari va yo'l belgilari shunchaki bilish uchun etarli emas, ularning bilimlari ongli refleks harakati darajasiga etkazilishi kerak, tartibga solinmagan chorrahada ketish uchun siz surish kerak emas, yo'l qoidalarini eslab, va siz belgini ko'rganingizda, masalan, tezlikni cheklaganingizda, oyoq refleks edi. gaz pedalidan chiqariladi.

Dastlabki bosqichda yo'lovchilar sifatida biron bir marshrutda (masalan, uydan ish joyiga va orqaga) sayohat qilish yaxshidir, yo'l belgilarini sinchkovlik bilan o'rganib chiqing va aqliy aylantiring, haydovchilarga kerak bo'lgan javoblar ro'yxatini ko'ring.

Harakatning boshqa ishtirokchilariga e'tibor bering, ularning harakatlarini tahlil qiling va ularning yo'l harakati qoidalariga muvofiqligini aniqlang.

Faqatgina bunday "yozishmalar" va passiv haydashdan keyin siz transport vositalarining zich oqimida adashib qolishdan qo'rqmasdan o'zingizni haydashingiz mumkin.

Boshlang'ich uchun qachon ketish kerak

Shaharda hali shakllanmagan haydash qobiliyatiga ega bo'lgan novator birinchi qatnovlarini ertalab, ayniqsa dam olish kunlari, tirbandlik zichligi past bo'lganda va tirbandliklar bo'lmaganda amalga oshirishi kerak. Kechqurun (yoki kechasi ham) shahar yo'llarida kam sonli mashinalar bo'lganida sayohat yaxshi variant bo'lishi mumkin, ammo tabiiy yorug'likda ertalabki sayohatlar afzalroqdir.

Qanday haydash kerak

Yo'lovchi sifatida sinchkovlik bilan o'rgangan marshrut bo'ylab sayohatdan boshlang va qayerda va qaysi qatorda harakatlanish joylarini o'zgartirish kerakligini, qayerga burilish kerakligini, qaysi belgilarga rioya qilishingiz kerakligini va muayyan manevrada yo'l harakati qoidalariga rioya qilish kerakligini aniq bilib oling.

Harakatning boshqa ishtirokchilariga xalaqit bermasdan va past tezlikda harakatlanib, yakuniy manzilingizga etib borishi uchun o'ng bo'lakni oling. Mashinangiz oldidagi transport holatini "o'qiganingiz" ni va kelayotgan yoki oldingi mashinalarning manevralarini bashorat qilganingizni diqqat bilan o'rganing.

Svetoforlarda, yashil chiroq va orqada turgan mashinalar shoxining sabrsiz shovqiniga qaramay, barcha piyodalar piyodalar o'tish joyiga ishonch bilan etib borganingizga amin bo'lmaguningizcha, haydashni boshlang. Chorrahaning o'rtasida qizil svetofor bilan to'sib qo'yilgan haydovchilarga manevrni bajarish uchun imkoniyat berishingizga ishonch hosil qiling.

Ovoz signallari haqida. Avvaliga sizni haydash uslubidan norozi bo'lgan avtomobil shoxlari doimo kuzatib borishiga ruhiy jihatdan tayyor bo'ling. Uni falsafiy jihatdan oling, xotirjam bo'ling (hech bo'lmaganda buni qilishga harakat qiling), bu hodisa vaqtinchalik ekanligini yodda tuting.

Birinchi marotaba murakkab va murakkab manevrlardan qoching, qiyin bo'lgan narsaning o'rniga, harakatning boshqa ishtirokchilari uchun bir nechta oddiy va tushunarli harakatlarni qiling, ularni oldindan ogohlantiruvchi yorug'lik signallari bilan ogohlantiring.

Xulosa

Xulosa qilish uchun bir nechta foydali maslahatlar: qo'nishni va rul rulidagi qo'llarning to'g'ri holatini diqqat bilan kuzatib boring, mashinani boshqarish uchun qulay poyabzallardan foydalaning, viteslarni tez va silliq siljiting, haydash paytida avtomobil oldida masofani saqlang, orqaga burilganda, favqulodda chiroqni yoqishga ishonch hosil qiling, lekin eng muhimi - xavotirlanmang, chunki uzoqqa borish, bir harakatda to'xtash va to'xtash qobiliyati sizga vaqt o'tishi bilan keladi, buning uchun sizga faqat sizning xohishingiz, vaqtingiz va odatdagi mashg'ulotlaringiz kerak.

Shahar ko'chalarini o'zlashtirishda omad tilaymiz!

Avtomobilni boshqarayotganda ishonchni his qilish uchun, avvalo, xizmatga yaroqli bo'lishi kerak va siz uning barcha imkoniyatlaridan qanday foydalanishni bilasiz. Bundan tashqari, siz shahar sharoitida tezda yurishingiz va yo'ldagi vaziyatga qarab to'g'ri qaror qabul qilishingiz kerak.

Avtomobil muhitini shahar sharoitida boshqarish uchun nima qilish kerak?

Albatta, yo'l harakati qoidalarini bilmasdan, siz yo'lda borolmaysiz. Barcha qoidalarni, hatto sizga taalluqli bo'lmagan narsalarni ham (o'zingizning fikringizcha) yaxshi o'rganing. Chorrahalar va piyodalar o'tish joylarini kesib o'tish qoidalariga alohida e'tibor qaratish lozim. Barcha yo'l belgilarini bilib oling va ularni yo'lda qoldirmaslik qoidasini tuzing.

Haydash tajribasiga ega bo'lgan do'stingiz bilan shahar bo'ylab sayohat qilishingiz mumkin. Ammo professional o'qituvchi bilan bog'lanish va qo'shimcha darslarni olish yaxshiroqdir. O'qituvchi sizning haydovchilik muammolaringiz nima ekanligini aytib beradi va yo'lda o'zini qanday tutish bo'yicha maslahatlar beradi.

Zudlik bilan shaharni tark etishga urinmang. Siz o'zingizning otoparkingiz doirasidan chiqmaysiz. Siz shaharda yoki maxsus parkda yoki tinch shahar yo'llarida haydashni o'rganishni boshlashingiz kerak. Har xil manevrlarni mashq qiling. Sekin, tebranmasdan, viteslarni almashtirishni o'rganing. Silliq burilish, to'siqlardan o'tish mahoratiga ega bo'ling. Shuni esda tutingki, har bir qayta qurish paytida burilish signallarini yoqishni unutmasligingiz kerak.

Biz shaharga jo'naymiz.

Shaharda haydashni ertalab yoki yakshanba kuni, transport unchalik kuchli bo'lmaganda o'rganish kerak. Xaritada marshrutni tanlang, unda burilishlar, piyodalar o'tish joylari va aylanma yo'llar bo'lishi kerak. I.e. shaharda sayr qilishni o'rganishingiz mumkin. Faqatgina to'g'ri sayohat qilish yaxshi echim emas. Amaliyotga kirish uchun siz tanlangan marshrutni bir necha bor haydashingiz kerak va shahar ko'chalarida o'zingizni erkin his qilishingiz kerak.

Siz ko'tarilishni topishingiz kerak, siz shahar tashqarisida va tepaga harakat qilishni o'rganing.

Buni qanday qilish kerak:

Dvigatelni ushlab turing, mashinani qo'l tormoziga qo'ying.
   . Chap qo'l rulda, tormoz tutqichida.
   . Debriyajni sekin siqib, siz gaz berishni boshlaysiz. Ko'p emas.
   . Bir vaqtning o'zida debriyajni tezlashtirganda va bo'shatishda qo'l tormozini tushiring, lekin uni tushirmasdan.

Agar u darhol ishlamagan bo'lsa, unda tepaga siljishni qanday boshlashni o'rganmaguningizcha, uni takrorlashingiz kerak.

Avtomobilni to'xtashni o'rganing turli joylarda: do'konda, to'xtab turish joyida, yo'l chetida. Avtoturargoh uchun zarur bo'lgan ishonchli harakatlarni mashq qiling. Ammo to'xtash yoki to'xtash taqiqlanganligi haqidagi belgilar haqida unutmang.

Bundan tashqari, imkoniyatga ega bo'lish kerak zaxira. Bunday harakat kichik joyda to'xtash va aylanish uchun kerak.

Dastlab, faqat ob-havoda mining, lekin asta-sekin, qiyin ob-havo sharoitida va kechasi minishingiz mumkin.

Salom AutoCadabra! Biz video javoblarni oddiydan murakkabgacha tartibda yuklashga qaror qildik. Shuning uchun, ushbu sonda biz "yangi kelganlar" (haydovchilik maktabidan keyin mashinaga kirgan) va qisqa umr ko'rgan haydovchilarning xatolari haqida gaplashamiz.

Javob Andrey Lunin, "Ekstremal Drive" avtodrom o'quv klubining etakchi o'qituvchisi:

Haydash mahoratining belgisi shiddatli tezlashuv va tormozlanishdir. Ya'ni, tajribali haydovchi shunday yo'l tutadi. "Newbie" aksincha. Yangi boshlovchi, qoida tariqasida, har doim oqimdan chiqib ketadi.

Haqiqat shundaki, shahar transportida xavfsiz tezlik har doim oqim tezligi bo'ladi. "Yangi boshlovchi" uni olishdan qo'rqadi va uning oldida katta masofani ushlab turadi, chunki u sekinlashishga vaqt topishdan qo'rqadi. Eng oddiy misol, Moskva aylanma yo'lida transport oqayotganida va mashinalar orasida "shaxmat o'ynashni" boshlaydigan bir mutaxassis bor, u orqaga va orqaga yuguradi. Bu odamning tezligi oqim tezligidan farq qiladi, u undan oshib ketadi.

Va agar biz tezligi soatiga 100 km bo'lgan va oqim 100 km / soat tezlikda bo'lgan o'sha Moskva halqa yo'lida harakat qilsak, biz 50 km / soat tezlikda harakat qilamiz va oqim bizni sekinlashtiradi, shunda avtohalokatning foiz ehtimoli xuddi biz oqimdan 50 km / soat tezroq bo'lgandek.

Bizning vazifamiz, bu har doim oldinga intilish va sababni oldinroq ko'rishga harakat qilish va avvalroq sekinlashishni boshlashdir. Buni qilishni o'rganganingizda, bularning barchasi - bu muammo allaqachon yo'qoladi. Va u boshqa bir qator muammolarni bartaraf qiladi.

Misol tariqasida biz bir xil Moskva halqa yo'lini olamiz, biz chap bo'lak bo'ylab harakatlanmoqdamiz, ishchilar harakat qilmoqdalar, hamma etarlicha tez yuradi, keyin oqim to'satdan sekinlasha boshlaydi, hamma sekinlashadi, qayta quriladi, supuruvchi ketayotgan ekan. Agar siz o'zingizni shunday vaziyatga duch kelsangiz, bu siz oldinga qaramaganingizni anglatadi.

Keyinchalik tajribali haydovchilarning biri bilan sayr qilgan edingiz. U faol sayohat qiladi, juda zo'r mahoratga ega va odamlarning fikriga ko'ra, men ham buni qila olaman, nega men bir yildan beri sayohat qilyapman va qoida tariqasida ushbu mavzudagi tajribalar yaxshi yakunlanmasligi mumkin.

Biz har doim va har qanday vaqtda yo'lda barchani ko'rishimiz kerak. Va nafaqat har kimni ko'rish uchun, balki ularning o'zlari ham yo'lda ko'rinishi kerak, ya'ni doimiy ravishda boshqa haydovchilar nuqtai nazarida bo'lishi kerak, chunki har qanday xavfsizlik prognozga asoslangan.

Javob Alla Zaxarina, Tezlik akademiyasining o'qituvchisi Sergey Uspenskiy, sport ustaligiga nomzod:

Iloji boricha ko'proq odatiy vaziyatlarni to'plash, kimdir bilan sayohat qilayotganda va u haydash paytida eslab qolish va o'ng tomonga o'tirish tavsiya etiladi. Agar mashina chap burilishda bo'lsa, u holda g'ildiraklari o'girilib turishi shart emas, chunki agar kimdir sizni itarib yuborsa, u kelayotgan bo'lakka itariladi. Oldinda, mashina chapga siljidi, o'zingizga savol bering - nega u siljidi, tormozlashga yoki qayta qurishga tayyor bo'lishingiz kerakmi? Bunday odatiy holatlar juda ko'p va har kimda katta zagashnik bo'lishi kerak, agar ular ko'p bo'lsa, odam haydash paytida o'zini qulay va xavfsiz his qiladi.

Javob Mixail Gorbachev, sport ustasi, avtomobil haydash bo'yicha ko'plab kitoblarning muallifi, Jurnalistlar uyushmasi a'zosi:

Haydashning birinchi yilidagi haydovchi, yangi boshlovchi haydovchi, shubhasiz, ehtiyotkorlik va ehtiyotkorlik bilan harakat qilishi kerak, boshqa tomondan, avtohalokatga tushmaslik uchun, boshqa tomondan, o'zini haydashga xalaqit bermaslik uchun.

Ko'chadan chiqib ketayotganda, yangi kelganlar odatda juda sekin haydashadi va ular o'zlari yo'l sharoitiga tushib qolishganida, tezroq haydashga majbur bo'lishadi, chunki hamma itarib yuboradi, g'uvillashadi va siz qandaydir tarzda oqimga moslashishingiz kerak. Va bu vaqtda siz juda ko'p xato qilishingiz mumkin. Dvigateldan oldin yugurib ketmasligingiz kerak, tajriba to'planishi kerak, ammo bu juda ko'p o'ziga ishonmaslik kerak. Agar yangi boshlovchi bir yil davomida baxtsiz hodisalarsiz va hech qanday jiddiy stressli vaziyatlarsiz sayohat qilishga muvaffaq bo'lsa, u haddan tashqari o'ziga ishonchga ega bo'lsa, u tez yurishni boshlaydi, garchi u tez yurishga tayyor bo'lmasa ham, bunday tez yurish dasturi yo'q. Va u xato qilish uchun o'zini qo'zg'atadi. Ko'pchilik, tasodifan, o'z-o'ziga haddan tashqari ishonch paydo bo'lganda, ikkinchi yoki uchinchi yilda baxtsiz hodisaga duch kelishadi. Shuning uchun, men sizga shoshilmaslikni maslahat beraman va "siz" avtomashinasiga aloqador emas, hamma narsani asta-sekin bajaring. Va allaqachon ma'lum bir tajribaga ega bo'lsangiz, asta-sekin harakat tezligini oshirishda foydalaning. Ishonchim komilki, yangi boshlanuvchilar soatiga 70 km dan oshmasligi kerak, u qoidalarda mutlaqo to'g'ri yozilgan, ularda etarli ma'lumot to'plash va uni qayta ishlash uchun vaqt yo'q. Va bularning barchasi mutlaqo to'g'ri.

Javob Nikolay Ostrovskiy, sport ustasi, Tushino xalqa haydovchilik maktabi o'qituvchisi:

Haydovchilarni mashina haydashga tayyorlaydigan haydovchilik maktablari, asosan, yo'l politsiyasida imtihon topshirishga tayyor. haydovchilar ushbu mashqlarda, yo'l politsiyasida imtihon topshirishda zarur bo'lgan elementlarda o'qitiladi. Oqimdagi harakatga juda oz vaqt beriladi. Adashmasam, mashinani amaliy boshqarish uchun 30 soatga yaqin vaqt ajratiladi va vaqtning asosiy qismi uchastkada umumiy tayyorgarlik deb ataladi: bu mashinalar, boks - yo'l politsiyasida imtihon topshiradigan elementlar. Shaharda haydashga, haydovchi haydab ketadigan muhitga juda oz vaqt sarflanadi. Va inson ushbu muhitga tushib qolganda, u etarli darajada mahoratga ega emasligi bilan bir qatorda, juda ko'p stressni boshdan kechiradi, chunki u trafik oqimida o'zini tuta olmaydi. Agar biz yuz foiz muammosiz haydashni olsak, unda 30 foiz - bu avtomobilning to'g'ri boshqarilishi va to'g'ri boshqarilishi, 70 foizi - oqim, yo'l harakati holatini, uning rivojlanishi va ushbu transport holatiga to'g'ri javob berish, shuningdek boshqarish organlarining to'g'ri harakatlaridan foydalanish. mashina tegishli choralarni ko'rmoqda. Afsuski, haydovchilik maktablarida transport oqimiga kam e'tibor beriladi.

Taxminan 2-3 yil tajribaga ega haydovchilar uchun biroz boshqacha o'ziga xoslik xarakterlidir. Bu ularning harakat oqimida bir oz moslashishi, ma'lum bir ko'nikmalarga ega bo'lishidir. Afsuski, ularning harakatlari ishonchsiz haydash xarakterini oladi, lekin ular o'zlarining haydash qobiliyatlarini yuqori baholay boshlaganlarida o'ziga ishonishadi. Shunday qilib, fojiali oqibatlarga olib keladigan og'ir baxtsizliklar mavjud. Haydashda boshlang'ich mahorat bilan tirnalish va kichik tishlarni olish mumkin. Ammo odam o'zlarining haydash qobiliyatlarini yuqori baholay boshlaganda, salbiy oqibatlarga olib keladigan xavf ostiga haydash kerak.

Javob Aleksandr Ilyuxin, sport ustasi, RSUFKSiT amaliy sport va ekstremal faoliyat kafedrasi o'qituvchisi:

Oddiy haydovchilik maktabidan so'ng, haydovchilik guvohnomasi bilan birga, haydovchi, qoida tariqasida, kamchiliklar majmuasini oladi. Ushbu kompleks umumiy foydalanishdagi yo'llarga o'tadi: u kimgadir yo'l berishga, xavfsiz deb biladigan joyga borishga, shu bilan noto'g'ri xatti-harakatlar qilishga va atrofdagilarga ko'proq zarar etkazishga harakat qiladi.

eX trimDrive

Avtomobilga qanday minishni o'rganish uchun bizning saytimiz ushbu maqolani yozdi. Keling, yangi boshlanuvchilar amal qilishi kerak bo'lgan ikkita asosiy qoidadan boshlaylik.

Avtomobilni shahar bo'ylab aylanib o'tishni qanday o'rganish kerak: ko'rsatma

Birinchi noto'g'ri tushuncha shundaki, siz buni o'zlaringiz va qolgan haydovchilar o'zlari deb o'ylaysiz. Bunday haydovchilar ular transportning bir qismi ekanligini tushunishmaydi. Va yo'lda siz avtomobil oqimining boshqa ishtirokchilarini hisobga olgan holda o'zingizni tutishingiz kerak. Bu faqat avtoulovni his qilishni o'rganayotgan va boshqalarga e'tibor bermaydigan Ajam avtoulovchilar uchun odatiy hol. Bunday xatti-harakatlar noto'g'ri harakat geometriyasiga, tezlikka rioya qilmaslik, chiniqtirishga olib keladi. Zich transport oqimida bo'lgan shaharda siz yo'lda bo'lgan barcha yo'l foydalanuvchilari haqida o'ylashingiz kerak.
Aql-idrok ham juda muhimdir. Sizdan bironta ham arzimas narsa qochib ketmasligi kerak. Siz bir vaqtning o'zida bir tonna ma'lumotni qayta ishlashingiz kerak. Harakatning boshqa ishtirokchilarining harakatlarini oldindan aytib bering, belgilarni tushuning, svetoforga e'tibor bering. Sizga kutilmagan manevrlar sizni hayratda qoldirmasligi uchun xatti-harakatlar sharoitlarini modellashtirishga o'rgatadi. Tasodifiy ravishda qayta tiklanadigan, yuqori tezlikda sayohat qiladigan yoki keskin manevrlar qiladigan mashinalar yonida ehtiyotkorlik bilan haydang. Bunday mashina har qanday soniyada keskin tormozlanishi mumkin. Va bu sizning oldingizda bir nechta mashinada bo'lgan bo'lsa ham, siz butun qator uchun favqulodda tormozlashingiz kerak. Bunday transport vositalariga, shuningdek, buning uchun noto'g'ri joylarda to'satdan to'xtab turadigan qatnovchi taksilar kiradi.
Xavfsiz va to'g'ri haydashning muhim jihatlaridan biri qo'rquvning yo'qligi. Qo'rquv qarorlarning oldini oladi va xatti-harakatlarni to'xtatadi. Haydashdan qo'rqishga vaqt yo'q, siz sodir bo'ladigan hamma narsani kuzatishingiz kerak. Agar siz shaharda sayohat qilishdan qo'rqsangiz, unda bo'sh tungi shaharga yoki hatto uning tashqarisida ishonchni shakllantirishga arziydi. O'z-o'zini saqlash barcha haydovchilar uchun mavjud bo'lishi kerak. Aynan shu tuyg'u bizni xavfli manevralardan, shoshilinch qarorlardan himoya qiladi va favqulodda vaziyatlarning oldini oladi.

"Choynak", "U" yoki "70" belgisini orqa oynaga yopishtiring. Bunda hech qanday sharmandali narsa yo'q, ammo qolgan ishtirokchilar ular rulda professional emasliklarini, yanada sabrli va ehtiyotkor bo'lishlarini bilishadi.
Yo'lga chiqqach, darhol o'zingiz uchun maqbul tezlikka ega yuk mashinasi yoki avtobusni tanlang va kerakli yo'nalishda harakatlanayotganda unga rioya qiling. Bu vaqtda uning barcha harakatlarini tahlil qiling: burilishlar, yonib-o'chish, pauzalar va boshqalar. Shunday qilib, siz teshiklar, belgilar va belgilar haqida mavhumsiz. U sizning "rahbaringiz" bo'ladi. Bu orada siz haydash qobiliyatingizni avtomatizmga olib kelasiz.
Agar "konduktor" o'chib qolsa yoki o'chirilsa, darhol boshqasini, uchinchisini toping ... Agar siz to'xtab qolsangiz, chalkashib ketgan bo'lsangiz, "favqulodda to'da" ni jasorat bilan bosing va kerak bo'lgan narsani qiling. Tabiiyki, agar siz uni yo'lakda qilsangiz yaxshi bo'ladi, lekin agar siz yo'lning o'rtasida tursangiz yaxshi bo'ladi. Tinchlaning, nafas oling, mashinani qayta ishga tushiring.
Qolganlarning barcha qichqiriqlari va signallariga e'tibor bermang, ularga joy berishga urinmang, chunki hech kim buni qilishingiz kerak deb aytmaydi. Bunday harakatlarning ikkitasi va siz allaqachon avtomatik mashinada yurasiz va izlar, belgilar va boshqa narsalarni kuzatishga ko'proq vaqt sarflay olasiz. Keyin "qo'llanmalarsiz" haydashni boshlash mumkin.
Agar ko'nikmalar tezda paydo bo'lmasa ham, siz xafa bo'lishingiz shart emas, har kimga bu yoki boshqa hunarmandchilikni, san'atni o'zlashtirish uchun har xil vaqt kerak bo'ladi. Va taslim bo'lgan odamlar, haydashga ruxsat berilmaganini aytishadi, hamma buni o'rganishi mumkin, xuddi chizish, yozish, o'qish va hokazo kabi. Amaliyot bu erda muhimdir.
Bunga qo'shimcha ravishda, agar siz allaqachon yaxshi haydashni bilsangiz ham, kutilmagan vaziyatlar yuz berishi mumkin: siz noto'g'ri jihozni, otxonani va boshqalarni yoqishingiz mumkin. Shuning uchun har bir sayohatdan taraqqiyotni kutmang, shunchaki diqqatni jamlang va tez orada shunchaki sayohatdan zavqlanasiz.
Va oxirgi maslahat. Yakshanba kuni ertalab birinchi marta jo'nashingiz mumkin, bu shahar atrofidagi va shahar ichidagi yo'llarda eng kam mashinalardir. Ammo buni doimo qiyinlashtiradi, chunki agar siz mashinalar bo'lmaganida haydasangiz, katta oqim bo'lganda hech qachon mashinani boshqarishni o'rganmaysiz.