Doimiy harakatlanuvchi mashina - bu nima? Uning ishlash printsipi nima? Energiya tashuvchidan foydalanmasdan ishlaydigan energiya manbai bo'lishi mumkinmi?
O'z qo'lingiz bilan abadiy harakat mashinasini yasash uchun siz uning nima ekanligini bilishingiz kerak. Odamlar doimo energiya tashuvchidan foydalanmasdan ishlaydigan, katta miqdorda energiya ishlab chiqaradigan qurilma yaratish haqida o'ylashgan. Asosiy talablardan biri 100% samaradorlikdir.
Bugungi kunga kelib, doimiy harakat mashinasining ikkita versiyasi mavjud: jismoniy - mexanika tamoyillari asosida ishlaydigan va tabiiy - samoviy mexanikadan foydalangan holda.
Doimiy harakatlanuvchi mashinalarga qo'yiladigan talablar
Qurilmaning o'zi ma'lum turdagi energiya tashuvchisidan foydalanmasdan uzluksiz ishlash uchun mo'ljallanganligi sababli, unga muayyan talablar mavjud:
- dvigatelning doimiy ishlashini ta'minlash;
- ideal qismlar tufayli qurilmaning uzoq muddatli ishlashi;
- kuchli va bardoshli qismlar.
Doimiy harakatlanuvchi mashinaning mumkin bo'lgan variantlari
Gravitatsion doimiy harakatlanuvchi mashina
Bunday dvigatelning ishlash printsipi asoslanadi koinotning tortishish kuchi haqida. Bizning butun koinotimiz yulduzlar to'plami bilan to'ldirilganligi sababli, to'liq dam olish va bir tekis harakatlanish uchun hamma narsa kuch muvozanatida bo'ladi. Agar siz yulduz fazosining bo'limlaridan birini olib, tortib olsangiz, u holda koinot muvozanat va o'rtacha zichlikni tenglashtirish uchun faol harakatlana boshlaydi. Agar siz tortishish dvigatelida shunga o'xshash printsipdan foydalansangiz, abadiy energiya manbasini olishingiz mumkin. Bugungi kunga qadar hech kim bunday dvigatelni yarata olmadi.
Magnit tortish dvigateli
Ushbu qurilmani o'z qo'llaringiz bilan qilish mumkin, doimiy magnitdan foydalanish kifoya. Uning printsipi o'zgaruvchan siljishga asoslangan asosiy magnit atrofida yordamchi yoki boshqa yuk. Magnitlarning kuch maydonlari bilan o'zaro ta'siri tufayli, yuklarning qutblardan birining motorining aylanish o'qiga yaqinlashishi va boshqa qutbga itarilishi. Aynan massa markazining doimiy siljishi, tortishish kuchlarining almashinishi va doimiy magnitlarning o'zaro ta'siri tufayli dvigatelning abadiy ishlashi ta'minlanadi.
Agar yig'ilgan magnit vosita to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, unda siz shunchaki uni bosishingiz kerak va u maksimal tezlikka aylana boshlaydi. O'z qo'llaringiz bilan magnit doimiy harakat mashinasini yig'ish uchun siz moddiy-texnik bazaga ega bo'lishingiz kerak, usiz bunday qurilmani yig'ish mumkin emas. Shuning uchun, agar siz ushbu masala bo'yicha yangi bo'lsangiz, unda siz doimiy harakatlanuvchi mashinalarning engilroq va sodda versiyalarini ko'rib chiqishingiz kerak. Bunday dvigatelni o'z qo'llaringiz bilan qilish uchun sizda magnitlar, shuningdek, ma'lum parametrlar va o'lchamdagi yuklar bo'lishi kerak.
Zamonaviy havaskor hunarmandlar doimiy harakatlanuvchi mashinaning oddiy versiyasini ishlab chiqdilar. Buning uchun sizga kerak quyidagi materiallarga ega:
- plastik shisha;
- yog'och bo'laklari;
- yupqa quvurlar.
Plastmassa shisha gorizontal ravishda kesiladi va yog'och qism o'rnatiladi. Ichkaridagi barcha jihozlar yuqoridan pastgacha vertikal bo'lishi kerak. Keyin, bo'limdan o'tib, shishaning pastki qismidan yuqori qismiga o'tadigan nozik bir trubka o'rnatiladi. Ichkarida havo o'tishiga yo'l qo'ymaslik uchun plastik shisha va daraxt orasidagi barcha bo'shliqlarni to'ldirish kerak.
Pastki qismida sizga kerak kichik teshikni kesib oling va uni yopish usulini taqdim eting. Suyuqlik (benzin yoki freon) bu teshikka trubaning kesilgan darajasiga quyiladi, shu bilan birga u yog'och qismga etib bormasligi kerak. Shishaning pastki qismi mahkam yopilganda, yuqoridan bir xil suyuqlikdan bir oz quyiladi va mahkam yopiladi. Butun ishlab chiqarilgan struktura yuqoridan trubka tomizmaguncha issiq joyga joylashtiriladi.
Bunday dvigatel quyidagi printsip bo'yicha ishlaydi: havo qatlami har tomondan suyuqlik bilan o'ralganligi sababli, undan issiqlik suyuqlikka ta'sir qiladi. U bug'lanadi va havo bo'shlig'iga o'tadi. Og'irlik kuchlari bug'larning kondensatga aylanishiga va suyuqlikka qaytishiga yordam beradi. Ikki trubka ostida g'ildirak o'rnatilgan bo'lib, u kondensat tomchilari ta'sirida aylanadi. Yerning tortishish maydoni doimiy harakat uchun energiya beradi.
Bu variant hamma uchun mavjud. Uning ishi uchun Sizga nasos va ikkita idish kerak bo'ladi: biri katta, ikkinchisi kichikroq. Nasos hech qanday energiya tashuvchidan foydalanmasligi kerak. Qurilma quyidagicha ishlab chiqariladi:
- pastki nazorat klapanli kolba va G shaklidagi ingichka naycha olinadi;
- bu kolba germetik tiqin orqali kolbaga kiritiladi;
- Nasos suvni bir idishdan ikkinchisiga quyadi.
Dvigatelning barcha ishlashi atmosfera bosimi bilan ta'minlanadi.
Mexanik doimiy harakat mashinasi
Doimiy birlik uchun eng ideal variant mexanikdir. Uning asosiy vazifasi doimiy, uzluksiz ishlashni ta'minlash va insonga katta miqyosda yordam berishdir.
Ko'pgina hunarmandlar mexanik turdagi mahsulotlar ustida ishladilar, o'z loyihalarini taklif qilishdi, ularning har biri farq tamoyiliga asoslandi. simob va suvning solishtirma og'irligi.
Gidravlik doimiy harakat mashinasi
Doimiy harakatlanuvchi mashina g'oyasi insonga o'tgan asrning mashinalari tomonidan berilgan: nasoslar, suv g'ildiraklari, faqat suv va shamol energiyasida ishlaydigan tegirmonlar.
Agar siz ochiq maydonda suv g'ildiragidan foydalansangiz, unda har doim suv sathining pasayishi xavfi mavjud, bu butun tizimning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Bu tadqiqotchilarga suv g'ildiragini yopiq tsiklga qo'yish g'oyasini berdi. O'z qo'lingiz bilan suvning abadiy qurilmasini qurish uchun siz quyidagi materiallarga ega bo'lishingiz kerak: g'ildirak, suv nasosi, tank.
Qurilma quyidagicha ishlaydi: yuk silliq ravishda tushiriladi va vanna ko'tariladi, nasos valfi u bilan ko'tariladi, suv idishga kiradi. Keyin suv tankga kiradi, unda damper ochiladi va suv yana o'rnatilgan kran orqali vannaga quyiladi. Ulangan arqon tufayli vanna suvning og'irligi ostida ko'tarilishi va tushishi mumkin. Ichkarida joylashgan g'ildirak faqat tebranuvchi harakatlar qiladi.
O'z qo'llaringiz bilan abadiy qurilma qurish uchun bugungi kunda ko'plab ko'rsatmalar va video materiallar taqdim etilgan. Biroq, faqat ushbu qurilmaning mohiyatini va uning imkoniyatlarini ongli ravishda tushunish qulay va oddiy variantni ko'rib chiqishi mumkin va uni o'zingiz yig'ishga harakat qiling. Ushbu qurilma insonning ko'plab hayotiy vaziyatlarda ishtirok etishini osonlashtiradi, uni tashqi muhitdan baquvvat mustaqil qiladi.
1685 yilda Londonning "Falsafiy ishlar" ilmiy jurnalining sonlaridan birida frantsuz Denis Papin tomonidan taklif qilingan gidravlik doimiy mobil qurilma loyihasi nashr etildi, uning printsipi taniqli paradoksni rad etishi kerak edi. gidrostatika. Rasmdan ko'rinib turibdiki, bu qurilma yuqoriga egilgan va ochiq uchi bilan idish chetiga osilgan C harfi shaklidagi trubkaga toraygan idishdan iborat edi.
Loyiha muallifi, idishning kengroq qismidagi suvning og'irligi, albatta, kolbadagi suyuqlikning og'irligidan oshib ketishini taxmin qildi, ya'ni. torroq qismida. Bu shuni anglatadiki, suyuqlik o'z og'irligi bo'yicha o'zini idishdan quvurga siqib chiqarishi kerak, bu orqali u yana idishga qaytishi kerak va shu bilan idishdagi suvning zarur uzluksiz aylanishiga erishadi.
Videoda "abadiy harakat mashinasi" nima uchun ishlaydi deb o'ylaysizmi?
Afsuski, Papin bu holatda hal qiluvchi omil har xil miqdor (va u bilan tomirning keng va tor qismlarida suyuqlikning turli og'irligi) emas, balki, birinchi navbatda, hamma narsaga xos xususiyat ekanligini tushunmadi. istisnosiz tomirlar bilan aloqa qilish: idish va egilgan trubadagi suyuqlikning bosimi har doim bir xil bo'ladi. Gidrostatik paradoks bu asosan gidrostatik bosimning o'ziga xos xususiyatlari bilan aniq izohlanadi.
Paskalning paradoksi deb ham ataladi, u umumiy bosim, ya'ni. suyuqlikning idishning gorizontal tubiga bosish kuchi faqat uning ustidagi suyuqlik ustunining og'irligi bilan belgilanadi va umuman idishning shakliga bog'liq emas (masalan, uning devorlari tor yoki tormi yoki yo'qmi) kengaytirish) va shuning uchun suyuqlik miqdori bo'yicha.
Bunday aldanishlar qurbonlari ba'zan hatto zamonaviy ilm-fan va texnologiyaning eng oldingi saflarida ishlagan odamlar edi. Denis Papinning o'zi (1647-1714) nafaqat "Papin qozoni" va xavfsizlik klapanini, balki markazdan qochma nasosni va eng muhimi, silindrli va pistonli birinchi bug 'dvigatellarini ham ixtiro qilganiga misol bo'la oladi. Papin hatto bug 'bosimining haroratga bog'liqligini aniqladi va uning asosida vakuum va yuqori bosimni qanday olish kerakligini ko'rsatdi. U Gyuygensning shogirdi, Leybnits va oʻz davrining boshqa koʻzga koʻringan olimlari bilan yozishmalar olib borgan, Neapoldagi ingliz qirollik jamiyati va Fanlar akademiyasining aʼzosi boʻlgan. Mana shunday inson haqli ravishda taniqli fizik va zamonaviy issiqlik energetikasining asoschilaridan biri (bug 'dvigatelini yaratuvchisi sifatida) deb hisoblangan, abadiy harakatlanuvchi mashinada ham ishlamoqda! Shu bilan birga, u shunday doimiy harakatlanuvchi mashinani taklif qiladi, uning printsipi noto'g'ri ekanligi zamonaviy fan uchun ham aniq edi. U ushbu loyihani "Falsafiy tranzaksiyalar" jurnalida (London, 1685) nashr etadi.
Guruch. 1. D. Papin tomonidan gidravlik doimiy harakat mashinasi modeli
Papinning doimiy harakat mashinasi g'oyasi juda oddiy - bu aslida Zonkaning teskari "teskari" trubkasi (1-rasm). Idishning keng qismida suvning og'irligi kattaroq bo'lganligi sababli, uning kuchi ingichka trubkadagi tor suv ustunining og'irligi kuchidan oshib ketishi kerak C. Shuning uchun suv doimo ingichka trubaning uchidan oqib chiqadi. keng idish. Faqat suv g'ildiragini reaktiv ostida almashtirish qoladi va doimiy harakat mashinasi tayyor!
Aslida bu ish bermasligi aniq; yupqa trubadagi suyuqlik yuzasi, har qanday aloqa tomirlarida bo'lgani kabi, qalin bilan bir xil darajada o'rnatiladi (1-rasmning o'ng qismida bo'lgani kabi).
Papinning ushbu g'oyasining taqdiri gidravlik doimiy harakatlanuvchi mashinalarning boshqa variantlari bilan bir xil edi. Muallif undan foydaliroq biznes - bug 'dvigateli bilan shug'ullanib, hech qachon unga qaytmadi.
D. Papin ixtirosining hikoyasi doimiy harakatlanuvchi mashinalar tarixini o'rganishda doimo paydo bo'ladigan savolni tug'diradi: har safar paydo bo'ladigan juda ko'p bilimli va eng muhimi, iste'dodli odamlarning hayratlanarli ko'rligi va g'alati xatti-harakatlarini qanday tushuntirish mumkin? abadiy harakat mashinasi ixtirosiga?
Bu masalaga keyinroq qaytamiz. Agar Papin haqida gapirishni davom ettiradigan bo'lsak, unda boshqa narsa tushunarsiz. Bu nafaqat gidravlikaning allaqachon ma'lum bo'lgan qonunlarini hisobga olmaydi. Axir, o'sha paytda u London Qirollik jamiyatida "vaqtinchalik tajribalar kuratori" lavozimida edi. Papin o'zining eksperimental qobiliyatlari bilan o'zi taklif qilgan doimiy harakat mashinasi g'oyasini osongina sinab ko'rishi mumkin edi (xuddi boshqa takliflarini sinab ko'rgani kabi). Bunday tajribani yarim soat ichida, hatto "eksperimentlar kuratori" qobiliyatiga ega bo'lmasdan o'rnatish oson. U bunday qilmadi va negadir hech narsani tekshirmasdan maqolani jurnalga topshirdi. Paradoks: taniqli eksperimental olim va nazariyotchi allaqachon o'rnatilgan nazariyaga zid bo'lgan va eksperimental tasdiqlanmagan loyihani nashr etadi!
Kelajakda suvni ko'tarishning boshqa usullari, xususan, kapillyar va tayoq (aslida bir xil narsa) bilan boshqa ko'plab gidravlik doimiy harakatlanuvchi mashinalar taklif qilindi. Ular ho'llangan kapillyar yoki tayoq orqali suyuqlikni (suv yoki moy) pastki idishdan yuqoriga ko'tarishni taklif qilishdi. Haqiqatan ham, bu tarzda suyuqlikni ma'lum bir balandlikka ko'tarish mumkin, ammo ko'tarilishga sabab bo'lgan bir xil sirt taranglik kuchlari suyuqlikning tayoqdan (yoki kapillyardan) yuqori idishga tushishiga yo'l qo'ymaydi.
Videoda nima sodir bo'ladi?
Suyuqlik huni ichiga quyilganda, aloqa tomirlari qonuniga ko'ra, darajalar bir xil bo'lishi kerak va u katta kechikish bilan trubkaga oqadi, shuning uchun yog'och stend ostida suv olinadigan idish ham bor. pompalanadi, chunki u o'rtada to'xtaydi va oqmaydi.Bu o'rta asrlarning gidravlik abadiy mobil qurilmasi, bu xatoni o'z ichiga oladi, go'yo voronkaning katta og'irligi quvurdan suvni siqib chiqaradi, ammo bu unday emas. Har qanday quvur diametri va har qanday shakli muhim emas, darajalar shunchaki tekislanadi
Cheksiz dvigatel - bu nima bilan bir xil? Uning ishlash printsipi nima? Energiya hujayrasidan foydalanmasdan ishlaydigan energiya manbai bo'lishi mumkinmi?
O'zingiz cheksiz dvigatel yasashingiz uchun uning nima ekanligini bilishingiz kerak. Odamlar har doim energiya xujayrasini ishlatmasdan ishlaydigan, katta miqdorda energiya ishlab chiqaradigan qurilma yaratish haqida o'ylashgan. Asosiy talablardan biri 100% samaradorlik ko'rsatkichlari.
Hozirgi vaqtda cheksiz motorning ikkita versiyasi mavjud: jismoniy - mexanika tamoyillariga muvofiq ishlaydigan va tabiiy - samoviy mexanikadan foydalangan holda.
Qurilmaning o'zi energiya elementining ma'lum bir turini ishlatmasdan doimiy ishlashga mo'ljallanganligi sababli, keyin unga muayyan talablar mavjud:
- dvigatelning doimiy ishlashini ta'minlash;
- benuqson qismlar tufayli qurilmaning uzoq ishlashi;
- kuchli va bardoshli qismlar.
Endi sinovdan o'tgan va boshqa sertifikatlangan bunday qurilma yo'q. Ba'zi olimlar bu masala ustida ishlamoqda va kelajakda uni yaratish imkoniyatini ham inkor etmaydilar, shu bilan birga ular ish mexanizmi umumiy tortishish maydonining energiyasiga asoslanishiga e'tibor berishadi. bu boshqa efirda vakuum energiyasi. Olimlarning fikricha, tugamaydigan dvigatel uzluksiz ishlashi, energiya ishlab chiqarishi, hech qanday tashqi ta'sirlarsiz harakatga sabab bo'lishi kerak.
Magnit yoqilg'isiz generatorlar. Doimiy harakatlanuvchi mashinalar
Bunday dvigatelning ishlash printsipi asoslanadi koinotning tortishish kuchi haqida. Bizning butun koinotimiz yulduzlar to'plami bilan to'ldirilganligi sababli, to'liq dam olish va bir tekis harakat qilish uchun mijozimiz kuch muvozanatida qoladi. Agar siz yulduzlar joyining bo'limlaridan birini olib, yirtib tashlasangiz, u holda koinot muvozanat va o'rtacha zichlikni tenglashtirish uchun intensiv harakatlana boshlaydi. Agar siz tortishish dvigatelida shunga o'xshash printsipdan foydalansangiz, siz doimo cheksiz energiya manbasini olasiz. Hozircha hech kim bunday dvigatelni yarata olmadi.
Shuningdek o'qing
Ushbu mashhur eshitish apparatini o'zingiz qilish uchun o'zgarmas magnitdan foydalanish etarli bo'lishi mumkin. Uning printsipi o'zgaruvchan siljishga asoslangan asosiy magnit atrofida yordamchi, chunki u boshqa yuk deb ham ataladi. Magnitlarning kuch maydonlari bilan o'zaro ta'siri tufayli, yuklarning qutblardan bir kitobning motorining aylanish o'qiga yaqinlashishi va boshqa qutbga itarilishi. Xususan, massa markazining doimiy siljishi, tortishish kuchlarining almashinishi va doimiy magnitlarning o'zaro ta'siri tufayli dvigatelning cheksiz ishlashi ta'minlanadi.
Agar yig'ilgan magnit dvigatel to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, uni surish kifoya qiladi va u eng yuqori tezlikka aylana boshlaydi. Artisanal sharoitda magnit cheksiz dvigatelni yig'ish uchun siz moddiy-texnik bazaga ega bo'lishingiz kerak, ularsiz shunga o'xshash qurilmani yig'ish haqiqiy emas. Agar siz bu yerda yangi bo'lsangiz, tugamaydigan dvigatellarning engilroq va keng tarqalgan variantlarini ko'rib chiqishga arziydi. Bunday dvigatelni o'z qo'llaringiz bilan qilish uchun sizda magnitlar va qo'shimcha ravishda ma'lum xususiyatlar va o'lchamdagi yuklar bo'lishi kerak.
Zamonaviy havaskor hunarmandlar cheksiz motorning odatiy versiyasini ishlab chiqdilar. Buning uchun zarur quyidagi materiallarga ega:
Doimiy magnitlar bilan ishlaydigan taqiqlangan magnit motor sirni ochib berdi
Shuningdek o'qing
Plastmassa shisha gorizontal ravishda kesiladi va yog'och qism o'rnatiladi. Bizning mijozimiz uchun qoladigan narsa shundaki, ichidagi uskunalar yuqoridan pastga vertikal bo'lishi kerak. Keyinchalik, bo'limdan o'tib, shishaning pastki qismidan yuqoriga qarab rejalashtirilgan tor trubka o'rnatiladi. Ichkarida havo o'tishining oldini olish uchun mijozimiz plastik shisha va daraxt orasidagi bo'shliqlarni to'ldirishi kerak.
Pastki qismida sizga kerak kichik teshikni kesib oling va uni yopish usulini taxmin qilish. Suyuqlik (benzin, boshqacha qilib aytganda, freon) bu teshikka trubaning kesilgan darajasiga quyiladi, shu bilan birga u yog'och qismga etib bormasligi kerak. Shishaning pastki qismi mahkam yopilganda, yuqori qismidan bir xil suvdan bir oz quyiladi va mahkam yopiladi. Tayyorlangan butun tuzilma yuqori sifatli lahzani o'rnatmasdan issiq joyga joylashtiriladi, ularning trubkasi yuqori qismi tomiza boshlaguncha.
Bunday dvigatel quyidagi printsip asosida ishlaydi: havo qatlami har tomondan suyuqlik bilan o'ralganligi sababli, undan issiqlik suyuqlikka ta'sir qiladi. U bug'lanadi va havo bo'shlig'iga o'tadi. Gravitatsion kuchlar bug'larning kondensatga aylanishiga va suyuqlikka qaytishiga yordam beradi. G'ildirak 2 ta trubka ostiga o'rnatiladi, ular kondensat tomchilari ta'sirida aylanadi. Yerning tortishish maydoni doimiy harakat uchun energiya beradi.
Bu variant hamma uchun mavjud. Uning ishi uchun nasos va ikkita idish yordam beradi: biri katta, ikkinchisi kichik. Nasos hech qanday energiya hujayralarini ishlatmasligi kerak. Qurilma quyidagicha amalga oshiriladi:
- pastki nazorat valfi va G shaklidagi tor trubkali probirka olinadi;
- bu probirka germetik tiqin orqali probirkaga kiritiladi;
- Nasos suvni bir idishdan ikkinchisiga quyadi.
Dvigatelning barcha ishlashi atmosfera bosimi bilan ta'minlanadi.
Cheksiz blokning eng benuqson versiyasi mexanikdir. Uning asosiy vazifasi doimiy, uzluksiz ishlashni ta'minlash va insonga mukammal miqyosda yordam berishdir.
Shuningdek o'qing
Ko'pgina hunarmandlar mexanik turdagi mahsulotlar ustida ishladilar, o'z loyihalarini taklif qildilar, ular farq tamoyiliga asoslandi simob va suvning solishtirma og'irligi.
Cheksiz dvigatel g'oyasi insonga o'tgan asrning mashinalari tomonidan berilgan: nasoslar, suv g'ildiraklari, faqat suv va shamol energiyasida ishlaydigan tegirmonlar.
Agar siz ochiq maydonda suv g'ildiragidan foydalansangiz, unda har doim suv sathining pasayishi tahdidi mavjud bo'lib, bu butun buxgalteriya tizimining ishiga salbiy ta'sir qiladi. Bu tadqiqotchilarni suv g'ildiragini yopiq halqaga qo'yish g'oyasiga olib keldi. Agar siz cheksiz suv apparatini o'zingiz qurish maqsadini qo'ysangiz, sizda quyidagi materiallar bo'lishi kerak: g'ildirak, suv nasosi, tank.
Qurilma shu tarzda ishlaydi: yuk muammosiz tushadi va vanna yuqoriga ko'tariladi, u bilan birga nasos valfi ko'tariladi, suv idishga kiradi. Keyin suv tankga kiradi, unda damper ochiladi va suv yana o'rnatilgan kran orqali vannaga quyiladi. Ulangan arqon tufayli vanna suvning og'irligi ostida ko'tarilishi va tushishi mumkin. Ichkarida joylashgan g'ildirak faqat tebranuvchi harakatlar qiladi.
Inson tabiati shundayki, qadimdan odamlar hech qanday tashqi ta’sirlarsiz, o‘z-o‘zidan ishlaydigan narsa yaratishga harakat qilgan. Keyinchalik, ushbu qurilmaga ta'rif berildi Perpetuum Mobile yoki . Turli davrlarning ko'plab taniqli olimlari, shu jumladan buyuk Leonardo da Vinchi ham uni yaratishga harakat qilishdi. U bir necha yil davomida mavjud modellarni takomillashtirish va tubdan yangi narsalarni yaratishga harakat qilib, doimiy harakat mashinasini yaratishga sarfladi. Oxir-oqibat, nima uchun hech narsa ishlamayotganini tushunib, u birinchi bo'lib bunday mexanizmni yaratish mumkin emas degan xulosaga keldi. Biroq, ixtirochilar uning formulasiga ishonmadilar va ular hali ham imkonsiz narsani yaratishga harakat qilmoqdalar.
Bhaskara g'ildiragi va shunga o'xshash doimiy harakat dizaynlari
Doimiy harakatlanuvchi mashinani birinchi bo'lib kim va qachon yaratishga uringani aniq noma'lum, ammo qo'lyozmalarda bu haqda birinchi eslatma 12-asrga to'g'ri keladi. Qo‘lyozmalar hind matematigi Bxaskaraga tegishli. Ularda she'riy shaklda ma'lum bir g'ildirak tasvirlangan, unga perimetri bo'ylab quvurlar biriktirilgan, yarmi simob bilan to'ldirilgan. Suyuqlik oqimi tufayli g'ildirakning o'zi cheksiz aylanadi, deb ishonilgan. Taxminan xuddi shu printsipga ko'ra, doimiy harakat mashinasini yaratishga yana bir necha urinishlar qilindi. Odatdagidek, omad yo'q.
Bhaskara g'ildiragi printsipi asosida qurilgan modellar
Float zanjiridan doimiy mobil
Doimiy harakatlanuvchi mashinaning yana bir prototipi Arximed qonunidan foydalanishga asoslangan. Nazariy jihatdan, ichi bo'sh tanklardan tashkil topgan zanjir suzib yuruvchi kuch tufayli aylanadi, deb ishonilgan. Faqat bitta narsa e'tiborga olinmadi - eng past idishdagi suv ustunining bosimi suzuvchi kuchni qoplaydi.
Perpetuum mobile, Arximed qonuniga muvofiq ishlaydi
Doimiy harakatlanuvchi mashinaning yana bir ixtirochisi gollandiyalik matematik Saymon Stevindir. Uning nazariyasiga ko'ra, uchburchak prizma orqali tashlangan 14 to'pdan iborat zanjir harakatlana boshlashi kerak, chunki chap tomonda o'ng tomondagidan ikki baravar ko'p to'plar mavjud va pastki sharlar bir-birini muvozanatlashtiradi. Ammo bu erda ham fizikaning makkor qonunlari ixtirochining rejalariga xalaqit berdi. To'rtta shar ikkitadan ikki baravar og'ir bo'lsa-da, ular tekisroq yuzada dumalab turadi, shuning uchun o'ngdagi to'plarga ta'sir qiluvchi tortishish kuchi chap tomondagi to'plarga ta'sir qiluvchi kuch bilan muvozanatlanadi va tizim muvozanatda qoladi.
Stevinning abadiy harakat modeli va uni zanjir bilan amalga oshirish
Doimiy magnitlar bilan doimiy mobil
Doimiy (va ayniqsa neodimiy) magnitlarning paydo bo'lishi bilan doimiy harakatlanuvchi mashinalarning ixtirochilari yana faollasha boshladilar. Magnitga asoslangan elektr generatorlarining ko'plab variantlari mavjud va ularning birinchi ixtirochilaridan biri Maykl Bredi hatto o'tgan asrning 90-yillarida bu g'oyani patentlagan.
Maykl Bredi 2002 yilda doimiy magnitli doimiy harakat mashinasi ustida ishlamoqda
Va quyidagi videoda har kim uyda qilishi mumkin bo'lgan juda oddiy dizaynni ko'rsatadi (agar siz etarlicha magnit yig'sangiz). Bu narsa qancha vaqt aylanishi noma'lum, lekin agar siz ishqalanishdan energiya yo'qotilishini hisobga olmasangiz ham, bu dvigatelni faqat shartli ravishda abadiy deb hisoblash mumkin, chunki vaqt o'tishi bilan magnitlarning kuchi zaiflashadi. Ammo shunga qaramay, tomosha hayratlanarli.
Albatta, biz abadiy harakat mashinalarining barcha variantlari haqida gapirmadik, chunki insonning tasavvuri cheksiz bo'lmasa ham, juda ixtirochi. Biroq, doimiy harakatlanuvchi mashinalarning barcha mavjud modellari bitta umumiy xususiyatga ega - ular abadiy emas. Shuning uchun Parij Fanlar akademiyasi 1775 yildan beri doimiy harakatlanuvchi mashinalar loyihalarini ko'rib chiqmaslikka qaror qildi va AQSh Patent idorasi bunday patentlarni yuz yildan ortiq vaqt davomida bermadi. Shunga qaramay, Xalqaro patent tasnifida doimiy harakatlanuvchi mashinalarning ba'zi navlari uchun bo'limlar mavjud. Lekin bu faqat dizayn echimlarining yangiligi uchun amal qiladi.
Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, biz faqat bitta narsani aytishimiz mumkin: haqiqatan ham abadiy harakat mashinasini yaratish imkonsiz deb hisoblanishiga qaramay, hech kim harakat qilishni, ixtiro qilishni va imkonsiz narsaga ishonishni taqiqlamaydi.
Biz yangi boshlanuvchilarga bag'ishlangan bo'limni davom ettiramiz. Bir necha kun oldin men yangi kelganlardan uy qurilishi doimiy harakat mashinasi bo'yicha maslahat so'ragan xatlarni pochta orqali oldim, men iqtibos keltiraman -<Hurmatli aka, siz yozgan har bir yangi maqola menga juda yoqadi. Men bu sohada yangiman va shuning uchun men eng oddiy deb hisoblagan birinchi dizaynimni yaratishga qaror qildim. Men sizdan yordam so'ramoqchiman, men o'zim uchun magnitlarda doimiy harakat mashinasi yasashga qaror qildim, men YouTubeda shunga o'xshash motorlarni ko'rdim, men allaqachon magnitlarni topdim va diskdagi magnitlarning joylashuvi haqida fikringizni eshitmoqchiman, qanday qilib Yuqori samaradorlikni ta'minlash uchun ularni yopishtirish yaxshiroqmi? rahmat> iqtibos oxiri. Yangi kelganlar bunday savollarni berishlari mumkin, chunki ular endigina fizika va mexanika qonunlarini o'zlashtira boshlamoqdalar va YouTube'da deyarli hech narsani ko'rmaysiz, lekin hammaga ishonmang.
MUVOFIQ MOBIL BO'LA MUMKIN, agar kimdir bunday dvigatelni ixtiro qilishga muvaffaq bo'lsa, u eng mashhur va eng boy odamga aylanadi va ular borligi haqida sizdan yashirmaydilar.<перпетум мобиле>- bu shunchaki mavjud emas, chunki uning mavjudligi fizika va mexanikaning asosiy qonunlari tomonidan rad etilgan. Doimiy harakat tajribalarining tarixi bu dunyo kabi qadimgi. Barcha zamonlar va xalqlarning eng buyuk olimlari ushbu dvigatelni yaratishga harakat qilishdi, hatto LEONARDO DA VINCI kabi taniqli shaxs ham abadiy harakatlanuvchi mashina hali ham mavjud bo'lishi mumkin deb o'ylagan, ammo u va boshqa ko'plab olimlar chuqur xato qilishgan. Maykl Faraday, Jeyms Vatt va hatto Nikola Tesla ijodkorlik bilan tajriba o'tkazdilar<перпетум мобиле>.
Ixtirolar uchun patentlar ro'yxatga olingan Qirollik Fanlar akademiyasida abadiy harakat mashinasi yaratish uchun yuz minglab arizalar kelib tushdi, odamlar blef qilishdi, hammani aldashga va yaratgan shaxs nomi bilan tarixga kirishga harakat qilishdi. doimiy harakat mashinasi, bunday dvigatellarning konstruksiyalari juda boshqacha edi - magnitlarda, viteslar va kamarlarga asoslangan holda, odamlar dvigatelni vakuumda, suv ostida yaratishga va ishlashga harakat qilishdi, lekin hech kim bir soatdan ko'proq ishlamadi .. Tarixda Londondagi Qirollik Fanlar Akademiyasi komissiyasini aldashga muvaffaq bo'lgan ko'plab nomlar bor, ammo oxir-oqibat dvigatellar to'xtab qoldi. Oxir-oqibat, 19-asrning boshlarida qirollik Fanlar akademiyasi doimiy harakatlanuvchi mashinalar uchun loyihalarni qabul qilishdan bosh tortdi, ammo bu, albatta, bu mustaqil ixtirochilarning doimiy harakatlanuvchi mashinalar uchun loyihalar yaratishiga to'sqinlik qilmaydi, tarix ixtirochilarning ismlarini biladi. buning uchun aqldan ozgan yoki o'zini o'ldirgan va hamma narsaga abadiy bir aybdor, chunki bu mashhur va boy bo'lishning eng oson yo'li, butun dunyoning sevimlisi.
Ammo tasavvur qiling-a, agar abadiy harakat mashinasi hali ham ixtiro qilinsa nima bo'ladi? Javob oddiy – barcha zavodlar, elektr stansiyalar yopiladi, global inqiroz boshlanadi, sayyoramiz iqtisodiyoti tanazzulga yuz tutadi, fuqarolar urushlari, ommaviy talonchiliklar boshlanadi, betartiblik va zulmat hukm suradi, bu esa oxir-oqibat jahon urushiga aylanadi. ! Va bu erda men Eynshteynning afsonaviy so'zlarini keltiraman: odamlar To'rtinchi Jahon urushini kamon va o'qlar bilan boshlaydilar, chunki 3-Jahon urushi sayyoradagi barcha hayotni yo'q qiladi. Va men yangi boshlanuvchilarga aytaman - lehimli multivibratorlar, miltillovchi chiroqlar, oddiy xatolar va doimiy harakat mashinasini boshingizdan chiqarib tashlang - bu mavjud emas va umuman bo'lishi mumkin emas. Muallif - Artur Kasyan ( AKA).