مدينة المجد العسكري هي الطريقة التي ينظر بها معظم الناس إلى سيفاستوبول. بطارية 30 هي أحد مكونات مظهره. من المهم أن يكون الآن جاهزا للمعركة - فهو ليس متحفا، ولكن منشأة عسكرية نشطة، وإن كانت متوقفة. إذا لزم الأمر، يمكن أن يصبح حصنًا هائلاً مرة أخرى في ثلاثة أيام.

أين تقع البطارية الساحلية رقم 30 على الخريطة؟

يقع المجمع في الجزء الشمالي من سيفاستوبول، بالقرب من طريق كاشينسكي السريع. في مكان قريب يمكنك العثور على كنيسة القديس نيكولاس والنصب التذكاري للحرب الوطنية العظمى ومتحف منزل عائلة بيروفسكي.

قصة حربين

تدين البطارية الثلاثين في سيفاستوبول بشهرتها إلى حربين عالميتين. الأول ساهم في بنائه، والثاني أصبح ساحة مجده. الآن دعونا نحاول معرفة سبب حدوث ذلك.

دفعت التجربة السلبية للصراع الروسي الياباني في عام 1905 القيادة الروسية إلى فكرة أن هناك حاجة إلى بطارية ساحلية ذات برج مدرع. الجنرال والملحن ت.أ. قام Cui بتطوير المشروع واختيار موقع بالقرب من قرية Lyubimovka، بناءً على العصر. بدأ البناء في عام 1912، عندما كانت أبخرة البارود من الحرب العالمية الأولى في الهواء بالفعل.

ومع ذلك، لم يكتمل المجمع الدفاعي. اتضح أنه لم تكن هناك حاجة لذلك على البحر الأسود. سيطر الأسطول الروسي بشكل مطلق على مياهها ولم يكن هناك قادة بحريون للعدو "مجنونون" لدرجة أنهم قد يخاطرون بالاقتراب من سيفاستوبول الهائلة. نتيجة لذلك، تم إرسال مدافع 305 ملم مخصصة للبطارية في ليوبيموفكا إلى بتروغراد في عام 1915.

في وقتها، كانت البطارية متقدمة تقنيًا - مكهربة بالكامل، ومحمية بالخرسانة المسلحة، مع القدرة على تدوير الأبراج 360 درجة. وفي عام 1928 تقرر استكمال بنائه. استمر العمل حتى عام 1934، مما أدى إلى إنشاء حصن قوي قادر على التحكم ليس فقط في المياه الساحلية، ولكن أيضًا في الأرض. في الوقت نفسه، تم بناء التناظرية الكاملة تقريبا للثلاثين.

لعبت قدرة مدافع السفن ذات العيار الكبير على إطلاق النار على الأرض دورًا كبيرًا خلال الحرب الوطنية العظمى. يتطلب الدفاع الثاني عن سيفاستوبول معارك ليس على الماء بقدر ما يتطلبها على أرض صلبة.

عذر لمانشتاين

كان هتلر غير راضٍ جدًا عن مدة الدفاع عن سيفاستوبول. قدم القائد إريك مانشتاين، في تبريره، بيانات إلى الفوهرر حول الفعالية القتالية للبطارية الثلاثين، التي أطلق عليها الألمان "فورت مكسيم غوركي الأول". واعتبرت الأعذار مقنعة - فقد ظل مانشتاين أحد كبار قادة الفيرماخت التابع لهتلر. تم وضع البطارية الخامسة والثلاثين في مكان غير مناسب لإطلاق النار على الوحدات الألمانية المتقدمة، لذلك تحملت "الثلاثين" العبء الأكبر من الهجوم. أصبح العيار الرئيسي للمدفعية للمدافعين.

في ديسمبر 1941، أصيبت أطقم دبابات مانشتاين بالرعب بشكل إيجابي، وأعجبوا بحقيقة أن
ماذا فعلت قذائف 305 ملم بمركباتهم؟ في يناير 1942، استبدلت حامية البطارية يدويًا، بدون رافعات خاصة، براميل مدفع بوزن 50 طنًا، مهترئة من الاستخدام المكثف. أمضى الجنود السوفييت 16 يومًا في هذا الإجراء بدلاً من 60 يومًا. في نهاية شهر مايو من نفس العام، نشر الألمان قذيفتي هاون ثقيلتين من عيار 600 ملم من طراز "كارل" وقذيفة "دورا" الضخمة من عيار 800 ملم ضد "الثلاثين". في 5 يونيو، فتحت هذه الوحوش النار. تصدعت الخرسانة من ضربات قذائف كارل (تبين أن دورا كانت مثل هذه المحاربة) ، لكن المعقل صمد.

في 17 يونيو 1942، تم حظر "الثلاثين" بالكامل، وفي نفس اليوم نفدت الذخيرة. ثم قامت الطواقم بإطلاق النار بالفراغات المعدنية للتدريب على الرماية. عندما مزق مثل هذا "الأحمق" برج دبابة ألمانية، تباطأ الهجوم مرة أخرى. ثم قاتلت البطارية مشاة العدو المتقدمة بشحنات فارغة - عملت طائرات الغازات المسحوقة بدرجة حرارة +300 درجة بشكل مثالي.

عندما اخترق العدو الموقع، قام آخر المدافعين بتدمير محطات الطاقة وأحدث أجهزة التوجيه. وكانت هناك مطاردة حقيقية لهم في ممرات التحصينات تحت الأرض بقاذفات اللهب والمتفجرات والمواد السامة. تم الاستيلاء على بطارية سيفاستوبول الثلاثين بأكملها من قبل العدو فقط في 26 يونيو، قبل أيام قليلة من سقوط المدينة. من الجدير بالذكر أنه طوال هذا الوقت كان بقيادة ألماني. ينحدر الرائد غريغوري ألكساندر من عائلة من المستوطنين الألمان. تم القبض عليه وإطلاق النار عليه.

ما هو المثير للاهتمام حول بطارية البرج المدرعة اليوم؟

هناك صور من الحرب العالمية الثانية تصور درجة الدمار في البطارية الثلاثين. لقد تم محوها تقريبًا من على وجه الأرض. ولكن بعد الحرب تم استعادتها بتركيب ستة بنادق (بدلاً من الأربعة السابقة) وظهرت أحدث أنظمة التوجيه ومحطة الرادار.
لكن المدفعية الساحلية فقدت أهميتها تدريجياً - وظهرت أنواع أخرى من الأسلحة. انتهى تاريخ ما بعد الحرب الحالي في عام 1997، عندما تم التوصل إلى اتفاق بشأن الحفاظ عليه.

يوجد الآن متحف لتاريخه في المنطقة، لكن السياح لا يتركون تعليقات حوله - فأنت بحاجة إلى دعوة خاصة للزيارة. على عكس البطارية الخامسة والثلاثين، لا تزال البطارية الساحلية الثلاثين في سيفاستوبول وحدة عسكرية نشطة اليوم. وقد تم إيقاف أسلحتها، ولكن من الممكن إعادتها إلى الخدمة.

يُسمح هنا للأفراد العسكريين وممثلي الصحافة والجمهور. من المرجح أن يتعرف الأشخاص العاديون على معرضه من خلال التقارير. من بين أشياء أخرى، هناك شظايا ضخمة من قذائف كارل والعديد من شظايا الذخيرة الأخرى - وفقًا للموظفين، بعد الحرب كانت منطقة البطارية متناثرة بها حرفيًا.

هناك عناصر أخرى مثيرة للاهتمام هنا، بما في ذلك الخرائط الطبوغرافية والأدوات المنزلية، لكل من المدافعين السوفييت والجنود الألمان. تشير إدارة البطارية بشكل خاص إلى التعليمات السوفيتية للضباط، والتي تحمل علامة "النسر" الألماني - حاولت القيادة الفاشية استخدام التعليمات الخاصة بالأسلحة الروسية عالية الجودة لتدريب أفرادها. أجزاء من الأسلحة هي أيضًا عينات من المتحف، وفي بعضها يمكنك رؤية علامة المصنع لعام 1914-1917، كل شيء يعمل!

كيفية الوصول (الوصول إلى هناك) من وسط سيفاستوبول؟

بواسطة وسائل النقل العام يمكنك الوصول إلى هنا فقط من محطة الحافلات الشمالية أو. اختر الحافلات الصغيرة رقم 36 و42 و45 و47 و51. وانزل إما في "Vodokanal" أو "Sovkhoz im. بيروفسكايا".

بالسيارة يمكنك الوصول إلى البطارية بالسيارة بنفسك هكذا:

اتصالات ورحلات

• العنوان: شارع باتارينايا، الجانب الشمالي، سيفاستوبول، شبه جزيرة القرم، روسيا.
• إحداثيات نظام تحديد المواقع: 44.663792، 33.559225.
• الرحلات: بالاتفاق مع الإدارة.

كانت شبه جزيرة القرم دائمًا نقطة مهمة على خريطة روسيا والبحر الأسود. لا تزال المدافع البحرية الثقيلة للبطارية الثلاثين تراقب الشاطئ بالقرب من ليوبيموفكا، مما يثني الضيوف غير المدعوين عن زيارة سيفاستوبول. وفي الختام نقدم لكم جولة بالفيديو في هذا المكان المجيد - حصن مكسيم غوركي، استمتع بالمشاهدة!

قلعة سيفاستوبول

ما سر متانة بطارية البرج المدرع الثلاثين

أندري كوتس

في خريف عام 1941، كانت بطارية سيفاستوبول هذه هي أول بطارية تتلقى ضربة قوية من الجيش الحادي عشر للجنرال مانشتاين. وظلت محاصرة بالكامل لمدة عشرة أشهر تقريبًا. تم قصفها بالمدفعية الثقيلة للغاية، وتم اقتحامها، وتم استخدام الغاز ضد البحرية الحمراء، وتم إسقاط قنابل تزن طنين. لقد نزفوا، لكنهم استمروا في تدمير العدو. أصبح المظهر الجانبي لأبراج مدفعها الذي يسهل التعرف عليه أحد الرموز الرئيسية للدفاع البطولي عن سيفاستوبول.

بطارية البرج المدرعة رقم 30، التي بدأ بناؤها منذ 105 سنوات، لا تزال تحرس مدينة البحارة الروس حتى يومنا هذا. إذا لزم الأمر، أسلحتها جاهزة للتحدث مرة أخرى. قام مراسل ريا نوفوستي بزيارة "الثلاثين" وحاول كشف السر العسكري المتمثل في طول عمرها ومتانتها الأسطورية.

حصن تحت الأرض

يمتد الممر المركزي للوحدة القتالية للبطارية الثلاثين التي تربط برجي المدفع الأول والثاني تحت الأرض لمسافة 120 مترًا. إلى اليسار واليمين توجد أبواب مدرعة تزن طنًا ونصفًا على مفصلات ضخمة، مما يقطع الجدار الرئيسي للمخبأ عن الغرف الأخرى. النفقات العامة عبارة عن "كعكة طبقة" بطول عشرة أمتار من الخرسانة الإسفلتية والخرسانة المسلحة والرمل والتربة المضغوطة.

يبدو الأمر وكأنه ثانية - وسوف يرتعش القبو من الانفجارات القوية للقذائف الألمانية، وسيتم كسر صمت المدينة تحت الأرض من خلال هدير إشارة الإنذار القتالية الثاقبة، وسوف تهدر أحذية أطقم الأسلحة على الخرسانة الكلمة مرة أخرى.

اليوم، تعد بطارية البرج المدرعة رقم 30 الموجودة على مشارف قرية ليوبيموفكا وحدة عسكرية نشطة تابعة لأسطول البحر الأسود الروسي.

يتكون الأفراد من سبعة أشخاص: رئيس قسم صيانة وتنظيم التحصينات الخاصة والنقيب الملازم سيرجي فورونكوف ونائب رئيس العمال وخمسة جنود متعاقدين.

كل يوم - التكوين الصباحي والمغادرة للعمل.

يحتوي المبنى على 72 غرفة بمساحة إجمالية تزيد عن ثلاثة آلاف متر مربع (نصف ملعب كرة قدم): غرفة غلايات، غرفة مضخات، مساكن الموظفين، محطة كهرباء، مخازن بارود وقذائف، خزانات مياه في الطابق السفلي، النفط والوقود. يجب الحفاظ على جميع آليات التشغيل والتجمعات في حالة عمل مثالية.

يجري الآن إيقاف تشغيل البطارية، ولكن "إذا اندلعت حرب غدًا"، فإن البطاريات السبع الرائعة ستعيدها إلى الخدمة في أقل من أسبوع.

"بعد تقسيم أسطول البحر الأسود بين روسيا وأوكرانيا، تم تقسيم أراضي البطارية أيضًا"، يوضح اللفتنانت كوماندر سيرجي فورونكوف.

"حصلت روسيا على مبنى تحت الأرض وبرجين مدفعيين. تم نقل مركز المراقبة الذي تمت إزالته والأراضي المحيطة به إلى أوكرانيا. المكان هنا جذاب للغاية. منظر جميل، هواء نظيف، عشر دقائق سيرا على الأقدام إلى الشاطئ. في الجزء الأوكراني، بدأت الأكواخ تنبت مثل الفطر. لولا الأحداث المعروفة في عام 2014، لكان المبنى الشاهق قد تم بناؤه بالكامل. الآن تحسن الوضع. توقف البناء وتم منحنا المزيد من الأموال للحفاظ على البطارية واقفة على قدميها. بإذن الأمر ننظم محاضرات لأطفال المدارس والطلاب. في العام الماضي وحده، زارنا أكثر من سبعة آلاف منهم.

دروس من تسوشيما

"ثلاثون" غطت خليج سيفاستوبول من التهديد البحري من الشمال. أختها التوأم - بطارية البرج المدرعة رقم 35 (اليوم متحف نشط) - من الجنوب. تم اتخاذ قرار بناء مثل هذه التحصينات الساحلية في القواعد البحرية بعد وقت قصير من هزيمة تسوشيما.

من حيث نطاق إطلاق النار، كانت بنادق السفن اليابانية متفوقة بشكل كبير على بنادق بورت آرثر. ولم يكن لدى المدافعين عن المدينة ما يردون على وابل القذائف المتطايرة من البحر.

كان استنتاج القيادة الروسية واضحًا: يجب أن تتجاوز قوة المدفعية الساحلية قوة المدفعية البحرية.

لاحظ المحصن الروسي الشهير الجنرال قيصر كوي تل الكادار في شمال سيفاستوبول في منتصف القرن التاسع عشر - في رأيه، كان مثاليًا لموقع مدفعي محصن. تم تكليف مشروع بطارية البرج المدرع الثلاثين بالمهندس العسكري الفريق نيستور بوينيتسكي بحلول عام 1912.

بدأ البناء بعد عام، لكن الحرب العالمية الأولى والثورة كادت أن تضع حداً له. تم استئناف العمل فقط في عام 1928، وتم تسليم البطارية إلى العميل قبل بداية الحرب الوطنية العظمى.

لا تفاهات

في "الثلاثين" حتى اليوم، كل شيء وظيفي للغاية. أي، حتى أصغر التفاصيل ليست عرضية. تتميز أرضية الممر المركزي بمنحدر طفيف - ويتم ذلك بحيث تتدفق المياه العادمة أثناء الحريق إلى فتحات الصرف.

في حالة وقوع هجوم، تُفتح الأبواب المدرعة الضخمة للشرفة الرئيسية على شكل رقعة الشطرنج، وتشكل متاهة لا يمكن اختراقها من حواجز مضادة للرصاص تزن طنًا ونصف طنًا للعدو.

تتم حماية الكابلات الحيوية بواسطة جديلة رصاص منخفضة الذوبان، يتم بموجبها ضخ مادة خاصة ذات رائحة نفاذة - بحيث يمكنك في حالة حدوث ماس كهربائي شم رائحة موقع الضرر حرفيًا.

تكون التحولات بين مخازن البارود بزاوية 45 درجة، بحيث تدخل موجة الانفجار إلى الجدار الخرساني في حالة نشوب حريق. لا أستطيع أن أصدق أن كل هذا كان من الممكن توقعه.

"ماذا تريد؟ أطلقوا العنان للجيش - فهم ينظمون كل شيء بشكل عام،" يبتسم القائد الملازم ونحن منحنيين ونزحف إلى الخزانة الضيقة في مركز قيادة الاحتياط. يستطيع سيرجي فورونكوف، أحد سكان سيفاستوبول الأصليين، التنقل في المتاهات الموجودة تحت الأرض بطلاقة ويشرح بسهولة الغرض من كل مسمار. - هل ترى هذا اللوح الخشبي؟ وفي حالة فقدان الاتصال، يتم إرسال الأوامر عبر الرسل. لقد كتبوا بالقلم الرصاص على الأجهزة اللوحية. يمكن أن تتجعد الورقة وتبلل، ولكن لن يحدث شيء لمثل هذه "المفكرة".

تم بناء The Thirty مكهربًا بالكامل. تم توفير جميع عمليات توجيه وتحميل الأسلحة بواسطة محركات كهربائية. تم أيضًا تشغيل نظام إمداد القذائف آليًا قدر الإمكان. ومع ذلك، يتم تكرار جميع الآليات بواسطة محركات الأقراص اليدوية - في حالة تمكن العدو من قطع طاقة البطارية. نظام معقد من الرافعات، والأحزمة الناقلة، وقضبان التوجيه، وحتى الجاذبية نفسها جاءت لمساعدة البحرية الحمراء.

يضغط فورونكوف بقدمه على دواسة بالكاد يمكن ملاحظتها - ومن الرف الموجود بميل درجتين، يتدحرج نموذج قذيفة يبلغ وزنها 471 كيلوغرامًا بشكل كبير في صينية الناقل.

حركتان للرافعة - والذخيرة مخفية في غرفة البرج.

والمساكن الموجودة تحت الأرض لخدمة كلا البرجين متطابقة في الهيكل الداخلي وتقع في مرآة. وقد سهّل هذا على الطاقم التنقل في الظلام أو وسط الدخان. وهذا أيضًا أحد الأسرار غير الواضحة لمثابرة "الثلاثين" التي ظهرت أثناء الدفاع عن سيفاستوبول.

بنادق المئوية

العيار الرئيسي للبطارية عبارة عن برجين تمت إزالتهما من البارجة بولتافا (بعد الثورة - فرونز) بعد الحرب الوطنية العظمى. تحتوي كل منها على ثلاث بنادق بحرية مقاس 12 بوصة (304.8 ملم). يبلغ طول البرميل 52 عيارًا، ويبلغ أقصى مدى لإطلاق النار 45 كيلومترًا.

يبلغ عمر هذه الأسلحة أكثر من مائة عام، لكنها في حالة عمل جيدة.

يوضح الملازم أول فورونكوف تشغيل قفل الترباس، وإجراءات وضع المقذوف وغطاء المسحوق في البرميل. لقد دعاني إلى توجيه البندقية عموديًا بنفسي. من السهل بشكل مدهش تدوير عجلة القيادة الضخمة عكس اتجاه عقارب الساعة. متوازنًا مع أوزان خاصة، يرتفع البرميل الذي يبلغ وزنه خمسين طنًا بسلاسة إلى الأعلى.

وبطريقة مماثلة، يتم تنفيذ التصويب الأفقي باستخدام بطارية منزوعة الطاقة. البرج الذي يبلغ وزنه 868 طنًا مثبت على محمل أفقي خاص.

لنشرها، يكفي جهد ثمانية أشخاص ورافعة طويلة.

يوضح فورونكوف: "كل شيء في حالة عمل جيدة وجاهز للقتال". - أعطني قذيفة وشحنة مسحوق وأنبوب مسحوق اشتعال - سأصوب نحو البرميل وأطلق النار. هنا يمكنك جعل كل شيء يعمل على الإطلاق، ولكن لا يوجد أي معنى عملي خاص في هذا الآن. المولدات، على سبيل المثال، ليست اقتصادية بمعايير اليوم. تحافظ بطاريتنا على ذكرى معركة سيفاستوبول. ما إذا كان ينبغي تحديثها أم لا هو سؤال كبير.

تحت الضغط في وضع حرج

خلال الحرب الوطنية العظمى، تم تركيب أبراج أخرى ذات مدفعين على "الثلاثين". في خريف عام 1941، اقتحم الألمان بيريكوب وساروا إلى سيفاستوبول. أبلغت المخابرات مانشتاين أن المدينة كانت غير محمية تقريبًا من الأرض وكانت هناك كل الفرص للاستيلاء عليها أثناء التنقل. لكن الألمان قللوا من شأن قدرات البطاريات الساحلية القوية التي استدارت وضربت الأرض.

دخلت البطارية المعركة في الأول من نوفمبر عام 1941. "في الساعة 12:39، أصابت قذيفتان شديدتا الانفجار رتلًا للعدو بالقرب من بخشيساراي"، يشير فورونكوف إلى الشمال الشرقي. - لقد ضربناها بنجاح: تمكنا من تدمير 80 وحدة من المعدات وأكثر من كتيبتين مشاة في وقت واحد. وتناثرت الشظايا في مواقع الارتطام على شكل قطع ناقص يبلغ عرضه 300 متر وطوله كيلومتر واحد. بعد هذا "الترحيب" كان الألمان في حيرة من أمرهم. بعد أن وصلوا إلى رشدهم، هاجموا البطارية. لكن مدافع الدبابات كانت عاجزة أمام دروع البرج التي يبلغ قطرها 300 ملم. لكن بنادق البطارية، مع الرد الناري، حطمت العربات المدرعة إلى أشلاء”.

ثم هاجم الألمان "الثلاثين" من الجو.

ومع ذلك، حتى القنابل التي يبلغ وزنها طنين لم تتمكن من اختراق الكتلة الضخمة الموجودة تحت الأرض. بالإضافة إلى ذلك، عارضت طائرات Luftwaffe بنشاط المقاتلات السوفيتية وبطاريات الدفاع الجوي. فشل الهجوم الأول في الاستيلاء على التحصين. كما فشل الهجوم الثاني. أوضح مانشتاين الفشل بالقرب من سيفاستوبول لهتلر على وجه التحديد بسبب عدم إمكانية الوصول إلى البطاريتين الثلاثين والخامسة والثلاثين. أمر الفوهرر بإرسال مدفعية ثقيلة للغاية إلى شبه جزيرة القرم - مدفع سكة ​​حديد دورا عيار 800 ملم واثنين من قذائف الهاون ذاتية الدفع من طراز كارل عيار 600 ملم. أطلقت قذائف الهاون النار في 5 يونيو 1942 وألحقت أضرارًا جسيمة بالأبراج "الثلاثين".

رقم 12 ورقم 13.

في صيف عام 2004، احتفلت البطارية الثلاثين الأسطورية بمرور 70 عامًا على إدراجها في القاعدة الرئيسية لأسطول البحر الأسود - سيفاستوبول. بدأ البناء قبل الحرب العالمية الأولى واكتمل تحت الحكم السوفيتي خلال الدفاع البطولي بأكمله عن سيفاستوبول في 1941-1942، إلى جانب بطارية البرج رقم 35، وكان نوعًا من "العمود الفقري" لنظام الدفاع المدفعي للقلعة و وألحقت أضرارا جسيمة بالعدو في القوى البشرية والمعدات.

الجزء الأول
التصميم والبناء وتركيب البطاريات

التصميم والبناء

أظهرت تجربة الحرب الروسية اليابانية في الفترة 1904-1905، والتي كان الصراع من أجل القلعة الساحلية الروسية وقاعدة بورت آرثر البحرية، إحدى حلقاتها المركزية، الحاجة إلى وجود مدفعية حديثة بعيدة المدى في ترسانة اليابان. حصون بحرية لحماية القواعد البحرية من القصف البحري.

بعد الحرب الروسية اليابانية، كان للإمبراطورية الروسية 11 حصنًا بحريًا - 5 على ساحل البلطيق (كرونشتاد، ليباو، أوست دفينسك، سفيبورج وفيبورغ)، 4 على البحر الأسود (سيفاستوبول، كيرتش، باتومي ونيكولاييف) و2 على ساحل المحيط الهادئ (فلاديفوستوك) ونيكولايفسك أون أمور). كان الهدف الاستراتيجي للحصون هو توفير حرية العمل للجيش والبحرية وجعل من الصعب على العدو أن يفعل الشيء نفسه، في حين كان على الحصون أن تنفذ مهمتها مع توفير محتمل في إنفاق القوى العاملة.

كان العيب الأكبر والأكثر شيوعًا في القلاع البحرية المحلية هو النقص في تصميمها وتقادم الأسلحة. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لعدم كفاية موقع البطاريات الساحلية عن بعد، وبسبب نطاق إطلاق النار المتفوق لأسلحة المدفعية لأسطول العدو، كان هناك انعدام الأمن من القصف من البحر على الغارات ومرافق الموانئ.

كانت أقوى منشآت المدفعية في قلعة سيفاستوبول بحلول عام 1906 عبارة عن بنادق مقاس 11 بوصة من عيار 35 طراز 1887. من حيث وزن المقذوف - 344 كجم ومدى إطلاق النار - 13.8 كم ، فقد كانت أقل قليلاً من 12 بوصة بنادق Mk IX (موديل 1898) من البوارج البريطانية (وزن المقذوف - 386 كجم، نطاق إطلاق النار - 14.2 كم)، لكنها فقدت الكثير من حيث معدل إطلاق النار (طلقة واحدة في دقيقتين مقابل 4 طلقات في نفس الوقت لـ البنادق البريطانية). ومع ذلك، لم يكن هناك سوى 8 أسلحة من هذا القبيل في سيفاستوبول. أما الباقي فكان عبارة عن بنادق وقذائف هاون مقاس 11 بوصة و 9 بوصات قديمة تمامًا من طرازي 1867 و 1877.

بالإضافة إلى ذلك، على عكس البوارج، حيث تم وضع مدافع من العيار الكبير في أبراج مدرعة مزودة بمحركات توجيه كهربائية أو هيدروليكية، كانت بنادق البطاريات الساحلية موجودة في مكان مفتوح (في أحسن الأحوال، مع دروع خفيفة مضادة للتشظي لحماية الخدم)، وجميع العمليات تم تحميلها وتوجيهها يدويًا. نتيجة لذلك، كان معدل إطلاق النار من المدافع الساحلية ذات العيار الكبير أدنى عدة مرات من تلك البحرية. صحيح أن هذا العيب تم تعويضه إلى حد ما من خلال استخدام أجهزة تحديد المدى على البطاريات الساحلية مع قاعدة خارجية لنظام Petrushevsky و Launitz وأنظمة مكافحة الحرائق الجماعية لنظام De-Charière، مما يسمح بتركيز نيران العديد من البطاريات في وقت واحد على بطارية واحدة. هدف.

كان العيب في موقع بطاريات سيفاستوبول الساحلية هو أنها تم تجميعها جميعًا في منطقة ضيقة نوعًا ما من تولستوي كيب إلى خليج كارانتينايا. أدى هذا إلى خلق كثافة عالية من النار في الطريق الخارجي وقبل مدخل خليج سيفاستوبول، لكنه سمح لسفن العدو بإطلاق النار بحرية على القلعة والمدينة بنيران كيب فيولينت وبالاكلافا.

في أبريل 1906، عقد اجتماع خاص برئاسة وزير البحرية الأدميرال أ. قرر بيريليف أن يتكون تسليح العيار الرئيسي للبوارج الجديدة المخطط بناؤها من بنادق مقاس 12 بوصة ويبلغ طول برميلها 50 عيارًا على الأقل. بحلول عام 1908، قام مصنع أوبوخوف للصلب (OSZ) بتطوير واختبار مثل هذا السلاح من عيار 52. أطلقت قذيفة وزارة الدفاع. 1911 وزنها 470.9 كجم وسرعتها الأولية 762 م/ث على مدى 28.5 كم وكانت من عيارها واحدة من أقوى قطع المدفعية في العالم. لذلك، ليس من المستغرب أن تختار مديرية المدفعية الرئيسية (GAU) التابعة للوزارة العسكرية، عند اختيار نظام مدفعي جديد من العيار الكبير للدفاع الساحلي، مدفع Obukhov مقاس 12 بوصة.

في عام 1911، رئيس GAU الجنرال د. أمر كوزمين كارافاييف بأمر NEO للدفاع الساحلي بمدافع رسم بحرية مقاس 12 بوصة 52 عيارًا مع غرفة ممدودة وسرقة شديدة الانحدار. بالمقارنة مع مدافع الإدارة البحرية (المشار إليها بالحرفين "MA")، كانت بنادق الإدارة العسكرية (المشار إليها بالحرفين "SA") تحتوي على غرفة شحن ممدودة مقاس 9 بوصات (229 ملم)، والتي، وفقًا لـ كان من المفترض أن تساهم لجنة المدفعية التابعة لـ GAU في تقليل تآكل أجزاء البراميل من البندقية عند إطلاق النار.

بموجب قرار اجتماع الوزراء العسكريين والبحريين ورؤساء الأركان العامة في 15 أغسطس 1909، احتفظت سيفاستوبول بأهمية القاعدة التشغيلية لأسطول قتالي نشط، والوحيدة على البحر الأسود، منذ الاعتراف نيكولاييف فقط كقاعدة خلفية وملجأ لسفن الأسطول.

في "تقرير هيئة الأركان العامة للإدارة العسكرية بشأن الإفراج عن 715 مليون روبل لتنفيذ بعض التدابير في الإدارة العسكرية لتعزيز الدفاع عن الدولة"، تم تجميعه في مارس 1910 ووافق عليه رئيس الأركان العامة وأشار الفريق الركن جيرنجروس إلى:

"في البحر الأسود، ينص برنامج تطوير القوات المسلحة البحرية على إعادة بناء قاعدة العمليات الرئيسية لأسطول سيفاستوبول. يشمل تحسين سيفاستوبول تطوير الأسلحة المدفعية بأنواع قوية من المدافع لحماية الميناء من النيران القادمة من البحر، وتزويد القلعة ببعض المعدات وحمايتها من اليابسة من إتقان القوة المفتوحة. يجب تحقيق الأمن ضد النيران من الطريق الجاف باستخدام المدفعية الجيدة ومساعدة القوات البرية.

في هذه الحالة، يتم التخطيط أولاً لتعزيز الجبهة الساحلية من خلال تركيب بطاريات قوية على الأجنحة، مسلحة بأكبر المدافع الحديثة، وكذلك تركيب بطاريات مصممة لاستخدام نيرانها لإزالة العدو الذي سيحاول القصف. الموانئ من البحر عبر المرتفعات جنوب المدينة. سيتطلب هذا العمل مبلغًا قدره 8،000،000 روبل. والأولوية الثانية هي إنشاء دفاع أرضي قريب، وكان لا بد من تنفيذ بعض هذا العمل في العقد الثاني.

لجنة القلعة التابعة للمديرية الرئيسية لهيئة الأركان العامة (GUGSH)، برئاسة اللواء دانيلوف، في اجتماعات أوائل عام 1911، طرحت أولاً مطلب تعزيز الدفاع الساحلي، والذي كان من المخطط رفعه إلى درجة كبيرة من الاستعداد في السنوات الخمس المقبلة.

كان من المفترض أن يتم توسيع الموقع الساحلي الرئيسي للقلعة إلى الشمال - إلى مصب نهر بيلبيك وإلى الجنوب الغربي - إلى خليج ستريليتسكايا، مع تركيب أربعة بنادق مقاس 12 بوصة في الأبراج المدرعة واثني عشر مدفعًا مقاس 10 بوصات على جوانبها. . بالإضافة إلى ذلك، لمنع العدو من قصف القلعة من الجنوب، عبر مرتفعات شبه جزيرة تشيرسونيسوس (هيراكليا)، تم التخطيط لإنشاء وتسليح جبهة ساحلية إضافية بين كيب تشيرسونيسوس وخليج بالاكلافا، باستخدام أربعين 9 لهذا الغرض. قذائف هاون مقاس بوصة، والتي تمت إزالتها من أسلحة جبهة بريمورسكي الرئيسية بسبب قصر مداها.

كان أساس تطوير الدفاع الأرضي هو القرار بالاقتصار على الهياكل الضرورية بشكل عاجل فقط، وتوفير الحماية ضد القصف بعيد المدى من الطريق الجاف وضد الهجوم التدريجي للقوات الميدانية الموجودة في شبه الجزيرة.

تم تكليف مجموعة التحصينات الأرضية، بالإضافة إلى حماية البطاريات الساحلية من الهجوم من الخلف عن طريق إغلاق تلالها وتنظيم دفاع مضاد للهجوم، بمهمة تأمين أجنحة جبهة بريمورسكي، لأن في حالة حدوث هجوم مفاجئ من قبل هبوط سفينة معادية، من الصعب توقع أن ينفصل العدو المسلح بالمدفعية الميدانية الخفيفة بشكل كبير عن الطريق البحري والدعم الناري للسفن.

في 18 يونيو 1910، تم نقل مسودة أفكار المديرية الرئيسية لهيئة الأركان العامة إلى قائد منطقة أوديسا العسكرية لتشكيل لجنة محلية للتطوير التفصيلي والكامل للتصميم الأولي للقلعة ضمن النطاق المحدد. المخصصات.

بناءً على هذه الاعتبارات، طورت لجنة سيفاستوبول المحلية مشروعًا مناسبًا لتسليح القلعة، وتم تقديمه إلى المديرية الرئيسية لهيئة الأركان العامة في 14 أكتوبر 1910.

بالنسبة للمدافع الجديدة مقاس 12 بوصة، تم اقتراح حوامل مفتوحة باعتبارها أرخص. كان من المقرر أن يتكون تسليح الجبهة الإضافية من اثني عشر مدفعًا من عيار 152 ملم وستة عشر (بدلاً من أربعين) مدفع هاون عيار 9 بوصات.

لاحظت لجنة قلعة GUGSH أنه “في ظل الظروف الحديثة، من الصعب تخيل ظهور أكثر من 24 سفينة حربية في البحر الأسود. على الأرجح، سيبلغ ظهور الأسطول النمساوي التركي 19 سفينة حربية بقوة قصف مدفعي على جانب واحد حوالي 150 مدفعًا من عيار 152 ملم على الأقل. بافتراض تعزيز هذه الأساطيل بسفن من أساطيل الدول الأخرى، أدركت اللجنة إمكانية العمل ضد سيفاستوبول بـ 24 سفينة. يمكن لـ 24 سفينة حربية تشغيل 180-200 مدفع في وقت واحد.

ولكن مع مثل هذه الافتراضات، يبدو أن تسليح البطاريات الساحلية لقلعة سيفاستوبول كافية، متجاوزة بشكل كبير نسبة البنادق على الشاطئ وفي الأسطول، والتي يتم الحصول عليها بطرق مختلفة لحساب عدد البنادق على الشاطئ.

ومع ذلك، ليس كل مدافع الدفاع الساحلي لديها مدى وقوة كافيين، والبطاريات ليست بعيدة عن الميناء، وبالتالي فإن أسطول العدو، الذي يمتلك أسلحة ذات مدى أكبر من الأسلحة الساحلية، يمكنه قصف مرافق الميناء دون عقاب. لذلك، من أجل نجاح المعركة، وكذلك إزالة موقع أسطول القصف، من الضروري للغاية تخصيص بنادق مقاس 12 بوصة للموقع الرئيسي، ووضعها على جوانب البطاريات الموجودة. بالنظر إلى أنه يكفي أن يكون لديك أربع بنادق مقاس 12 بوصة في الخدمة مع قلعة سيفاستوبول، تحدثت اللجنة لصالح 8 بنادق، لأن "تمثل البطاريات ذات المدفعين صعوبات معينة في إطلاق النار، كما أن المدافع مقاس 11 بوصة السائدة في قلعة سيفاستوبول لا تتمتع بمدى قتالي طويل جدًا."

قررت لجنة قلعة GUGSH "تخصيص ثمانية مدافع عيار 12 بوصة للموقع القتالي الرئيسي، لإزالة موقع أسطول القصف وفي نفس الوقت تجديد قوة الأسلحة الموجودة، ووضعها في بطاريتين، وتركيب الأولى أربع بنادق على الجانب الجنوبي، حيث قطاع إطلاق النار أكبر”.

تم تحديد تكلفة تجهيز قلعة سيفاستوبول لوحدة المدفعية بمبلغ 11.322.000 روبل وتم تقسيمها إلى مرحلتين، حيث بلغت أموال المرحلة الأولى المخصصة للسنوات الخمس الأولى 3.280.000 روبل.

تم تحديد موقع البطاريات مقاس 12 بوصة من خلال الجناح الجنوبي لموقع القتال الرئيسي في منطقة خليج ستريليتسكايا (مجموعة بطاريات تعتمد على البطارية رقم 15 لأربعة مقاس 12 بوصة وثمانية مقاس 10 بوصة وأربعة بطاريات مقاس 12 بوصة) 48 خطًا (122 ملم) وأربعة مدافع 3 بوصة) والجانب الشمالي من موقع بريمورسكي عند مصب نهر بلبيك (مجموعة بطاريات تعتمد على بطارية رقم 16 لأربعة 12 بوصة وأربعة 10 بوصة) (أربعة بنادق مقاس 6 بوصات وأربعة بنادق مقاس 3 بوصات) حيث يمكن استخدام المدى الأكبر بشكل أكثر فائدة في إطلاق النار لصد أسطول العدو الذي يقصف.

نظرًا لموقع البطاريات الثلاث للمجموعة الشمالية على الجانب المفتوح لجبهة قلعة بريمورسكي، اقترحت اللجنة دمج البطاريات في تحصين واحد مع بناء ممر مشترك. ينبغي بناء التحصينات البرية على مرتفعات بلبك بواجهة شمالية على شكل عدة معاقل طويلة الأمد، والتي تشكل مع البطارية رقم 16 والمعقل شبه الطويل المبني بالفعل منطقة دفاعية واحدة مشتركة . (في النسخة النهائية من المشروع، تقرر بناء بطارية المجموعة الجنوبية مقاس 12 بوصة ليس بالقرب من خليج ستريليتسكايا، ولكن في كيب خيرسون، مما يوفر نطاقًا أكبر لإطلاق النار على الأهداف البحرية.)

على جميع البطاريات الثلاث لمجموعة واحدة، تم التخطيط لبناء أقبية ذخيرة مخصصة (لذخيرة واحدة لكل بندقية)، وغرف لخدم الأسلحة، وأجهزة مكافحة الحرائق ومحطات الطاقة (الدينامو). يجب أن يكون سمك أقبية الكاسمات للحماية من القذائف البحرية متوسطة العيار 6-7 أقدام من الخرسانة.

تمت الموافقة على مجلة اجتماع لجنة الحصن التابعة لـ GUGSH من قبل القيصر في 21 مايو 1911، حيث تم استبدال المدافع المكونة من 48 خطًا بأنظمة فيكرز 120 ملم، والتي تم طلبها من مسبك الصلب Obukhov.

في عام 1913، عندما اكتملت بالفعل بطاريات المجموعة الشمالية مقاس 10 بوصات (رقم 16) و120 ملم (رقم 24)، على تل الكادار (أحد نتوءات جبال مكينزي الغربية)، حوالي 1.5 كم شرق مصب نهر بلبيك، بدأ إنشاء برج البطارية رقم 26 مقاس 12 بوصة.

تم تطوير مشروع البطارية تحت قيادة صانع البطاريات المهندس العسكري العقيد سميرنوف. تمت مناقشة المشروع في اجتماع اللجنة الهندسية للمديرية الفنية العسكرية الرئيسية (GVTU) في 28 أغسطس 1914، ومرة ​​أخرى، مع الأخذ في الاعتبار تعليقات المديرية الفنية العسكرية الرئيسية، في 26 يونيو 1915. العضو الاستشاري في اللجنة الفنية أفاد اللواء مالكوف بانين من الاتحاد العام لنقابات العمال. وقدرت تكلفة بناء البطارية بـ 850 ألف روبل.

إن موقع البطارية على تلة ضيقة على شكل لسان (حوالي 60 مترًا فوق مستوى سطح البحر) مع منحدر حاد يصل إلى 45 درجة هو الذي حدد بنية هياكلها. على عكس البطارية رقم 25 مقاس 12 بوصة للمجموعة الجنوبية، والتي كانت تحتوي على كتلتين خرسانيتين منفصلتين (واحدة لكل برج) متصلتين بالركام، قرروا في السادس والعشرين وضع كلا البرجين في كتلة مشتركة ممدودة على طول المقدمة (كما هو موضح في الصورة). على حصون كرونشتادت "كراسنايا جوركا" و"إينو"). ولأغراض الدفاع المباشر، تم بناء مبنى منفصل على بعد 50 مترًا جنوب غرب كتلة السلاح - وهو مأوى خرساني لبنادق مضادة للاعتداء مقاس 3 بوصات وخدمها، وعلى بعد 600 متر شمال شرق - تحصين للمشاة بخنادق خرسانية للبنادق و الملاجئ المغطاة.

تم تصميم تصميم الكتلة الخرسانية (مجموعة البطاريات) على أساس "التعليمات المؤقتة لبناء أرضيات وجدران مباني الحصن الكاسماتي". تم تطوير التعليمات في عام 1912 بناءً على تجارب اختبار الهياكل الجديدة التي تغطي الهياكل في جزيرة بيريزان عن طريق القصف وتم تنقيحها بناءً على تجارب وارسو في اتجاه تعزيز الهياكل في عامي 1913 و1914.

تم تصميم الجدران الأرضية للكتلة لتتحمل ضربتين في مكان واحد بقذائف مدفعية بحرية مقاس 12 بوصة بزوايا تأثير تبلغ 20 درجة ولها هيكل متعدد الطبقات - 2.4 متر من الخرسانة و 2.1 متر من طبقة الرمل و 2.1 متر من الخرسانة. تم تصميم الأغطية المقببة للكاسمات ذات الملابس المعدنية المضادة للتشقق التي صممها العقيد سافريموفيتش (طبقة متواصلة من القنوات الفولاذية المنحنية رقم 30 وطبقة من الخرسانة الإسفلتية بقطر 30 سم فوقها) من الخرسانة المتجانسة غير المسلحة بسماكة 2.4 م.تم تصميم هذا الغطاء بحيث يتم ضربه بقذيفة واحدة مقاس 12 بوصة.

استمر بناء البطارية بوتيرة سريعة، ولكن في عام 1915، تم تعليق العمل على بناء البطارية، حيث تم استخدام منشآت البرج والمعدات المصنعة لها في بتروغراد لتعزيز الدفاع الساحلي بشكل عاجل في بحر البلطيق (البحر). قلعة الإمبراطور بطرس الأكبر).

ومع ذلك، لم يتوقف العمل على بناء البطارية تمامًا، وبحلول خريف عام 1917، تم الانتهاء من بناء الكتلة الخرسانية بنسبة 70٪. تم تصنيع الجزء الأمامي من الجدران الأرضية للهيكل متعدد الطبقات حتى المستوى العلوي من الغطاء، وتم تصنيع الجدران الجانبية والخلفية والداخلية حتى أصابع الأقبية. تم وضع عدد 30 قناة فولاذية فوق جميع الكازمات وملء طبقة من الخرسانة الإسفلتية. تم تركيب البراميل الصلبة للأبراج وصبها بالخرسانة حول المحيط، وتم تعليق 40٪ من الأبواب المصفحة، وتم توفير الأبواب المتبقية في موقع البناء بالكامل. لتوصيل الأجزاء الثقيلة من منشآت البرج من محطة Mekenzievy Gory، تم بناء خط سكة حديد عادي. تم توفير إمدادات المياه للبطارية من خلال بئرين ارتوازيين. لتخزين المياه تحت أرضية كتلة البندقية، تم تركيب خزانات خرسانية بسعة إجمالية قدرها 500 م3. كان مصنع بتروغراد للمعادن على وشك الانتهاء من إنتاج رافعة كهربائية بوزن 100 طن. استمر العمل هناك على تصنيع منشآت الأبراج الجديدة.

في بطارية البرج رقم 25 للمجموعة الجنوبية، بحلول هذا الوقت تم الانتهاء من جميع أعمال الخرسانة وبدأ تركيب الهياكل المعدنية للبرج الأول.

أدت ثورة أكتوبر عام 1917 والتدخل الأجنبي اللاحق والحرب الأهلية إلى توقف بناء البطاريتين 26 و25 لمدة 11 عامًا.

في عام 1925، أدركت لجنة التسليح التابعة لمديرية المدفعية الرئيسية للأسطول الأحمر للعمال والفلاحين (GAU RKKF) الحاجة إلى "تركيب بطارية ذات 4 بنادق وبرجين بقياس 12 بوصة / 52 كال. مدافع على البطارية 26 من قلعة سيفاستوبول." ومع ذلك، كان من المستحيل البدء على الفور في تنفيذ هذا القرار. في هذا الوقت، في سيفاستوبول، كان العمل على قدم وساق لاستكمال بطارية البرج رقم 8 (الخامسة والعشرين سابقًا)، وكانت تركيبات البرج جاهزة بنسبة 95٪ في مصنع لينينغراد للمعادن. كان علينا أن ننتظر ثلاث سنوات أخرى، خاصة وأن منشآت البرج المخصصة للبطارية السادسة والعشرين كانت في درجة منخفضة من الجاهزية. المجمع الصناعي العسكري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، الذي كان قد بدأ للتو في الخروج من الدمار الذي أعقب الثورة، لم يكن قادرا بعد على إكمال منشأتين برجيتين أخريين.

في 9 مارس 1928، في اجتماع للمجلس العسكري الثوري (RMC) لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، برئاسة ك. فوروشيلوف، تم اتخاذ القرار:
"ندرك أنه من الضروري استكمال بناء بطارية برج 305 ملم في سيفاستوبول
1. يجب أن يبدأ البناء هذا العام في حدود الأموال المخصصة للدفاع الساحلي في 1927-1928.
2. الموافقة على تقدير الإنجاز بمبلغ إجمالي قدره 3.843.000 روبل روسي.
3. استكمال البناء خلال 3 سنوات.

بأمر من 21 أغسطس 1928، أنشأ المجلس العسكري الثوري للقوات البحرية للبحر الأسود (MSFM) اجتماعًا دائمًا حول بناء البطارية (بحلول ذلك الوقت كانت قد تلقت رقمًا جديدًا - 30) برئاسة قائد البطارية. الدفاع الساحلي للبحر الأسود I.M. لودري ومن الأعضاء: رئيس قسم الإنشاءات الساحلية بالميناء العسكري الرئيسي أ.م. تسالكوفيتش، رئيس مدفعية الدفاع الساحلي للبحر الأسود ج. تشيتفيروخين ورئيس خدمة المراقبة والاتصالات في MSChM إرماكوف.

على الرغم من حقيقة أن الكتلة الخرسانية للبطارية كانت بعيدة جدًا عن الاكتمال، فإن تركيب أبراج المدافع والمعدات الداخلية والمرافق لم يبدأ على الإطلاق، ولم يكن مركز القيادة موجودًا حتى في المشروع، حددت RVS موعدًا لـ تم تشغيل المنشأة في 1 يناير 1932.

تم تطوير مشروع استكمال البطارية من قبل قسم الإنشاءات الدفاعية التابع لمديرية الإنشاءات الساحلية بميناء سيفاستوبول العسكري الرئيسي تحت قيادة المهندس العسكري أ. فاسيلكوفا. على عكس البطارية الخامسة والثلاثين، حيث كانت طلاءات كتل الأسلحة التي تم بناؤها قبل الثورة مصنوعة من الخرسانة غير المسلحة (باستثناء الملابس المضادة للشظايا)، فإن طلاء كتلة أسلحة واحدة من البطارية الثلاثين تم تصميمه من الخرسانة المسلحة مع تقوية استهلاك يصل إلى 100 كجم/م3 . لم يسمح عدم وجود الهزازات والتشبع العالي للتسليح باستخدام الخرسانة الصلبة، لذلك اقترح استخدام الخرسانة شبه البلاستيكية باستخدام أسمنت درجة "250" (الاستهلاك - 400 كجم / م 3) وحشو حجر الديوريت المسحوق مع إضافة ما يصل إلى 30% من الحصى المحلي. تم التخطيط لبناء مصنع تكسير الحجارة والخرسانة، وبريمسبيرج لتزويد الرمال والحصى من شاطئ ليوبيموفسكي، وترميم خط السكة الحديد من محطة مكينزيفي جوري لتوصيل الأسمنت وحجر الديوريت المكسور من محجر كورتسيفسكي بالقرب من سيمفيروبول، والهياكل المعدنية المراسي وعوارض الطلاءات المضادة للشظايا وبعد ذلك - إلى موقع البناء البنادق وأجزاء من الأبراج وغرف القتال وجهاز تحديد المدى في مركز القيادة.

بحلول الأول من سبتمبر عام 1930، تم الانتهاء من ترميم مسارات السكك الحديدية والرافعات. تم تركيب جميع الأبواب المدرعة في كتلة مدفع البطارية وتم ملء الطبقة الرملية لجدار الأرضية. بدأنا في إنشاء مصنع خرسانة لصب الخرسانة على سطح الكتلة. كان جاهزية منشآت المدفعية البرجية في مصنع لينينغراد للمعادن بحلول ذلك الوقت 30٪. قام مصنع إزهورا بتصنيع أسطح الأبراج وبرج القيادة الخاص بمركز القيادة.

بحلول 24 ديسمبر 1930، رئيس قسم البناء الساحلي للميناء العسكري الرئيسي في MSChM I.M. أعطى تسالكوفيتش الأمر بتشكيل "مكتب الشركة المصنعة المنفصلة للعمل على بناء البطارية رقم 30 (Lyubimovskaya KOPR BS MSChM)." تم تعيين المهندس ميتروفانوف رئيسًا لها، والمهندس العسكري كولوكولتسيف مساعدًا فنيًا.

في خريف عام 1931، زار بناء البطارية نائب مفوض الشعب للشؤون العسكرية والبحرية إس إس. كامينيف.

خلال الفترة التحضيرية للبناء (1929-1930)، بالإضافة إلى ترميم مسار السكة الحديد، قاموا بتصميم وبناء مدينة ثكنات بطارية تتسع لـ 500 شخص مع شقق قيادة وثكنات خاصة ونادي وحمام وما إلى ذلك، وطريق سريع إلى مواقع بناء موقع إطلاق النار ومركز القيادة وكذلك ورش العمل. لتزويد البناء بالكهرباء، تم تجهيز محطة فرعية للمحولات تستقبل التيار من محطة توليد الكهرباء في الحوض الشمالي في سيفاستوبول.

كانت الصعوبة الاستثنائية ناجمة عن صب الخرسانة على كتلة البندقية الواقعة على تلة ، ولم تسمح مساحتها الصغيرة بوضع مصنع خرساني من النوع التقليدي والاحتياطيات اللازمة من الأسمنت والرمل والحجر المسحوق. وفي هذا الصدد قبلوا اقتراح المهندس العسكري أ. تقوم فاسيلكوفا بتغذية الخرسانة من الأسفل باستخدام صاري خرساني. باستخدام هذا النظام، تم صب عدة آلاف من الأمتار المكعبة من الخرسانة لتمكين تركيب براميل صلبة ودروع ثابتة (درع) لأبراج المدافع. وفي الوقت نفسه، تحت قيادة المهندس العسكري ب.ك. كان سوكولوف يصمم ويبني مصنعًا خرسانيًا قويًا من النوع الرأسي الأصلي.

تم بناء المصنع في عام 1931، وكان عبارة عن هيكل معقد متعدد الطوابق، وكان أساسه عبارة عن مأوى خرساني للمدافع المضادة للاعتداء تم بناؤه بحلول عام 1917 بجوار كتلة البندقية (كان مزودًا بمحطة فرعية كهربائية). في الطابق العلوي من المصنع، في مخابئ خاصة، كان هناك إمداد لمدة أربع ساعات من الأسمنت والرمل والحصى، يتم توفيره على طول جسر مائل بطول 60 مترًا باستخدام الروافع الكهربائية. أدناه، في مهاوي ستة أمتار، تم تركيب أربعة خلاطات خرسانة من نوع سميث بسعة 1 م 3 لكل منها. تم توريد المواد داخل المصنع عن طريق المصاعد إلى المخابئ العلوية، ومن هناك عن طريق الجاذبية عبر الأنابيب إلى خلاطات الخرسانة. من كل خلاطة خرسانة، تم نقل الخرسانة باستخدام رافعة عمودية إلى ارتفاع 15 مترًا إلى صناديق التحميل، ومن هناك تم نقلها في عربات بسعة 0.5 متر مكعب على طول حامل حلقي موضوع حول كتلة مسدس البطارية إلى وضع البناء. المواقع. بلغت إنتاجية المصنع 45 م3 في الساعة.

وللتأكد من صلابة الجدران والأسقف المقامة تم تقسيمها إلى كتل منفصلة (حجارة) بحجم 800 إلى 2200 م3، تم صب كل منها بالخرسانة في طبقات بسماكة 20 سم بفاصل زمني لا يزيد عن ساعتين. تم صب الخرسانة لأول كتلة تغطية بحلول 27 فبراير 1932، وبحلول 1 مايو من نفس العام، تم الانتهاء من صب الخرسانة لكتلة البطارية الرئيسية. وفي المجمل، تم وضع حوالي 22000 م3 من الخرسانة و 2000 طن من حديد التسليح.

بالتزامن مع وضع الخرسانة الجديدة، تم صنع مداخل جديدة وقنوات لخطوط أنابيب التهوية والكابلات الكهربائية وما إلى ذلك في الجدران والأسقف الموجودة في الكاسمات.

بالتوازي مع الانتهاء من كتلة السلاح، تم تنفيذ العمل على بناء مركز القيادة (CP). في البداية كان من المفترض أن تكون مجهزة في كتلة السلاح نفسها، على جناحها الأيسر. كان هذا هو الخيار الأرخص، حيث تم استخدام هيكل جاهز، حيث لا يلزم تركيب سوى برج مخروطي. بالإضافة إلى ذلك، لم تكن هناك حاجة لخط توصيل لمد كابلات التحكم في الحرائق والاتصالات. ومع ذلك، سيتعين نقل غرفة جهاز تحديد المدى وهوائيات الاتصالات اللاسلكية إلى الجانب، لأن وضعها مباشرة على سطح القتال للكتلة كان مستحيلا بسبب خطر الأضرار الناجمة عن الغازات كمامة عند إطلاق النار من بنادقهم. سيكون عمل المراقبين في برج المراقبة بمركز القيادة صعبًا أيضًا بسبب ومضات الطلقات والغبار الذي تثيره. بالإضافة إلى ذلك، أدى الجمع بين مركز القيادة وموقع إطلاق النار في مجموعة مشتركة إلى تقليل بقاء البطارية ككل، ولم يعد هذا الحل يلبي متطلبات ذلك الوقت.

لذلك، في النسخة النهائية (مارس 1930)، قرروا وضع مركز القيادة على قمة ارتفاع 39.8، على بعد حوالي 650 مترًا شمال شرق كتلة السلاح (حيث تم بناء معقل للدفاع الأرضي قبل عام 1917). في الوقت نفسه، لم يكن هناك على سطح الجبل سوى كتلة بها غطاء مدرع للمراقبة وبرج محدد المدى، وتم ترتيب جميع المباني الأخرى لمركز القيادة في نوع نفق على عمق 37 مترًا. وزاد العمل بمقدار 600 ألف روبل. (بسبب الحاجة إلى إعادة بناء جميع التحصينات، فضلاً عن الطول الكبير للشرفة التي تربط مركز القيادة بموقع إطلاق النار)، ومع ذلك، زادت قابلية بقاء مركز القيادة وتحسنت الرؤية.

قرار مجلس العمل والدفاع (STO) لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 128/55 بتاريخ 22 فبراير 1932 "بشأن بناء بحرية الجيش الأحمر لعام 1932" كان من المفترض "استكمال بناء البطارية رقم 30 (305 مم × 4) في سيفاستوبول بحلول 12/01/1933"، ولكن بالفعل بموجب قرار STO رقم 34 المؤرخ 27 مايو 1933 "بشأن الدولة والتنمية" الدفاع الساحلي للبلاد "موعد دخول الخدمة هو 30. تم نقل البطارية إلى 1 يوليو من نفس العام.

بحلول ذلك الوقت، كان العمل قد تقدم بشكل ملحوظ، على الرغم من وجود تأخر كبير عن الجدول الزمني. في كتلة البندقية، كان تركيب منشآت البرج ومعدات قبو الذخيرة قيد التنفيذ، لكنه تأخر بسبب التسليم غير المناسب وغير المكتمل للأجزاء والمكونات من قبل الشركات المصنعة.

في 26 يونيو 1933، قام رئيس مهندسي الجيش الأحمر N. N. بزيارة موقع البناء. أصدر بيتين الأمر التالي:

"لقد أثبت فحص سير العمل على البطارية رقم 30، الذي قمت به مع مجموعة من العمال من UNI RKKA:

خطة عمل البطارية، التي كان من المفترض أن تدخل حيز التشغيل العام الماضي، اكتملت بنسبة 22.8% فقط اعتبارًا من 1 يونيو 1933. أعزو وتيرة العمل هذه، غير المقبولة تمامًا في موقع بناء عسكري، ليس فقط إلى التأخير في استلام المعدات القتالية والفنية للبطارية من المركز، ولكن أيضًا إلى الإدارة غير المرضية تمامًا للعمل من جانب الاستعراض الدوري الشامل للقلعة والقصور والضغط من UNI MSChF.

تم انتهاك مواعيد العمل بشكل متكرر على جميع مستويات الإدارة، بدءاً من UNIMS، UNR، الموقع وانتهاءً بفريق العمل. ولم تقم القيادة بتعبئة القوات لتنفيذ خطة العمل، بأي ثمن، خلال الفترة الزمنية التي حددتها الحكومة؛ ولم تكن هناك جهود كافية من جانب المنظمات الحزبية والمهنية لضمان إنجاز هذه المهمة بنجاح.

إن التأخير في إرسال المعدات من المركز (الصرف الصحي والفني والكهروميكانيكي والمدفعية ومشاريع محطة الكهرباء ومحطة التحكم) لا يمكن أن يبرر وتيرة العمل غير الكافية تمامًا، لأنه حتى العمل الذي لم يعتمد على استلام المعدات لم يتم تسريعه وأعمال الصرف الصحي، والانتهاء من فتحات الكازمات، ووضع الجدران، وبناء السماد [مركز القيادة] - كل هذا يمكن الانتهاء منه بحلول الأول من يوليو.

ما يلفت النظر هو الموقف المزدري للغاية للإدارة الفنية للموقع تجاه ميكنة الأعمال الأكثر كثافة في العمالة: على سبيل المثال، من بين 7 مطارق دوارة متاحة، هناك 2 فقط قيد التشغيل، والباقي غير نشط في انتظار الإصلاحات وقطع الغيار قطع الغيار، وخلاطتان للخرسانة في المستودع ظلتا غير مستخدمتين ولم يتم إصلاحهما منذ أكثر من عام.

صيانة المعدات سيئة. لا يتم تشحيم الآلات والوحدات، ولا يتم إجراء الصيانة الوقائية المجدولة للجرارات.

الإدارة الفنية للعمل غير كافية على الإطلاق. يتم تنفيذ العمل دون الفحص الفني المناسب. في كثير من الأحيان لا يتم توفير المناوبات الليلية مع الإدارة الفنية على الإطلاق، لأن... في معظم الحالات، لا يتواجد الموظفون الهندسيون والفنيون في العمل الليلي. لا يتم تنفيذ القبول الفني للعمل المنجز، ولا يتم إعداد التقارير، ولا يتم توجيه الموظفين الفنيين والعمال.

لا توجد خطة لتنظيم العمل. إن تصميم مصنع السماد الخرساني ليس مدروسًا جيدًا؛ تم وضع مسار السكة الحديد بطريقة أدت إلى اصطدام العربات المتحركة بالحجر المسحوق والرمل والأسمنت مما أدى إلى تأخير وتيرة العمل الخرساني.

لا يتم إعطاء جودة العمل الاهتمام الواجب. بسبب إزالة فواصل التمدد في الوقت المناسب، يتسرب الماء داخل المصفوفة. يتم تنفيذ العمل في الحفرة بدون قالب متحرك، مما يؤدي إلى حفر غير ضروري للصخور ووضع الخرسانة الزائدة. يتم أحيانًا وضع شبكة التسليح، بدلاً من الجزء السفلي، في الجزء العلوي من القوس. الحجر المسحوق المعد لصب السماد ملوث، ولم يتم تنظيم الغسيل والغربلة مسبقًا. تم ارتكاب أخطاء في تعزيز جدران السماد: المشابك غير متصلة ببعضها البعض، والشبكة الرأسية الخارجية في بعض الأماكن تقع على القوالب، ولا يتم ترك الأطراف في القضبان العمودية للتوصيل بتعزيز الطلاء.

بسبب التطوير المهمل للرسومات التنفيذية لأساس المحولات، كانت هناك تعديلات كبيرة في الكاسم رقم 12.

إن القيادة والقيادة الحزبية والسياسية والنقابية لا تستخدم جميع أدوات العمل السياسي الجماهيري ولم تقم بعد بتعبئة نشاط الجماهير العاملة للنضال من أجل تنفيذ الخطة في الوقت المحدد؛ لم يتم تطوير المنافسة الاشتراكية وحركة الصدمة بشكل كافٍ حول القضايا الرئيسية للنضال من أجل حساب التكاليف الحقيقية، من أجل الجودة العالية وإنتاجية العمل، من أجل وتيرة العمل البلشفية.

وتشير أوجه القصور التي كشف عنها التفتيش إلى حدوث اختراق عميق في العمل الإنتاجي والاقتصادي والمالي لقسم الحصن التابع لشركة HP، والغياب شبه الكامل للتعليمات المحددة الحية في المواقع من HP، وهو ما ألفت انتباه رئيس المهندسين إليه. البحر الأسود أيها الرفيق. وينجر ووضعها أمام رئيس القسم السابق الرفيق. تسيجوروف وكذلك رئيس القسم الرفيق. كوسوفيتش.

نظرًا للاستحالة الواضحة لاستكمال بناء البطارية رقم 30 خلال الفترة التي حددتها الحكومة - 1 يوليو 1933، فإنني مضطر إلى تقديم التماس عاجل إلى مفوض الشعب للشؤون العسكرية والبحرية - لإنشاء بطارية جديدة، في رأيي مواعيد نهائية واقعية جداً لإنجاز العمل وهي:

1. على طول مصفوفة البرج: أنهِ الأمر
أ) أعمال البناء الرئيسية – 20/07/1933
ب) أعمال التركيب LMZ – 15/08/1933
ب) أعمال تركيب EMC – 15/08/1933
د) أعمال تركيب STS - 1933/11/01
د) تحسينات على الكتلة الصخرية والتشغيل - 15/09/1933

2. بواسطة السماد (الجزء الجوي).
أ) أعمال البناء الرئيسية - 10/09/1933 ب) أعمال تركيب EMC - 1933/01/10
ب) أعمال تركيب STS - 1933/10/01
د) استكمال وتشغيل السماد – 10/01/1933

3. الفخاريات والجزء الموجود تحت الأرض من السماد.
أ) أعمال البناء الرئيسية – 15/10/1933
ب) المعدات – 10/01/1933
ب) استكمال وتشغيل السماد - 11/10/1933

وفي الوقت نفسه، أتخذ إجراءات لتسريع تسليم المدفعية والمعدات التقنية المفقودة من المركز..."

بحلول منتصف عام 1934، تم الانتهاء من تركيب المعدات والمرافق الداخلية وتم إجراء اختبار إطلاق النار لكل من أبراج المدافع والمرحلة الأولى من نظام التحكم في الحرائق المتاريس. كانت البطارية صالحة للعمل اسميًا، على الرغم من إجراء العديد من التحسينات والتصحيحات عليها لمدة ست سنوات أخرى.

في عام 1936، بدأ تركيب المرحلة الثانية من نظام مكافحة الحرائق في مركز قيادة البطارية. كان عنصرها الرئيسي عبارة عن أداة تحديد المدى ذات القاعدة الأفقية - وهي عبارة عن قرص تخطيط كهروميكانيكي مصمم لتحديد إحداثيات الهدف. تكمن صعوبة التركيب في أن غرفة البريد المركزية كانت تقع على عمق 37 مترًا تحت الأرض، وكانت أبعاد العمود الحالي والمدخل الأرضي لكتلة مركز التحكم صغيرة جدًا. لخفض الأدوات، كان من الضروري عمل ثقب رأسي إضافي في الأرض الصخرية وربطه بمباني الجزء الموجود تحت الأرض من مركز التحكم عن طريق الحفر الأفقي. وبعد الانتهاء من التركيب، تم ملء الحفر بالكتل الخرسانية، وتم ملء الحفرة بالتربة. تم تشغيل البطارية بالكامل في عام 1940.

جهاز البطارية

تتكون بطارية البرج الساحلي رقم 30 من الهياكل الرئيسية التالية:
- كتلة مدفع مع برجين؛
- مركز قيادة مزود ببرج مخادع، وكابينة مدرعة لجهاز تحديد المدى، ومركز مركزي، وغرفة راديو؛
– كتلة منفصلة من محطة المحولات الكهربائية الفرعية.

وكانت البطارية مسلحة بأربعة مدافع عيار 305 ملم وطولها 52 عيارًا. من بينها، ثلاثة (رقم 142 و145 و158) كانت بها غرفة موسعة تابعة للإدارة العسكرية (علامة البندقية "SA"). المدفع الرابع (رقم 149)، على الرغم من أنه يحمل علامة "SA"، كان به حجرة أقصر بمقدار 220 ملم، مثل بنادق الإدارة البحرية (العلامة التجارية "MA"). تم الكشف عن سوء الفهم الأخير فقط أثناء اختبار إطلاق النار في عام 1934. نظرًا لحقيقة أن تنوع الأسلحة لم يكن له تأثير معين على التشتت أثناء إطلاق الصواريخ، قررت لجنة قبول البطارية ترك البندقية في مكانها، ولكن استخدام رسوم مختارة خصيصًا لوزنه.

المعلومات التي أشارت مرارًا وتكرارًا في أعمال العديد من المؤلفين إلى أن البطارية الثلاثين كانت مسلحة ببنادق من السفينة الحربية الإمبراطورة ماريا التي غرقت عام 1916 لا تتوافق مع الواقع.

كانت منشآت المدفعية البرجية للبطارية الثلاثين "MB-2-12" متطابقة تقريبًا في التصميم مع منشآت المدفعية البرجية لقلعي "كراسنايا جوركا" و"إينو" التابعين لقلعة كرونشتاد وأبراج البطارية 35، مع استثناء من نظام توريد الذخيرة من الأقبية إلى أقسام محطات التحميل. في البطارية الخامسة والثلاثين، تم دفع القذائف والشحنات من الأقبية عبر أنابيب خاصة، وفي البطارية الثلاثين تم طرحها على طول ناقل أسطواني (ناقل أسطواني). بالإضافة إلى ذلك، في حجرات النقل نفسها، بدلاً من تحريك عربات الشحن يدويًا، تم تركيب منصة دوارة يقودها محرك كهربائي.

تم تخزين القذائف في الأقبية في أكوام، وتم توفيرها لناقلات مقصورات إعادة التحميل باستخدام عربات السقاطة على السكك الحديدية الأحادية. تم تخزين نصف الشحنات في أقبية في علب معدنية قياسية على رفوف من نوع قرص العسل.

لتنفيذ العمل على استبدال جذوع الأسلحة وإصلاح الأبراج، كانت البطارية مزودة برافعة سكة حديد قياسية بوزن 75 طنًا. ولتوفير التمويه والحماية للرافعة أثناء القصف من البحر، تم بناء ملجأ خاص لها في منطقة مدينة البطاريات.

كتلة البندقية المكونة من طابق واحد للبطارية، والتي يبلغ طولها حوالي 130 مترًا وعرضها 50 مترًا، لها مدخلان في الخلف بأبواب مدرعة وأقفال معادلة الضغط محمية بتيارات مرفوعة. وللاتصال بين غرف الكتلة البالغ عددها 72 غرفة، كان يجري بداخلها ممر طولي يبلغ طوله حوالي 100 متر وعرض 3 أمتار، وتحتوي الكتلة على آبار لقواعد المدافع والقذائف ومخازن الشحن، ونقطة مركزية محلية مع مجموعة احتياطية من أجهزة مكافحة الحرائق. ، محطة كهرباء، غرفة مرجل، ضاغط ومحطة ضخ، معدات تهوية مرشحة، مباني سكنية ومكاتب للموظفين. وتحت أرضية المبنى كانت هناك حاويات لتخزين الوقود والزيت والمياه وخطوط المرافق. وكانت المساحة الإجمالية للكتلة بندقية البطارية حوالي 3000 م2.

تحتوي جميع كاسمات كتلة البندقية على أغطية مقببة مصنوعة من الخرسانة المسلحة المتجانسة بسماكة من 3 إلى 4 أمتار مع طبقة صلبة مضادة للتشظي من القنوات الفولاذية رقم 30 وطبقة عازلة من الخرسانة الإسفلتية.

تم ربط مركز قيادة البطارية الواقع على تلة 650 م شمال شرق كتلة السلاح بآخر ثقب عميق محدث في الأرض الصخرية على عمق يصل إلى 38 م وكان الجزء الأرضي من مركز القيادة عبارة عن خرسانة مسلحة كتلة بقياس 15x16 م وسماكة الجدران والأسقف تصل إلى 3.5 م ويوجد داخل الكتلة غرفة راديو بها غرفة للبطاريات ومكان للأفراد. تم تجهيز مدخل المبنى ببوابة دهليز مغلقة بباب مصفح ومسودة مرفوعة. تم تركيب كابينة مدرعة "KB-16" (سمك درع الجدار - 406 ملم، والسقف - 305 ملم) مع أربع فتحات عرض ومشهد بصري لقائد البطارية من النوع "PKB" (تم استبداله لاحقًا بـ "VBK-1") مدمجة في الغطاء الخرساني المسلح للكتلة.

على بعد 50 مترا من الكتلة، متصلة بها بواسطة ممر اتصالات مغطى، على قاعدة خرسانية كانت هناك كابينة دوارة لجهاز تحديد المدى "B-19" مع جهاز تحديد المدى المجسم من زايس بطول 10 أمتار وأنبوب استريو "ST-5" مع قاعدة بطول 5 أمتار، محمية بدرع 30 ملم.

في الجزء تحت الأرض من مركز القيادة، الواقع على عمق 37 مترًا على شكل نفق مبطن بالخرسانة بطول 53 مترًا وعرض 5.5 مترًا، كان هناك: مركز البطارية المركزي الرئيسي ومحطة طاقة مستقلة وغرفة غلايات مع احتياطيات الوقود ووحدة تهوية مرشحة ومباني للموظفين.

يضم المركز المركزي الرئيسي المجموعة الرئيسية لنظام التحكم في الحرائق (FCS) لنظام "المتاريس"، والذي يتكون من جهاز تحديد المدى الأساسي الأفقي (HBD)، ومحول السمت والمسافة (TAD)، وآلة أوتوماتيكية للمسار المباشر (APK) ) وعدد من الأجهزة الأخرى.

تلقى منشئ GBD تعيينًا مستهدفًا من ستة مراكز مراقبة نائية تقع في كيب كيرمنشيك، بالقرب من قرية ماماساي، على البطارية الساحلية السابقة رقم 7 (الجانب الشمالي من سيفاستوبول)، في الحصن السابق "ليتر-أ" (منطقة خليج ستريليتسكايا)، كيب فيولينت وجبل كايا -باش. كان كل عمود عبارة عن هيكل خرساني مسلح خفيف الوزن يحتوي على جهاز تحديد المدى البصري المجسم لقاعدة "DM-6" بطول 6 أمتار وجهاز رؤية في نهاية القاعدة من النوع "GO". تم توفير التصوير الليلي من خلال محطتي كشاف متنقلتين من النوع "3-15-4" حيث تم بناء ملاجئ خرسانية مسلحة على الشاطئ.

تم ربط الأجزاء الموجودة فوق الأرض وتحت الأرض من مركز القيادة ببعضها البعض بواسطة عمود رأسي مزود بمصعد كهربائي وسلالم.

كان للخندق الذي يبلغ عمقه 650 مترًا والذي يربط مركز القيادة بكتلة البندقية منحدرًا طفيفًا نحو المنتصف، حيث كان هناك فرع عمودي يعمل كمصرف. ودخلت فيه أنابيب الصرف الصحي والصرف الصحي الموضوعة تحت الأرض. في المنطقة الواقعة بين المصرف وكتلة البندقية، كان للتورنا فرع آخر يخرج إلى سطح ضوء النهار، والذي كان بمثابة مخرج للطوارئ. تمت إضافة ملجأ غرفة الحراسة القريبة إليه.

تقع محطة المحولات الفرعية، المصممة لتزويد البطارية بالكهرباء من شبكة الجهد العالي بالمدينة، في كتلة خرسانية منفصلة تقع على بعد 50 مترًا جنوب غرب كتلة البندقية (ملجأ سابق للبنادق). كان للمحطة الفرعية مدخل بمرفق وخمس غرف متصلة بواسطة ممر. كانت تحتوي على: محول تنحي بقوة 180 كيلو فولت أمبير لتحويل التيار المتردد ثلاثي الطور بجهد 6000 فولت إلى تيار بجهد 400 فولت ، ومحول آلة كهربائية للتيار المتردد بجهد 400 فولت في جهد مباشر 220 فولت ومولد ديزل بقوة 50 كيلو واط. تحتوي بعض الغرف على نوافذ للضوء الطبيعي والتهوية. تم تصنيع كتلة المحطة الفرعية بشكل مشابه لكتلة البندقية (أغطية مقببة بسمك 2-2.5 متر على قنوات فولاذية منحنية). في الجزء العلوي من الكتلة كان هناك مدخل لخط كهرباء علوي عالي الجهد متصل بالبطارية على الجانب الشمالي من سيفاستوبول.

يوجد داخل كتلة البندقية محطة محولات فرعية أخرى بها محولين بسعة 320 كيلو فولت أمبير. وتتلقى الطاقة من شبكة الجهد العالي بالمدينة عبر خطين مستقلين للكابلات تحت الأرض.

لتوفير الكهرباء بشكل مستقل لمستهلكي البطاريات، تم تجهيز محطة توليد الكهرباء في كتلة البندقية الخاصة بها، والتي تتكون من مولدين ديزل 6BK-43 بقدرة 370 كيلووات لكل منهما ومحولين للآلات الكهربائية. كان لمركز القيادة مولد ديزل خاص به. تم تخزين إمدادات الوقود والزيت لمحركات الديزل في خزانات تحت الأرض. تم توفير إمدادات الطاقة في حالات الطوارئ لشبكات الإضاءة والاتصالات والإنذار عن طريق بطارية عالية السعة.

تم تزويد البطارية بالمياه من مصدرين مستقلين - بئر منجم غير محمي في وادي نهر بيلبيك وبئر ارتوازي محمي في كتلة البندقية. ونظراً لعمق الأخير الكبير (120م)، تم رفع المياه منه باستخدام الجسر الجوي. لتخزين إمدادات المياه، كان هناك ثلاثة خزانات تحت مبنى المبنى. لتوفير المياه لنظام الري في أقبية الشحن، تم تركيب خزانات هوائية (مائية).

لتزويد مستهلكي البطاريات (منشآت البرج، محطة الطاقة، الجسر الجوي) بالهواء المضغوط، تم تجهيز محطتي ضغط في كتلة البندقية.

تم توفير الحماية الجماعية ضد المواد الكيميائية للبطارية (بما في ذلك أبراج الأسلحة وغرف القتال وأجهزة تحديد المدى) من خلال وحدات تهوية مرشحة مع 8 مجموعات من مرشحات الكربون من النوع "FP-100" الموجودة في كتلة البندقية ومركز القيادة. تم تزويد الهواء لكل مجموعة من المرشحات من السطح عبر خطين مستقلين. لحمايتهم من موجة الانفجار، تم تركيب ما يسمى بـ "المتاهات"، والتي تتكون من حزم من العوارض الفولاذية المتداخلة.

للحفاظ على ظروف درجة الحرارة والرطوبة في المبنى، كان هناك نظام تسخين لسخان الهواء بالبخار (تم إنتاج البخار بواسطة اثنين من المراجل تحت الأرض). تحتوي محطة توليد الطاقة في كتلة البندقية على وحدة تبريد الهواء.

يتكون الدفاع الجوي للبطارية من أربع منشآت لمدافع رشاشة مضادة للطائرات (واحدة من طراز DShK وثلاثة من طراز M-4). في الجزء الخلفي من كتلة البندقية، تم بناء موقعين ثابتين (الخرسانة المسلحة مع الروافع) لرفع بالونات الوابل.

يتألف الدفاع الأرضي من ست نقاط إطلاق مدفع رشاش من الخرسانة المسلحة وخمسة أغطية ومكونة من طابقين (تم تركيب مدفع رشاش مكسيم عيار 7.62 ملم على آلة دوارة في الطابق العلوي، ويوجد ملجأ ومستودع ذخيرة في الطابق السفلي)، خنادق بنادق وحواجز سلكية. كان الطريق السريع الذي يمتد في الجزء الجبلي من البطارية يحتوي على جدار حجري، والذي كان أيضًا بمثابة حاجز للبندقية.

لم يكن لدى منشآت البرج ومداخل كتلة السلاح ومركز القيادة أجهزة خاصة أو أغطية للدفاع عن النفس. كما لم يكن لأبراج البندقية أبواب خارجية. تم إدخالهم فقط من حجرات البرج.

للتواصل مع البطاريات الأخرى في القاعدة الرئيسية لأسطول البحر الأسود والقيادة العليا، كانت البطارية تحتوي على محطة راديو للإرسال والاستقبال (مع أجهزة الراديو Shkval وBukhta وRaid و5AK-1 و6PK) ومقسم هاتف بثلاث لوحات مفاتيح . تم توفير الاتصالات الداخلية عن طريق شبكة هاتفية من نوع السفينة. تم استخدام العواء الكهربائي للإشارة. تم الاتصال بين المواقع القتالية داخل منشآت البرج باستخدام الأنابيب الناطقة.

في وقت السلم، تم إيواء أفراد البطارية في مدينتها، حيث قاموا ببناء مباني سكنية لهيئة القيادة وثكنات للجنود. في حالة القتال، لضمان وجود الأفراد على المدى الطويل في كتلة السلاح وفي مركز القيادة، تم تجهيز الكبائن وأماكن الطاقم والمراحيض وأحواض الغسيل والاستحمام. للطهي كان هناك مطبخ مزود بمخزن مؤن. تم تجهيز غرفة معيشة لطاقم القيادة. ويمكن تقديم الرعاية الطبية للجرحى والمتضررين من المواد السامة في مركز طبي يتكون من غرفة عمليات وغرفة فحص مزودة بجهاز أشعة سينية وجناح عزل وصيدلية.

عندما دخلت البطارية حيز التنفيذ في عام 1934، تم تعيين قائدها من مشاة البحرية البحرية د. بانيكوف. ثم تم قيادة البطارية بواسطة E.P. دونيتس (فيما بعد - عقيد، نائب رئيس قسم المدفعية في أسطول البحر الأسود). في نوفمبر 1937، تولى الملازم أول جي إيه قيادة البطارية. الكسندر.

وهكذا، مع بداية الحرب الوطنية العظمى في 22 يونيو 1941، كانت البطارية رقم 30 عبارة عن هيكل تحصين قوي يتمتع بقدرة عالية على البقاء وقوة قتالية مثيرة للإعجاب.

الجزء الثاني
الدفاع عن سيفاستوبول والانتعاش بعد الحرب

مشاركة البطارية في الأعمال العدائية

اعتبارًا من 22 يونيو 1941، كانت البطارية رقم 30 جزءًا من فرقة المدفعية المنفصلة الأولى للدفاع الساحلي للقاعدة البحرية الرئيسية لأسطول البحر الأسود "سيفاستوبول". كما ضمت الفرقة بطارية برجية 305 ملم رقم 35، وبطارية مفتوحة 203 ملم رقم 10، وبطارية 102 ملم رقم 54 مبنية على التعبئة. كان يقود البطارية الكابتن ج. ألكساندر وكبير المدربين السياسيين إ.ك. سولوفييف. من الناحية التنظيمية، كانت جزءًا من القطاع الرابع لمنطقة دفاع سيفاستوبول (SOR)، التي تم إنشاؤها في 4 نوفمبر 1941 والتي ضمت وحدات من الدفاع الساحلي، بالإضافة إلى وحدات من الجيش البحري المنفصل تتحرك نحو المدينة.

تم تجهيز الدفاع الأرضي للبطاريات الساحلية على شكل خنادق بنادق وحواجز سلكية في ثلاثة صفوف. لم يكن هناك عمق دفاعي. على بطاريات البرج، بالإضافة إلى الخنادق، تم بناء 6-8 مخابئ خرسانية مسلحة خفيفة الوزن.

بحلول نهاية أكتوبر 1941، وصلت الوحدات المتنقلة للجيش الألماني الحادي عشر إلى مقاربات سيفاستوبول وبدأت هجومها. عند انعكاس الهجوم الأول (من 30 أكتوبر إلى 21 نوفمبر 1941) قبل وصول الوحدات الرئيسية لجيش بريمورسكي، وقع العبء الرئيسي للقتال ضد العدو على البطاريات الساحلية والوحدات القليلة من حامية سيفاستوبول. بالفعل في 1 نوفمبر، الساعة 12:40 صباحًا، فتحت البطارية رقم 30 النار على تجمع للوحدات الآلية التابعة لفرقة المشاة 132 للعدو في منطقة محطة ألما وقرية بازارشيك لدعم اللواء الثامن من مشاة البحرية. وتم تنفيذ خمس عمليات إطلاق نار وإطلاق 68 قذيفة. تكبد العدو خسائر فادحة.

في 2 نوفمبر أطلقت البطارية رقم 30 النار على وحدات العدو الآلية في منطقة بخشيساراي وعلى حشد للقوات في منطقة قرية ألما طرخان. تم تهدئة الحريق من قبل الملازم س.أ. اداموف. وعلى الرغم من أن إطلاق النار تم من مسافات بعيدة، إلا أنه كان فعالاً للغاية. توقف رتل العدو من المركبات والدبابات والمدرعات في الوادي. ولم يتخيل العدو أن مدفعيتنا يمكن أن تصل إليه. انفجرت أول قذيفتين ثقيلتين في سماكة العمود. اشتعلت النيران في السيارات وبدأت الصهاريج في الانفجار. والتهمت النيران عشرات السيارات. كثفت البطارية النار، وبدأت القذائف تنفجر بشكل متزايد. وبحسب حسابات موقع التصحيح، تم تدمير ما يصل إلى 100 مركبة وحوالي 30 بندقية وستة دبابات وحوالي 15 مركبة مدرعة وعدة مئات من النازيين.

وفي نفس اليوم شن العدو بدعم من الدبابات ونيران المدفعية والطيران المكثفة هجوماً على منطقة دوفانكوي بهدف اختراق الطريق السريع المؤدي إلى وادي بيلبيك. تم دعم الكتائب البحرية (السابعة عشرة وبقايا الكتيبة السادسة عشرة ومدرسة الدفاع الساحلي) بنيران البطارية رقم 30 والتي صححها الرائد شيرينوك. ونتيجة لذلك تم تدمير بطارية معادية في منطقة بخشيساراي وعدد من الدبابات وعادت الدبابات المتبقية إلى الوراء. وتم تنفيذ ست عمليات إطلاق نار، وتم إطلاق 42 قذيفة.

منذ 1 نوفمبر، زاد طيران العدو نشاطه بشكل حاد في اتجاه سيفاستوبول. وضربت أهدافاً عسكرية للقاعدة الرئيسية، منها البطاريات الساحلية رقم 30 و10 وغيرها، فضلاً عن السفن المتواجدة في القاعدة. ولتغطية القوات السوفيتية في منطقة كاخ بيلبيك، تم تشغيل بطاريات مضادة للطائرات عيار 76 ملم 214 و215 و218 و219.

بتاريخ 4 تشرين الثاني نفذت قوات العدو عدة هجمات في المنطقة الواقعة بين قرية ماماشاي وقرية أرانشي. وفي قطاع اللواء الثامن مشاة البحرية حاول العدو الاستيلاء على ارتفاع 158.7. وتم صد جميع الهجمات بدعم البطاريات رقم 10 و30 و724 وبطاريتين مضادتين للطائرات.

في الساعة 14.30 قام العدو بقوة تصل إلى فوج بالهجوم على قاطع الفوج الثالث بحري وكتيبة سلاح الجو والكتيبة 19 مشاة بحري وكذلك الجناح الأيمن للواء الثامن محاولا إقتحام اقتحام معقل Duvankoy. الساعة 14:36 ​​أطلقت البطارية رقم 30 النار على العدو المهاجم. تم إخماد الحريق بواسطة الملازم إل.جي. ريبكوف. كانت نيران قذائف الشظايا ذات العيار الكبير فعالة ودقيقة للغاية. فقد النازيون بندقيتين مع مركبات وبطارية هاون وحوالي 15 رشاشًا وما يصل إلى كتيبتين مشاة. في مثل هذا اليوم نفذت البطارية تسع قذائف وأطلقت أكبر عدد من القذائف خلال الهجوم الأول - 75.

في 6 نوفمبر، صد فوج البنادق المحلي التابع للدفاع الساحلي، بدعم ناري من البطاريات رقم 10 و30 وغيرها، محاولة النازيين للهجوم في القطاع الشمالي في منطقة أرانشي-ماماشاي.

في 8 نوفمبر، تقرر دعم الهجوم المضاد للواء المارينز السابع على جبال مكينزي بنيران البطارية رقم 30، واستخدام نيران الشظايا القوية، على الرغم من خطر إصابة منطقتنا. كما شاركت البطاريتان الساحليتان رقم 2 و 35 في إعداد المدفعية، وتم إسناد الإدارة والسيطرة على توفير إعداد المدفعية من قبل البطاريات الساحلية أثناء هجوم اللواء إلى رئيس مدفعية الدفاع الساحلي المقدم ب. فاينا. اللفتنانت كولونيل ب. ذهب فاين شخصيًا إلى البطارية رقم 30 لإرشاد قائدها ألكسندر أن بطاريته فقط هي التي يمكنها إطلاق الشظايا. تم إجراء الحسابات بحيث كانت الطلقة الأولى عبارة عن طلقة مهاجرة.

على مدى ثلاثة أيام من القتال، دمرت البطارية رقم 30 بطارية العدو المكونة من ثلاث مدافع، وعدة بطاريات هاون، وما يصل إلى اثني عشر موقعًا للرشاشات، وتم كسر مستوى عسكري، وتدمير وتناثر ما يصل إلى كتيبتين، وتم تسجيل إصابات مباشرة. المسجلة على رتل من المركبات المدرعة والدبابات للعدو.

في الفترة من 1 نوفمبر إلى 7 نوفمبر 1941، أطلقت البطارية رقم 30 النار بشكل مكثف للغاية، حيث أجريت من خمسة إلى أحد عشر إطلاقًا يوميًا وأطلقت من 20 إلى 75 قذيفة. وفي الفترة ما بين 11 و16 نوفمبر/تشرين الثاني، انخفضت حدة إطلاق النار إلى مرة واحدة إلى أربع مرات.

لم يكن استخدام المدفعية الساحلية أثناء الهجوم الأول للعدو عقلانيًا تمامًا، وهو ما نتج عن الظروف الخاصة للفترة الأولية للدفاع عن سيفاستوبول. كان لا بد من استخدام المدفعية الساحلية ضد أهداف يمكن أن تطلقها المدفعية الميدانية بشكل جيد، وذلك فقط بسبب غيابها شبه الكامل قبل وصول مدفعية جيش بريمورسكي، ثم بسبب نقص الذخيرة.

في المجموع، كان لدى مدفعية الدفاع الساحلي 20 نقطة تصحيح تقع في المقدمة في جميع قطاعات الدفاع. يمكن لكل وظيفة ضبط نار أي بطارية، مما يضمن، إذا لزم الأمر، تركيز النار في أي قطاع. كانت مراكز التصحيح مزودة باتصالات لاسلكية وخطية. في بعض الأحيان تم التدرب على إسقاط نقاط التصحيح خلف خطوط العدو، مما يضمن كفاءة أكبر في إطلاق النار. في المجموع، خلال الهجوم الأول، أطلقت البطارية رقم 30 77 طلقة وأطلقت 517 قذيفة.

بعد انتهاء الهجوم النازي الأول، تم دمج جميع مدفعية الدفاع الساحلي في مجموعة مستقلة منفصلة بقيادة رئيس مدفعية الدفاع الساحلي المقدم ب. بخير. هذا جعل من الممكن استخدامه بشكل أكثر عقلانية ومركزية. في أمر استخدام المدفعية، تم إبداء تحفظ: "نظرًا لانخفاض قابلية بقاء الأسلحة، يجب استخدام المدفعية الساحلية والبحرية لإطلاق النار في كل مرة بإذن خاص من مقر المدفعية في منطقة سيفاستوبول الدفاعية في منطقة سيفاستوبول الدفاعية". طلب قادة مدفعية القطاع."

في 16 نوفمبر، أثناء إطلاق النار الحي في البرج الأول على المسدس الأيسر، تمزقت حلقة البندقية عند نقطة تركيب جهاز الاستقبال وتمزق قضيب جهاز الاستقبال. بمساعدة Artrezavod، تم القضاء على الحادث في غضون سبعة أيام، وتم استبدال حلقة البندقية وقضيب الاستقبال بحلقات جديدة مأخوذة من فصل التدريب في مدرسة سيفاستوبول للدفاع الساحلي التي تحمل اسم LKSMU.

في 8 ديسمبر 1941، قام المجلس العسكري لأسطول البحر الأسود بمنح عدد من جنود وقادة البطارية رقم 30: قائد البطارية الكابتن ألكسندر جورجي ألكساندروفيتش وسام الراية الحمراء، والملازم أداموف سركيس أوغانيزوفيتش بميدالية “من أجل شجاعة"؛ ميدالية "للجدارة العسكرية"؛ الرقيب الأول ليسينكو إيفان سيرجيفيتش ورجل البحرية الحمراء تسابودوي أونوفري نيكيفوروفيتش.

في 17 ديسمبر، بدأ الهجوم الثاني على سيفاستوبول. خلال الهجوم الثاني، أطلقت البطارية رقم 30 النار بشكل مكثف كما حدث أثناء الهجوم الأول. تم تنفيذ ما بين أربع إلى أربع عشرة قذيفة يوميًا وتم إطلاق ما بين 8 إلى 96 قذيفة.

تم توجيه الضربة الرئيسية للقوات الألمانية من قبل فرقتي المشاة 22 و 132 على طول وادي نهر بلبيك وفي القامشلي. تصرفت فرقة المشاة الثانية والعشرون وفوج البندقية الآلية الروماني ضد القطاع الرابع. تم الدفاع عن القطاع الرابع والبطارية رقم 30 من قبل فوج المشاة 90 واللواء الثامن من مشاة البحرية. في مثل هذا اليوم 17 ديسمبر نفذت البطارية 14 طلقة وأطلقت 96 قذيفة. نتيجة لانسحاب اللواء البحري الثامن ووحدات الجناح الأيسر من القطاع الثالث، كان هناك تهديد باختراق وحدات العدو على طول وادي نهر بلبيك، بما في ذلك البطارية رقم 30. الهجوم المضاد الذي نظمته قيادة منطقة سيفاستوبول الدفاعية في 18 ديسمبر لم يسفر عن نتائج. لدعم الهجوم المضاد في 18 و19 ديسمبر، أجرت البطارية رقم 30 اثنتي عشرة جلسة إطلاق نار وأطلقت 68 قذيفة. وخلال يومين أطلق العدو أكثر من 200 قذيفة على البطارية رقم 30 فقط من عيار 203 ملم فما فوق.

للقضاء على اختراق العدو، في 19 ديسمبر، تم التوقيع على أمر بتخصيص أفراد لتعزيز الجبهة وإنشاء احتياطي، والذي بموجبه، بحلول الساعة السادسة من يوم 20 ديسمبر، كان من المقرر تشكيل شركتين من 150 شخصًا من كل منهما البطاريات الساحلية رقم 10 و 30 والتي تم إرسالها إلى قيادة الجيش البحري.

في 22 ديسمبر، تطور موقف صعب لوحدات القطاع الرابع الواقع شمال نهر بلبيك: قام فوج المشاة 90 وفرقة الفرسان 40 واللواء الثامن من مشاة البحرية بصد هجمات العدو المستمرة طوال اليوم وبحلول مساء 22 ديسمبر. وكانوا بالكاد قادرين على شغل مناصبهم. العدو، بعد أن رفع الاحتياطيات، هدد بقطع الطريق المؤدي إلى كاشا بضربة على طول وادي بلبيك. واضطرت الوحدات الضعيفة من فوج الفرسان 151، تحت هجمات الدبابات، إلى التراجع إلى منطقة مزرعة صوفيا بيروفسكايا الحكومية، وبقايا فوج المشاة 773 إلى ليوبيموفكا. ونظرا للتهديد الواضح المتمثل في اختراق العدو على طول وادي نهر بيلبيك وتلة كارا تاو إلى البحر، مما قد يؤدي إلى تطويق القوات السوفيتية، فقد تقرر سحب القوات إلى خط نهر بيلبيك وتولي الدفاع في قطاع على بعد كيلومتر واحد شرق قرية بيلبيك - ليوبيموفكا والبطارية رقم 10 وتفجير جميع مخابئ المدفعية. بحلول الساعة 10:00 يوم 23 ديسمبر، تم سحب أجزاء من القطاع الرابع. كان خط الدفاع هذا قريبًا جدًا من سيفاستوبول ويمتد على مسافة 7-8 كم فقط من الخليج الشمالي على نفس خط مركز قيادة البطارية رقم 30. في الساعة 15:40 قام العدو بقوة فوج بالهجوم باتجاه البطارية رقم 30 ومزرعة الدولة التي سميت باسمها. صوفيا بيروفسكايا. تم تنفيذ الهجوم من قرية بيلبك إلى البحر بواسطة فرقة المشاة الألمانية الثانية والعشرين والفوج الآلي الروماني.

في صباح يوم 26 كانون الأول (ديسمبر) استأنف العدو بقوة تصل إلى فوج ونصف تم إحضارها من احتياطي فرقة المشاة 132، الهجوم بالدبابات. كانت أجزاء من منطقة سيفاستوبول الدفاعية، التي تحتل الدفاع من محطة Mekenziev Gory إلى شاطئ البحر، في وضع صعب. واجه فوج المشاة التسعين صعوبة في صد هجوم العدو الذي اقترب من البطارية رقم 30. تم إيقاف العدو وفشل في قطع خط السكة الحديد من محطة Mekenzievy Gory إلى البطارية رقم 30. تلقى مشاةنا مساعدة كبيرة من القطار المدرع "Zheleznyakov" الذي وصل إلى محطة Mekenzievy Gory وأفواج المدفعية 265 و 905 و 397 والبطاريات الساحلية رقم 2 (4x100/50) و 12 (4x152/45) و 14 (3x13) /50)، 704 (2x130/55)، 705 (2x130/55)، بالإضافة إلى البطارية 365 (4x76) المضادة للطائرات. ومن المثير للاهتمام أنه من خلال إعطاء أسماء تقليدية للأشياء الدفاعية في سيفاستوبول، أطلق الألمان على موقع إطلاق النار للبطارية الثلاثين اسم "Fort Maxim Gorky I"، وتم تسمية مركز قيادتها "Schutzpunkt Bastion".

في صباح يوم 28 ديسمبر، فتح العدو النار على كامل جبهة القطاع الرابع، وخاصة في المنطقة الممتدة من كاميشلي إلى البطارية رقم 30 ومزرعة الدولة التي تحمل اسم صوفيا بيروفسكايا. في الساعة 8 و 25 دقيقة هاجمت أربع كتائب معادية مدعومة بـ 12 دبابة في اتجاه الطوق رقم 1 - محطة مكينزيفي جوري ومزرعة الدولة التي تحمل اسم صوفيا بيروفسكايا في منطقة البطارية رقم 30. بحلول نهاية اليوم، لم تتمكن القوات السوفيتية من الحفاظ على الخط واضطرت إلى التراجع.

وجدت البطارية الثلاثين نفسها في وضع صعب للغاية، حيث لم يتم تغطية جناحها الأيمن، وخلق العدو إمكانية حقيقية لتفجيرها. أرسل قائد البطارية ما يصل إلى سريتين من أفراد البطارية للدفاع عن جناحه الأيمن. تم إبلاغ قائد القطاع بالوضع المزري للبطارية، الذي قام على الفور بتشكيل كتيبة من الوحدات الخاصة وأرسلها إلى الفجوة التي تشكلت. ورغم الوضع الصعب واصل رجال المدفعية إطلاق النار على العدو وأطلقوا 61 قذيفة.

بحلول الساعة 12 ظهرًا من يوم 29 ديسمبر، نشأ موقف صعب مرة أخرى في منطقة البطارية، حيث بدأ العدو، بعد أن استولى على مدينة البطارية، في التقدم إلى مركز القيادة. للقضاء على التهديد بتدمير البطارية، أمر قائد البطارية، الكابتن ألكساندر، بتحويل الأبراج نحو العدو واستخدام برج واحد لإطلاق الشظايا. في الساعة 13:30 تم إطلاق النار على العدو المتواجد في منطقة بلدة البطارية ومركز القيادة من بطاريات الدفاع الساحلي الأخرى وتم تنفيذ هجوم جوي. وبضربة لاحقة من مشاة البحرية، تم إرجاع العدو إلى الوراء، ومرت التهديد بتدمير البطارية رقم 30.

مع بدء عملية الإنزال في كيرتش-فيودوسيا، اضطرت قيادة الجيش الألماني الحادي عشر إلى نقل فرق المشاة رقم 170 و132 وجزء من فرق المشاة الخمسين إلى اتجاه كيرتش وسحب القوات المتبقية بالقرب من سيفاستوبول على بعد 1-2 كم من خط الدفاع السوفييتي.

خلال الفترة من 6 إلى 8 يناير، شنت قوات القطاع الرابع هجومًا لتحسين مواقعها حول البطارية رقم 30 في منطقة وادي نهر بيلبيك وقرية ليوبيموفكا.

وخلال القتال أطلقت البطارية رقم 30 النار على العدو بحسب مصادر مختلفة من 1034 (مجلة العمليات القتالية للفرقة الأولى OAD) إلى 1234 قذيفة وأطلقت براميلها بالكامل. كانت هناك حاجة ملحة لاستبدال البراميل، والقيام بذلك سرا من العدو. كانت صعوبة استبدال البراميل هي أن البطارية كانت تقع على بعد 1.5 كم فقط من الحافة الأمامية وكانت مرئية بوضوح من العدو. تم تطوير خطة عمل مفصلة، ​​والتي استندت إلى فكرة قائد البطارية 35 BC-5، الفني العسكري من الرتبة الثانية لوبانوف، لتغيير البراميل دون استخدام الرافعة يدويًا باستخدام الرافعات والرافعات. قدم Master S. I. مساعدة كبيرة في تطوير هذه الخطة. Prokuda والمهندس العسكري من الرتبة الثالثة Mendeleev، الذي اقترح استبدال الأسلحة دون إزالة الدرع الأفقي من البرج، ولكن فقط عن طريق رفعه وإدخال أجسام أسلحة جديدة، مما جعل من الممكن تقليل وقت العمل بشكل كبير. تم دعم هذا الاقتراح من قبل ممثلي إدارة المدفعية لأسطول البحر الأسود، المهندس العسكري من الرتبة الأولى أ.أ. ألكسيف والعقيد إ.ب. Donets، كما تمت الموافقة عليها من قبل قيادة الدفاع الساحلي. تقرر أن يشرف على العمل في برج واحد السيد إس.آي. بروكودا مع فريقه (مصنع البلشفية)، وفي الآخر - السيد آي سيتشكو مع فريقه (مصنع لينينغراد للمعادن). تم تنفيذ قدر كبير من العمل من قبل أفراد البرج برئاسة قادة البرج V.M. بول وأ.ف. Telechko، حيث كان هناك العديد من المتخصصين الجيدين بين المقاتلين والقادة المبتدئين.

بدأ العمل في 25 يناير. وكان من المستحيل استخدام الرافعة ذات الـ 100 طن المتوفرة على البطارية، لأنها أولاً تعرضت لأضرار بالغة، وثانياً، أن استخدامها سيؤدي إلى انتهاك سرية العمل. تقرر تغيير البراميل فقط في الليل أو في ظروف الرؤية السيئة. وفي ليلة 30 يناير، تم سحب المدفع الأول إلى الأبراج بواسطة قاطرة بخارية. عندما وصلت القاطرة، التي دفعت المنصة بجسم البندقية أمامها، إلى تل حيث تقع الأبراج، وكان مرئيًا للعدو، انطلقت القاطرة إلى حفرة مملوءة بقذيفة، وخرجت عن مسارها وبدأت تغرق في التربة. ، غارقة من الأمطار. قام موظفو البطارية بسحب المنصة يدويًا بالمسدس إلى البرج وقاموا بتفريغها. في هذا الوقت، تحت نيران العدو، تم تشكيل لواء بقيادة مهندس الفرقة I.V. بحلول الفجر، وضع أندريينكو العطاء على القضبان وأعاد المسار. في الصباح، لا يزال في الظلام، ذهبت القاطرة إلى سيفاستوبول للحصول على بندقية أخرى، والتي لم يكتشفها العدو أبدا. في 11 فبراير، كانت البطارية في الاستعداد القتالي الكامل.

بعد تشغيل البطارية رقم 30، تم عقد اجتماع حضره قائد أسطول البحر الأسود ومنطقة سيفاستوبول الدفاعية، نائب الأدميرال أوكتيابرسكي، وعضو المجلس العسكري لأسطول البحر الأسود، ومفوض الفرقة كولاكوف، و وتحدث قائد جيش بريمورسكي الفريق بيتروف. تم منح الموظفين الأوسمة والميداليات. حصل قائد البطارية الكابتن ج.أ. الكسندر.

في الوثيقة التي جمعتها إدارة التدريب القتالي في مقر أسطول البحر الأسود، "نتائج موجزة لإطلاق النار القتالي للبطاريات الساحلية التابعة لأسطول البحر الأسود BO GB لمدة 7 أشهر من الدفاع عن سيفاستوبول في 30/10/1941 - 31/05/ 1942." ولوحظ أن “البطارية رقم 30 نفذت 161 عملية إطلاق نار، منها: 18 ضد دبابات، 12 ضد آليات، 34 ضد البطاريات، 22 ضد المشاة، 16 ضد مناطق مأهولة، 59 ضد أهداف أخرى”. تم إطلاق 1034 طلقة، وكان الحد الأقصى لاستهلاك الذخيرة لكل إطلاق نار 41 (لإطلاق النار على بخشيساراي)، وكان الحد الأدنى 1.

تم تنفيذ معظم عمليات إطلاق النار على مسافة 60-80 كيلو بايت، و22% منها على مسافة تزيد عن 100 كيلو بايت. ونفذت النيران المباشرة 3 طلقات، مع التعديلات 71 طلقة، ودون تعديلات 87 طلقة بنسبة 54%.

نتائج الحريق: تم تدمير وإتلاف 17 دبابة وقاطرة واحدة وعربتين وحوالي 300 مركبة تحمل جنودًا وبضائع، وتدمير 8 بطاريات هاون ومدفعية، وما يصل إلى 15 مدفعًا فرديًا، و7 نقاط إطلاق نار، وما يصل إلى 3000 مشاة. بالإضافة إلى ذلك، كان لنيران هذه البطارية تأثير أخلاقي كبير على العدو.

العيب الكبير هو أن 54٪ من جميع عمليات إطلاق النار تمت دون تعديل، ونتيجتها غير معروفة. (بالتأكيد ليست فعالة جدًا)."

بحلول بداية الهجوم الثالث، تم تزويد بطاريات سيفاستوبول عيار 305 ملم بمتوسط ​​1.35 طلقة، أو 270 طلقة لكل بندقية. اعتبارًا من 20 مايو، كان هناك 1695 قذيفة للمدافع الثمانية من عيار 305 ملم للبطاريات رقم 30 و35 في سيفاستوبول. بالنسبة للبطاريات، كان هذا العدد من القذائف هو الحد الأقصى، لأنه بعد استخدام العدد المحدد من القذائف، تتآكل أجسام البندقية وتتطلب الاستبدال.

اعتبارًا من 30 مايو 1942، كان أفراد البطارية الثلاثين يتألفون من 22 قائدًا و342 رجلاً من البحرية الحمراء.

بعد ظهر يوم 6 يونيو 1942، استخدم العدو المدفعية الثقيلة لإطلاق النار على البطارية رقم 30، وهي مدفعي هاون من عيار 600 ملم من طراز كارل. تمكن من تعطيل البرج الثاني الذي اخترقت فيه الدروع وتضررت البندقية. بالإضافة إلى ذلك، أسقطت طائرات العدو قنبلة زنة 1000 كجم على موقع البطارية. في ليلة 7 يونيو، تم تشغيل البرج بجهود فريق من العمال تحت قيادة رئيس العمال S. I. تم تشغيل Prokuda وطاقم البطارية، لكن يمكنهم العمل بمسدس واحد فقط.

في 7 يونيو، أصابت قذيفة 600 ملم البرج الأول. أما الضربة الثانية فكانت على الكتلة الخرسانية للبطارية، حيث اخترقت القذيفة الخرسانة المسلحة بطول ثلاثة أمتار وألحقت أضرارًا بحجرة الفلتر الكيميائي للبطارية.

خلال يومي 9 و 10 يونيو، أطلقت مدفعية جيش بريمورسكي والدفاع الساحلي النار على التشكيلات القتالية لمواقع المشاة والدبابات ومدفعية العدو المتقدمة، التي اخترقت التشكيلات القتالية للقوات السوفيتية المدافعة في القطاع الرابع وأنشأت تهديد بحدوث اختراق في منطقة البطارية رقم 30. كانت نيران البطارية رقم 30 وبطاريات فوج مدفعية الحرس الثامن عشر فعالة بشكل خاص.

بحلول 10 يونيو، تمكنت البطارية رقم 30 من إطلاق مدفعين فقط، بمسدس واحد في كل برج. تم تدمير الهياكل الهندسية للدفاع الأرضي بالكامل وتناثرها. كان الحاجز عبارة عن كتلة عديمة الشكل من الحجارة والشظايا المعدنية والحفر، وتم تدمير المخابئ.

خلال 11 يونيو، خاضت قوات منطقة سيفاستوبول الدفاعية معارك تهدف إلى تحسين وضع البطارية رقم 30 والقضاء على اختراق العدو.

اقترح قائد جيش بريمورسكي الجنرال بيتروف الهجوم المضاد على العدو المشدود من اتجاهين: من القطاع الثالث ومنطقة البطارية رقم 30. لدعم تصرفات المشاة، أمر رئيس الدفاع الساحلي، الجنرال مورغونوف، بتخصيص الذخيرة المطلوبة وأشار في الوقت نفسه إلى البطارية رقم 30، التي كانت تتعرض باستمرار للغارات الجوية والقصف بقذائف الهاون عيار 600 ملم. وتحت التهديد المستمر بالتطويق، يجب إنفاق المزيد من الذخيرة.

في المجموع، خلال الهجوم الثالث، أنفقت البطارية 656 قذيفة.

حاول العدو بكل قوته تدمير البطارية الثلاثين وأطلق عليها النار كل يوم من المدافع الثقيلة. في 14 حزيران وحده أطلق العدو أكثر من 700 قذيفة على البطارية. قصفها الطيران الألماني بشراسة، لكنه لم ينجح، في 15 يونيو، تم تنفيذ ما يصل إلى 600 غارة جوية على البطارية.

في الفترة من 15 إلى 17 يونيو 1942، شن العدو هجومًا بقوات من فوجين إلى أربعة أفواج بدبابات فرقة المشاة 132 (لم تكن قوات القوات السوفيتية المعارضة تزيد عن فوج ونصف إلى فوجين). ) على أمل الاستيلاء على قرية Budenovka وتطويق البطارية رقم 30. وفي الوقت نفسه، تسللت مجموعة من المدافع الرشاشة الألمانية إلى منطقة المزرعة الحكومية في صوفيا بيروفسكايا في 15 يونيو/حزيران وقطعت خطوط الاتصال الجوية وتحت الأرض للبطارية رقم 30 مع المدينة. في 16 يونيو، توقفت الاتصالات اللاسلكية أيضًا عن العمل، حيث تم تدمير جميع الهوائيات، ولم تنجح محاولات الاتصال باستخدام هوائي تحت الأرض.

في 17 يونيو، تم حظر البطارية رقم 30 أخيرا من قبل العدو. بقي حوالي 250 فردًا وجنديًا من فرقة المشاة 95 ومشاة البحرية في مقر البطارية المحاصرة. وفقًا لتعليمات قيادة الدفاع الساحلي، في حالة حصار العدو للبطارية، كان على أفراد البطارية الخروج من الحصار في ثلاث مجموعات، وكانت المجموعة الأخيرة هي تفجير البطارية. غادرت المجموعة الأولى المكونة من 76 جنديًا بقيادة مدرب القسم السياسي للدفاع الساحلي كالينكين، لكن جزءًا منها قُتل على يد الألمان، وتمكن جزء من المجموعة من الاختراق وإبلاغ قيادة الدفاع الساحلي بشأن الأمر. الوضع في البطارية. قام باقي الأفراد بتأخير الخروج، بينما اكتشف العدو خروج المجموعة الأولى، وقام بتكثيف نيرانه عند مخارج مجموعة البطاريات وجعل الاختراق الإضافي مستحيلاً.

في اجتماع مع نائب الأدميرال أوكتيابرسكي، تم تقديم اقتراح لمحاولة اختراق خط الحصار للبطارية، وتحرير حاميتها وتفجير البطارية. في 18 يونيو، باءت محاولة اختراق مواقع البطارية رقم 30 بدعم من مدفعية الدفاع الساحلي بالفشل بسبب المعارضة الشديدة من طيران ومدفعية العدو، وفي نفس الوقت استأنف العدو الهجوم.

بدأ الحصار والاعتداء على البطارية.

وترجمت من الطبعة الألمانية لكتاب "إضافات إلى المذكرة المتعلقة بالتحصينات الأجنبية" الذي نشرته مديرية الهندسة البحرية في برلين عام 1943 في فصل "الكفاح من أجل سيفاستوبول"، وجاء فيه:

“شاركت في التحضير للهجوم بطاريات من العيار المتوسط ​​والكبير والفائق، حيث أطلقت حوالي 750 طلقة في الفترة من 6 إلى 17 يونيو 1942 (يوم الهجوم)، نصفها قبل ظهر يوم 17 يونيو. في الساعة الواحدة والنصف، الساعة 17.06، أسقطت قاذفات القنابل 20 قنبلة على الهياكل الميدانية.

اخترقت نيران المدفعية المركزة حواجز الأسلاك الشائكة وملأت حقول الألغام.

سهلت الحفر التي أحدثتها القنابل والألغام على القوات المهاجمة التقدم. تم تدمير معظم حامية الحزام الدفاعي الخارجي، كما تم تدمير الهياكل الدفاعية الخفيفة الموجودة فيه.

تلقى البرج المدرع الغربي إصابة جانبية، مما أدى إلى تعطيل أحد المدفعين بالكامل والآخر جزئيًا، وتلقى البرج الشرقي إصابة مباشرة في الغطاء، مما أدى إلى تعطيل كلا المدفعين. تم ملء الممر تحت الأرض المؤدي إلى جهاز تحديد المدى، وظلت جميع المداخل والغطاء الخرساني المسلح للكاسيمات على حالها تقريبًا. ولم يؤثر القصف (حسب شهادتهم) على المدافعين عن البطارية.

تم تكليف الفوج 213 والكتيبتين الأولى والثانية وفوج المهندسين 132 والكتيبة الأولى من فوج المهندسين 173 باقتحام البطارية.

في الصباح الباكر وقبل ظهر يوم 17 يونيو 1942، تم شن هجوم في اتجاه الخندق المضاد للدبابات، المفتوح شرق البطارية عبر مستجمع المياه. أبدى العدو مقاومة عنيدة. وتم إسكات نقاط إطلاق النار على طول الجبهة والأجنحة بنيران المشاة والمدفعية.

هاجمت الكتيبتان الأولى والثانية من فوج المهندسين 132 التحصينات الواقعة أمام البطارية. هاجم فوج المشاة 122 الهياكل الواقعة على المنحدرات الجنوبية والغربية للجبل. تم إعاقة تقدم الوحدات المهاجمة بشكل كبير بسبب نيران المدفعية الثقيلة وقذائف الهاون للعدو من وادي نهر بلبيك والمنحدرات إلى الجنوب، فضلاً عن نيران القناصة والهجمات المضادة.

وفي حوالي الساعة الثانية والنصف بعد الظهر، ونتيجة للهجوم المتكرر، تم احتلال المنحدر الغربي للجبل. كان الاقتراب من مركز القيادة في الطرف الشرقي من الممر تحت الأرض مزدحمًا أيضًا.

في الساعة 2 و 45 دقيقة بدأت الكتيبة الثانية من الفوج 213 هجوما على المنحدر الشرقي وفي الساعة 3 و 15 دقيقة وصلت إلى التحصين المدمر على +400 م شرق تركيب البرج المدرع الأول والكتيبة الأولى من المهندس 173 هاجم الفوج تحت حماية نيران المشاة تركيب البرج. في الساعة 3 و 45 دقيقة، دخل ستة خبراء متفجرات إلى المنشأة ومعهم حزم من القنابل اليدوية ودمروا الحامية. تم إطلاق النار على حامية التثبيت الثاني بشراسة بنيران البنادق من فتحات الغطاء التي اخترقتها قذائف المدفعية في صفائح البرج المدرعة. لم يكن هجوم خبراء المتفجرات ناجحًا إلا بسبب النيران المحيطة بالمنشأة من قبل وحدات المشاة. تم تدمير العدو بالقنابل اليدوية. في هذا الوقت، تمكن المشاة المتقدمون على طول المنحدر الشمالي من فرض سيطرتهم على المنحدر الغربي. وفي الساعة 4:30 صباحًا، وصل خبراء المتفجرات، بعد عدة محاولات متكررة، إلى المداخل الرئيسية شديدة التحصين، وتم تركيب مدافع رشاشة لإغلاق المداخل. ونتيجة لهذه التصرفات، تم إغلاق الحامية في كتل".

وفي الأيام التالية حاول العدو إخراج المدافعين عن البطارية من المبنى باستخدام عبوات الهدم والبنزين والزيوت القابلة للاشتعال. ونتيجة للانفجارات اندلعت حرائق شديدة في الأبراج وامتلأت المباني بالدخان. في 22 يونيو، تم استبدال الكتيبة السادسة، فوج المهندسين 173، بالكتيبة الثالثة، فوج المهندسين الثاني.

25 يونيو 1942 قائد البطارية الرائد ج.أ. غادر الإسكندر عبر المجاري وتم القبض عليه في اليوم التالي ثم إطلاق النار عليه. في 26 يونيو، اقتحمت مجموعة هجومية معادية المبنى وأسرت 40 سجينًا. وتوفي معظم الحامية نتيجة انفجارات أو اختنق بسبب الدخان.

لعبت البطارية الثلاثين دورًا مهمًا في الدفاع البطولي عن سيفاستوبول في 1941-1942. في المجمل، أطلقت البطارية رقم 30 خلال الحرب حوالي 2000 قذيفة، ولا يمكن حساب رقم أكثر دقة بسبب نقص المستندات. كجزء من فرقة المدفعية المنفصلة الأولى للقاعدة الرئيسية لأسطول البحر الأسود، إلى جانب بطارية البرج رقم 35، كانت نوعًا من "العمود الفقري" لنظام الدفاع المدفعي للقلعة وألحقت أضرارًا جسيمة بالعدو في القوى العاملة والمعدات. في 18 يونيو 1942، بأمر من مفوض الشعب للبحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 136، تم تحويل OAD الأول إلى وحدة حراسة.

الانتعاش وخدمة ما بعد الحرب

بعد تحرير سيفاستوبول في عام 1944، بدأت عملية ترميم مرافق الدفاع الساحلي لقاعدة أسطول البحر الأسود الرئيسية. وعلى خط السكة الحديد المؤدي إلى موقع البطارية رقم 30، تم تجهيز مواقع دائمة لبطارية السكة الحديد رقم 16. كانت هذه البطارية مسلحة بأربعة حوامل مدفعية للسكك الحديدية عيار 180 ملم TM-1-180. ومع ذلك، من أجل دفاع أكثر موثوقية عن البحر يقترب من سيفاستوبول، اعتمد القائد الأعلى للبحرية السوفيتية في 13 يناير 1947 القرار رقم 0010 لاستعادة بطارية البرج رقم 30 باستخدام التحصينات الحالية.

تم تطوير مشروع ترميم وإعادة بناء البطارية من قبل Mosvoenmorproekt التابعة لمديرية الهندسة الرئيسية للبحرية تحت قيادة المهندسين الرائدين Maev وNazarenko ووافق عليه وزير البحرية في 16 يونيو 1950.

نظرًا لاستحالة استعادة حوامل البرج ذات المدفعين MB-2-12 305 ملم، والتي تعرضت لأضرار بالغة في عام 1942، فقد تقرر تفكيكها واستبدالها بحاملي برج بثلاثة بنادق من نفس العيار مأخوذة من البارجة فرونزي (بولتافا سابقا).

يعود برجان (الثاني والثالث) لهذه السفينة إلى أوائل الثلاثينيات. تم تركيبها على البطارية رقم 981 التي سميت باسمها. فوروشيلوف في فلاديفوستوك. وكان من المقرر تركيب الأبراج المتبقية (الأول والرابع) في جزيرة روساري (قاعدة هانكو البحرية لأسطول البلطيق) في عام 1940، لكن اندلاع الحرب حال دون حدوث ذلك. في عام 1941، تم تفكيك الدرع الدوار لأحد الأبراج الواقعة على أراضي مصنع لينينغراد للمعادن الذي سمي باسمه. تم استخدام ستالين في بناء نقاط إطلاق النار للدفاع الأرضي عن لينينغراد.

في 3 يوليو 1948، اعتمد مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية القرار رقم 2417-1009ss بشأن الانتهاء من تصنيع منشآت الأبراج هذه في مصنع لينينغراد للمعادن.

تم تحديث الأبراج بشكل كبير. من خلال تغيير تصميم آليات التحميل والانتقال إلى زاوية تحميل ثابتة تبلغ 6 درجات (تمت إزالة المطارق من الأجزاء المتأرجحة من البنادق وتثبيتها بشكل دائم على طاولة القتال في البرج)، كان من الممكن زيادة معدل إطلاق النار إلى 2.25 طلقة في الدقيقة. من خلال زيادة قطاعات الرفع، تمت زيادة زاوية ارتفاع المدافع من 25 إلى 40 درجة، مما جعل من الممكن زيادة نطاق إطلاق النار لمنشآت المدفعية هذه من 127 إلى 156 كابلًا (مع قذيفة من طراز 1911).

كما تم تحديث أجهزة الارتداد. بدلاً من فرامل الارتداد من النوع غير المفرغ، تم تركيب مكابح الارتداد من النوع المفرغ ومخشخة هوائية مستقلة بمكبس عائم. في نهاية عام 1952 - بداية عام 1953. تم اختبار الأجزاء المتأرجحة في المصنع واختبارها من خلال إطلاق النار في نطاق الرماية.

تم إحضار ستة بنادق أخرى إلى سيفاستوبول وتم إيداعها في ترسانة المدفعية لأسطول البحر الأسود كأسلحة احتياطية.

كما خضع درع الأبراج لبعض التغييرات. في عام 1952، قام مصنع إزهورا بتصنيع الدرع الدوار للتركيب الثاني، والذي فقد أثناء الحرب. بالنسبة للأول، تم تصنيع درع أفقي جديد (سقف البرج)، وتم زيادة سمكه من 76 إلى 175 ملم سابقًا. بقي الدرع العمودي عليه كما هو - "بولتافا". فيما يتعلق بتركيب البنادق المبطنة في البرج، تم عمل فتحات في الجدران الخلفية للأبراج، مغلقة بأغطية مدرعة، لتغيير البطانات بسرعة. تمت زيادة سمك الدرع الثابت (الدرع) من 254 إلى 330 ملم.

إن العمق الصغير نسبيًا للآبار في الكتلة الخرسانية للبطارية، المصممة لمنشآت الأبراج الساحلية "MB-2-12" (مع موقع القشرة ومخازن الشحن على نفس المستوى)، لم يسمح بتركيب السفينة السابقة المنشآت فيها دون تعديلات جذرية على أجزائها السفلية، مما أدى إلى تغيير كبير في تصميم آليات توريد الذخيرة للبنادق. كان لا بد من قطع الجزء المخروطي من أنابيب الإمداد الخاصة بمنشآت برج السفينة جنبًا إلى جنب مع معدات رفع الشواحن السفلية، وكان لا بد من إعادة تصميم حجرة إعادة التحميل السابقة بحيث يمكن تحميل الذخيرة مباشرة في الشواحن العلوية.

تم تخزين قذائف كل برج في مخزنين للقذائف، مكدستين في خمسة صفوف على رفوف الرفوف الآلية. القبو الأيسر "يغذي" مدفع البرج الأيسر ، والقبو الأيمن يغذي القبو الأوسط والأيمن. يحتوي كل قبو على ستة رفوف، كل منها يحتوي على صينية رفع خاصة به يتم تشغيلها يدويًا. باستخدام هذه الصواني، تم إنزال القذائف من الرفوف ثم تغذيتها من خلال نظام ناقل في حجرة إعادة التحميل على شلال دوار دائري. كان المزلق عبارة عن حلقة فولاذية صلبة تدور داخل حجرة النقل (بشكل مستقل عنها) حول ثلاثة أعمدة شحن. تم تغذية نصف الشحنات من مخازن البارود من خلال ثلاث بوابات خاصة (بوابات دوارة مقاومة للحريق) ووضعها على المزلق يدويًا. من المزلق، تم تغذية القذائف إلى طاولات الاستلام الخاصة بحجرة إعادة التحميل، ثم، باستخدام نظام الصواني الدوارة والطولية، تم نقلها إلى مغذيات الشاحن وإلقائها فيها. لتحميل نصف الشحنات في الشاحن، كانت هناك صواني دوارة من مستويين ومدكات ميكانيكية. عملت جميع الآليات كهربائيًا (17 محركًا لكل برج) ويدويًا.

وهكذا أصبحت منشآت المدفعية الخاصة بالسفينة أقل بمقدار "طابقين" كاملين، وهو ما يتوافق مع موقع شحن السفينة ومخازن القذائف. تلقت أنظمة المدفعية المعاد تصميمها بشكل جذري التصنيف الجديد MB-3-12FM.

نظرًا لأن منشآت المدفعية الجديدة كانت تحتوي على ثلاث بنادق بدلاً من الاثنين السابقتين، لتسهيل توريد الذخيرة، كان من الضروري تجهيز خطوط إضافية لنقل القذائف والشحنات. للقيام بذلك، قمنا بإعادة تطوير المباني الداخلية داخل الكتلة الخرسانية، مستفيدين من وجود مخبأين متجاورين على يمين ويسار كل بئر برج والتي لا يمكن الوصول إليها في البداية إلا من خلال المعرض الذي يدور حول البرج. أسطوانة صلبة (في البداية، كانت هذه الكازمات تحتوي على مخازن لقطع غيار وأدوات البرج). في أحد هذه الكازمات، تم قطع ممر إلى مخزن البارود لنقل الشحنات، وتم تركيب بوابة ذات باب دوار مقاوم للحريق في مكان المدخل السابق. لتسريع الإمداد، تم أيضًا وضع رف إضافي في هذا الكاسم، حيث تم تخزين كمية معينة من الرسوم. في كاسميت آخر، قاموا بقطع فتحة في مجلة القذيفة وقاموا بتوسيع المدخل الأصلي، ثم قاموا بتركيب ناقلين أفقيين متصلين بصينية دوارة، مما يشكل خط نقل سقطت على طوله القذيفة في حجرة إعادة التحميل. لاستيعاب الكمية المتزايدة من الذخيرة (1080 طلقة لكل بطارية بدلاً من 800 السابقة) في مخازن القذائف، كان من الضروري تغيير نظام التخزين (تركيب رفوف بدلاً من الأكوام السابقة)، وزيادة عدد مخازن الشحن عن طريق التجهيز ثلاث مخازن إضافية من أماكن الموظفين السابقة وغيرها من الزملاء المساعدين (واحدة للبرج الأول واثنتان للبرج الثاني). كان لا بد من تغطية الممر الذي يربط أحد الأقبية الأصلية بمجلة الصدفة بالجدار وقطع المدخل بالقرب من قمرة القيادة السابقة، والتي أصبحت مجلات البارود. يمكنك أن تتخيل مقدار العمل الشاق الذي استغرقته عملية إعادة التطوير هذه.

خضع مركز قيادة البطارية لعملية إعادة بناء كبيرة. يتطلب تركيب محطة رادار توجيه السلاح عليها بناء مقصورة خرسانية مسلحة خاصة لاستيعاب جهاز هوائي دوار مغطى بغطاء من الألياف الزجاجية الشفافة من الأعلى. في مباني الجزء الأرضي من مركز القيادة، كان من الضروري أيضًا وضع الأجهزة ومواقع الرادار المعيارية، الأمر الذي استلزم إعادة صياغة المدخل (تم استخدام جزء من المحور السابق لتركيب المعدات، ومسار مستقيم جديد مع بئر خفيفة تم ربطها بالبقية).

تم تنفيذ أعمال البناء والتركيب لترميم وإعادة بناء كتلة السلاح ومركز قيادة البطارية من خلال البناء رقم 74 لمحطة سيفاستوبول البحرية العسكرية لأسطول البحر الأسود (برئاسة المهندس العقيد بابورين).

بدلاً من نظام مكافحة الحرائق السابق من نوع "Barricade" (التي قام الألمان بتفكيك أجهزتها ومسارات الكابلات أثناء احتلال سيفاستوبول)، تلقت البطارية نموذجًا أوليًا لنظام "Bereg-30" الأحدث. كانت اختلافاته الرئيسية هي عدم وجود أداة تحديد المدى ذات القاعدة الأفقية التي تعمل من شبكة من مواقع تحديد الأهداف (بعد ظهور معدات الرادار، اختفت الحاجة إليها) ووجود آلة إطلاق مركزية أكثر تقدمًا (الجهاز "1-B" ") ومحول السمت والمسافة (الجهاز "77"). بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك آلة إطلاق نار أوتوماتيكية احتياطية (جهاز "1-P"). تحديد الهدف للنظام جاء من جهاز الرؤية "VBK-2" (عينة تجريبية) الموجود في برج المراقبة مع ثلاثة أنظمة بصرية مستقلة لقائد البطارية والمدفعي في سمت الهدف والرش، المدرعة "RD-2-8" برج محدد المدى مع اثنين من أجهزة تحديد المدى الاستريو "DMS-8" بطول 8 أمتار ومحطات توجيه مدفع الرادار "Zalp-B" ومحطات الكشف "Shkot". بالنسبة للرماية الليلية، تم استخدام محطتين لتحديد اتجاه الحرارة، وتقعان شمال وجنوب موقع إطلاق البطارية في مساكن خرسانية مسلحة خاصة، تعملان جنبًا إلى جنب مع الكشافات الموجودة في مكان قريب. للتحكم عن بعد في الأضواء الكاشفة، تم تركيب جهاز خاص في عمود البطارية المركزي - "محول سمت الكشاف" (الجهاز "98"). كان من الممكن أيضًا استخدام تحديد الهدف من طائرة مراقبة (لهذا الغرض كان هناك مؤشر خاص في آلة إطلاق النار المركزية) ومراكز قيادة البطاريات المجاورة. سمحت إمكانيات نظام التحكم في الحرائق للبطارية بضرب الأهداف المرئية وغير المرئية بثقة والتي تتحرك بسرعات تصل إلى 60 عقدة.

أدى زيادة استهلاك الطاقة للبطارية مقارنة بما كانت عليه قبل الحرب إلى إعادة بناء معدات الطاقة الخاصة بها. تم تركيب ثلاثة محركات ديزل جديدة "6Ch23/30" من مصنع غوركي "محرك الثورة" بقوة 450 حصان لكل منها في محطة توليد الكهرباء في كتلة البندقية. مع مولدات تيار متردد ثلاثية الطور بقدرة 320 كيلووات. (تم توفير التلغرافات الآلية من نوع السفينة للتحكم في محركات الديزل). تم تزويد المحركات الكهربائية البرجية التي تعمل بالتيار المباشر بالطاقة من ثلاث محولات للآلات الكهربائية بقدرة 160 كيلووات لكل منها. قامت المحولات المنفصلة بتوليد الطاقة لأجهزة مكافحة الحرائق ومعدات الاتصالات.

أجرت البطارية أول إطلاق لها بعد ترميمها في نوفمبر 1954 ودخلت حيز التشغيل باعتبارها فرقة المدفعية البرجية 459 وبأمر من هيئة الأركان العامة للبحرية السوفيتية رقم 00747 بتاريخ 13 نوفمبر 1954. وبنفس الأمر، تم تضمين البطارية في لواء المدفعية المنفصل 291 لأسطول البحر الأسود. كان القائد الأول للفرقة هو العقيد إ.ك.بوبوخ. بالإضافة إلى برجين عيار 305 ملم، ضمت الفرقة بطارية مضادة للطائرات مكونة من 8 مدافع (مدافع من نوع S-60 مقاس 57 ملم) وأربعة منشآت لمدافع رشاشة مضادة للطائرات.

في 27 يونيو 1956، تم إدراج الفرقة في خط القتال الأول. على مدى العامين المقبلين، أجرى إطلاق نار عملي وتنافسي بالعيار الرئيسي. في وقت لاحق، تم إطلاق النار فقط من براميل التدريب 45 ملم.

في 10 أبريل 1960، تم نقل الفرقة إلى فوج المدفعية المنفصل رقم 778. في 1 يوليو 1961، تم حل هذا الفوج، وأعيد تنظيم القسم إلى بطارية المدفعية المنفصلة رقم 459 (طاقم الكادر) وتم إعادة تعيينه لرئاسة وحدات صواريخ الأسطول.

في 8 سبتمبر 1961، تم نقل البطارية إلى حالة وقت السلم وإعادتها إلى فوج المدفعية المنفصل رقم 778 الذي تم ترميمه. وفي 20 ديسمبر من نفس العام، تم نقل البطارية مرة أخرى إلى طاقم الموظفين. وبعد ذلك، أعيد تنظيمها مرة أخرى إلى قسم، مع الحفاظ على نفس العدد.

في 15 كانون الثاني (يناير) 1966، فيما يتعلق بالحل الثاني والأخير الآن لفوج المدفعية 778، تم نقل قسم المدفعية البرجية 459 إلى فوج الصواريخ الساحلية المنفصل رقم 51 التابع لقوات الصواريخ والمدفعية الساحلية لأسطول البحر الأسود.

منذ أبريل 1974، كانت الفرقة جزءًا من فوج الصواريخ والمدفعية الساحلي المنفصل رقم 417. في يونيو 1991، أعيد تنظيم هذا الفوج في لواء الصواريخ والمدفعية المنفصل رقم 521 التابع للقوات الساحلية لأسطول البحر الأسود، وفي نوفمبر - في فوج الصواريخ والمدفعية المنفصل رقم 632.

في صيف عام 1997، وفقًا للاتفاقية المبرمة بين الاتحاد الروسي وأوكرانيا بشأن تقسيم أسطول البحر الأسود، غادر أفراد الفوج 632 وقسم البرج 459 الذي كان جزءًا منه إلى ساحل القوقاز. تم نقل أراضي بلدة البطاريات السابقة والموقع الفني للفوج إلى القوات البحرية الأوكرانية. للحفاظ على أسلحة وتحصينات البطارية الثلاثين السابقة، والتي ظلت جزءًا من أسطول البحر الأسود، تم تشكيل فصيلة الحماية رقم 267 التابعة للقوات الساحلية لأسطول البحر الأسود في نفس العام.

في صيف عام 2004، احتفلت البطارية الثلاثين بالذكرى السبعين لوجودها في أسطول البحر الأسود.

لسوء الحظ، لا يزال مصير البطارية في المستقبل غير مؤكد، حيث أن نقلها إلى الولاية القضائية لأوكرانيا يمكن أن يؤدي إلى نهب البطارية وما يتبع ذلك من قطع لمنشآت برجية فريدة من نوعها مقاس 305 ملم للخردة المعدنية، كما حدث بالفعل في سيفاستوبول مع تم نقل برج 180 ملم وبرج مفتوح 130 ملم إلى البطاريات الأوكرانية.

التطبيقات

الخصائص المقارنة
منشآت المدفعية البرجية MB-2-12 وMB-3-12FM
بطارية المدفعية الساحلية للبرج 305 ملم رقم 30 سيفاستوبول

الخصائص المقارنة منشآت برج المدفعية		مب-2-12 1934	إم بي-3-12إف إم 1954
عيار	مم	305	305
عدد البنادق في البرج		2	3
وزن المقذوف آر. 1911	كلغ	471	471
وزن الشحنة القتالية	كلغ	132	132
سرعة القذيفة الأولية	آنسة	762	762
أقصى مدى إطلاق قذيفة آر. 1911	سيارة أجرة. م	153 27980	156 28528
قذائف لبندقية واحدة	الكمبيوتر.	200	180
قذائف في قبو البرج	الكمبيوتر.	400	540
نصف مشحونة في قبو البرج	الكمبيوتر.	1200	1125
زاوية الارتفاع	يشيد	35	40
زاوية الهبوط	يشيد	1	3
زاوية إطلاق أفقية	يشيد	360	± 185
زاوية التحميل	يشيد	0 – 14,5	6
سمك اللوحة الأمامية	مم	305	203
سمك اللوحة الجانبية	مم	305	203
اللوحة الخلفية وسمك الباب	مم	305	305
سمك السقف	مم	203	175
سماكة الحواجز الطولية	مم	25	18
سمك الدرع	مم	الجبهة – 254 الخلف – 102	330
الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار	الخامس / دقيقة	2,1	2,25
سرعة التوجيه العمودي عن طريق العمل الكهربائي	درجة / ثانية	0,012 – 5	1 – 6
- مع العمل اليدوي	درجة / ثانية	0,8 – 1	0,4
سرعة التوجيه الأفقية عن طريق العمل الكهربائي	درجة / ثانية	0,012 – 5	0,5 – 3
- مع العمل اليدوي	درجة / ثانية	0,375 – 0,43	0,3
وقت فتح القفل	مع	7,2	7,34
موظفو الصيانة في البرج عند العمل على الكهرباء	الناس	54	71
أجهزة الرؤية		LMZ	سلطة النقد الفلسطينية

طاولة إطلاق للمدافع الروسية عيار 305 ملم بطول 52 عيار

قذيفة	أولي سرعة	تكلفة	ركن الارتفاعات, يشيد ودقيقة	يتراوح اطلاق الرصاص، سيارة أجرة.	يتراوح اطلاق الرصاص، م
آر. 1928 شديدة الانفجار، طويلة المدى 314 كجم	950 م/ث	القتالية 140 كجم	15,05	137	25057
			20,05	163	29813
			24,59	187	34202
			29,55	207	37494
			40,09	241	44079
			50	251,4	45981
آر. 1911 شديدة الانفجار 470.9 كجم	762 م/ث	قتالية 132 كجم	19,52	112	20485
			25	127	23228
			27	132	24143
			30	139	25423
			47,59	160,4	29338
			50,1	160,2	29301
	655 م/ث	مخفض- قتال 100 كجم	20,13	91	16644
			25,09	103	18839
			27,03	107	19570
			30,03	113	20668
			39,59	130	23777

شرح المباني لرسم 1932.

أ. البرج الأيسر، ب. البرج الأيمن، 1. غرفة التصفية، 2. غرفة التصفية، 3. عمود ناخخيم، 4. الممر إلى محطة الطاقة، 5. المطبخ، 6. المراحيض، 7. غرفة معادلة الضغط، 8. الممر، 9 حجرة قائد البطارية، 10. مراوح العادم، 11. غرفة الغلاية، 12. المحولات، 13. حجرة البحرية الحمراء، 14. محطة توليد الكهرباء، 15. مراوح العادم، 16. الممر، 17. الدهليز الأول، 18. الدهليز الثاني، 19. مرحاض، 20. أماكن قيادة تتسع لـ 8 أشخاص، 21. مدخل البوابة إلى مركز القيادة، 22. محطة تبديل الملابس، 23. صيدلية، 24. غرفة تتسع لـ 22 من رجال البحرية الحمراء، 25. محطة مياه، 26. مراوح منفاخ ، 27. مركز PUAO المحلي، 28. غرفة القائد المناوب، 29. مراوح المنفاخ، 30. مقسم الهاتف، 31. غرفة البطارية، 32. ورشة العمل، 33. مخزن الأدوات، 34. غرفة أفراد البحرية الحمراء، 35. غرفة التخزين ، 36. مخزن الاتصالات والمعدات، 37. مخزن الكهرباء، 38. مراوح منفاخ، 39. مرحاض لأفراد القيادة، 40. مغسلة، 41. مراوح منفاخ، 42. غرفة أفراد قيادة تتسع لـ 6 أشخاص، 43. غرفة تتسع لـ 22 شخصًا أحمر رجال البحرية، 44. غرفة تتسع لـ 38 رجلًا من البحرية الحمراء، 45. [؟] مخزن، 55. ممر، 56. مقسم هاتف بالبطارية، 57. غرفة تتسع لـ 34 رجلًا من البحرية الحمراء، 58. غرفة تتسع لـ 34 رجلًا من البحرية الحمراء، 59. غرفة المعيشة، 60. قبو شل، 61. قبو شل، 62. قبو شحن، 63. قبو شحن، 64. غرفة تخزين البرج، 65. غرفة تخزين البرج، 66. غرفة تخزين البرج، 67. غرفة تخزين البرج، 68. الممر، 69. المسودة، 70. المسودة، 71. الممر الرئيسي، 72. الممر المركزي، 73. غرفة الدخان

المصادر والأدب

1. رجفيا. F. 504. مرجع سابق. 9. د 1014
2. رجفيا. F. 2000. مرجع سابق. 1. د 170.
3. رجفيا. F. 802. مرجع سابق. 2. د 855.
4. آرجافمف. F. 609. مرجع سابق. 3. د.72.
5. كفما. F. 155. رقم 9332.
6. كفما. F. 136. د 5091.
7. كفما. F. 24.د. 22630، 22631، 22620، 22621، 22622.
8. كفما. F. 109. رقم 24009.
9. إدارة الدولة الروسية للبحرية. F. آر-910. مرجع سابق. 1. د 78.
10. إدارة الدولة الروسية للبحرية. F. ص-891. مرجع سابق. 3. د 5394.
11. خميلكوف إس., أنجرمان ن.أساسيات وأشكال التحصين طويل الأمد، م، 1931.
12. كتيب المدفعية للبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. م.-ل.، 1944.
13. مورجونوف ب.سيفاستوبول البطولية. م، 1979.
14. دوكلسكي أ.ج.رسم تاريخي لتطور تصميم وتصنيع منشآت الأبراج في روسيا 1886-1917. م، 1931.

أصبح الدفاع عن سيفاستوبول، الذي استمر 250 يومًا، من 30 أكتوبر 1941 إلى 4 يوليو 1942، أحد ألمع صفحات الحرب العالمية الثانية بأكملها. تم تقديم مساهمة كبيرة في الدفاع عن المدينة من خلال البطاريات الساحلية للبرج المدرع 30 و 35، والتي أصبحت أساس القوة المدفعية للمدافعين عن القاعدة الرئيسية لأسطول البحر الأسود، مما ألحق خسائر فادحة بالعدو المتقدم على المدينة وتقييد قوات العدو الضخمة بأنفسهم. استمرت بطارية البرج المدرع الثلاثين في القتال حتى 26 يونيو 1942، عندما تمكن الألمان من الاستيلاء عليها، وتم حظرها بالكامل.

كانت بطارية البرج المدرع عبارة عن هيكل دفاعي طويل المدى مسلح بمدفعية البرج. تم استخدام بطاريات مماثلة من نهاية القرن التاسع عشر إلى نهاية القرن العشرين، لتكون بمثابة عنصر من عناصر الدفاع الساحلي أو التحصينات. في الاتحاد السوفيتي، كانت بطاريات الأبراج المدرعة جزءًا من نظام الدفاع لمنطقة سيفاستوبول المحصنة ونظام الدفاع الساحلي في فلاديفوستوك.

بعد نهاية الحرب الوطنية العظمى، تم استعادة هذه البطارية، على عكس البطارية الخامسة والثلاثين، التي تم التخلي عنها لسنوات عديدة وفقط في القرن الحادي والعشرين، من خلال جهود المستفيدين، تم تحويلها إلى متحف. تم تعزيز تسليح البطارية الثلاثين بعد الحرب، وتم تركيب أنظمة جديدة لدعم الحياة ومكافحة الحرائق. لإعادة تجهيز هذه البطارية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، استخدموا برجين بثلاثة مدافع عيار 305 ملم على البارجة فرونز (السفينة الحربية بولتافا سابقًا). تم تركيب برجين آخرين من هذه السفينة الحربية في جزيرة روسكي بالقرب من فلاديفوستوك في بطارية فوروشيلوف في الثلاثينيات. حاليًا، تم إيقاف بطارية البرج المدرعة رقم 30، ولكن يمكن وضعها في حالة الاستعداد القتالي في غضون 72 ساعة.

البطارية الساحلية الثلاثون اليوم

تاريخ بناء البطارية

في عام 1905، مباشرة بعد انتهاء الحرب مع اليابان، قررت الحكومة الروسية تعزيز الدفاع عن قاعدتها البحرية في سيفاستوبول. تم التخطيط لبناء بطاريتين ساحليتين من العيار الكبير على مداخل المدينة. في عام 1913، بدأ بناء بطارية الدفاع الساحلي على تل الكادار (في منطقة قرية ليوبيموفكا اليوم). تم تطوير تصميم بطارية البرج المدرعة من قبل المهندس العسكري الجنرال N. A. Buinitsky، الذي أخذ في الاعتبار توصيات المحصن الروسي الشهير (وكذلك الملحن الشهير) الجنرال قيصر أنتونوفيتش كوي. تجدر الإشارة إلى أن كوي في عمله الخاص درس خصوصيات الدفاع عن سيفاستوبول في 1854-1855 واقترح الموقع الأكثر فائدة لتجهيز البطارية. وبدون أي مبالغة، كان مشروعا رائعا، تم إثباته خلال الحرب الوطنية العظمى. قدمت سيطرة البطارية على المنطقة المحيطة برجين بمدفعين عيار 305 ملم يدوران 360 درجة بنيران شاملة.

منذ أكثر من 100 عام، كان من المقرر بالفعل بناء البطارية الساحلية مكهربة بالكامل. كان من المقرر أن يتم تشغيل جميع عمليات توجيه وتحميل الأسلحة بواسطة 17 محركًا كهربائيًا. تم وضع أبراج مدفع فقط ذات 200-300 ملم من الدروع على السطح. وتقع المباني المتبقية في كتلة خرسانية مسلحة يبلغ طولها 130 مترًا وعرضها 50 مترًا. داخل هذه الكتلة كانت هناك محطة كهرباء ومباني سكنية ومكاتب وأقبية للذخيرة. في غرفة البرج كان هناك خط سكة حديد بعربات يدوية حيث كان من المقرر تسليم الذخيرة إلى الشاحن. وتم التخطيط لربط البطارية بمركز القيادة باستخدام ممر تحت الأرض بطول 600 متر.

استمرت أعمال البناء على البطارية بسرعة كبيرة، ولكن في عام 1915، تم إرسال الأبراج والبنادق والآليات التي كانت مخصصة لتجهيز بطارية سيفاستوبول، إلى بتروغراد، حيث تم بناء بطارية ساحلية جديدة في قلعة بطرس الأكبر البحرية. وفي عام 1918، في ذروة الحرب الأهلية، توقف البناء في المنشأة بالكامل؛ وبحلول ذلك الوقت، كانت البطارية جاهزة بالفعل بنسبة 70٪. عادوا إلى بناء بطارية برج مدرعة ساحلية فقط في عام 1928. ولهذا الغرض، تم مد خط سكة حديد بطول 6.5 كم من محطة Mekenzievy Gory إلى موقع البناء. وتم تفريغ أجزاء ضخمة من البطاريات من منصات السكك الحديدية وتثبيتها في مكانها باستخدام رافعة خاصة.

برج MB-2-12 قيد الإنشاء

في عام 1934 تم الانتهاء من الأعمال الداخلية وتم تركيب أبراج المدافع في مكانها. تم إجراء اختبار إطلاق النار من الأسلحة، كما تم اختبار نظام جديد للتحكم في الحرائق. في عام 1936، تم الانتهاء من مركز القيادة الرئيسي للبطارية بالكامل، وكان نظام مراكز مكافحة الحرائق جاهزًا أيضًا. كانت تقع في كيب لوكولوس، عند مصبات نهري ألما وكاتشي، وكذلك في كيب فيولينت وشيرسونيسوس وفوق الشاطئ الغربي لخليج بالاكلافا. كانت هذه الشبكة الواسعة من نقاط المراقبة ضرورية نظرًا لنطاق إطلاق النار الطويل للبطارية - كان الحد الأقصى لمدى إطلاق قذيفة 305 ملم من طراز 1911 هو 27980 مترًا. تم إجراء تعديلات طفيفة على البطارية الثلاثين حتى عام 1940.

جهاز بطارية شور

تتألف بطارية البرج المدرع الساحلي رقم 30 من العناصر التالية:

كتلة خرسانية مسلحة متجانسة ذات برجين، والتي تحتوي تقريبًا على جميع الأبراج المخروطية وغرف المرافق والتخزين وغرف الاتصالات والممرات وما إلى ذلك؛

برجان من طراز MB-2-12 (إجمالي بنادق 4 × 305 ملم)؛

محطة القيادة وجهاز تحديد المدى (KDP) مع برج مخادع وموقع مركزي وكابينة مدرعة لجهاز تحديد المدى مع جهاز قياس المسافة من زايس بطول 10 أمتار وغرفة راديو؛

كتلة محطة المحولات الكهربائية.

كان التسليح الرئيسي للبطارية الثلاثين عبارة عن منشأتين لبرجين MB-2-12، تم إنتاجهما بواسطة مصنع لينينغراد للمعادن. تحتوي الأبراج على مدافع عيار 305 ملم ويبلغ طول برميلها 52 عيارًا. وكان أقصى مدى لإطلاق النار 27980 مترا. أقصى زاوية ارتفاع للمدافع هي 35 درجة. الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار هو 2.1 طلقة في الدقيقة. أربعة من هذه البنادق من البطارية الساحلية للبرج المدرع الثلاثين (من الشمال) وتوأمها - البطارية الخامسة والثلاثون (من الجنوب) كان من المفترض أن تغطي بشكل موثوق قاعدة أسطول البحر الأسود من القصف من البحر بالمدفعية ذات العيار الكبير لبوارج العدو . تراوح وزن القذائف 305 ملم من 314 إلى 470 كجم، وكان وزن خرطوشة المسحوق 71 كجم.

برج MB-2-12 في القسم

عند إجراء لقطة كاملة، تم استخدام غطاءين، ولنصف اللقطة، غطاء واحد. تم وضع الأغطية في علب معدنية خاصة وتخزينها في رفوف على شكل قرص العسل. في الأقبية، تم تخزين القذائف في أكوام. على عكس البطارية الخامسة والثلاثين، حيث تم دفع الشحنات والقذائف من الأقبية عبر أنابيب خاصة، في البطارية الثلاثين، تم طرحها على طول ناقل أسطواني خاص (ناقل أسطواني). في مقصورات إعادة التحميل، حيث تم إعداد القذائف والشحنات للتحميل، تم تركيب منصة محرك كهربائي دوارة

تتميز أبراج BM-2-12 بالمعايير التالية: القطر - 10.8 م؛ الارتفاع - 2.25 م؛ طول برميل البندقية - 16 م ؛ وزن برميل البندقية - 50 طنًا ؛ وزن البرج بأكمله (بدون بنادق) - 300 طن؛ الوزن الإجمالي - 1000 طن؛ سمك الصفائح الأمامية والجانبية وكذلك اللوحة الخلفية والباب 305 ملم وسمك السقف 203 ملم. يحتوي قبو البرج على 400 قذيفة (200 لكل برميل) و1200 نصف شحنة. لاستبدال براميل البندقية وأبراج الإصلاح، تم تزويد البطارية برافعة سكة حديد خاصة بوزن 75 طنًا. حتى أنه تم نصب ملجأ خاص له لتمويهه وحمايته من القصف المحتمل من البحر.

كتلة البندقية المكونة من طابق واحد للبطارية الساحلية الثلاثين ويبلغ طولها الإجمالي حوالي 130 مترًا وعرضها 50 مترًا لها مدخلان في الخلف بأبواب مصفحة وأقفال معادلة الضغط. للتواصل مع بعضها البعض، كان لغرف المبنى البالغ عددها 72 غرفة ممر طولي بداخلها، يبلغ طوله حوالي 100 متر وعرضه 3 أمتار. تضم هذه الكتلة آبارًا لتركيب الأسلحة ومخازن الشحن والقذائف وموقعًا مركزيًا محليًا به مجموعة احتياطية من أجهزة مكافحة الحرائق وغرفة مرجل ومحطة طاقة ومحطات ضخ وضغط ومعدات تهوية مرشحة وأماكن خدمة ومعيشة للبطارية. شؤون الموظفين. تحت أرضية المبنى كانت هناك حاويات لتخزين المياه والزيت والوقود، كما توجد خطوط المرافق هناك. تحتوي جميع كاسمات كتلة البندقية على غطاء مقبب مصنوع من الخرسانة المسلحة المتجانسة بسماكة 3 إلى 4 أمتار مع طبقة صلبة مضادة للتشظي مصنوعة من القنوات الفولاذية رقم 30، بالإضافة إلى طبقة عازلة من الخرسانة الإسفلتية. تجاوزت المساحة الإجمالية للغرف المختلفة في المبنى المدفعي المكون من طابق واحد 3 آلاف متر مربع.

رسم تخطيطي لمباني كتلة السلاح

تم تركيب خزانات خرسانية تحتوي على 500 متر مكعب من المياه خصيصًا لتخزين احتياطيات المياه تحت أرضية كتلة البندقية. للحفاظ على ظروف الرطوبة ودرجة الحرارة المطلوبة في المبنى، تم تركيب نظام تسخين لسخان الهواء بالبخار (تم إنتاج البخار بواسطة اثنين من المراجل تحت الأرض). تلقت محطة توليد الطاقة في كتلة البندقية وحدة تبريد الهواء.

كان مركز قيادة البطارية تحت الأرض عبارة عن نفق خرساني يبلغ طوله 53 مترًا وعرضه 5.5 مترًا. كانت تقع على تل شمال شرق مبنى البندقية. كان يضم المركز المركزي للبطارية الساحلية ووحدة تهوية مرشحة وغرفة مرجل ومحطة كهرباء وخزان وقود وثكنات. وفي اتجاه مركز القيادة الواقع على عمق 37 متراً، ينطلق من كتلة المدفعية منعطف خرساني عميق بطول 650 متراً. على جانب البوسترنا كان هناك فرع يستخدم لسحب الهواء وإزالة مياه الصرف الصحي من الكاسمات (يتم تصريف المصارف من خلال الأنابيب التي تم وضعها مباشرة تحت أرضية البوسترنا). عند تقاطع الصرف الصحي والتيرنا، تم حفر ممر طوارئ آخر تحت الأرض به غرفة صغيرة - ثكنة.

عمود مجهز بمصعد يقود من الجزء تحت الأرض من مركز القيادة إلى السطح وإلى الجزء الأرضي. كان الجزء الأرضي من مركز القيادة عبارة عن كتلة خرسانية مسلحة بقياس 15 × 16 مترًا تم تركيب كابينة مدرعة فيها. كان سمك الدرع العمودي 406 ملم، والدرع الأفقي 305 ملم. داخل هذه الكتلة كانت هناك غرفة للأفراد بها أربع فتحات للعرض ومشهد بصري، بالإضافة إلى محطة إذاعية.

قذائف بطارية ساحلية 305 ملم

ولحماية البطارية الساحلية الثلاثين من الجو، كانت مسلحة بأربعة مدافع رشاشة مضادة للطائرات. في الجزء الخلفي من كتلة البندقية، تم بناء 2 كاسمات مع الروافع، والتي تم تصميمها لرفع بالونات الوابل. من الأرض، تمت تغطية البطارية بـ 6 مخابئ للمدافع الرشاشة من الخرسانة المسلحة وخمسة أغطية ومكونة من طابقين بجدران يصل سمكها إلى نصف متر. كانت هذه المخابئ مسلحة بمدافع رشاشة مكسيم عيار 7.62 ملم. تم تنظيم نظام من الأسوار والخنادق السلكية حول البطارية مباشرة. كان الطريق الذي يقترب من مواقع البطارية يحتوي على جدار حجري خاص، والذي كان بمثابة حاجز بندقية للمدافعين عنه.

مسحوق نصف الشحنة واللافتة

الدفاع عن سيفاستوبول

اعتبارًا من 22 يونيو 1941، كانت البطاريتان الساحليتان للبرج المدرع 30 و35 جزءًا من أول قسم مدفعية دفاع ساحلي منفصل للقاعدة الرئيسية لأسطول البحر الأسود، إلى جانب البطارية المفتوحة 203 ملم رقم 10 و102- مم البطارية رقم 54 . كانت البطارية الثلاثين تحت قيادة غريغوري ألكساندروفيتش ألكساندر مباشرة، وهو رجل عسكري وراثي جاء من عائلة من المستوطنين الألمان الذين ينالون الجنسية الروسية. تم بناء كلتا البطاريتين (30 و 35) كبطاريات ساحلية، لكن القدر كان له دور مختلف في تخزينهما. وبدلاً من السفن، قاتلوا ضد تقدم مشاة ودروع العدو أثناء الدفاع عن قاعدة الأسطول من الأرض. لقد أصبحوا العيار المدفعي الرئيسي للمدافعين عن المدينة. ومن الضروري التأكيد على أن البطارية الساحلية رقم 35 كانت تقع على مسافة من منطقة تقدم الوحدات الألمانية ولم تصل بنيرانها إلا إلى محطة جبال مكينزييف. ولهذا السبب كان "الثلاثين" هو الذي كان مقدرا له أن يلعب الدور الأبرز في الدفاع عن المدينة.

بدأ الجيش الألماني الحادي عشر هجومه على سيفاستوبول في 30 أكتوبر 1941. أول من دخل المعركة كان رجال المدفعية من البطارية الساحلية رقم 54، التي كانت تقع على بعد 40 كيلومترًا من سيفاستوبول بالقرب من قرية نيكولاييفكا. فتحت البطارية الثلاثين النار على مشاة العدو الآلية في 1 نوفمبر 1941. قامت بأول إطلاق نار حي لها على أجزاء من مجموعة زيغلر المتنقلة، والتي تمركزت في منطقة محطة ألما (اليوم Pochtovoye). تتجلى أهمية "الثلاثين" في حقيقة أن الألمان وجهوا إحدى الضربات الرئيسية في هجومهم في ديسمبر على المدينة في منطقة محطة جبال مكينزي ونهر بلبيك على وجه التحديد بهدف التدمير الكامل للمدينة. البطارية الساحلية للبرج المدرع الثلاثين.

وصل الأمر إلى حد أنه في صباح يوم 28 ديسمبر، تمكنت 12 دبابة ألمانية، بدعم من وحدات المشاة، من اختراق الجزء الأرضي تقريبًا من مركز قيادة البطارية. واصطفت الدبابات وفتحت النار على مركز القيادة. في ذلك اليوم، ولأول مرة في التاريخ، أطلقت بطارية ساحلية من العيار الكبير النار مباشرة على المركبات المدرعة المتقدمة. لقد صدم مشهد الدبابات وهي تختفي حرفيًا من الضربات المباشرة بقذائف 305 ملم الألمان لدرجة أنهم تراجعوا في حالة من الذعر ولم يعودوا يحاولون إرسال الدبابات إلى هجوم أمامي على البطارية. أعطت القيادة الألمانية البطارية الثلاثين اسمها - حصن "مكسيم غوركي الأول" (البطارية الخامسة والثلاثين - "مكسيم غوركي الثاني"). في الوقت نفسه، استخدم إريك مانشتاين، الذي أمر الجيش الألماني الحادي عشر، الصفات القتالية للبطارية الثلاثين لتبرير إخفاقاته أثناء الاعتداء على سيفاستوبول لهتلر.

خلال شهرين من القتال النشط، أطلق "الثلاثون" 1238 قذيفة على الألمان. عند استخدام الشحنة الكاملة، كان من المفترض أن تدوم براميل البندقية لمدة 300 طلقة، وبعد ذلك كان لا بد من استبدالها. لهذا السبب، تم إطلاق أمر البطارية بنصف الشحن. ومع ذلك، بحلول بداية عام 1942، تم تهالك جذوع البندقية بالكامل. وفي هذا الصدد، تمت إزالة البراميل الاحتياطية التي يبلغ وزنها 50 طنًا من منشأة تخزين سرية في سيفاستوبول. في إحدى ليالي يناير، تم نقلهم إلى البطارية وتمويههم بعناية. وفقًا للتعليمات، في وقت السلم، كان لا بد من تغيير جذوع الأسلحة خلال 60 يومًا باستخدام رافعة 75 طنًا. ومع ذلك، تمكن موظفو البطارية، إلى جانب متخصصين من مصنع إصلاح المدفعية التابع لأسطول البحر الأسود رقم 1127 ومصنع لينينغراد البلشفي، من استبدال البراميل في 16 يومًا يدويًا تقريبًا باستخدام رافعة صغيرة ورافعات. وهذا على الرغم من حقيقة أن الخط الأمامي في ذلك الوقت كان قد مر بالفعل على بعد 1.5 كيلومتر من مواقع البطارية.

وفقًا لوثيقة "نتائج موجزة لإطلاق النار القتالي للبطاريات الساحلية لأسطول البحر الأسود GB GB لمدة 7 أشهر من الدفاع عن سيفاستوبول في الفترة من 30.10.1941 إلى 31.05.1942" والتي جمعتها إدارة التدريب القتالي لأسطول البحر الأسود مقر. نتيجة لنيران البطارية الساحلية الثلاثين، تم تدمير وإتلاف 17 دبابة وقاطرة واحدة وعربتين وحوالي 300 مركبة مختلفة مع القوات والبضائع، و8 بطاريات مدفعية وقذائف هاون، وما يصل إلى 15 مدفعًا منفصلاً، و7 نقاط إطلاق نار، ما يصل إلى 3 آلاف جندي وضابط معادي. كما لوحظ أن نيران البطارية كان لها تأثير معنوي كبير على العدو.

مع الأخذ في الاعتبار الإخفاقات أثناء الهجوم على المدينة في عام 1941، خططت القيادة الألمانية لهجوم جديد على سيفاستوبول، والذي كان يسمى "Störfang" (صيد سمك الحفش). فهم أهمية "الثلاثين" في نظام الدفاع عن قاعدة الأسطول، نقل الألمان هنا كمية هائلة من المدفعية الثقيلة. لكن الأمر لم يقتصر على مدافع الهاوتزر الثقيلة عيار 240 ملم و280 ملم وقذائف الهاون عيار 305 ملم. نشر الألمان قذيفتي هاون خاصتين ذاتية الدفع من عيار 600 ملم "كارل" ومدفع "دورا" عيار 810 ملم بالقرب من سيفاستوبول. وكان وزن قذائف هاون كارل الخارقة للخرسانة أكثر من طنين، كما تجاوز وزن قذيفة هاون الدورة الخارقة للخرسانة سبعة أطنان.

في 5 يونيو 1942، في الساعة 5:35 صباحًا، تم إطلاق أول قذيفة خارقة للخرسانة من مدفع دورا على الجزء الشمالي من مدينة سيفاستوبول. تم إطلاق القذائف الثمانية التالية على منطقة البطارية الساحلية رقم 30. وارتفعت أعمدة الدخان الناتجة عن الانفجارات إلى ارتفاع أكثر من 160 مترا، ولكن لم يتم إصابة الأبراج بأي إصابة، ولم تكن دقة المدفع العملاق تبين أن النيران من مسافة 30 كيلومترًا تقريبًا كانت منخفضة جدًا. لم تكن "الدورة"، ولكن قذيفتي هاون "كارل" على وجه التحديد هي التي تبين أنها أخطر عدو لبطارية البرج المدرع الثلاثين.

في الفترة من 5 إلى 14 يونيو 1942، أطلقت قذائف هاون "كارل" ما مجموعه 172 قذيفة خارقة للخرسانة و25 قذيفة أخرى شديدة الانفجار من عيار 600 ملم على "الثلاثين"، مما ألحق أضرارًا جسيمة بتحصينات البطارية. تمكن الألمان من تسجيل ضربات مباشرة على أبراج البطارية. بالفعل في 6 يونيو، تم اختراق درع برج المدفع الثاني وتضررت البندقية. وفي 6 يونيو أيضًا قصفت الطائرات الألمانية مواقع البطاريات بقنابل زنة 1000 كجم. تم إصلاح الأضرار التي لحقت بالبرج الثاني ليلة 7 يونيو، ولكن الآن يمكن للبرج إطلاق مدفع واحد فقط. ومع ذلك، في 7 يونيو، ضربت قذيفة 600 ملم البرج الأول للبطارية. أما الضربة الثانية فقد أصابت الكتلة الخرسانية للبطارية، إذ اخترق مقذوف قوي طبقة من الخرسانة المسلحة يبلغ ارتفاعها ثلاثة أمتار، مما أدى إلى تعطيل قسم الفلتر الكيميائي.

بحلول 10 يونيو 1942، كانت البطارية قادرة على إطلاق مدفعين فقط (واحد في كل برج). وفي الوقت نفسه تعرضت "الثلاثون" لقصف مدفعي وقصف متواصل للعدو. يتضح نهج الألمان من خلال الإحصائيات الجافة: في الفترة من 6 إلى 17 يونيو فقط، أطلق العدو حوالي 750 قذيفة من العيار المتوسط ​​والكبير والكبير جدًا على البطارية. كما قصفت الطائرات الألمانية مواقع البطاريات بشدة، لكنها لم تنجح. في الوقت نفسه، بحلول 12 يونيو، بقي أقل من سرية في الخدمة من كتيبة مشاة البحرية التي غطت البطارية. بحلول 16 يونيو، تمكن الألمان من قطع جميع الاتصالات الهاتفية الخارجية للثلاثين وتدمير جميع هوائيات الراديو المثبتة - انقطع الاتصال بين البطارية الساحلية وقيادة الدفاع عن المدينة. بحلول هذا الوقت، بقي ما يصل إلى 250 شخصًا على البطارية، بما في ذلك المدفعية ومشاة البحرية وجنود فرقة المشاة 95.

مواقع البطارية الثلاثين المدمرة، منظر جوي

بحلول 17 يونيو، تم إغلاق البطارية أخيرًا من قبل قوات العدو، وفي ذلك الوقت، تم بالفعل تدمير جميع علب الأدوية المتوفرة للرشاشات. تحولت المواقع الدفاعية إلى كومة متواصلة من الركام. وإدراكًا جيدًا لأهمية البطارية الساحلية الثلاثين في الدفاع عن المدينة، لم يوقف الألمان هجماتهم على مواقعها بالمشاة والدبابات. وبحلول 17 يونيو/حزيران، نفدت القذائف الحية من البطارية أيضًا. أثناء صد إحدى الهجمات، ردت البطاريات باستخدام الفراغات المعدنية التدريبية. أصابت إحدى هذه الفراغات دبابة ألمانية كانت تحاول إطلاق النار على مواقع البطارية من منطقة مزرعة صوفيا بيروفسكايا الحكومية، ومزقت البرج. وعلى الرغم من أن الألمان حاصروا البطارية من جميع الجهات، إلا أن المدافعين عنها لم يستسلموا. عندما تسلل جنود المشاة وخبراء المتفجرات الألمان بالقرب من أبراج المدافع، فتح المدافعون النار عليهم بطلقات فارغة، باستخدام عبوات البارود فقط - قضى تيار من غازات المسحوق بدرجة حرارة حوالي 3000 درجة مئوية حرفيًا على مشاة العدو من على وجههم. الأرض.

لكن القوى كانت غير متكافئة للغاية. اقتحم الألمان موقع البطارية. استخدم خبراء متفجرات العدو قاذفات اللهب وعبوات الهدم وسكبوا البنزين في الشقوق التي تشكلت في التحصينات. قرر الإسكندر تفجير أبراج المدافع ومحطة توليد الكهرباء وجميع محركات الديزل وتدمير أحدث أجهزة الإطلاق، وهو ما تم بحلول 21 يونيو. بحلول ذلك الوقت، كان الماء والطعام قد نفد من البطارية، وكان المدافعون الجرحى يموتون من الدخان الذي تم ضخه إلى داخل المبنى. في محاولة لكسر مقاومة الجنود السوفييت، نفذ خبراء المتفجرات الألمان عدة انفجارات قوية داخل الأبراج المدمرة بالفعل. بعد ذلك اندلع حريق في مبنى البندقية. كان القرار الأخير لأمر البطارية هو قرار الاختراق، ولكن ليس باتجاه المدينة، ولكن في الجبال إلى الثوار. في 25 يونيو، هرب قائد البطارية الرائد ج.أ. ألكساندر مع العديد من البحارة من الكتلة الخرسانية باستخدام الصرف. ومع ذلك، في اليوم التالي تم اكتشاف المجموعة بالقرب من قرية دوفانكوي (الآن فيرخنيسادوفوي) وتم الاستيلاء عليها. ثم، في 26 يونيو، اقتحمت مجموعة هجومية ألمانية كتلة الأسلحة، حيث ألقت القبض على 40 سجينًا، وكان العديد منهم مصابين ومنهكين. بحلول ذلك الوقت، توفي معظم الحامية بالفعل، والاختناق بالدخان أو من الانفجارات.

أرسل الألمان ألكساندر إلى سجن يقع في سيمفيروبول، حيث تم إطلاق النار عليه بعد ذلك. ربما لرفض الكشف عن معلومات تفصيلية حول البطارية الساحلية الثلاثين. العدو أيضًا لم يحصل على لافتة البطارية. على الأرجح، تم تدميره من قبل المدافعين عن البطارية أنفسهم، ولكن هناك أسطورة مفادها أن اللافتة كانت محاطة بأحد جدران المجمع تحت الأرض. ولكن، من ناحية أخرى، ربما كان عدم وجود لافتة هو السبب وراء عدم ترشيح قائد البطارية ألكساندر مطلقًا بعد وفاته للحصول على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

مصدر المعلومات:
http://flot2017.com/item/history/19376
http://warspot.ru/1805-geroicheskaya-30-ya
http://www.bellabs.ru/30-35/30.html
http://wiki.wargaming.net/ru/Navy:305-mm_gun_of Obukhov_plant_model_1907_of العام
مواد مفتوحة المصدر