Bugungi kunda Qo'shma Shtatlarda, qo'lda uzatma bilan ishlaydigan mashinalar ulushi 10% dan kam, shuning uchun AQSh avtoulovi uchun "mexanik" da transport vositasini boshqarish muayyan qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin. Sobiq Sovet Ittifoqi mamlakatlarida avtoulovlarning ulushi ancha yuqori, ammo bizning haydovchilarimiz uchun "mexanika" minish ham qiyin. Ushbu maqolada sizga qanday qilib mashinani boshqarishni aytib beramiz mexanik vites qutisi   uzatmalar va qo'lda uzatishni ishlatishning asosiy qoidalari bilan tanishib chiqing.

Mexanik uzatmalar qutisining xususiyatlari

Qo'l bilan uzatish (qo'lda uzatma qutisi) haydovchi tomonidan qo'lda uzatishni o'zgartirishni o'z ichiga oladi. "Mexanika" bilan jihozlangan aksariyat transport vositalarida 4-5 vites (ishlab chiqaruvchiga qarab) va orqaga burilish uchun bitta tezlik mavjud. Har bir dastur qaerda joylashganligini qanday tushunish kerak va nima uchun ularning barchasi kerak? Va qo'lda vites qutisi bilan mashinani qanday haydash kerak?

Debriyaj pedali	Ushbu pedalni bosish orqali qo'lda uzatiladigan qurilma haydovchiga tezlikni kerakli uzatishga o'tish imkoniyatini beradi. "Mexanika" da tezlikni faqat to'xtatish uchun debriyaj pedalidan foydalanish mumkin.
Neytral tezlik	Vites qutisi neytral holatda bo'lganda, dvigateldan keladigan moment endi haydovchi g'ildiraklariga berilmaydi. Agar siz "neytral" yoqilganda gaz pedalini bosgan bo'lsangiz, mashina ketmaydi - shuning uchun siz inqiloblar sonining ko'payishini eshitasiz. Neytral uzatma bilan haydovchi har qanday tezlikni yoqishi mumkin. Albatta, bu teskari viteslarga ham tegishli.
Birinchi tezlik	Ko'chib o'tishni boshlash uchun mo'ljallangan. Birinchi va ikkinchi viteslarda tirbandlik yoki zich transport oqimi bilan tepaga ko'tarilish yaxshi.
Teskari tishli	"Mexanika" dagi qolgan viteslardan ozgina farq qiladi. Ushbu haydash rejimi birinchi tezlikka qaraganda tezroq tezlashishga imkon beradi, ammo agar mashina juda uzoq vaqt teskari o'tirsa, siljish mexanizmi qo'lda uzatishda muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Shuning uchun, teskari vitesdagi harakat cheklangan bo'lishi kerak - qoida tariqasida u avtoulovni to'xtash uchun ishlatiladi, shuning uchun teskari tezlik asosiy harakat vositasi emas.
Gaz pedali	Haydovchiga har qanday rejimda maksimal vosita momentini ishlatishga imkon beradi. "Mexanika" bilan transport vositasida tezlashishni amalga oshirgan holda, haydovchi deyarli har qanday tezlikni his qila oladi.

Haydash qoidalari

Avtomatik transmissiya bilan transport vositasini boshqarishni boshlagan haydovchilarning aksariyati qo'l uzatmalariga "o'tish" mumkin emas. Ajam avtoulovchilar haqida nima deyish kerak? Ammo odam ikkala turdagi qutilarga minishga harakat qilgandan so'ng, shubhasiz, "mexanika" da mashina haydash yanada yoqimli bo'ladi.

O'z navbatida, "mexanika" dan avtomatik uzatishga o'tish, siz mashinani boshqarishda juda qulaylikni his qilishingiz mumkin, lekin o'z-o'zidan harakatlantiruvchi mexanizm zanjirlarni almashtirmasdan zerikarli ko'rinishi mumkin. O'zingiz bilan tanishishingizni va qo'lda uzatma bilan mashinani boshqarishda asosiy qoidalardan foydalanishni taklif qilamiz. Avtomobilni qanday boshqarishni har kim tushunishi mumkin. Quyida dummies uchun haydash ko'rsatmasi.

Qanday qilib mashinani boshlash va haydashni boshlash kerak

Shunday qilib, biz qo'lda uzatma bilan mashinani boshqarishni boshlaymiz:

  Shiftni o'zgartirishdan oldin siqish

1. O'rindiqning o'rnini chap tomonda joylashgan tormoz yonidagi debriyaj pedalini osongina siqib qo'yadigan qilib sozlang.
2. Keyin qo'lda uzatish dastagini neytralga o'rnating va debriyajni oldindan siqib qo'ying. Bu dvigatelni ishga tushirishdan oldin amalga oshiriladi. Diqqat! Debriyaj pedalini tushirmasdan rejimlarni almashtirish mumkin emas! Buni muntazam ravishda amalga oshirib, siz qo'lda uzatishni avtoulovning ishdan chiqishiga duchor qilasiz.
3. Endi motorni kalitni starterga yoqib ishga tushirishingiz kerak.
4. Dvigatelni ish haroratiga qizdirish tavsiya etiladi. Agar siz qishda haydashni boshlasangiz, unda dastlabki ikki yoki uch minut, dvigatel isib ketayotganda, siz debriyaj pedalini qo'yishingiz shart emas. Shunday qilib, qutidagi muzlatilgan uzatish suyuqligi tezroq qiziydi.
5. Agar siz mashinani tezlik bilan ishga tushirsangiz, unda avval burilishni kuting, lekin boshlamang. Avtoturargohda yoki boshqa transport vositalari sizning oldingizda va orqangizda bo'lsa, buni qilmang, aks holda bu kichik, ammo yo'l-transport hodisasiga olib keladi.
6. Avtotransport harakatlanishi uchun chap oyog'ingizni debriyajdan ko'tarib, gazni o'ng bilan bosishingiz kerak. Bu vosita tezligi pasaygan bir vaqtda amalga oshiriladi. Debriyaj va gaz pedallarini qanday qilib muvozanatlashni o'rganishingiz kerak. O'rta er topmasdan oldin, siz bir necha o'nlab marta ishlashingiz kerak bo'lishi mumkin. Debriyajni bo'shatishda mashinaning to'xtab qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun dvigatelda etarli aylanishlar bo'lishi kerak - ularni qo'shish uchun "gaz" ni bosing. Ammo juda g'ayratli bo'lmang, chunki siz yangi boshlovchi haydovchisi sifatida keskin boshlang'ichni o'zlashtirishga hali erta.

Yodingizda bo'lsin! Dvigatel yoqilganda, transport vositasi ikkita holatda ketmaydi: qo'lda uzatish neytral holatda bo'lsa va debriyaj to'liq tushkunlikka tushganda.

Qanday tormozlash kerak

Qo'lda uzatmalar qutisida to'g'ri tormozlanish to'xtash tugaguncha tezlikni boshqarishni anglatadi. Hatto haydovchilik maktabida ham ular avtomobilni boshqarishda qirg'oqni (neytral rejimda) kundalik haydashdan butunlay chiqarib tashlash kerakligini o'rgatishadi. Ayniqsa qish vaqti   qor yoki ho'l asfaltda yillar.

Dvigatelning tormozlanishi.   Agar siz dvigatelni sekinlashtirib, og'ir ob-havo sharoitida (muz yoki yomg'irda) to'xtashingiz kerak bo'lsa, siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak.

• gaz pedalini bo'shating;
• tormoz pedalini sekin bosing: muz ustida harakatlanayotganda keskin tormozni unuting - mashina aylantirildi;
• to'liq to'xtashdan oldin, debriyajni tezda siqib qo'ying, aks holda vosita to'xtaydi;
• endi siz neytral vites bilan shug'ullanishingiz va pedallarni qo'yishingiz mumkin.

Quruq havoda tormozlash.   Agar quruq asfaltda haydash paytida haydovchi keskin tormozlashi kerak bo'lsa, siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak.

• birinchi navbatda gaz pedalini to'liq bo'shating;
• keyin debriyaj pedalini erga bosing;
• avtomobil to'xtaguncha tormozni bosing;
• mashina turganda, "neytral" ni yoqing va oyoqlarini pedaldan chiqarib oling;
• transport vositasini "qo'l tormozi" ga (to'xtash tormozi) qo'yishni unutmang.

Silliq tormozlash. Sekinlashtirish, sekinlashtirish uchun sizga quyidagilar kerak:

• gaz pedalini bo'shating;
• debriyaj pedaliga tegmasdan, tormozni qisqa tushiring. Buni juda silliq va ehtiyotkorlik bilan bajarish kerak: siz adolatli jinsiy aloqa bilan shug'ullanayotganingizni tasavvur qiling va haddan tashqari qizarib yuborishdan qo'rqasiz. Shunday qilib, mashina bilan - siz sekin sekinlashishingiz kerak;
• tezlik qayta tiklanganda, debriyajni siqib oling va kerakli vitesni torting.

Tishli uzatish qoidalari

Qo'lda uzatish rejimlarini to'g'ri o'zgartirish uchun siz gazni yumshoq bosishingiz kerakligini unutmasligingiz kerak. Aks holda, transport vositasi slip bilan oldinga siljiydi. Bunday haydash nafaqat kauchukning aşınmasına olib keladi, balki keraksiz bo'lgan vosita yukini ham oshiradi. Birinchi tishli haydash soatiga 20 km gacha yurishi mumkin, keyin debriyajni sekin siqib, qo'l uzatish dastagini ikkinchi tezlikka o'tkazing va gaz qo'shing.

Ikkinchisiga o'tishda, siz bir oz vaqt haydashingiz kerak, shunda haydovchi haydash paytida o'zini ishonchli va qulay his qiladi. Yon tomondagi avtomobilning o'lchamlarini his qilishni va yo'ldagi vaziyatni nazorat qilishni o'rganish kerak. Avtoulovni ishga tushirish va qo'lda uzatish rejimlarini o'zgartirish qobiliyatiga ega bo'lish uchun harakatni ikkinchi vitesda bir necha bor takrorlang. Agar siz ushbu narsani "mashina" da allaqachon bajargan bo'lsangiz, unda uchinchi tezlikni yoqish vaqti keldi.

Uchinchi tezlikka o'tish printsipi ikkinchi vites bilan bir xil, farq shundaki, tezlashganda siz 40-50 km / soat tezlikni ishlab chiqishingiz kerak. To'rtinchi va beshinchi viteslar xuddi shu tarzda siljiydi, faqat bu erda siz ko'proq tezlashishingiz kerak. Agar u mashinada bo'lsa, takometrga rioya qiling. Tezlikni 2500 - 3000 rpm ga almashtirish yaxshidir.

Bir nechta qoidalarni ko'rib chiqing:

• uchinchi, to'rtinchi va beshinchi viteslarga o'tayotganda, debriyaj harakatlanishni boshlaganda va birinchi tezlikdan ikkinchisiga o'tish paytida tezroq chiqarilishi kerak;
• agar haydash tezligi yuqori bo'lsa, u holda tormoz masofasi uzoqroq bo'ladi;
• to'rtinchi vites rejimini o'z ichiga olgan holda, mashina soatiga kamida 60 km tezlikda tarqatilishi kerak;
• beshinchi vitesni o'z ichiga olgan holda, mashinaning tezligi soatiga 90 km bo'lishi kerak.

Albatta, har bir mashina uchun qo'lda uzatish rejimlarini almashtirish bo'yicha ko'rsatma mavjud. Yuqoridagi ma'lumotlar o'rtacha.

Mixail Nesterovning "Qo'lda uzatma bilan mashinada tormozlash" videosi.

Siz ushbu materialni foydali deb topdingizmi? Avtomobilingizni qanday boshqarasiz? Buni bizning foydalanuvchilarimiz bilan baham ko'ring!

Statistikaga ko'ra, AQShda qo'lda uzatiladigan mashinalar atigi 7% ni, Yaponiyada - 5% ni tashkil qiladi, Rossiyada esa avtomatik uzatmalar kabi qo'lda uzatiladigan transport vositalari deyarli ko'p. Shuning uchun sayohatlardan faqat ijobiy taassurotlar va zavq olish uchun qanday qilib to'g'ri haydash kerakligi haqida gaplashmoqchiman.

Nomidan ko'rinib turibdiki, qo'llanma haydovchining tishli o'zgartirishlardagi ishtirokini talab qiladi. Shuning uchun ba'zi haydovchilar qo'lda uzatishni yaxshi ko'radilar, boshqalari esa nafratlanadilar. Hamma narsani nazoratga olishga, mashinani his qilishga, temir otning qanday vaziyatda o'zini tutishini oldindan bilishga odatlangan haydovchilar, mashinalarni mexanikaga bag'ishlashadi. Ammo mashina chindan ham sizning davomiyligingiz bo'lishi, har bir buyurtmangizga bo'ysunishi uchun siz bir nechta nozik narsalarni bilishingiz kerak.

Ko'pgina yangi boshlanuvchilar uchun eng qiyin narsa - harakat qilishni boshlash, chunki siz boshlang'ich silliq va bir vaqtning o'zida birinchi urinishda muvozanatni saqlashingiz kerak. Xo'sh, mexanikani qanday boshlash kerak?

1. Haydovchiga qulay tarzda o'tir. Shift neytral;
2. Debriyaj pedalini tushiring va dvigatelni ishga tushiring;
3. Debriyajni yana siqib oling va birinchi tezlikni torting;
4. Debriyajni bo'shatganda, revslarni tomosha qiling, ular tusha boshlaganda, gazni silliq bosib turing;
5. Debriyajni bo'shating, mashina ketishi kerak. Ammo shuni yodda tutingki, agar siz buni juda to'satdan qilsangiz yoki aksincha, ikkilansangiz, mashina to'xtab qolishi mumkin. Umidsizlikka tushmang, hamma ham buni darhol qila olmaydi.

Debriyaj chap oyoq, gaz va tormoz bilan siqilgan - o'ng bilan!

Haydovchilik karerasining boshida ko'p odamlar vahima boshlaydilar, mexanikada slaydda yurishlari kerak, chunki bunday vaziyatda mashina orqaga burilishga harakat qiladi. Albatta, ko'proq tajriba bo'lganda, har qanday cho'qqiga osongina bo'ysunasiz, ammo hozircha bizning maslahatlarimizdan foydalaning.

1. Tepada to'xtab, tormozni ushlab turing;
2. Debriyajni maksimal darajada siqib chiqaring, birinchi vitesni torting, muammosiz bo'shating (tormozni ushlab turing). Tutqichning yarmini bo'shatib, ikkinchi pedaldan oyoqni echib oling.
3. Oyog'ingizni debriyaj pedalidan oling va gazni ishlating. Bu qiyin, ammo biz sizga muvaffaqiyat qozonishingizga ishonamiz!

Biz burilamiz

Yangi boshlanuvchilar uchun mexanikani qanday qilib to'g'ri burish kerakligini bilish juda muhimdir. Ushbu manevrani amalga oshirishni rejalashtirayotganda, shunchalik sekinlashingki, burchakni burish paytida uni o'zgartirish kerak emas. Juda yuqori tezlik yo'lning yon tomoniga va o'tish joyiga tahdid soladi, lekin siz tormozni ham yoqmasligingiz kerak.

Shift uzatmalari

Avtomatik uzatmali avtoulov egalari tezlikni qanday va qachon o'zgartirish kerakligi haqida o'ylashlari shart emas, mexaniklarni boshqaradiganlar bu haqda doimiy ravishda o'ylab ko'rishlari kerak. Garchi adolat bilan aytadigan bo'lsak, vaqt o'tishi bilan bu jarayon avtomatizmga to'g'ri keladi, haydovchi qachon va qaysi tezlikda o'tish haqida o'ylamaydi.

Ko'tarildi

Tezlikni o'lchash moslamasida o'qning ko'tarilishi bilan uzatishni ko'paytirish kerak bo'ladi. Noto'g'ri tezlikda minishga nima tahdid soladi, biz boshqa suhbatlashamiz, lekin menga ishoning, bunday beparvolikning oqibatlari juda achinarli.

Birinchi tezlikda siz harakatni boshlaysiz va siz mashinani soatiga 20 km ga tezlashtirasiz. Ikkinchisiga o'tishingiz kerak bo'lganidan so'ng, uning tezligi soatiga 20-40 km deb hisoblanadi. Uchinchisiga soatiga 40-60 km yurishga ruxsat beriladi. To'rtinchi vitesni soatiga 60-90 km tezlikni ishlab chiqishni rejalashtirganingizda kiritilishi kerak. Xo'sh, beshinchi tezlik sizga soatiga 90 km dan yuqori tezlikda yurishga imkon beradi.

Qanday qilib overdrivega o'tish kerak?

1. Tutqichni gevşetin, tutqichni keskin siqib oling;
2. Tezlatgich dastagini neytral vitesga, so'ngra darhol kerakli biriga - ikkinchi, uchinchi, to'rtinchi qismga o'tkazing;
3. Debriyajni asta-sekin bo'shating va gazga qadam qo'ying.

Birinchisidan uchinchisiga, ikkinchisidan to'rtinchisiga, uchinchisidan beshinchisiga o'tish tavsiya etilmaydi, chunki bu uzatish qismlarining aşınmasını tezlashtiradi. Redüktör bosqichma-bosqich amalga oshirilishi kerak.

Pastga tushirish uchun

Mexanikada vites almashtirish printsipi bilan tanish bo'lmagan har bir kishi tushirishni oshirish bilan o'xshash deb o'ylashi mumkin. Yo'q, muhim farqlar mavjud.
  Agar kerak bo'lsa, uzatishni kamaytiring, haydovchi quyidagilarni bajarishi kerak:

1. Gaz pedalidan oyog'ingizni chiqarib, mashinani kerakli tezlikka sekinlashtiring;
2. Debriyajni siqib oling va neytralni chetlab o'tib, kerakli vitesni torting;
3. Debriyajni bo'shating va muammosiz gaz qo'shing.

Zudlik bilan bir yoki ikkitadan sakrab pastdagi bir nechta viteslarga o'tishga ruxsat beriladi. Biroq, tanlangani tezlik rejimiga mos kelishi kerak.

Tormoz

Endi siz qo'lda uzatma bilan avtomashinada haydashni qanday boshlashni, vites almashtirishni va burilishni qanday qilishni bilasiz, mexanik ravishda tormozlashni o'rganish vaqti keldi.
  Avtomobilni to'xtatish uchun quyidagi choralarni ko'ring:

1. Gaz pedalidan oyog'ingizni asta-sekin chiqarib oling;
2. To'xtashdan oldin debriyajni siqib oling. Bu mashina to'xtamasligi uchun kerak;
3. neytralni aylantiring va pedallarni bo'shating.

G'ildiraklarni to'sib qo'ymaslik uchun dvigatelni tormozlash afzalroqdir. Mexanikada dvigatel tormozlanishi quyidagi bosqichlardan iborat.

1. Gaz pedalidan oyog'ingizni oling;
2. Siqishni siqish;
3. Pastga tushish;
4. Debriyajni yana bosing.

Samaradorlik nuqtai nazaridan dvigatel tormozlanishi an'anaviydan kam emas!

Yangi haydovchilar qizil svetoforni ko'rganlarida juda ko'p stresslarga duch kelishadi, chunki bu siz to'xtashingiz kerak degan ma'noni anglatadi. Sürücülük maktablarida, svetofordan mexanik ravishda to'xtashni o'rgatishganda, ular har qanday manevraga tayyor bo'lish uchun tishli transport vositasi bilan shahar atrofida harakatlanish kerakligini aytadilar.

Avtomobilni to'xtatgandan so'ng, kontaktni o'zgartirish tugmachasidan kalitni oling, tishli ulanganligiga va qo'l tormozi o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling, aks holda mashina ozgina qiyalikda ham o'z-o'zidan aylanishi mumkin. G'ildiraklarni egri tomon yo'nalishda ozgina burish ortiqcha bo'lmaydi, bu to'satdan harakat boshlanganida avtomobilni yo'lda qoldirishga imkon bermaydi. Avtoturargohda ushbu oddiy tavsiyalarga rioya qilish

Video rulni birinchi marta boshqargan yoki o'qituvchi bilan imtihonga tayyorgarlik ko'rganlar uchun juda mos keladi. Bu o'ziga ishonchni his qilish, yo'lda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan qiyinchiliklarga tayyorlanish, qoidalar haqida dastlabki tushuncha berishga yordam beradi. transport.

Birinchi marta haydovchilar uchun haydash asoslari

Ushbu video uchun asoslarni namoyish etadi tez o'rganish   yangi boshlanuvchilar uchun mashina haydash. Birinchidan, avtoulovga o'tirganda, birinchi zarur qadamlar hisobga olinadi, muallif avtoulovni qanday boshqarishni to'g'ri sozlash kerakligini aytadi, birinchi navbatda tekshirish kerak bo'lgan narsalar haqida gapirib beradi. Keyin, vites qutisi bilan ishlash asoslari, uning dastlabki holati, vites almashtirishning asosiy printsiplari tahlil qilinadi.

Bundan tashqari, yangi boshlanuvchilar uchun mashina haydash bo'yicha video darsning muallifi harakatni boshlash uchun nima qilish kerakligi, debriyajni qanday to'g'ri siqish, harakatni boshlashdan oldin nimani izlash kerakligi, mashinani qanday boshlash kerakligi haqida gapiradi. Avtomobil haydashni o'rganish haydash paytida o'zini qanday tutish kerakligini, haydash paytida qo'llar va oyoqlarning holatiga e'tibor berish kerakligini, pedallar va vites qutisi bilan qanday ishlashni tavsiflash bilan davom etadi.

Avtomobilni boshqarish bo'yicha ushbu video-qo'llanma haydovchining haydash paytida o'zini tutishini namoyish etadi, har bir vites uchun foydalari va haydash parametrlarini tavsiflaydi, mashinani qanday qilib to'g'ri to'xtatish kerakligini ko'rsatadi. Xulosa qilib, video muallifi mashinaning ketishi uchun birinchi qadamlar kerakligini takrorlaydi.

"" Haqida boshqa maqolalar

Saytdagi yozuvni payqadingizmi? Uni tanlang va Ctrl + Enter ni bosing

"Agar qila olsangiz, buni qila olasiz!"
~ Napoleon tepaligi

  Xo'sh, qaror qabul qilindi! Endi boring!

Biz bo `lamiz MUSTAQIL, BEPUL   va HAQIQAT katta zavq olayotganda haydash. Va sizga qancha vaqt kerak bo'ladi!

Hali haydash ko'nikmalari yo'qligi aniq, ammo hozir bu asosiy narsa emas. Biz ham darhol yurishni o'rganmadik. Biz yiqilib, konuslarni to'ldirdik, yig'ladik va har bir yangi qadamdan xursand bo'ldik. Va endi biz xotirjam va erkin yuramiz, chopamiz va sakraymiz.

Bugungi asosiy dushmanimiz qo'rquvdir.

Ehtimol, hech narsa har qanday faoliyat natijalariga, hissiy munosabat sifatida ta'sir qilmaydi. Oxir oqibat, hissiyotlar va yana his-tuyg'ular insonning energiya potentsialini aniqlaydi. Haydashni o'z ichiga oladi. Siz g'ildirakning orqasida o'tirganingiz qanday kayfiyatdan, natijaning 80-90% ga bog'liq.

Biz bilamiz, lekin biz buni yana va yana takrorlaymiz:

• Sinflar ajoyib natijalarga olib kelishi mumkin.
• Sinflar o'rtacha natijalarni berishi mumkin.
• Sinflar hech qanday natijaga olib kelmasligi mumkin.

Muvaffaqiyat va quvonchni sozlang – ajoyib natijalarga erishish,

O'zingizga ishonchsizlik va muvaffaqiyatsizlikni aniqlang - hech narsa olmang ...

Bu HAR QANDAY urinishda muvaffaqiyatning universal tamoyilidir. Bu erda sizni iloji boricha tezroq muvaffaqiyatga olib boradigan mantiqiy zanjir

Hayotga ijobiy nuqtai nazar \u003d\u003e O'zingizga ishonish \u003d\u003e Muvaffaqiyat!

Siz xohlagan hamma narsaga erishishingiz mumkin!

Avvalo, "Haydash paytida qo'rquvdan qanday qutulish kerak" 30 daqiqalik vebinarni tomosha qiling va tinglang.

"Haydash paytida qo'rquvdan qanday qutulish kerak" veb-seminari yozuvi

Va endi biz faqat g'alaba qozonishga qaror qilganimizda, biz harakat qilishni boshlaymiz

Shunday qilib, ketaylik!

-))) To'g'ri, bu juda erta. G'ildirak orqasida turishdan oldin siz bir qator nazariy-psixologik-amaliy harakatlarni bajarishingiz kerak. Sizning birinchi amaliy haydashingiz, ehtimol, maxsus platformada bo'lib o'tadi, unda hech kim xalaqit bera olmaydigan yoki mahalliy mashinalar va piyodalarning o'tib ketishi va ayovsiz yurishidan ehtiyot bo'lishi kerak.

Shunday qilib, saytdan qo'rqish, umuman, keraksiz. Asosiy ko'nikmalarni o'zlashtirishga e'tibor qaratish yaxshiroqdir. Har qanday chempion o'z karerasining boshida ham, doimo rivojlanib, takomillashib boradi, avtomatizmga texnik vositalarini amalga oshirish mumkin bo'lgan asosiy elementlarni olib keladi. Keyinchalik bu elementlardan hunarmandchilikning eng go'zal naqshlari to'qilgan.

Faqat gimnastikachilarning chiqishlariga qarang. Elementlar aralashmasining ajoyib miqdordagi birikmasi rang-barang jozibali ishlashga imkon beradi. Bizning holatda, siz Formula-1 poygachilarini yoki ulkan avtoulovlarda haydovchilarning "sinov raqslari" ning mohirona ijro etilishini tomosha qilishingiz mumkin.

Shunday qilib, juda ko'p matn! Biz birinchi aniq vazifani qo'ydik: birinchi darsda asosiy asosiy elementlarni va haydash ko'nikmalarini tushunish va ishlab chiqish kerak. Bu poydevor, bunisiz hech bir joyda. Vazifa qo'yildi, biz harakat qilishni boshlaymiz!

1. Vaqtni aniqlang   o'quv safari. Agar siz hali ham haydovchilik maktabida o'qiyotgan bo'lsangiz, bu erda hamma narsa oddiy. Bo'sh vaqtingizni aniqladik, uni haydovchilik maktabingizdagi haydash jadvali bilan taqqosladik, mashina va o'qituvchini tanladik (kursdoshlarning fikrlarini tinglang, ular hech qanday yomon narsaga maslahat bermaydilar) va BIRINChI HISOBINGIZGA ISHLAB CHIQING!   Masalan: TOMORROW !!!   Shunday qilib, shoshilib, ertaga aniqlab, yana bir nechta fikrlarni takrorlab takrorlang.

1. Yo'l qoidalarini tetiklashtirmasdan. Biz varaqlaymiz, rasmlarni, belgilar, belgilar va hokazolarni ko'ramiz va hokazo ... va hokazo ... Bu yana tinchlanish uchun ko'proq narsa kerak.
2. Birinchi darsning ko'p qismi saytda o'tishi aniq va siz biron bir narsani sindira olmasligingiz aniq, ammo SDA qoidalariga binoan, siz Haydovchisiz va yo'l qoidalarini bilishingiz va ularga rioya qilishingiz kerak.
3. Shunga qaramay, siz avtoulovning tabiiy tuyg'usiga ega ekanligingizni istisno qilmaymiz va bir muncha vaqt saytni aylanib chiqsangiz, o'qituvchingiz birinchi darsda buyruq beradi - SHAHARga YO'Q!
4. Siz voqealarning bunday burilishiga tayyor bo'lishingiz kerak!

2. Biz oldingi bosqichni haydovchilik maktabida rekord bilan o'tkazib yubormoqdamiz,   agar siz uzoq vaqt oldin haydovchilik maktabini bitirgan bo'lsangiz, unda uzoq vaqt hech qanday amaliyot bo'lmagan va siz uni juda unutib qo'ygansiz (va ko'pincha biz bilan bo'lganidek, siz umuman bilmas edingiz). Ammo hozir sizning mashinangiz hovlida turibdi va haydashdan qo'rqish shu qadar kuchliki, u tishlaringizni silliqlamoqda.

AVTO! DO'STINGIZ Yo DO'STINGIZ! Ba'zi odamlar bu shunchaki temir deb o'ylashsin, lekin men va ko'plab haydovchilar boshqacha fikrdamiz. Deyarli har bir avtomobilning o'ziga xos xususiyati, o'ziga xos temperamenti bor, siz hatto ruhni aytishingiz mumkin. Va siz asta-sekin bir-biringizni o'rganasiz va o'rganasiz, va bir muncha vaqt o'tgach, siz "so'z" qavatidan bir-biringizni tushunishni boshlagan payt keladi.

Va shunda haqiqiy zavq haydashdan emas, balki avtomobil bilan aloqa qilishdan ham kelib chiqadi. Va siz u bilan do'stlashishingiz kerak, chunki haydash paytida siz bitta to'plamdasiz. Siz allaqachon qiz do'stingiz nima va qaerda ekanligini bilasizmi? Uni yaxshiroq tanib oling. Avtomobilning rasmlari va rasmlariga qarang. Uning asboblar panelini ko'rib chiqing. Vah, nechta tugma!

Ushbu avtomobil haqida ba'zi mulohazalarni o'qib, g'ayrioddiy va qiziqarli narsalarni topishingiz mumkin. Qaradingizmi, o'qidingizmi? Dam olinglarmi? Ajoyib! Va endi biz kresloda qulaymiz, ko'zlarimizni yumamiz va asosiy qurolimiz va buyuk do'stimiz va yordamchimiz - bizning tasavvurimiz.

3. Avtomobilingiz bilan tanishtirish. Biz uning turganini, bizni kutayotganini va eshiklarini ichkariga taklif qilib ochganini ko'ramiz. Siz haydovchiga o'tirasiz. Avvaliga siz biroz noqulay bo'lishingiz mumkin. Buni his eting

O'rindiqning pastki qismida ishonchli ushlab turing va qo'lni ko'taring va slaydni siljiting. Ha, endi oyoqlar odatda barcha pedallarni oladi. O'rindiqning yon tomonidagi dastani buralamiz va orqa tomonni ko'taramiz yoki tushiramiz, shunda orqa to'liq unga ulashadi, shunda siz bir butun bo'lib, mashinani ishlatish qulay va qulay. Agar kerak bo'lsa, nometallni biroz burang, bu orqa ko'rinishni aniq va mazmunli qiladi. HOZIR QO'SHIMChA, MUVOFIQ VA UChUN ENG MUHIM, TIZIM

O'qing, maqolani tomosha qiling

  (bu havola)

Agar siz avtomobilda yagona haydovchi bo'lmasangiz, har bir dars shu bilan boshlanadi. Bu bilan siz ertaga boshlaysiz.

Xo'sh, endi dvigatelni ishga tushiramiz.

Albatta, bizning tasavvurimizda. Biz o'qiymiz, tomosha qilamiz va takrorlaymiz

  (bu havola)

O'qiganmisiz, tomosha qilganmisiz? Ko'zimizni yumamiz ... O'rindiq o'rnatildi, nometall sozlandi.

Biz mashinani boshlaymiz!

Biz darhol bunga ko'nikib qoldik va siz mashinani polga bosilgan debriyaj pedali bilan boshlashingiz kerakligini unutmang (agar siz qo'lda uzatma qutisi bo'lsa) va mashina osonroq boshlanadi va agar siz keyingi mashinaga o'tirmaslik uchun to'satdan tezlikni tashlab qo'ysangiz, tinchlanasiz. Shunday qilib, ehtimol qo'l tormozi ko'tarilgan yoki yo'q, va ishlamay qolgan mashina tishli.

Birinchidan, tormoz pedalini o'ng oyoq bilan bosib qo'l tormozini (agar u ko'tarilsa) takrorlaymiz (biz har safar avtomatik ravishda olishni qanday qilishni bilib olamiz, o'tirdik, tormoz pedaliga bosdik, haydash paytida to'xtadik - tormoz pedaliga bosdik) Xo'sh, endi biz debriyajni siqib chiqaramiz . Neytral vites mavjudligini tekshiramiz. Neytral transport vositasi hech qanday joyga bormaydi. Dvigatelni qanday ishga tushirish haqida yana bir bor video tomosha qiling

Biz takrorlaymiz, - tormoz ustidagi o'ng oyog'i, - polga yopishib, "neytral", - kontaktni yoqing, - injektor bo'lsa, nasos benzinni avtomatik ravishda soat miliga teskari yo'nalishda bir necha soniya kuting - boshlang.

Avtomobil jimgina boshladi. Uchinchi marta tekshiring, qo'l tormozi, neytral! Va shundan keyingina debriyaj pedalini va tormozni bo'shating. Biroz ishlasin, lekin hozircha Internetda rasmda ko'rgan jadvalni o'rganamiz. Va biz bu erda nima chizilganini va qaysi o'qlarni ko'rsatishini aytib beradigan o'qituvchini tinglaymiz.

Siz tezlikni ko'rsatadigan tezlik o'lchagichni, dvigatelning aylanishlar sonini ko'rsatadigan takometrni ko'rasiz, ammo bu osonroq va tushunarli, dvigatel uchun qiyin bo'lishi yoki aksincha qulay bo'lishi mumkin. Biz benzin darajasi va dvigatelning harorat shkalasini ko'rmoqdamiz. Bu asosiy qurilmalar, ehtimol sizning mashinangizda qo'shimcha qurilmalar mavjud (kitobdagi asboblar panelining rasmiga qaradingiz) Agar yo'q bo'lsa, qarang va tinglang

Endi dvigatelni o'chiring.Xo'sh, albatta, yana xayolda .-))Dvigatel o'chirilgan holda bir qator mashqlarni bajaraylik, behuda yoqish uchun gaz nima?

Amaliy safarga chiqishdan oldin, vosita o'chirilgan holda boshqaruv elementlari bilan ishlashni mashq qilamiz. Shunday qilib, biz g'oyaga ega bo'lamiz va avtomobilni boshqarish, harakatlarni boshqarish va muvofiqlashtirishning asosiy usullarini ishlab chiqish imkoniyatiga ega bo'lamiz.

Yana bir bor to'g'ri o'rnatish va nometall haqida

Biz yana bir marta qo'nishni nazorat qilamiz. Haydashdan zavqlanish uchun siz qulay va qulay bo'lishingiz kerak. Shuning uchun, birinchi navbatda, pedallarni bosishingiz uchun sizga qulay bo'lishi uchun o'rindiqni orqaga yoki oldinga suring. Endi tekislang va qo'llaringizni rulga qo'ying, ular biroz egilib, bo'shashishi kerak. O'rindiqni ko'tarish yoki tushirish orqali qo'llarning holatini to'g'rilang.

  Yon oynalarni va orqa oynani yo'lovchi bo'linmasida sozlang, shunda siz orqangizda va mashinangizning yon tomonlarida bo'layotgan barcha narsani ko'rishingiz mumkin. Ko'zgular haqida qisqa videoni tomosha qiling

Moslashtirilganmi? Bu qulaymi? Ko'rmadingizmi? Ajoyib! Avtomobil to'xtash tormozida! Qo'l tormozida! Vites qutisi bilan ozgina mashq qilaylik (agar bizda "mexanik" bo'lsa). Hammasini takrorlaymiz. Shunday qilib, siz mashinaga o'tirdingiz, siz qulay va qulaysiz. Biz qo'l tormozini tekshirdik, hamma narsa yaxshi, qo'l tormozlash dastagi tepada va nafaqat ishlaydi. Haqiqiy hayotda va xayolotda xavfsizlik kamarlari haqida unutmang. Takrorlayman. Dvigatelni ishga tushirishning hojati yo'q. Endi bizning xayoliy idrokimizni yoqing. Endi ketamiz!

Debriyaj va vites almashtirish

Biz birinchi dasturimiz qaerda ekanligini tezda takrorlaymiz, va ikkinchi va to'rtinchi joylarda, ehtimol siz bunday rasmlarni ko'rgansiz va siz buni juda yaxshi bilasiz.

Va bilasizki, viteslarni almashtirishda siz debriyajni albatta siqishingiz kerak. Shunday qiling! Debriyajni polga siqib qo'ying, birinchi vitesni yoqing. Va biz harakat qilishni boshlayotganimizni tasavvur qiling.

Ko'rinmayaptimi? Keyin biz videoni, debriyaj, pedallar va qanday qilib muammosiz chiqib ketish haqida o'qiymiz va ko'ramiz.

  (bu havola)

Mashina ketdi va tezlasha boshladi. Bora-bora! Biz ketyapmiz. Biz ketyapmiz! Bu xayol kuchi nima qiladi. Biz allaqachon ketyapmiz. Va undan keyin nima?

Keling, silliq boshlang'ichni tuzatamiz. Va ayni paytda silliq tormozlash. Keling, to'xtaymiz. Sensorli to'xtatish. Go'yo biz Moskvadagi oddiy tirbandlikda edik.

Qanday qilib sekin, sekin harakat qilishni videoni tomosha qiling (bu havola)

Hmm ... haqiqiy mantar chiqadi. Noooo, whoa .., noooo, whoa va hokazo MKAD bo'ylab. Hurray !! Ustun ketdi! Biz haqimizda nima desa bo'ladi?

Va keyin tezlashishni (silliq gaz qo'shing), keyin biz tashlaymiz (biz oyog'imizni gazdan olib tashlaymiz) va debriyajni tezda siqib chiqamiz - ikkinchi vitesni yoqing, debriyajni avvalgidek yumshoq qilib qo'ying. Keyin yana tezlashamiz, biz gazni to'kib tashlaymiz (biz oyoqni gazdan olib tashlaymiz) - debriyaj polda, biz "uchinchi" ni yoqamiz va debriyajni ohista bo'shatamiz va gazni "ko'taramiz" (gazni ohista bosing).

Tishli siljitish bo'yicha mashg'ulotlar.

Va endi biz xayoliy MKAD po'kasini trenajyor maydonchasiga haydab chiqaramiz, u erda hech kim yo'q va siz tishli mashinalarda jimgina mashq qilishingiz mumkin, aks holda xayolda juda ko'p mashinalar mavjud. Bizni chalg'it. Va yana 1-2-3-4,   va hozir aksincha 4-3-2-1 . Va yana bir marta 1-2-3-4, 4-3-2-1 . Bu pianinoda gamma kabi. Har bir takrorlash tobora yaxshilanmoqda. Debriyaj pedallaridagi oyoq siltanmasdan muammosiz ishlaydi va qisish joyida ozgina yotadi. Tinch va ishonchli 1-2-3-4 - 5 ga keling va aksincha. Hammasi yaxshi bo'lib chiqdi. Qanday qilib boshqacha bo'lishi mumkin! To'g'ri chiziq bilan oldinga va orqaga minib, tishli uzatishda bosh va qo'llar ishini bajaring.

Orqaga

To'g'ri oldinga borish juda dahshatli. Endi orqaga harakat qilaylik. Debriyajni siqib chiqaring. Tutqichni teskari vitesga mos keladigan joyga siljiting, nometallga qarang, agar hamma narsa noqulay bo'lsa, aylaning va endi teskari tomonga harakat qilishingiz kerakligini tasavvur qiling (debriyaj va gaz pedallarini eslang).

Va endi men kichkintoylar kabi "lishay" qilaman. Sizga savol. Oldinga harakatlanib, avtomobil o'ngga burilishini istasangiz. Siz rulni qayerga burayapsiz? To'g'ri! O'ng tomonga va qanday ahmoqona savolni burish. Va biz oldinga borganimizda va mashina chapga ketishini xohlasak? To'g'ri! Chapga va buriling!

Shunday qilib, u erga boring! HAR HAR QANDAY YO'L QILGANINGIZGA !!! Ajablanarli darajada oson eslab qolish! Orqaga qaytayotganda, biz rulni oldinga siljishda bo'lgani kabi aylantiramiz. Ya'ni, agar siz mashinaning orqa tomoniga o'ngga o'tsangiz - u holda rulni o'ngga, agar siz mashinaning "orqasi" chapga siljishini xohlasangiz - chap g'ildirakni aylantiring. Hammasi oddiy.

To'g'ri taksilar.

Endi g'ildirak bilan biroz ishlaylik. Qo'llar yuqori sektorda ushlab turiladi. Rulda burchagi burilish burchagiga bog'liq, agar u kichkina bo'lsa, u holda Rulda burchagi kichikdir. Ko'nikish va his qilish uchun rulni o'ngga, chapga burang. Bu xayol kuchi nima qiladi. Biz buni deyarli his qilamiz. Rul g'ildiragini ma'lum bir burchakka burish uchun qancha harakat qilish kerakligini his qilamiz. Xayolingizda bir doira ichida mining, avval rulni bir tomonga, so'ngra boshqa tomonga burang. Keyin sakkiztani bükünüz. Voy! Deyarli "uyg'onish" kabi!

Haqiqatga qaytish;

1-haydash darsida ertaga nimani o'rganishimiz kerak?

1. O'rindiqlar va nometalllarni "o'zlari uchun" sozlab, mashinada tez va qulay tarzda joylashtiring.
2. Avtomobilni qanday qilib to'g'ri ishga tushirishni bilib oling

3. Dvigatel starterni ishga tushirgandan keyin taxminan bir soniya ishlay boshlasa, bu normal hisoblanadi. Xavfsizlik kamarlari haqida unutmang va cho'milgan faralarni yoqing!   Ko'chib o'tishdan oldin, oldinga, yon tomonlarga va orqaga qarashga ishonch hosil qiling va nafaqat orqaga qarash nometalllaridan foydalaning, balki orqaga qarash uchun dangasa bo'lmang (agar siz orqaga o'girmoqchi bo'lsangiz). Bu sizga transport vositalarida (avtomobillar, piyodalar, hayvonlar va boshqalar) hech qanday to'siqlar yo'qligiga ishonch hosil qilishga yordam beradi.

   Ushbu qoidaga beparvolik ko'pincha jiddiy baxtsiz hodisalarga olib keladi. Keyin yana "harakatni boshlang", ya'ni. polga tuting va birinchi tishli mashinalarni torting. Debriyaj pedalini tushkun holatda ushlab turing, mashinani to'xtash tormozidan chiqarib oling va o'ng qo'lingizni rulga qo'ying. Shundan so'ng, harakatni boshlash uchun hech qanday to'siqlar yoki to'siqlar yo'qligini yana bir bor tekshirib ko'ring. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa - dvigatelga e'tibor berib, debriyaj pedalini muammosiz chiqarishni boshlang. Siz uning tezligi pasayishni boshlaganingiz bilan, debriyaj «tortila» boshlaydi.

   Endi siz bu holatda debriyaj pedalini qisqa ushlab turishingiz kerak va shu bilan birga gaz qo'shishingiz kerak. Agar siz hamma narsani to'g'ri bajargan bo'lsangiz, mashina harakatlana boshlaydi va siz gaz pedaliga bosimni oshirib, debriyaj pedalini butunlay bo'shatishingiz kerak. Ko'chib o'tishni boshlaganingizdan va biroz yurganingizdan so'ng, to'xtab turing: hali xafa bo'lmang, chunki bizning maqsadimiz harakat qilishdir va biz unga erishdik. Buning uchun gaz pedalini bo'shating va tormoz pedalini siqib chiqarib, transport vositasining tezligini kamaytiring.

   Shundan so'ng, debriyajni to'liq siqib oling va tishli dastagini neytral holatiga o'tkazing. Debriyaj pedalini bo'shatib, tormoz pedalini to'liq to'xtatish uchun tushiring .. BRAVO !!! Qani, davom eting. Aqlli ravishda, biz barcha vazifalarni bir necha marta "bajaramiz", barcha tafsilotlarni va barcha harakatlaringizni taqdim etamiz

   Demontlangan ?! Eslaysizmi Takrorlash kerakmi? Bo'lingmi? HA !!!Endi ertalab uyg'otuvchi signalni o'rnating va tinchgina uxlashga yoting. Xo'sh, endi tashvishlanish befoyda. Kechqurun ertalab oqilona.

   Ertaga ertaga rejalashtirilgan! Bularning barchasini haqiqiy hayotda takrorlash qoladi!

   
   

Qo'lda yoki qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan mashinani boshqarish nuanslarini o'rganishingiz kerak bo'lsa, oldindan umidsizlikka tushmang, chunki uning bir qator xususiyatlari bilan bog'liq qiyinchiliklar ko'pincha abartılıdır. Ajam haydovchilarni chalkashtirib yuboradigan asosiy nuqta - uchta pedal (ikkitasi o'rniga) va tishli tutqichning mavjudligi. Albatta, harakatlarni muvofiqlashtirish va muvofiqlashtirish talab etiladi. Ammo faqat siz avtomashinani qutisining avtomatlashtirilgan versiyasiga ega haydovchilarni boshqaradigan haydovchilarga nisbatan sizning ma'naviy ustunligingiz bo'ladi. Avtotransport vositasini tanlashning o'zi ham aniq ortiqcha bo'ladi, chunki ba'zi hollarda avtomatik transmissiya bilan sizga yoqqan modelni taqdim etish uchun ozoda pul to'lashingiz kerak bo'ladi va faqat mexanika bilan jihozlangan o'sha mashina arzonroq bo'ladi. Shuning uchun, siz oldindan mag'lubiyatni his qilishingiz shart emas - maqsadga erishish yo'lida ba'zi qiyinchiliklarni engish uchun sabrli va qat'iyatli bo'lish yaxshiroqdir.

Qo'lda uzatmalar qutisi nima?

Birinchidan, vites qutisi nima ekanligini, redüktör uchun qisqa yoki, odatda, bu uzatma deb nomlangan narsani bilib olaylik. Ma'lumki, u ikkita asosiy vazifani bajaradi:

• tarqatish yoki boshqacha tarzda, momentni transport vositasining motoridan (dvigatelidan) to'g'ridan-to'g'ri g'ildiraklariga uzatish;
• transport vositasining harakatlanish shartlariga qarab tortish hajmining o'zgarishi.

Zamonaviy avtoulovlar bir nechta turdagi vites qutilari bilan jihozlangan, masalan: mexanik (qo'lda), avtomatik, robot va variator (qadamsiz). Mexanik (qo'lda uzatish) va avtomatik (avtomatik uzatish) vites qutilariga ega eng mashhur transport vositalari.

Ushbu parametrlar orasida bir qator farqlar mavjud, chunki avtomat uzatmali avtomashinada elektron tishli tizim vites almashtirish jarayonini to'liq boshqaradi, boshqacha aytganda, kompyuter va qo'lda uzatiladigan mashinada bu faqat haydovchining bevosita ishtirokida amalga oshiriladi.

Qo'lda (mexanik) uzatmalar qutisi yuz yildan ortiq vaqtdan beri mavjud va, albatta, o'zining uzoq tarixi davomida ko'plab o'zgarish va yaxshilanishlarni boshdan kechirdi. Uning dizayni hali ham sodda, ishonchli bo'lib, barcha haydash rejimlarida avtomobilni qo'lda boshqarishga imkon beradi, shuningdek, haydovchining ma'lum mahorati bilan u yoqilg'i sarflash nuqtai nazaridan ancha tejamkor.

Qo'lda uzatish bilan mashinani boshqarish uchun zarur bo'lgan asoslar

Qaysi sirlar yangi boshlanuvchiga qo'lda uzatma bilan mashinani boshqarishning murakkabliklarini tez va oson tushunishga yordam beradi va biz gaplashamiz. Avval siz bir nechta muhim fikrlarni aniq tushunishingiz kerak:

1. Chap pedal (debriyaj) chap oyoq tomonidan qat'iy ravishda siqiladi va o'ng oyoq qolgan ikkitasiga (tormoz va gaz) javob beradi.
2. Tezlikni birinchisidan ikkinchisiga, so'ngra uchinchisiga va hokazolarga ketma-ket o'tishni amalga oshirish kerak. Siz, masalan, avtomobil dvigatelini iloji boricha uzoq muddat ushlab turishni istasangiz, masalan, ikkinchisidan beshinchisiga o'tolmaysiz.
3. Redüktör har safar o'zgarganda siqiladi.

Bular asoslar bo'lib, ularsiz mashinani qanday boshqarishni o'rganish mumkin emas. Shu bilan birga, avtoulovning harakatsiz va to'xtab turadigan dvigatelsiz silliq boshlanishini ishlab chiqish muhimdir. Buni amalga oshirish uchun siz ishlashingiz kerak bo'ladi, chunki birinchi marta u hammasi emas. Qo'l va oyoq harakatlarini avtomatizmga etkazish juda muhimdir. Nazariy jihatdan, muammosiz harakat qilish uchun siz quyidagi tartibda bir qator manipulyatsiyalarni bajarishingiz kerak:

• kontaktni yoqing (avtomobil dvigatelini ishga tushiring);
• siqish tutqichi;
• qo'lni birinchi tishli holatiga (tezlik) o'tkazing;
• gazni ohista bosib turing va shu bilan birga, hech qanday jim holda, debriyajni bo'shating.

Agar sizning amaliy harakatlaringiz nazariyaga to'g'ri kelsa, u holda mashina asta-sekin yurib ketadi. Agar yo'q bo'lsa, farqi yo'q: faqat sabr qiling va yana urinib ko'ring. Va yana, natijaga erishmaguncha.

Tezlikni almashtirishga arziydigan lahzalar alohida e'tiborga loyiqdir, chunki har doim bittagina minib bo'lmaydi. Buni amalga oshirish uchun, birinchi vitesda soatiga 15 km / soat tezlikda, ikkinchisida - 30 km / soat tezlikda, uchinchisida - 50 km / soat tezlikda, to'rtinchida - 80 km / s gacha, beshinchi tezlik chegaralarida harakatlanishiga ruxsat berilganligini bilishingiz kerak. faqat o'zingizni saqlash hissi. Boshlanish uchun tezlik o'lchagich yaxshi ma'lumot bo'lib xizmat qiladi va shundan keyingina dvigatel ovozi bilan yo'nalishingiz mumkin.

Har xil yo'l sharoitida to'g'ri tormozlash

Agar siz quruq yo'l yuzasida tormozlashingiz kerak bo'lsa, buning uchun yuqori viteslardan past viteslarga o'tish shart emas. Harakatni amalga oshirgan bir xil vites uchun tezlikni minimal darajaga tushirish yaxshiroqdir.

Muz va yomg'irda vaziyat biroz boshqacha. Yo'l yuzasi silliq bo'lganligi sababli, mashinaning barqaror holati alohida ahamiyatga ega. Yo'lda to'liq diqqatni jamlash kerak va qo'llanma bilan jihozlangan mashinaning barqarorligini oshirish uchun pastki vitesga o'tish kerak va shu bilan tezlikni pasaytirish kerak. Bu sizga mumkin bo'lgan siljish burchagini boshqarishga va favqulodda vaziyatda o'z vaqtida javob berishga imkon beradi.

Silliq yo'lda tormozlash uchun siz avval sekinlashishingiz, so'ng debriyajni bo'shatishingiz, past vitesga o'tishingiz kerakligini va shunchaki barcha qadamlar bajarilgandan keyin debriyajni yana siqib qo'yishingiz kerakligini unutmang. Ushbu usul "dvigatelning tormozlanishi" deb nomlanadi, u g'ildiraklarning qulflanishiga yo'l qo'ymaydi, lekin mashina asta-sekin pasayadi. Bu erda sizning oldingizda va keyingi avtomobilingiz orasidagi masofani diqqat bilan kuzatib borish va, albatta, yuqori tezlikli rejim muhim rol o'ynaydi.

Silliq burilish, shuningdek, qo'lda yoki qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan mashinada haydashda xavfsizlikni ta'minlaydi, chunki bu usul transport vositasining sirpanchiq yo'llarda sirg'alib ketishini oldini oladi. Agar sizning avtomobilingiz qorga yoki muzga tushib qolsa, "tebranish" usuliga murojaat qilish kerak. Buning uchun birinchi vitesni tortib oldinga siljishni bajaring va orqaga qarab harakatlanayotganda mos ravishda orqa tomonni torting.

Albatta, avtomat uzatma bilan avtomobilni boshqarishning eng oson usuli. Va shunga qaramay, agar siz "yosh haydovchi" kursini o'tashingiz va litsenziyangizga ega bo'lishingiz kerak bo'lsa, mexanik (qo'lda) vites qutisi bilan jihozlangan mashinada qanday haydashni o'rganish yaxshiroqdir. Nima uchun? Javob aniq: menejmentning yanada murakkab variantini hal qilishni o'rgansangiz, har qanday vaziyatda o'zingizni ishonchli his qilishingiz mumkin. Aytgancha, ko'plab xorijiy mamlakatlarda qo'lda uzatma bilan haydovchilikka tayyorgarlik ko'rgan va haydovchilik sinovidan o'tgan haydovchiga qo'lda uzatma bilan mashinani boshqarish qat'iyan man etiladi. Xulosa: oson yo'llar yo'q, ayniqsa har qanday transport vositasini boshqarish san'ati haqida gap ketganda.