Hidrolik güçlendirici ile yeni bir araba satın aldığımda, eşimin ona acemi bir sürücü diyelim, kesinlikle doğru bir şekilde direksiyon durduğunu fark etmeye başladım. Genellikle direksiyon simidini döndürür, çok keskin manevralar yapar. Uzun zamandır yolu hissetmeme neyin yardımcı olduğunu, tekerlekleri hızlı bir şekilde sürmeyi ve dik açıya nasıl çevirmeyi öğrendiğimi düşündüm. Ayrıca birçok farklı video eğitimlerini ve her türlü kursu gözden geçirdi.
Başlangıçta, direksiyon simidini bir saat kadranı olarak kabul edersek, eller direksiyon simidinin 10: 2 pozisyonunda durur. Neden dinleniyorlar? Bunlar denge noktaları olduğu için ellerin ağırlığı, olduğu gibi, arabanın düz hareketinde ellerin kaslarını zorlamamayı mümkün kılan ağırlıklardır. Hareketi ayarlamanız gerekiyorsa, sadece ellerin küçük bir hareketi yeterlidir, kural olarak, bu sadece dönüşün karşısındaki kolun gidon kavramasının zayıflamasıdır. Yani, şeridinizin sınırları içinde kaldırıma karşı bastırmak gerekiyorsa, sol elin tutuşunu gevşetmek yeterlidir ve daha sonra direksiyon dengeden çıkarsa, sağ el aşağı doğru çekilir ve araba sağa döner.
Eli çıkarırsak, kalan elin ağırlığı altında direksiyon simidi döner ve araba döner.
Ancak, bir dönüş yapmanız veya uzun bir hızlı dönüşe ihtiyacınız varsa? Direksiyonu çevirmenin ne kadar gerekli olduğunu nasıl anlayabilirim? Duyguları uzun süre dinledim, zaten otomatizmimde oldukları açıktır, ancak bir şekilde başladım, bir şekilde bir araba sürmek için direksiyon simidini nasıl ve nerede çevireceğini çabucak anladım. Sağa dönüşü analiz edeceğiz, bir direksiyon simidi ve iki el var, bu durumda sağ elimizde bir güç elimiz var, keskin bir sarsıntı var ve direksiyon çok hızlı bir şekilde sağa dönecek, ancak direksiyon simidini döndürme olasılığı çok yüksek. Bu nedenle, rotasyon iki elle yapılır.
Ve burada sol el biraz daha önemli, doğru açıyı ayarlayan o. Gerçek şu ki, sol eldeki bu tür hareketlerle omuz kasları da dahil olmak üzere çok daha fazla kas yer alacak ve çok fazla çaba uyguladığınızda, bu çabaları kontrol etmek daha kolay. Bundan önce, hidro veya elektrik amplifikatörü olmayan bir arabam vardı ve direksiyon simidini vücudumun neredeyse ağırlığıyla dik açıya getirmek zorunda kaldım.
Sağa döndüğümüzde, sağ elimizle rotasyona başladığımız ve sol ile düzeldiğimiz ortaya çıkıyor. Direksiyonu istenilen açıya getiriyoruz. Ve kavrama dikkat edin, direksiyon simidi sıkıca, ancak elinizle sıkıca kavranmamış. avuç içi vb. Kazanın başparmağı ile uyumu hakkında bilgi alırız, taşlarımız, çakıllarımız veya yanlış bir şeyimiz varsa, başparmağın ikinci falanksıyla hissedeceğiz. Ya da direksiyonun üzerine mono bir parmak, düz bir yastık koyun.
Yine, kavramadan önce büyük (keskin) bir dönüşün kullanılabileceğini görürsek, yani ellerinizi direksiyon simidinden mümkün olduğunca uzun süre çekmemek için önceden direksiyondaki diğer konuma getirilmelidir. Bunu neden yaptın? Böylece daha az el hareketi olması için özel bir müdahale olacaktır. Algılama sırasında direksiyon simidi bir delik veya bir taş atabilir.
7 sola dönerken ön tutma. 
Örneğin, sola keskin bir dönüş yapmalıyız. 5. elimizle sağ elimizle 5. ve sol elimizle 12. Ve ellerimizi normal 10: 2 pozisyonuna döndürdüğümüzde, direksiyon simidimiz neredeyse 90 derece döndü.
Yukarıda açıklandığı gibi döndürmeye devam edin. Aracın yönünde (solda) gücü çeviren bir el, Diğer (sağda) düzeltici. Ama bu yeterli değil. Sonra bir el müdahalesi var. Ancak bu bir sürücü okulunda zaten daha iyi açıklanmıştır. Veya devrede.
Ve en önemlisi, direksiyon, küçük bir açı ve düşük hız ile başlayarak, direksiyon simidinin dönüş hızını ve buna göre dönme açısını kademeli olarak hızlandıran aşamalı olmalıdır. İdeal olarak, direksiyon dönerken aynı hızda dönmezse.
Ve şimdi doğru sırayla nasıl gidileceği hakkında.
Uzmanın her şeyi ayrıntılı olarak anlattığı en mükemmel videolardan biri.
Ama şimdilik her şeyim var, umarım karım hızlı bir şekilde güvenli bir şekilde sürmeyi öğrenir ve tavsiyem başkaları için yararlı olacaktır. Herhangi bir anlaşmazlığınız ve yorumunuz varsa, yazın, uzman değilim ve gözlemlerim hakkında konuşuyorum, profesyonellerin görüşlerini duymak istiyorum.
Direksiyon simidini doğru bir şekilde kullanma yeteneği, acemi bir sürücünün yol kurallarını öğrendikten sonra öğrenmesi gereken ilk şeydir. Direksiyonu nasıl çevireceğinizi biliyorsanız, sürüş sırasında yolda yapılabilecek çok sayıda hatayı önleyebilirsiniz. Hareketsizlik aşırı olumsuz sonuçlara yol açabilir. Direksiyon simidinin kullanımı otomatik olmalı ve makineyi kontrol etmenizi kolaylaştırmalıdır. Bunu sadece araba sürerken değil, aynı zamanda evde bir simülatörde de öğrenebilirsiniz.
El hareketleri ayrılır:
- çalışma tipinin hareketi (tekerleği aldığınız andan başlar, bıraktığınızda sona erer);
Rölanti türü hareketler (direksiyon simidini bırakıp ardından tuttuğunuz süre).
unutmayın: direksiyon simidini bırakırsanız veya alırsanız ve tekerleğin kendisi dönerse, durmamalıdır.
Yeni Başlayan Hatası
İlk pratik dersler çok önemlidir, ancak yeni başlayanların çoğu heyecan nedeniyle bazı ciddi hatalar yapar. İlk hata, dönüşü tamamladıktan sonra direksiyon simidini orijinal konumuna geri getirmektir. Direksiyon mekanizması, kaydırma yapıldıktan sonra, tekerlek düz bir şekilde aracın hareketine karşılık gelen konuma geri dönecek şekilde tasarlanmasına rağmen. Yani, sürücünün eylemlerinde buna gerek yoktur. Direksiyon simidinin dönüşü sırasında, birincil görev gereksiz hareketler yapmak değildir, böylece zaman içinde koordine edebilirsiniz.
Yeni başlayanlar tarafından yapılan en yaygın hatalar:
1) Sürücü direksiyon simidini çeker.
Rahat eller ve yumuşak kavrama, sürüş sırasında akılda tutulması gereken iki önemli noktadır. Dönüş sırasında direksiyon simidine aşırı kuvvet uygulamayın. Tabii ki, dönüşe agresif bir şekilde girebilirsiniz, ancak bir süre sonra, süspansiyon ve lastiklerle ilgili sorunlar tam olarak ortaya çıktığından, teşhis için arabayı sürmeniz gerekecektir. Tekerlekler kayıyorsa, makineyi kontrol edemezsiniz. Bu nedenle, direksiyon simidinin burulması sırasında çabaları unutmanız gerekir. Böylece araba size "itaat edecek" ve lastiklerin çok uzun süre değiştirilmesi gerekmeyecek.
2) Sürücü direksiyona "asılır"
Araba kullanırken direksiyon simidine yalnızca ellerinizden gelen yük düşmelidir. Kontrole dahil olmayan kaslar mümkün olduğunca rahat olmalıdır. Bunu yapmak için, arka bacağa bastırmak, tokalamak için mümkün olduğunca sıkı bir şekilde sol bacak desteğini kullanmanız gerekir. Bu sayede makine ile mümkün olduğunca birleşeceksiniz.
3) Direksiyon simidini bir boğucu ile tutmayın.
Arabayı çevirmek için direksiyon simidine çaba göstermeniz gerekiyor, ancak yine de bunun için çok fazla tutamazsınız. Bir noktada ellerinizi nasıl rahatlatacağınızı öğrenmeniz gerekir. Eğer sürekli gergin iseniz, o zaman araba "itaat" daha kötü olacak, ve kendiniz sürüş daha hızlı yorgun olacak.
Direksiyon Yöntemleri
Direksiyon başında oturduğunuzda ve motoru çalıştırdığınızda, direksiyon simidini avuçlarınızla tutmanız gerekirken, ellerinizi sıkmak çok fazla gerekmez. Bir direksiyon simidinin 12 parçaya bölünmüş bir saat kadranı olduğunu düşünün. Sol avuç içi 9:00 ile 10:30 arasında ve sağ avuç içi 01:30 ile 03:00 arasında olmalıdır. Dirsekler hafifçe bükülmelidir. Ellerin bu konumu sayesinde acil bir durumda zamanında tepki verebilirsiniz.
Sürüş sırasında sıklıkla arabayı çevirmeniz, yeniden inşa etmeniz, sollamanız ve aracı konuşlandırmanız gerekir. Tüm bu manevraları farklı tekniklerle farklı şekillerde gerçekleştirin.
1. Taksi
Aracı 45 ° 'den daha düşük bir açıyla döndürmeniz gerekirse, direksiyon simidindeki ellerin konumunu değiştirmeye bile gerek yoktur. Bu teknik en basitidir. Aşağıdakileri yapmanız gerekir: daha önce açıklandığı gibi ellerinizi direksiyon simidine koyun; birini yeniden inşa etmeniz veya üstesinden gelmeniz gerekiyorsa, direksiyon simidi doğru yöne çevrilmelidir, ancak ellerinizi ondan çıkaramazsınız. Manevrayı tamamladıktan sonra başlangıç \u200b\u200bpozisyonuna dönün ve direksiyon simidini bırakın. Bu kontrol yöntemi iyidir, çünkü tekerleklerin dik durmayacağını ve otomobilin hizalanması gerekeceğini düşünmenize gerek yoktur. Ancak, geniş bir açı yarıçapı ile bir dönüş veya dönüş yapmanız gereken durumlarda kullanılamaz. Direksiyon simidindeki ilk konumda yer alıyorlarsa, kollarınızı düzleştirme fırsatınız her zaman olacaktır.
Dönme açısı 90 ° 'den büyükse, direksiyon simidini durdurma tekniğini uygulamanız gerekir. Direksiyon simidini daha önce açıklandığı gibi tekerleğe yerleştirin. İki elinizle, sol el ve sol taraf birbirine yaslanıncaya kadar direksiyon simidini hafifçe sola doğru sökün. Bundan sonra, sol elinizi direksiyon simidinden çıkarın, ancak direksiyon simidini sağ elinizle çevirmeye devam edin. Ardından hızlı bir şekilde sol elinizi sağa doğru hareket ettirin ve tekerleği tutun. Direksiyon simidini sağ elinizle çevirmeniz zor olduğunda, direksiyon simidinin üzerine koymanız gerekecektir.
Ardından, aynısını yapmanız gerekir: direksiyon simidini sökün ve durdurun. Makine doğru yönde hareket ettiğinde, direksiyon simidinin hizalanması gerekecektir. Sağa dönmesi gerektiğinde aynı şekilde döndürülmelidir. Ellerinizi başlangıç \u200b\u200bpozisyonuna getirin. Sağ elinizi yavaşça direksiyon simidinin üzerine kaydırın ve sol elin üzerine yerleştirin. Direksiyonu sağ elinizle çevirin, ancak sola hareket ettirmeyin. Sağ el orijinal konumuna döndüğünde, direksiyon simidini sol elinizle sıkmanız ve direksiyon simidini iki elinizle çevirmeniz gerekecektir.
Sağa dönmek için direksiyon simidini çevirmek için iki elinizi de kullanmanıza gerek yoktur. Sadece sol fırçayı kullanabilirsiniz, sağ fırçanın direksiyon simidine dokunmasına bile gerek yoktur.Sol elinizi jantın ortasının biraz üzerine yerleştirin, sıkıca sıkmayın, yavaşça sağ tarafa dönmeye başlayın. Parmaklarınızı düzeltin ve 180 ° döndürün. Avuç içi direksiyon simidine yaslanmalıdır, ancak dönmeye devam edin. Eli orijinal konumuna geri getirmek gerekir. Gerekirse manevrayı tekrarlayın.
3. Tersine Taksi
Geri giderken aynaları geri çevirmeli veya aynalarda gezinmelisiniz. Çoğu sürücü ilk yöntemi kullanır, çünkü bir yaya aniden veya diğer engelleri bu şekilde fark edebilirsiniz. Geri almanız gerekiyorsa, düz bir çizgide sürerken veya sağa dönerken, sağ elinizi yolcu koltuğunun koltuk başlığının arkasına koymanız ve solunuzla çalışmaya devam etmeniz gerekir. Sola dönmeniz gerekiyorsa, yarım dönüş yapmanız gerekir. Sol elin dirseğinin koltuğunuzun arkasına ve sağ elinizle direksiyon simidini döndürmek için yerleştirilmesi gerekecektir.
Araba kullanırken, genellikle bir elin bir şeyle meşgul olduğu görülür. Bu durumlarda, tek elle yönlendirmeyi öğrenmek çok yararlı olacaktır. Bu "bilimi" kavramak için yapmanız gerekenler: direksiyon simidinin üst kısmını sol elinizle sıkıştırıp kontrol edin. Sağ elin meşgul olduğunu varsayalım. Serbest kaldıktan sonra direksiyon simidine yerleştirin. Meşgul elle yapılan tüm manipülasyonlar çok hızlı bir şekilde yapılmalıdır, böylece yukarıdaki tekniklerden birini en kısa zamanda uygulayabilirsiniz.
Bu işteki en önemli şey eğitimdir. Kasten pratik yaparsanız, daha hızlı nasıl yöneteceğinizi öğreneceksiniz. Bu, boş bir park yerinde veya direksiyon, hızlanma ve frenleme konusunda ustalaşacağınız terk edilmiş bir yolda yapılabilir.
1) Önce deneme yapın. Düşük bir hızda başlayın, yavaş yavaş kazanın. Prensip olarak, herhangi biri olabilir, makineyi 60 km / s hızda kontrol etmek için ne kadar çaba gerektiğini ve 30 km / s'de ne kadar olduğunu karşılaştırabilirsiniz.
2) Direksiyonu çevirin ve aynı anda frenleri çekin. Aracın reaksiyonunu gözlemleyin.
3) Ellerinizi gevşetin, direksiyon simidine asmayın, gövdenizi doğru konumda tutun. Vücut ağırlığınızın hareketi etkilemediğinden emin olmanız gerekir.
4) Farklı yönetim tekniklerini kullanın, bunları bir araya getirin.
5) Yeniden inşa etmek istediğinizde, otomobilin eylemlerinize nasıl tepki vereceğini tam olarak belirlemeniz gerekir. İlk önce yavaşça ve sonra hızlı bir şekilde yeniden inşa etmeye çalışın.
6) Sahili ile gaza basarken, ikinci viteste bir dönüş yapmaya çalışın. Makinenin ne kadar başarılı döndüğünü izleyin.
Direksiyonu nasıl çevireceğinizi öğrenmenin bir yolu olarak "Yılan" egzersiz yapın
Ehliyet almak için sadece teoriyi değil, aynı zamanda sürüş uygulamasını da başarılı bir şekilde geçmeniz gerekir.Pratik sınavlar aşamasında, "Snake" adlı anlamlı bir egzersizden geçmeniz gerekecektir.
Uzunluğu arabanın uzunluğundan 1.5 kat daha uzun olan eşit büyüklükte 4 bölümden oluşan dikdörtgen bir platformda kiralanır ve genişlik arabanın uzunluğuna göre hesaplanır. Bu egzersizi sınava girmeden önce kendinizi uygulamanın daha iyi olduğu açıktır. Sitede, doğaçlama çanta, teneke kutu, plastik şişe su rafları kurmanız gerekecek. 6 raf takmak gerekecektir: başlangıçta, bitişte ve 4 ara. Manevra yapma özgürlüğüne sahip olmanız için sitede başka arabalar olmamalıdır. Egzersizin özü, tek bir rafa dokunmanıza gerek kalmadan, bu mesafeyi yılan gibi bir yol boyunca sürmektir. Bu nedenle, “Başlat” işaretine gitmelisiniz. Yavaşça düz bir çizgide hareket etmeye başlayın. O anda, araba ilerlediğinde, debriyajı sonuna kadar sıkmanız gerekir, daha sonra ataletle hareket edersiniz.
O anda, ilk raf otomobilin sol ön kapısının ortasına ulaştığında, direksiyon simidini sola çevirmeniz ve bir devrim yapmanız gerekir. Böylece ilk rafı 45 ° açıyla geçireceksiniz.
İkinci rafı izleyin. Sağ kanadın sağında olur olmaz, tekerlekleri hizalamanız gerekir, yani direksiyon simidini sağa çevirin (tam bir devrim yapın). Düz bir yolda hareket edin, ikinci sütun sağ ön kapının ortasına ulaştıktan sonra, tekerlek sağa doğru birkaç tam dönüş yapmanız gerekir, daha sonra gaz pedalına hafifçe basmanız, aracı biraz ileri itmek için debriyajı hafifçe serbest bırakmanız gerekir.
Bundan sonra debriyajı tamamen sıkmanız gerekir. Üçüncü sayaca dikkat edin. Sol ön çamurluğu geçtiğinde, tekerlekleri direksiyon simidinin iki turuyla hizalamanız gerekir. Diğer eylemler de benzerdir. Bazı sürücüler “bitiş” e erişmekte güçlük çekebilir. Bunu yapman gerek. Beşinci sütuna ulaştığınızda, sol ön kapının ortasına ulaştığında, tekerlekler düzken, sola bir tam dönüş yapmanız gerekir.
İleriye bakın, otomobilin burnu durma işaretine yönlendirildiğinde, tekerlekleri direksiyon simidinin bir turuyla sağa hizalamanız gerekir. Ardından, bir dönüm noktası altıncı rafı kullandığından bitiş çizgisine yaklaşın. Vitesi çıkarın ve makineyi park frenine takın. Bundan sonra, egzersiz tamamlanmış olarak kabul edilecektir.
Bu egzersizin yürütülmesi sırasında ortaya çıkan ana sorun, daha sonra düşen rafların dokunuşudur ve ceza puanları alırsınız. Bundan kaçınmak için, hız değişmemeli, eşit olarak sürmeniz gerekir. Gaz, fren ve debriyaj üzerine baskı uygulamayın. Ana hedef direksiyon simidini zamanında çevirmektir. Bu, sürücülerin Yılan sırasında yaptıkları bir sonraki hatadır. Yavaş bir sürüşle birlikte, acemi yavaşça direksiyon simidini döndürür. Bu temelde yanlış. Direksiyon simidini çok hızlı döndürmeniz gerekir, ancak hız düşük olmalıdır. Yani, arabanın hızı ne kadar yüksekse, direksiyonu çevirmeniz o kadar sakin olur.
Her sürücü, direksiyon simidinin doğru kullanımı bilimini anlamak zorundadır. Sadece zor bir duruma doğru tepki, karışıklık olmaması, gereksiz hareketler ve panik, arabanızı sağlam tutmanıza yardımcı olacaktır.
İçindeki yayınlarımıza abone olun
Sürücünün bazı eylemleri endüstriyel bir robotun çalışmasıyla karşılaştırılabilir. Araba kullanma sürecinde, sürücü sürekli olarak belirli bir dizi standart eylem kullanır ve bu eylemlerin her biri tamamen otomatik olarak gerçekleştirilir. Sürücünün bilincine gelince, sürekli değişen trafik durumunu izlemek ve yolun belirli bir bölümünü sürmek için taktikleri planlamakla meşgul. Bu nedenle, deneyimli bir sürücü çok nadiren kendi bacaklarını ve ellerini çalışma tekniğini düşünmek zorundadır, sadece onlara dikkat etme hakkı yoktur.
Bu da size gelecektir, ancak otomatik eylemlerinizin gelecekte somut ve doğru olması için önce doğru temeli atmalısınız.
Herhangi bir kişinin kötü ve yararlı alışkanlıkları vardır, ama sonuçta, bir zamanlar hiç yok mu?! Bu nedenle, bugün elinizle ve biraz sonra başınızla çalışırken faydalı alışkanlıklarınızı oluşturmaya başlayacağız. Bunu yapmak için biraz zaman harcamanız gerekecek.
Bu derste, kendimizi bir direksiyon simidi ile ellerin çalışmalarını incelemeye sınırlıyoruz.
İş tekerlek
Ellerinizin direksiyon simidindeki kalıcı "ikamet yeri" ne gelince, anlaşmış gibi görünüyoruz (bkz. Ve). Ancak bazen direksiyon simidini çevirmeniz gerekir! Nasıl? Şimdi yapacağımız şey bu.
Bugün pencerenin dışında bir kış soğuğu varsa, o zaman çok şanslısınız. Ellerinizle iyice çalışmanız gerektiğine bağlı olarak, aracınızın ön tekerleklerinin tam özgürlüğünü sağlamalısınız. Ve kaygan buzdan daha iyi ne olabilir! Bu nedenle, asistanınızdan arabayı henüz hademenin donmuş bir su birikintisinin parlak aynasına kum ve tuz serpmediği sessiz bir yere götürmesini isteyin.
Ve bahçedeyse ... Temmuz?
Sonra "Sağlık" veya "Grace" disklerini satın almanızı tavsiye ederim. Bunlar, güzel bayanlarınızın figürlerini mükemmelleştirdikleri, ileri geri döndürdükleri disklerdir. İnan bana, bu diskler sadece daha adil cinsiyete değil, aynı zamanda önemli ölçüde daha büyük bir yüke de dayanıyor.
Ön tekerleklerin her birinin altına bir disk koyarsanız, direksiyon simidinin çok kolay dönmesini sağlarsınız.
Asistandan bu tekerlekleri ön tekerlekleriyle sürmesini, Makineyi el frenine (park freni) koymasını ve motoru kapatmasını isteyin. Ardından sürücü koltuğuna oturun ve antrenmana başlayın.
El Taksisi
Bu tamamen karmaşık değil. Sadece bir koşulu gözlemlemek gerekir - elleri direksiyon simidine normal konumda “yapıştırın” () ve direksiyon simidinin kenarına () göre hareket ettirmeyin.
Ama sonra soru ortaya çıkıyor: “90 derecelik bir açıyla avluya nasıl döneceğim? Ne de olsa oraya varamayacağım mı ?! ”
Katılıyorum, alamayacaksın.
El Taksisi direksiyon simidinden - bu, aşağıdaki durumlarda normal taksi yoludur:
- otomobilin doğrusal hareketini ayarlarken;
- kaldırımdan ayrılırken;
- durmadan önce;
- bitişik bir şeride geçerken;
- pürüzsüz dolambaçlı engellerle.
Şekil 19 Direksiyon simidinden elinizi almadan taksi yapmak: a) başlangıç \u200b\u200bpozisyonu; b) sola dönün; c) sağa dön
Bu taksi yöntemi, daha sonra doğrusal hareket pozisyonuna geri dönmesiyle, aracın hareket yönünü hafifçe değiştirmek gerektiğinde kullanılır.
Eller direksiyon kenarındaki "evlerinde" kalırsa. Her zaman hemen ellerinizi dümdüz koyma fırsatınız var!
Eğitim sadece ellerin bilinçli kontrolünden oluşur. Direksiyon simidini 80-90 açıyla sağa veya sola döndürdükten sonra elleriniz direksiyon simidindeki konumu değiştirmek isteyecektir, ancak bunu yapmasına izin vermemelisiniz. Ellerinde "evcilleştirilmelerinden" kaynaklanan duyumları hissedin ve hatırlayın, şimdi onlara ihtiyacımız olacak.
Durdurma taksi
DENEYİMLİ bir sürücü dönüş yapmak istediğinde, bunu düşünmez. elleri ne yapacak. Ve dikkatlice hazırlanmalısın.
Tekerleği tut ve sola çevirmeye başla.
Neden sol ve doğru değil? Çünkü çoğu insan sağ elini ve sağ elini haklı çıkar. Ve sola döndüğünde, ana çalışma sağ el tarafından gerçekleştirilir ().
Bu arada, sol elini kullananlara sağ elleriyle çalışmaya alışmalarını tavsiye ediyorum, çünkü soldan direksiyonlu araçlarda, tüm araba kontrolleri sağ elini kullanan insanlar için tasarlanmıştır.
Şekil 20 Direksiyonu çevirirken elle çalıştırma bölgeleri: a) sağ elle; b) sol elle: c) yasak bölge
Böylece, iki el direksiyon simidini düzgün bir şekilde sola döndürmeye başlar (). Bununla birlikte, direksiyon simidini 80-90 "(konum 2) bir açıyla döndürdükten sonra, sol elin dirseği rahatsızlık hissetmeye başlar ve yanınıza yaslanmak üzeredir. Bu, sol elinizin daha fazla çalışamayacağı anlamına gelir. Ancak aynı zamanda (konum 3-4):
Sonra, bir süre için eller aynı anda çalışır, ancak daha sonra sol el dirseğini tekrar tarafınıza yaslamaya başlar. Bu nedenle, hareket etmeli ve şu anda çalışmalarını sürdüren sağ elin üzerinde bir yer almalıdır. Ayrıca, sağ el liderliği sol eline aktarır ve direksiyon simidindeki en yüksek noktaya gider. Ve süreç tekrarlanır.
21 Sola dönerken elle çalıştırma
22 Sağa döndürürken elle çalıştırma
Bazı sonuçlar çıkarma zamanı.
Sola yön verirken:
- sağ el ana işi gerçekleştirir, çünkü daha büyük bir sektöre hizmet eder;
- sol taraf yardımcı çalışma gerçekleştirir, sağ taraf pozisyonunu değiştirdiğinde direksiyon simidinin durmadan dönmesini sağlar.
Direksiyon simidinin 3-4 çalmasını yaptıktan sonra, siz ve ben onu sola çevirdik. Şimdi direksiyon simidini yerine geri getirmeliyiz, yani sağa çevirin ().
Direksiyon simidini sağa çevirirken ellerinizle çalışmak, direksiyon simidini sola çevirerek yaptığınız uygulamadan neredeyse farklı değildir. Tek bir fark var - ana el artık kaldı! Direksiyonu çeviren odur ve sağ el sadece yardımcı olur.
Aşağıdaki öneriler, bilinen hatalardan kaynaklanmaktadır.
23 Sürüş sırasında hatalar
Ve şimdi en önemli şey. Ellerinize bakmayın, “utanıyorlar” ve her türlü saçmalamaya başlıyorlar! Ellerinize daha az dikkat ederseniz, daha iyi çalışırlar. Sonuçta, yukarıda tartışılan hareketler insan eli için oldukça doğaldır. Ve genel olarak, vücudunuza güvenmeyi öğrenin, o zaman sadece elleriniz doğru ve zarif bir şekilde çalışmayacak, aynı zamanda sürüşteki her şey sizin için daha kolay olacaktır.
Artık direksiyon simidini 90'dan fazla bir açıyla çevirdiğinizde ellerinizin nasıl çalışması gerektiğini ve önümüzdeki yarım saat içinde ne yapacağınızı biliyorsunuz - aktif bir eğitime başlamanız gerekiyor. Direksiyon simidini (veya ellerinizi) “evcilleştirmenin” ne kadar süreceğini bilmiyorum, ama şimdi yapmanız gerekiyor. O anda, araba hareket etmeye başladığında, direksiyon simidindeki eller hakkında düşünceler artık olmamalı!
Tek elle direksiyon
“Bu nasıl ve neden?” İki öğrenecekti! ”- Hayattaki ilk seyahatlerini yapmak için çok çalışmak zorunda olduklarını zaten fark etmiş olanlardan kasvetli bir ünlem duyulur.
Ve şu anda bir elinizi kesmeniz gerektiğini söylemiyorum. Tek elle yönlendirme yeteneği olmadan, arabayı asla garajda kolayca tersine çeviremezsiniz. Ve ileri doğru giderken, bazen direksiyon simidini döndürme seçeneğine başvurmanız gerekir. Tek elle, sağa veya sola çalışma - ihtiyaca göre, sürücü direksiyon simidini maksimum hız ve hassasiyetle döndürme yeteneğine sahiptir.
24 Direksiyon simidinin tek elle döndürülmesi
Hız gelince, elinizi taşımak zorunda olmadığınız açıktır. Ve doğruluk, elin direksiyon simidinin jantında sürekli olarak aynı pozisyonda olması ve sürücünün direksiyon simidini anında doğrusal hareket pozisyonuna getirmek için kaç tur veya yarım dönüş yapması gerektiğini tam olarak bilmesi ile elde edilir. Ama yeterince kelime, hadi işe başlayalım.
Direksiyonu sağa döndürerek başlayalım, çünkü her şeyden önce direksiyon simidini tek elle tam olarak sağa döndürme yeteneğine ihtiyacınız var. Bunu trafik polisi sınavlarında göreceksiniz.
Bu yüzden sağa dönün (Şek. 24). Sağ elinizi bir yere götürün veya en azından kucağınıza takın - sonraki eylemlere katılmaz ve müdahale etmemelidir. Hiç sahip olduğunuzu unutun!
Sol elinizin avuç içi kısmını direksiyon simidine öngörülen boşluğa yerleştirin (Şek. 24, poz. 1). Ve onu “öğütmeyi” unutmayın (bkz. Şekil 3), şimdi çok önemlidir. Sol elinizin fırçası, taksinin sonuna kadar “evinizde” kalmalı ve kalacaktır!
Direksiyon simidini parmaklarınızla hafifçe tutun ve avucunuzu direksiyon simidinin kenarına hafifçe dayanarak sağa doğru bir dönüş başlatın.
Direksiyon simidi neredeyse 180 () döndürüldüğünde, sol eliniz rahatsızlık hissetmeye başlar - direksiyon simidini daha fazla döndüremez! Bu, parmaklarınızı düzleştirmeniz (yaymanız), direksiyon simidi jantındaki avuç içi basıncınızı hafifçe artırmanız ve direksiyon simidini döndürmeye devam ederken, fırçayı “evinizdeki” fırçayı saat yönünün tersine çevirmeniz için bir sinyaldir (Şek. 24, konum 3).
Parmaklarınızı düz tutmak ve avuç içi dayanağı. Direksiyon simidini sınırlı alandan (, içinde ve içinde) daha fazla döndürmeye devam edersiniz. Sol elin "evi", fırça ile birlikte bu bölgeyi terk eder etmez, avuç içi direksiyon simidindeki basıncı hafifçe zayıflatmak ve parmaklarınızla hafifçe sarmak mümkün olacaktır.
Devam etmek kolaydır, yukarıdaki tüm adımları tekrarlamanız yeterlidir. Ve direksiyon simidini geri döndürmek için ”ters sırayla her şeyin yapılması gerekir.
Kısa bir eğitim seansından sonra bu taksi yöntemini beğeneceğinizden eminim ve sınav kutusuna başarılı bir giriş için sadece gerekli. Ayrıca, bir elinizle taksi yaparken, ikinci eliniz serbest kalır, bunun için her zaman bir durum vardır.
Sadece sol el çalıştığında sağa dönüyordu. Sola dönmek için sadece elinizi değiştirmeniz gerekir ve diğer her şey değişmez. Sol el cebinizde, sağ el evinizde ”ve gidelim. Büküyoruz, yayıyoruz, kaydırıyoruz, kısıtlı alanı geçiyoruz vb.
Size zor bir görev yaptığımı ve ellerinizin hareketlerinin hassas, güzel ve doğal hale gelmesinin çok zaman alacağını anlıyorum. Bu nedenle, bir oturuşta sürüş konusunda ustalaşmanızı tavsiye etmiyorum. Bugün birkaç dakika, yarın birkaç dakika, ama bu işi yarıda bırakamazsınız.
Merhaba AutoCadabra! Otomatik eğitime devam ediyoruz - bugünün sayısında direksiyon simidi ve bununla nasıl doğru bir şekilde çalışacağımız hakkında konuşacağız. En çok kimin cevabını beğeneceksiniz?
Avrupa'da bir spor sürüş kursu fotoğrafı.
Cevap (ders parçası) Alexander Ilyukhin, spor ustası, uygulamalı sporlar bölümü öğretmeni ve RSUFKSiT'in aşırı faaliyetleri:
Tekniğe "direksiyon simidinin iki elle dönüşü" denir. Direksiyonu kontrol etmek için birçok harika yolunuz var - “la dosaaf” veya “İngilizce tekniği”, buna “GAI tekniği” diyoruz. Size öğretildiği zaman: direksiyon simidini bu yönde ne kadar rahatsız ettiniz, bu yönde ne kadar rahatsız ettiniz (otomatik eğitmen direksiyon simidi dönüş tekniğini gösterir). Kaç hareket yaptınız, o anda tekerlekleriniz nerede - belirsiz! Ancak bu tekniğin var olma hakkı vardır.
Şimdi direksiyon simidi dönüş tekniğinin genel olarak nasıl göründüğüne bakalım. Bir keresinde iki elimle dönmeye başladım, bir elim yukarı çıktıktan sonra - bu alt elimin direksiyon simidini indirmesi için bir işaret.
Ortalama hareket hızı (otomatik eğitmen, direksiyon simidinin ortalama dönüş hızını gösterir), direksiyon simidinin ilerleyişini gösterir.
Kritik bir durum, bundan kurtulmanız gerektiğinde, hayatınızda son kez olduğu gibi, direksiyon simidinin bazı hareketlerini gerçekleştireceksiniz (otomatik eğitmen direksiyon simidinin yüksek bir dönüş hızını gösterir).
Cevap Anton ZakharovSürüş Mükemmelliği Merkezi'nde Baş Eğitmen:
Direksiyon simidi, ön tekerleklerin konumunu kaybetmeyecek şekilde çalışabilmelidir. Ön tekerlekleri görmüyorsunuz, ellerinizle ön tekerleklerinizin nereye baktığını, bunları düz konuma getirmenin ne kadar süreceğini bilmelisiniz.
Bunlar, doğru direksiyon simidi büyüklükleri vb.Nedeniyle direksiyon simidindeki düzenden kaynaklanan şeylerdir. Bu, etkili direksiyon teknolojisi kullanımının bir sonucudur, elbette bunun öğrenilmesi gerekir.
Direksiyon simidini nasıl döndüreceğinizi bilmiyorsanız, bir yere koyuyorsunuz, bir yere koyuyorsunuz ya da arabayı kaydırmama ya da dengede tutmama riski ya da bulunmayan bir yerde ritmik bir kayma elde ediyorsunuz.
Yine de, arabayı iki elle sürmeye çalışın, iki elinizi direksiyon simidinde tutmaya çalışın, omuzlarınızı mümkün olduğunca rahat tutmaya çalışın. Sırtınız gerilmiş olabilir, ancak omuzlarınız rahat olmalı, elleriniz rahat olmalıdır. Bu, size fiziksel olarak, ama aslında psikolojik olarak belirli eylemlere hazırlıklı olmanızı sağlayan bir konumdur.
Cevap Mikhail Gorbaçov, spor ustası, araba sürmek hakkında birçok kitabın yazarı, Gazeteciler Birliği üyesi:
Şimdi size doğru sürüşü göstereceğim. Sürücü tekerlekle ne yapmalıdır? Direksiyon simidi, arabanın ana yönetim organıdır. Birçok soru: arabanın ana yönetim organı nedir? Cevap: fren, fren pedalları. Aslında, bu böyle değil. Ana şey direksiyon simidi! Sürücü yönlendirirken, araba sürüyor!
Araba sürmenin ana kuralı vardır - "idareli bir şekilde yönlendirin." İdareyle yönlendirmek ne demektir? Doğru nasıl yönlendirilirim, şimdi size göstereceğim.
Dönüşe yaklaşıyoruz, tekerlekle bir dönüş yapıyoruz, araba bir yay boyunca gidiyor, tam olarak yolun ortasına varıyoruz ve tekerleği geri çeviriyoruz.
Burada "aga yöntemi" adı verilen böyle bir yönteme başvuruyoruz. Direksiyonu çeviriyorum ve düşünüyorum: evet, bir daha dönmediğimde, bir şey çevirmedim. Dönüşe geçiyorum, direksiyon simidini tekrar çevirip düşünüyorum: Evet, bir dahaki sefere daha az döndüğümde çok şey döndüm. Direksiyon simidini doğru açıya çevirdim, sanırım: evet, şimdi doğru açıya döndüm, şimdi hatırlayacağım ve bunu yapacağım.
Cevap Nikolai Ostrovsky, spor ustası, Tushino Ring Sürüş Okulu eğitmeni:
Sürücü, direksiyon simidini, aynı hızda ve eşit çaba ile hem sağa hem sola çevirebilecek şekilde yönlendirmelidir. Bu nedenle, yaklaşık olarak bu konumda, direksiyon simidinin ekseni etrafında simetrik olarak iki elinizle bir kavrama seçmek gerekir (otomatik eğitmen, direksiyon simidindeki ellerin doğru pozisyonunu gösterir). Sağ ve sol elin işaret parmağından gelen bu kavrama açısı direksiyon simidinin merkezine bağlanır ve kavrama açısı olarak adlandırılır. Bir kişinin fiziksel yeteneği ne kadar yüksekse - bu açı daha düşük olandan daha küçüktür - kavrama artar, ancak 180 ° 'den fazla değildir. Böyle bir kavrama açısının seçilmesi tavsiye edilir (otomatik eğitmen kavrama açısını gösterir). Bu konuda çok şey yazıldı, insanlar tezleri savundu. Bu arada, SSCB'de, Rusya'da bulunan taksi okulu, genellikle eşsiz bir motor sporları okuludur. 80'li yıllarda, önde gelen yarışçılarımız, uluslararası otomobil standartlarını açıkça karşılamayan Rus otomobil endüstrimizin arabalarında yarıştığında geliştirildi. Bu nedenle, kısa bir raf, hidrolik direksiyon vb.Ile spor arabaları kontrol eden pilotlarla rekabet ederek direksiyon tekniğini kullanmak gerekiyordu. Şoförlerimiz bundan yoksun bırakıldı, bu yüzden Ernest Sergeyevich Tsygankov'un bir araya getirdiği taksi tekniğini geliştirdiler, bir teknik geliştirdiler ve bu süre boyunca başarıyla öğretiyorlar. Sanırım binlerce sürücünün ona bu tekniği kullandıkları, yoldaki zor durumdan kurtulabildikleri için minnettar olduğunu, çünkü sürüşün ilk aşamasında sürücünün trafik durumunu tahmin etmede yapılan tüm hataları telafi ettiğini, Hareketin yörüngesinin seçimine göre, yüksek hızlı taksi ile tüm hataları tam olarak telafi eder, bu nedenle olumsuz sonuçlardan kaçınmak mümkündür.
Cevap Stanislav Semionov, sürücü kursu Mikhail Gorbaçov "Drive-Class" ın önde gelen eğitmeni:
İlk olarak, tekerleklerin nerede döndüğünü anlamak ve bu acil durumlarda, örneğin bir patinaj meydana geldiğinde çok önemlidir. Doğru bir şekilde yönlendirmek için, yani. ne kadar dönmeniz gerektiğini anlayın. Sürüş sırasında güzel görünmek için de önemlidir.
Böylece, modern bir arabada direksiyon simidindeki standart el pozisyonu artık "9-3" olarak kabul edildi. Herhangi bir modern otomobilde, direksiyon simidini bu konumda tutmanız gereken bir tür hatırlatma bulacaksınız.
Örneğin, bu arabada, ellerimi 9-3 pozisyonunda tutarsam, silecekler ve dönüş sinyalleri için kontrol kolları doğrudan parmaklarımın altındadır.
Direksiyon simidinde başparmak için girintiler vardır ve ses kontrol düğmeleri de başparmakların altında çok uygundur. yani tüm direksiyon argonomisi yapılır, böylece bu arabada direksiyon simidini 9-3 konumunda tutmanız gerekir. Ayrıca arabanızda bir şey görebilirsiniz.
Bugün, birçok farklı taksi yöntemi var, ancak ana yöntemler üç. Neden üç, çünkü yollarda karşılaşabileceğiniz birçok dönüşü gerçekten düşünürseniz, tüm dönüşler üç kategoriye ayrılabilir.
Dönüşler pürüzsüz, orta ve keskindir. Ve her dönüş kategorisi için bir direksiyon tekniği var. Ana şey, şimdi yaklaşmakta olduğunuz dönüşün hangi kategoriye ait olduğunu doğru bir şekilde anlamaktır.
İlk dönüşler, direksiyon simidini çıkarmadan her iki elinizle yapılan pürüzsüz yüksek hızlı, oldukça büyük yarıçaplı dönüşlerdir. Ellerimizi hareket ettirmiyoruz ve örneğin direksiyonun dörtte biri veya belki daha az vb. Gibi küçük bir açıyla oldukça yumuşak bir şekilde dönüyoruz. Direksiyon simidini 180 derece kaydırmak mümkündür, bu durumda sınır budur.
Bu nedenle, bu durumda, dönüşünüz yüksek hızda pürüzsüzse, direksiyon simidini biraz eğin ve böylece örneğin sola dönün.
Teknoloji hakkında konuşursak, o zaman son derece basittir, asıl şey direksiyon simidini itmenizdir. Bu sola dönüş ise, çalışan ana el sağdır. Sağa doğru hareket ediyorsanız, çalışma kolu kalmıştır. yani direksiyon simidini sizden uzağa itiyorsunuz.
Genel olarak, bu durumda sol elinizle sola dönmek bir hatadır. Sola sağa dönün.
Bir sonraki dönüş kategorisi, direksiyon simidini çevirmenin dörtte üçü kadar çevirmemiz gereken ortalama dönüşlerdir. Bu tür bir çok dönüş var ve eğer ellerinizi çıkarmadan böyle bir dönüş yaklaşımı yaparsanız, bu son derece rahatsız edici ve dış görünüşten, genel olarak garip.
Bu nedenle, bu teknik aşağıdaki gibi gerçekleştirilir. Sağ elinizi direksiyon simidindeki saat 6'da indirirsiniz, başparmak için özel çentikler vardır ve sadece sağ elinizle alt konumdan sola dönün. Böylece direksiyon simidini oldukça geniş bir açıyla çevirdiniz. Moskova'da bu kadar çok dönüş var.
Bu kadar geniş bir açıyla çevirmek zorunda değilsiniz, daha küçük bir açıya, hatta dönüşe uymazsanız daha da büyük bir açıya dönüştürebilirsiniz. Çok fazla seçenek var ve bu teknik evrensel olarak adlandırılabilir.
Sağa dönüşler için de aynısını yapabilirsiniz, bunun için sol elinizi kullanıyorsunuz, bu da "saat 6" alanına iniyor ve direksiyon simidini onunla itiyorsunuz. Sağ el pratikte hiçbir şey yapmaz ve sadece direksiyon simidini kendi içinden geçirir.
Direksiyon simidi, çevirdiğiniz elinizle iade edilmelidir. Hiçbir durumda direksiyon simidini bırakmamalısınız. Dümenin dönüş sırasında çıkışını serbest bırakmak, dümenin kendisi keskin bir şekilde dönmeye başladığında, genel olarak oldukça kaba bir hatadır.
Bu nedenle, direksiyon simidini ellerinizden geçirseniz bile - bu tamamen doğru değildir. yani ne kadar çok dönüş yaparsanız, o kadar fazla dönüş yaparsınız.
Ve son taksi tekniği, örneğin arabayı ters yönde sola çevirmek veya örneğin bahçeden ayrılmak ve içeri girmek için en havalı dönüşlerdir. Alım "Durdurmalar" olarak adlandırılır ve direksiyon simidi genellikle mümkün olan maksimum açıya döndürülür, yani. tüm yol boyunca.
Burada her şey aşağıdaki gibi yapılır. Yaklaşık iki el hareketinden sonra, direksiyon simidini sonuna kadar çevirdik ve tekrar iki hareket ettik ve direksiyon simidindeki ellerin doğrudan pozisyonundasınız.
Birisi bazen direksiyon simidinin düz olmadığını ve doğrudan nerede olduğunu bilmediğini düşünüyorsanız, o zaman her şey çok basittir - direksiyon simidini sonuna kadar döndürmeniz, yaklaşık bir buçuk tur geri saymanız ve sonra kendinizi düz bir konumda bulmanız gerekir. Çünkü ortalama bir arabada düz tekerleklerden direksiyon simidinin durmasına yarım dönüş. Bu araba biraz daha küçük, ama yarısı gibi görünüyor.
Aynı müdahalelerle direksiyon simidini sağa çevirmeyi de deneyebilirsiniz. Ellerin direksiyon simidindeki “9-3” konumuna tam olarak dokunduğuna dikkat edin. İşte aynı “saat 9”, aynı “saat 3”. Direksiyonu düzleştirdiğimde, tekerlekler düz ve ellerim "9-3" konumundayken, ellerim bu konumda olduğu için kolayca hızlanabilir ve etrafta dolaşabilir veya etrafta dolaşabilirim.
Genel olarak, örneğin ellerini aşağıda tutmak veya elinizle "12" ye gitmek bir hata olarak kabul edilir.
Çoğu zaman, doğru olan ellerin pozisyonunu “10-2” karşılayabilirsiniz, ancak şimdi arabalar ve direksiyonlar “10-2” her zaman rahatsız edici olmayacak şekilde düzenlenmiştir.
Yine, her şey arabaya bağlıdır, 70 yıllık üretim yılının Zhiguli'sine veya 65'in Moskvich'ine geçiyorsanız, o zaman genel olarak bu normaldir.
Aracınız modern ise, tekrar söylüyorum, direksiyon simidinize bakabilirsiniz ve üzerinde “9-3” konumunda tutmanız gereken bir hatırlatma göreceksiniz.
Cevap Andrei Lunin, autodrome eğitim kulübü "Extreme Drive" ın önde gelen eğitmeni:
Direksiyon simidindeki el konumu. Doğal olarak, iki elinizle direksiyon simidini saatin kadranındaki 10 ve 2 veya 9 ve 3'te bir seçenek olarak tutmalıyız.
İki elinizle emin olun, başparmaklar kapandığında kolu kapattığınızdan emin olun, direksiyon simidinin kenarını sıkın.
İki elle iniş normal bir sürücü için hazır olma pozudur. Direksiyon simidini iki elinizle 10 ve 2 noktalarında tutar ve direksiyon simidi ile doğru şekilde çalışırsak, direksiyon teknolojisini kurduk, yüksek bir taksi hızımız var.
Kas hafızanız olmalı. Gerekirse, direksiyona bakmadan, ön tekerleklerin düz pozisyonuna karşılık gelen düz bir konuma dönebilmeliyiz.
Cevap Kirill Papkova, BMW Sürüş Okulu Eğitmeni:
Direksiyon simidi yuvarlak bir şeydir, ancak bunu böyle algılamamak iyidir. Direksiyon simidindeki bu küçük şeyler, aynı zamanda direksiyon kavrama noktalarının hatalı bir yanılsaması.
Daha önce direksiyon simidini tutmayı öğrettiği gibi birçok farklı kavrama tekniği vardır. Şimdi, tüm arabaların esas olarak bir çeşit güç amplifikatörü ile donatılmış olması nedeniyle, örneğin elektrikli, hidrolik direksiyon, fark yok, direksiyon simidini bir parmakla çevirebiliriz.
Direksiyonu çevirmek için aşırı çaba sarf etmemiz gerekmiyor. Bu nedenle, kollarımızı simetrik olarak konumlandırarak direksiyonu geniş tutabiliriz ve buradan direksiyonu her yere, kolay ve doğal bir şekilde döndürebiliriz.
Neden 10-2 olarak adlandırılan kavrama bir zamanlar icat edildi, çünkü Volga GAZ-24'te direksiyon simidini 9-3 konumundan hiç döndürmeyeceksiniz, yeterli gücünüz yok. Ve 10-2 pozisyonundan, prensip olarak, neredeyse tüm vücuda çaba harcayarak, direksiyon çevrilebilir.
Buna göre, şimdi tüm arabalar için bir hidrolik direksiyon varlığında, özellikle rahatsız edemeyiz. Direksiyon simidi pratik olarak her yerde sorunsuz ve eşit bir şekilde dönüyor, bu nedenle 9-3 veya "on beş ila üçte" olarak adlandırılan bu geniş kavramadan gidebiliriz. Yine, direksiyon simidini saat kadranı olarak alırsanız.
Avantajı nedir. İlk olarak, direksiyon simidinde düğmeler varsa, ellerinizi direksiyon simidinden çıkarmadan onlara basmak çok uygundur. Eller 10-2 ise, o zaman kolu bir yere kaydırarak radyonun sesini değiştirmek zorunda kalırız, ancak bu ekstra zaman, ekstra güç gerektirir, ancak.
İkinci avantaj, dönüş sinyalleri, kapıcılar da burada, kolu hiçbir yere hareket ettirmemiz gerekmiyor. Bu arada, direksiyon simidindeki dışbükey şeyler - bu, tutmak için başparmağın vurgulanmasıdır. yani birdenbire, tek elimle direksiyon yapıyorum, böylece direksiyon simidim elimden kaymıyor.
Herhangi bir yönde bu kavrayıcı 9-3'ten, direksiyon simidini mümkün olduğunca döndürebilirim, yani. neredeyse? kolları çapraz olsa bile direksiyon simidi dönüşü.
Direksiyon simidinin geometrik dönüşünü gerektiren bir dönüşüm varsa, her seferinde direksiyon simidini yakalamaya çalışmaktan ziyade küçük müdahaleler yapmak yerine ellerimi direksiyondan ayırmadan çevirmeyi tercih ederim.
Bir elimle dönersem, bu da çok iyi değil, çünkü: Direksiyonu aşağı çekmek zorundayım, direksiyon simidindeki geribildirimi kaybediyorum, başparmağımın üzerinde bir yere asılı, ön tekerleklerde neler olduğunu hissetmiyorum .
İki elimle dönersem, öncelikle, elimi üst sektörden iterek, tekerleklerin altında olan her şeyi hissediyorum ve ikincisi, aniden ikinci bir dönüşe ihtiyacım olursa, kendimi serbest alt elimle sigortalıyorum - hazır olacak.
Sonsuz sayıda dönüş bulursam sonsuz şekilde dönebilirim. Bu sürekli taksi yöntemi, size 40 km / s'den daha yüksek bir hızda herhangi bir dönüş yapma fırsatı sunar. Saatte 40 km'yi aşacak şekilde tasarlanmış dönüşler anlamında. Başka bir taksi yöntemi bile yapmak güvenli değildir.
Genel olarak, neden direksiyona dokunmak yanlıştır - sıfır noktasını her kaybettiğimizde, tekerleklerin doğrudan konumu. Ayrıca, direksiyon simidi neredeyse her yerde doku olarak aynıdır, doğrudan nerede olduğunu ve doğrudan ona bakmanız gerekmediğini anlamak için, direksiyona baktığımda, yola bakmayı bıraktım ve bir yere uçtum.
Örme iğnelerimdeki özel iğnelerdeki başparmaklarım ile tekerleklerin düz bir konumda olduğunu, direksiyonun nötr konumda olduğunu hissediyorum.
Buna dayanarak, daha fazla yönlendirmeniz gerektiğinde başka bir ikinci taksi yöntemi bulabilirsiniz - müdahale yöntemi. Şimdi, ortalama olarak, her araba için direksiyon her yönde bir buçuk tur çeviriyor. Direksiyon simidine bir kez basıldığında, direksiyon aralığını sağa kapattım.
Direksiyon simidinin bir tür yuvarlak olduğunu söylediğim şey hakkında, şimdi bu yanılsamayı yok edeceğim - dikdörtgen bir dümen. Dokuz, üç sektör var, bu eller ideal olarak bu sektörlerde çalışmalı. Bu yüzden her zaman tekerleklerimin nerede olduğunu biliyorum ve mümkün olduğunca hızlı olacak.
Başka bir kedi yakalayıcı kullanırsam, buna bir, iki, üç, dört, beş, altı ve tam tersi - evet, zaten uzun zaman önce yoldan ayrıldım.
Neden evin yakınında park etmek için derin dönüşler kullanılıyor? Katılıyorum ki evin yakınında park etmek için bunu yapıyoruz: dikkatsizce direksiyon simidini bir elinizle ve telefonu diğer elinizle tutun.
Tabii ki, evin yakınında avucumla yönlendireceğim ve doğru müdahaleyle değil, kritik değil. Ancak öte yandan, ellerim direksiyon simidinin büyük bir dönüşünde çalışmaya alışkın olduğu için, herhangi bir hızda çalışacaklar.
Aniden bir patinajım varsa ve direksiyon simidini yüksek hızda kilitten kilide çevirmeye ihtiyaç duyuyorsam, kendime bu konuda yardımcı olmayacağım, büyük olasılıkla yoldan mümkün olduğunca çabuk uçacağım.
Şimdi, kendimi dikkat etmeden her gün araya girerek evin yakınında çalışmaya zorlarsam - ve üç ay sonra buna dikkat etmeyeceğim, çünkü üç ay boyunca o kadar çok yönlendirdim ki başka hileler ve bir şeyler olduğunu unutacağım. avuç içi tipi taksi - o zaman yüksek hızda doğru kayacağım ve kaymanın en önemlisi tekerlekleri mümkün olduğunca verimli ve hızlı bir şekilde koyacaktır ve daha sonra bir yere bakmayacağım, bu da aşağıdaki sapmalara yol açacak, rotasyonlar ve yörünge kaybı.
Arabayı dengede tutmak için iki elinizle aynı şey daha iyi. Derin direksiyondan bahsedersek. Sözde ruloyu bir elinizle yönlendirebilirsiniz. Bu, elin her zaman aynı yere geri döndüğü bir artıdır. Ama bir noktada bir yere kaçarsa, geri gelmeyecek, kötü. Eğer başka taksi yöntemleri yapmak zorunda kalırsam, kaybolurum. Ve direksiyon simidini bulmak için en ufak bir duraklama, kritik.
Yönü değiştirmek için tek elle yönlendirebilirsiniz. Dönüş 180 dereceden daha dik, ancak müdahalenin altındaysa, o kadar küçük görünüyor, o zaman taksinin dörtte üçüne kadar yönlendirmeye başlıyorsunuz ve bu yeterli görünüyor, bükülmeye gerek yok. Müdahalenin kullanılması çok rasyonel değildir, o zaman ekstra bir hareket ortaya çıkar. Alt sektörden saat 6'da yakalamadan önce tek elle iterek döndü ve hepsi bu.
Yine, yöntem kavşakları geçmek için idealdir, ancak eğer böyle yönlendirirsem ve sonra yeterli olmazsa, diğer bir kombine taksi yöntemine müdahale etmek gerekecektir ve sonra direksiyon simidini geri döndürmek çok zor olacaktır.
Taksi ve diğer her şey açısından en yaygın hata, direksiyon simidine binip aniden bir şeyler yapmaya çalışmaktır. Çaba gösterdiğimiz anda, dayanak noktası olur olmaz, yönetim organı olmaktan çıkar.
Böylece, yönlendirdim, eklemim sıkıştı ve daha fazla yönlendiremiyorum, ellerimi gevşetirsem her şey daha özgürce açılacak.
Müdahale ile aynı şekilde, ellerinizi zorlayamazsınız, aşağıda dirseklerim var, menteşeler gibi çalışıyorlar, orada küçük parmaklarımla büküyorum.
Keskin bir manevra: eğer bu bir yoldan sapma ise, yine de müdahalelere gerek yoktur. Hayatınızda bir yoldan çıkmanız hiç olası değildir, direksiyon simidinin bu tür müdahalelerini gerektirecektir. Taksi hızlı, ellerinizi direksiyon simidinden çıkarmadan, elbette, başparmaklarınız içeride olmalı.
Bir kayma durumunda yakalama hakkında konuşuyorsak, parmaklarınızı kırmamak için önceden direksiyon simidinden çıkarın. Öte yandan, büyük dönüşün başlangıcı içerideki başparmaklarla olmalı, yakaladığınızda başparmak da içeride olmalıdır.
Parmaklarımızı büyük mühürlere koyarsak, öncelikle başparmağı kırma şansı daha da yüksektir. İkincisi, bunun direksiyon simidinin nötr konumu olduğu taktik olarak daha az açıktır.
Fırsatları Sizi 6 saat boyunca teoriyi çalışmaya davet ediyoruz
Arabanın ana yönetim organı nedir? Kaç cevap olursa olsun, tek cevap direksiyon simidi. Direksiyonu belirli bir dereceye çevirerek, ön (kılavuz) tekerleklerin dönüş açısını değiştiririz ve araba doğru yönde hareket eder, yani. ön tekerleklerinin yönlendirildiği yer.
Daha önce de söylediğimiz gibi, sürüş sırasında direksiyon simidi iki elinizle 10-2 konumunda tutulmalıdır. Tam olarak ve tam olarak iki elle, çünkü güvenli sürüş için direksiyon simidini sadece iki elle hızlıca döndürebilirsiniz. Dahası, direksiyon simidini tek elle çevirmek, bazı durumlarda kontrol ile baş edemezsiniz - araba kontrolden çıkar ve sonuçları mutsuz olabilir.
Dahası, direksiyon simidini bir elinizle çevirerek, otomobilin ön tekerleklerinin ne dereceye kadar döndüğünü, daha kesin olarak, şu anda hangi konumda olduklarını belirlemek her zaman mümkün değildir. Ve bunu bilmek önemlidir, çünkü yukarıda belirtildiği gibi, ön tekerleklerin yönlendirildiği yerde araba oraya gider. Sürüş sırasında eli direksiyon simidinden çıkarmak için sadece vites değiştirmek için, daha sonra el direksiyon simidine geri döndürülmelidir.
Ellerinizi yırtmadan taksi yapmak.
Bu, daha sonra "düz" e dönerek aracın hareket yönünü hafifçe değiştirmeniz gerektiğinde direksiyon simidini döndürmenin olağan yoludur:
- doğrusal hareketi ayarlarken
- engellerden rahatça kaçınırken
- kaldırımdan ayrılırken
- bitişik bir şeride geçerken
- durmadan önce
Taksi müdahalesi.
Direksiyonu 90 dereceden fazla çevirmeniz gerektiğinde, yine de ellerinizi direksiyon simidinden çekmeniz gerekir. Bunu nasıl doğru yapacağınızı düşünün.
Geleneksel olarak, direksiyon simidi saatin kadranına göre sektörlere ayrılabilir. Üst sektör 10-2'dir, burada direksiyon simidini tutuyoruz. Sol el ile çalışma sektörü sağ el için 10-4'tür - 8-2. Alt sektör 8-4 çalışmıyor, eller orada olmamalı. Bu sektörde direksiyon simidini herhangi bir tutuşla tutamazsınız. Aşağıda bu bölgeyi nasıl geçeceğimize bakacağız.
Direksiyon simidini sola çevirirken, sağ el ana işi yapar, sol el direksiyon simidini durmadan çevirmeye yardımcı olur ve sırasıyla sağa döndüğünde, sol el ana, sağ el yardımcıdır.
Rotasyona doğrusal bir harekete dayanarak başlıyoruz, eller 10-2 pozisyonunda.
- Direksiyon simidini iki elinizle sağa doğru şekilde şekilde gösterildiği gibi 12-4 konumuna yavaşça çevirin. O anda, sağ el nokta 4'e ulaştığında, dirsek vücuda yaslanmak üzeredir, bu da sağ elin daha fazla çalışamayacağı anlamına gelir.
- Direksiyonu sol elinizle durmadan 4 konumuna döndürmeye devam ediyoruz, aynı zamanda sağ elinizi direksiyon simidinin 12. konumuna getirip bu noktada tutuyoruz. Şimdi tekerlek sağ el tarafından döndürülür.
- Tekerleği sağ elinizle durmadan 4 noktasına çeviriyoruz, şimdi sol el zaten 12 pozisyonuna hareket ediyor.
Benzer şekilde, direksiyon simidi sola döner. Sadece eller artık yerleri değiştiriyor - sağ el önde gidiyor ve sol yardımcı oluyor. Eğer düşündüğümüz gibi, 8-12 ve 12-4 sektörlerindeki müdahale büyük görünüyorsa, müdahale bölgesini (direksiyon simidinin tutulduğu anda eller arasındaki mesafe) bir veya iki yumruğa düşürebilirsiniz, ancak müdahale tekniği değiştirilemez. Ayrıca, tüm bu hareketler insan elleri için oldukça doğaldır ve onlara alışmak zor değildir.
Ön yakalama.
Çoğunlukla, araya girmeden dönüşün küçük olacağı ve çok fazla olduğu zaman, direksiyon simidini belirli bir ortalama açıda döndürmeye ihtiyaç vardır. Bu gibi durumlarda, ön kapmak kullanmak daha iyidir, şekle bakın. Bu seçenek, direksiyon simidini daha büyük bir açıyla araya girmeden çevirmenizi sağlar.
Aşağıdaki gibi yapılır:
- 10-2 pozisyonundan, jant boyunca kaydırarak sağ eli sol elinize aktarır ve direksiyon simidini 11. pozisyonda tutarız, ardından sağ elle direksiyon simidini sağa çevirerek sol eli yerinde bırakırız.
- Sağ el 2. noktaya ulaştığında, sol elinizi sıkın ve direksiyon simidini iki elinizle gerekli açıda döndürmeye devam edin.
Tek elle direksiyon dönüşü.
Tek elle direksiyon, vitesleri aynı anda yönlendirmeniz ve değiştirmeniz gereken durumlarda kullanılır. Bir elin geri giderken, sürücü yarım turda oturduğunda ve arka cama baktığında, başını geriye doğru çevirirken, sağ eli çoğunlukla yolcu koltuğunun arkasında ve solda direksiyon simidinde bulunur. Bu durumda, eylemler aşağıdaki sırada olacaktır.
- Sol elin başlangıç \u200b\u200bkonumu direksiyon simidindeki 10 veya 12 noktasıdır. Tuhaflık, dönüş sırasında, elin direksiyon simidine göre daima başlangıç \u200b\u200bnoktasında olacağıdır. Direksiyonu sağa döndürmeye başlıyoruz.
- El yaklaşık olarak nokta 4'e ulaştığında, avuç içi direksiyon simidindeki basıncı arttırırken parmakları düzeltiriz. Direksiyonu döndürmeye devam ediyoruz ve aynı anda fırçayı saat yönünün tersine çeviriyoruz. Fırça nokta 8'i geçer geçmez, direksiyon simidini parmaklarınızla sarıp dönmeye devam edebilirsiniz.
Direksiyon simidini ihtiyacımız olan açıya döndürmeye devam ediyoruz, çünkü arka pencereye bakıyoruz ve hareketin yörüngesini hissediyoruz. Hepsi bu, tam tersine döndük. Sola dönmek için sadece elinizi değiştirmeniz ve direksiyon simidini sola çevirmeniz yeterlidir. Ve geri giderken daha iyi bir görüş için, başınızı sürücü kapısı penceresinden dışarı çıkarabilirsiniz.
Taksiler sırasında tipik sürücü hataları.
İlk ve en yaygın hata, direksiyon simidindeki yanlış kavramadır, resme bakın. Bu gibi konumlarda, direksiyon simidini elden çekildiğinde tutmak zordur ve sonuç olarak sürücü kontrolü kaybeder. Ellerinizi direksiyon simidinden “yırtmadan” büyük bir açıyla döndürürken, artı işareti elde edilir. Direksiyon simidinin kendisinin böyle bir dönüşü doğru değildir ve elleri çapraz konumda sabitlemek büyük bir hatadır. Direksiyonu elinizin avuç içi ile çevirmek - hidrolik direksiyonlu araçlarda taksi yapmanın yaygın bir yolu - aynı zamanda bir gaftır. Bu durumda, direksiyon simidi ile temas zayıftır, bu nedenle direksiyon kontrolü kaybolur. Dönüşü geçtikten sonra, bazen elleri gevşetme ve direksiyon simidini "bırakma" arzusu vardır. Tekerleklerin kendileri düz olacak. Bunu da yapamazsınız - direksiyon simidinin kontrolü kaybolacaktır.
Bir arabanın direksiyonunun nasıl döndürüleceğini inceledik ve bir sonraki üçüncü bölüme gittik, burada nasıl doğru yapılacağını öğrendik.
Seri Gezinme