Qoidalarni bilasizmi? transport yoki shunchaki ularni o'rganishni boshlaysizmi? Ko'pchilik haydovchilik maktabiga kirganlarida yo'l harakati qoidalarini o'rganish haqida o'ylashni boshlaydilar, ammo haydovchilarga qo'shimcha ravishda piyodalar ham qoidalarni bilishlari kerak. "SDA" o'yinlarida siz dam olishingiz mumkin va shu bilan birga yo'lning barcha qoidalarini bilib olishingiz mumkin. Agar yaqin kelajakda siz SDA imtihonidan o'tishingiz kerak bo'lsa, unda barcha savollarga to'g'ri javob berish uchun barcha qoidalarni yoddan bilishingiz kerak. Bizning saytda siz o'zingizning didingizga qarab o'yinlardan birini tanlashingiz mumkin. Bu o'rganish bo'lishi mumkin yo'l harakati qoidalari, yo'l belgilari, shahar haydash simulyatori yoki transport sinovlari. Har bir Ajam haydovchi qoidalarni o'rganishda qiyinchiliklarga duch keladi, chunki ularning soni juda ko'p va siz ularning barchasini bilishingiz kerak. Yo'l qoidalarini yaxshi biladiganlar hech qachon g'alati holatlarga duch kelmaydilar va ko'p harakat qilmasdan mashina haydashmaydi. Agar siz bolangizga qoidalarni o'rgatish uchun kelgan bo'lsangiz, unda SDA o'yinlari foydali bo'ladi! Farzandingiz o'zi yoqtirgan o'yinni tanlay oladi va yaxshi o'rganishni boshlaydi va ota-onasi unga har doim nima kerakligini aytib berishadi. Yo'l harakati qoidalari orasida belgilar ajralib turadi, chunki ular haydovchiga ham, piyodaga ham juda ko'p narsalarni etkazishi mumkin. Belgilarni o'rganish - bu e'tibor bermaslik kerak bo'lgan muhim jihatlardan biridir! Agar qoidalarni o'rganish siz uchun zerikarli bo'lib tuyulsa, siz "Shahar haydovchilik maktabi" o'yinini sinab ko'rishingiz mumkin, unda siz o'zingizni haqiqiy avtomobil haydovchisi sifatida sinab ko'rishingiz va muayyan vazifalarni bajarib, shahar ko'chalarida yurishingiz mumkin. "SDA" o'yinlari bo'limida biz siz uchun turli xil o'yinlar, testlar, murabbiylar, haydash simulyatorlari va boshqalarni to'pladik. Bu erda siz dam olishingiz va yo'l harakati qoidalarini o'rganishingiz mumkin!
Agar siz yaqinda litsenziyani olgan bo'lsangiz yoki uni olishni boshlamoqchi bo'lsangiz va qishda avtoulov haydash tajribangiz bo'lmasa, biz ushbu avtomobil haydash simulyatoridan foydalanishni maslahat beramiz. Ushbu kurs ayniqsa shahar sharoitida, transport vositalari ko'p bo'lganda va turli xil chorrahalarga ega bo'lgan yo'llarda haydash uchun mo'ljallangan. Ushbu qiziqarli o'yin tufayli siz mashinaning o'zini qanday tutishini, qanday qilib to'g'ri tormozlanishini va harakatni qanday nazorat qilishni yaxshiroq tushunasiz. Bu ko'nikmalarning barchasi sizga haqiqiy avtomobilni boshqarishda yordam beradi. Ushbu o'yin Ajam haydovchilar uchun eng yaxshi simulyator, chunki hamma narsa rus tilida va Rossiya Federatsiyasining yo'l qoidalariga binoan. Simulyator juda yuqori darajada va oddiy poyga o'yiniga o'xshaydi, faqat ushbu o'yinda siz qoidalarga muvofiq hamma narsani qilishingiz kerak. Ushbu o'yinda barcha mumkin bo'lgan holatlar bilan virtual shahar yaratiladi, bu yo'l qoidalarini o'rganishda ko'p yordam beradi. Shuningdek, yo'l politsiyasida imtihon topshirish bilan bir xil bo'lgan poyga yo'li ham mavjud.
O'yinni o'rnatish uchun ko'rsatmalardan foydalaning va ko'rsatmalarga aniq amal qiling, shundan so'ng darhol o'yinni boshlashingiz mumkin. Ushbu simulyatorni torrent faylidan yuklab olishingiz mumkin.
O'rnatish:
Ma'mur sifatida biz "3DI_2.2.7_Home_123.exe" ni ishga tushiramiz.
U faollashtirishni so'raganda, "aktivizatsiya kalitini kiriting" ni bosing.
"3dsim_keygen" papkasida "keygen.exe" ni ishga tushiring, HWID maydoniga mahsulot kodini kiriting va "Yaratish" ni bosing.
Biz qabul qilingan kalitni maydonga kiritamiz: "Aktivatsiya kaliti:"
Keyin modlarni (100 ta mashina) o'rnating: "disk1.pak" va "mod3di.exe" ni nusxa ko'chiring. o'yin papkasida unda EXPORT va DATA papkalari bo'lishi kerak.
Biz "mod3di.exe" ni ishga tushiramiz va har qanday manzilni belgilaymiz va barcha fayllarni almashtirishni tasdiqlaymiz.
Tizimga talablar:
- Operatsion tizim: Windows XP, Vista, 7
- Protsessor: Intel Core 2 Duo E8500 / AMD Phenom II X3 720
- Operativ xotira: 1 GB (XP) / 2 GB (Vista / 7)
- Video karta: Nvidia Geforce GTS 250 yoki Radeon HD 4850
- Ovoz kartasi: DirectX 9.0c mos keladi
- Qattiq diskda bo'sh joy: 5 GB
Yil: 2012 yil
Janr: Simulyator
Platforma: Kompyuter
Til: ingliz rus
Faollashtirish: ha
Hajmi: 1.30 GB
Avtomobil haydash simulyatorini yuklab oling - torrent
M.A.Genningson.
Avtomobil uchun qo'llanma
O'quvchilarga
Avtomobil haydashni o'rganish, dastlab ko'rinishi kabi qiyin emas. Haydovchining professional darajasi juda boshqacha. Boshqa har qanday biznesda bo'lgani kabi, siz haydashda usta bo'lishingiz mumkin yoki siz shunchaki haydovchi bo'lishingiz mumkin. Avtomobilni aylanib o'tishga qaror qilgan har bir kishi uchun shart - bu ishonchli bo'lishni o'rganish, xavfsiz haydash. Avtomobil har doim ortib borayotgan xavf manbai ekanligini yodda tutishimiz kerak, shuning uchun jiddiy tayyorgarlik ko'rish kerak.
Ushbu o'quv qo'llanmaning asosiy maqsadi kelajakdagi haydovchilarga haydovchilik ko'nikmalarini shakllantirishga yordam berishdir. Ushbu ko'nikmalarni o'zingiz va boshqalar uchun har qanday xavfsiz joyda mustaqil ravishda ishlab chiqish mumkin. Ga kelsak o'quv safari avtomobillarda yo'llarda, bu erda sizga kamida uch yillik haydash tajribasiga ega yordamchi kerak bo'ladi. Qo'llanma turli xil sharoitlarda avtomobil haydash bo'yicha tavsiyalar beradi. Uning vazifasi sizning ixtiyoriy yordamchi-haydovchingiz rolini minimallashtirish, ya'ni faqat yo'lda harakatlaringizni ta'minlashdir.
Mashg'ulotlar uchun juda ko'p vaqt ajratish tavsiya etiladi, shunda bu sizga og'irlik emas, balki zavq bag'ishlaydi, lekin bir vaqtning o'zida ikki soatdan oshmasligi kerak. Aks holda, siz charchaysiz.
Biz juda aniq bo'lmagan odamlarga bo'lgan oxirgi istagimizga murojaat qilamiz. Avtomobil haydash qobiliyatingizni shubha ostiga qo'yadigan, o'rganishga xalaqit beradigan va o'zingizga bo'lgan ishonchingizni yo'q qiladigan skeptiklarni kamroq tinglang. Biz odatiy misol keltiramiz. Siz tanigan haydovchilardan biri sizga uning mashinasida qanday haydashni o'rganishga harakat qilishni taklif qildi deylik. Qanday qilib va \u200b\u200bnima qilish kerakligini tushuntirganingizdan so'ng, siz "hamma narsa noto'g'ri". Natijada, "Sizga mashina haydash huquqi berilmagan, uni boshlashning hojati yo'q" degan qat'iy xulosani tinglang. Bunga ahamiyat bermang. Axir, siz yaxshi haydovchi bo'lishingiz mumkinligi ma'lum, ammo har bir haydovchi boshqa odamga qanday qilib haydashni o'rgata olmaydi. Qadimgi so'zlar haqiqatdir: "Yomon talabalar yo'q - yomon o'qituvchilar bor".
I. Bo'lim
1. Siz minadigan moshinangiz haqida qisqacha fikr
Shakl 1. Klassik joylashtirish mashinasining eng oddiy kinematik diagrammasi
1 - dvigatel
2 - debriyaj
3 - vites qutisi
4 - kardandan o'tish
5 - asosiy tishli
6 - differentsial
7 - yarimaksis
ENGINE (2-rasm) avtomobilni harakatga keltiradi
Shakl 2. Dvigatel
1 - silindrli blok
2 - piston
3 - biriktiruvchi novda
4 - kranli mil
5 - volan
6 - kirish va chiqish vanalari
YANGI (3-rasm) momentni dvigateldan haydovchi g'ildiraklariga ishqalanish orqali uzatishni ta'minlaydi, dvigatelni qo'zg'aysan g'ildiraklaridan qisqa muddatli ajratish va ularning ulanishini yaxshilash uchun xizmat qiladi.
Shakl 3. Tutmoq
1 - dvigatel volan
2 - qo'zg'aluvchan ishqalanish disk
3 - etakchi bosim plitasi
4 - diskdagi kamon
5 - bo'shashgan rulman
6 - ishlaydigan tsilindr
7 - gidravlik magistral
8 - asosiy tsilindr
9 - debriyaj pedali
Vites qutisi (vites qutisi) momentni kattalikdagi (I, II, III, IV viteslar) aylantirish, harakat yo'nalishini o'zgartirish (teskari vites) va dvigatelni haydovchi g'ildiraklaridan (neytral vites) uzoq vaqt ajratish uchun ishlatiladi.
Rasmda ko'rsatilgan diagrammada. 4, viteslardan birida momentni o'zgartirish printsipi ko'rsatilgan.
Shakl 4. MAT
1 - qo'zg'aysan (asosiy) mil
2 - oraliq mil
3 - qo'zg'aluvchan (ikkinchi darajali) mil
4, 5, 6, 7 - doimiy tishli uzatmalar
8 - sinxronizator uyasi
9 - redüktör (ulash) biriktirgich
10 - redüktör tutqichi
KARDAN NARXI (5-rasm) momentni o'zgaruvchan burchak ostida uzatish uchun ishlatiladi.
Shakl 5. Kardan yuqishi
1 - kardigan bo'g'im
2 - qo'zg'aysan mil
ASOSIY YO'NALISh (6-rasm) momentni to'g'ri burchak ostida uzatish va uni oshirish uchun ishlatiladi.
Shakl 6. Asosiy tishli
1 - pinion tishli
2 - boshqariladigan tishli
FOYDALI (7-rasm) haydovchi g'ildiraklarini turli burchak tezligi (burilish) bilan aylantirish imkoniyati uchun xizmat qiladi.
Shakl 7. Differentsial
1 - yarim yarim tishli
2 - yo'ldosh
3 - yarim mil
2. Haydovchining ish joyini tayyorlash
Har qanday mashina, albatta, haydovchi o'rindig'ini (o'rindiq va orqa o'rindiqning uzunlamasına harakati) va orqa nometall (ichki va yon tomon) sozlash moslamasi bilan jihozlangan.
Shunday qilib, biz mashinaga o'tiramiz va haydovchi o'rindig'ini "o'zlari uchun" o'rnatamiz. Sozlashda quyidagilarga murojaat qilish kerak: oyoqlari pedallarga erkin etib borishi kerak va tizzalardagi oyoqlarning egilishi pedallarning har qanday joyida kichik bo'lishi kerak (8-rasm). Buni debriyaj pedalini boshqaradigan chap oyoq osongina seziladi. Buning uchun oyoqni bosmasdan pedalga qo'ying. Agar sizda kichkina oyog'ingiz bo'lsa va to'pig'i erga tegmasa, yaxshi - oyoq og'irlik ustida ishlaydi.
Shakl 8
Ushbu holatda oyoq noqulay bo'lmasligi kerak. Keyin debriyaj pedali to'liq tushkunlikka tushadi (to'xtashgacha), oyoq esa cho'zilmasligi kerak. Tizda ozgina egilish saqlanadi. Bunga biz o'rindiqning uzunlamasına harakati bilan erishamiz.
9-rasm
Rulda turgan qo'llar qulay tarzda joylashishi uchun orqa o'rindiq sozlanishi. G'ildirak jantidagi qo'llarning to'g'ri joylashishi shaklda ko'rsatilgan. 9.
Shakl 10
Qo'llar ham tirsaklarga ozgina egilgan bo'lishi kerak (10-rasm).
E'tibor qilish kerak bo'lgan keyingi narsa - bu orqa ko'rinish. Orqa ko'rinishdagi nometalllar avtomobilning orqa oynasi idishni oynasida maksimal darajada ko'rinadigan qilib o'rnatiladi va avtomobilning yon tomoni yon oynada tangensial.
3. Avtomobil boshqaruvi bilan tanishish
Asosiy boshqaruv organlari:
* rul
* debriyaj pedali
* tormoz pedali
* gaz pedali
* tishli uzatishni boshqarish dastasi (vites almashtirish)
* to'xtash tormoz dastagi ("qo'l tormozi").
Boshqaruv organlari shuningdek quyidagilarni o'z ichiga oladi:
* yo'nalish ko'rsatkichi
* otopark yoritgichi
* faralarni almashtirish
* tozalagichni almashtirish
* ateşleme kaliti (qulflash).
Endi har bir boshqaruv organi bilan alohida tanishib chiqamiz.
Rulda. Rulni qanday to'g'ri ushlab turish kerakligini allaqachon bilamiz. Anjirda 9-pozitsiyada qo'llar eng katta nazorat qilish erkinligiga ega, har qanday tezkor manevraga tayyor va charchamaydi, chunki ular og'irlikni rulda tortishadi. Rul g'ildiragi ikki qo'li bilan ushlab turilishi kerak, bir qo'li bilan nazoratdan qoching. Qo'lni ruldan uzish uchun faqat zarur bo'lishi kerak, masalan, rulni egilayotganda, vitesni almashtirishda, tozalagichlar yurish paytida va hokazo .. Bir qo'li bilan qattiq haydash muammoga olib kelishi mumkin: mashina g'ildiragi to'siqdan o'tib ketganda yoki teshik paytida. bir qo'li bilan g'ildirak rulini ushlab turolmaydi.
PEDALNI YUKLASh. Chap oyoq bilan harakatlanadi. Pedal bo'shatilganda, debriyaj ichidagi disklar yopiladi, dvigatel ishlaganda va redüktör ishlaganda, moment motordan haydovchi g'ildiraklariga debriyaj orqali uzatiladi. Pedal tushganda, disklar ochiq va vosita va haydovchi g'ildiraklari o'rtasida hech qanday aloqa yo'q. Ayni paytda biz kerakli tishli uzatmalarni osongina ulashimiz mumkin.
Shakl 11
Debriyaj pedali quyidagicha ishlaydi. Pedal to'liq tushkunlikka tushdi (to'liq) va tezda etarli. Debriyaj pedali ikki bosqichda bo'lgani kabi silliq chiqariladi (11-rasm).
Birinchi bosqich pedalni I pozitsiyasidan II holatiga o'tkazganda, debriyaj ichidagi disklar orasidagi bo'shliqlar tanlanadi. Bu harakat etarlicha tez. Masofa lekin pedalni to'liq urishidan taxminan 1/3-1 / 2 va debriyajni to'g'ri sozlashga bog'liq.
Ikkinchi bosqich - pedalni II holatidan III holatiga o'tkazganingizda, debriyaj disklari bir-biriga qarshi bosiladi. Torkning uzatilishi mavjud. Ushbu harakat biroz kechikish bilan muammosiz amalga oshiriladi.
Tormoz PEDAL. O'ng oyoq bilan harakatlanadi. Debriyaj pedalidan farqli o'laroq, tormoz pedalini butun erga siqib bo'lmaydi. Tormoz qulflari tormoz barabanlari yoki disklariga o'rnatilganida biz pedalning to'xtashini oraliq holatda his qilamiz. Tormoz pedaliga bosish kuchi tormoz ishlashini aniqlaydi. Avtomobilning tezligi qanchalik past bo'lsa, tormoz pedaliga kamroq kuch sarflanishi kerak. Aks holda mashinada yoqimsiz "tugun" bo'ladi.
AKSELERATOR PEDALI. Tormoz pedaliga o'xshash tarzda - o'ng oyoq bilan boshqariladi. O'ng oyoq ikkita pedal bilan kurashadi. Bizga harakat (tezlatgich) yoki sekinlashuv (tormoz) kerak. Gaz pedallari juda kichik diapazonda ishlaydi. Ish tartibi silliq. Dvigatel ishlayotganida, pedal tezlikni oshirish orqali javob beradi.
Vites qutisini boshqarish dastasi. U o'ng qo'li tomonidan boshqariladi. Tutqich haydovchi tomonidan ma'lum bir vitesga mos keladigan joyga o'rnatiladi. Neytral holatidadir (tishli ulanmagan), dastak ko'ndalang yo'nalishda sezilarli harakat erkinligiga ega. Qo'lni lateral ravishda harakatlantirayotganda, qaysi tishli uzatishni tanlaymiz. Tishli qo'lni uzunlamasına yoki oldinga yoki orqaga siljitish bilan shug'ullanadi.
Shakl 12
4 tezlikli vites qutisi uchun sek. 12. Avtomobilingiz uchun redüktör sxemasi avtomobilning foydalanish ko'rsatmalarida ko'rsatilgan.
Tormozlash vositasi. U o'ng qo'li tomonidan boshqariladi. Avtomobil harakatlanayotganda qo'lni to'liq pastga tushirish kerak, bu orqa g'ildiraklarning sinmagan holatiga mos keladi. Avtoturargoh tormozi dastagini tormoz holatida ushlab turuvchi (tortib olinadigan) ratchet qurilmasi bilan jihozlangan. Tutqichni mahkamlashda, ratchet qurilmasining xarakterli chertishlari eshitiladi (ular 3-4 bo'lishi kerak). Tutqichni bo'shatish (bo'shatish) uchun uning old uchida tugma mavjud. Tugmachani bosishni osonlashtirish uchun dastani yuqoriga ko'tarilishi kerak, keyin tugmani bosib qo'lni pastga tushiring.
4. Ishlamaydigan vosita yordamida boshqarish vositalarini sinovdan o'tkazish
Avtomobil boshqaruvi bilan tanishib chiqqandan so'ng, biz boshqarish vositalarini aniqlashtirish bo'yicha mashqlarni boshlaymiz. Shunday qilib
* qulay va erkin o'tirish
* Avtoulovning ko'rinishi old tomondan ham, orqada ham yaxshi
* qo'llar qulay va to'g'ri rulda yotadi
* Oyoqlar pedallarga erkin etib boradilar.
Chap oyog'ini mashq qilamiz. Debriyaj pedalini tez va to'liq erga tushiring. Tezda burilishning 1/3 qismiga qo'ying, so'ngra butunlay bo'shatilguncha silliq va asta-sekin.
Biz ushbu mashqni bir necha bor bajaramiz: oyoqning pedalning egiluvchanligiga odatlanishiga imkon bering.
Biz o'ng oyoqni mashq qilamiz. Dvigatel ishlamayotgan paytda, biz gaz pedalini bosmaymiz. O'ng oyog'i gaz pedalining tepasida bo'lib, unga engil tegadi. Biz oyog'imizni tormoz pedaliga qo'yamiz va uni bosamiz. O'ng oyoqni muvofiqlashtirish uchun tormoz pedalini tushirish uchun turli xil harakatlar bilan ushbu mashqni bir necha bor bajaramiz.
Transferlarni qo'shishni mashq qilamiz. Debriyaj pedalini tushiring. O'ng oyoq, gaz bosimi pedalidan yuqori bo'lishi kerak. Tutqichni men uzatadigan holatimga xotirjam va aniq tarjima qiling. Keyinchalik, debriyaj pedalini siqib qo'ygan holda, biz viteslarni ketma-ket va har qanday tartibda ketma-ket siljitamiz.
Esingizda bo'lsin: mexanizm ravshanlikni va silliqlikni yaxshi ko'radi.
Tavsiya. Ikkinchi vitesni birinchi vitesdan tortib olish qulayligi uchun qo'lni neytral holatiga o'tkazish kerak emas. Sizga bir oz bosib turish (yo'l bo'ylab chapga), uni oxirigacha orqaga surib qo'yish kifoya.
Ushbu mashqlarni bajarib, siz muqarrar ravishda avtomobil boshqaruviga qaradingiz. Endi xuddi shunday qiling, boshqarish vositalariga qaramasdan, ularga o'rganib oling. Bu sizga keyinchalik yordam beradi.
5. Dvigatelni ishga tushirish
Avtomobil to'xtash tormozida ekanligiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, debriyaj pedalini tushiring va redüktör tutqichini neytral holatiga qo'ying (yoki bu holatda ekanligiga ishonch hosil qiling). Gap shundaki, dvigatel ishlamay qolganda tishli vosita ba'zida mashinani ushlab turish uchun ishlatiladi ("to'xtash tormozi" o'rniga). Bunday holda, biz dvigatelni redüktörü o'chirmasdan va debriyajni siqmasdan ishga tushirishga harakat qilsak, quyidagilar sodir bo'ladi: siz starterni yoqganingizda, ya'ni biz dvigatelni ishga tushirganimizda, mashina oldinga sakrab chiqadi. Bu muammoga duch kelishi mumkin. Redüktör tutqichi neytral holatda ekanligiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, boshlang'ich yonib ketguncha ateşleme kalitini (13-rasm) soat yo'nalishi bo'yicha aylantiring. Dvigatel ishga tushishi bilan, ateşleme kaliti darhol chiqarilishi kerak.
Shakl 13
Asosiy lavozimlar:
I - kontaktni o'chirish, siz o'lcham va faralarni yoqishingiz mumkin
Oh - hamma narsa o'chirilgan
II - yoqish
III - boshlang'ich pozitsiyasi (bahor bilan to'ldirilgan)
Tavsiya.Vites neytral ekanligiga ishonchingiz komil bo'lmasa, debriyajni siqib chiqaring va shu holatda dvigatelni ishga tushiring. Dvigatel ishga tushirilganda, debriyaj pedalini tushirmang, lekin asta-sekin uni bo'shatishga harakat qiling. Agar mashina qoqilib ketsa, darhol debriyaj pedalini tushiring va reduktorni o'chiring. Va biron bir baxtsiz hodisani oldini olish uchun dvigatelni ishga tushirishdan oldin "qo'l tormozi" ning siqilganligini tekshiring. Ushbu ehtiyot chorasi, agar tishli mashina bo'lsa, transport vositasining harakatlanishiga to'sqinlik qiladi. Dvigatel keyin to'xtaydi.
Sovutilgan dvigatelni ishonchli ishga tushirish uchun boyitilgan yoqilg'i aralashmasi kerakligini bilishingiz kerak. Injektor dvigatelida yoki havo zarbasini avtomatik boshqaradigan karbüratör holatida, ishga tushirilganda aralashmaning tarkibi avtomatik ravishda o'rnatiladi. Sovuq dvigatelni ishga tushirish uchun odatiy karbüratörlü mashinada, qo'lda havo damperi haydovchisi taqdim etiladi, uni ishga tushirish paytida boyitilgan aralashmani ta'minlash kerak. Bunga boshqarish tugmachasini uzaytirish orqali erishiladi. Cho'kishni boshqarish tugmachasini chiqarib, yuqorida muhokama qilinganidek, sovuq dvigatelni ishga tushiramiz. Bir necha soniya ishlagandan so'ng, vosita tezlashishi isishi bilan ortadi. Shu bilan birga, inqiloblarni (quloq bilan) boshqarish tugmachasining pozitsiyasi bilan to'g'rilash foydalidir, ya'ni tugmachani biroz bosib, barqaror, ammo kichik inqiloblarga (taxminan 1500 rpm) erishish mumkin.
Issiq dvigatelni ishga tushirganda, aralashmani haddan tashqari boyitmaslik va uchqunlarni uloqtirishga yo'l qo'ymaslik uchun havo damperi to'liq ochilishi kerak (tutqichi o'ralgan).
6. Avtomobilni boshlash, to'g'ri chiziqda harakat qilish, tormozlash va to'xtash
Shu paytgacha biz mashinamiz to'xtab turadigan joyda o'z-o'zidan ta'lim berardik. Avtotransportdan haydash ma'lum xavfsizlik shartlariga rioya qilishni talab qiladi. Dastlabki haydovchilik ko'nikmalariga ega bo'lish uchun odamlardan, avtoulovlardan va hokazolardan bepul har qanday saytni tanlashingiz kerak. Agar ushbu sayt kamida 30x30 m o'lchamga ega bo'lsa, bu boshlang'ich uchun etarli bo'ladi. Albatta, ushbu saytga avtomobil haydash haydovchi tomonidan amalga oshirilishi kerak.
Avtomobilni biron bir joydan boshqa joyga ko'chirishga harakat qilishdan oldin, uni qanday qilib to'xtatish kerakligini aniq tasavvur qilishingiz kerak. Avtomobilni to'xtatish uchun quyidagilar amalga oshiriladi: chap oyoq tezda debriyaj pedalini siqib chiqaradi, o'ng oyoq tormoz pedalida harakat qiladi (tushkunlik darajasi zaruratga qarab belgilanadi). Siqilgan debriyaj vosita tomonidan transport vositasining majburiy ravishda harakatlanishini yo'q qiladi. Tormoz pedali tabiiy ravishda transport vositasining harakatlanishini to'xtatadi.
Nazoratdan tashqari jarayonga qanday munosabatda bo'lishni bilishingizga o'zingizni ishontirish psixologik jihatdan juda muhimdir. Agar biror narsa aniq bo'lmasa, biror narsa noto'g'ri - debriyaj pedali "erda", tormoz pedali tushkunlikka tushgan. Shundan so'ng, uzatishni o'chiring.
Shunday qilib, sizning mashinangiz saytda. Bundan tashqari, uning oldida bo'sh joy juda ko'p bo'lishi mumkin bo'lgan tarzda. Qo'l tormozi siqilgan holda avtomobil neytral tishli ekanligiga ishonch hosil qilganimizdan so'ng, dvigatelni ishga tushiramiz.
Mashq 1. Debriyaj momentini ishlab chiqish
O'ng oyoq tezlatgichdan yuqori. Debriyaj pedalini tushiring va 1-vitesni bog'lang. Debriyajni siqilgan holda ushlab turish, mashinani to'xtash tormozidan olib tashlang. Mashina mashqga tayyorlanadi.Debriyajni ishga tushirish vaqtini o'tkazib yubormaslik uchun, debriyaj pedali avtomobilning harakatlarini kuzatib, juda sekin chiqarila boshlaydi. Debriyajning harakatlanish momentini vosita tezligi bilan sezasiz. Debriyaj ishga tushganda, dvigatel yuklanadi, uning tezligi pasayadi (pasayadi).
Chap oyoq bu tetik holatini eslab qolishi kerak.
Dvigatel tezlikni pasaytirish bilan javob berganini sezganingizdan so'ng, siz debriyaj pedalini (bo'shashtiruvchi mashqda) qo'yishingiz shart emas. Bir oz ushlab turgandan so'ng, pedalni yana "erga" tushiring va uzatishni o'chiring.
Agar vosita tezlikni pasaytirsa, ammo to'xtab qolmasa, mashqning maqsadiga erishiladi. Agar vosita to'xtab qolsa, uni qayta boshlashdan oldin, uzatishni o'chirishni unutmang.
Ushbu mashqni bir necha marta takrorlang.
Mashq 2. Mashinani ishga tushirish
Avtomobilni ishga tushirish uchun dvigatel ma'lum bir quvvat talab qiladi, bu uning tezligiga bog'liq.Tezlatgich pedali qo'yilganda vosita ishlamay turganida uning kuchi minimal bo'ladi. Avtomobilni ishga tushirishda dvigatel yuklanadi, avtomobilning aylanish qarshiligini engib chiqadi va to'xtab qolmasligi uchun siz unga gaz pedalini biroz bosib bosib tezlikni qo'shishingiz kerak.
Keling, shunchaki tezlikni qo'shishdan boshlaymiz, ya'ni. faqat o'ng oyog'ingiz bilan ishlang. Gaz pedalini juda ehtiyotkorlik bilan bosing. Yuksiz dvigatel javob beradi. Aylanma vositalar quloq orqali boshqariladi.
Endi mashqga o'ting. Tayyorgarlik ishlari 1-mashqdagi kabi bir xil:
* debriyaj pedalini tushirish;
* men vitesni yoqaman;
* debriyaj pedalini bo'shatib, biz javob holatini topamiz (vosita tezligi biroz pasaygan).
Keyin, gaz pedaliga tezlikni qo'shib, biz chap oyog'ini tarang holda ushlab, debriyaj pedalini tom ma'noda 1-2 mm ga bo'shatamiz. Bunday holda, mashina oldinga siljishni boshlaydi. Avtomobil harakatlana boshlaganda, gaz pedalini biroz bo'shatish kerak (barqaror harakat bilan, vosita endi kuchga muhtoj emas) va debriyajni to'liq bo'shating.
Avtomobilni bir necha metrga to'g'ri chiziqda ijaraga olib, debriyajni va o'ng oyoq bilan tormozni siqib chiqaring. Avtomobilni to'xtatgandan so'ng, darhol transmissiyani o'chiring.
Agar avtomobil tormozlash paytida "boshini qimirlatsa", tormoz pedalida haddan tashqari tushkunlik paydo bo'ldi.
Qayta urinishga shoshilmang, harakatlaringizni xotirjam tahlil qiling.
1. Ishga tushganda, mashina chayqalib ketdi - debriyaj juda keskin chiqib ketdi
2. Dvigatel to'xtab qoldi - debriyajni bo'shatishda tezlik etarli emas edi
3. Dvigatel "qichqiradi" - inqiloblar juda yuqori va debriyaj ishlamasdan oldin qo'shiladi, ya'ni yuk yo'q
O'zingizning harakatlaringizni tahlil qilib bo'lgach, yana urinib ko'ring, lekin mashina oldida juda ko'p joy borligiga ishonch hosil qilishni unutmang. Joyning etishmasligi sizni qo'rqitishi va harakatning boshida xatoga olib kelishi mumkin.
Agar mashina oldida etarli joy bo'lmasa, bu mashq orqaga qarab harakatlanayotganda amalga oshiriladi. Qaytishdan qo'rqmaslik kerak. Sizdan uning traektoriyasiga xalaqit bermasdan, mashinaga silliq tegishi talab qilinadi, ya'ni. oldinga siljishda xuddi shu narsa.
Orqa tomon harakatlanayotganda, siz o'tirishingiz kerak, shunda qulay va mashina harakatlanayotgan joyda aniq ko'rinishi kerak. Buni amalga oshirish uchun o'rindiqni o'ngga yarim burilish qiling. Biz chap qo'limizni o'rtadagi tepadan rul ruliga qo'yamiz va o'ng qo'limizga o'tiramiz. Biz mashinaning orqa oynasi orqasida barcha bo'sh joyni aniq ko'ra olishimizga aminmiz. Ushbu holatda, pedallarga qaramasdan, debriyajni siqib chiqaring va muloyimlik bilan (tishli joyni hisobga olmaganda) qo'yib yuboring. O'ng oyog'ingiz bilan ozgina aylantiring (quloq bilan). Avtomobilning orqaga qarab harakatlanishini tasavvur qilib, biz uning to'xtashini taqlid qilamiz: biz debriyajni siqib, tormozni qo'llaymiz. Agar ayon bo'lsa, qilgan barcha ishlaringiz to'g'ri.
Ishni boshlash. Debriyajni siqib oling va teskari vitesni torting. Tutqichni siqib ushlab, biz qulay o'tiramiz. Mashina va biz harakatlanishga tayyormiz. Qolganlarini oyoqlarning ishiga va vosita tezligiga e'tibor berib, xuddi shunday qilamiz.
Biz yana bir bor ta'kidlaymizki, harakatni boshlashdan oldin, keyingi harakatlaringiz haqida eslash kerak, ya'ni. mashinani to'xtatish uchun nima qilish kerakligini aniq tushuning.
2-mashq o'quv jarayonida juda muhimdir. Uni amalga oshirishda yaxshi natijalarga erishishga harakat qiling, lekin charchashga o'zingizni majburlamang. Charchoq diqqatni tortadi.
Mashinani ishga tushirish uchun debriyaj pedalini to'liq bo'shatib bo'lmaydigan oraliq mashqni tavsiya etish mumkin. Dastlabki bosqichlar oldingi mashqlar bilan bir xil.
Biz debriyaj pedalini tushuramiz, 1-vitesni tortamiz, debriyajni bo'shatamiz, uning ish holatini topamiz (vosita tezlikni pasayishi bilan javob beradi). Bundan tashqari, quloqqa revs qo'shib, biz debriyaj pedalini 1-2 mm ga bo'shatamiz va shu bilan mashinaning sekin harakatlanishiga erishamiz, debriyaj endi bo'shatiladi. Avtomobilni 1-3 metrga aylantirgandan so'ng, debriyaj to'liq siqilib, tishli uzilishi kerak.
Darhol aytishimiz kerakki, ushbu mashqni bajarish grip ishini noqulay rejimga o'tkazadi (haydovchi disk egilish bilan uzoqroq ishlaydi), ammo mashg'ulot nuqtai nazaridan oyoqlarni tutish nazoratida mashq qilish eng yaxshi natija beradi.
7. traektoriya egri bo'ylab harakatlanish, manevr
Mashq 1. O'zboshimchalik radiusi doirasidagi harakat
Ushbu dars uchun boshlang'ich joy oldingi mashqdagi kabi.Ixtiyoriy traektoriyani aniqlab, avtomobilni 1-reduktsiyada sekin bosib, aylana bo'ylab, avval soat miliga teskari tomonga harakatlaning.
Taksi bilan shug'ullanish mahoratini oshirayotganda, vazifalar to'plami sizni asosiy narsadan chalg'itmasligi muhim - har qanday vaziyatda mashinani to'xtatish qobiliyati. Gap shundaki, mashg'ulotning dastlabki bosqichida mashina, ehtimol siz rejalashtirgan traektoriya bo'ylab to'liq harakatlanmaydi. Bunday holda, taksida tuzatish faqat avtomobilning harakatini to'liq nazorat qilish bilan ishonchli tarzda amalga oshiriladi. Agar mashq paytida siz to'satdan to'g'ri qaror qabul qilish uchun etarli vaqtga ega bo'lmasangiz, siz boshqa harakatlarga püskürtmeden mashinani tinchgina to'xtatishingiz kerak.
Keling, mashqni bajarishda nimalarga e'tibor berishingiz kerakligi haqida batafsil gaplashaylik.
1. Siz to'g'ridan-to'g'ri avtomobilning "burni" oldida emas, balki siz boshqarayotgan mashina tomon qarab turishingiz kerak (14-rasmda o'qlar ko'rsatilgan).
14-rasm
2. Avtomobil boshqaruvidagi ba'zi bir ataletlarni (mototsikl, velosipeddan farqli ravishda) hisobga olish kerak, chunki boshqaruv mexanizmi dizaynda ko'zda tutilgan 10 ° ichida erkin o'ynashga (o'ynashga) ega. Taksi o'ynash paytida ushbu pyesa tezda tanlanadi.
3. Egri chiziq bo'ylab harakatlanayotganda, har doim rulni burilishga burish uchun harakat qilish kerak emas. Istalgan traektoriya boshqariladigan g'ildiraklarning ma'lum bir pozitsiyasi bilan ta'minlanadi.
Mashqni bajarayotganda, oraliq to'xtashlarni qilish foydali bo'ladi. Bir necha bosqichni (5-6) bosib keyin, yo'nalishni o'zgartiring va xuddi shu mashqni soat yo'nalishi bo'yicha bajaring.
Mashq 2. Katta Sakkizlik bo'ylab yurish paytida taksichilik ko'nikmalariga ega bo'lish (15-rasm).
15-rasm
Ushbu mashqda siz to'g'ri boshqarishga e'tibor berishingiz kerak. Rulda burilishlari taxminan 8-rasmda ko'rsatilgandek to'siq bilan erkin amalga oshiriladi. 16a va 16b.
16 a-rasm. O'ngga buriling
16b-rasm. Chapga burilish
Ushbu mashq paytida, oraliq to'xtashlarni qiling.
Keyingi manevr mashqlarini muvaffaqiyatli bajarish uchun mashinani eng kichik masofaga olib o'tish juda muhimdir. Bunga vakolatli tutish orqali erishiladi.
Debriyaj pedalini qo'yganingizda, mashina ma'lum masofani bosib o'tishi uchun biroz vaqt talab etiladi. Boshqacha qilib aytganda, siz debriyaj pedalini bo'shatib, mashinani ishga tushirishga harakat qilsangiz, darhol uni siqib, tormozni bossangiz, bu vaqt ichida avtomobil bir necha metr yurishiga ishonch hosil qilishingiz mumkin. Ammo mashinani biroz oldinga siljitish kerak bo'lishi mumkin. Buni qanday qilish kerak? Buning uchun mashinani yarim debriyajga surib qo'ying va darhol debriyaj pedalini siqib qo'ying.
17-rasm
Men - to'liq tushkunlikka tushgan pedal
II - debriyajga javob berish holati
III - to'liq chiqarilgan pedal
IV - mashina harakatlana boshlaydigan pedal holati (shartli)
Biz allaqachon bilganimizdek, II holat (17-rasm) debriyajning harakatlanish vaqtini belgilaydi. II pozitsiyadan boshlab, mashina harakatlana boshlaydi. Shuning uchun, keyingi siqish bilan pedalni II pozitsiyasidan qanchalik kamroq ozod qilsak, mashina masofa shunchalik kichik bo'ladi. Bu bizning keyingi mashqimizning maqsadi bo'ladi - mashinani minimal masofaga o'tkazish.
Mashq 3. Avtomobilni minimal masofaga o'tkazish.
Biz 1-vitesni bog'laymiz va debriyajning javob momentini topamiz (II-rasm, 17-rasm). Bundan tashqari, ozgina vosita tezligini qo'shganda, biz debriyaj pedalini shartli ravishda IV holatiga, ya'ni bir necha millimetrga chiqaramiz. Avtomobil harakatlangach, debriyaj pedali to'liq tushkunlikka tushadi. Shu bilan birga, tormoz pedalidan foydalanishning hojati yo'q, chunki agar siz hamma narsani to'g'ri qilsangiz, mashina aylanish uchun vaqt topolmaydi va o'z og'irligi ostida to'xtaydi.Ushbu mashqda siz o'zingizga avtomobilni eng kichik masofaga (10-20 sm) bosqichlashtirish vazifasini qo'yishingiz kerak.
Orqaga qarab harakatlanayotganda xuddi shu narsani bajaring. Ushbu mashqni bajarganingizdan so'ng, siz mashina buzilib ketishiga ishonch hosil qilasiz. Avtomobilni to'liq boshqarish yoqimli tuyg'usi paydo bo'ladi.
Mashq 4. Orqaga tishli uzatmalar yordamida manevr.
Harakat traektoriyasi o'zboshimchalik bilan tanlanadi, masalan, rasmda ko'rsatilganidek. 18. Ushbu mashqda diqqat qilish kerak bo'lgan asosiy narsa, orqaga qaytish paytida taksi. Biz allaqachon to'g'ri chiziqda burilishni ko'rib chiqdik.Taklif etilgan mashqda, teskari tomonga burilganda, biz burilish qilamiz. Haydovchiga g'ildirakning orqasida shunday qulay pozitsiyani tanlash juda muhimdir, u qulay, harakatlar qulay, avtomobil boshqarilishi kerak bo'lgan hudud aniq ko'rinib turardi.
18a-rasm
18b-rasm
Shaklda 18a-rasmda g'ildiraklarning to'g'ri burilishi bilan mashinaning teskari harakatlanishi ko'rsatilgan. Bunday holda, haydovchi orqa o'ng eshikning va avtomobilning orqa oynasining oynasi ko'rinadigan bo'lishi uchun biroz o'ngga burilishi kerak. Rul g'ildiragini chap qo'lingiz yoki ikkala qo'lingiz bilan burishingiz mumkin. Bu burilishning tikligi va harakat tezligiga bog'liq.
Shaklda 18b rulda g'ildiraklarning chap burilishi bilan avtomobilning burilishini ko'rsatadi. Bunday holda, haydovchi o'zi uchun qulay pozitsiyani tanlashi kerak: yoki oldingi holatda bo'lgani kabi, burilish kerak, lekin bundan ham ko'proq, orqa oynaning maydoni va qisman mashinaning orqa chap eshigi oynalari ko'rinadigan bo'lishi kerak; yoki, ehtimol o'tkir burilish uchun qulayroq bo'lsa, chap tomonga buriling va chap orqa eshikning yon oynasiga qarang. Ikkala variantni ham sinab ko'ring. Bundan tashqari, haydovchi teskari manevralar paytida pozitsiyasini o'zgartirishi mumkin. Agar harakatlanayotganda o'zingizni noqulay his qilsangiz, pozitsiyani o'zgartiring, lekin avval mashinani to'xtating. Asosiysi, mashina qaysi tomonga qarab ketishini ko'rish.
8. Shiftni boshqarish
Avtomobil turli xil yo'l sharoitlarida va har xil tezlikda harakatlanishi uchun haydovchi momenti o'zgaruvchan bo'lishi kerak. Bu vites qutisi tomonidan ta'minlanadi.
Har bir vites pastki va yuqori chegaralarga ega va dvigatel tezligi bilan belgilanadigan o'ziga xos tezlik oralig'iga ega.
4 tezlikli vites qutisi uchun har bir vitesdagi taxminiy tezlik diapazoni jadvalda ko'rsatilgandek ko'rinadi. 1.
I - 0 - 40
II - 10 - 60
III - 30 - 90
IV - 50 - maksimal
Haydash paytida haydovchi o'zi uchun qulay bo'lgan tezlikni tanlaydi va tanlangan tezlikka muvofiq uzatishni ishlatadi. Avtomobilni kerakli tezlikka etkazish uchun, ko'tarilishda (I, II, III, IV viteslar) har bir vitesda avtomobilni ketma-ket ravishda tezlashtirish kerak. Masalan, 4-vitesdagi tanlangan tezlik rejimi soatiga 60 km. Yakuniy tezlik avtomobil uchun maksimal emas, shuning uchun har bir vitesdagi tezlashuv maksimal bo'lmasligi kerak:
* uzatma joyidan uzoqlashganda va soatiga 20 km tezlashishga;
* II vitesga o'tish va soatiga 40 km tezlashuv;
* III vitesga o'tish va tezlikni soatiga 60 km;
* IV uzatishga o'tish va tanlangan tezlikni saqlash - soatiga 60 km.
Bunday holda, vosita har bir vitesda taxminan bir xil tezlik oralig'ida ishlaydi: bo'sh ish tezligidan (700-800 aylanasi) o'rtacha (2000-2500 aylanasi).
Mashq 1. II vitesga o'tish bilan harakat.
Ushbu mashqni bajarish uchun etarli joy bo'lishi kerak. Siz taksi bilan chalg'imasdan to'g'ri chiziqda harakatlanasiz.Tavsiya.II vitesga o'tish jarayoni amalga oshirish qulayligi uchun bir necha bosqichlarga bo'linadi.
1. Mashinani ishga tushirish va I vitesdagi silliq tezlashuv.
2. Gaz pedalini bo'shatib, debriyaj pedalini siqib chiqaring.
3. Vites uzatish dastagini 1-vitesdan 2-vitesga osongina uzatish.
4. Debriyaj pedalini etarlicha tez, ammo silliq chiqaring.
5. Keyingi tezlashtirish uchun vosita tezligini qo'shish.
Agar ko'nikmalarni egallab olsangiz, 4 va 5 bosqichlarni birlashtirish mumkin.
1-bosqichda, tezlashtirish paytida, 2-vitesga o'tish uchun etarli bo'lgan tezlik tezlikni o'lchash moslamasi tomonidan boshqarilmasligi mumkin. va vizual ravishda, ko'z va dvigatel tezligi (tezlik o'rtacha bo'lishi kerak).
2-bosqichda debriyaj pedalini siqishda shoshilmang, zudlik bilan vitesni almashtirishga ishonch hosil qiling. Debriyajni siqib, rezervuarlarni tashlab, siz redüktör tutqichining sokin siljishi uchun etarli vaqtga (3-bosqich) harakat qilasiz. 4 va 5 bosqichlar texnologiya masalasidir.
Mumkin bo'lgan xatolar va ularning sabablari:
1. Kommutatsiya paytida tezlashgandan so'ng, vosita "qichqiradi", ya'ni. ortiqcha yuklamasdan ortiqcha tezlikni qo'lga kiritdi - debriyajni siqish paytida gaz pedalini qo'yishni unutib qo'ydi.
2. Kommutatsiya vaqtida tezlashgandan so'ng, mashina keskin ravishda sekinlashdi. - debriyajni kechiktirish. Siz gaz pedalini qo'yib yubordingiz va debriyaj ishlamoqda. Dvigatel I uzatishda moderator bo'lib ishladi.
Ushbu mashqni mashq qiling.
II-dan III-ga va III-IV-gachadan yuqoriga o'tish yuqorida muhokama qilinganlarga o'xshash. Shuni yodda tutingki, yuqori tezlikda harakatlanish yuqori tezlikda mumkin. Shuning uchun mashg'ulotlar uchun ko'proq joy talab qilinadi. Bu har qanday tirbandliksiz yo'l bo'lishi mumkin. Biroq, mashg'ulot paytida u bilan birga harakatlanayotganda, tajribali haydovchi siz bilan o'tirishi kerak.
Mashq 2. Tezlikni pasaytirganda pastki vitesga o'ting.
1-jadvalga qaytsak, har bir vitesda pastki tezlik chegarasiga e'tibor beramiz. Bu pastki chegaradan past tezlikda harakatlanish ma'lum bir vites uchun qabul qilinishi mumkin emasligini ko'rsatadi. Bunday holda, vosita bo'sh ish tezligidan past tezlikda to'xtovsiz ishlaydi va hatto to'xtashi mumkin. Ish paytida dvigatel u uchun juda zararli "moyli ochlik" ni boshdan kechiradi.Agar harakat paytida tezlikni pasaytirishni talab qiladigan holat yuzaga kelsa, tezlikni berilgan uzatma uchun ruxsat etilgan minimal darajaga tushirgandan so'ng, ushbu tezlikka mos keladigan pastki vitesga o'tish kerak. Biroq, teskari tartibda pastga qarab o'tish shart emas.
Mana ba'zi misollar.
Birinchisi. Biz 4-vitesda soatiga 60 km tezlikda harakatlanmoqdamiz. Oldinda biz burilishimiz kerak bo'lgan chorrahadir. Tormozlashda biz tezlikni soatiga 50 km ga qisqartiramiz (IV vitesning pastki chegarasi), tormozni davom ettirib, debriyajni siqib chiqaramiz. Biz ikkinchi vitesni yoqamiz, chunki burilishni tanlagan tezligi soatiga 10 km ni tashkil qiladi.
Ikkinchisi. Biz IV vitesda xuddi shu tezlikda harakatlanmoqdamiz. Oldinda - harakatni taqiqlovchi svetofor. Biz tezlikni soatiga 50 km ga kamaytiramiz, debriyajni siqib chiqaramiz va svetofor oldida to'xtaguncha tormozni davom ettiramiz. Vitesni neytral holatda joylashtiramiz.
Ko'rsatilgan ikkita misoldan oraliq viteslar talab qilinmadi.
Yuqoridagi mashqni o'tish bilan sinab ko'ring:
* IV dan III gacha
* IV dan II gacha
* III dan II vitesgacha.
1-vitesga o'ting, agar tezlik deyarli nolga teng bo'lsa.
9. Garajga kirish
Keyingi tadqiqotlar uchun sizga o'lchovli belgilar kerak bo'ladi - yog'och, plastmassa, tosh ustunlar va boshqalar. Asosiy narsa shundaki, ular taxminan bir metrga yoki biroz kattaroq bo'lishi kerak; shunday qilib, ular bilan tasodifan to'qnashganda, mashinangizga zarar etkazilmaydi; ular o'rnatiladigan rulmanlar avtomobil g'ildiraklariga zarar etkazmasligi uchun. Ular 7-8 dona etarli.
Rasmda ko'rsatilganidek, biz mashinani saytga joylashtiramiz va uning atrofidagi davrlarni joylashtiramiz. 19.
Shakl 19
Vazifa garajni tark etish va unga teskari ravishda haydash. Bundan tashqari, ushbu mashqni turli tomonlardan bajarish kerak.
Garajdan chiqayotganda, iltimos, old va orqa g'ildiraklarning traektoriyalari farq qiladi. Orqa g'ildirak ichki radius bo'ylab ishlaydi. Shuning uchun, garajdan chiqib ketayotganda darhol burilishga shoshilmang, aks holda oldingi qutb (20-rasm) otib tashlanadi (va agar bu haqiqiy garaj bo'lsa, avtomobilning yon tomoni zarar ko'radi). Bunga yo'l qo'ymaslik uchun mashinani yarimga yaqin tekis chiziqda aylantiring va tanlangan tomonga burilib, avtomobilning ichki qismini boshqaring.
Shakl 20
Mashq qilish 1. Garajdan o'ngga burilib, orqaga teskari tartibda kirish.
Garajdan chiqayotganda, siz oldingi o'ng burchakka (o'ng oldingi ustunga) e'tibor qaratishingiz kerak. Shaklda ko'rsatilganidek, biz garajni o'ng tomonga qoldiramiz va mashinani to'xtab turamiz. 20.Garajni tekshirish uchun haydovchini o'tirgan joyida, u aniq ko'rinadigan qilib aylantiring. Musobaqaning o'zi uch bosqichga bo'lingan holda bo'lingan.
1-bosqichda biz avtomobilning yon tomonlaridan tik radius bo'ylab 30-40 sm masofada yurishingiz kerak bo'lgan eng yaqin joyga e'tibor qaratamiz. 1-bosqich oxirida mashina garajdan taxminan 45 ° masofada joylashgan bo'lishi kerak, eng yaqin qutb orqa orqa eshikning oynasida ko'rinishi va avtomobil yonidan 30-40 sm masofada bo'lishi kerak, boshqariladigan g'ildiraklar to'liq o'ng tomonga burilgan (21a-rasm).
Shakl 21a
2-bosqichda barcha e'tibor avtomobil markazida o'tishi kerak bo'lgan bosqichlarning o'rta nishoniga qaratilgan. Garaj ichidagi tik yoy bo'ylab avtomobilning harakatini kuzatib, biz avtomobilning orqa tomoni o'rta hizalama markaziga o'rnatilishini kutamiz (21b-rasm).
Shakl 21b
3-bosqichda, orqa nishonga (yoki markaziy qutbga) e'tibor qaratib, biz mashinani garaj ichida qat'iy ravishda to'g'ri chiziq bo'ylab harakatlanadigan qilib joylashtiramiz.
Shuni ta'kidlash kerakki, garaj ichidagi mumkin bo'lgan xatoni taksilar tomonidan tuzatish hech qanday foyda keltirmaydi, faqatgina vaziyatni yanada yomonlashtirishi mumkin.
Garaj ichidagi oxirgi bosqichda mashina yoyga tushmasligi kerak. Avtomobilning orqa tomonini kichik masofada ham tuzatish avtomobilning old (boshqariladigan) tomoniga sezilarli siljishni keltirib chiqaradi (22-rasm).
Shakl 22
Mashq 2. Garajdan chap burilish bilan chiqib, teskari tartibda tekshiring.
Ushbu mashq avvalgisidan faqat haydovchini joyida yo'nalishda farq qiladi.Garajga kirishda ishlash uchun sabr-toqat talab etiladi. Bu mashg'ulot paytida, o'zingiz uchun ko'rsatmalar o'rnatish, mashinani oraliq pozitsiyada to'xtatish, harakatlaringizni tahlil qilish uchun undan chiqish uchun foydalidir.
10. Yopiq joyda aylaning
Saytda darslarni o'tkazish uchun, rasmda ko'rsatilgandek, biz yo'laklarni yaratamiz. 23.
Shakl 23
Mashq 1. Orqaga tishli uzatmalar yordamida chapga buriling.
Tarqalishi eng samarali bo'lishi uchun uchta shart kerak:* yo'lakni butun kenglik bo'ylab ishlatish;
* butun diapazon bo'yicha rulning ishlashi;
* boshqariladigan g'ildiraklarni boshqa tomonga harakatlantirish uchun to'xtashdan oldin mashinani tayyorlash.
Shunday qilib, biz burilishni oqilona bajarishga harakat qilamiz. Biz o'ng tomonga yopishib, yo'lakka kiramiz (bosqichlardan yarim metrga yaqin). Yo'lakning o'rtasida biz rulni chapga ishdan chiqaramiz va bu holatda yo'lak kengligining 2/3 qismini o'tamiz. Rulni boshqa tomonga burib, qolgan yo'ldan o'tamiz. ya’ni o'ng tomonga. Avtomobilni cheklangan joylardan yarim metrga to'xtatish kerak.
Orqaga burilishni boshlashdan, rulni ishdan chiqquncha o'ng tomonga burishni davom eting. Shunday qilib, biz ham yo'lakning kengligining 2/3 qismini o'tkazamiz. To'xtash uchun qolgan yo'l, rulni teskari yo'nalishda aylantiring, ya'ni. chapga. To'xtatgandan so'ng, rulni chapga burib, oldinga siljishni davom ettiramiz.
Tavsiya.Manevr bo'yicha mashqlarni bajarayotganda, odam "g'altakni" ishlatishdan qo'rqmaslik kerak, ya'ni. debriyajni bo'shatish. Bunday holda, mashina sekinroq harakat qilishi mumkin va haydash osonroq bo'ladi.
Ko'nikmalar va tajriba orttirish bilan sizning harakatlaringiz yanada oqilona bo'ladi.
11. Avtomobillarni to'xtash joyi
Avtomobilni uchta usulda to'xtab turish mumkin (24-rasm):
Rasm.24a, yo'lga parallel;
2.b-rasm, qatnov qismiga perpendikulyar;
24-rasm, yo'lning burchagida.
Yo'lning qatnov qismiga perpendikulyar bo'lgan mashinalar garajga kirishga o'xshaydi. Agar siz perpendikulyar to'xtab turish bilan shug'ullanadigan bo'lsangiz, qatnov qismiga burchakda to'xtab turish qiyin emas.
Avtomobil to'xtash joyiga parallel ravishda to'xtab turamiz. Agar yo'lakda turgan avtomobillar orasida sizning mashinangiz uchun joy cheklangan bo'lsa, lekin etarli bo'lsa, ushbu bo'shliqqa qayta qo'ng'iroq qilish tavsiya etiladi. Gap shundaki, oldingi g'ildiraklarning yordami bilan avtomobilning "burni" osongina cho'ktiriladi.
Mashq qilish 1. Parallel to'xtab turish.
Rasmda ko'rsatilgandek, biz minoralar va avtoulovlarni ularga nisbatan joylashtirdik. 25.
Shakl 25
Misol tariqasida biz poyga paytida avtomobilning bosqichma-bosqich joylashishini grafik tasviridan foydalanamiz (26-rasm).
26-rasm
1-holatda, rul g'ildiraklari o'ng tomonga burilishi kerak. 2-holatda transport vositasidan eng yaqin qutbgacha bo'lgan masofa ~ 0,5 m bo'lishi kerak, 2-pozitsiyadan 3-pozitsiyaga qadar, avtomobil to'g'ri chiziqda harakatlanishi kerak. 3 pozitsiyasida, rul g'ildiraklari chapga burilishi kerak. Avtomobilning orqa o'ng burchagidan muhim bosqichlar chizig'igacha bo'lgan masofa ~ 0,5 m, 3 pozitsiyasidan 4 pozitsiyasiga o'tishda avtomobilning o'ng qanotini boshqarish muhimdir. 4-pozitsiya mashg'ulotlardan so'ng erishishingiz kerak bo'lgan natijani ko'rsatadi. 4-pozitsiyadan boshlab, transport vositasi oldinga siljishi bilan tuzatish mumkin.
12. O'tish joyiga boring. Baland turgan avtomobil haydash
Muvaffaqiyatli ro'yxatdan o'tish uchun sizga quyidagilar kerak:
* mashinani to'g'ri muvofiqlashtirish;
* yo'lo'tkazgichga kelganda to'g'ri saqlang;
* avtoulovning aylanishiga xalaqit beradigan har qanday holatda to'xtash.
Muvofiqlashtirish bo'yicha mashg'ulotlar parvozni tekshirmasdan boshlanishi kerak.
Jismoniy mashqlar 1. Yo'l o'tkazgichga chiqish.
27-rasmda ko'rsatilgandek, biz pushpinlarni (tortish podshipniklari bo'lmagan) mashinaga nisbatan joylashtiramiz. Shu bilan birga, yo'l belgilari yo'l o'lchagichni aniqlaydi.27-rasm
Yodda tutingki, avtoulov to'g'ri yo'nalishda harakatlanishi kerak. Ya'ni, manevrani oldindan bajarish kerak. Aks holda, oldingi g'ildiraklarni aylanma yo'lga to'g'ri yo'naltirib, lekin kamon bo'ylab harakatlanishni davom ettirsangiz, siz orqa g'ildiraklar bilan burilish yo'liga tushmaysiz.
Ushbu mashqni bir necha marta takrorlang. Endi mashinani boshqa yo'nalishdagi belgilangan joylarga nisbatan siljish bilan xuddi shunday qilishga harakat qiling.
Mashq 2. Mashinani chayqalishda to'xtatish.
Jismoniy mashqlarni bajarish uchun tabiiy qiyalikni tanlang (taxminan 16 °) va ustiga novda yuqorida tavsiflangan tarzda joylashtiring.Avtoulovni eksklyuziv piyoda yo'naltirish. uni ko'tarishda to'xtating. To'xtaganidan keyin mashina orqaga qaytmasligi uchun tormoz pedalini mahkam ushlab turishda biz to'xtash tormozini qo'llaymiz. Ko'tarilishda to'xtab, biz harakatlar ketma-ketligiga e'tibor beramiz: debriyaj pedalini siqib, tormoz bosilganda, birinchi navbatda "qo'l tormozi" siqiladi, so'ng esa tishli uzilib, pedallar bo'shatiladi.
Mashq 3. Mashinani ko'tarilishni boshlash.
Shunday qilib, mashina to'xtash tormozida. Bizning vazifamiz - mashinani to'xtash tormozidan uni ishga tushirishning dastlabki vaqtida ozod qilish.Amallar ketma-ketligi quyidagicha.
1. Birinchi uzatmani yoqing va o'ng qo'lni "qo'l tormozi" ga qo'ying.
2. Biz debriyajning harakatlanish momentini topamiz va bu holatda chap oyog'imizni ushlab turamiz (esda tutingki, debriyaj ishlayotgan paytda dvigatel inqiloblarni pasaytirib javob beradi).
3. Burilishlarni qo'shib, biz tormoz dastagini oxirigacha pastga tushirdik, bundan oldin ratchet tugmasini bosgan edik.
4. Keyin biz oddiy tortish kabi hamma narsani qilamiz.
Agar sizning harakatlaringiz to'g'ri bo'lsa, mashina orqaga qaytmaydi.
Mumkin bo'lgan xatolar va ularning sabablari:
1. Ishga tushganda, vosita to'xtab qoldi - qo'l tormozi o'z vaqtida chiqarilmadi
2. Dvigatel "shov-shuv", mashina orqaga qaytdi - "qo'l tormozi" muddatidan oldin chiqarildi (debriyaj hali ishlamayapti). Ixtiyoriy ravishda mashinani orqaga qaytarganda, tezlatgichni ko'proq bosib, avtomobilni oldinga siljish istagi paydo bo'ladi, shu bilan debriyajni unuting
Shunday qilib, agar maqsad aniq bo'lsa, biz harakatni amalga oshirishni boshlashimiz kerak. Mashg'ulotning boshlang'ich bosqichidagi asosiy narsa hamma narsani birdaniga bajarishga shoshilmang. Biz ko'rib chiqqanimizdek, qanday qilib izchil ravishda qanday qilib qanday qilib qilishni o'rganing.
Tavsiya. Agar transport vositasi orqaga qaytsa, siz debriyajni ishlamaguncha silliq qo'yishni davom ettirishingiz kerak. Shu bilan birga, debriyaj ishga tushganda, mashina avval to'xtab, keyin oldinga siljishni boshlaydi.
Ushbu mashqda debriyaj ishiga katta e'tibor berilishi kerak.
II bo'lim. YO'L HOZIRISH
Haydashda etarlicha ko'nikmaga ega bo'lgandan so'ng, siz Yo'l harakati qoidalarining 21-bo'limidan faqat bittasini bajardingiz.
O'qishni davom ettirish uchun yo'lda davom etish uchun siz quyidagi talablarni bajarishingiz kerak.
1. Yo'l qoidalarini biling va ularga qat'iy rioya qiling.
2. Transport vositasi haydashga o'rgatish uchun old va orqa belgilarga ega bo'lishi kerak va murabbiy uchun orqa nometall bilan jihozlangan bo'lishi kerak:
3. Sizda kamida uch yillik tajribaga ega bo'lgan haydovchilik bo'yicha ko'rsatma bo'lishi kerak.
Yo'lda mashq qilayotganda xavfsizlik kamarlaridan foydalanish kerak.
Haydashni umumiy taqiqlash bilan bir qatorda
quyidagi belgi bilan belgilangan avtoyo'llarda, haydash taqiqlangan shaharlarda shunday yo'llar mavjud.
Moskvada bu:
* bog 'halqasi ichidagi markaz, shu jumladan halqaning o'zi
* barcha stansiya maydoni Berejkovskaya qirg'oq xiyoboni. Vernadskiy
* Vnukovo avtomagistrali
* Volokolamsk avtomagistrali
* B. Dorogomilovskaya ko'chasi
* Ilyinskoye avtomagistrali
* Novoarbatskiy xiyoboni.
* Komsomol prospekti
* Krasnogorsk avtomagistrali
* Kutuzovskiy prospekti
* Leninskiy prospekti
* Leningradskiy prospekt
* Leningradskoye avtomagistrali 29 km gacha
* Lomonosov shoh ko'chasi
* Minsk st.
* Minsk trassasi 19 kmgacha
* ave. Dunyo
* Michurinskiy prospekti
* Mosfilmovskaya ko'chasi
* Mojayskoye avtomagistrali
* Proletarskiy prospekti
* Podushkinskoe avtomagistrali
* Rublevo-Uspenskoe avtomagistrali
* Rublevskoe eski avtomagistrali
* Smolenskaya ko'chasi
* Tverskaya (Gorkiy) st.
* Tverskaya-Yamskaya (Gorkiy) st.
* Universitet prospekti
* Ikkinchi taxminiy avtomagistral
* emb Shevchenko
* Sheremetyevskaya ko'chasi
1. Harakatning boshlanishi va ustunning tepasida to'xtash (yo'lkada)
Ko'chirishni boshlashdan oldin:
* harakatning boshqa ishtirokchilariga xalaqit bermasligingizga ishonch hosil qiling;
* yo'nalish ko'rsatkichini yoqing.
Eslatib o'tamiz, ogohlantiruvchi signal (yo'nalish ko'rsatkichi) haydovchiga harakatlanishda ustunlik bermaydi.
Agar mashina yo'lkada turgan bo'lsa va uning oldida yo'l ravshan bo'lsa, o'tkir manevrlar qilmasdan haydashni juda o'tkir burchakdan boshlash qulay. Bunday holda, siz harakatlanadigan transport vositasi uchun noqulaylik tug'dirmaysiz. Mashinangiz yo'lning yon tomonida turibdimi yoki yaqin atrofda past tezlikda harakatlanadimi, boshqa transport vositasi haydovchisi uchun deyarli bir xil (28-rasm).
Shakl 28
Agar sizning mashinangiz oldida to'siq bo'lsa (masalan, boshqa mashina), unda harakatlanishning boshlanishini boshqarish juda ehtiyotkorlik talab qiladi. Afzallik - bu yo'lda harakatlanadigan transport vositalari. Bunday holda, chiqish sekin va boshqariladigan bo'lishi uchun siz egallash qobiliyatiga ega bo'lasiz. Bunday sayohat vaziyat o'zgarganda, har qanday holatda to'xtatib turishni anglatadi (29-rasm, 2-band).
29-rasm
Piyoda yo'lda xavfsiz to'xtash uchun siz:
* buni qaerdan amalga oshirishimiz mumkinligini oldindan bilish;
* oldindan ogohlantirish signalini berish (o'ng burilish signali);
* Tezlikni sekin pasaytiring va iloji bo'lsa, o'tkir burchakka yaqinlang.
Tezlikning pasayishidan keyin to'siqqa yaqinlashish juda muhimdir. Yo'l bo'ylab yuqori tezlikda haydash xato va noxush oqibatlarga olib kelishi mumkin. To'g'ri g'ildirakda qarshilikning kuchayishi tufayli g'ildirakning egri tosh bilan bog'lanishi g'ildirakka zarar etkazishi yoki undan ham yomoni, haydash boshqaruvini yo'qotishi mumkin.
To'xtash taqiqlangan bo'lsa, SDA ning 12-qismida ko'rsatilgan
2. Masofani kuzatish bilan harakat
Tezlik va masofa old tomondan transport vositasi bilan to'qnashuvni oldini olish uchun tanlanishi kerak, hatto to'satdan tormozlangan bo'lsa ham.
Masofani tanlashda quyidagi omillarni hisobga olish kerak.
* harakat tezligi (tezlik qancha ko'p bo'lsa, masofa shuncha ko'p bo'ladi);
* ko'rinishi (yorug'lik, tuman va boshqalar);
* yo'l sirtining holati;
* transport vositangizning holati;
* o'z holati (charchoq, reaktsiyaning pasayishi va boshqalar).
Yo'l bo'ylab harakatlanish eng oson va xavfsizdir. Bunday holda, siz yuqori tezlikda harakatlanish rejimlarini o'zgartirganda siz masofani va dişlilardan to'g'ri foydalanishni talab qilasiz.
3. Qatordan-qatorga harakatlanish
Ushbu manevr haydovchidan ko'proq e'tibor talab qiladi. Bunday holda, ikkita shart bajarilishi kerak. Bu zarur:
* O'z safida harakatlanayotgan transport vositasiga yo'l bering.
* Ogohlantirish signalini bering.
Qayta tiklashning ba'zi misollarini ko'rib chiqaylik.
1. Keyingi qatorda avtoulov orqasidagi tezlik siznikidan ko'proqdir (30-rasm).
Shakl 30
Qayta tiklash hozirda mumkin emas. Agar qayta qurish yaqinlashib kelayotgan burilish tufayli kelib chiqsa va bu burilish allaqachon yaqin bo'lsa, siz tezlikni oldindan kamaytirishingiz va xavfsiz qayta qurish imkoniyatini kutishingiz kerak. Asosiy narsa (ayniqsa, tajriba yo'qligida) shoshilmaslik, boshqa haydovchilarning sabrsiz displeylariga tushmaslik (signallar, faralar) va shoshqaloq harakatlar qilmaslik. Yodingizda bo'lsin! Haydash rejimini o'zgartirish bilan bog'liq har bir harakat nazorat qilinishi kerak.
2. Ishlayotgan mashinaning orqasidagi tezlik taxminan siznikiga teng va unga etarlicha masofa bor (31-rasm).
Shakl 31
Qayta tiklash mumkin. Bunday holda, qayta tiklanishning xavfsizligi uchun harakat tezligini biroz oshirish mumkin (agar vaziyat imkon bersa).
3. Avtomobilingizning tezligi qo'shni qatorda harakatlanadigan mashinaning tezligidan yuqori (32-rasm).
Shakl 32
Bunday holda, keyingi qatordagi mashina orqa ko'rinish oynasida orqa oynada ko'rinib turgandan so'ng, qayta qurish mumkin.
Agar siz bir nechta qatorlarni bosib o'tib, ko'p qatorli yo'lda qayta qurishingiz kerak bo'lsa, siz yo'lni diagonal ravishda "kesib" qo'ymasligingiz kerak. Bunday holda, bir vaqtning o'zida qo'shni qatorlarda harakatlanadigan bir nechta transport vositalarining tezligi va masofasini taxmin qilishda xato bo'lishi mumkin.
Ushbu manevrni bosqichma-bosqich, ya'ni keyingi qatorga o'rnatgandan so'ng, keyingi vaziyatga baho berish va hokazolarni bajarish xavfsizroqdir. (33-rasm).
4. Tartibga olinmagan kesishmalar orqali haydash
Tartibga solinmagan kesishmalar teng va teng bo'lmagan qismlarga bo'linadi, ya'ni. magistral va ikkilamchi yo'llar bilan.
Tartibga solinmagan chorrahadan o'tish avtomobil yo'lidagi eng qiyin elementlardan biridir.
Chorrahaga yaqinlashganda, haydovchi aniq bilishi kerak:
* ularning harakatining keyingi yo'nalishi;
* Ushbu chorrahada transport vositasini boshqarish huquqiga ega kim.
Chorrahada harakatlanish yo'nalishi sizning oldingizda transport vositangizning tegishli joylashishini talab qiladi. Masalan, oldinga yo'nalishda harakatlanayotganda, mashina har qanday qatorda joylashgan bo'lishi mumkin. Chorrahada o'ngga yoki chapga harakatlanayotganda, navbati bilan o'ng yoki chap bo'lakni olish kerak.
Agar chorrahadagi yo'nalish chorrahasida, chorrahada harakatlanishda quyidagilar ustunlik qiladi:
* yonayotgan chiroqli transport vositasi;
* asosiy yo'lda joylashgan transport vositasi;
* tramvay;
* O'ngdagi shovqinsiz transport vositasi.
Mana ba'zi misollar.
Shakl 34
34-rasmda, miltillovchi chiroqli transport vositasi ikkinchi darajali yo'lda bo'lsa-da, afzalliklarga ega.
Shakl 35
35-rasmda asosiy yo'ldagi transport vositasi harakatlanishda ustunlikka ega. Tramvay ham ushbu qoidaga bo'ysunadi.
Shakl 36
36-rasmda haydashga teng huquqqa ega bo'lgan (ekvivalent chorrahada) tramvay ustunlik qiladi (tramvay o'ng tomonda to'siq bo'lishiga qaramay).
Shakl 37
37-rasmda ko'rsatilgandek, ekvivalent yo'llarda, o'ng tomonga hech qanday to'sqinliksiz (tramvay va miltillovchi chiroq mavjud bo'lmagan transport vositasi) ustunlik mavjud.
Chorrahadagi vaziyatni to'g'ri baholash uchun vaqt kerak. Chorrahaga yaqinlashadigan tezligimiz qanchalik past bo'lsa, aniq vaziyatni baholash va to'g'ri qaror qabul qilish uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi.
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, chorrahaning oldida soatiga 10 km dan oshmaydigan tezlikda 15-20 metrlik zonada harakatlanish haydovchiga vaziyatni xotirjam tushunishga imkon beradi. Biz shuni bilamizki, bunday past tezlikda haydash uchun II vitesni tanlash kerak. Agar tezlikni oldindan tushirganingizdan so'ng, 15-20 m masofada II vitesni yoqsangiz, u holda barcha e'tiboringizni asosiy narsaga qaratishingiz mumkin:
* hech qanday xalaqit bo'lmasa, yo'nalishni davom ettiring;
* harakatlanishiga imkon bermaydigan shovqin bo'lsa, kesishma oldida to'xtang.
Haydovchining harakatlarini muayyan chorrahalar misolida ko'rib chiqing.
STOP belgisi bilan chorrahada
Agar chorrahadan to'xtamasdan o'tishni taqiqlovchi belgi bo'lsa, haydovchining holati sezilarli darajada soddalashtiriladi. Uning oldida aniq bir vazifa turibdi - to'xtatish. U tugallanishi kerak, keyin boshqa muammolarni hal qiling. Savol: qayerda qolish kerak va qanday?
Shakl 38
SDA ma'lumotlariga ko'ra, STOP liniyasi bo'lmasa, kesishgan yo'lning oldida to'xtash kerak. Shuni ta'kidlash kerakki, shartli chiziqni (38-rasm) to'xtamasdan qoldirish mumkin emas. Agar siz ushbu chiziqdan ancha oldin to'xtatsangiz, chorrahaning ko'rinishi kamroq bo'ladi, bu tirbandlikni tiklashga noqulaylik tug'diradi.
To'xtaganda, qo'shimcha ravishda, siz mashinani qanday joylashtirishni o'ylab ko'rishingiz kerak. Agar harakatning keyingi yo'nalishi to'g'ri yoki chap bo'lsa, mashina kesishgan yo'lga qat'iy ravishda yo'naltirilgan bo'lishi kerak (va chapga burilganda, chap bo'lakda); o'ng tomonga burilganda, avtomobil harakatlanish rejalashtirilgan yo'lda to'xtatilishi kerak.
"Yo'l qil" belgisi bilan chorrahalar
Oldingi holatda bo'lgani kabi, biz ikkinchi darajali yo'ldamiz. Farqi shundaki, bu belgi shartsiz to'xtashni talab qilmaydi. Shuning uchun, harakatda uni engish vasvasasi mavjud.
Chorrahaning xavfsiz va ishonchli bo'lishi uchun quyidagini davom ettirish tavsiya etiladi.
Shakl 39
1. 15-20 m tezlikni soatiga 10 km ga kamaytiring va 2-vitesni torting (39-rasm, 1-rasm).
2. Past tezlikda harakatlanganda, avval diqqatni chap tomonga qarating (agar bu joydan chorrahaning chap tomoni kam ko'rinadigan bo'lsa, avval siz yaxshiroq ko'rinadigan tomonga qarashingiz kerak).
3. Agar yuqorida ko'rsatilgan tomondan shovqin aniqlansa, biz kesishgan yo'lning oldida tinchgina to'xtab qolamiz. Ushbu yo'nalishda hech qanday xalaqit bo'lmasa, chorrahaga yaqinlashishda davom etarkan, biz barcha e'tiborimizni qarama-qarshi yo'nalishga qaratamiz.
4. Kesilgan yo'ldan 3-5 m oldin (39-rasm, 2-band), harakatni davom ettirish imkoniyati to'g'risida qaror qabul qilinishi kerak.
Agar chorrahada vaziyatni to'g'ri baholash uchun vaqtingiz bo'lmasa, kesishgan yo'ldan tashqarida sayohat qilish mumkin emas. Vaqt yo'naltirilmasdan, kesishgan yo'lning oldida to'xtashingiz kerak bo'lsa, hech narsa bo'lmaydi.
Teng chorrahada
Ekvivalent chorrahada, miltillovchi chiroq va tramvay yoqilgan transport vositasi bo'lmasa, "o'ngdagi shovqin" qoidasi qo'llaniladi. Shuning uchun, o'ng tomoningizda joylashgan barcha transport vositalari, siz yo'l qo'yishingiz kerak.
Shakl 40
Ekvivalent chorrahada eng qiyin manevr chap burilishdir. Bunday holda, shovqin ikki yo'nalishda bo'lishi mumkin - o'ngga va tomonga. Avtotransport vositasi to'g'ri yo'nalishdan o'tish uchun sizning mashinangiz kesishgan yo'lning oldida bo'lishi kerak (40-rasm, 1-band). Oldinga yoki o'ngga qarab kelayotgan transport vositasini kesib o'tish uchun chapga burilganda, mashinani chorrahada, burilish boshlanadigan joyda to'xtash kerak (40-rasm, 2-band), ya'ni. chorrahaning o'rtasida. Rulda qilingan g'ildiraklar kutish vaqtida kelayotgan yo'lakka ruxsatsiz kirishni oldini olish uchun tik bo'lishi kerak.
5. Ruxsat etilgan chorrahalardagi ko'rsatmalar
Agar chorrahada harakatlanish tartibi svetofor yoki svetofor tomonidan belgilanadigan bo'lsa, u sozlanadi.
Shakl 41a
Shakl 41b
Shaklda 41a, 41b datchikning ikkita asosiy pozitsiyasi uchun ruxsat etilgan haydash ko'rsatmalarini ko'rsatadi.
Qo'lini tayoq bilan yuqoriga ko'targan svetofor, transport vositalarining e'tiborini talab qiladi. Haydovchilarning harakatlari sariq svetofor bilan bir xil bo'lishi kerak.
Svetoforlarni sozlashda qo'shimcha bo'limga ega svetoforlarga alohida e'tibor berish kerak. Qo'shimcha qism ko'rsatilgan yo'nalishda harakat qilish imkonini beradi. Ammo bu holda, svetoforning asosiy qismi qo'shimcha qism tomonidan ruxsat berilgan yo'nalishda harakatlanishni taqiqlasa (qizil yoki sariq), boshqa yo'nalishlardan transport vositalarini tashlab yuborish kerak. Masalan, rasmda ko'rsatilganidek, o'ng tomonga burilishimiz kerak. 42.
Shakl 42
Esda tutingki, svetoforning asosiy qizil (yoki sariq) qismi boshqa yo'nalishda harakatlanish mumkinligini bildiradi. Yashil svetoforda harakatlanayotgan haydovchi ruxsat strelkasi sizning yo'nalishingizda ekanligini bilmasligi mumkin. U bitta narsani biladi: sizning yo'nalishingizdan qizil chiroq. Agar svetoforda siz yo'nalishga o'tishingiz shart bo'lmagan qo'shimcha qismlar bo'lsa, bo'limlarga mos keladigan qatorlarni egallamang. Aks holda, siz boshqa transport vositalariga xalaqit bera olasiz va Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, siz ushbu bo'limda ko'rsatilgan yo'nalishda harakatlanib, tegishli qatorni tozalashingiz kerak bo'ladi (43-rasm).
Shakl 43
Yana bir tavsiya. Yashil svetofor yoqilganda hech qachon mashinaga tegishga shoshilmang. Hech kimni kechiktirmaslik uchun iloji boricha tezroq harakat qilishni boshlash, xato va dvigatelning to'xtab qolishiga olib keladi. Jim harakatlar bilan chorrahada kechikish 2-3 soniyadan oshmaydi.
6. Ortiqcha ishlash
Ortiqcha ish, ya'ni. Ishg'ol qilingan bo'lakdan chiqish yo'ldagi eng xavfli harakatlardan biridir. Bu haydovchidan e'tiborni talab qiladi, agar yaqinlashib kelayotgan yo'lakka sodiq bo'lsa.
Yo'l harakati qoidalarida keltirilgan umumiy talablardan tashqari, quvib o'tishda, quvib o'tish xavfsizligini ta'minlashga yordam beradigan bir qator texnikalarni bilish ham foydalidir.
Agar siz transport vositasini old tomondan quvib o'tishga qaror qilsangiz, avtoulovingizni chapga (avtomobil kengligining taxminan yarmiga) yaqinlashing, shunda yaqinlashib kelayotgan bo'lak aniq ko'rinishi kerak. Bunday kichik joy almashtirish bilan siz yaqinlashib kelayotgan transport vositalariga xalaqit bermaysiz (44-rasm).
Shakl 44
Bunga qo'shimcha ravishda, bosib o'tilgan joyga etarlicha masofani bosib o'tish kerak, unga juda yaqin bo'lmaslik kerak. Oldinda kelayotgan mashina siz bosib o'tmoqchi bo'lgan hamrohingizga tenglashganda, bu masofani tezlikni oshirish uchun ishlatish mumkin.
Quvib o'tish va quvib o'tish o'rtasidagi tezlik farqi qanchalik katta bo'lsa, quvib o'tish uchun kamroq vaqt talab etiladi va yaqinlashib kelayotgan bo'lakka chiqishda xavfsizroq etib boradi.
45-rasmda vakolatli quvib o'tish grafigi ko'rsatilgan.
Bosib o'tish va bosib o'tishning tezligi sek. 45a tengdir, masofa saqlanib qoladi, chunki oldingi bo'lak ishg'ol qilingan. Bunday holda, quvib o'tish bir oz chapga siljiydi, yaqinlashib kelayotgan bo'lakni yaxshiroq ko'rish uchun.
Shakl 45a
45b-rasmda, kelayotgan avtomobil engib o'tib ketayotgan mashinaga duch keldi. Ayni paytda quvib kelayotgan haydovchi tezlikni oshiradi, masofa pasayadi (agar kelayotgan avtomobilning orqasida yo'l aniq bo'lsa).
Shakl 45b
45c-rasmda yaqinlashayotgan tasma bo'shatiladi. Quvib o'tish va quvib o'tish o'rtasidagi tezlik farqi etarli. Xavfsiz quvib o'tish sodir bo'ladi.
Shakl 45c
Quvib ketganingizdan keyin ketma-ket tiklanishingiz siz oldingisidan orqaga surilmasligi kerak, bu siz oldingisining orqa ko'rinishidagi oynada ko'rinadi.
Shuni yodda tutish kerakki, tezlikni tez oshirish uchun yuqori vites har doim ham foydali emas. Masalan, 4-vitesda siz 50 km / soat tezlikda harakatlanyapsiz. Oldinda, avtomobil bir oz pastroq tezlikda harakat qilmoqda, deylik, 45 km / soat. Tezlikni soatiga 5 km farq bilan bosib o'tish uchun ko'p vaqt va katta yo'l talab etiladi. Shu vaqt ichida, yaqinlashib kelayotgan bo'lakda vaziyat o'zgarishi mumkin. Xuddi shu IV vitesda tezlikni soatiga 60 km ga oshirishingiz mumkin, ammo o'sish sekin bo'ladi (uzatish sust). Agar biz III vitesni ishlatsak (u soatiga 30-90 km tezlikda ishlaydi), unda tezlikni oshirish uchun kamroq vaqt sarflash bilan tezlashuv yanada kuchayadi.
Yo'l qoidalarini qay darajada bilasiz? Xavfli vaziyatlarga duch kelsangiz, o'zingizni qanday tutasiz? Siz o'z vaqtida javob berishga va qayg'uli oqibatlardan qochishga qodirmisiz? "Yo'l harakati qoidalariga binoan avtomobil haydash" o'yini tufayli siz yo'lda ko'plab nostandart vaziyatlarni boshdan kechirishingiz mumkin, siz hatto uydan chiqib ketishingiz shart emas, shunchaki Internet-resursga borib, o'ynashni boshlaysiz, shu bilan birga yo'l harakati qoidalari to'g'risida haqiqiy bilimlarga ega bo'lasiz.
Aktyor kuchli sport avtomobilini boshqarishi kerak, mutlaqo qoidalarni buzmasdan. Yo'l harakati qoidalariga rioya qilish bir necha sabablarga ko'ra oson emas: avtomobilning kuchi gazni talab qiladi, boshqa yo'l harakati qatnashchilari tomonidan doimiy ravishda siqib olinadi, yo'lda muammoli joylar, svetoforlar, to'xtash belgilari va piyodalar o'tish joylari oldida to'xtash kerakligi va eng kutilmagan holatda yo'lda paydo bo'lgan kamikaze piyodalari. joylar. Umuman olganda, hamma narsa haqiqiy hayotdagi kabi haqiqiy yo'lda. Va agar birinchi darajalarda turli xil nostandart va xavfli vaziyatlar umuman bo'lmasa, o'yin oxirida siz boshqa haydovchilar va piyodalar tomonidan doimiy ravishda qoidalarni buzgan holda gavjum xiyobon bo'ylab borishingiz kerak, ularsiz avtoulovda birorta ham uzoq yo'l bosib bo'lmaydi.
Yo'l harakati qoidalariga boshqa tomondan qarash qobiliyati.
Aksariyat kompyuter simulyatorlarida pleer transport vositasini to'g'ridan-to'g'ri idishni ichidan boshqaradi, shu bilan birga uchinchi tomonga (avtomobil orqasidan) o'tish imkoniyati mavjud. Ushbu flesh-o'yin sizga yangi haydash vaziyatlarini to'liq his qilish imkoniyatini beradi. O'yinchi qushning ko'ziga qarab yuqoriga ko'tariladi, u erdan u transport vositasini to'g'ridan-to'g'ri boshqaradi. Bu sizga mashina haydash bilan bog'liq yangi narsalarni o'rganishga, ba'zi voqealarni oldindan aytib berishga va o'yin o'yinidan noyob tajribaga ega bo'lishga imkon beradi.
Ilgari, "dendy" va "sega" o'yin pristavkalari davrida shunga o'xshash o'yinlar juda ko'p bo'lgan, ammo ularda haydash paytida barcha qoidalarga rioya qilish zarurati yo'q edi. Shu sababli, avtomobil haydash simulyatorini retro styling bilan birlashtirish, boshqa mayda-chuyda ma'lumotlarni bir-biridan nusxa ko'chiradigan boshqa monoton haydash simulyatorlaridan farqli o'laroq, juda qiziqarli va g'ayrioddiy ko'rinadi.
Haydashning ta'lim elementi.
O'yin haydovchilik guvohnomasiga imtihon topshirishga tayyorgarlik ko'rayotganlar uchun juda mos keladi. O'yin darajasidan o'tib, siz nazariyani yaxshi takrorlashingiz mumkin. Yo'lni bosib, siz o'zingizning bilimlaringizni qo'llash uchun ideal bo'lgan murakkab chorrahalar va yo'lning boshqa qismlariga duch kelasiz. Deyarli har qanday darajada, o'ylashingiz kerak bo'lgan narsalar va siz nimaga ishonishingiz kerak. Variantlarni tanlash butunlay magistraldagi vaziyatga va yo'l belgilarining mavjudligiga bog'liq. O'yinchining g'alabasi uning qarorlarining to'g'riligiga va kutilmagan vaziyatlarga javob berish qobiliyatiga bog'liq, bu haqiqiy haydovchilik testidan o'tishda juda foydali bo'lishi mumkin. Eng muhimi, nazariy bilimlarni o'rgatish uchun pul to'lashingiz shart emas, o'yin mutlaqo bepul tarqatiladi.
Kassadan tashqarida harakat qilish qobiliyati.
O'yinning maqsadi barcha darajalarni yo'l harakati qoidalariga mukammal rioya qilishdir. Ammo hech kim o'yinchini o'yin qoidalariga rioya qilishga majburlamaydi, siz har doim dam olishingiz mumkin, vazifalarni butunlay unutib, yuragingiz xohlagan narsani qilishni boshlaysiz. To'g'ri, bu ayniqsa yaxshi ishlamaydi, chunki har bir qoidabuzarlik bilan o'yinchi yo'qotish deb hisoblanadi. Ammo bu erda ham bitta kamchilik bor, aniqrog'i - o'yinning o'zi. Ishlab chiquvchilar bitta narsani hisobga olishmadi - o'yinda "tezlik" degan narsa yo'q. O'yinchi qanday tezlashmasin, agar boshqa qoidalarga to'liq rioya qilinsa, o'yin hech qanday munosabat bildirmaydi va g'alabani o'z darajasida hisoblaydi. Shuning uchun, siz yo'l harakati qoidalariga rioya qilgan holda real vaqt sinovini tashkil qilishingiz mumkin (garchi bu qoidaga binoan sayr qilish qiyin bo'lsa ham). Ko'p narsani tezlashtirish mumkin bo'lmasa-da, darajalar juda kichik.
Ammo tezlik chegarasini buzishdan tashqari, siz orqaga minib, darajadan o'tishingiz mumkin, o'yin ham mag'lubiyatni hisoblamaydi. Ammo bu erda o'yinchi juda ko'p harakat qilishi kerak, chunki hamma joyda aylanishning iloji bo'lmaydi va agar sath juda uzoq bo'lsa, vaqt tugashi mumkin.
Vaqtni qanday yo'qotish kerak?
Ushbu flesh-ilovada tanqidchilarning juda yaxshi baholari va o'yinchilarning yaxshi sharhlari mavjud. Har kim o'ynashga harakat qilishi kerak, ammo vaqtni diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak, o'yin soatlab osongina davom etishi mumkin. Haqiqiy hayajon uyg'onishi mumkinligi sababli, bu holda siz barcha darajalarni va bo'ylab kesib o'tmasdan o'zingizni kompyuterdan yirtib tashlash juda qiyin bo'ladi. Siz ko'p vaqtni yo'qotishingiz mumkin, albatta, juda ko'p!