الحرب الوطنية العظمى تحت الماء. إنجاز مارينيسكو ومأساة قارب "غوستلوف" مع 13 من المارينسكو

30 يناير 1895ولد في شفيرين وليامجوستلوف، الموظف المستقبلي من المستوى المتوسط للحزب الاشتراكي الوطني.
30 يناير 1933جاء إلى السلطة هتلر; أصبح هذا اليوم أحد أهم الأعياد في الرايخ الثالث.
30 يناير 1933تم تعيين أدولف هتلر جوستلوف Landesgruppenleiter من سويسرا ومقرها في دافوس. جوستلوفأجرى دعاية نشطة معادية للسامية، وساهم على وجه الخصوص في نشر "بروتوكولات حكماء صهيون" في سويسرا.
30 يناير 1936طالب الطب فرانكفورتر جاء إلى دافوس بهدف القتل جوستلوف. وعلم من إحدى الصحف التي تم شراؤها من كشك المحطة أن الحاكم كان "مع الفوهرر في برلين" وسيعود خلال أربعة أيام. وفي 4 فبراير، قُتل طالب جوستلوف. اسم العام القادم "ويلهلم جوستلوف"تم تعيينه لبطانة بحرية تم وضعها كـ "أدولف جيتلر".
30 يناير 1945سنوات، بالضبط بعد 50 سنة من الولادة جوستلوف، الغواصة السوفيتية د-13تحت قيادة نقيب من الدرجة الثالثة أ. مارينيسكونسف وأرسل البطانة إلى القاع "ويلهلم جوستلوف".
30 يناير 1946تم تخفيض رتبة مارينسكو ونقله إلى الاحتياط.

بدأ حياته العملية كموظف في بنك صغير في مدينة البحيرات السبع شفيرين، وعوض غوستلوف نقص تعليمه بالاجتهاد.
وفي عام 1917، نقل البنك موظفه الشاب المجتهد، الذي كان يعاني من مرض السل الرئوي، إلى فرعه في دافوس. هواء الجبل السويسري عالج المريض تماما. أثناء عمله في البنك، قام بتنظيم مجموعة محلية من الحزب الاشتراكي الوطني وأصبح زعيمها. تحدث الطبيب الذي عالج غوستلوف لعدة سنوات عن مريضه على النحو التالي: "محدود، حسن الطباع، متعصب، مخلص بشكل متهور للفوهرر:" إذا أمرني هتلر بإطلاق النار على زوجتي في الساعة السادسة الليلة، ففي الساعة 5.55 سأفعل ذلك. سوف أقوم بتحميل المسدس، وفي الساعة 6.05 سوف تصبح الزوجة جثة." عضو في الحزب النازي منذ عام 1929. عملت زوجته هيدويغ كسكرتيرة لهتلر في أوائل الثلاثينيات.

في 4 فبراير 1936، دخل الطالب اليهودي ديفيد فرانكفورتر إلى منزل يحمل علامة دبليو غوستلوف، NSDAP. لقد غادر إلى دافوس قبل بضعة أيام - 30 يناير 1936بدون أمتعة، ومعي تذكرة ذهاب فقط ومسدس في جيب معطفي.
أحضرته زوجة جوستلوف إلى المكتب وطلبت منه الانتظار؛ الزائر الضعيف القصير لم يثير أي شك. من خلال الباب الجانبي المفتوح، الذي علقت بجانبه صورة هتلر، رأى الطالب عملاقًا يبلغ طوله مترين - صاحب المنزل - يتحدث عبر الهاتف. وعندما دخل المكتب بعد دقيقة واحدة، رفع فرانكفورتر بصمت، دون أن ينهض من كرسيه، يده بمسدس وأطلق خمس رصاصات. سار بسرعة إلى المخرج - وسط صرخات زوجة الرجل المقتول المفجعة - ذهب إلى الشرطة وذكر أنه أطلق النار للتو على غوستلوف. عندما تم استدعاؤه للتعرف على القاتل، نظر هيدويغ غوستلوف إليه لبضع لحظات وقال: "كيف يمكنك أن تقتل رجلاً! لديك مثل هذه العيون اللطيفة!"

بالنسبة لهتلر، كان موت جوستلوف هدية من السماء: أول نازي يقتل على يد يهودي في الخارج، علاوة على ذلك، في سويسرا، التي كان يكرهها! لم تحدث المذبحة اليهودية الألمانية بالكامل فقط لأن الألعاب الأولمبية الشتوية كانت تقام في ألمانيا في تلك الأيام، ولم يكن بإمكان هتلر بعد أن يتجاهل الرأي العام العالمي تمامًا.

استفاد جهاز الدعاية النازي من الحدث إلى أقصى حد. أُعلن الحداد في البلاد لمدة ثلاثة أسابيع، وتم تنكيس الأعلام الوطنية... وبثت جميع محطات الإذاعة الألمانية مراسم الوداع في دافوس، وتم استبدال ألحان بيتهوفن وهايدن بأغنية "شفق الغسق" لفاغنر. "الآلهة"... تحدث هتلر: "وراء القاتل تقف قوة عدونا اليهودي المليئة بالكراهية، التي تحاول استعباد الشعب الألماني... نحن نقبل تحديهم بالقتال!" في المقالات والخطب والبرامج الإذاعية، بدت عبارة "رصاصة يهودية" وكأنها لازمة.

ويرى المؤرخون أن استخدام هتلر الدعائي لمقتل جوستلوف هو بمثابة مقدمة لـ "الحل النهائي للمسألة اليهودية".

لقد مات جوستلوف، ويعيش فيلهلم جوستلوف!

تم ترقية الشخصية غير المهمة لـ V. Gustloff ، التي لم تكن معروفة تقريبًا قبل محاولة الاغتيال ، رسميًا إلى رتبة Blutzeuge ، الشهيد المقدس الذي سقط على يد أحد المرتزقة. يبدو أن أحد الشخصيات النازية الرئيسية قد قُتل. أطلق اسمه على الشوارع والساحات وجسر في نورمبرغ وطائرة شراعية... وأقيمت دروس حول هذا الموضوع في المدارس "فيلهلم غوستلوف، قتل على يد يهودي".

باسم "ويلهلم جوستلوف"سميت السفينة الألمانية تيتانيك، وهي السفينة الرائدة لأسطول منظمة تسمى كرافت دورش فرويد، مختصر KdF - "القوة من خلال الفرح".
قادها روبرت لي، رئيس النقابات العمالية الحكومية "جبهة العمل الألمانية". وهو من اخترع التحية النازية هيل هتلر!بيد ممدودة وأمر بتنفيذها أولاً من قبل جميع موظفي الخدمة المدنية، ثم من قبل المعلمين وتلاميذ المدارس، وحتى لاحقًا من قبل جميع العمال. لقد كان هو، السكير الشهير و"المثالي الأعظم في الحركة العمالية"، هو الذي نظم أسطولًا من السفن كدف.

النازيون، بقيادة أدولف هتلر، بعد وصولهم إلى السلطة، من أجل زيادة القاعدة الاجتماعية الداعمة لسياساتهم بين السكان الألمان، حددوا إنشاء نظام واسع للضمان الاجتماعي والخدمات كأحد أنشطتهم.
وبالفعل في منتصف الثلاثينيات، كان العامل الألماني العادي، من حيث مستوى الخدمات والمزايا التي يحق له الحصول عليها، أفضل مقارنة بالعمال في البلدان الأوروبية الأخرى.
تم تصميم أسطول كامل من سفن الركاب لتوفير رحلات ورحلات بحرية رخيصة وبأسعار معقولة للبناء كتجسيد لأفكار الاشتراكية الوطنية ودعايتها.
كان من المفترض أن تكون الطائرة الرائدة في هذا الأسطول هي طائرة مريحة جديدة، والتي خطط مؤلفو المشروع لتسمية اسم الفوهرر الألماني - "أدولف جيتلر".

وكانت السفن ترمز إلى فكرة الاشتراكية الوطنية المتمثلة في مجتمع لا طبقي، وكانت هي نفسها، على النقيض من السفن السياحية الفاخرة التي تبحر في جميع البحار للأثرياء، "سفن لا طبقية" مع نفس المقصورات لجميع الركاب، مما يتيح الفرصة "لأداء ، بناءً على إرادة الفوهرر، وصانعي الأقفال في بافاريا، وسعاة البريد في كولونيا، وربات البيوت في بريمن، على الأقل مرة واحدة في السنة، يقومون برحلة بحرية ميسورة التكلفة إلى ماديرا، على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط، إلى شواطئ النرويج وأفريقيا" (ر. لي) ).

في 5 مايو 1937، في حوض بناء السفن في هامبورغ، أطلق Blum and Voss رسميًا أكبر سفينة سياحية في العالم مكونة من عشرة طوابق، بتكليف من KdF. كسرت أرملة جوستلوف في حضور هتلر زجاجة من الشمبانيا على جانبها، وحصلت السفينة على اسمها - فيلهلم جوستلوف. تبلغ إزاحتها 25000 طن، ويبلغ طولها 208 أمتار، وتبلغ تكلفتها 25 مليون مارك ألماني. إنه مصمم لـ 1500 من المصطافين الذين لديهم أسطح منتزه زجاجية وحديقة شتوية وحمام سباحة...

الفرح هو مصدر القوة!

وهكذا بدأت فترة سعيدة قصيرة في حياة السفينة، استمرت سنة و161 يومًا. كان "بيت العطلات العائم" يعمل بشكل مستمر، وكان الناس سعداء: كانت أسعار السفر البحري، إن لم تكن منخفضة، في متناول الجميع. تكلف رحلة بحرية لمدة خمسة أيام إلى المضايق النرويجية 60 ماركًا ألمانيًا، ورحلة بحرية مدتها اثني عشر يومًا على طول ساحل إيطاليا - 150 رينغيت ماليزي (الأرباح الشهرية للعمال والموظفين كانت 150-250 رينغيت ماليزي). أثناء الإبحار، يمكنك الاتصال بالمنزل بسعر رخيص للغاية والتنفيس عن فرحتك لعائلتك. قارن المصطافون في الخارج ظروفهم المعيشية مع ظروفهم في ألمانيا، وتبين أن المقارنات في أغلب الأحيان ليست في صالح الأجانب. ويتأمل أحد المعاصرين: "كيف تمكن هتلر من السيطرة على الناس في وقت قصير، وتعويدهم ليس فقط على الخضوع الصامت، ولكن أيضًا على الابتهاج الجماعي في المناسبات الرسمية؟ الإجابة الجزئية على هذا السؤال تأتي من أنشطة منظمة KdF."

جاءت أفضل ساعات جوستلوف في أبريل 1938، عندما أنقذ الفريق، في طقس عاصف، بحارة السفينة البخارية الإنجليزية الغارقة بيجواي. أشادت الصحافة الإنجليزية بمهارة وشجاعة الألمان.

استخدم Ley المبتكر النجاح الدعائي غير المتوقع لاستخدام البطانة كمركز اقتراع عائم للتصويت الشعبي على ضم النمسا إلى ألمانيا. في 10 أبريل، عند مصب نهر التايمز، أخذ جوستلوف على متنه حوالي 1000 ألماني و800 مواطن نمساوي يعيشون في المملكة المتحدة، بالإضافة إلى مجموعة كبيرة من المراقبين الصحفيين، وغادروا منطقة الثلاثة أميال ورست في المياه الدولية، حيث تم التصويت. وكما كان متوقعا، صوت 99% من الناخبين بنعم. وكانت الصحف البريطانية، بما في ذلك صحيفة ديلي هيرالد الماركسية، مسرفة في مدحها لسفينة الاتحاد.

تمت الرحلة البحرية الأخيرة للسفينة في 25 أغسطس 1939. بشكل غير متوقع، خلال رحلة مخططة في وسط بحر الشمال، تلقى القبطان أمرًا مشفرًا بالعودة بشكل عاجل إلى الميناء. انتهى وقت الرحلات البحرية، وبعد أقل من أسبوع، هاجمت ألمانيا بولندا وبدأت الحرب العالمية الثانية.

انتهت حقبة سعيدة في حياة السفينة خلال رحلة الذكرى الخمسين، في الأول من سبتمبر عام 1939، في اليوم الأول من الحرب العالمية الثانية. وبحلول نهاية سبتمبر/أيلول، تم تحويله إلى مستشفى عائم يضم 500 سرير. تم إجراء تغييرات كبيرة على الموظفين، وتم نقل السفينة إلى القوات البحرية، وفي العام المقبل، بعد إعادة هيكلة أخرى، تم نقلها أصبحت ثكنة للبحارة المتدربين من قسم التدريب الثاني للغواصاتفي ميناء جوتنهافن (مدينة غدينيا البولندية). الجوانب البيضاء الأنيقة للسفينة، والشريط الأخضر العريض على طول الجوانب والصلبان الحمراء - كل شيء مطلي بالمينا الرمادية القذرة. مقصورة كبير الأطباء في المستوصف السابق يشغله ضابط غواصة برتبة قبطان كورفيت، والآن سيحدد وظائف السفينة.تم استبدال الصور الموجودة في غرفة المعيشة: أفسح لي "المثالي العظيم" المبتسم الطريق أمام الأدميرال الكبير دونيتز الصارم.

مع اندلاع الحرب، انتهت جميع سفن قوات الدفاع الكورية تقريبًا بالخدمة العسكرية. تم تحويل "فيلهلم جوستلوف" إلى سفينة مستشفى وتم تخصيصها للبحرية الألمانية - كريغسمارينه. تم إعادة طلاء البطانة باللون الأبيض وتم تمييزها بعلامات الصليب الأحمر، والتي كان من المفترض أن تحميها من الهجوم وفقًا لاتفاقية لاهاي. بدأ وصول المرضى الأوائل على متن السفينة خلال الحرب ضد بولندا في أكتوبر 1939. حتى في مثل هذه الظروف، استخدمت السلطات الألمانية السفينة كوسيلة للدعاية - كدليل على إنسانية القيادة النازية، كان معظم المرضى الأوائل من السجناء البولنديين المصابين. بمرور الوقت، عندما أصبحت الخسائر الألمانية ملحوظة، تم إرسال السفينة إلى ميناء جوتنهافن (غدينيا)، حيث استقبلت المزيد من الجرحى، وكذلك تم إجلاء الألمان (Volksdeutsche) من شرق بروسيا.

استمرت العملية التعليمية بوتيرة متسارعة، كل ثلاثة أشهر - تخرج آخر، تجديد الغواصات - مباني جديدة. لكن الأيام التي كانت فيها الغواصات الألمانية كادت أن تُركع بريطانيا العظمى قد ولت. في عام 1944، توقع 90% من خريجي الدورة أن يموتوا في توابيت فولاذية.

لقد أظهر خريف عام 43 بالفعل أن الحياة الهادئة كانت على وشك الانتهاء - في 8 أكتوبر (9) غطى الأمريكيون الميناء بسجادة قنبلة. اشتعلت النيران في مستشفى شتوتغارت العائم وغرقت. كانت هذه الخسارة الأولى لسفينة KdF السابقة. أدى انفجار قنبلة ثقيلة بالقرب من جوستلوف إلى إحداث شرخ بطول متر ونصف في اللوحة الجانبية، الذي تم تخميره. سيظل اللحام يذكر نفسه باليوم الأخير من حياة جوستلوف، عندما تلحق الغواصة S-13 ببطء ولكن بثبات بالثكنات العائمة الأسرع في البداية.

في النصف الثاني من عام 1944، أصبحت الجبهة قريبة جدًا من شرق بروسيا. كان لدى الألمان في شرق بروسيا أسباب معينة للخوف من انتقام الجيش الأحمر - فالدمار الكبير وعمليات القتل التي وقعت بين المدنيين في الأراضي المحتلة من الاتحاد السوفيتي كانت معروفة للكثيرين. ألمانيةوصورت الدعاية "أهوال الهجوم السوفييتي".
في أكتوبر 1944، كانت المفارز الأولى للجيش الأحمر موجودة بالفعل على أراضي شرق بروسيا. بدأت الدعاية النازية حملة واسعة النطاق "لفضح الفظائع السوفييتية"، متهمة الجنود السوفييت بارتكاب جرائم قتل جماعي واغتصاب. من خلال نشر مثل هذه الدعاية، حقق النازيون هدفهم - زاد عدد المتطوعين في ميليشيا فولكسستورم، لكن الدعاية أدت أيضًا إلى زيادة الذعر بين السكان المدنيين مع اقتراب الجبهة، وأصبح ملايين الأشخاص لاجئين.

"إنهم يتساءلون لماذا كان اللاجئون مرعوبين من انتقام جنود الجيش الأحمر. أي شخص، مثلي، رأى الدمار الذي خلفته قوات هتلر في روسيا، لن يشغل تفكيره لفترة طويلة حول هذا السؤال ". ناشر مجلة Der Spiegel R. Augstein منذ فترة طويلة.

في 21 يناير، أعطى الأدميرال دونيتز الأمر ببدء عملية حنبعل - أكبر عملية إجلاء للسكان عن طريق البحر على الإطلاق: تم نقل أكثر من مليوني شخص إلى الغرب بواسطة جميع السفن الموجودة تحت تصرف القيادة الألمانية .

في الوقت نفسه، كانت غواصات أسطول البلطيق السوفييتي تستعد لهجمات نهاية الحرب. تم حظر جزء كبير منها لفترة طويلة في موانئ لينينغراد وكرونشتاد بسبب حقول الألغام الألمانية والشبكات الفولاذية المضادة للغواصات التي نشرتها 140 سفينة في ربيع عام 1943. بعد كسر حصار لينينغراد، واصل الجيش الأحمر هجومه على طول شواطئ خليج فنلندا، واستسلام فنلندا، حليفة ألمانيا. فتح الطريق أمام الغواصات السوفيتية إلى بحر البلطيق. وجاء أمر ستالين: الغواصات المتمركزة في الموانئ الفنلندية لاكتشاف وتدمير سفن العدو.سعت العملية إلى تحقيق أهداف عسكرية ونفسية على حد سواء - لتعقيد إمداد القوات الألمانية عن طريق البحر ومنع الإخلاء إلى الغرب. كانت إحدى نتائج أمر ستالين هي لقاء غوستلوف بالغواصة S-13 وقائدها الكابتن من الرتبة الثالثة أ.مارينسكو.

الجنسية : أوديسا .

كابتن الرتبة الثالثة أ.إ.مارينسكو

مارينسكو، ابن لأم أوكرانية وأب روماني، ولد عام 1913 في أوديسا. خلال حرب البلقان، خدم والدي في البحرية الرومانية، وحُكم عليه بالإعدام لمشاركته في التمرد، وفر من كونستانتا واستقر في أوديسا، وغير اللقب الروماني مارينيسكو إلى النمط الأوكراني. قضى الإسكندر طفولة بين الأرصفة والأحواض الجافة ورافعات الميناء بصحبة الروس والأوكرانيين والأرمن واليهود واليونانيين والأتراك. لقد اعتبروا جميعًا أنفسهم أولاً وقبل كل شيء من سكان أوديسا. نشأ في سنوات ما بعد الثورة الجائعة، وحاول انتزاع قطعة خبز أينما استطاع، واصطاد الثيران في الميناء.

عندما عادت الحياة في أوديسا إلى طبيعتها، بدأت السفن الأجنبية في الوصول إلى الميناء. ألقى الركاب الذين يرتدون ملابس مبتهجة العملات المعدنية في الماء، وغطس أولاد أوديسا خلفهم؛ قليل من الناس تمكنوا من التقدم على الغواصة المستقبلية. ترك المدرسة في سن الخامسة عشرة، وكان يعرف كيف يقرأ ويكتب بطريقة ما و"يبيع أكمام سترته"، كما قال في كثير من الأحيان. كانت لغته مزيجًا ملونًا وغريبًا من الروسية والأوكرانية، بنكهة نكات أوديسا واللعنات الرومانية. لقد عززته الطفولة القاسية وجعلته مبتكرًا، وعلمته ألا يضيع في أكثر المواقف خطورة وغير متوقعة.

بدأ حياته في البحر في سن الخامسة عشرة كصبي مقصورة على متن سفينة بخارية ساحلية، وتخرج من مدرسة بحرية، وتم استدعاؤه للخدمة العسكرية. ربما كان مارينسكو غواصًا مولودًا؛ حتى أنه كان يحمل لقبًا بحريًا. بعد أن بدأ خدمته، أدرك بسرعة أنه كان أكثر ملاءمة لسفينة صغيرة، فردية بطبيعتها. بعد دورة مدتها تسعة أشهر، أبحر كملاح على الغواصة Shch-306، ثم أكمل دورات القيادة وفي عام 1937 أصبح قائد قارب آخر M-96 - أنبوبي طوربيد و18 من أفراد الطاقم. في سنوات ما قبل الحرب، كان M-96 يحمل اللقب "أفضل غواصة لأسطول الراية الحمراء في بحر البلطيق"، وضع سجل وقت الغوص في حالات الطوارئ - 19.5 ثانيةبدلا من 28 القياسية، والتي حصل القائد وفريقه على ساعة ذهبية شخصية.

بحلول بداية الحرب، كان مارينسكو بالفعل غواصة ذات خبرة ومحترمة.كان لديه موهبة نادرة لإدارة الناس، مما سمح له بالانتقال دون فقدان السلطة من "القائد الرفيق" إلى عضو متساو في العيد في غرفة المعيشة.

في عام 1944، تلقى مارينسكو تحت قيادته غواصة كبيرة من سلسلة ستالينيتس S-13.يستحق تاريخ إنشاء القوارب في هذه السلسلة بضعة أسطر على الأقل، لأنه مثال حي على التعاون العسكري والصناعي السري بين الاتحاد السوفياتي والرايخ الثالث قبل الحرب. تم تطوير المشروع بأمر من الحكومة السوفيتية في مكتب هندسي مملوك بشكل مشترك للبحرية الألمانية وكروب وحوض بناء السفن في بريمن. وكان يرأس المكتب الألماني بلوم، وهو قبطان متقاعد، وكان مقره في لاهاي - وذلك للتحايل على أحكام معاهدة فرساي للسلام، التي منعت ألمانيا من تطوير وبناء الغواصات.

في نهاية ديسمبر 1944، كان S-13 في ميناء توركو الفنلندي وكان يستعد للذهاب إلى البحر. كان من المقرر عقده في 2 يناير، لكن مارينسكو، الذي كان في فورة، ظهر على متن القارب في اليوم التالي فقط، عندما كانت "الإدارة الخاصة" التابعة لجهاز الأمن تبحث عنه بالفعل باعتباره منشقًا إلى جانب العدو. بعد أن تبخر القفزات في الحمام، وصل إلى المقر وأخبر بصراحة عن كل شيء. لم يستطع أو لا يريد أن يتذكر أسماء الفتيات ومكان "الفورة"، قال فقط إنهم شربوا بونتيكا، لغو البطاطس الفنلندية، مقارنة "الفودكا مثل حليب الأم".

كان من الممكن إلقاء القبض على قائد S-13 لولا النقص الحاد في الغواصات ذوي الخبرة وأمر ستالين الذي كان لا بد من تنفيذه بأي ثمن. أمر قائد الفرقة الكابتن 1st Rank Orel الطائرة C-13 بالإبحار بشكل عاجل إلى البحر وانتظار المزيد من الأوامر. في 11 يناير، توجهت الطائرة C-13 المزودة بالوقود بالكامل على طول ساحل جزيرة جوتلاند إلى البحر المفتوح.بالنسبة لمارينسكو، كانت العودة إلى القاعدة دون تحقيق النصر بمثابة محاكمة عسكرية.

كجزء من عملية هانيبال، في 22 يناير 1945، بدأت السفينة فيلهلم جوستلوف في ميناء غدينيا (التي أطلق عليها الألمان آنذاك اسم جوتنهافن) في قبول اللاجئين على متنها في البداية، تم إيواء الأشخاص بتصاريح خاصة - في المقام الأول عشرات من ضباط الغواصات. عدة مئات من النساء من الفرقة المساعدة البحرية وما يقرب من ألف جندي جريح. لاحقًا، عندما تجمع عشرات الآلاف من الأشخاص في الميناء وأصبح الوضع أكثر صعوبة، بدأوا في السماح للجميع بالدخول، مع إعطاء الأولوية للنساء والأطفال منذ ذلك الحين كان العدد المخطط له 1500 فقط، وبدأ وضع اللاجئين على الأسطح في الممرات، حتى أنه تم وضع المجندات في حمام سباحة فارغ. في المراحل الأخيرة من الإخلاء، اشتد الذعر لدرجة أن بعض النساء في الإخلاء في النهاية، في 30 يناير 1945، توقف ضباط طاقم السفينة عن إحصاء اللاجئين. والذي تجاوز عددهم 10000.
وفقًا للتقديرات الحديثة، كان من المفترض أن يكون هناك 10582 شخصًا على متن الطائرة: 918 طالبًا مبتدئًا من فرقة الغواصات التدريبية الثانية (2.U-Boot-Lehrdivision)، و173 من أفراد الطاقم، و373 امرأة من السلك البحري المساعد، و162 من العسكريين المصابين بجروح خطيرة و8,956 لاجئاً معظمهم من كبار السن والنساء والأطفال.

هجوم القرن.

يبلغ الكابتن جوستلوف بيترسون من العمر 63 عامًا، ولم يقم بقيادة السفن لسنوات عديدة، ولذلك طلب من قبطانين بحريين شابين مساعدته. تم تكليف القيادة العسكرية للسفينة إلى غواصة ذات خبرة ، قبطان كورفيت تسانغ. لقد نشأ موقف فريد من نوعه: يوجد على جسر قيادة السفينة أربعة قباطنة مع توزيع غير واضح للسلطات، وهو ما سيكون أحد أسباب وفاة غوستلوف.

في 30 يناير، غادر غوستلوف، برفقة سفينة واحدة، قاذفة الطوربيد "ليف"، ميناء غوتنهافن، واندلع نزاع على الفور بين القباطنة. اقترح تسانغ، الذي كان يعرف أكثر من البقية عن خطر هجمات الغواصات السوفيتية، السير في خط متعرج بسرعة قصوى تبلغ 16 عقدة، وفي هذه الحالة لن تتمكن القوارب الأبطأ من اللحاق بهم. "12 عقدة، لا أكثر!" - اعترض بيترسون، مذكرًا باللحام غير الموثوق به في اللوحة الجانبية، وأصر على اللحام الخاص به.

سار جوستلوف على طول ممر في حقول الألغام. في الساعة 19:00 تم استلام صورة شعاعية تفيد بوجود تشكيل من كاسحات ألغام في مسار تصادمي. أعطى القباطنة الأمر بتشغيل أضواء التعريف لتجنب الاصطدام. الخطأ الأخير والحاسم. ظلت الصورة الشعاعية المشؤومة لغزا إلى الأبد؛ ولم تظهر كاسحات ألغام.

في هذه الأثناء، توجهت S-13، بعد أن حرثت مياه طريق الدورية المحدد دون جدوى، في 30 يناير إلى خليج دانزيج - هناك، كما أخبرها حدس مارينسكو، يجب أن يكون هناك عدو. درجة حرارة الهواء أقل من 18، والثلوج تهب.

في حوالي الساعة 19 ظهر القارب، في ذلك الوقت فقط أضاءت أضواء غوستلوف. في الثواني الأولى، لم يصدق الضابط المناوب عينيه: كانت الصورة الظلية لسفينة عملاقة تتوهج من بعيد! ظهر على جسر مارينسكو مرتديًا معطفًا غير قياسي من جلد الغنم الدهني المعروف لجميع غواصات البلطيق.

في الساعة 19:30، أمر قباطنة جوستلوف، دون انتظار كاسحات الألغام الغامضة، بإطفاء الأنوار. لقد فات الأوان - لقد انتزع مارينسكو بالفعل هدفه العزيز بقبضة الموت. ولم يستطع أن يفهم لماذا لم تتعرج السفينة العملاقة وكانت برفقتها سفينة واحدة فقط. كل من هذه الظروف سوف تجعل الهجوم أسهل.

ساد جوستلوف مزاج بهيج: بضع ساعات أخرى وسيغادرون منطقة الخطر. اجتمع القباطنة في غرفة المعيشة لتناول طعام الغداء؛ وأحضر مضيف يرتدي سترة بيضاء حساء البازلاء واللحوم الباردة. استراحنا لبعض الوقت بعد الحجج والإثارة التي شهدناها في ذلك اليوم، وشربنا كأسًا من الكونياك لتحقيق النجاح.

على S-13، تم تجهيز أربعة أنابيب طوربيد مقوسة للهجوم، وعلى كل طوربيد يوجد نقش: في الأول - "للوطن الام"، في الثاني - "من أجل ستالين"، في الثالث - "من أجل الشعب السوفيتي"وفي الرابع - "من أجل لينينغراد".
700 متر إلى الهدف. في الساعة 21:04 تم إطلاق الطوربيد الأول، يليه الباقي. ثلاثة منهم أصابوا الهدف، والرابع عليه النقش "من أجل ستالين" يعلق في أنبوب طوربيد، مستعدة للانفجار عند أدنى صدمة. ولكن هنا، كما هو الحال في كثير من الأحيان مع Marinesko، يتم استكمال المهارة بالحظ: يتوقف محرك الطوربيد لسبب غير معروف، ويغلق مشغل الطوربيد بسرعة الغطاء الخارجي للجهاز. القارب يذهب تحت الماء.

في الساعة 21:16 ضرب الطوربيد الأول مقدمة السفينةوفي وقت لاحق، فجّرت القنبلة الثانية حوض السباحة الفارغ الذي كانت تتواجد فيه نساء الكتيبة البحرية المساعدة، وأصابت القنبلة الأخيرة غرفة المحرك. كان أول ما ظنه الركاب أنهم اصطدموا بلغم، لكن الكابتن بيترسون أدرك أنها غواصة، وكانت كلماته الأولى:
حرب داس - هذا كل شيء.
هؤلاء الركاب الذين لم يموتوا من الانفجارات الثلاثة ولم يغرقوا في كبائن الطوابق السفلية هرعوا إلى قوارب النجاة في ذعر. في تلك اللحظة، اتضح أنه من خلال الأمر بإغلاق المقصورات المانعة لتسرب الماء في الطوابق السفلية، وفقًا للتعليمات، قام القبطان عن طريق الخطأ بحظر جزء من الفريق، الذي كان من المفترض أن ينزل القوارب ويخلي الركاب. لذلك، في حالة الذعر والتدافع، لم يمت العديد من الأطفال والنساء فحسب، بل أيضًا العديد من أولئك الذين صعدوا إلى الطابق العلوي. لم يتمكنوا من إنزال قوارب النجاة لأنهم لم يعرفوا كيفية القيام بذلك، علاوة على ذلك، كانت العديد من أذرع الرفع مغطاة بالثلج، وكانت السفينة تتأرجح بشدة بالفعل. ومن خلال الجهود المشتركة للطاقم والركاب، تمكنت بعض القوارب من الانطلاق، لكن العديد من الأشخاص ما زالوا يجدون أنفسهم في المياه الجليدية. بسبب التدحرج القوي للسفينة، خرج مدفع مضاد للطائرات من سطح السفينة وسحق أحد القوارب، المليئة بالناس بالفعل.
وبعد حوالي ساعة من الهجوم، غرقت السفينة فيلهلم جوستلوف بالكامل.

ودمر طوربيد جانب السفينة في منطقة حوض السباحة فخر سفينة KdF السابقة؛ كان يضم 373 فتاة من الخدمات المساعدة البحرية. تدفقت المياه، وتحطمت شظايا الفسيفساء المبلطة الملونة في أجساد الغرقى. وقال الناجون - وهم قليلون - إنه في لحظة الانفجار كان النشيد الوطني الألماني يعزف في الراديو، منهيا خطاب هتلر تكريما للذكرى الثانية عشرة لصعوده إلى السلطة.

وطافت العشرات من قوارب الإنقاذ والطوافات التي تم إنزالها من الأسطح حول السفينة الغارقة. الطوافات المحملة بشكل زائد محاطة بأشخاص يتشبثون بها بشكل محموم. يغرقون واحدًا تلو الآخر في المياه الجليدية. مئات جثث الأطفال الموتى: سترات النجاة تبقيهم طافية، لكن رؤوس الأطفال أثقل من أرجلهم، ولا يخرج من الماء سوى أرجلهم.

كان الكابتن بيترسون من أوائل الذين غادروا السفينة. لاحقًا، قال بحار كان معه في نفس قارب الإنقاذ: "في مكان غير بعيد عنا، كانت امرأة تتخبط في الماء وتصرخ طلبًا للمساعدة. سحبناها إلى القارب، على الرغم من صرخة القبطان: "اتركونا وشأننا، نحن مثقلة بالفعل! "

وأنقذت سفينة المرافقة وسبع سفن وصلت إلى مكان الكارثة أكثر من ألف شخص. بعد 70 دقيقة من انفجار الطوربيد الأول، بدأ غوستلوف في الغرق. في الوقت نفسه، يحدث شيء لا يصدق: أثناء الغوص، يتم تشغيل الإضاءة التي انقطعت أثناء الانفجار فجأة، ويتم سماع عواء صفارات الإنذار. ينظر الناس برعب إلى الأداء الشيطاني.

كانت S-13 محظوظة مرة أخرى: كانت السفينة المرافقة الوحيدة مشغولة بإنقاذ الناس، وعندما بدأت في إلقاء قنابل عميقة، تم بالفعل تحييد الطوربيد "من أجل ستالين"، وتمكن القارب من المغادرة.

أحد الناجين، متدرب إداري يبلغ من العمر 18 عامًا، هاينز شونقام بجمع المواد المتعلقة بتاريخ السفينة لأكثر من نصف قرن، وأصبح مؤرخًا لأكبر كارثة سفينة على الإطلاق. وفقا لحساباته، في 30 يناير، كان هناك 10582 شخصا على متن الطائرة، مات 9343 شخصا للمقارنة: كارثة تيتانيك، التي اصطدمت بجبل جليدي تحت الماء في عام 1912، كلفت حياة 1517 راكبا وأفراد الطاقم.

هرب جميع القباطنة الأربعة. أصغرهم، اسمه كولر، انتحر بعد فترة وجيزة من نهاية الحرب - لقد كسره مصير غوستلوف.

وكانت المدمرة "ليون" (سفينة سابقة تابعة للبحرية الهولندية) أول من وصل إلى مكان المأساة وبدأت في إنقاذ الركاب الناجين. منذ يناير كانت درجة الحرارة بالفعل -18 درجة مئويةلم يتبق سوى بضع دقائق قبل حدوث انخفاض حرارة الجسم الذي لا رجعة فيه. ورغم ذلك تمكنت السفينة من إنقاذ 472 راكبا من قوارب النجاة ومن الماء.
كما جاءت سفن الحراسة التابعة لقافلة أخرى للإنقاذ، وهي الطراد الأدميرال هيبر، الذي كان على متنه أيضًا، بالإضافة إلى الطاقم، حوالي 1500 لاجئ.
بسبب الخوف من هجوم الغواصات، لم يتوقف واستمر في الانسحاب إلى المياه الآمنة. تمكنت السفن الأخرى (نعني بكلمة "السفن الأخرى" المدمرة الوحيدة T-38 - نظام السونار على "ليف"، وغادر "هيبر") من إنقاذ 179 شخصًا آخر. وبعد أكثر من ساعة بقليل، لم تتمكن السفن الجديدة التي جاءت للإنقاذ من اصطياد الجثث إلا من المياه الجليدية. في وقت لاحق، وصلت سفينة صغيرة إلى مكان المأساة بشكل غير متوقع، بعد سبع ساعات من غرق السفينة، من بين مئات الجثث، قارب لم يلاحظه أحد وفيه طفل حي ملفوف بالبطانيات - آخر راكب تم إنقاذه من السفينة. فيلهلم جوستلوف.
ونتيجة لذلك، وفقا لتقديرات مختلفة، تمكن من البقاء على قيد الحياة من 1200 إلى 2500 شخص من أصل أقل قليلا من 11 ألف على متن الطائرة. التقديرات القصوى تضع الخسائر عند 9985 شخصًا.

عثر مؤرخ جوستلوف هاينز شون في عام 1991 على آخر الناجين من فريق S-13 المكون من 47 شخصًا، وهو مشغل الطوربيد السابق البالغ من العمر 77 عامًا V. Kurochkin، وزاره مرتين في قرية بالقرب من لينينغراد. أخبر اثنان من البحارة القدامى بعضهما البعض (بمساعدة مترجم) ما حدث في يوم 30 يناير الذي لا يُنسى على الغواصة وفي جوستلوف.
خلال زيارته الثانية، اعترف كوروشكين لضيفه الألماني أنه بعد لقائهما الأول، كان يحلم كل ليلة تقريبًا بنساء وأطفال يغرقون في المياه الجليدية، ويصرخون طلبًا للمساعدة. وقال عند الفراق: "الحرب أمر سيء. إطلاق النار على بعضهم البعض، وقتل النساء والأطفال - ما الذي يمكن أن يكون أسوأ! يجب أن يتعلم الناس العيش دون إراقة دماء..."

في ألمانيا، كان رد الفعل على غرق السفينة فيلهلم جوستلوف وقت وقوع المأساة مقيدا إلى حد ما. ولم يكشف الألمان عن حجم الخسائر حتى لا يؤدي ذلك إلى تفاقم معنويات السكان بشكل أكبر. بالإضافة إلى ذلك، تكبد الألمان في تلك اللحظة خسائر فادحة في أماكن أخرى. ومع ذلك، بعد نهاية الحرب، في أذهان العديد من الألمان، ظل الموت المتزامن للعديد من المدنيين، وخاصة آلاف الأطفال على متن سفينة فيلهلم جوستلوف، جرحًا لم يلتئم حتى مع مرور الوقت. بالتزامن مع قصف مدينة دريسدن تظل هذه المأساة واحدة من أفظع أحداث الحرب العالمية الثانية بالنسبة للشعب الألماني.

يعتبر بعض الدعاية الألمانية غرق جوستلوف جريمة ضد المدنيين، مثل قصف مدينة دريسدن. ومع ذلك، هذا هو الاستنتاج الذي توصل إليه معهد القانون البحري في كيل: "كان فيلهلم جوستلوف هدفًا عسكريًا مشروعًا، وكان هناك مئات من المتخصصين في الغواصات، ومدافع مضادة للطائرات... كان هناك جرحى، لكن لم يكن هناك أي وضع". "كمستشفى عائم. وأعلنت الحكومة الألمانية في 11/11/44 بحر البلطيق منطقة عمليات عسكرية وأمرت بتدمير كل ما يطفو. وكان للقوات المسلحة السوفياتية الحق في الرد بالمثل".

ويخلص باحث الكوارث هاينز شون إلى ذلك كانت السفينة هدفًا عسكريًا ولم يكن غرقها جريمة حرب، لأن:
السفن المخصصة لنقل اللاجئين، كان لا بد من وضع علامة على السفن المستشفيات بالعلامات المناسبة - الصليب الأحمر، ولا يمكنها ارتداء ألوان مموهة، ولا يمكنها السفر في نفس القافلة مع السفن العسكرية. لم يتمكنوا من حمل أي شحنة عسكرية أو مدافع دفاع جوي ثابتة أو مؤقتة أو قطع مدفعية أو معدات أخرى مماثلة على متن الطائرة.
"ويلهلم جوستلوف"كانت سفينة حربية تابعة للبحرية والقوات المسلحة، سُمح لها بالصعود على متنها لستة آلاف لاجئ. المسؤولية الكاملة عن حياتهم، منذ لحظة صعودهم على متن السفينة الحربية، تقع على عاتق المسؤولين المناسبين في البحرية الألمانية. وهكذا، كانت غوستلوف هدفًا عسكريًا مشروعًا للغواصات السوفييتية، وذلك بسبب الحقائق التالية:
"ويلهلم جوستلوف"لم تكن سفينة مدنية غير مسلحة: بل كانت تحمل على متنها أسلحة يمكن استخدامها لمحاربة سفن وطائرات العدو؛
"ويلهلم جوستلوف"كانت قاعدة تدريب عائمة لأسطول الغواصات الألماني؛
"ويلهلم جوستلوف"وكانت برفقته سفينة حربية تابعة للأسطول الألماني (المدمرة "الأسد")؛
أصبحت وسائل النقل السوفيتية مع اللاجئين والجرحى خلال الحرب أهدافًا متكررة للغواصات والطائرات الألمانية (على وجه الخصوص، السفينة الحربية "أرمينيا"غرقت عام 1941 في البحر الأسود، وكانت تقل على متنها أكثر من 5 آلاف لاجئ وجريح. نجا 8 أشخاص فقط. ومع ذلك، "أرمينيا"، مثل "ويلهلم جوستلوف"، انتهكت وضع السفينة الطبية وكانت هدفًا عسكريًا مشروعًا).

... مرت سنوات. ومؤخراً، التقى أحد مراسلي مجلة دير شبيغل في سانت بطرسبرغ مع نيكولاي تيتورينكو، قائد الغواصات السابق في زمن السلم ومؤلف كتاب عن مارينسكو بعنوان "العدو الشخصي لهتلر". وهذا ما قاله للمراسل: "لا أشعر بأي شعور بالرضا الانتقامي. أتخيل موت الآلاف من الأشخاص في غوستلوف بدلاً من ذلك على أنه قداس للأطفال الذين ماتوا أثناء حصار لينينغراد وكل من مات. " لم يبدأ طريق الألمان إلى الكارثة عندما أعطى مارينسكو الأمر للطوربيدات، ولكن عندما تخلت ألمانيا عن طريق الاتفاق السلمي مع روسيا الذي أشار إليه بسمارك.

على عكس البحث المطول عن تيتانيك، كان العثور على فيلهلم جوستلوف أمرًا سهلاً.
وتبين أن إحداثياتها وقت الغرق كانت دقيقة، وكانت السفينة على عمق ضحل نسبيًا - 45 مترًا فقط.
زار مايك بورينج الحطام في عام 2003 وقام بعمل فيلم وثائقي عن رحلته الاستكشافية.
على خرائط الملاحة البولندية، تم تحديد المكان على أنه "العقبة رقم 73".
في عام 2006، تم عرض جرس تم انتشاله من حطام سفينة ثم استخدامه كديكور في مطعم بولندي للمأكولات البحرية في معرض المسارات القسرية في برلين.

في 2-3 مارس 2008، تم عرض فيلم تلفزيوني جديد على قناة ZDF الألمانية بعنوان "Die Gustloff"

في عام 1990، بعد 45 عاما من نهاية الحرب، حصل مارينسكو على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. جاء الاعتراف اللاحق بفضل أنشطة لجنة مارينسكو، التي عملت في موسكو ولينينغراد وأوديسا وكالينينغراد. في لينينغراد وكالينينغراد، أقيمت النصب التذكارية لقائد S-13. ويوجد متحف صغير لقوات الغواصات الروسية في العاصمة الشمالية يحمل اسم مارينسكو.

في يوم الخميس، أقمنا، نحن مجموعة دافئة من الضباط السابقين والمعجبين بموهبة ضيفنا التأليفية، أمسية إبداعية بمشاركة الكاتب ألكسندر بوكروفسكي، مؤلف «72 مترًا» و«أطلق النار».
لم أضحك هكذا منذ وقت طويل.
عندما بدأ ألكسندر ميخائيلوفيتش في سرد القصص البحرية، كما لو كان في غواصة الأعماق التي تعود إلى ما قبل الطوفان، انغمست في محيط ذكرياتي.
لا يعني ذلك أنني كنت غارقًا في الحنين وأردت العودة إلى ذلك الوقت، لكنه كان شيئًا مشابهًا عندما تعود، بعد سنوات عديدة من الغياب، إلى منزلك وتنظر إلى أشياء قريبة جدًا من قلبك وغريبة تمامًا بالفعل.
يبدو الأمر كما لو كنت قد أتيت في جولة في شبابك، ولكن بغض النظر عن مدى صعوبة محاولتك، لا يمكنك تذكر أي شيء سلبي، ولكن فقط أشياء مضحكة ولطيفة، مثل فيلم كوميدي قديم مع تشارلي شابلن.

الضحك والمزاح في البحرية هو شكل من أشكال البقاء، بدونه الرجال البالغين الأقوياء، يرتدون دروع لوائح السفينة، في ظل ظروف التوتر المستمر، تحت وطأة المسؤولية عن مصير البحارة، السفينة وأداء المهام القتالية، كان من الممكن أن يصبح مجنونا منذ فترة طويلة. ولهذا نقول:
لن أخدم في البحرية إذا لم يكن الأمر مضحكا!

وليس لدى الضابط أي مأساة شخصية أو حالة طوارئ لا يضحكون عليها في غرفة المعيشة.
تم تحديد صحتك العقلية على متن السفينة فقط من خلال ما إذا كان بإمكانك أن تضحك على نفسك أم لا.
لذا، بينما كنا نتأمل الماضي، بدأنا نتحدث عن ألكسندر مارينسكو.

لقد كتب وقيل الكثير عنه، لكن جميع المعارك اللفظية عادة ما تتلخص في إدانته الحادة لـ "غوستلوف"، للسكر، للسجن، لاستخفافه بالتبعية والانضباط، لعلاقات الحب التي لا تليق بضابط سوفياتي، أو لنفس الثناء الحاد لنفس تقريبا.
إن القائد السوفيتي، الذي أقيم له نصب تذكاري في متحف البحرية الملكية لبريطانيا العظمى بعد الحرب العالمية الثانية مباشرة، والذي جلس في كوليما في الاتحاد السوفييتي، لم يفهمه معاصروه ببساطة.
هنا جعلني ألكسندر بوكروفسكي أنظر إلى هذا الشخص من زاوية مختلفة.

Marinesko هو جزء من عصر البحار العظيمة، والذي جلبه المصير بطريق الخطأ إلى القرن العشرين. قرصان، خاص، مغامر حتى النخاع. قبطان يتمتع بحس حيواني يسمح له بالهروب من الفخاخ الألمانية.
قد لا يتذكر الجميع أن مارينسكو ترك مرافقة غوستلوف الغارقة مع طوربيد عالق في حجرة الطوربيد، وأثناء المطاردة تم إسقاط أكثر من 200 شحنة عمق على غواصته S-13.
كانت السفينة البحرية بأكملها تبحث عنه، وكانت منطقة البلطيق الضحلة مليئة بعشرات الآلاف من الألغام تحت الماء، وكانت سفننا وغواصاتنا تموت في مكان قريب كل يوم، ولم يحضر سوى مارينسكو - وهو ذئب بحري عجوز جائع - طاقمه إلى الميناء آمنًا والصوت في كل مرة.
لهذا كان معبودًا.
كانت عاصفة البحار ، التي أخافت الأمهات الألمانيات أطفالهن باسمها ، العدو الشخصي للفوهرر ، القائد الذي يتمتع بهبة الحظ الهائلة ، والذي لم يشرب من حسن حظه ضباط الغواصات السوفييت فحسب ، بل أيضًا ضباط الغواصات الألمان ، " سيد الحظ."
وهذا هو بيت القصيد منه.

بعد كل شيء، في غارة شتوية واحدة فقط في عام 1945، أغرقت مارينسكو سفينتين ألمانيتين عملاقتين، فيلهلم جوستلوف بإزاحة 25 ألف طن والجنرال ستوبين بإزاحة ما يقرب من 15 ألف طن.
هذا هو أنجح ضابط غواصة سوفيتية.
ولد مارينسكو عام 1913. من بين 13 غواصة سوفيتية من الفئة C تابعة لأسطول البلطيق، نجت واحدة فقط خلال الحرب، وهي الرقم 13 سيئ الحظ.
في الأساطير الإسكندنافية، هناك 13 عذراء محاربات يلتقطن أرواح الأبطال الذين سقطوا.
عندما مات، حمله الفالكيري، وسيوفهم تومض، إلى فالهالا لتناول الطعام على نفس الطاولة مع راجنار لوثبروك، وفرانسيس دريك، وهنري مورغان.
لألف عام سوف يمجد السكالد مآثره.
***
في 13 يوليو 1724، تم توحيد مدن التشتات ولوبينيخت وكنيفوف رسميًا لتشكل كونيغسبيرغ.
وقع أوتو لياش على وثيقة استسلام المدينة في مدينته في المكتب رقم 13.
إذا قمنا بجمع الأرقام من تاريخ تأسيس كونيغسبيرغ (1255)، فسنحصل أيضًا على ثلاثة عشر. ومن المفارقات أن نفس النتيجة عند الإضافة يتم الحصول عليها فقط لمدينتين أوروبيتين كبيرتين - برلين وموسكو...

أحد الناجين، المتدرب الإداري هاينز شون البالغ من العمر 18 عامًا، قضى أكثر من نصف قرن في جمع المواد المتعلقة بتاريخ السفينة وأصبح مؤرخًا لأكبر كارثة سفينة على الإطلاق. وفقا لحساباته، في 30 يناير، كان هناك 10582 شخصا على متن الطائرة غوستلوف، مات 9343. للمقارنة: كارثة تيتانيك، التي اصطدمت بجبل جليدي تحت الماء في عام 1912، أودت بحياة 1517 راكبا وأفراد الطاقم.

هرب جميع القباطنة الأربعة. أصغرهم، اسمه كولر، انتحر بعد فترة وجيزة من نهاية الحرب - لقد كسره مصير غوستلوف.

وكانت المدمرة "ليون" (سفينة سابقة تابعة للبحرية الهولندية) أول من وصل إلى مكان المأساة وبدأت في إنقاذ الركاب الناجين. نظرًا لأن درجة الحرارة في يناير كانت بالفعل -18 درجة مئوية، لم يتبق سوى بضع دقائق قبل حدوث انخفاض حرارة الجسم الذي لا رجعة فيه. ورغم ذلك تمكنت السفينة من إنقاذ 472 راكبا من قوارب النجاة ومن الماء.
كما جاءت سفن الحراسة التابعة لقافلة أخرى للإنقاذ، وهي الطراد الأدميرال هيبر، والتي كان على متنها أيضًا حوالي 1500 لاجئ، بالإضافة إلى الطاقم.
بسبب الخوف من هجوم الغواصات، لم يتوقف واستمر في الانسحاب إلى المياه الآمنة. تمكنت السفن الأخرى (نعني بـ "السفن الأخرى" المدمرة الوحيدة T-38 - نظام السونار في Loew، وغادر Hipper) من إنقاذ 179 شخصًا آخر. وبعد أكثر من ساعة بقليل، لم تتمكن السفن الجديدة التي جاءت للإنقاذ من اصطياد الجثث إلا من المياه الجليدية. وفي وقت لاحق، عثرت سفينة شحن صغيرة وصلت إلى مكان المأساة بشكل غير متوقع، بعد سبع ساعات من غرق السفينة، بين مئات الجثث، على قارب لم يلاحظه أحد وفيه طفل حي ملفوف بالبطانيات، وهو آخر راكب تم إنقاذه. من فيلهلم جوستلوف.

ونتيجة لذلك، وفقا لتقديرات مختلفة، تمكن من البقاء على قيد الحياة من 1200 إلى 2500 شخص من أصل أقل قليلا من 11 ألف على متن الطائرة. التقديرات القصوى تضع الخسائر عند 9985 شخصًا.

عثر مؤرخ جوستلوف هاينز شون في عام 1991 على آخر الناجين من فريق S-13 المكون من 47 شخصًا، وهو مشغل الطوربيد السابق البالغ من العمر 77 عامًا V. Kurochkin، وزاره مرتين في قرية بالقرب من لينينغراد. أخبر اثنان من البحارة القدامى بعضهما البعض (بمساعدة مترجم) ما حدث في يوم 30 يناير الذي لا يُنسى على الغواصة وفي جوستلوف.
خلال زيارته الثانية، اعترف كوروشكين لضيفه الألماني أنه بعد لقائهما الأول، كان يحلم كل ليلة تقريبًا بنساء وأطفال يغرقون في المياه الجليدية، ويصرخون طلبًا للمساعدة. وقال عند الفراق: "الحرب أمر سيء. إطلاق النار على بعضنا البعض، وقتل النساء والأطفال، ما الذي يمكن أن يكون أسوأ؟ يجب أن يتعلم الناس العيش دون إراقة دماء..."

القائد الأسطوري للغواصة S-13

بدأ المؤرخون والكتاب والصحفيون وقدامى المحاربين البحريين مرة أخرى الجدل حول هوية قائد الغواصة S-13، الكابتن من الرتبة الثالثة A. I. Marinesko، ومآثره خلال الحرب الوطنية العظمى. وعشية الذكرى الخمسين للنصر، أطلق عليه لقب "القائد البحري المتميز في القرن العشرين"، و"الغواصة رقم 1"، والهجوم الذي نفذه في 30 يناير 1945 أطلق عليه اسم "هجوم الغواصة". قرن." وما قيمة القول أنه نتيجة غرق سفينة فيلهلم جوستلو التي كانت تقل أكثر من 1000 غواص ألماني انكسر الحصار البحري عن إنجلترا؟! هناك مؤلفون يزعمون أن هجوم مارينيسكو كان له تأثير كبير على مسار الحرب العالمية الثانية وحتى على نتيجتها! تشير جميع المنشورات تقريبًا إلى أنه في ألمانيا، بمناسبة وفاة "فيلهلم جوستلوف"، تم إعلان الحداد لمدة ثلاثة أيام، وتم إدراج مارينسكو نفسه في قائمة أعداء هتلر الشخصيين (في المرتبة 26).
أنا، مثل معظم الروس، معجب بمآثر الغواصات السوفييت في الحرب الأخيرة، لكنني بشكل قاطع ضد هؤلاء الكتاب الذين "يستغلون" هذه المآثر لأغراضهم الخاصة. لماذا كان الجميع صامتين خلال حياة أ. لماذا لم يقدموا له يد العون في الأوقات الصعبة؟
في كتيب O. V. Strizhak "مايو 1945: من منع مارينسكو من الهجوم؟" (1999) يذكر أن الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي أغرقت سفنًا ذات سعة كبيرة تبحر دون أي أمن، بينما في بحر البلطيق "أبحرت وسائل النقل الصغيرة بأمان شديد". اسمحوا لي أن أذكركم بأن الغواصات الألمانية عملت في ظروف صعبة للغاية: كان عليهم الانتشار في مناطق القتال على بعد آلاف الأميال من قواعدهم الأصلية، مع التغلب على أقوى الخطوط المضادة للغواصات؛ لم تكن حماية قوافل المحيط الأطلسي قابلة للمقارنة بأي حال من الأحوال بحماية قوافل البلطيق. وفي المحيط الأطلسي، مقارنة ببحر البلطيق، ضمت قوات الأمن مئات السفن والطائرات المضادة للغواصات.
في وقت سابق، قمت بمقارنة الغواصات من بلدان مختلفة ليس من أجل "فضح مارينسكو" (كما يعتقد ستريزاك)، ولكن من أجل إظهار ترتيب الحمولة التي غرقتها الغواصات الأمريكية والألمانية وإثبات عبثية الخيال مثل "الغواصة رقم 1". ".
كمصدر للبيانات، اختار Strizhak مذكرات قائد الغواصة S-13 G. Zelentsov. وفي إشارة إليه، كتب أنه “في منتصف ليل 27 أبريل، تعرضت S-13 لهجوم من تحت الماء من قبل مجموعة من الغواصات الفاشية. تجنب قائد S-13 المناورات. أطلق الألمان عدة طلقات. 9 طوربيدات معادية مرت على جوانب الـ S-13”. وفقا للعديد من المنشورات الغربية حول الأنشطة القتالية للغواصات الألمانية، لم يتم تأكيد حقيقة هذا الهجوم. بالإضافة إلى ذلك، خلال الحرب العالمية الثانية، لم تعمل الغواصات الألمانية أبدًا في مجموعات تكتيكية في بحر البلطيق.
يكاد Strizhak أن يعتبر بطولة مارينسكو حقيقة أنه تم نقله من فنلندا إلى ليباو على ظهر غواصة Ford S-13، الأمر الذي "أثار غضب السلطات إلى أقصى حد". لا يعرف Strizhak أن هذا يتعارض حقًا مع الثقافة البحرية، أو بالأحرى، هذا فشل في الامتثال للقواعد الأساسية للخدمة على الغواصات. لن يسمح قائد الغواصة الذي يحترم نفسه أبدا بمثل هذا الفعل، لأنه يتعارض مع متطلبات ميثاق السفينة - الوثيقة الأكثر أهمية في الأسطول. القائد ملزم ليس فقط بمراقبة ذلك بنفسه، ولكن أيضًا بمطالبة مرؤوسيه به.
في الأدبيات المحلية، تم إعادة بناء مخطط المناورة لـ S-13 أثناء هجوم سفينة فيلهلم جوستلوف بالتفصيل. بشكل عام، تم تنفيذه بشكل لا تشوبه شائبة ويستحق أعلى الثناء. على الرغم من وجود تخمينات هنا أيضًا عند وصفها. على سبيل المثال، نقلاً عن شهادة أفراد الطاقم، يدعي بعض الباحثين أنه بعد الهجوم على السفينة، تم إسقاط أكثر من 260 شحنة عمق على الغواصة C-13، والتي تم قصفها من الساعة 23:15 يوم 30 يناير حتى الساعة 4:00. في صباح يوم 31 يناير. هذا ببساطة لا يمكن أن يحدث! على النحو التالي من الكتب المرجعية الألمانية من الحرب العالمية الثانية، كانت المدمرات الألمانية الأكثر شيوعًا التي يبلغ إزاحتها 1800 طن تحتوي على 4 قاذفات قنابل، وتضمنت حمولتها من الذخيرة 36 شحنة عمق. اتضح أن الغواصة السوفيتية كان ينبغي أن تلاحقها 7 مدمرات على الأقل. إنها أسطورة! من سجل S-13، يمكنك معرفة أنه بعد الهجوم في الساعة 23:49، وصلت مدمرة و4 سفن دورية وكاسحتي ألغام إلى المنطقة، ولم تتم متابعة القارب إلا بواسطة سفينتين دورية وكاسحة ألغام. أثناء المطاردة، لم يتم إسقاط 260، ولكن 12 شحنة عمق فقط. ولم يبدأ الساعة 23:15 بل الساعة 23:49.
دعونا نتناول الأسئلة التي تم طرحها في البداية: حول اختراعات الكتاب الجدد والمعجبين المتحمسين بموهبة مارينيسكو.
هل أعلنت ألمانيا الحداد لمدة ثلاثة أيام على وفاة السفينة؟ هل تم إدراج مارينسكو في قائمة أعداء هتلر الشخصيين؟ عند التطرق إلى هذه القضايا، يشير الجميع إلى تصريحات الكابتن الأول في.ب. أنيسيموف، أحد المشاركين في الحرب الوطنية العظمى، الذي ادعى أنه في أوائل فبراير 1945 كان يعقد ويقرأ الصحف الألمانية "Völkischer Beobachter" و "Das Schwarze Kor"، حيث تم الإعلان رسميًا عن الحداد لمدة ثلاثة أيام في ألمانيا على وفاة سفينة فيلهلم جوستلو. لم ير أي من المؤرخين والصحفيين المحليين مثل هذه الصحف التي تحمل رسائل مماثلة. عندما نشأ جدل ساخن بشكل خاص حول اسم مارينسكو في عام 1988، بسبب مقالات منشورة في صحيفتي "إزفستيا" و"غارديان أوف ذا البلطيق"، أمر القائد الأعلى للبحرية، أميرال الأسطول في. إن. تشيرنافين موظفي المجموعة التاريخية لهيئة الأركان العامة للنظر في هذه المسألة. تم إرسال طلب رسمي إلى الأرشيف الألماني. في 23 مارس 1988، تلقينا ردًا من بوتسدام يفيد بأن المعلومات التي تفيد بأن A. I. Marinesko كان يعتبر عدوًا شخصيًا لهتلر وأنه في 30 يناير 1945، تم إعلان الحداد لمدة ثلاثة أيام في ألمانيا لم يتم تأكيدها. في الوقت نفسه، تمت دراسة العديد من المواد من المحفوظات والمكتبات المحلية. كما تمكنت من الاطلاع على الدوريات الألمانية من أكبر المكتبات في سانت بطرسبرغ وموسكو، ولم تذكر كلمة واحدة عن الحداد و"عدو هتلر" في أي منها. وللمقارنة، نظرنا إلى نفس الصحف والمجلات التي صدرت خلال معركة ستالينجراد، عندما تم إعلان الحداد فعليًا في ألمانيا لمدة ثلاثة أيام، وهو ما تم نشره رسميًا في جميع الدوريات دون استثناء. ثم تم إنزال الأعلام بشرائط الحداد في ألمانيا. لكن في 30 يناير وما بعده، لم يحدث شيء من هذا القبيل.
كتب الكاتب V. S. Gemanov في كتابه "The Feat of the Thirteenth: The Glory and Tragedy of the Submariner A. I. Marinesko"، الذي نُشر عام 1991، أن "بهجومه أنقذ مارينسكو إنجلترا من الهزيمة"، كما يدعي البعض الآخر أنه باعتباره نتيجة غرق السفينة و1000 غواصة مختارة - نخبة الأسطول الألماني - تم كسر الحصار البحري المفروض على إنجلترا. لا شيء من هذا القبيل! كل هذا هو تكهنات المؤلفين الذين ليس لديهم سوى القليل من الفهم ليس فقط للاستراتيجية، ولكن أيضًا لتاريخ الحرب العالمية الثانية، ولا سيما تاريخ ما يسمى بمعركة الأطلسي.

وفقًا للمعلومات المتاحة، كان على متن السفينة فيلهلم جوستلو حوالي 1300 من أفراد البحرية الألمانية و173 من أفراد الطاقم و162 جريحًا من المستشفى المحلي وأكثر من 9000 لاجئ، بما في ذلك أفراد عسكريون. يشكل 1300 ممثل للأسطول أفراد القسم الثاني من فرقة التدريب الثانية للقوة البحرية. يجادل البعض بأن هؤلاء هم في الأساس غواصون يمكنهم طاقم 100 غواصة. قد يكون هذا صحيحا، ولكن نوعية هذه الأطقم كانت موضع شك. معظم هؤلاء الغواصات لم يذهبوا إلى البحر بمفردهم؛ في أحسن الأحوال، أثناء التدريب القتالي، قاموا برحلة أو رحلتين إلى البحر مع المدربين. مدة هذه الرحلات لم تتجاوز يومين. توفي معظم الأسطول الحقيقي لأسطول الغواصات الألماني، الذي أكمل 5-6 حملات قتالية وكان لديه ما يصل إلى 30 سفينة غارقة، في 1941-1942. اكتسب نمو القوات والأسلحة المضادة للغواصات للولايات المتحدة وبريطانيا العظمى خلال الحرب العالمية الثانية أبعادًا غير مسبوقة، وتمكن الحلفاء من الفوز في معركة المحيط الأطلسي. في ربيع عام 1943، نشأت أزمة في تصرفات "قطعان الذئاب" الألمانية. بعد تدمير 34 وسيلة نقل في شمال المحيط الأطلسي، فقد الألمان 33 غواصة. أصبحت الغواصات سلاحًا ذو طلقة واحدة. نادرًا ما تمكنت غواصة من العودة من رحلة بحرية قتالية. كانت الأسباب الرئيسية لوفاتهم هي ضعف تدريب الطاقم والدفاع القوي المضاد للغواصات للقوافل الأنجلو أمريكية.
كيف يمكن أن نتحدث عن الوضع الحرج في إنجلترا عام 1945؟ بالفعل في عام 1944، قام البريطانيون بحل مشكلة حماية سفنهم بالكامل. منذ ربيع عام 1943، تمكن الغواصون الألمان من إغراق أقل من 0.5% من عدد السفن التي تعبر المحيط الأطلسي. ولا ينبغي للمرء أن يستبعد إعادة إنتاج حمولة النقل، التي كانت في ذلك الوقت تفوق الخسائر بكثير.
اتضح أنه لم يكن مارينسكو هو من "أحبط خطة حرب الغواصات الشاملة" الموجهة ضد إنجلترا، لكن الحلفاء أنفسهم تعاملوا مع هذه المشكلة.

الآن عن "الغواصة رقم 1" و "هجوم القرن". ما هي معايير الفن البحري التي يتجاوز بها هجوم فيلهلم جوستلوف الحدود التقليدية ليتم اعتباره "هجوم القرن"؟ لا أحد يستطيع أن يفسر هذا. خلال الحرب الوطنية العظمى، كانت هناك هجمات أكثر تعقيدا من الناحية التكتيكية. وتشمل هذه الحوادث إغراق حاملة الطائرات اليابانية شينانو بواسطة الغواصة الأمريكية آرتشر فيش في عام 1944. أولاً كانت سفينة حربية وليست سفينة مستشفى، وثانياً كانت ترافق 3 مدمرات وكانت أكبر سفينة تغرقها غواصة. وبلغ إزاحتها 72 ألف طن. تبعه "فيلهلم جوستلوف" في حراسة سفينة دورية واحدة. ما هو الأسوأ في الهجوم الذي نفذته الغواصة الألمانية برين عام 1939؟ اخترق قاربه القاعدة البحرية الإنجليزية شديدة الحراسة سكابا فلو ليلاً وأغرق السفينة الحربية رويال أوك هناك. وفي عام 1939 وحده، أغرقت نفس الغواصة 15 سفينة بحمولتها الإجمالية 89 ألف طن مسجل. إذا تحدثنا عن هجوم القرن، فيجب أن نتذكر الغواصة الألمانية U-9، التي غرقت في سبتمبر 1914 ثلاث بوارج إنجليزية دفعة واحدة - هوج وكريسي وأبوكير. لقد أثر هذا الهجوم على آراء العديد من الخبراء العسكريين فيما يتعلق باستخدام وتأثير هجمات الغواصات.
إن تسمية مارينسكو بـ "الغواصة رقم 1" يعني التقليل من أهمية الغواصات السوفيتية الأخرى المتميزة بنفس القدر. يقولون أن مارينسكو أطلق عليه لأول مرة لقب "الغواصة رقم 1" من قبل أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي آي إس إيساكوف. دعنا نقول! لكنني أتساءل ما هي الأرقام التي قد يخصصها مؤيدو هذا النهج الغريب لتقييم الجدارة العسكرية للغواصات السوفييت البارزين مثل P. D. Grishchenko، G. I. Shchedrin، M. I. Gadzhiev، I. I. Fisanovich، A. M. Matiyasevich، وما إلى ذلك؟ نعم، تمتلك مارينسكو أكبر حمولة إجمالية للسفن المدمرة، لكنها في مؤشرات أخرى أدنى من العديد من الغواصات السوفييتية، على سبيل المثال، في عدد الحملات العسكرية، وعدد السفن المدمرة، واستهلاك الطوربيدات لكل سفينة غارقة، والنسبة المئوية المخارج الناجحة وما إلى ذلك. لماذا لم يطلق الألمان ولا الأمريكيون ولا اليابانيون على غواصتهم رقم 1؟ ويبدو أنهم اعتبروا هذا غير أخلاقي. بالنسبة للألمان على سبيل المثال، أغرقت الغواصة U-66 26 سفينة بحمولتها الإجمالية 200 ألف طن إجمالي مسجل في 4 حملات عسكرية، ودمرت الغواصة U-103 29 سفينة نقل بسعة إجمالية 150 ألف طن إجمالي مسجل في 3 حملات عسكرية. ويمتلك الأمريكيون أكثر من 10 غواصات تقترب أو تتجاوز 100 ألف طن من السفن الغارقة. وهكذا، غرقت الغواصة "Totog" 26 سفينة، "Tanch" - 24، "Flasher" - 21، إلخ. بالنسبة لضابط الغواصات، فإن مؤشرات مثل الخبرة في الخدمة على الغواصات، وبالطبع، التدريب الأساسي مهمة أيضًا. تخرج مارينسكو من مدرسة السفينة، كلية أوديسا البحرية، ودورات خاصة لطاقم قيادة RKKF ووحدة تدريب الغوص S. M. Kirov. أصبح قائد غواصة فقط في عام 1939. في البحرية السوفيتية، تخرج العشرات من قادة الغواصات من مدرسة إم في فرونزي البحرية، وفصول خاصة تحت الماء، وبعضهم حتى من الأكاديمية البحرية وقادوا الغواصات منذ أوائل الثلاثينيات. من بين الحملات العسكرية الستة التي نفذتها مارينيسكو، كان نصفها غير ناجح. يحتوي الأرشيف البحري المركزي في مدينة جاتشينا على استنتاجات قادة لواء وفرقة الغواصات، بالإضافة إلى مقر الأسطول في الرحلة البحرية الأخيرة للطائرة S-13، التي تم تنفيذها في الفترة من 20 أبريل إلى 13 مايو 1945. ويلاحظ على وجه الخصوص ما يلي:

"1. خلال فترة وجوده في البحر في موقع في منطقة كثيفة حركة العدو منذ 23/04/45.
لقد اكتشفت أهدافًا للهجوم 7 مرات، لكن لم أتمكن من الهجوم...
1. في 24 أبريل، الساعة 23.38 على طريق Shp، اكتشف قافلة، ولكن عندما ظهر على السطح، لم يتمكن من فتح الفتحة... فشل الهجوم، لأنه كان من المستحيل رؤية أي شيء عبر المنظار في ذلك الوقت.
2. 26.04 الساعة 01.35 اكتشفت تشغيل جهاز البحث... ضاعت فرصة الهجوم بسبب تصرفات القائد الخاطئة.
3.27.04 الساعة 22.46 على Shp اكتشفوا ضجيج TR وتشغيل اثنين من أجهزة SPD. بعد 7 دقائق على مسافة 35 كابلا. تم اكتشاف TR بصريًا يحرس اثنين من TFRs واثنين من SKAs. ورفض القائد الهجوم بسبب الرؤية العالية. تصرفات القائد كانت غير صحيحة: قبل ذلك، أحضر الغواصة إلى الجزء المشرق من الأفق، ثم لم يتبع العدو، ولم يتحرك إلى الجزء المظلم من الأفق...
4. 28.04 الساعة 16.41، أثناء وجوده تحت الماء، اكتشف من خلال Shp ضجيج TR وتشغيل اثنين من UZPN... زاد القائد السرعة إلى 4 عقدة وبعد 14 دقيقة تخلى عن الهجوم معتبراً نفسه يتجاوز الحد الأقصى زاوية الهجوم... ضاعت فرصة الهجوم بسبب خطأ القائد الذي لم يسعى للاقتراب من العدو بل اعتنى بالبطارية خوفا من شحنها عدة ليال متتالية.
5.28.04 الساعة 19.23 تم اكتشاف ضجيج TR. لم أر العدو من خلال المنظار. وبعد تسع دقائق، زُعم أن القائد أثبت، دون تغيير الضربة الثلاثية، أنه كان خارج الزاوية القصوى للهجوم.
6. 02.05 تم الكشف عن ضجيج TR فوق ShP... على ما يبدو أن القائد أخطأ في تحديد اتجاه الحركة وبالتالي لم يقترب من العدو...
7.03.05 الساعة 10.45 اكتشف المنظار TR يحرس اثنين من TFRs، لكنه فشل في الهجوم بسبب المناورة غير المناسبة.
الخلاصة: الغواصة لم تكمل مهمتها القتالية. تصرفات القائد غير مرضية.
الكابتن من الرتبة الأولى أوريل."

إليك ما تقوله الوثيقة الأخرى:
"أثناء وجوده في موقعه، واجه قائد الغواصة العديد من حالات اكتشاف وسائل نقل وقوافل العدو، ولكن نتيجة للمناورة غير الصحيحة والتردد، لم يتمكن من الاقتراب من الهجوم ...
الاستنتاجات: 1. تصرفات القائد في الموقع غير مرضية. قائد الغواصة لم يسع للبحث عن العدو ومهاجمته...
2. نتيجة التصرفات غير النشطة لقائد الغواصة، لم تكمل S-13 المهمة القتالية الموكلة إليها. تقييم الحملة القتالية للغواصة S-13 غير مرض.
الكابتن من الرتبة الأولى كورنيكوف."

وهذه مقتطفات من الوثيقة التالية بتاريخ 30 مايو 1945:
"أبلغكم باستنتاجات وتقييم الحملة القتالية للغواصات S-13 وD-2 التي قدمها قائد أسطول البلطيق الراية الحمراء...
...حقيقة أن كلا الغواصتين لم تحققا نجاحات قتالية أو حتى اتصالات قتالية مع العدو في ذلك الوقت تشير إلى ضعف المراقبة. ولم يبحثوا عن العدو وأكملوا مهمتهم على نحو غير مرضي...
رئيس أركان أسطول الراية الحمراء في بحر البلطيق ألكسندروف."
كما يقولون، التعليقات ليست ضرورية. لكن هذا حدث في نهاية الحرب. بحلول ذلك الوقت، يبدو أن كل قائد قد اكتسب خبرة قتالية. في 14 سبتمبر 1945، وقع مفوض الشعب للبحرية، الأسطول الأدميرال إن جي كوزنتسوف، على الأمر رقم 01979: "بسبب إهمال الواجبات الرسمية والسكر المنهجي والاختلاط اليومي لقائد الغواصة Red Banner S-13 التابعة للراية الحمراء". لواء الغواصات التابع لأسطول الراية الحمراء في بحر البلطيق، يجب إزالة الكابتن من الرتبة الثالثة مارينسكو ألكسندر إيفانوفيتش من منصبه، وتخفيض رتبته العسكرية إلى ملازم أول ووضعه تحت تصرف المجلس العسكري لنفس الأسطول.
الأسطول الأدميرال كوزنتسوف."
في 18 أكتوبر 1945، بأمر قائد أسطول البلطيق رقم 0708، تم تعيين مارينسكو قائدًا لكاسح الألغام T-34. في 20 نوفمبر وقع مفوض الشعب على الأمر الجديد رقم 02521:
"قائد كاسحة ألغام T-34 من الفرقة الثانية من كاسحات الألغام من لواء كاسحة ألغام الراية الحمراء الأول لأسطول البلطيق الراية الحمراء، الملازم أول ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو، سيتم نقله إلى احتياطي البحرية بموجب المادة 44، الفقرة "أ". "، وفقًا لـ "اللوائح الخاصة بخدمة أفراد القيادة والسيطرة بالجيش الأحمر" .
بعد ذلك، كما لو كان التوبة، في عام 1968، كتب نائب الأدميرال N. G. Kuznetsov في مجلة نيفا: "لقد حان الوقت لتقدير الفذ A. I. Marinesko. " يجب علينا، ولو متأخرا، أن نذكر بشكل مباشر أنه في النضال من أجل الوطن الأم أثبت أنه بطل حقيقي. في عام 1990، حصل A. I. Marinesko على لقب بطل الاتحاد السوفيتي (بعد وفاته).

في 25 نوفمبر 1963، توفي القائد الأسطوري للغواصة S-13 ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو في لينينغراد بعد صراع طويل مع المرض. لقد كان يموت بشكل مؤلم - بسرطان المريء - لكنه لم يفقد حضوره العقلي. وكانت زوجته الحبيبة الثالثة والأخيرة فاليا دائمًا في مكان قريب. لقد ورثت من حياة الغواصة العظيمة البالغة 50 عامًا - سنة من السعادة الصافية وسنتين من المرض الخطير...

لم تكن المواقف تجاه مارينسكو واضحة على الإطلاق. السلطات الرسمية، ممثلة بقادة أسطول البلطيق ذو الراية الحمراء مرتين، لم تكن تكرهه تمامًا، بل كانت تحسده على مجده. قام قائد فرقة الغواصات، ألكسندر أوريل (في وقت لاحق قائد DKBF)، بترشيح مارينسكو إلى النجمة الذهبية لبطل الاتحاد السوفيتي لتدمير سفينتين ألمانيتين، فيلهلم جوستلوف والجنرال ستوبين، ولكن تم تخفيض الجائزة إلى وسام الراية الحمراء للمعركة. وأوضحوا أن البطل يجب أن يكون كتابًا دراسيًا: لينينيًا مخلصًا، وليس عليه أي عقوبات تأديبية، ويكون قدوة للآخرين.

قائد غير مريح

نعم، كان لدى مارينيسكو شخصية خشنة، وكان دائمًا يقطع الحقيقة في عينيه، وكان مبدئيًا وغير مريح عندما أراد شخص ما التحدث. لكن هناك حقيقة غير معروفة: بعد حادثة وقعت في مدينة توركو الفنلندية، في يناير 1945، أراد مارينسكو عزله من قيادة الغواصة S-13 وإرسال القارب عمومًا في مهمة قتالية بطاقم مختلف. لكن طاقم الغواصة "ثار"، ورفض الذهاب إلى البحر مع قائد آخر، واضطر الأمر إلى الاستسلام: بحلول ذلك الوقت كانت طائرة S-13 فقط جاهزة للقتال في أسطول البلطيق. ذهب مارينسكو في حملة، مع تعيين "ضابط خاص" إضافي له.

الغواصة S-13

ولد ألكسندر إيفانوفيتش مارينسكو في 15 يناير 1913 في أوديسا. كان والده، ابن الحداد أيون مارينيسكو، وهو روماني الجنسية، بحارًا على متن سفينة حربية، ولكن في أحد الأيام لم يستطع تحمل تنمر الضابط ودم أنف الجاني بضربة قوية. حُكم على يونان بالإعدام، لكن اتضح أن زنزانة العقاب في تلك الليلة (كان من المقرر تنفيذ الإعدام عند الفجر) كان يحرسها مواطن يونان الذي نشأ معه في نفس القرية. لذلك فتح المواطن الزنزانة، وأخرج مارينيسكو إلى الممر المشترك ودفعه إلى النافذة. أدناه، كان نهر الدانوب المضطرب يغلي، من أجل البقاء على قيد الحياة، كان من الضروري السباحة من خلاله، وهو ما لم يُمنح للجميع. لكن هذه كانت الطريقة الوحيدة لعدم إثارة المشاكل لرأس الحارس. وكأنهم لم يطلقوا النار عليه، بل غرق...

طفو يونان، لكنه غادر رومانيا إلى الأبد، مختبئًا أولاً في بيسارابيا، ثم انتقل إلى أوديسا، حيث كان من الأسهل الاختفاء وسط الحشد المزدحم. بحثوا عنه لبعض الوقت، لكنهم توقفوا بعد ذلك، معتقدين أنه قد غرق بالفعل.

من عمر 13 سنة في البحر...

نشأ مارينسكو جونيور مضطربًا للغاية، وكان من الصعب جدًا إبقائه في المنزل، وكان دائمًا مع الأولاد، إما في البحر أو في الميناء. لكن يونان كان يأمل سرًا أن يسير ابنه على خطاه ويربط حياته بالبحر. وهكذا حدث. بالفعل من 13 عاما، درس في مدرسة كابينة بوي، ثم في المدرسة البحرية. أبحر على متن سفن مدنية كأحد رفاق القبطان. ذات مرة، في طقس عاصف، أظهر شجاعة ومهارة كبيرة وأنقذ سفينة شحن من موت محقق. حصل على هدية قيمة، والتي كان جونا مارينسكو فخورًا جدًا بها (بعد كل شيء، قام بنقل النهاية الرومانية لللقب بـ "u" إلى الحرف "o" الأوكراني).

قرار ربط حياته بالجيش لم يأت إلى ألكسندر إيفانوفيتش على الفور. وحتى في دورات القيادة، لم يسير كل شيء على ما يرام بالنسبة له، لكن مارينسكو "عاد إلى رشده في الوقت المناسب" وتجنب الطرد...

لقد بدأ الحرب على "الطفل" كما كانت تسمى الغواصات الصغيرة. كان M-96 أيضًا يتحرك ببطء، وكان من الصعب جدًا مهاجمة أهداف سطحية كبيرة به. أولا، لم يكن من الممكن اللحاق بشيء سريع، وثانيا، بعد الهجوم، لم يكن من الممكن دائما الهروب من العدو. لكن مارينيسكو كان شخصًا محفوفًا بالمخاطر للغاية. "أغرق" ألكسندر إيفانوفيتش سفينته الأولى، وهي بطارية عائمة ثقيلة، في أغسطس 1942، على الأقل، كما أبلغ رؤسائه. ولكن بعد أربع سنوات، عندما نقل الألمان السفن الباقية إلى أسطول البلطيق، كانت هذه السفينة الأم من بين الجوائز التي تم سحبها ثم إصلاحها في عام 1942.

لكن مارينسكو حصل على وسام لينين الأول في نوفمبر 1942، عندما أرسل كشافة للقبض على آلة تشفير ألمانية. وعلى الرغم من عدم وجود آلة تشفير (قام الألمان بتغيير المسار في اللحظة الأخيرة)، إلا أن قائد الغواصة نفسه تصرف بشكل لا تشوبه شائبة...

في أكتوبر 1944 (بحلول ذلك الوقت، كان مارينسكو يقود القارب S-13)، تعرضت وسيلة النقل Siegfried لأضرار جسيمة أثناء الحملة العسكرية، كما اتضح لاحقًا، فإن النقل "الغرق"، كما في الحالة الأولى، لم يغرق أبدًا في القاع . وحصل ألكسندر إيفانوفيتش على وسام الراية الحمراء للمعركة.

ثلاثة عناصر من "هجوم القرن"

الآن مباشرة عن أحداث 30 يناير 1945. ربما لم يحدث "هجوم القرن" لثلاثة أسباب. أولا، إذا لم يغير Marinesko "منطقة الصيد". عملت المخابرات الألمانية بشكل جيد للغاية، ومن الواضح أن مرؤوسي الأدميرال دونيتز كانوا يعرفون المكان الذي كان ينتظرهم فيه صياد البحر في شخص القارب S-13. وإلا كيف يمكن للمرء أن يفسر حقيقة أن وسائل النقل تجنبت الفخاخ بجدية؟ بدا كل هذا مريبًا لمارينيسكو وقام بتغيير المنطقة دون إبلاغ القيادة بذلك.

سفينة النقل "فيلهلم غوستلوف" التي أغرقتها الغواصة "S-13"

ثانيا، إذا لم يتم إظهار الكثير من المثابرة والصبر. كانت سرعة "فيلهلم غوستلوف" أكبر من سرعة "S-13" وعملت غواصتنا إلى أقصى حد لعدة دقائق، إلى درجة التآكل. ولو استمرت المطاردة لمدة خمس دقائق أخرى، لكان القارب قد تعطل ببساطة.

ثالثا، يعرف عدد قليل من الناس أن مارينسكو ارتكب عملا آخر، وهو أمر يصعب وصفه بالانضباط. مع العلم أن "الضابط الخاص" من غير المرجح أن يسمح له بالهجوم كما يشاء، قام قائد الغواصة بحبسه في العنبر. ولم تكن "الخطايا القديمة" هي السبب وراء عدم منح ألكسندر إيفانوفيتش بطلاً. لقد اشتبك مع "السلطات" القوية التي ضمنت أنه في نفس العام المنتصر عام 1945 تم تخفيض رتبة مارينسكو في الرتبة العسكرية من نقيب من الرتبة الثالثة إلى ملازم أول. مثال عكسي: حصل يوري جاجارين على رتبة "رائد" العسكرية بعد رحلة فضائية، متجاوزًا أيضًا رتبة "نقيب".

هناك حقيقة أخرى غير معروفة: أحد الطوربيدات التي تم إطلاقها على "فيلهلم غوستلوف" علق بنفس الطريقة التي حدث بها بعد 55 عامًا، في غواصة "كورسك". لكن S-13 كانت أكثر حظًا. كان من الممكن استخراج طوربيدها، ولم ينفجر... تركت مارينسكو الصيادين الألمان في المياه الضحلة، على طول الشاطئ. أسقط الألمان ما بين 150 و 200 شحنة عمق. وانفجر بعضها في المنطقة المجاورة مباشرة للغواصة. لكن طلاء الهيكل القوي صمدت ...

هتلر ومارينسكو

هناك أسطورة جميلة مفادها أن هتلر أعلن شخصيًا مارينسكو عدوه رقم 1، وفي جميع أنحاء ألمانيا كان هناك ثلاثة أيام من الحداد بمناسبة وفاة فيلهلم جوستلوف (على متن الطائرة، وفقًا لمصادر مختلفة، كان هناك من 5 إلى 7 ألف ليس فقط من العسكريين، ولكن أيضًا من المدنيين). في الواقع، كل هذا لم يحدث: فمن غير المرجح أن يؤدي الإبلاغ عن ذلك إلى رفع معنويات الألمان، الذين كانوا يعانون من الهزيمة تلو الأخرى. ورغم أن هذه الأسطورة جميلة، إلا أنها لا تزال أسطورة...

في 30 يناير من كل عام، يجتمع الغواصون في متحف المحيط العالمي. الخنزير المشوي أمر لا بد منه على الطاولة (بعد كل انتصار في قاعدة الغواصات يرحبون بك بهذه الطريقة). نتذكر ألكسندر إيفانوفيتش وخدمته العسكرية. الأبطال لا يموتون...

لوحة الطائرة EI-DJR تحمل اسم ألكسندر مارينسكو