Siz hovuz bo'yidagi uyning baxtli egasisiz, ehtimol siz ko'lning o'rtasida joylashgan ko'prikni tasavvur qilgandirsiz, u erda baliq ovlashga borishingiz yoki shunchaki tinch havoda o'tirishingiz, suvning silliqligi yoki suzish shovqinidan zavqlanishingiz mumkin. Albatta, siz doimiy beton ko'prik qurishingiz mumkin, yoki siz yanada romantik yo'lga murojaat qilishingiz va suzuvchi ko'prik yaratishingiz mumkin. Bunday iskala pontonlarga asoslangan bo'lib, ular pierning sirtda qolishiga yordam beradi. Biz o'z qo'llarimiz bilan barrellardan pontonlar qilamiz.

Yagona kamchilik yuqori narx bo'ladi. Agar siz oilaviy byudjetni tejashni istasangiz, siz plastik barrellardan foydalanishingiz mumkin.

Biz barrellar yordamida o'z qo'llarimiz bilan ponton qilamiz

Biz o'z qo'llarimiz bilan barrellardan suzuvchi iskala qilish jarayonini batafsil tushunamiz. To'shak yaratish uchun bizga materiallar va qurilish asboblari kerak bo'ladi:

1. To'rtta plastik bochka mavjud, birinchisi yo'qligi uchun siz metalldan foydalanishingiz mumkin.
2. Yog'och taxtalar yoki namlikka chidamli kontrplak.
3. Balandligi 10 sm.
4. Balandligi 5 sm.
5. Arqon.
6. Epoksi qatroni.
7. Alkid bo'yoq.

Pontonni yaratish uchun yog'och qattiq yog'ochni tanlash yaxshidir. Suv bilan aloqa qilganda u juda chirimaydi, bu xizmat muddatini sezilarli darajada uzaytiradi. Agar siz bunday barlarni topa olmasangiz, eman yoki qarag'ayni tanlashingiz mumkin. Barcha materiallar astarlangan va bo'yalgan bo'lishi kerak. Kontrplakni tanlayotganda, uchlari oldindan tayyorlangan qatronlar bilan qoplangan. Agar siz bochka sifatida metall bochkalarni tanlagan bo'lsangiz, ular ham ehtiyotkorlik bilan astarlanishi kerak. Va keyin korroziyaga qarshi bo'yoq bilan bo'yash. Tayyor tuzilmani sudrab ketmaslik uchun pontonni suv yaqinida yig'ish yaxshiroqdir:

• Shunday qilib, dastlab biz kvadrat tayyorlayapmiz, bir tomoni 2,5 m bo'lishi kerak.Agar siz ushbu o'lchamga rioya qilsangiz, barrellar bu erda juda mos keladi. Ramka ishlab chiqarish uchun biz loglardan foydalanamiz. Bir tekis kvadrat olish uchun burchaklarga tekis chiziqlar qo'ying yoki kvadratning diagonallarini o'lchang;
• Keyinchalik, biz ikki yuz litrli barrel tayyorlaymiz, bizga to'rtta bo'lak kerak. Qoidaga ko'ra, ularni topish umuman muammo emas, ularni qayta ishlash qoladi;
• Biz barrelni bo'yoq bilan yopamiz, so'ngra mantarni plomba yoki silikon bilan qoplaymiz. Agar barrellar mavjud bo'lmasa, ularni har doim apparat do'konida sotib olish mumkin. Sotib olayotganda, plastik mahsulotlarga ustunlik bering;
• Barrellar tayyor bo'lgach, biz pontonning ichki skeletini quramiz. Buning uchun kvadrat burchaklarida barrellarni joylashtirishingiz kerak. Barrellarning o'lchamlari buni muammosiz bajarishga imkon beradi. Biz barrellarni mustahkamlashimiz kerak, ichkarida biz barrellarni o'rnatamiz, shunda bir tomoni barrelni mahkamlaydi, ikkinchisi esa ramkaga tayanadi. Strukturaning mustahkamligi uchun siz barrellarni yana ikkita bar bilan mahkamlashingiz mumkin. Ularni mahkam bosib, barrelning har ikki tomoniga qo'yish kerak. Barlar taglikka vintlar bilan biriktirilgan. Keyinchalik, barrellar arqonlar bilan o'rnatiladi. Har bir barrel uchun oltita teshik qilingan. Keyin struktura teskari bo'ladi.

Pontonni keyingi yig'ish allaqachon suvda amalga oshiriladi. Yuqori tomonning ramkasi zamin yaratish uchun siz tanlagan material bilan qoplangan.

Plastik butilkalardan ponton yarating

Pontonni yaratishning eng keng tarqalgan usuli bu shishalardan yasalgan pontonlar bo'ladi:

• Boshlash uchun siz juda ko'p miqdordagi plastik butilkalarni to'plashingiz kerak. Xo'sh, agar barcha idishlar ikki litrli bo'lsa, sizga taxminan 350 dona kerak bo'ladi. Agar idishlar ikki litrli bo'lsa va to'shak kichik bo'lsa, bu miqdor kerak. Agar shishalar kichikroq bo'lsa, sizga ko'proq kerak bo'ladi. Shishalar tekis bo'lmasa, yaxshisi, ularni bog'lash ancha oson bo'ladi;
• Ishni boshlashdan oldin, har bir shishaning mahkamligini tekshirish kerak. Sizning maqsadingiz - katta iskala yaratish, u bir nechta kichiklardan yasalgan bo'lishi kerak;
• Plastik butilkalardan ponton yaratish uchun sizga ramka, arqonlar va sumkalar uchun panjaralar kerak bo'ladi. Shishalar har bir sumkaga joylashtirilishi kerak, o'ttizga yaqin shisha oddiy sumkaga joylashtiriladi. Ular vertikal ravishda ikki qatlamga katlanishi kerak. To'shakka bardosh beradigan og'irlik sumkalar soniga bog'liq;
• Xaltalarni o'rnatish uchun ularni sumkalar bilan ramkaga mahkamlang. To'shakning o'lchamiga qarab sumkalarni joylashtirish kerak. Qoplama eng yaxshi taxtalardan amalga oshiriladi. Pirsni qoziqlarga yoki langar yordamida mahkamlash yaxshiroqdir.

Shuningdek, pontonlarni yaratishning ushbu usulidan foydalanish, avtomobil kameralari va ko'pikni ishlatish.

Plastik suzuvchi pontonlar haqida video

Plastik butilkalardan uy qurilishi ponton haqida video

Maqsad - Rossiya Federatsiyasi daryolar reestrining "P" toifasiga kiritilgan suzuvchi daryolar ustidagi suzuvchi ko'prik.

Suzuvchi qismlar har biri 1000 kg og'irlikdagi Hall langarlari tomonidan oqim bosimidan saqlanadi, kabel qo'lda tutqichlar bilan to'ldirilgan. Ko'prikning suzuvchi sxemasi qayiq tomonidan amalga oshiriladi.
Yuk ko'tarish qobiliyati (o'tayotgan transport vositalarining massasi) - 28 tonna
Harakat bir tomonlama, ko'prikning qatnov qismining kengligi -3,5 m.
Piyodalar yo'laklarining kengligi - 2x0,75 m
Panjara balandligi - 1 m
Yuksiz tortishish - 0,41 m
Maksimal yukda qoralama (28 tonna) - 0,7 m
Kema o'tish joyining kengligi 40-80 m.
Avtomobil tezligi - 10 km/soat.
Shamolning maksimal tezligi 15 m/s (Beaufort shkalasi bo'yicha 7 ball)

So'nggi pontonlarda 700 kgf kuchga ega ShR-2 qo'lda shpallar va 2 ta quyma ustunlar o'rnatilgan. Ko'ndalang kesimdagi yo'l 1450 mm uzunlikdagi 4 ta payvandlangan nurlardan iborat bo'lib, uzunligi bo'ylab 900 mm pog'onali 27-kanal orqali bog'langan. Nurlarda S=8 mm varaqdan taxta. kengligi = 5100 mm., uchlarida (kengligida) u kanal 27 bilan qirrali. Avtotransport vositalari uchun yo'l 3500 mm masofada konstruktiv chiziqli lampochka 16 bilan belgilanadi. ko'prikning kengligi bo'ylab nosimmetrik. Ko'prik uzunligining har 50 m uchun har biri 60 Vt quvvatga ega 8 ta chiroq o'rnatiladi. Sirpanishga qarshi punktlar qatnov qismining pol qoplamalarida payvandlanadi.

Köthe Rainer ko'prigi

Suzuvchi yoki pontonli ko'prik nima?

Suzuvchi yoki pontonli ko'prik nima?

Miloddan avvalgi 490 yilda. e. qadimgi yunon poytaxti Afina yaqinida joylashgan Marafonda mashhur jang bo'lib o'tdi. Uzoq davom etgan urushlardan so‘ng, yunonlar nihoyat Ahamoniylar sulolasidan bo‘lgan podshoh Doro boshchiligidagi forslarni mag‘lub etishga muvaffaq bo‘lishdi.

Fors shohi Doro qo'shini Bosforni yonma-yon tortilgan bog'langan kemalarga yotqizilgan ko'prik orqali o'tdi.

Ayni paytda ajoyib texnik yutuq haqida birinchi marta eslatib o'tildi. Miloddan avvalgi 493 yilda. e. Fors shohi Doro o'z qo'shinini Bosfor bo'g'ozi orqali bo'g'ozning eng tor nuqtasida, kengligi 700 m bo'lgan skiflarga qarshi yurish qildi. Yonma-yon. Fors qiroli Kserksning baxti kamroq edi, u 13 yildan keyin xuddi shu yo'l bilan boshqa bo'g'oz - Hellespont (hozirgi Dardanel) orqali o'tishga chiqdi. To'satdan bo'ron kemalarni supurib tashladi va deyarli tayyor bo'lgan ko'prikni vayron qildi. G'azablangan Kserks quruvchilarning boshini kesib, dengizni jazolashni buyurdi - qamchi! Ikkinchi ko'prik arqonlar bilan bog'langan va og'ir langarlarga o'rnatilgan 700 ta kemadan qurilgan. Yo'l o'ralgan tuproq bilan qoplangan taxtalardan qilingan va uyatchan otlarning suvga tushishiga yo'l qo'ymaslik uchun yon tomonlarga to'siq qo'yilgan. Bu ko'prikdan katta qo'shin - 700 000 ot va piyoda askarlar kesib o'tgan deb ishoniladi, ammo shunga qaramay, Kserks yunonlar bilan jangda mag'lubiyatga uchradi. Ko'pgina qo'mondonlar katta qo'shinni suv to'sig'i orqali tezda tashish uchun kemalar yoki pontonlar tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan ko'priklardan - oddiy suzuvchi qutilardan foydalanganlar. Karfagen sarkardasi Gannibal shunday yo‘l bilan Rona daryosidan o‘tdi, Aleksandr Makedonskiy Osiyoning Oks daryosidan, Rim imperatori Kaligula esa Neapol ko‘rfazida ponton ko‘prigi qurishni buyurdi, faqat “dengiz bo‘ylab otda o‘taman” deb maqtanish uchun. ”.

Doimiy mustahkam o'tish joyini qurish uchun mablag 'etarli bo'lmasa, suzuvchi yoki pontonli ko'priklar tinch maqsadlarda ham qurilgan. Shunday qilib, o'tgan asrning boshlarida Karlsrue, Shpeyer va Kyoln yaqinida Reyn bo'ylab ko'priklar paydo bo'ldi, ular hatto temir yo'l transportida ham foydalanilgan. Biroq, daryo bo'ylab harakatlanadigan kemalarning o'tishini ta'minlash uchun bunday ko'priklarni muntazam ravishda qurish kerak edi, ular kuchli suv toshqini va muzliklardan juda ko'p azob chekdilar va oxir-oqibat doimiy ko'priklar bilan almashtirildi.

muallif Antonov Boris Ivanovich

Atamanskiy ko'prigi Ko'prik Kremenchugskaya ko'chasi va Gluxoozerskoye shossesi bo'ylab joylashgan. U o'z nomini yaqin atrofdagi hayot gvardiyasi Atamanskiy polki kazarmasidan oldi (Atamanskaya ko'chasi, 2).1853 yilda Obvodniyda gvardiya kazaklari kazarmalari qurilishi boshlandi.

"Sankt-Peterburg ko'priklari" kitobidan muallif Antonov Boris Ivanovich

Predtechenskiy ko'prigi Ko'prik Chernyaxovskiy va Tambovskaya ko'chalari qatorida joylashgan. Ko'prik nomi yaqin atrofda joylashgan Xoch cherkovining cho'mdiruvchisi Yahyoning tug'ilgan kuni ibodatxonasidan olingan.Temir-beton ko'prik 1963 yilda muhandis E.A.ning loyihasi bo'yicha qurilgan.

"Sankt-Peterburg ko'priklari" kitobidan muallif Antonov Boris Ivanovich

Borovoy ko'prigi Ko'prik Borovaya ko'chasining davomida joylashgan. Ko'prikning uzunligi 38 m, eni 18,5 m.Ko'prikning nomi qadimgi zamonlarda bu hududda qarag'ay o'rmoni bo'lganligidan kelib chiqqan.

"Sankt-Peterburg ko'priklari" kitobidan muallif Antonov Boris Ivanovich

Ippodrom ko'prigi Ko'prik Podezdniy ko'chasining sharqida joylashgan. 1944 yilda hozirgi Pionerlar maydoni o'rnida joylashgan Ippodrom blokada paytida yonib ketganidan so'ng zamonaviy nomini oldi.Piyodalar uchun metall ko'prik 1968 yilda muhandislar loyihasi bo'yicha qurilgan.

"Sankt-Peterburg ko'priklari" kitobidan muallif Antonov Boris Ivanovich

Ruzovskiy ko'prigi Yog'och ko'prik 1905 yilda Ruzovskaya va Ribinskaya ko'chalarini kesishgan joyda qurilgan. Bu nom Moskva viloyatining Ruza shahriga berilgan.Yangi yog'och ko'prik 1985 yilda muhandis S.N.Shilkin loyihasi bo'yicha qurilgan. Ko'prik uzunligi 30,5 m, kengligi -

"Sankt-Peterburg ko'priklari" kitobidan muallif Antonov Boris Ivanovich

Torgovy ko'prigi Torgovy MostKo'prik Teatralnaya maydonini Soyuz Pechatnikov ko'chasi (sobiq Torgovaya ko'chasi) bilan bog'laydi. Ko'prikning uzunligi 26,7 m, kengligi 10,5 m.

"Sankt-Peterburg ko'priklari" kitobidan muallif Antonov Boris Ivanovich

Kashin ko'prigi Ko'prik Rimskiy-Korsakov prospekti bo'ylab joylashgan. Koʻprikning uzunligi 23,85 m, eni 16 m.Bu yerda 1805–1810 yillarda birinchi yogʻoch oraliqli doimiy koʻprik qurilgan. 1839-1840 yillarda Kashin ko'prigi qayta tiklandi va u tosh ustida uch oraliqli bo'ldi.

"Sankt-Peterburg ko'priklari" kitobidan muallif Antonov Boris Ivanovich

Kazaklar ko'prigi Ko'prik Obvodniy kanalining o'ng qirg'og'ida, Aleksandr Nevskiy Lavra yaqinida joylashgan. Ko'prik nomini 19-asr o'rtalarida arxitektor I. D. Chernika tomonidan qurilgan kazak polkining hayot gvardiyasi kazarmalari oldi.Bu erda yog'och ko'prik qurilgan.

Uchinchi Reyx ensiklopediyasi kitobidan muallif Voropaev Sergey

Remagen ko'prigi Birinchi jahon urushi paytida generallarning talabiga binoan G'arbiy frontga qo'shinlar va o'q-dorilarni uzatishni ko'paytirish uchun qurilgan. Ilgari u Ludendorff ko‘prigi deb atalgan.1945-yil 7-martda amerikalik tank bo‘linmasi ko‘prikni egallab oldi va nemislarning urinishlariga to‘sqinlik qildi.

Jonsonning London kitobidan. Dunyoni yaratgan shaharni yaratgan odamlar haqida muallif Jonson Boris

London ko'prigi Ular ko'prikdan o'tib men tomon kelayotgan to'lqin kabi kelishda davom etadilar.Quyosh, shamol, yomg'ir, qor yoki qor yog'ishida davom etadilar. Deyarli har kuni men velosipedimni ularning yonidan o'taman, chunki ular London metro stansiyasidan ketma-ket kelayotgan to'lqinlarda.

"Ikki Peterburg" kitobidan. mistik qo'llanma muallif Popov Aleksandr

O'z joniga qasd qilish ko'prigi Liteiny ko'prigi Sankt-Peterburgdagi o'z joniga qasd qilishning sevimli joyi hisoblanadi. Vaqti-vaqti bilan ular o'zlarining so'nggi ballarini hayot bilan birga olishga qaror qilgan odamlarni qutqaradilar (ba'zan esa yo'q). Ko'prik hududida Neva maksimal chuqurligi 24 metrga etadi. Lekin bu, ehtimol, gap emas.

"Ozodlik illyuziyasi" kitobidan [Yangi Bandera xalqi Ukrainani boshqarayotgan joyda] muallif Byshok Stanislav Olegovich

12.4. "Nima yaxshi va nima yomon?" "Svoboda" VOning markaziy mafkurasi va Ukraina Oliy Radasining yangi saylangan deputati Irina Farion o'zining ochiq rusofob bayonotlari, ekstravagant harakatlari va isterik shakllari bilan hatto Ukrainadan tashqarida ham tanilgan.

"Ko'priklar" kitobidan Köthe Rainer tomonidan

Ark ko'prigi nima? Daryo bo'ylab balandligi 34 m bo'lgan tabiiy kamar ko'prik. Frantsiyaning janubidagi Ardèche. Ehtimol, bir vaqtlar bu qulab tushgan g'orning eshigi bo'lgan.Bundan mustahkamroq, kamarli ko'prikning namunasi tabiatning o'zida ham mavjud - bular qoyalardagi teshiklardir. Ular daryo bo'yida hosil bo'ladi

"Ko'priklar" kitobidan Köthe Rainer tomonidan

Kabelli ko'prik nima? Oddiy osma ko'prikda ustunlar ustiga tashlangan tashish kabellari qirg'oqlarga o'rnatiladi. Butun struktura tayanchlar orasiga osilgan bu kemerli kabellarga tayanadi. Shu bilan birga, qatnov qismi joylashgan osma ko'priklar ham mavjud

"Uyga yo'l" kitobidan muallif Jikarentsev Vladimir Vasilevich

To'liq asarlar kitobidan. 18-jild. Materializm va empiriokritisizm muallif Lenin Vladimir Ilich

1. Materiya nima? Tajriba nima? Bu savollarning birinchisi doimo idealistlar, agnostiklar, jumladan, makchilar tomonidan materialistlarga beriladi; ikkinchisi bilan - materialistlar machistlarga. Keling, bu erda nima bo'lganini aniqlashga harakat qilaylik.Avenarius materiya masalasida shunday deydi: “Ichkarida

Ko'priklar juda murakkab tuzilmalardir. Ulardan ba'zilarini qurish uchun ko'p oylar va yillar kerak bo'ladi. Ponton ko'prigi boshqa turlardan sezilarli darajada farq qiladi. Ular nafaqat tezda qurilishi mumkin. Ular ham tezda daryodan olib tashlanadi.

umumiy ma'lumot

Ko'priklarni qurish juda murakkab jarayon bo'lib, ko'pincha uzoq vaqt talab etadi. Yangi o'tish joyini qurish har doim to'siqlarni engib o'tish, yangi chegaralar va maqsadlarga erishish, yangi kashfiyotlar va yutuqlar bilan bog'liq. Dizayniga ko'ra, ko'priklar kemerli, nurli, osilgan, simli va pontonlar.

Ularning dastlabki to'rttasi juda murakkab tuzilmalar bo'lib, ular erektsiya uchun juda aniq yuk hisoblari va muhandislik echimlarini talab qiladi. Ammo bu tavsifga umuman to'g'ri kelmaydigan bir turdagi ko'prik bor - ponton ko'priklar. Ushbu o'tish joylari bir necha oy ichida o'rnatilishi va xuddi shunday tez demontaj qilinishi va olib tashlanishi mumkin.

Suzuvchi ko'priklarning paydo bo'lish tarixi

Suzuvchi yoki pontonli ko'priklar harbiy o'tishning eng qadimiy turlaridan biri ekanligiga ishonishadi. Tarixiy dalillarga ko'ra, bunday birinchi o'tish joylari miloddan avvalgi V asrda daryolar va boshqa suv havzalari bo'ylab Fors janglari paytida qurilgan.

Yuliy Tsezar davrida askarlar daryoni kesib o'tish uchun doimiy ravishda ponton ko'priklaridan foydalanganlar. Buning uchun ular oddiygina daryo qirg'og'i bo'ylab, uzunligi daryoning kengligiga teng bo'lgan raf qurdilar. Qurilish jarayonida uning dastlabki va oxirgi qismlari o'rnatildi. Va bunday salning uzunligi daryoni kesib o'tish uchun etarli bo'lganida, oxirgi qism ajratildi, oqim daryo bo'ylab ko'prikni aylantirdi va askarlar qo'shni qirg'oqqa yugurdilar.

Vaqt o'tishi bilan bunday o'tish joylarining dizayni o'zgardi va yaxshilandi. Ko'priklarning uzunligi ham har xil bo'lishi mumkin. Misol uchun, 1785 yilda sallar asosidagi ponton ko'prigi uch kundan bir oz kamroq vaqt ichida qurilgan. Va Sevastopol shahrida bir kilometrga yaqin ko'prik yaratildi, bu jang paytida muhim rol o'ynadi. Uning yordami bilan askarlar ko'rfaz orqali chekinishga muvaffaq bo'lishdi. Barcha buyuk janglar va urushlar davrida bunday o'tish joylari muhim rol o'ynagan.

Zamonaviy dunyoda ponton o'tish joylari nima

Bugungi kunda bunday o'tish joylari nafaqat harbiy maqsadlarda qo'llaniladi, garchi bu juda tez-tez sodir bo'ladi. Ko'pincha ushbu turdagi kesishma qo'llaniladi:

• qo'shinlarni kesib o'tish uchun harbiy ponton ko'prigi sifatida;
• o'ziyurar pontonda odamlar va jihozlarni tashish kerak bo'lsa;
• vertolyotlarni suvga tushirish uchun platforma sifatida;
• havo kemalarini suvda saqlash va tashish uchun;
• kuchli muz siljishi bo'lmagan daryolarda doimiy o'tish joyi sifatida;
• asosiy ko'prikni rekonstruksiya qilish yoki ta'mirlash vaqtida o'tish joyi sifatida xizmat qiladigan vaqtinchalik inshoot sifatida;
• tayanchlarning o'qlarini sindirish, ko'priklarni qurishda materiallarni etkazib berishni ta'minlash uchun yordamchi tuzilmalar sifatida.

Shuningdek, tez-tez suzuvchi ko'priklar Favqulodda vaziyatlar vazirligi ehtiyojlari uchun qilingan holatlar mavjud.

Ponton o'tish joylari nima bo'lishi mumkin

Suzuvchi pontonlarga asoslangan ko'priklar unchalik farq qilmaydi. Farqi pontonlarning o'zlari ishlab chiqarilgan materialda va ularni bir-biriga mahkamlash usulida bo'lishi mumkin. Barcha suzuvchi o'tish joylarining asosi modulli pontonlardir. Bunday ko'priklarning uchta asosiy tizimini ajratish odatiy holdir:

• Split;
• bo'g'inli;
• davomiy.

Ushbu tizimlar orasidagi farq modullar yoki oraliqlarni ko'prikning butun uzunligi bo'ylab mahkamlash usulidir. Bundan tashqari, ushbu tizimlarning har biri turli yo'llar bilan mustahkamlik va ishonchlilik uchun sinovdan o'tkaziladi.

Pontonlar, o'z navbatida, har xil bo'lishi mumkin. Ularning asosiy farqi ular ishlab chiqarilgan o'lcham va materialdir. Endi pontonlarning eng keng tarqalgan turlari:

• plastik;
• alyuminiy pontonlar;
• temir pontonlar.

Metall pontonlar ikki turga ega. Ular ichi bo'sh qutilar bilan bo'lishi mumkin, bu esa qutilardan biri bosimsiz bo'lsa ham, ularning suzishini ta'minlaydi. Ikkinchi turni yaratish uchun ko'pik shaklida polimer bilan to'ldirilgan qutilar ishlatiladi. Bunday holda, siz suzuvchilikni kamaytirmasdan, metallni tejashingiz mumkin. Bunday po'lat pontonlar asosan neft kabi yonuvchan materiallarni tashish uchun ishlatiladi.

pros

Agar biz ponton o'tish joylarini boshqa turdagi ko'priklar bilan taqqoslasak, birinchisining ta'sirchan afzalliklarini qayd etishimiz mumkin:

• birinchi navbatda shuni ta'kidlash kerakki, pontonli o'tish joylari nisbatan past moddiy xarajatlar bilan juda tez quriladi;
• ko'priklarning qurilishi ko'pincha daryoning chuqurligiga va daryoning tubida joylashgan tuproqning xususiyatlariga bog'liq, ponton o'tish joylari uchun bu ko'rsatkichlar muhim emas;
• bu o'tish joylari ham harakatchanlik kabi muhim xususiyatga ega.

Minuslar

Albatta, afzalliklarga qo'shimcha ravishda, pontonlarning kamchiliklari ham bor, ular ham ko'p. Bularga quyidagilar kiradi:

• ko'prik qismlarining ulanishlari holatini doimiy baholash va monitoring qilish zarurati;
• kuchli oqim va to'lqinlarda, ayniqsa, ma'lum fasllarda, ponton ko'priklaridan foydalanish muammoli bo'lishi mumkin, ayrim hollarda, agar oqim tezligi 3,5 m / s dan ortiq bo'lsa, bu ko'priklardan foydalanish tavsiya etilmaydi;
• ko'prikning deformatsiyalari yuk ostida sodir bo'lganligi sababli, ko'prikda harakat tezligi etarlicha past bo'lishi kerak (10 dan 30 km gacha bo'lgan transport vositalari uchun);
• suzuvchi ko'priklar daryoni to'sib qo'yadi, bu esa o'z navbatida kemalarning o'tishini imkonsiz qiladi.

Alohida kamchilik - bu kuz-qish mavsumida muz harakati paytida ko'prikning deformatsiyasi. Suzuvchi ko'priklarni muz bilan buzish holatlari tez-tez uchrab turadi. Shuning uchun, sovuq boshlangan va daryoda muz qatlamlari paydo bo'la boshlagan davrlarda, bu o'tish joyiga zarar etkazishi mumkin, odatda pontonlar olib tashlanadi.

Masalan, on Biya daryosi katta ponton ko'prigi yasadi. Biysk daryo tomonidan ikki qismga bo'lingan va boshqa tomonga o'tish uchun ushbu ko'prikdan foydalanish eng qulaydir. Ammo qish oylarida, harorat pasayganda, ko'prikni buzishi mumkin bo'lgan birinchi muz hosil bo'la boshlaganda ko'prik olib tashlanadi. Shundan so'ng, ko'prikni faqat uning hududidagi suv muzdan to'liq tozalangandan keyingina o'rnatish mumkin. Bunday ko'priklarning aniq kamchiliklari ob-havo sharoitlariga bog'liqlikdir. Bunday holda, muz butunlay daryoga tushmaguncha, ko'prik orqaga o'rnatilmaydi.

Pontoon ko'prigi harbiy kuchlar o'tish joyi sifatida

Yuqorida aytib o'tilganidek, ponton o'tish joylari qadimda harbiylar tomonidan janglar paytida ishlatilgan. Ammo ilgari ularni qurish uchun asosan yog'och va mato kabi materiallar ishlatilgan bo'lsa, bugungi kunda pontonning dizayni modernizatsiya qilingan.

Sanoat va fanning rivojlanishi bilan bunday o'tish joylarini qurish uchun yangi materiallar qo'llanila boshlandi. Endi harbiy pontonlar asosan plastik modullardan qurilgan. Plastmassa yog'och va metallga nisbatan afzalliklarga ega. Plastik pontonlar chirimaydi, bundan tashqari ular elastik va kamroq deformatsiyalanadi. Ularni yig'ish va demontaj qilish ham oson. Yig'ish va demontaj qilish jarayoni minimal vaqtni oladi, bu harbiy harakatlar paytida muhimdir. Zamonaviy harbiy plastik pontonlarning yana bir afzalligi - bu arzon narx.

Pontondan o'tish xavfsizmi?

Zamonaviy dunyoda u yoki bu narsa butunlay xavfsiz deb aytish mumkin emas. Biroq, agar siz operatsiya qoidalariga to'liq rioya qilsangiz, har qanday noxush oqibatlar ehtimolini minimallashtirishingiz mumkin.

Suzuvchi pontonli ko'priklar nafaqat odamlar, balki avtomobillar uchun ham suv havzalarini kesib o'tishning ko'plab muammolarini hal qilishga yordam beradigan haqiqatan ham noyob tuzilmalardir. Barcha qoidalarga va doimiy parvarishlarga rioya qilgan holda, bunday ko'prik 30 yilgacha xizmat qilishi mumkin.

Bunday ko'priklarning asosiy muammosi mavsumiylikdir. Bu past haroratlar kelishi bilan muz qatlamlari yuzaga kela boshlagan va oqim ularni ko'prikka olib boradigan daryolarga tegishli. Bunday hollarda, ko'prik shikastlanmasligi uchun, muz yo'qolguncha uni bir muddat olib tashlash kerak. Umuman olganda, pontonli ko'priklar xavfsiz va uzoq vaqt davomida hech qanday muammosiz xizmat qiladi.